РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ. REPORTS, NOTES, MESSAGES


РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ. REPORTS, NOTES, MESSAGES

01.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ БКА «ПАТРУЛЬ-435029-01» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Военная полиция Минобороны РФ показала Специальный автомобиль военной полиции БКА «ПАТРУЛЬ-435029-01» с дистанционным боевым модулем. Автомобиль производится АО «Астейс».
БКА «ПАТРУЛЬ-435029-01» предназначен для выполнения задач военной полиции с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности. Он выполняет задачи по патрулированию районов ответственности, перевозки личного состава и задержанных на дорогах общего пользования и колонных путях в мирное и военное время.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габаритные размеры:
-длина 7340 мм
— ширина 2550 мм
— высота 3345 мм
Масса ТС в снаряженном состоянии 7000 кг
Двигатель, тип V8 дизельный, КАМАЗ-740.652-260
Максимальная мощность 260 л.с.
Трансмиссия(тип) механическая, пятиступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая с блокируемым межколесным дифференциалом
Колесная формула 4×4

ВТС «БАСТИОН», 01.05.2020


СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ БКА «ПАТРУЛЬ-435029-01» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ПАТРУЛЬ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

01.05.2020
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №4 2020

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №4 2020


02.05.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №4 2020

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №4 2020


02.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ПОДВИЖНАЯ ЕДИНИЦА 83Т19-10.01 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

На Международной выставке сухопутных вооружений МВМС-2010 форума «Технологии в машиностроении-2010» в Жуковском Концерн «Системпром» показал автоматизированную подвижную единицу (изделие 83т19-10.01 Э). Она серийно выпускается с 2009 г.
Предназначена для обеспечения работы руководящего состава оперативно-стратегического, оперативного, оперативно-тактического и тактического звеньев управления. Обеспечивает:
— автоматизированный прием команд и сигналов боевого управления с отображением их на мониторах руководящего состава;
— автоматизированную передачу команд, сигналов, приказов, боевых распоряжений подчиненным;
— автоматизированный сбор данных о воздушной, морской и наземной обстановки и вывод их на электронную карту местности;
— проведение видеоконференций;
— прием, обработку и отображение видеоинформации о положении и характере действий войск противника и своих войск в том числе от беспилотных летательных аппаратов;
— автоматическое определение координат местоположения и их отображение на электронной карте местности;
— вывод информации на бумажные носители;
— ведение телефонных разговоров в открытом и закрытом режимах;
— информационную поддержку принятия решений путем проведение моделирования (оперативно-тактических расчетов;.
Автоматизированная подвижная единица имеет возможность автономной работы с выходом на каналы связи. Автоматизированная подвижная единица может использоваться в качестве технической основы полевого ситуационного центра для работы оперативных штабов различных министерств и ведомств в кризисных ситуациях.
Состав технических средств:
— автоматизированные рабочие места руководящего состава; 2
— двух мониторное автоматизированные рабочие места оперативного состава; 1
— одно мониторное автоматизированные рабочие места оперативного состава; 1
— автоматизированное рабочее место должностного лица носимое
— комплект видеоконференцсвязи 1
— комплект системы единого времени с приемником возимым навигационным 1
— комплект серверного оборудования 1
— комплект сетевого оборудования 1
— комплект средств связи 1
— комплект средств закрытия информации 1

ВТС «БАСТИОН», 02.05.2020


АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ПОДВИЖНАЯ ЕДИНИЦА 83Т19-10.01 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ПОДВИЖНАЯ ЕДИНИЦА 83Т19-10.01
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

03.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТАНЦИИ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ Р-439-МД2НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» Минобороны показало станцию спутниковой связи Р-439-МД2.
Станция спутниковой связи Р-439-МД2, обеспечивает работу через ИСЗ-ретрансляторы ЕССС-2 на геостационарной орбите «Глобус-1», «Глобус-1М», «Глобус» в режимах с обработкой сигналов на борту и о прямой ретрансляцией в диапазонах частот 4/6,7/8 ГГц и 0,2/0,4 ГГц, а также через ИСЗ-ретрансляторы гражданского назначения типа «Экспресс», «Ямал» в режимах с прямой ретрансляцией в диапазонах частот 4/6 ГГц.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон частот приема, МГц 3400-3900; 7490 — 7540; 280-290
Диапазон частот передачи, 5725 — 6225;7900 — 8400; МГц 345-385;
Вых. мощность передатчиков не менее, Вт 10; 10; 40
Диаметр антенн, м 1,2; 0,8; Антенная решетка
Групповая скорость передачи информации в режиме обработки на борту, кбит/с:
— линия «вверх» 1,5; 3; 6; 12
— линия «вниз» 1,5; 3; 6; 12; 30, 60, 120,180, 300, 600

ВТС «БАСТИОН», 03.05.2020

СТАНЦИИ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ Р-439-МД2 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
СТАНЦИИ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ Р-439-МД2
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

04.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ Р-416ГМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» Минобороны показало радиорелейную станцию Р-416ГМ.
Радиорелейная станция Р-416ГМ предназначена эксплуатации в составе полевых помехозащищенных радиорелейных линий прямой видимости с коммутацией пакетов, функционирующих в непрерывном режиме в сетях связи специального назначения, стратегического, оперативно-стратегического и оперативного звеньев управления.
Обеспечивает:
• Организацию 3-х независимых радиорелейных интервалов связи.
• Организацию линий радиорелейной связи.
• Организацию проводной связи.
• Организацию служебной связи.
• Объединение и пакетную коммутацию информационных потоков, поступающих с элементов узла связи для дальнейшей передачи корреспондентам по радиорелейным стволам.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон частот, ГГц 5,6-6,2; 7,9-8,4
Шаг сетки, МГц 3,5
Максимальная мощность
передатчика, дБм 33
Ширина диаграммы направленности антенн, град:
-диап 6 ГГц 3,6
— диап 8 ГГц 2,8
Количество радиорелейных
направлений до 3
Электроснабжение встроенный электроагрегат
дизельный, внешняя сеть 380 В
Транспортная база КАМАЗ-5350
Время развертывания 30 мин.
Экипаж 2 чел.

ВТС «БАСТИОН», 04.05.2020

РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ Р-416ГМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ Р-416ГМ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

03.05.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №2-2020. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №2-2020. СБОРНИК


05.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ПОИСК-2» ПРОЕКТА 1832 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

Во время работы Международного военно-технического форума «Армия – 2018» можно было посетить Объединенный сектор Воздушно-космических сил, который является частью парта «Патриот». Здесь был представлен глубоководный аппарат АС-27 «Поиск-2» проекта 1832.
Конструкция — особенностью конструкции аппарата является размещение энергетической установки, судовых систем и устройств в междубортном пространстве и обеспечение управления ими дистанционно из прочного корпуса; обеспечение спасения экипажа средствами самого аппарата за счет сброса балласта или оборудования; применение системы автоматического управления средствами подводного маневрирования; размещение на аппарате научно-исследовательского оборудования и аппаратуры, позволяющих проводить комплексные гидрографические, гидрологические, геофизические и акустические исследования среды и дна.
При разработке прочного корпуса лодки обнаружено. что при том уровне технологии создание корпуса из металла, обеспечивающего необходимую прочность на грубинах до 6000 м возможно, но масса такой конструкции со всем оборудованием будет превышать 1000 кг на куб.м. соответственно, для обеспечения плавучести такого корпуса потребуются дополнительные внешние объемы обеспечения плавучести с легковесным заполнителем. легковесным заполнителем послужил новый твердый материал — сферопластик — изучение которого велось по теме НИР «Глубина».
Назначение аппарата:
— исследование оптических характеристик водной среды (прозрачность, освещенность, биолюминесцентный потенциал);
— исследование пульсаций температуры и скорости потоков, микроструктуры и рельефа грунта, а также распределения по глубине геофизических полей земли (потенциальное, магнитное и электрическое);
— обнаружение подводных объектов в заданных районах, Их визуальное обследование и фотографирование.
— доставка на грунт и подъем на поверхность груза массой до 400 кг;
— в пределах возможности манипуляторов проведение ряда работ — сверление и нарезание резьбы, отворачивание и наворачивание гаек, закрепление специального карабина, открывание задраек откидных листов и самих листов и т.п.
ВТС «БАСТИОН», 05.05.2020

ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ПОИСК-2» ПРОЕКТА 1832 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 1
ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ПОИСК-2» ПРОЕКТА 1832 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 2
ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ПОИСК-2» ПРОЕКТА 1832
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

04.05.2020
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. МАРТ — АПРЕЛЬ 2020

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. МАРТ — АПРЕЛЬ 2020


05.05.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №4 -2020

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №4 -2020


06.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ МКТК-1А «ДЗЮДОИСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, показало мобильный комплекс технического контроля МКТК-1А «Дзюдоист». Завод-изготовитель: ОАО «ВНИИ «Эталон», г. Москва.
Комплекс МКТК-1А предназначен для обнаружения, анализа и определения местоположения источников радиоизлучений, оценки радиоэлектронной обстановки, выявления технических каналов утечки информации на объектах информатизации, поиска специальных электронных устройств перехвата информации «жучков».
В состав комплекса входит:
Выносной комплект специального оборудования автоматизированного рабочего места специального контроля;
— Радиоаппаратура и антенно-фидерные системы автоматизированных рабочих мест радио-, радиотехнического контроля и технического анализа и опознавания.
— Автошасси КАМАЗ-4350;
— Аппаратура связи и управления.
— Система жизнеобеспечения;
— Система электроснабжения комплекса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Электропитание комплекса осуществляется от промышленной сети 380 В, электроагрегата постоянного тока- 28,5 В;
Потребляемая мощность 3,5 кВт;
Точность навигационной привязки — не более 50 метров
Габаритные размеры:
• длина (мм) -8215;
• ширина (мм)- 2900;
• высота (мм) — 3600;
Масса: 11700 кг;
ВТС «БАСТИОН», 06.05.2020

МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ МКТК-1А «ДЗЮДОИСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017» . ЧАСТЬ 1
МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ МКТК-1А «ДЗЮДОИСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017» . ЧАСТЬ 2
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОКОНТРОЛЯ, ПЕЛЕНГОВАНИЯ И ПОДАВЛЕНИЯ «ДЗЮДОИСТ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

07.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТАРТОВАЯ ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА СПУ-143 КОМПЛЕКСА «РЕЙС» С БЛА ТУ-143 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

Во время работы Международного военно-технического форума «Армия – 2018» можно было посетить Объединенный сектор Воздушно-космических сил, который является частью парта «Патриот». Здесь была представлена стартовую пусковую установку СПУ-143 комплекса «Рейс» (ВР-3) с БЛА Ту-143.
Комплекс ВР-3 «Рейс» с БПЛА Ту-143 предназначен для ведения тактической воздушной разведки на глубину в 60-70 км от линии фронта с использованием фото, телевизионной и радиационной бортовой аппаратуры. Он обеспечивает обнаружение площадных и точечных целей, инженерно-технических и других сооружений, а также слежение за состоянием радиационной обстановки по маршруту полета в условиях низкой облачности и характеризуется высокой скрытностью подготовки и пуска БПЛА с неподготовленных в инженерном отношении позиций, автономностью боевого применения, возможностью получения разведывательной информации в масштабе времени, близком к реальному.
СПУ-143 создана на базе тягача БАЗ-135МБ. С помощью СПУ-143 производились прицеливание и пуск самолета-разведчика. В транспортном положении БПЛА Ту-143 в СПУ-143 размещался на опорах. В СПУ-143 БПЛА Ту-143 перевозился с состыкованным СПРД-251.
Предстартовая подготовка, занимавшая около 15 мин, осуществлялась боевым расчетом СПУ-143. Непосредственно перед стартом запускался турбореактивный маршевый двигатель ТРЗ-117 с максимальной тягой 640 кгс, и беспилотный разведчик запускался с помощью твердотопливного ускорителя СПРД-251 под углом 15° к горизонту. Безопасное отделение СПРД-251 обеспечивалось специальным пиропатроном, срабатывавшим по падению давления газов в стартовом ускорителе.
Компанией «Туполев» еще в 2007 году были подготовлены и направлены в министерство обороны предложения по применению на модернизированных беспилотных летательных аппаратах (БЛА) Ту-143 и Ту-243 новых материалов. Помимо замены бортового (целевого) оборудования, предлагалось облегчение конструкции за счет применения композиционных материалов.
Находящиеся на вооружении беспилотные авиационные разведывательные комплексы создавались на базе технологий, которые уже морально устарели. Поэтому были подготовлены предложения по глубокой модернизации этих комплексов не только в части замены целевой нагрузки и бортового оборудования, но и самого летательного аппарата.
Уже в 2008 году было принято решение о модернизации находящихся на вооружении беспилотных комплексов воздушной разведки «Рейс» и «Рейс-Д», а так же объявлен конкурс на проведение модернизации стоящих на вооружении комплексов воздушной разведки «Рейс» и «Рейс-Д» с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) Ту-143 и Ту-243, соответственно. Однако, в проекте тематического плана ОАО «Туполев» на 2009 г. уже не предусматривалась тематика по модернизации стоящих на вооружении беспилотных комплексов воздушной разведки и наблюдения.
На вооружение комплекс «Рейс» был принят в начале 1970-х годов и получил широкое применение в строевых частях. В его состав входят разведывательный БПЛА Ту-143, стартовая пусковая установка, транспортно-заряжающая машина и контрольно-проверочное оборудование.
БЛА Ту-143 имеет стартовую массу 1230 кг. В составе силовой установки один маршевый двигатель тягой 640 кг и один твердотопливный ускоритель типа СПРД-251. Скорость полета — до 950 км/ч. Дальность — до 180-360 км. Максимальное время полета 13 минут; глубина разведки — 70-80 км. Время подготовки к пуску — 15 минут, к повторному пуску — 4 часа. Ту-143 может использоваться до 5 раз.
В период с 1976 по 1989 г. выпущено 950 Ту-143. Подобной серийности не имел ни один «беспилотник» мира. Ранее на вооружении Советской Армии имелось до 25 эскадрилий с 12 БЛА каждая. Помимо советских вооруженных сил, комплекс ВР-3 «Рейс» состоял на вооружении в Болгарии, Сирии, Ираке, Румынии и Чехословакии.
Комплекс «Рейс-Д» был принят на вооружение в конце 1980-х годов и является дальнейшим развитием «Рейса», превосходя его по техническим характеристикам и эффективности.
Стартовая масса Ту-243 — 1600 кг. Скорость полета — 850-940 км/ч. Дальность полета — 360 км. Площадь, разведываемая за один вылет, — до 2100 кв. км.
ВТС «БАСТИОН», 07.05.2020

СТАРТОВАЯ ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА СПУ-143 КОМПЛЕКСА «РЕЙС» С БЛА ТУ-143 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ТАКТИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТУ-143 «РЕЙС» (ВР-3) И ТУ-243 «РЕЙС-Д» (ВР-ЗД)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

07.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАШИНА БОЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 15В167 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

Во время работы Международного военно-технического форума «Армия – 2018» можно было посетить Объединенный сектор Воздушно-космических сил, который является частью парта «Патриот». Здесь была представлена машина боевого управления 15В167 подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) 15П158 «Тополь» стратегического назначения.
Машина боевого управления 15В167 предназначена для обеспечения управления ракетным дивизионом на марше по командам с высших звеньев управления, управления по кабельным линиям связи или радиолиниям связи тремя автономными пусковыми установками «Тополь» при подготовке и проведении пусков ракет.
Конструкция агрегата и установленное на нём оборудование обеспечивает его эксплуатацию в любое время года и суток, при любых метрологических условиях (дождь, снег, град, туман) в интервале температуры окружающего воздуха от -50°С до +50°С, при скорости наземного ветра до 25 м/с и относительной влажности окружающего воздуха до 98% (при температуре +25 °С).
В состав агрегата входят:
— колесное шасси повышенной проходимости МАЗ-543А;
— кузов-фургон модели 6702, установленный на шасси;
— оборудование, смонтированное на шасси и в кузове.
Кузов представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из каркаса с основанием, наружной и внутренней обшивок, пола, съёмных щитов, дверей и люков. Наружная обшивка кузова выполнена из стальных листов толщиной 1мм, внутренняя обшивка выполнена панелями, склеенными из листовой бакелизированной фанеры толщиной 5мм и декоративного пластика. Тепло-звукоизоляция кузова выполнена из тепло-звукоизолируещего материала ММ-1 5011, которым заполняют ячейки каркаса между наружной и внутренней обшивками. Настил пола имеет два слоя: нижний слой выполнен из пенопласта марки НСВС, верхний слой из бакелизированной фанеры.
В кузове агрегата расположена аппаратура боевого управления, аппаратура связи (приемники КВ, УКВ, ДВ, СДВ диапазонов и станция космической связи, служебный комплект аппаратуры связи для управления машиной связи на марше).
Конструктивно кузов внутри разделен перегородками на 5 отсеков.
ВТС «БАСТИОН», 07.05.2020

МАШИНА БОЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 15В167 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
МАШИНА БОЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 15В167
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

07.05.2020
СНСЗ СПУСТИЛ НА ВОДУ НАДСТРОЙКУ ДЛЯ КОРВЕТА «СТРОГИЙ»

На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) провели операцию по спуску на воду многоярусной надстройки для корвета «Строгий» проекта 20380, строительство которого ведётся на судостроительном заводе «Северная верфь». В середине мая надстройка будет отбуксирована заказчику, где начнутся работы по её установке и монтажу.
Надстройка корвета выполнена из современных композиционных материалов, которые, в сочетании с архитектурой конструкции, обеспечивают оптимальные свойства радиолокационной скрытности для кораблей данного класса и значительно снижают массу корпуса при увеличении полезного объёма помещений.
Созданием надстроек из композитных материалов для кораблей ВМФ АО «СНСЗ» занимается с 2003 года. На сегодняшний день Средне-Невский судостроительный завод передал заказчикам – Северной верфи и Амурскому судостроительному заводу – 11 надстроек из полимерных композиционных материалов для корветов проектов 20380 и 20385.
Пресс-служба АО «СНСЗ»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ КОРВЕТЫ ПРОЕКТА 20380

07.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПРОЕКТ РАКЕТЫ- НОСИТЕЛЯ «АДЛЕР» НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском «Национальная космическая компания» и «Лин Индастриал» представили проект сверхлегкой ракеты- носителя (РН) «Адлер», были показаны рекламные материалы и модель РН. Как стало известно, ООО «Лин Индастриал» и «Национальная космическая компания» создают легкую ракету-носитель« Адлер», в настоящее проект получил развитие и получил новое название «Сибирь». Первый запуск этой ракеты-носителя запланирован на 2022 год.
В рекламе было отмечено для чего создается проект новой РН:
• сверхлегкая ракета для вывода спутников на орбиту
• снижение стоимости выведения на низкую околоземную орбиту
• оперативность и удобство запусков
• оптимальные технологические решения
На самом деле обратить внимание на этот проект на МАКС-2019 было не так просто. Во первых, площадь экспозиции компаний была небольшой, и при работе на выставке на нее можно было просто не обратить внимания и проскочить.
Второе, это то, что внешний вид новой РН не очень сильно отличался от хорошо известных и долго эксплуатируемых Минобороны СССР и РФ РН легкого класса типа 11К68 «Циклон-2» и 11К69 «Циклон-3», созданных на базе МБР Р-36 (8К67). Признаком для таких подозрений были рулевые двигатели первой ступени, обратить внимание на число сопел основного двигателя просто времени не было. Но их на «Циклонах» по шесть, на «Адлере» — 4. С другой стороны, обтекатель полезной нагрузки был похож на другую легкую РН РС-20К «Днепр», которая так же стала развитием другой МБР — Р-36М.
Но на этих ракетах-носителях, как наследницах боевых ракет, применяется токсичное и вредное для экологии топливо — несимметриичный диметилгидразиин (НДМГ, «гептиил») и азотный тетраоксид ( АТ, «амил»).
А в проекте РН «Адлер» предусмотрено использование хорошо себя зарекомендовавшего ЖРД типа Р-108, который работает на кислороде и керосине. Как известно на первых модификациях этого двигателя летала еще знаменитая «семерка» (Р-7) С.П.Королева. Тут надежность просто фантастическая… И по этому у РН «Адлер», или как его теперь называют «Сибирь», есть определенные перспективы.
Но, пока это только проект, как он будет реализовываться, покажет время.
ВТС «БАСТИОН», 07.05.2020



ПРОЕКТ РАКЕТЫ- НОСИТЕЛЯ «АДЛЕР» НА МАКС-2019
ЛЕГКАЯ РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «АДЛЕР»
ЛЕГКАЯ РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СИБИРЬ»
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

07.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-5» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

Во время Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, можно было посетить музей батискафов Западного военного округа. Здесь можно было увидеть спасательный глубоководный аппарат «АС-5».
Он предназначен для следующих подводных работ на глубинах до 500 метров:
— спасения личного состава аварийной ПЛ, лежащей на грунте с креном и дифферентом при угле наклона комингс-площадки аварийной ПЛ к горизонту до 40 градусов;
— обследования, остропки и подъем затонувших объектов;
— поддержания жизнедеятельности личного состава аварийной ПЛ путем доставки и передачи средств регенерации, провизии, теплой одежды и т.п.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение надводное, куб.м: 45
Водоизмещение подводное, куб.м: 75
Глубина погружения, м: 500
Скорость подводная, узл: 3,5
Длина, м: 10,72
Ширина, м: 3,92
Высота, м: 5,4
Диаметр, м: 2,20

ВТС «БАСТИОН», 08.05.2020


СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-5» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-5» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ ПРОЕКТА 1837 (1837К)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

08.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К317МЭ «ВИКИНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» уже не в первый паз представило экспортный вариант зенитного ракетного комплекса (ЗРК) 9К317МЭ «Викинг». В российской армии данный комплекс имеет обозначение 9К317М «Бук М3». Новинкой на форуме стала пусковая установка 9А383Э для этого ЗРК, которой комплекс может дополняться при необходимости.
Многоканальный, высокомобильный многофункциональный зенитный ракетный комплекс (ЗРК) средней дальности «Викинг» (9К317МЭ) предназначен для противовоздушной обороны войск и объектов армии и фронта от массированных ударов перспективных СВН противника в условиях радиоэлектронного и огневого подавления средств ПВО.
Комплекс предназначен для поражения:
-тактических баллистических ракет (типа «Lance-2»);
— крылатых ракет (типа ALKM);
— самолетов стратегической, тактической авиации (типа B-52,B-1B,F-15,A-10,F-16);
— высокоточного управляемого оружия (типа «Harm»);
-летательных аппаратов, изготовленных по технологии «Stealth» (самолеты В-2, F-117A, F-19);
— надводных (наземных) радиоконтрастных целей;
— вертолетов огневой поддержки типа «Apache», в том числе зависающих.
ЗРК может применяться для противовоздушной обороны войск (войсковых объектов) в различных формах боевых действий, административно-промышленных объектов и территорий страны.
ЗРК обеспечивает:
— одновременный обстрел до 36 целей, летящих с любых направлений;
— стрельбу вкруговую с сектором ответственности огневых каналов по азимуту до 120 град, и углу места 85 град.;
— возможность работы при отрицательных углах места цели до 5 градусов;
— возможность автономного ведения боевых действий;
— высокую помехоустойчивость в условиях интенсивного радиопротиводействия;
— эффективную защиту от высокоточного оружия;
— возможности интеграции в различные группировки ПВО;
— всепогодную, круглосуточную работу, высокую мобильность и проходимость, малое время развертывания на любой местности;
— надежную противовоздушную оборону войск и административно-промышленных объектов в любых условиях и формах боевых действий.
Комплекс обеспечивает сопряжение с другими средствами ПВО:
— пуско-заряжающей установкой (ПЗУ) 9А316Э с ЗУР 9М317 из состава ЗРК «БУК-М2Э»;
— пусковой установкой (ПУ) типа 9А383МЭ с ЗУР9М83МЭ;
— ЗРК «Тор-М2Э» через УБКП.
ЗРК «Викинг» обеспечивает боевую работу как автономно, так и в составе группировки войск ПВО СВ при централизованном управлении от одного из ВКП. Транспортная база боевых средств -гусеничные или колесные шасси высокой проходимости или полуприцепы отечественного или импортного производства, либо транспортные модули, размещаемые на полуприцепах.
Комплекс всепогодный и работает в различных климатических зонах в диапазоне температур от минус 50°С до плюс 50°С, при влажности до 98%. Отсеки экипажей оборудованы кондиционерами и отопителями.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗРК «ВИКИНГ»
1.Максимальные дальности поражения, км:
-самолетов, выполненных по технологии «Stealth» до 40
-тактических баллистических ракет до 25
-крылатых ракет до 20
-надводных и наземных радиоконтрастных целей до 15
-зависающих вертолетов до 12
2.Дальность передачи данных:
-ПБУ- ВКП -до 40 км. через придаваемый узел связи;
-ПБУ — СОЦ — от 200 м до 5 км. по проводу или радиоканалу;
-ПБУ-СОУ (РПН) — от 400 м до 10 км по проводу или радиоканалу;
-СОУ (РПН) — ПУ(ПЗУ) — от 200 м до 1000 м по проводу или радиоканалу;
3.Количество одновременно обстреливаемых целей:
— огневым каналом (ОК-1 или ОК-2) шт до 6
— комплексом, в составе 6 огневых каналов, шт до 36
4.Вероятность уничтожения носителей ВТО и
атакующих боевых средств (элементов) ВТО: 0,7-0,8
5.Количество ракет:
-на СОУ 9А317МЭ,шт. 6
-на ПУ 9А316МЭ,шт. 12
б.Время реакции, с 10-12
7. Масса ЗУР, кг
-в ТПК 795
-без ТПК 600
8.Время развертывания с марша, мин не более 5
(10-с РПН)
9.Разновысотность средств комплекса, м не более 1000
10. Зона поражения ЗРК «Викинг» по наклонной дальности увеличена до полутора раз, по сравнению с ЗРК «Бук М2Э».
ВТС «БАСТИОН», 08.05.2020


ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К317МЭ «ВИКИНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К317М «БУК-М3»
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ВИКИНГ» (ТИПА ЗРК «БУК-М3″)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

09.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ МЫС-М1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, показало передвижную радиолокационную станцию (ПРЛС) Мыс-М1.
ПРЛС Мыс-М1 предназначена для проведении поиска, обнаружения целей, взятие их на автоматическое сопровождение, определение их координат и параметров движения, определение государственной принадлежности целей, документирования информации, выдача информации в автоматизированную систему сбора и обработки информации (АССОИ) или другие подразделения, выдача целеуказания манёвренным силам или береговым постам.
Завод изготовитель: ОАО «Саратовский радиоприборный завод».
Возможности по перевозки: железнодорожный, водный, воздушный транспорт.
РЛС «Мыс-М1» имеет в своем составе четыре подвижных единицы:
— аппаратный пост на базе автомобильного прицепа АПМ с размещенной в нем аппаратурой;
— машину технического обслуживания МТО на шасси ЗИЛ-131 для хранения и транспортирования эксплуатационного ЗИП, проведения монтажных работ,
отдыха личного состава, транспортирования электростанций;
— две электростанции типа ЭСД -30 (одна рабочая, вторая резервная).
В комплект аппаратуры станции входят приборы и оборудование:
• прибор 1 — антенное устройство;
• прибор 2- двухканальное приемо-передающее устройство;
• рабочее место оператора (РМО);
• прибор ПС- прибор сопряжения с индикатором И-211М;
• прибор 6Д- прибор сопряжения с аппаратурой опознавания;
• прибор 8, 9- силовые щиты распределения эл. питания ;
• прибор ВЩ- вспомогательный щит для управления подъемом платформы
• с прибором 1;
• прибор В-12 — зарядное устройство для аккумулятора с трансформатором
• для питания цепей освещения;
• кондиционер;
• стол с планшетом и принадлежностями к нему;
• телефонный коммутатор;
• два телефонных аппарата;
• электрокалорифер — для обогрева АПМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Точность определения координат малоразмерной цели:
• по азимуту 0,13°;
• по дальности:
• 14 м на шкалах 0,5 км; 1,0 км;
• 1% на шкалах 16 км и более.
Точность определения географических координат цели:
• по широте — 0,00217 минут;
• по долготе — 0,00217 минут;
Разрешающая способность:
• по азимуту — 0,95°
• по дальности: 180 м в канале I и 22 м в канале П.
Дальность обнаружения:
• в канале I от 0 до 256 км (от 0 до 128 миль);
• в канале II от 0 до 128 км (от 0 до 64 миль).
Время готовности станции к работе, при запущенной электростанции не более 3,5 минут.
ВТС «БАСТИОН», 09.05.2020


ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ МЫС-М1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017» . ЧАСТЬ 1
ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ МЫС-М1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017» . ЧАСТЬ 2
БЕРЕГОВАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ МЫС-М1Э
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

09.05.2020
9 МАЯ НАД КРАСНОЙ ПЛОЩАДЬЮ ВПЕРВЫЕ ПРОШЛИ ЧЕТЫРЕ ИСТРЕБИТЕЛЯ 5 ПОКОЛЕНИЯ СУ-57

9 мая в год 75-й годовщины Победы нашей страны в Великой Отечественной войне в Воздушном Параде впервые приняли участие четыре истребителя 5 поколения Су-57. В Параде в Москве и в других городах страны приняли участие самолеты фронтовой, стратегической и транспортной авиации произведенные предприятиями ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех).
«Мы работаем, чтобы обеспечить безопасность страны, создавая самые мощные и лучшие в мире авиационные комплексы, — сказал генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь. — Участие наших самолетов в Параде Победы на Красной площади и пролетах авиации в других городах страны – особая честь и гордость. На Параде представлены наши лучшие машины, завоевавшие славу России в небе».
Су-57 — многофункциональный малозаметный авиационный комплекс предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей противника. Сочетание сверхманевренности с возможностью сверхзвукового крейсерского полета, наиболее современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 высочайший уровень боевой эффективности и превосходство над противником.
В Параде 9 мая над Красной площадью впервые за пять лет участвовал самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50. В интересах ВКС России совместно с Концерном «Вега» ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов А-50 в вариант А-50У с более совершенным оборудованием. В течение нескольких лет было модернизировано шесть таких авиационных комплексов. Этот самолет предназначен для обнаружения и сопровождения воздушных, морских и наземных целей.
Авиационный строй продолжили самолеты стратегической и дальней авиации Ту-95МС «Медведь», Ту-160 «Белый лебедь» и Ту-22М3, предназначенные для выполнения боевых задач на самых дальних рубежах нашей страны. В воздухе была продемонстрирована имитация дозаправки Ту-160 с помощью «воздушного танкера» Ил-78. В настоящее время идут работы по строительству глубокомодернизированных стратегических ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-160, создается модернизированная версия полностью отечественного топливозаправщика Ил-78М-90А и разворачивается серийное производство модернизированных самолетов Ил-76МД-90А с улучшенными характеристиками и более мощным двигателем, способных перевозить до 60 тонн грузов.
В воздушном строю над Красной площадью прошли самолеты, представляющие боевую мощь современной фронтовой авиации – многоцелевые истребители МиГ-29, тактические фронтовые бомбардировщики Су-24, истребители-перехватчики МиГ-31К, фронтовые бомбардировщики Су-34, штурмовики Су-25, высокоманевренные многоцелевые истребители Су-30СМ, истребители поколения 4++ Су-35С.
Традиционным украшением Парада стал пролет пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи» на Су-30СМ и МиГ-29. Военные летчики продемонстрировали свое мастерство на истребителях Су-30СМ, Су-34 и Су-35С выстроившись в боевой порядок «Тактическое крыло».
Объединенная авиастроительная корпорация

ПАРАД ПОБЕДЫ 2020 ГОДА

09.05.2020
БОЛЕЕ 180 ВЕРТОЛЕТОВ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В АВИАЦИОННЫХ ПАРАДАХ 9 МАЯ

В День Победы, 9 мая над более чем тридцатью городами пролетели самолеты и вертолеты. В воздушных парадах приняло участие более 600 воздушных судов, из них более 180 единиц составили российские военные вертолеты, построенные на предприятиях холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех).
В этом году наша страна празднует 75-летний юбилей Победы в Великой Отечественной войне. Из-за пандемии коронавируса наземные парады и ряд других праздничных мероприятий были перенесены. В силу противоэпидемиологических правил и предписаний только военной авиации 9 мая доверено право отдать долг памяти воинов, сражавшихся на фронтах, и тружеников тыла.
Над Красной площадью прошли в торжественном строю 20 вертолетов – самый большой и грузоподъемный вертолет в мире Ми-26 с четверкой Ми-8 и пятерки ударных Ми-35М, Ка-52 и Ми-28Н. Не менее представительной оказалась вертолетная часть в Ростове-на-Дону. Авиация Южного военного округа была представлена четверками ударных вертолетов трех основных типов – Ми-28Н, Ми-35М и Ка-52, а также тяжелым транспортным Ми-26 и вертолетами Ми-8. Над Екатеринбургом, Новосибирском, Читой, Вязьмой пролетели прославленные ударные Ми-24. Жители Севастополя, Керчи, Калининграда, Владивостока и Мурманска могли увидеть вертолеты корабельного базирования Ка-27. Над Ейском также прошли транспортно-боевые морские вертолеты Ка-29. А в небе Самары показались заслуженные ветераны – легкие многоцелевые вертолеты Ми-2.
«9 мая 1945 года поколение победителей отстояло не только свободу и независимость нашей Родины, но право на мирное и счастливое будущее для нас, их потомков, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. – Большой вклад в общую Победу внесла авиация, и сегодня мы испытываем невероятную гордость, когда в небо над российскими городами поднимаются новейшие вертолеты, произведенные на предприятиях, которые и в годы войны делали все возможное для укрепления обороноспособности нашей страны».
Вертолеты России

ПАРАД ПОБЕДЫ 2020 ГОДА

10.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД ПОБЕДЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 9 МАЯ 2020

Этот день Победы запомниться надолго. Впервые за свои 60 лет жизни все основные традиционные составляющие этого главного праздника советского – российского народа мне, как и другим жителям нашего Отечества, приходится воспринимать виртуально иди дистанционно. «Сморите по телевизору» — говорят руководители. Может и воевать будем по телевизору, как они советуют? Такой День Победы просто ломает мозги, отношение к прошлому и будущему. Вместо поездки в Москву на парад Победы сидишь дома и ждешь когда этот супер –пупер корона вирус прейдет к тебе или пролетит мимо. Но не хочется, чтобы фанатичные специалисты от медицины и руководители определенных органов власти превратили твою жизнь и жизнь твоих близки в какую-то компьютерную игру. Хочется реально ощутить наш День Победы, тот День Победы, который мы помним всю свою сознательную жизнь.
Для возвращения себя, хотя бы частичного, в «нормальность» прошлых лет пришлось воспользоваться помощью родных и близких, использовать их дом и балкон для фоторепортажа о торжественном пролёте над Санкт-Петербургом авиация Ленинградской армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Западного военного округа приняла участие в посвященном 75-ой годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
В день Победы 9 мая 2020 года над Пискарёвским мемориалом и акваторией Невы в едином строю пролетели 30 самолетов и вертолётов оперативно-тактической, транспортной и армейской авиации объединения. Возглавил торжественный строй тяжелый транспортный вертолёт Ми-26, вслед за которым пролетели звенья многоцелевых вертолётов Ми-8, ударных Ми-28 «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Вслед за вертолётом в небе пролетели транспортные самолёты Ан-26, Ан-12 и Ту-134. Завершили пролёт тактической авиационной группы многоцелевые сверхманёвренные истребители Су-35С, истребители Су-34, а также истребители перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31.
Как сообщает пресс-служба Западного военного округа, взлёты оперативно-тактической авиации проходили с оперативных аэродромов Петрозаводска (республика Карелия) и Хотилово (Тверская область). Экипажи армейской авиации осуществляли вылеты с аэродрома г. Пушкина (Санкт-Петербург).
Конечно это не полноценный парад Победы, который мы привыкли наблюдать последние годы. Но тем не менее, спасибо летчикам, техникам, другим специалистам за их мастерство и возможность хоть в таком урезанном виде увидеть мощь российских вооруженных сил и почтить память победителям. А ВТС «Бастион» делится своими впечатлениями об авиационном Параде в Санкт-Петербурге 9 мая 2020 года в виде фоторепортажа об этот событии.
ВТС «Бастион». 10.05.2020


АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД ПОБЕДЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 9 МАЯ 2020. ЧАСТЬ 1
АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД ПОБЕДЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 9 МАЯ 2020. ЧАСТЬ 2
АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД ПОБЕДЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 9 МАЯ 2020. ЧАСТЬ 3
АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД ПОБЕДЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 9 МАЯ 2020. ЧАСТЬ 4
ПАРАД ПОБЕДЫ 2020 ГОДА

12.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ «УРАГАН-М» НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском в белорусская компания «Волатавто» показала модели модернизированной боевой машины 9П140МБ и транспортно-заряжающей машины 9Т452МБ РСЗО «Ураган-М».

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА 9П140МБ РСЗО «УРАГАН-М»
Назначение: хранение и транспортировка, наведение и пуск реактивных снарядов.
Цель модернизации: улучшение эксплуатационных характеристик изделия на основе использования шасси белорусского производства, обеспечения защиты остекления кабины от воздействия газовой струи специальными защитными панелями, установки комплекса современны средств связи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси…… МАЗ-631705
Запас хода. км… 1350
Глубина преодолеваемого брода, м. 1,5
Максимальная скорость передвижения, км/ч 80
Максимальный преодолеваемый угол подъема, град. 30
Экипаж, чел. 4
Полная масса БМ. кг 23100
Количество реактивных снарядов, шт. 16
Время заряжания, мин. не более 14

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ ТРАНСПОРТНО-ЗАРЯЖАЮЩАЯ МАШИНА 9Т452МБ РСЗО «УРАГАН-М»
Назначение: заряжание и разряжение боевой машины, загрузка (выгрузка), транспортировка и, при необходимости, хранение реактивных снарядов.
Цель модернизации: улучшение эксплуатационных характеристик изделия на основе использования шасси белорусского производства, установки комплекса современны средств связи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси…… МАЗ-631705
Запас хода. км… 1350
Глубина преодолеваемого брода, м. 1,5
Максимальная скорость передвижения, км/ч.. 80
Полная масса БМ. кг 22250
Количество реактивных снарядов, шт. 16
Время заряжания, мин. не более 30

ВТС «БАСТИОН», 12.05.2020

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ «УРАГАН-М» НА МАКС-2019
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ «УРАГАН-М» (БЕЛАРУСЬ)
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

12.05.2020
АВТОНОМНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ВИТЯЗЬ» ОПУСТИЛСЯ НА ДНО МАРИАНСКОЙ ВПАДИНЫ

8 мая 2020 года в 22 часа 34 минуты по московскому времени российский автономный необитаемый подводный аппарат «Витязь» совершил погружение на дно Марианской впадины. Датчики «Витязя» зафиксировали глубину 10028 метров.
В ходе указанного погружения на дно Марианской впадины доставлен вымпел, посвященный 75-летию победы в Великой отечественной войне.
Аппаратом проведено картографирование, фото и видеосъемка морского дна, изучены параметры морской среды. Продолжительность миссии без учета погружения и всплытия на поверхность составила более 3 часов.
«Витязь» стал первым в мире полностью автономным необитаемым подводным аппаратом, достигшим самой глубокой точки Мирового океана. Он является составной частью комплекса сверхглубоководного погружения, разработка которого была начата в сентябре 2017 года, когда российские судостроители приступили к реализация инновационного проекта создания мобильного морского роботизированного комплекса, предназначенного для проведения научных исследований в любых районах Мирового океана.
Комплекс сверхглубоководного погружения способен работать на предельных глубинах Мирового океана. Свое название он получил в честь научно-исследовательского судна «Витязь», которое на протяжении почти 20 лет являлось флагманом экспедиционного флота СССР.
В состав комплекса «Витязь» входит автономный необитаемый аппарат, глубоководная донная станция и аппаратура пункта управления. Корабельное оборудование комплекса обеспечивает информационный обмен судна-носителя с подводным аппаратом и донной станцией в режиме реального времени по гидроакустическому каналу. Комплекс полностью соcтоит из комплектующих отечественного производства.
Оборудование позволяет аппарату производить обзорно-поисковую и батиметрическую съемку района, забор проб, гидролокационную съемку рельефа дна, осуществлять измерения гидрофизических параметров морской среды.
В отличие от работавших ранее в этом районе аппаратов Kaiko и Nereus, аппарат «Витязь» функционирует полностью автономно. Благодаря использованию в системе управления аппарата элементов искусственного интеллекта, он может самостоятельно обходить препятствия по курсу, находить выход из ограниченного пространства и решать другие интеллектуальные задачи.
«Проведенное 8 мая погружение на дно Марианской впадины стало первым этапом серии экспериментов «Витязя»», — заявил генеральный директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев.
«Это первый из экспериментов, которые запланированы в рамках проекта «Витязь». Он осуществлен совместными усилиями российских судостроителей и научных коллективов РАН при поддержке Тихоокеанского флота. Успех эксперимента подтвердил верность выбранных разработчиками комплекса конструкторских решений, а также продемонстрировал эффективное и плодотворное сотрудничество в рамках широкой кооперации участников проекта», — сказал Андрей Григорьев.
Он поблагодарил все организации отечественной промышленности, участвующие в проекте. По его словам, проект «Витязь» — это дальнейшее развитие отечественных достижений в области создания глубоководных морских автономных комплексов, в том числе не имеющих ограничений по глубине погружения.
В свою очередь, генеральный директор АО «Центральное конструкторское бюро Морской техники «Рубин» Игорь Вильнит заявил, что проект «Витязь» дал возможность проявить все накопленные знания и опыт по созданию роботизированных комплексов и проектированию уникальной техники, не имеющей аналогов в мире, реализовать на практике новые подходы к работе с использованием систем 3D-моделирования и автоматизированного проектирования.
«В ходе работы над проектом «Витязь» был реализован полный цикл создания современной наукоемкой техники от проектирования конструкторскими подразделениями до проведения глубоководных испытаний в удаленных районах Тихого океана. Решение этих задач в короткий срок, который был задан ФПИ, является уникальным опытом для молодых инженеров и конструкторов. Мы благодарим ФПИ за возможность приобрести этот неоценимый опыт и планируем продолжить наше взаимовыгодное сотрудничество», — сказал Игорь Вильнит.
Фонд перспективных исследований

АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ «ВИТЯЗЬ-Д»

12.05.2020
МНЕНИЕ РЕДАКТОРА: ЕСЛИ БОИШЬСЯ, ТАК ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАЕШЬ?

Российские СМИ опубликовали материал о том, что норвежские вооруженные силы модернизируют радар системы «Глобус» в городе Вардё на севере страны, устанавливая новое американское оборудование. В них так же говорится, что местные жители из-за этого нервничают и боятся. «Радар — это заноза в глазу у России. Обострение ситуация исключить нельзя», — заявил мэр этого города Эрьян Йенсен.
Так если норвежский мэр чувствует, что «это заноза для России», то вероятно он должен понимать, что в нужный момент Россия не оставит этот факт без внимания и просто объект обнулит. И поэтому жалобы на учения российских Вооруженных Сил по этому поводу просто смешны.
Под носом у огромной державы потихоньку гадить это считается нормальным, раздражать ее тоже. Типа мы в НАТО, у нас такие правила. Это хорошие отговорки, не более. Вы же «добровольно» вступили в НАТО, понимали цели и задачи блока. Так и ответственность за это несите достойно, а может и «ответку» ждите в любой нужный для России момент.
Надоели западные крокодильи слезы. Рушили, рушили России, не разрушили. А так хотелось. Теперь подвиг наших Отцов и Дедов под сомнение ставят. И Победа наша была не правильная…
А как только Россия начитает говорить о своем суверенитете, обозначивать свои национальные интересы, пытаться защищаться, готовиться к обороне и тренировать войска, у них сразу ай-я-яй, мы тут не причем, мы такие «мирные» с военным бюджетом в десятки раз превышающий российский. Очень даже причем. правительств свое выбираете, за НАТО ратуете, гадости соседям делаете. Ведь всем специалистам известно, что норвежский разведывательный корабль «Марьята» постоянно входит в зону ответственности Северного флота, следит за нашими учениями, испытаниями. Еще в начале 1980-х годов во время учений в Баренцевом море сил Северного флота с борта ТАКР «Новороссийск» сам видел, как норвежский «Орион» «дружественно» кружил над нашими кораблям, а в дали была видна «Марьята». Ну ладно, тогда два блока было. Теперь же, как говорят, «холодная война» закончилась…
Но, оказывается, нет, не закончилась. Вот совсем недавно корабельная группа «друзей Норвегии» из американских эсминцев и английского фрегата вошла воды Баренцева моря. И что они здесь забыли, это воды США, Великобритании? Или союзный конвой она сопровождали? Нет, и нет. Просто нагло пришли к нашим берегам флагом помахать.
Наш МИД отреагировал на строительство радара вблизи России, отметив, что у Москвы есть все основания полагать, что американская РЛС может стать частью системы антироссийской ПРО. Развёртывание и обновление элементной базы радаров семейства Have Stare на острове Вардё формирует ряд угроз стратегического характера для ВМФ и ВКС России, это же понятно.
Еще в конце 1980-х годов, когда начиналась «калибротизация» флота, велись проектные работы по вооружению новых и модернизированных кораблей ракетным комплексом «Калибр», а чуть позже началось их строительство, тогда в организациях ВПК рассчитывалась боевая эффективность использования «Калибра» с этих кораблей в зоне ответственности Северного флота по объектам НАТО. Цифры получались «симпатичные», по мере наращивания корабельной группировки и числа ракетных пусковых установок поставленная задача успешно решалась. А сейчас, в дополнении к «Калибрам» начинают поступать гиперзвуковые «Кинжалы» и «Цирконы», которые с еще большим успехом решат эту задачу и не позволят потенциальному противнику остаться безнаказанным к провокациям и угрозам в отношении Российской Федерации.
Думаю формула «разместил — получил» поможет сдержать смелые заявления и желания некоторых зарубежных партнеров из НАТО, особенно микроскопических «мосек» с громким лаем. Разместил авиабазу, склад вооружений, узел связи, командный пункт, и задумайся…
Так слезки то больше не лейте, а насчет своей боязни. Подумайте, надо это, в данном, конкретном случае, норвежцам или нет. Может не с американцами и НАТО дружить-то нужно, а с ближним соседом говорить и выстраивать торгово-экономические отношения.
А.В.Карпенко
Гл. редактор ВТС «Бастион»

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ

12.05.2020
СО СТАПЕЛЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА «ЗВЕЗДА» СПУЩЕН НА ВОДУ ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ ТАНКЕР ТИПА «АФРАМАКС» «ВЛАДИМИР МОНОМАХ»

Мощный танкер нового поколения предназначен для перевозки нефти в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует новым мировым экологическим стандартам.
Длина судна – 250 метров, ширина 44 метра, дедвейт 114 тысяч тонн, скорость 14,6 узлов, ледовый класс ICE-1А. В портфеле «Звезды» уже 12 заказов на суда такого типа.
Спуск на воду первого судна на «Звезде» — операция уникальная. Танкер «Афрамакс» был спущен на воду с помощью транспортно-передаточного дока «Вымпел» — одного из самых крупных в России. Подготовка к спуску заняла почти сутки. За это время танкер накатили судопоездом с открытого тяжелого достроечного стапеля на плавучий док, а затем вывели в акваторию.
История строительства танкеров данного типа началась с визита Президента РФ Владимира Путина на ССК «Звезда» в сентябре 2017 года – именно тогда состоялось подписание пакетного соглашения о проектировании, строительстве, техническом надзоре, эксплуатации и подготовке экипажей 10 танкеров класса «Афрамакс».
11 сентября 2018 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина состоялась закладка первого танкера класса «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн.
До операции по спуску на воду первого танкера в производстве на тяжелом достроечном стапеле находилось четыре «Афрамакса», а в феврале 2020 года состоялась резка металла для пятого. Суда строятся для «Роснефтефлота». Танкеры «Афрамакс» станут первыми судами такого типа, построенными в России. Танкеры оснащены самой продвинутой системой автоматизации класса A. Высокая экологичность танкеров особенно важна для работы в арктическом регионе.
Судостроительный комплекс «Звезда»


ТАНКЕР «ВЛАДИМИР МОНОМАХ» ТИПА «АФРАМАКС» ПРОЕКТА 114К

13.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ЛИНЕМЕТЫ ИСТА НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге НПП «ИСТА» показала свои разработки. ООО «НПП «ИСТА» представило Пневматические линеметы «ИСТА-240» «ИСТА-150» «ФИЛИН-2» и
пневматическое пусковое устройство «Санитар-2».
Компания «НПП «ИСТА» изобрела и запатентовала в России, США и Германии быстродействующий клапан, созданный на основе СВТ®ехно-логии, который эффективнее других превращает энергию сжатого воздуха в импульс
В пневматическом линемете нет принципа «одна ракета-один пуск». Все узлы многоразовые.
Линь укладывается внутрь контейнера и разматывается при пуске, так что до цели долетает пустой пластиковый контейнер.
Остаточная динамика контейнера натягивает линь вдоль траектории полета даже при сильном боковом ветре.
Линь и контейнер имеют положительную плавучесть. Линь легко сматывается после пуска и затем после короткой просушки готов к повторному использованию.
Заправка баллонов сжатым воздухом: от портативного компрессора, от штатного компрессора на судне, в пожарной части.
Линеметы ИСТА прошли все стадии типового одобрения в сотрудничестве с головными организациями, а каждый при¬бор, имеющий заводской номер, проходит инспектирование Российским Морским Регистром Судоходства.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ЛИНЕМЕТЫ «ФИЛИН — 2» И «ИСТА-150»

«ФИЛИН-2» — дальность заброса контейнера с линем — 100м
«ИСТА-150» — дальность заброса контейнера с линем — 150м

Параметр Филин-2 ИСТА-150
Длина в снаряженном состоянии, мм 890 1125
Вес, кг 3,6 4,1
Дальность метания линя, м 100 150
Прочность линя, кН 2,2
Количество пусков без дозаправки 15 5
Рабочее давление в баллоне, мПа 20,7
Емкость баллона, л 0,77

В состав комплекта входит:
• пусковое устройство
• редукционный клапан+манометр 2
• метательных снаряда (100 и 150м)
• переходной штуцер для зарядки баллона
• пневмоукладчик линя
• ящик упаковочный
• руководство по эксплуатации

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО «САНИТАР»
Метание летающих инъекционных шприцов типа «ИСТА» для гуманного обездвиживания животных (дистанционной анестезии и вакцинации).
Длина, мм 815
Вес, кг 2,7
Дальность метания шприца, м 30
Объем шприца, мл до 6,5
Проходной диаметр ствола, мм 21
Рабочее давление в баллоне, мПа 20,7
Кол-во пусков от одной заправки баллона >50

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЛИНЕМЕТ «ИСТА — 240»
• Устройство «ИСТА-240» введено в табель снаб¬жения ВМФ
• На каждом баллоне сжатогс воздуха выбита маркировка с датой ближайшей поверки (обычно через 5 лет после изготовления)
Длина в снаряженном состоянии, мм 1185
Вес, кг 7,6
Дальность метания прочного линя, м 240
Прочность линя, кН 2,2
Количество пусков без дозаправки 4
Рабочее давление в баллоне, мПа 20,7
Емкость баллона, л 0,77
В состав компекта входит:
• пусковое устройство редукционный клапан+манометр
• 4 метательных снаряда (260м)
• переходной штуцер для зарядки баллона
• пневмоукладчик линя
• ящик упаковочный
• руководство по эксплуатации
• действующие сертификаты РМРС

ВТС «БАСТИОН», 13.05.2020

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ЛИНЕМЕТЫ ИСТА НА НЕВА-2019
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЛИНЕМЕТ ИСТА-240
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЛИНЕМЕТ ИСТА-150
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЛИНЕМЕТ ИСТА-100/ФИЛИН-2
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

13.05.2020
ОТ СПАСАТЕЛЬНОЙ РАКЕТЫ ДО ЛИНЕМЕТА

В нашем отечестве хорошо известно имя генерала К.И.Константинов, выпускника Михайловского артиллерийского училища. К числу оригинальных работ Константинова принадлежит конструкция двухкамерной (двухпустотной) спасательной ракеты. В 1851 году Константинов поставил вопрос о применении спасательных ракет в русском флоте.
В результате отработки конструкции наибольшая дальность полета отечественных спасательных ракет с тросом составила у 3-х дюймовой двухпустотной ракеты (пустоты 355,6 и 228,6 мм) при угле бросания 35 градусов 523 м, что было выше дальности спасательных ракет иных конструкций.
Прошло много лет… В соответствии с Постановлением СМ № 3170-1324 от 14.07.1950 г. НИИ-1 был разработан инженерный реактивный тросомет ИТР-1 для переброски троса через преграды, пр. Главкома ВМФ № 022 от 15.05.1957г. он принят на вооружение. В комплект тросомёта входят: реактивные снаряды, пусковой станок, трос и кассета для его укладки.
Несколько позже по заказу Министерства рыбной промышленности в 1955 г. НИИ-1 под руководством М.А.Ляпунова было разработано реактивное линеметательное устройство ЛУ-1, предназначенное для оснащения рыболовецких судов.
После распада Советского Союза наступили «другие времена» для отечественной оборонной промышленности, в эти годы рождалось много предложений по адаптации продукции военного производства для гражданских нужд. Тогда, в 1990-е годы КБ машиностроения из Коломны разработали линеметатель ЛСМ-1 аварийных морских систем, который предназначен для доставки аварийному судну с высокой точностью в сложных метеорологических условиях капронового линя, с помощью которого осуществляется заводка буксирного троса.
На 2-м Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге ФГУП «Сигнал» из Челябинска демонстрировало устройство линеметательное УЛМ-1. Оно предназначено для подачи на дальность до 230 метров и выше аварийному судну капронового линя, при помощи которого осуществляется заводка буксирного каната.
В настоящее время линкометы производятся и другими предприятиями России. Один из них АЛ-1С (аварийный линкомет – 1С) многразового использования с увеличенной дальностью выпускается Краснозаводским химическим заводом, который имеет давние традиции, в годы Первой мировой войны он именовался как Троицкий завод, в годы Великой Отечественной войны – завод №11. Его можно было увидеть в августе 2006 года на Международной выставке продукции военного назначения сухопутных войск (МВСВ-2006).
ФГУП «Федеральный центр двойных технологий «Союз» предлагает свое линеметательное устройство «Старлайн». Оно является спасательным средством, предназначенным для использования во всех случаях, где предъявляются требования к точной и быстрой подаче линя.
Как стало известно, работают над линеметателями и в Санкт-Петербурге. Здесь в хорошо всем известном Политехническом институте спроектирован, изготовлен и испытан пневматический линеметатель. НПП «ИСТА» создано в 1991 г. сотрудниками отраслевой лаборатории при Санкт-Петербургском Политехническом университете и обладает уникальным потенциалом — высококлассными специалистами (пять кандидатов наук) и созданным ими оборудованием. Компания с момента основания специализируется на создании только эксклюзивной пневмоимпульсной техники. Сейчас НПП «ИСТА» выпускает оборудование для обеспечения коммуникаций при спасательных операциях на основе портативных пневматических линеметов Филин-2, ИСТА-240 и ИСТА-150. Их предлагают использовать не только на море, но и на «земле» в структурах МВД и МЧС, других заинтересованных организациях.
ВТС «БАСТИОН» 13.05.2020

ОТ СПАСАТЕЛЬНОЙ РАКЕТЫ ДО ЛИНЕМЕТА

13.05.2020
НИЦ И ЦАГИ УЧАСТВУЮТ В КОНКУРСЕ НА ЛУЧШУЮ РАБОТУ ПО СОЗДАНИЮ СВЕРХЗВУКОВОГО САМОЛЕТА

Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало ответил на вопросы РИА Новости об участии НИЦ и ЦАГИ в конкурсе Министерства промышленности и торговли Российской Федерации на лучшую научно-исследовательскую работу в области создания сверхзвукового гражданского самолета (СГС).
Речь в интервью шла о работе Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» в рамках конкурса Минпромторга России «Комплексный научно-технологический проект (КНТП) разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета под шифром «СГС-Т1». Предполагается, что на базе НИЦ будет организован проектный офис для координации и интеграции деятельности отраслевых институтов, работающих в этом направлении, в том числе ЦАГИ. В итоге планируется получить принципиально новые научно-технические результаты, представленные в виде критических технологий с оценкой их системного уровня готовности.
«Мы выделяем три основные задачи данного проекта. Первая из них — разработка предложений по техническому облику, размерности перспективных сверхзвуковых самолетов и комплексного перечня критических технологий. Задача номер два — обеспечение низкого уровня звукового удара при одновременном повышении аэродинамической эффективности перспективного самолета, его силовой установки и других систем на сверхзвуковых скоростях полета при одновременном снижении уровня шума на взлетно-посадочных режимах. В-третьих, мы должны сформировать методику оценки рыночной конкурентоспособности и экономической эффективности такого самолета», — сообщил РИА Новости Кирилл Сыпало.
В свою очередь, ЦАГИ проводит большую работу по тематике СГС. По ряду направлений достигнут существенный прогресс, эффективность выбранных технологий и технических решений подтверждена испытаниями на стендах и в аэродинамических трубах. Кроме того, определен вероятный облик двигателя для сверхзвукового самолета нового поколения. Специалистами института разработано несколько вариантов демонстратора перспективного лайнера.
Для наиболее эффективной деятельности в этом направлении в институте реализуется стратегия цифровой трансформации. Активно используются программные продукты собственной разработки, такие как Electronic Wind Tunnel (электронная аэродинамическая труба) и BLWF (Boundary Layer, Wing, Fuselage), позволяющие определять аэродинамические характеристики летательных аппаратов с работающей силовой установкой; комплекс АРГОН для определения нагрузок и расчета деформированного состояния авиационных конструкций, программные комплексы для исследования характеристик устойчивости, управляемости и др.
В рамках КНТП планируется и создание новой уникальной экспериментальной базы научного центра мирового уровня (НЦМУ) «Сверхзвук», инициированного ЦАГИ в 2019 году в рамках нацпроекта «Наука». Подготовлена заявка на участие в конкурсе Министерства науки и высшего образования Российской Федерации по отбору НЦМУ, выполняющих исследования и разработки по приоритетам научно-технологического развития.
По расчетам НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и ФГУП «ЦАГИ», прототип-демонстратор сверхзвукового гражданского летательного аппарата будет создан к 2023 году.
Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

СВЕРХЗВУКОВОЙ ГРАЖДАНСКИЙ САМОЛЕТ МИГ

13.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ ФОРПОСТ-М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» АО «Концерн «Вега» впервые продемонстрировало модернизированную радиолокационную станцию контроля территорий «ФОРПОСТ-М», так же была представлена информация по предыдущей модификации РЛС «ФОРПОСТ».

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ ФОРПОСТ-М

РЛС «ФОРПОСТ-М» предназначена для автоматического радиолокационного мониторинга сухопутных (речных, озерных) участков местности в составе автоматизированных систем освещения обстановки, с целью обнаружения объектов, определения параметров их движения и сопровождения.
Станция обнаруживает объекты в радиусе до 20 км, определяет параметры их движения и может сопровождать до 50 объектов одновременно, сохраняя маршруты их перемещения.
В модернизированной версии аппаратуры применяется новая малоразмерная антенна, за счет чего габариты станции удалось уменьшить в два раза. Также в новой модификации внедрено цифровое управление сканированием с помощью безколлекторного двигателя, что позволяет более точно обнаруживать объекты и определять их параметры.
ФОРПОСТ-М может применяться для контроля особо охраняемых территорий – в рамках погранзастав, пенитенциарной системы, протяженных объектов критической инфраструктуры (ЛЭП, нефте- и газопроводов), в том числе расположенных в арктических и заснеженных зонах. При осуществлении мониторинга водных поверхностей комплекс способен отслеживать маршруты малоразмерных судов, обнаруживать объекты, представляющие опасность для судоходства – выявлять айсберги и дрейфующие льды, а также проводить поиск людей, оказавшихся на отколовшихся льдинах.
В изделии применяется малоразмерная антенна, внедрено цифровое управление сканированием с помощью безколлекторного двигателя, а также специально разработанное программное обеспечение.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина волны, см ………………………………………………………………………………………3,2
Вид обзора …………………………………………………………………………………….. круговой
Угловые скорости вращения антенны, об/мин …………………………………………… 3,6,8,12
Разрешение по дальности (выбирается оператором), м …………………… 0,3 — 0,5 или 0,7-1,5
Разрешение по азимуту, градус ………………………………………………………………. 0,2-1,2
Радиус обзора, км …………………………………………………….. 0,3-8 для целей сЭПР > 1 м2
Диапазон радиальных скоростей, км/ч ……………………………………………………… 0,5-100
Режим селекции «умного» нарушителя,
режим построения трасс, автоматическое сопровождение
движущихся объектов ……………………………………………………………. не менее 50 целей

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ ФОРПОСТ

РЛС «ФОРПОСТ» предназначена для автоматического радиолокационного мониторинга сухопутных (речных, озерных) участков местности в составе автоматизированных систем освещения обстановки, с целью обнаружения объектов, определения параметров их движения и сопровождения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина волны, см ………………………………………………………………………………………3,2
Вид обзора …………………………………………………………………………………….. круговой
Угловые скорости вращения антенны, об/мин …………………………………………… 3,6,8,12
Разрешение по дальности (выбирается оператором), м …………………… 0,3 — 0,5 или 0,7-1,5
Разрешение по азимуту, градус ………………………………………………………………. 0,2-1,2
Радиус обзора, км …………………………………………………… 0,3 — 20для целей с ЭПР > 1 м2
Диапазон радиальных скоростей, км/ч ……………………………………………………… 0,5-100
Режим селекции «умного» нарушителя,
режим построения трасс, автоматическое сопровождение
движущихся объектов ……………………………………………………………. не менее 50 целей
ВТС «БАСТИОН», 13.05.2020

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ ФОРПОСТ-М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ «ФОРПОСТ-М»
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЕРРИТОРИЙ «ФОРПОСТ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

14.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-22» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

Во время Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, можно было посетить музей батискафов Западного военного округа. Здесь можно было увидеть автономный подводный аппарат «АС-22».
Подводный аппарат «АС-22» предназначен для следующих подводных работ на глубинах до 500 метров:
— допоиск затонувших объектов (с помощью визуальных средств) и их обследование;
— уничтожения затонувших объектов или вывода из строя их оборудования;
— остропка под водой различных затопленных объектов для подъема грузовыми средствами судна-носителя и подъема грузов массой до 500 кг.
Рабочий ПА 1-го поколения пр.1839 АС-22, построен в 1982-83 годах в Горьком, на судостроительном заводе «Красное Сормово». Заводские и государственные испытания АС-22 прошёл под командованием старшего лейтенанта Малютина Ю.С. в составе 288-й группе ПЛ СН КЧФ. В конце 1983 года АС-22 передислоцирован на Северный флот и зачислен в состав 88-й бригады СС КСФ(Североморск); В 1985 году АС-22(пр.1839) и АС-9(пр.1839) обследовали и принимали участие в подъеме торпедолова ТЛ-993 с глубины 155 метров. В 1987 году АС-22(пр.1839) и АС-25(пр.18392) участвовали в подъеме вертолета Ка-27 с глубины 150 метров. В 1995 году годах АС-22(пр.1839) и АС-26(пр.1855) передислоцированы с Северного флота на Балтийский флот в Калининград в состав 54-й бригады СС КБФ. Для несения подводных аппаратов килектор КИЛ-140, построенный ВЭБ Neptunwerft в Ростоке(ГДР), был модернизирован в транспортный корабль для обеспечения работ подводных технических средств и получил имя СС-750. В начале 2010-х годов АС-22 исключён из списков ВМФ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Водоизмещение надводное, куб.м: 46
Водоизмещение подводное, куб.м: 73
Глубина погружении, м: 500
Скорость подводная, узл : 3,9
Длина, м: 13,6
Ширина, м: 3,49
Высота, м| 437
Диаметр, м: 2,25

ВТС «БАСТИОН», 14.05.2020



АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-22» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АС-22» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
АВТОНОМНЫЙ РАБОЧИЙ СНАРЯД ПРОЕКТА 1839
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

14.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ БОЕПРИПАС С УВЕЛИЧЕННОЙ ДАЛЬНОСТЬЮ ПОЛЕТА НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

Как всегда, западная реклама опережает сами события. Совсем недавно, 12 мая 2020 года пресс-служба компании Raytheon Missiles & Defense объявила о подписании контракта с Армией США на разработку и производство снаряда XM1155. Как следует из релиза, американская артиллерия в неком отдаленном будущем будет поражать цели на расстоянии свыше 100 км. Пиан хороший, сразу СМИ подхватили это событие.
Но еще в 2018 году оживлённый интерес представителей Корпуса морской пехоты США вызвал представленный на международной выставке вооружений и технологий «Eurosatory-2018» демонстратор сверхдальнобойного 155-мм управляемого снаряда от норвежско-финской компании «Nammo», оснащённого ракетно-прямоточным двигателем с твердотопливным газогенератором открытого типа. По оценкам специалистов, такие снаряды могут развивать высокую сверхзвуковую скорость полёта в 3200—3400 км/ч на маршевом участке траектории и дальность стрельбы в 80 — 120 км.
Сама идея не нова, дальность стрельбы полевой артиллерии собирались все время ее существования. Создавались активно-реактивные снаряды, делались попытки оснащать боеприпасы разными типа двигательных установок, улучшали баллистику артсистем, создавали рельсотроны и т.д.
Раньше могли забросить снаряд на большую дальность более 100 км и что дальше? Куда бы он попал? Да и размеры таких боеприпасов не были не в габаритах штатных артиллерийских боеприпасов. Только технологические прорывы последних лет в области энергоемких топлив, миниатюрных систем управления, космических систем навигации позволяют этим идеям воплотиться в жизнь.
И здесь важно отметить, что еще в 2017 году, а может быть и раньше, Балтийский государственный технический университет «Военмех» им. Д.Ф. Устинова на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» в Кубинке представил образец артснаряда под вывеской «отечественный аналог артиллерийских боеприпасов двойного назначения с увеличенной дальностью полета».
В материале университета отмечается, что основным задачам при конструировании и расчете перспективных боеприпасов двойного назначения относятся обеспечение снарядов сухопутной артиллерии калибров 152 и 203 мм, на дальность 70 км и более.
Отечественный аналог будет соответствовать следующим характеристикам:
-калибр снаряда -152 мм -масса снаряда — до 48 кг -дальность стрельбы — от 70 км
Для обеспечения повышенной дальности, предлагается конструкция артиллерийского боеприпаса с применением силовой установки, использующей в качестве части рабочего тела атмосферный воздух, включающей в себя:
-боевую часть со взрывателем;
-ракетно-прямоточный двигатель головного либо донного расположения.
При выходе из канала ствола, снаряд стабилизируется вращением, совершая затухающие нутационные колебания. По истечении определенного времени, необходимого для уменьшения этих колебаний, запускается ракетно-прямоточный двигатель. Он обеспечивает доразгон снаряда, повышая траекторную скорость, что ведет за собой увеличение дальности стрельбы.
Отмечается, что к моменту принятия на вооружение он не только значительно превзойдет боеприпасы, применяемые в настоящее время, но и по своим характеристикам будет на уровне самых лучших зарубежных перспективных разработок. Но уже сейчас, заявляется двухкратное увеличение дальности стрельбы ствольной артиллерии.
Фактически такие снаряды с увеличенной дальностью стрельбы становятся уже мини управляемыми или корректируемыми ракетами, а сама артиллерия приобретает, ранее не виданные, новые свойства и боевые возможности.
Специалисты предполагают, что 152-мм снаряд с прямоточным воздушно-реактивным двигателем может использоваться с основных артсистем российской армии таких как самоходные гаубицы «Мста-С» и «Коалиция-СВ», а также буксируемых гаубиц «Мста-Б» и и пушек «Гиацинт-Б».
Есть информаци и о том, что наши специалисты работают ещё и над 203-мм дальнобойным снарядом с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, который предполагает использование с дальнобойных самоходных артиллерийских установок 2С7М «Малка». Тем более, что последние сейчас проходят глубокую модернизация и первые образцы уже начали поступать в войска.
А.В.Карпенко ВТС «Бастион»

АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ БОЕПРИПАС С УВЕЛИЧЕННОЙ ДАЛЬНОСТЬЮ ПОЛЕТА НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
152 ММ СНАРЯД С РАКЕТНО-ПРЯМОТОЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БГТУ «ВОЕНМЕХ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

14.05.2020
РОСТЕХ ПЕРЕДАЛ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТ АНСАТ ДЛЯ МЧС РФ

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставил первый Ансат для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС). Вертолет уже поступил в распоряжение Северо-Западного авиационно-спасательного центра МЧС РФ и дислоцируется на аэродроме Касимово.
Контракт на поставку был подписан ПАО «Казанский вертолетный завод» и Фондом ГОЧС в марте 2019 года. Вертолет Ансат передан заказчику в универсальном варианте исполнения, в салоне машины подготовлены места под установку медицинского модуля и установлены 7 пассажирских кресел. В Северо-Западном авиационно-спасательном центре МЧС РФ Ансат будет использоваться для перевозки личного состава, транспортировки грузов и техники внутри кабины или на внешней подвеске, а также для решения специальных задач.
В данный момент вертолет находится в опытной эксплуатации авиационно-спасательного центра. На проводимых тренировках летчики отрабатывают различные способы посадки, пилотирование на малых и предельно малых высотах, осваивают новую авиационную технику на различных режимах полета.
«Вертолет Ансат впервые поставляется для МЧС РФ, и мы уверены, что он будет оценен по достоинству специалистами ведомства. Опыт применения Ансатов в санитарной авиации показывает, что легкость, маневренность, динамичность данной машины, а также высокая готовность к взлету позволяют решать самые разнообразные задачи, в том числе в условиях городской среды. В кооперации холдингов Ростеха машина постоянно совершенствуется, у вертолета появляются новые возможности: недавно получены сертификаты на систему аварийного приводнения, на установку комплекса для перевозки новорожденных, разработаны также другие модули для Ансата», – отметил управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.
В рамках программы развития санитарной авиации заказчикам поставлено порядка 30 вертолетов, которые используются для доставки в медучреждения пациентов из труднодоступных районов. Ансаты несут службу по спасению людей в Московской, Волгоградской, Курганской, Кировской, Костромской, Тверской, Псковской, Нижегородской, Челябинской, Астраханской областях, в Республике Татарстан и других регионах России. География применения вертолетов постоянно расширяется.
В конце 2019 года для МЧС также было передано два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Один из вертолетов по контракту с Фондом ГОЧС оборудован внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн. Второй вертолет Ми-8МТВ-1 предназначен для Жуковского Авиационно-спасательного центра. Многоцелевой вертолет Ми-8МТВ-1 может использоваться для проведения спасательных операций, медицинской эвакуации, поиска потерпевших бедствие, тушения пожаров, разведки и мониторинга местности, воздушных перевозок.
Вертолеты России

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ»

15.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОМПЛЕКС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ 1В126 «КАПУСТНИК-Б» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

На Международной выставке сухопутных вооружений МВМС-2010 в Жуковском ВНИИ «Сигнал» представил модели и информацию по комплексу средств автоматизированного управления огнем 1В126 «Капустник-Б».
Комплекс предназначен для автоматизированного управления огнем подразделений ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня (РСЗО) любого калибра и типа как российского, так и зарубежного производства.
В состав АСУ «Капустник-Б» входят:
• унифицированный пункт управления огнем (ПУО) 1В153; базовое шасси «Урал-43203»;
• унифицированный командно-наблюдательный пункт (КНП) 1В152; базовое шасси БТР-80.
Комплекс обеспечивает:
• управление самоходным артиллерийским дивизионом в составе до 4-х батарей в дивизионе и до 8-ми орудий (боевых машин) в батарее при подготовке боевых действий, маневра и обеспечения;
• управление артиллерийскими подразделениями в ходе боя при их произвольном расположении на огневых позициях и выполнении противоогневого маневра;
• контроль наведения самоходных артиллерийских орудий при отработке ими установок для стрельбы;
• автоматизированную синхронную работу элементов комплекса при стрельбе управляемыми артиллерийскими снарядами (УАС);
• первоначальную настройку на заданную конфигурацию системы управления, состав артиллерийских подразделений и условия боевого применения;
• возможность создания автоматизированного разведывательно-огневого контура с комплексами (средствами) артиллерийской (воздушной) разведки для решения задач огневого поражения противника в масштабе времени, близком к реальному;
• возможность управления через одну инстанцию, как подчиненными подразделениями, так и при взаимодействии с вышестоящими органами управления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Управление огнем и маневром:
• дивизион до 4 батарей
• батарея до 8 орудий (БМ)
Боевой порядок на огневой позиции рассредоточенный, до 1.5 км
Готовность дивизиона (батареи) к открытию огня с марша, мин не более 4
Подготовка данных для выполнения неплановой огневой задачи (для дивизиона трехбатарейного состава по 6 орудий в батарее), сек не более 40
Дальность оптической разведки, м:
• днем до 10000
• ночью до 2500
Дальность связи, км
• УКВ до 60
• КВ до 350
Срединная ошибка определения дирекционного угла продольной оси машины, ду не более 2.5
Срединная ошибка определения координат машины управления, м не более 10-15
Дальность лазерной подсветки цели, м до 7000

ВТС «БАСТИОН», 15.05.2020

КОМПЛЕКС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ 1В126 «КАПУСТНИК-Б» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ «КАПУСТНИК-Б» (1В126)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

15.05.2020
СТАНЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАКЕТНОЙ АТАКЕ Л370-2-02СЭ НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Холдинг «Швабе» и НПО «Государственный институт прикладной оптики» представили станцию предупреждения о ракетной атаке Л370-2-02СЭ.
Входит в состав бортового комплекса обороны (БКО) «Витебск» («Президент-С») боевого вертолета Ми-28НЭ.
Обеспечивает обзор пространства, обнаружение ракеты по факелу двигательной установки, выдачу сигнала о пуске ракеты и значений координат в процессе ее движения.
Известно, что БКО «Витебск» и его экспортный вариант «Президент-С» входят в состав вооружения практически всех современных военных вертолетов ВКС России, им так же оснащаются транспортные, заправщики и другие специальные самолеты. Отличия заключаются в составе комплекса и его размещении на летательном аппарате.
ВТС «Бастион»

СТАНЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАКЕТНОЙ АТАКЕ Л370-2-02СЭ
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

15.05.2020
СИСТЕМА НАВЕДЕНИЯ ЛСЗ100-1-04 НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Холдинг «Швабе» и НПО «Государственный институт прикладной оптики» представили систему наведения ЛСЗ100-1-04.
Система наведения для лазерной станции защиты самолетов типа Ил-76МД от атакующих ракет переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК).
Обеспечивает противодействие атакующим ракетам на дальности их применения.
Обеспечивает обнаружение, распознавание, сопровождение и высокоточное наведение излучения помехового лазера на обтекатель атакующей ракеты с инфракрасной головкой самонаведения с последующей регистрацией успешности противодействия.
ВТС «Бастион»


СИСТЕМА НАВЕДЕНИЯ ЛСЗ100-1-04
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

16.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОНОМНЫЙ ТРЕНАЖЕР 9Ф678Э НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз – Антей» и АО «Ижевский электромеханический завод Купол» представили автономный
тренажер 9Ф678Э командира и оператора изделия 9А331Э.
Назначение: Обучение и тренировка расчетов боевых машин 9А331Э боевой работе по обнаружению, захвату, сопровождению и поражению целей в помеховой и беспомеховой обстановке, а также для контроля качества работы расчета.
Особенности:
• выполнен в виде унифицированного контейнера
• расположение и внешний вид рабочих мест обучаемых соответствуют рабочим местам расчета боевой машины 9А331Э
• позволяет имитировать одиночные и групповые воздушные цели
• готовность к работе после прибытия на место . .30 минут
• время непрерывной работы…………….. 24 часа
ВТС «БАСТИОН», 16.05.2020

АВТОНОМНЫЙ ТРЕНАЖЕР 9Ф678Э НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
АВТОНОМНЫЙ ТРЕНАЖЕР 9Ф678Э КОМАНДИРА И ОПЕРАТОРА ИЗДЕЛИЯ 9А331Э
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

16.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОЛЕСНАЯ ДОРОЖНАЯ МАШИНА «КДМ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ показало колесную дорожную машину «КДМ».
Колесная дорожная машина КДМ предназначена для выполнения задач по подготовке и движения и маневра войск содержанию путей.
В настоящее время на снабжении ВС РФ состоит универсальная дорожная машина УДМ, которая, как показал опыт ее эксплуатации в войсках, имеет ряд недостатков, наиболее существенными из которых являются, увеличенный дорожный габарит машины по ширине, превышает габарит разрешенный правилами дорожного движения, что не позволяет двигаться по дорогам общего пользования без предварительного согласования и низкая транспортная скорость. С целью устранения выявленных недостатков и расширения возможностей колесных путепрокладчиков разработана войсковая колесная дорожная машина на базе современного трактора ATM 5280. Основными преимуществами колесной дорожной машины КДМ по сравнению с УДМ являются сниженные массо-габаритные показатели, что обеспечило возможность транспортирования всеми видами транспорта, более высокие параметры транспортной скорости и показатели надежности, улучшенные эргономические характеристики.
Разработчик — ЗАО «Агротехмаш-Т», г. Тамбов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси трактор ATM 5280
Мощность двигателя 198 (270) кВт (л.с.)
Техническая производительность:
• при прокладывании колонного пути по пересеченной местности 5,0
• при прокладывании колонного пути по снежной целине 3,0
• при устройстве съездов 90…120 м3/ч
• при рытье котлованов 50 м3/ч
• при погрузке сыпучих материалов 70 м3/ч
Максимальная транспортная скорость 50 км/ч
Масса до 14 т
Ширина машины не более 2550 мм
Расчет 1 человек

ВТС «БАСТИОН», 16.05.2020

КОЛЕСНАЯ ДОРОЖНАЯ МАШИНА «КДМ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
КОЛЕСНАЯ ДОРОЖНАЯ МАШИНА «КДМ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

17.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019

Предлагаем вниманию читателей фоторепортаж о посещении экспозиции Балаклавского подземного музейного комплекса из состава Военно-исторического музея фортификационных сооружений в сентябре 2019 года.
Южная экспозиционная площадка Военно исторического музея фортификационных сооружений представляет собой подземный комплекс совершено секретных военных объектов периода «холодной войны»: морской судоходный канал, производственные помещения объекта 825 ГТС и ядерный арсенал объекта 820 РТБ ВМФ СССР. Уникальные исторические памятники приморской военной фортификации, созданные в сложных горных условиях комплексного сопряжения суши и моря являются образцами научного и инженерно-технического творчества.
В конце 1940-х годов СССР, после ядерной бомбардировки японских городов Хиросима, и Нагасаки, была принята «Комплексная программа по защите основных военных и промышленных объектов от последствий применения ядерного оружия». Программой предусматривалось проведение мероприятий по укрытию населения и важных объектов Севастополя и Черноморского флота. На реконструкцию уже имеющихся в городе подземных сооружений и строительство новых правительством было выделено 322 миллиона советских рублей.
В 1953 году Советом Министров СССР был утвержден проект подземного сооружения. разработанный Ленинградским государственным проектным институтом «Гранит». В 1954 году в соответствии с директивой начальника морского Генерального штаба в Балаклаве, военным горно-строительным отрядом началось строительство противоатомного подземного комплекса 1-й категории устойчивости, общей площадью 15 тысяч квадратных метров…
ВТС «БАСТИОН», 17.05.2020



БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 1
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 2
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 3
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 4
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 5
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 6
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 7
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 8
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС. 04.09.2019. ЧАСТЬ 9
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС

17.05.2020
САПЕРНЫЙ ЛИНЕМЕТ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2018»

ООО НТФ «НПО «Медиум» на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2018» представило информацию по саперному линемету. Разработчик: ООО НТФ «НПО «Медиум».Автор разработки и патентообладатель В.В.Бояркин. В СМИ встречается обозначение этого изделия как СЛБ-70У, более ранняя модификация имела индекс СЛБ-70.
Саперный линемет предназначен — для дистанционного снятия мин с растяжками и транспортировки грузов через простреливаемые и труднодоступные пространства, с использованием автомата Калашникова образца 1974 года. Зaброс кошки производится выстрелом или холостым патроном.
Состав комплекта:
— Основной комплект:
• крепежный кронштейн 1 шт.,
• контейнер с линем (80 м)- 1 шт.,
• кошка- 1 шт.,
• простреливаемая шайба (5xd18) 5 шт.,
• простреливаемая шайба (d 18×22) — 1 шт.,
• экран защитный — 1шт.
— Дополнительный комплект:
• гайка с 3-мя зацепами 1 шт.,
• контейнер со сдвоенным линем (80м х 2) — 1 шт.,
• блок для транспортировки грузов 1 шт.,
• пластиковый мешок для грузов — 4 шт.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность заброса «кошки» (в завис, от угла подъема ствола), м 30…70
Время: установки/снятия комплекта на АК74, с 60
замена контейнера с линем на кронштейне, с 5
Габаритные размеры контейнера с линем, мм 120х160
Вес основного комплекта, кг 0,7
Вес дополнительного комплекта, кг 0,8
Длина линя, основной/дополнительный комплект, м 80/80 (сдвоенный линь)
Макс. Вес транспортируемого груза, кг
-летом 5
— зимой (по снегу) 15
Усилие разрыва линя, кг 90
Время укладки линя в контейнер (80м) вручную, мин 8
ВТС «Бастион» 17.05.2020

САПЁРНЫЙ ЛИНЕМЁТ СЛБ-70У
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

17.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АЭРОЭЛЕКТРОПОДЪЕМНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ АЭЛА-100 НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском холдинг «Технодинамика» представил аэроэлектроподъемный летательный аппарат АЭЛА-100 с оптико-электронной системой с лазерным дальномером и целеуказателем разработки АО НПП «АМЭ».
Посетители выставки смогли познакомиться с концептом электрического летательного аппарата AELA разработки ОКБ «Кристалл».
Он обладает взлетной массой более 300 кг. Как отмечает Технодинамика в своём официальном сообщении, беспилотник такой размерности создан и испытан в России впервые.
Разработка была представлена президенту России Владимиру Путину, который в первый день открытия авиасалона МАКС-2019 ознакомился с перспективными разработками российской и зарубежной авиационной промышленности.
Новинка создана в рамках проекта по разработке комплекса беспилотных летательных аппаратов самолетного и вертолетного типов с различными массово-габаритными характеристиками.
Беспилотный аппарат обладая взлетной массой в 315 кг, она может находиться в воздухе не менее 1 часа, достигая максимальной высоты 2,5 км. Максимальная дальность полета беспилотника составляет более 100 км.
ВТС «БАСТИОН», 17.05.2020

АЭРОЭЛЕКТРОПОДЪЕМНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ АЭЛА-100 НА МАКС-2019
АЭРОЭЛЕКТРОПОДЪЕМНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ АЭЛА-100
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

18.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019

Предлагаем вниманию читателей продолжение фоторепортажа о посещении экспозиции Балаклавского подземного музейного комплекса из состава Военно-исторического музея фортификационных сооружений в сентябре 2019 года, в нем представлена послевоенная история развития подводного флота Советского Союза и современной России.
Толька первая модель подводной лодке типа «М» («Малютка») относится к Великой Отечественной войне.
Послевоенный период можно назвать периодом бурного развития дизельных подводных лодок ЧФ, активного освоения подводных лодок 613, 644, 665, 651, 641, 877 проектов, поиска и освоения новых методов их боевого использования. В 1960-х годах на ЧФ имелись три отдельные бригады подводных лодок и два дивизиона. 155 ОБРПЛ, имеющая в своём составе подводные лодки 613 проекта, базировались в Балаклаве, 27 ОБРПЛ пр. А-615 также находилась в Балаклаве, в Севастополе стояла 153 ОБРПЛ, имеющая лодки пр.613. По одному дивизиону лодок 613 проекта базировались в Феодосии и в Одессе. 30 марта 1967 года была сформирована 14-я дивизия пл КЧФ.
В 1961 году в состав 155 ОБРПЛ пришла из завода «Красное Сормово» первая ракетная ПЛ пр. 644 «С-69» под командованием капитана 3 ранга Кржижановского Владислава Ивановича. Так 155 ОБРПЛ приступила к освоению нового оружия – ракетного оружия.
Вслед за «С-69» в 155 ОБРПЛ пришли в 1966 г. ракетные лодки пр. 644 с ракетным комплексом П-5 пл «С-46», командир капитан 2 ранга Гик, «С-162», командир капитан 2 ранга Крестовский. Затем в бригаду пришла ракетная подводная лодка пр. 665 «С-165», командир капитан 2 ранга Изюмов.
155 ОБПЛ к 1970-м годам стала ракетно-торпедной бригадой, что значительно повысило её боевую мощь особенно, когда в качестве боевых частей ракет стали, применяться АСБЗО. Корабли дивизии ПЛ ЧФ принимали участие в крупнейших маневрах и учениях «Океан-70», «Юг-71», «Запад-73» и в совместных учениях стран Варшавского Договора.
Надо сказать, 155 ОБРПЛ много сделала для освоения баллистических ракет. Подводная лодка «СС-229» (командир капитан 2 ранга Элиас Валентин Иванович) в течение длительного времени обеспечивала отработку и фактические пуски баллистических ракет совместно со стендовыми испытаниями, проводившимися в Балаклаке.
К концу 1980-х годов 14 дивизия ЧФ насчитывала до 50-ти дизельных подводных лодок 14-ти проектов, которые были способны выполнять любые задачи, возложенные на данный класс кораблей. Значительное их число использовалось в опытных целях для испытания нового вооружения и техники. Немалый вклад внесли черноморские подводники в развитие военно-морской науки. На подводных лодках испытывались образцы современной техники, работали ученые военных научно-исследовательских институтов. С подводной лодки – лаборатории «БС-555», погрузившейся на глубину 300 метров, впервые в мировой истории был осуществлен выход в открытое море акванавтов.
15 декабря 1994 года были расформированы 14-я дипл и 153-я обрпл ЧФ.
Достойно продолжает дело своих предшественников нынешнее поколение подводников-черноморцев.
В коллекции музея кроме подводных кораблей, которые служили на Черноморском флоте, и истории соединений ПЛ представлены материалы и модели практически всех основных проектов отечественных атомных подводных лодок различного назначения: ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН), атомных ракетных крейсеров с крылатыми ракетами, многоцелевых атомных подводных лодок. Здесь можно получить информацию по самым современным подводным кораблям ВМФ России 4-го поколения, таким как РПКСН проекта 955 «Борей» и многоцелевой атомной подводной лодке проекта 885 «Ясень».
Кроме этого представлены в музейном комплексе Балаклавы опытные, спасательные подводные лодки и подводные лодки специального назначения.
Хорошо подан материал по подводной лодке — мишени проекта 690, кроме модели и описательного стенда, по ней представлена натурные образцы: часть корпуса и рабочий люк.
Отдельный стенд говорит о подвиге подводников атомного подводного крейсера К-141 «Курск», здесь приведен список экипажа трагически погибшего при известной катастрофе 12 августа 2000 года.
В общем раздел по отечественным подводным кораблям оставляет благожелательное впечатление.
ВТС «БАСТИОН», 18.05.2020

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 1
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 2
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 3
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 4
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 5
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 6
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019. ЧАСТЬ 7
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС

18.05.2020
ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ КРАБОЛОВ, ПОСТРОЕННЫЙ ПО ПРОГРАММЕ ИНВЕСТКВОТ, ПЕРЕДАН ЗАКАЗЧИКУ

15 мая 2020 года представители Ленинградского судостроительного завода «Пелла» и дальневосточной компании «Антей» подписали акт приема-передачи головного судна для добычи краба проекта 03070 «Русь» (строительный № 402).
Краболов «Русь» является первым судном, построенным в рамках государственной программы инвестиционных квот на добычу краба. Технические характеристики краболова полностью соответствуют требованиям действующих нормативных документов программы.
Закладка судна «Русь» состоялась 2 марта 2018 года, спуск на воду – 26 декабря 2018 года. Заводские ходовые испытания, по результатам которых были подтверждены основные проектные характеристики судна, завершились 7 мая 2020 года.
В рамках продолжения серии проекта 03070 завод «Пелла» ведёт строительство двух судов-краболовов по заказу ООО «Островной-Краб». Как и «Русь», эти суда строятся по программе инвестиционных квот на добычу краба.
Судно для добычи краба проекта 03070 предназначено для специализированного донного лова краба (камчатский, опилио, синий и т.п.) конусными ловушками «японского» типа. Для транспортировки краба используются решетчатые корзины, которые помещаются в термоизолированные цистерны с охлаждённой и подготовленной забортной водой (RSW-танки).

ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА
Длина габаритная, м ок. 50,5
Ширина габаритная, м ок.12,6
Осадка габаритная, м 6,72
Валовая вместимость, т 1182
Вместимость RSW-танков, м3 ок. 461
Вместимость кладовой наживки, м3 30,5
Автономность по запасам топлива, суток не менее 30
Скорость, узлов 12
Экипаж, человек 28
Главный двигатель Wartsila 6L20 мощностью ок. 1200 кВт при 1000 об/мин
Класс РС КМ Ice2 AUT3 (REF) Fishing vessel
ОАО «Пелла»

РЫБОПРОМЫСЛОВОЕ СУДНО ПРОЕКТА PL-475

19.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОПОЕЗД СПЕЦИАЛЬНЫЙ АПС-1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2016»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2016» в Кубинке Минобороны РФ представило автопоезд специальный АПС-1.
Предназначен для транспортировки понтонов наплавного унифицированного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ с обеспечением их самопогрузки (из воды) и самовыгрузки (на воду), а также секций понтонов наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 с базы хранения (железнодорожной станции выгрузки) до места наводки

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовый тягач УРАЛ 63704
П/прицеп ХАРТУНГ-9995-0000010
Масса перевозимого груза, кг 17 000
Полная масса п/прицепа, кг 30 600
ВТС «Бастион» 19.05.2020

АВТОПОЕЗД СПЕЦИАЛЬНЫЙ АПС-1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2016»
АВТОПОЕЗД СПЕЦИАЛЬНЫЙ АПС-1
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

19.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ АС-20 ПРОЕКТА 1839 В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019

Предлагаем вниманию читателей продолжение фоторепортажей о посещении экспозиции Балаклавского подземного музейного комплекса из состава Военно-исторического музея фортификационных сооружений в сентябре 2019 года, в данном сюжете показан автономный подводный аппарат АС-20 проекта 1839.
Автономный подводный аппарат проекта 1839 предназначен для выполнения подводных работ на глубинах до 500 м и может выполнять следующие задачи:
— выполнение работ по поддержанию жизнедеятельности личного состава аварийной ПЛ, лежащей на грунте, и подготовкой её к подъему (расчистка комингс-площадки, доставка и присоединение шлангов ВВД, тросов-проводников ШУ, открытие клапанов и т. п.);
— выполнение работ по установке под водой средств обозначения объектов и аппаратуры различного назначения;
— допоиск затонувших объектов и их обследование;
— захват с помощью глубинного захватного устройства затонувших изделий цилиндрической формы диаметром 400-650 мм и весом в воде до 5,0 тс и вынос грузового каната ГЗУ на поверхность;
— остропка под водой различных затопленных объектов для подъема грузовыми средствами судна-носителя и подъема грузов массой до 500 кг за счет собственной плавучести.
Прочный корпус рабочего ПА разделен на два отсека поперечной переборкой. В отсеке управления расположены два поста управления: Пост командира и пост механика. В районе поста командира установлен пульт управления движением ПА, а также перископы, позволяющие осматривать посадочную площадку, зону действия манипуляторов и наблюдать за надводной обстановкой. Пост механика оборудован .аппаратурой для управления механизмами, устройствами и системами. ;В носовой части ПА на настиле укладывается фигурный матрац и подушка для оператора, наблюдающего в иллюминаторы за работой манипуляторов и контролирующего подводную обстановку по курсу движения ПА Второй отсек предназначен для размещения аккумуляторной батареи, электродвигателей, внутренней дифферентной цистерны, 1 гидронасосов, гидромоторов движительного комплекса снаряда.
Прочный корпус ПА, рассчитанный на предельную глубину погружения 550 м, выполнен из стали марки АК-29 и испытан вместе с прочными цистернами на прочность и плотность в док-камере с одновременным! контролем сварных швов и соединений. Конструктивно прочный корпус представляет собой круговой цилиндр, замкнутый концевыми полусферическими переборками (толщина обшивки корпуса 12 мм, а в районах поперечной переборки и комингса входного люка —16 мм). Шпангоуты прочного корпуса, расположенные внутри и снаружи прочного корпуса, изготовлены из несимметричного полособульба № 10, концевые шпангоуты усилены. Расстояние между шпангоутами прочного корпуса составляет 205 мм за исключением двух шпаций в первом отсеке в районе межотсечной переборки, равных 200 мм. Носовая и кормовая концевые переборки сферические, сварной конструкции, толщина полотнищ 16 мм. Межотсечная газоплотная переборка -плоская с толщиной полотна 6 мм.
Движительно-рулевой комплекс, обеспечивающий перемещение снаряда в любом направлении, включает в себя маршевый гребной ВФШ в поворотной насадке и четыре подруливающих устройства: два вертикальных и два горизонтальных (лаговых) с парными разновращающимися винтами в трубах. Источником электроэнергии служит свинцово-кислотная аккумуляторная батарея типа СП-200М, состоящая из трех групп по 116 элементов (выходное напряжение 220 В), из которых две расположены вне прочного корпуса в контейнерах с жидким диэлектриком, а одна — в прочном корпусе, и четырех групп по 14 элементов (выходное напряжение 27 В) в прочном корпусе. В навигационное оборудование входят гирокурсоуказатель ТКУ-2 и вертушечный лаг ЛВП. Гидроакустическое вооружение включает в свой состав малогабаритный горизонтально-обзорный гидролокатор МГА-8.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ:
Судно-носитель, проект 536, 537, 05361, 141С
Водоизмещение
• надводное — 46 т3,
• полное подводное — 73 т3
Глубина погружения рабочая — 500 м
Автономность — 48 ч
Мореходность — до 4 баллов
Скорость хода подводная — 3,9 узл.
Дальность плавания — 7 миль
Главные размерения:
• Длина-13,6 м
• Ширина — 3,49 м
• Высота — 4,87 м
• Диаметр прочного корпуса 2,25 м
• Осадка средняя — 2,90 м
Подъемный вес аппарата в воздухе 46,5 т
Экипаж — 6 человек
ВТС «БАСТИОН», 19.05.2020


АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ АС-20 ПРОЕКТА 1839 В БАЛАКЛАВСКОМ ПОДЗЕМНОМ МУЗЕЙНОМ КОМПЛЕКСЕ. 04.09.2019
АВТОНОМНЫЙ РАБОЧИЙ СНАРЯД ПРОЕКТА 1839
БАЛАКЛАВСКИЙ ПОДЗЕМНЫЙ МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС

19.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОПЕРЕВЯЗОЧНАЯ АП-2 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

На первом Международном военно-техническом форуме «Армия 2015» Минобороны РФ представило автоперевязочную АП-2 на шасси автомобиля ГАЗ-66.
Предназначена для оснащения медицинских пунктов МСБр (ТБр), омедб в качестве подвижного функционального подразделения. Оборудование позволяет оказывать первую врачебную помощь в полевых условия. Рассчитана на оказание первой врачебной помощи 120 раненным и обожженным в сутки. Единовременная вместимость — 24 раненых.
Состав: Специальный герметизированный кузов-фургон, оснащен фильтровентиляционной установкой, системами отопления, освещения и водоснабжения.
Медицинское оборудование включает специальный перевязочный стол, светильники, врачебные приборы, аппараты, инструменты, лекарственные средства и перевязочные материалы, обеспечивающие двухсуточную автономную работу АП-2. В двух пристегивающихся к кузову палатках размещены предперевязочная и эвакуационная. Дополнительное оснащение: станки для размещения раненых СП-6, комплект походной мебели, отопители, электростанция, носилки, баллоны с кислородом.

ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Базовое шасси — Автомобиль ГАЗ-66-11
Обслуживающий персонал 5 чел.
Масса 5970 кг.
Габаритные размеры, мм.:
-Длина 6600
— Ширина 2456
— Высота 3390
Площадь рабочих помещений 32 м2
Пропускная способность 7-10 чел ./час
Время развертывания, мин.:
— первой очереди (без палаток) 10
— полное (с палатками) 30-45
Вместимость предперевязочной:
и эвакуационной, чел.:
— на носилках 14
— сидя (дополнительно) 10

ВТС «Бастион» 19.05.2020


АВТОПЕРЕВЯЗОЧНАЯ АП-2 ГАЗ-66 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
АВТОМОБИЛЬНАЯ ПЕРЕВЯЗОЧНАЯ АП-2
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

19.05.2020
НЕВСКОЕ ПКБ ПОКАЗАЛО МОДЕЛИ СВОИХ ГРАЖДАНСКИХ ПРОЕКТОВ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2019» ПАО «Невское ПКБ» показало модель сухогрузного судна с экологической двухтопливной энергоустановкой проекта 23530. Про это творение конструкторов бюро мало известно. Но, в конце января 2020 года бюро объявило открытый запрос предложений покупателя на выполнение научно-исследовательской работы по доработке теоретического чертежа корпуса и проведение модельных испытаний судна стоимостью в 4,45 млн рублей.
Известно, что сейчас в ОСК, в которое входит и Невское ПКБ, идет диверсификация производства с выпуска военной продукции на гражданские рельсы. Теперь это стало и одним из направлений деятельности самого Невского ПКБ, которое ранее специализировалось на проектировании боевых кораблей для ВМФ России. В сфере гражданского кораблестроения ПАО «Невское ПКБ» приступило к освоению направления подготовки проектной документации для строительства танкеров-химовозов.
В начале 2018 года между АО «ОСК», ООО «Волготранс» и ЗАО «Гознаклизинг» было заключено соглашение о намерениях по реализации проектов финансового лизинга 32-х судов типа «река-море», в том числе 22-х танкеровхимовозов. По результатам соглашения, ООО «Волготранс» и Астраханское судостроительное производственное объединение (АО «АСПО») заключили Договор на строительство двух первых танкеров-химовозов проекта 00216М.
В июле 2018 года с заводом-строителем АО «АСПО» был заключен Договор на разработку РКД для строительства первого судна и Договор на техническое сопровождение, а уже в сентябре 2018 года состоялась торжественная церемония закладки двух танкеров-химовозов пр. 00216М (головное и серийное суда).

Кроме того, в 2018 году Невское ПКБ участвовало в проработке проекта линейки гражданских судов для Республики Индия: сухогруз, танкер, танкер-химовоз, автомобилевоз, речной паром. Суда спроектированы в рамках технологии «Проектная платформа», обеспечивающей сокращение стоимости и сроков как проектирования, так и строительства. По указанной технологии создан для Заказчика единый проект из пяти судов различного типа с единой линейкой поставщиков и возможностью «распределённого» строительства. Вероятно, модель такого судна была показана бюро на международной выставке Нева-2019 в Санкт-Петербурге.
Уже в мае 2020 года стало известно, что Невское ПКБ выполнило технический проект еще одного сухогрузного судна проекта 23640. Похоже, диверсификация в бюро идет полным ходом.
ВТС «Бастион»

СУХОГРУЗНОЕ СУДНО С ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ДВУХТОПЛИВНОЙ ЭНЕРГОУСТАНОВКОЙ ПРОЕКТА 23530
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

20.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-70 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

Во время работы Международного военно-технического форума «Армия – 2018» можно было посетить Объединенный сектор Воздушно-космических сил, который является частью парта «Патриот». Здесь был представлен достаточно редкий сейчас бронетранспортер БТР-70. Его внешний вид был настолько хорош, как будто он только что сошел с конвейера.
В целях повышения общих боевых и эксплуатационных параметров БТР-60 в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода на базе БТР-60ПБ был разработан новый бронетранспортёр. Работы велись под руководством главного конструктора И. С. Мухина. Первоначально создавалась колесная боевая машина пехоты (БМП), на шасси модернизированного БТР-60ПБ установили башню от БМП-1, так получилась опытная БМП ГАЗ-50. В таком виде боевая машина не пошла в войска, а после доработок и установки новой башни с 14,5-мм пулеметом КПВТ бронетранспортер прошел испытания и 21 августа 1971 года приказом Министерства обороны СССР № 0141 машина была принята на вооружение под обозначением БТР-70.
С 1976 года было развёрнуто серийное производство. Первоначально БМ выпускалась на Горьковском автомобильном заводе. С 1981 года производство было перенесено на Арзамасский завод автомобильных запчастей.
В парке «Патриот» выставлен образец БТР-70 со встроенным в башню 30-мм автоматическим гранатометом. Такой вариант бронетранспортера получил обозначение БТР-70П, он появился в конце 1970-х годов. В Афганистане на башню БТР приваривали станковый гранатомет АГС-17 «Пламя», а сверху на корпус крепили емкости с водой и запасное колесо, которые создавали дополнительную защиту.
Модернизация БТР-70 продолжается до настоящее времени, в России создана модификация БТР-70М с дизельным двигателем. Недавно на параде Победы в Минске был показан последний вариант белорусской модернизация БТР-70МБ1.
До сих пор бронетранспортер БТР-70 и его модификации состоит на вооружении свыше 20 стран мира, это страны СНГ и бывшего Варшавского договора, а также Мексика, Куба, Замбия, Пакистан, Никарагуа и др. По лицензии эта машина выпускалась в Румынии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса 11,6-12 т
Колесная формула 8х8
Двигатель V-образный, четырехтактный, карбюраторный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения ЗМЗ-4905
Максимальная мощность 2х120 л.с.
Максимальная скорость 80 км/ч (на суше); 9-10 км/ч (на плаву)
Запас хода 400-600 км
Бронирование лоб корпуса 8-10 мм; лоб башни 6 мм
Экипаж 3 человека
Десант 7 человек

ВООРУЖЕНИЕ:
• 14,5-мм пулемет КПВТ
• 7,62-мм пулемет ПКТ;
• Боекомплект:
— 500 патронов 14,5-мм;
— 2000 патронов 7,62-мм
• Средства связи
— радиостанция Р-123,
— танковое переговорное устройство Р-124

ВТС «БАСТИОН», 20.05.2020

БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-70 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-70
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

20.05.2020
ЗАВОДЫ КООПЕРАЦИИ ОАК ЗАВЕРШАЮТ СБОРКУ КЛЮЧЕВЫХ АГРЕГАТОВ ОПЫТНОГО САМОЛЕТА ИЛ-114-300

Заводы ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках производственной кооперации по созданию нового пассажирского самолета Ил-114-300 завершают изготовление и сборку агрегатов для опытного самолета, создаваемого по серийным технологиям. Ил-114-300 – полностью отечественный самолет, разработанный инженерами и конструкторами ПАО «Ил». Воздушное судно рассчитано на пассажировместимость до 68 мест. Самолет предназначен для региональных перевозок и ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. Он может использоваться для обеспечения авиационной мобильности населения, в том числе, в районах Севера, Дальнего Востока и Сибири.
На производственных площадках РСК «МиГ» (в составе ОАК) ведется изготовление крупногабаритных агрегатов нового самолета и завершается монтаж стенда автоматической стыковки для осуществления финальной сборки. На нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» завершено изготовление трех первых отсеков фюзеляжа для опытной машины. До конца мая их планируется передать для окончательной сборки, которая будет осуществляться на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина.
В кооперации по созданию нового регионального самолета участвуют заводы ОАК – АО «Авиастар-СП» и ПАО «ВАСО». В Ульяновске для нового самолета изготавливают панели фюзеляжа, двери, люки, в Воронеже – крыло, хвостовое оперение и мотогондолы. Производство осуществляется на базе созданных в рамках трансформации индустриальной модели ОАК центров специализации.
На ВАСО производится порядка 40 процентов комплектующих планера самолета. В настоящий момент в производстве комплект агрегатов для опытной машины. В частности, ведутся работы по сборке хвостового оперения – киля с рулём направления и стабилизатора с рулём высоты, изготавливаются детали для агрегатов управления механизации крыла и мотогондолы, осуществляется сборка консолей крыла.
«Поставщиками систем и оборудования являются ведущие российские производители. Ил-114-300 строится полностью из отечественных комплектующих и будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе, — отметил директор департамента управления авиационными программами ПАО «ОАК» Сергей Каменский.
Ил-114-300 – это универсальная транспортная платформа, которая обеспечивает возможность создания на базе пассажирского семейства самолетов различного применения – грузового, комбинированного грузопассажирского, самолетов специальной авиации (медицинского, самолета аэрофотосъемки и др.), самолета на лыжно-колесном шасси. Технические характеристики воздушного судна позволяют эксплуатировать его в сложных климатических условиях, при слабой аэродромной инфраструктуре, в том числе, на неподготовленных грунтовых ВПП.
Новый турбовинтовой самолет Ил-114-300, оснащенный современными оборудованием и системами позволит заменить в парках региональных авиакомпаний устаревшие самолеты марки «Ан» и импортные самолеты подобного класса. Воздушное судно создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками систем и оборудования, наиболее значительный объем которых поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.
Объединенная авиастроительная корпорация

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-114-300

20.05.2020
НИЖЕГОРОДСКАЯ ВЕРФЬ ОСК ЗАЛОЖИЛА ПЯТЬ КРАБОЛОВОВ

На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялась церемония закладки пяти краболовных судов проекта КСП01 для «Северо-Западного рыбопромышленного консорциума». Нижегородское предприятие впервые построит суда рыбопромыслового флота.
Строительство такого непростого с технологической точки зрения проекта – новая амбициозная задача для нашего завода, – рассказал журналистам генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин. – Я уверен, что мы справимся с этим заказом. Тем более, как показала практика, наш завод, несмотря на непростую текущую ситуацию в мире, продолжает работать в условиях режима повышенной готовности, спускать и сдавать суда своим заказчикам».
В формате онлайн-видеосвязи в мероприятии также приняли участие представители заказчиков и проектанта. Как отметил исполнительный директор НП «СЗРК» Сергей Несветов, завод «Красное Сормово» является проверенным и надежным предприятием, которому можно доверять строительство самых непростых проектов.
«Мы вели переговоры с разными предприятиями, но остановились на нижегородском заводе, – отмечает Сергей Несветов. – «Красное Сормово» — один из лучших судостроительных заводов России. Я бы сказал – бриллиант в короне ОСК, поэтому мы очень надеемся на завод и на всю команду».
Согласно заключенным в начале текущего года соглашениям с ООО «Альфа трейд», ООО «Карапакс», ООО «ФРОСТЕР» и ООО «Эта-трейд» нижегородское предприятие обязуется построить суда в срок до ноября 2024 года. Передача готовых судов будет осуществлена в следующем порядке: первое судно – в 2023 году, четыре последующих – в 2024 году.

Технические характеристики проекта КСП01:
Краболов-процессор проекта КСП01 предназначен для промысла краба различных видов на глубинах от 20 до 400 м и производства замороженной продукции в море. Оборудование судна предназначено для ловли и переработки до 60 тонн камчатского краба в сутки.
длина наибольшая – 61,90 м
ширина – 15 м
максимальная осадка – 6,40 м
цистерны живого краба – 60 м3
морозильный грузовой трюм – 1000 м3
Класс Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС): KM Ice3, AUT1, PMS, TMS, BWM(T) (REF) Fishing Vessel.
Районы эксплуатации: Северная Атлантика, включая Баренцево море, Норвежское море, Гренландское море и арктические моря.
Проект КСП01 разработан «Морским Инженерным Бюро – дизайн – СПб».
Объединенная судостроительная корпорация


КРАБОЛОВ-ПРОЦЕССОР ПРОЕКТА КСП01

21.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ БУЙ РГБ-41Э НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» ПАО «Дальприбор» приняло только заочное участие, оно на территории выставочного комплекса представило стенд под названием «Разработка и производство технических средств мониторинга Мирового океана». На нем была показана основная продукция этого предприятия. Одним из образцов был радиогидроакустический буй РГБ-41Э последнего поколения для противолодочной авиации ВМФ России и для поставки на экспорт.
Буй предназначен для обнаружения в пассивном ненаправленном! режиме подводных объектов по создаваемым ими акустическим сигналам и непрерывной ретрансляции этих сигналов в БА РТС носителя.
Боевое применение буев — одноразовое. Транспортирование буев к месту применения производится в обогреваемых отсеках носителя при высоте полета до 12000 м Сбрасывание буев производится с носителя, движущегося на высоте от 200 до 5000 м при скорости полета от 150 до 500 км/ч. Скорость снижения буя на участке воздушной траектории — не менее 18 м/с, заглубление акустического приемника — 20, 150 или 300 м. Готовность буя к работе — не более 60 секунд после приводнения.
Скорость погружения акустического приемника -не менее 1,5 м/с.
Буй работает при волнении моря до пяти баллов в воде с температурой от минус 2 °С до плюс 35 °С и соленостью от 1 9 до 40 промилле при собственной температур буев в момент приводнения от минус 10 °С до плюс 40 °С.
Такие буи используются в противолодочных прицельно-поисковых системах (ППС) типа «Новелла» для отечественных противолодочных самолетов или типа «Морской дракон» для зарубежных самолетов ПЛО. У нас ППС «Новелла» установлена на модернизированных самолетах Ил-38Н, в морской авиации Индии «Морской дракон» размещен на Ил-38SD.
ВТС «БАСТИОН», 21.05.2020


РАДИОГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ БУЙ РГБ-41Э НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
РАДИОГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ БУЙ РГБ-41Э
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

21.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АЗИМУТАЛЬНО-ДАЛЬНОМЕРНЫЙ РАДИОМАЯК РСБН «ТРОПА-СМД» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» в Кубинке Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и ВНИИРА представили азимутально-дальномерный радиомаяк РСБН «Тропа-СМД».
АДРМ «Тропа-СМД» обеспечивает измерение азимута и дальности на борту летательных аппаратов (ЛА), оснащенных бортовой аппаратурой РСБН III и последующих поколений, а также отображение положения ЛА с указанием их координат на экране универсальной вычислительной машины из состава пульта отображения, управления и контроля.
Состав:
• Контейнер с аппаратурой
• Пульт отображения, управления и контроля
• Электроагрегат АД6-Т400-В (автономный источник электропитания)

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Зона действия АДРМ «Тропа — СМД»:
— в горизонтальной плоскости…………………………….360°;
— в вертикальной плоскости…………………………….до 45°.
Дальность действия:
— при высоте полета 12000 м……………………не менее 380 км;
— при высоте полета 5000 м…………………….не менее 250 км;
— при высоте полета 3000 м…………………….не менее 195 км;
— при высоте полета 250 м……………………….не менее 50 км.
Число одновременно обслуживаемых летательных аппаратов:
— не менее 30………………….с вероятностью обслуживания 0,98;
— не менее 50………………….с вероятностью обслуживания 0,80.
Число рабочих каналов (ЧКК)………………………………56.
Среднеквадратическая погрешность, вносимая
радиомаяком в измерение дальности на борту ЛА……..не более 35 м.
Среднеквадратическая погрешность
измерения азимута на борту ЛА…………………..не более 0,35°.
Диапазон рабочих радиочастот
на передачу и прием…………………………..962-1000,5 МГц.
Потребляемая мощность ……………………..не более 6 000 Вт.
Обеспечивается бесперебойная работа АДРМ
при пропадании промышленной сети в течение……..не менее 30 мин.
Расчетное среднее время наработки на отказ 18388 час
Назначенный ресурс 100000 час
Назначенный срок службы 18 лет
Общая масса АДРМ не более 4000 кг

ВТС «БАСТИОН», 21.05.2020
АЗИМУТАЛЬНО-ДАЛЬНОМЕРНЫЙ РАДИОМАЯК РСБН «ТРОПА-СМД» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
АЗИМУТАЛЬНО-ДАЛЬНОМЕРНЫЙ РАДИОМАЯК РСБН «ТРОПА-СМД»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

21.05.2020
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ВЫВОДИТ НА РЫНОК СПОСОБНУЮ ОБНАРУЖИВАТЬ ГИПЕРЗВУКОВЫЕ ЦЕЛИ НОВЕЙШУЮ РЛС

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) начало маркетинговую работу по продвижению на мировой рынок вооружения мобильной трехкоординатной радиолокационной станции 59Н6-ТЕ разработки и производства АО «ФНПЦ «ННИИРТ».
«Благодаря работе тысяч российских ученых, конструкторов и техников Рособоронэкспорт имеет возможность предлагать своим иностранным партнерам уникальные оборонительные решения, зачастую не имеющие аналогов в мире и отвечающие перспективным трендам ведения военных действий. Сегодня Рособоронэкспорт выводит на рынок новейшую радиолокационную станцию, способную эффективно обнаруживать широкий класс современных и перспективных воздушных объектов, в том числе гиперзвуковые цели. При разработке экспортного варианта РЛС учитывалась растущая значимость средств ПВО в обеспечении безопасности государств, а также потребности инозаказчиков в повышении разведывательных возможностей частей и подразделений ПВО», – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
Мобильная трехкоординатная радиолокационная станция 59Н6-ТЕ является исключительно российской разработкой и выполнена на современной отечественной элементной базе с цифровой обработкой и формированием сигнала. Она полностью твердотельная, обладает высоким потенциалом, повышенной помехозащищенностью. 59Н6-ТЕ является РЛС средних и больших высот и имеет дециметровый диапазон длин волн. Помимо гиперзвуковых целей она также эффективно обнаруживает аэродинамические и баллистические объекты.
РЛС 59Н6-ТЕ обеспечивает измерение дальности, азимута и высоты воздушного объекта. Она способна обнаруживать цели, летящие со скоростью до 8 тыс. км/ч на дальности до 450 километров и высоте до 200 километров, а после обнаружения осуществлять обмен радиолокационной информацией с комплексами средств автоматизации. Работает в условиях помех, а также осуществляет пеленгацию постановщиков активных шумовых помех.
Станция имеет автоматический и полуавтоматический режимы захвата и сопровождения воздушных объектов. В режиме реального времени может одновременно сопровождать не менее 1 тыс. объектов и распознавать 8 классов целей, в том числе проводить селекцию противорадиолокационной ракеты и предупреждать боевой расчет об опасности поражения, в том числе высокоточным оружием и самонаводящимися ракетами. Также в РЛС 59Н6-ТЕ присутствует оборудование для опознавания обнаруженных воздушных объектов в международных системах радиолокационного опознавания Mk-XA и ATC RBS.
В комплект РЛС 59Н6-ТЕ входят размещенные на автомобильном базовом шасси типа «КАМАЗ-6560» антенно-аппаратный комплекс и индикаторный пост. Также возможны варианты размещения изделия на одном автомобильном шасси, в стационарном исполнении и вариант расположения антенной системы РЛС на высотной опоре и других сооружениях. Кроме того, станция оборудуется выносными рабочими местами операторов, которые могут быть отдалены от индикаторного поста на расстояние до 1 км при соединении по волоконно-оптическим линиям связи и до 15 км при работе по радиоканалу.
«Уверен, что в сегодняшних условиях и при очевидных перспективах гиперзвуковых технологий РЛС 59Н6-ТЕ займет топовые позиции в своем сегменте рынка и станет важным приобретением для стран, которые строят свою систему ПВО с учетом мировых тенденций развития средств воздушного нападения. Рассчитываем на высокий спрос на новую станцию в государствах Азиатско-Тихоокеанского региона, на Ближнем Востоке и в Северной Африке», – добавил Александр Михеев.
Рособоронэкспорт

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

22.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГРУПП РАЗМИНИРОВАНИЯ САГР НА БАЗЕ ЕСАУЛ-39461 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» ООО «ОКБ «Техника» показало специальный автомобиль групп разминирования САГР на базе шасси автомобиля ЕСАУЛ-39461-00-02
Специальный автомобиль группы разминирования ЕСАУЛ-39461-00-02 предназначен для обеспечения выполнения задачи разминирования местности и объектов подвижной группой разминирования.
Специальное оборудование:
• Кузов — капсула
• Стеллаж для укладки и перевоза ВОП, боеприпасов калибра от 80 мм до 152 мм и противотанковых мин без взрывателей (первой степени опасности)
• Стеллажи для перевозки миноискателя, магнитометрического градиентометра.
Дополнительное оборудование
— лебедка в передний части;
— носилки для переноски ВОП:
— тренога-штатив с лебедкой;
— лестница телескопическая;
— металлические ящики для перевозки средств взрывания;
— шанцевый инструмент;
-дополнительное освещение;
— фаропрожектор с дистанционным управлением;
— ограничители дверей;
— опорные механизмы;

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель Бензиновый
Мощность двигателя не менее, л.с. 135
Колесная формула 4×4
Количество мест 4-5
Полная масса, кг. 3500
Снаряженная масса, кг. 2700
Длина, мм 5125
Ширина, мм 1990
Высота без бокса, мм. 2145
Высота с боксом, мм. 2450

ВТС «БАСТИОН», 22.05.2020
СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГРУПП РАЗМИНИРОВАНИЯ САГР НА БАЗЕ ЕСАУЛ-39461 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГРУПП РАЗМИНИРОВАНИЯ САГР НА БАЗЕ ЕСАУЛ-39461
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

22.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС 103Ж6 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и АО «ФНПЦ «ННИИРТ» впервые широкой публике показали радиолокационный комплекс 103Ж6.
Он состоит из:
• Модуля сантиметрового диапазона длин волн РЛК 103Ж6
• Модуля метрового диапазона длин волн РЛК 103Ж6
РЛК 103Ж6 (сантиметровый, метровый диапазоны) предназначен для обнаружения и сопровождения перспективных средств воздушного нападения, в том числе малоразмерных и малозаметных, разработанных по технологии «стелс», в условиях сложной помеховой обстановки.
Ранее, на форуме Армия-2016, была показана мобильная радиолокационная станция 1Л125Е, которая очень похожа на метровый модуль РЛК 103Ж6. Эта РЛС так же известна как «Ниобий-СВ», она с 2016 года поступает в войска.
РЛС 1Л125 «Ниобий-СВ» предназначена для ПВО Сухопутных войск и является, видимо, менее габаритным вариантом РЛС дежурного режима 55Ж6УМ «Ниобий», производимой с 2013 года для Войск ПВО России, и представляющей собой, в свою очередь, дальнейшее развитие созданных ННИИРТ РЛС дежурного режима Войск ПВО 55Ж6 «Небо» (в серии с 1987 года) и 55Ж6У «Небо-У» (в серии с 1995 года). Уместно отметить, что РЛС серии «Небо» также производились в модификациях для войсковой ПВО – 1Л13 «Небо-СВ» и 1Л119 «Небо-СВУ».
ВТС «БАСТИОН», 22.05.2020

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС 103Ж6 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МОБИЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РЛС 1Л125Е
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

22.05.2020
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ СПУСТИЛА НА ВОДУ ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ГОЛОВКО»

На Северной верфи (Санкт-Петербург) состоялся спуск на воду фрегата «Адмирал Головко» проекта 22350.
В конце апреля – начале мая на фрегате судостроители выполнили монтаж бульбового обтекателя, секций башенно-мачтовых конструкций, валопроводов и мортир, завершили окраску подводной части корабля. После спуска на воду кораблю предстоят корпусодостроечные и электромонтажные работы, монтаж судовых систем, систем энергетической установки, механического оборудования.
В течение 2020-го и начале следующего года на корабль завершится поставка основного оборудования. Швартовные испытания фрегата начнутся в июне 2021 года, вселение экипажа – спустя два месяца. На ходовые испытания фрегат планируется вывести в начале 2022-ого года, а осенью того же года – передать в состав ВМФ.
Фрегат назван в честь Арсения Григорьевича Головко́ (1906 — 1962), моряка — надводника, командующего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны. Под его руководством корабли Северного флота участвовали в обороне Советского Заполярья, в проводке северных морских конвоев союзников и внутренних конвоев, в боевых действиях по нарушению морских перевозок германских войск у Северной Норвегии и Финляндии.
Второй серийный фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 строится для Северного флота. Флагман проекта 22350 – «Адмирал флота Советского Союза Горшков», выполнивший в 2019 году кругосветный поход в сопровождении еще двух кораблей, построенных на Северной верфи – судна связи «Иван Хурс» и судна тылового обеспечения «Эльбрус», несет службу на Северном флоте. Первый серийный фрегат «Адмирал флота Касатонов» в настоящее время заверщает испытания вооружения на Балтийском флоте и скоро будет передан заказчику — Министерству обороны.
Фрегаты проекта 22350 предназначены для выполнения широкого спектра задач, в том числе поражения надводных кораблей, конвоев, десантных отрядов, поиска и уничтожения подводных лодок и наземных целей, противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов, совместных действий с морскими десантами, дозорной службой, охраны государственных границ, обеспечения защиты гражданских судов и объектов производственной деятельности в кризисных и опасных для плавания районах Мирового океана.

Основные характеристики проекта 22350:
• Водоизмещение — 5000 тонн
• Длина –135 м
• Ширина – 16 м
• Скорость – до 29 узлов
• Дальность плавания — 4500 миль
• Автономность – 30 суток
• Экипаж – от 170 человек
Северная верфь

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) «АДМИРАЛ ГОЛОВКО» ПРОЕКТА 22350

23.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОМПЛЕКС СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ 1К145Е НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз-Антей» впервые широкой публике показал комплекс средств защиты 1К145Е, предназначенный для обнаружения атакующих элементов высокоточного оружия, их радио- и оптико-электронного подавления и информационного обеспечения прикрываемых объектов.
Разработка ННИИРТ (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз-Антей»)
ВТС «БАСТИОН», 23.05.2020

КОМПЛЕКС СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ 1К145Е НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
КОМПЛЕКС СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ 1К145Е
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

23.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЛАНГУСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

Во время Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, можно было посетить музей батискафов Западного военного округа. Здесь можно было увидеть автономный подводный аппарат обитаемый подводный аппарат «Лангуст».
Подводный аппарат «Лангуст» предназначен для изучения распределения придонных и донных объектов промысла, сбора образцов прикрепленных И малоподвижных форм фауны и донного материала, а также для гидрофизических, геологических и геоморфологических исследований. Обитаемый прочный корпус — сфера диаметром 2,3 метра — рассчитан на работу трех гидронавтов в течение шести с половиной часов при скорости движения до 2,1 узла. Погружается с судна-носителя. Снабжен необходимыми системами жизнеобеспечения, управления, связи и ориентации.
За первый год эксплуатации «Лангуст» совершил 125 спусков и работал под водой 695 часов. С помощью аппарата производились исследования в озере Иссык-Куль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Глубина рабочая, м 600
Масса, т 9,5
Размеры (ДхШхВ), м 5,6 х 2,6 х 3,5
Экипаж, чел. 3
ВТС «БАСТИОН», 23.05.2020



ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЛАНГУСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЛАНГУСТ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
ПОДВОДНЫЙ ОБИТАЕМЫЙ АППАРАТ ТИПА «ОМАР»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

24.05.2020
ЕДИНСТВЕННАЯ В МИРЕ ПЛАВУЧАЯ АТОМНАЯ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ВВЕДЕНА В ПРОМЫШЛЕННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ

22 мая 2020 года введена в промышленную эксплуатацию не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект АО «Концерн Росэнергоатом», входящего в состав Госкорпорации «Росатом»). Соответствующий приказ подписал генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров. «С сегодняшнего дня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского АО можно считать успешно завершенным. Теперь она полноправно стала 11-й промышленно эксплуатируемой атомной электростанцией в России и самой северной в мире», – отметил он.
Основанием для подписания приказа стало выданное накануне по результатам проверки комиссией Дальневосточного управления Ростехнадзора АО «Концерн Росэнергоатом» заключения о соответствии (ЗОС). Оно подтвердило, что плавучая атомная теплоэлектростанция построена в соответствии с требованиями проектной документации. Кроме того, было получено положительное заключение Росприроднадзора. Эти документы свидетельствуют, что ПАТЭС полностью отвечает действующим нормам и правилам, в том числе санитарно-эпидемиологическим, экологическим, пожарным, строительным требованиям.
Напомним, что ПАТЭС выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла Чукотки 19 декабря 2019 года. Авторитетный журнал «Power» признал это событие одним из шести ключевых событий года в мировой атомной энергетике.
С момента включения в сеть ПАТЭС уже выработала свыше 47,3 млн кВт•ч электроэнергии. В настоящее время она обеспечивает 20% потребности Чаун-Билибинского энергоузла. В дальнейшем, по мере окончательного останова энергоблоков Билибинской АЭС, ПАТЭС предстоит стать основным источником энергоснабжения Чукотки.
Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из береговой инфраструктуры и плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», оснащенного двумя реакторами типа КЛТ-40С электрической мощностью 35 МВт каждый. Электрическая мощность ПАТЭС – 70 МВт, тепловая – 50 Гкал/час. Длина ПЭБ «Академик Ломоносов» составляет 140 метров, ширина – 30 метров, водоизмещение — 21 500 тонн. Расчетный срок службы – 40 лет.
Департамент коммуникаций АО «Концерн Росэнергоатом»

ПЛАВУЧИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БЛОК (ПЭБ) АТОМНОЙ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ «АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ» ПРОЕКТА 20870

25.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОМПЛЕКС РАЗВЕДКИ, УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ «СТРЕЛЕЦ». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии Военная академия связи им. Маршала Советского Союза С.М.Буденного показала комплекс разведки, управления и связи «Стрелец».
Комплекс разведки, управления и связи предназначен для решения задач информационного обеспечения, включая управление, связь, навигацию, выдачу сведений об обнаруженных объектах (целях) и выработку данных для применения стрелкового оружия и средств ближнего боя подразделениями тактического звена управления
(отделение-взвод-рота) и отдельными военнослужащими, действующими в пешем порядке.

НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ КРУС «СТРЕЛЕЦ»:
1. Использование ретранслятора связи из состава КРУС с установкой его в БЛА «Орлан-10»
2. Интеграция роботизированной платформы в КРУС
Комплекс «Эскорт» предназначен для дистанционного получения видеоинформации из не просматриваемых, труднодоступных или опасных для посещения человека объектов
Технические характеристики:
полная снаряженная месса, не более: 2,5 км;
максимальные габариты: 195x140x65мм;
время непрерывной работы, не более: 2,5 ч
максимальная скорость передвижения: 3 км/ч.
3. Использование абонентского терминала «Гонец» в составе КРУС
МСПСС «Гонец» обеспечивает:
— обмен сообщениями между абонентами в глобальном масштабе;
— передачу данных о местоположении объектов;
— циркулярную передачу сообщения группе пользователей;
— передачу телеметрической информации контролируемых объектов в центр мониторинга;
— возможность быстрого обеспечения бюджетной персональной связью на любой местности
ВТС «БАСТИОН», 25.05.2020

КОМПЛЕКС РАЗВЕДКИ, УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ «СТРЕЛЕЦ». ЛУГА. 16.11.2019
КОМПЛЕКС ТАКТИЧЕСКОГО ЗВЕНА РАЗВЕДКИ, УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ (КРУС) «СТРЕЛЕЦ»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

25.05.2020
КОМПЛЕКС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ КОМАНДНЫХ ПУНКТОВ ПВО И ВВС «УНИВЕРСАЛ-1Э» НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЫСТАВКАХ ВООРУЖЕНИЙ

Комплекс средств автоматизации командных пунктов ПВО И ВВС «Универсал-1Э» и материалы по нему многократно демонстрировался на международных выставках вооружений. Одной из последних таких мероприятий был форум Армия-2019, где Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и НПО «Алмаз» представили информацию по автоматизированным системам и средствам автоматизации которые производит НПО «Алмаз». Здесь были показаны системы «Байкал-1МЭ», «Фундамент-МЭ», ВИП-117М3 и «Универсал-1Э».
КСА «Универсал-1Э» предназначен для автоматизации управления боевыми действиями частей и подразделений ЗРВ, ИА, РЭБ и РТВ при отражении ударов СВН и несении боевого дежурства.
КСА решает следующие задачи:
• Контроль состояния и боевой готовности подчиненных сил и средств
• Приведение подчиненных частей и подразделений в боевую готовность
• Сбор и обработка радиолокационной трас¬совой информации от подчиненных и взаи¬модействующих КП
• Взаимодействие с КСА контроля использования воздушного пространства
• Оценка воздушной обстановки и принятие решений на распределение усилий активных средств
• Управление боевыми действиями подчиненных и приданных частей ЗРВ, ИА и РЭБ по воздушным целям, координация боевых действий сил и средств региона ПВО
• Наведение истребителей-перехватчиков с помощью встроенного ПН и вынесенных ПН.
Ранее, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 в Жуковском, Концерн ПВО «Алмаз-Антей» был представлен натурный образец комплекса средств автоматизации командных пунктов ПВО и ВВС «Универсал-1Э».

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество одновременно обрабатываемых
воздушных объектов………………………………….до 300
Количество управляемых и взаимодействующих
частей (соединений) (ед.)……………………………….до 36
Пределы работы:
• по дальности, км………………………………………3200
• по высоте, км………………………………………….. 100
• по скорости, км/ч……………………………………..4400
• технический ресурс, ч………………………………. 150000
• режим работы…………………………………круглосуточно
ВТС «БАСТИОН», 25.05.2020

КОМПЛЕКС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ КОМАНДНЫХ ПУНКТОВ ПВО И ВВС «УНИВЕРСАЛ-1Э» НА МАКС-2007
КОМПЛЕКС СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ КОМАНДНЫХ ПУНКТОВ ПВО И ВВС «УНИВЕРСАЛ-1Э»

25.05.2020
АППАРАТУРА ВЫНОСНОГО ИНДИКАТОРНОГО ПОСТА РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, СОВМЕЩЕННОГО С ПУНКТОМ НАВЕДЕНИЯ АВИАЦИИ В МОБИЛЬНОМ ВАРИАНТЕ ИСПОЛНЕНИЯ ВИП-117М3 НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЫСТАВКАХ

Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и НПО «Алмаз» на международном форуме Армия-2019 и других международных выставках вооружений представили модель и информацию по аппаратуре выносного индикаторного поста радиотехнического подразделения, совмещенного с пунктом наведения авиации в мобильном варианте исполнения ВИП-117М3.
Мобильный ВИП-117МЗ предназначен для:
Сбора и обработки радиолокационной и полет¬ной информации, поступающей от различных источников радиотехнических подразделений (РТП) и радиолокационных позиций двойного назначения (РЛП ДН), от КСА КП и ПУ взаи¬модействующих и подчиненных РТП, а также управления источниками информации,том числе аналоговых РЛС (ПРВ) старого парка, по высокоскоростным беспроводным каналам передачи информации Выдачи информации о воздушной обстановке в КСА вышестоящего, взаимодействующих и обеспечиваемых КП (ПУ)
Возможность наведения авиации с двух рабочих мест штурмана, расчет параметров режимов наве¬дения (перехват, погоня, маневр) и выдачи команд истребителям-перехватчикам на шесть-восемь целей одновременно
Поддержки принятия решений должностными лицами КП (ПУ) РТП с использованием комплекса информационно-расчетных задач (ИРЗ)
Состав:
1. Транспортное средство типа КАМАЗ-5350
2. Дизельная электростанция
3. Выносной блок сопряжения с источниками РЛИ имеющие аналоговый выход (до б-ти, в том числе ПРВ)
4. Выносной блок сопряжения с источниками РЛИ с координатным или цифровым выходом (до 4-х)
5. Модуль на базе кузова-контейнера в составе:
• шкаф обработки РЛИ, обеспечивающий сопряжение до 24 источников/потребителей РЛИ • шкаф радиосвязи, обеспечивающий наземную радиорелейную, спутниковую связь и связь с бортом ВО
• шкаф ЗИП и дополнительных принадлежностей
• шкаф РМО (5 шт.) Выносные РМО (до 10 шт.)
6. Выносной шкаф обработки и связи (для установки на КП)
7. Комплект кабелей подключения
8. Комплект ЗИП-0
9. Комплект ЗИП-Г
10. Комплект программного обеспечения

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пределы обработки информации:
• по дальности, км 3200×3200
• по высоте, км 100
• по скорости, км/ч б 000
• по ускорению, g до 4
вне зоны помех по одиночным целям на 10-15 сек, g до 8
Количество направлений обмена информацией
• с источниками и потребителями до 24
• в том числе с аналоговыми источниками до б
Количество сопровождаемых воздушных объектов, шт. до 350
Максимальное время непрерывной работы, ч 72
Время включения, мин. 5
Время развертывания(свертывания), мин. до 15
Электропитание:
• от генератора отбора мощности, ч до З
• от возимой электростанции или электрической сети 380В 50Гц, ч до 72
Потребляемая мощность, кВт не более 16
Условия эксплуатации:
• температура, С от-50° до+50°
• относительная влажность, % 100
Среднее время наработки на отказ, ч 10000
Максимальный срок эксплуатации, лет 15
Гарантийный срок эксплуатации, лет 2
ВТС «Бастион»

УНИФИЦИРОВАННЫЙ МУЛЬТИРАДАРНЫЙ МОДУЛЬ СЪЕМА РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ В МОБИЛЬНОМ ВАРИАНТЕ ИСПОЛНЕНИЯ – АППАРАТУРА ВИП-117МЗ

26.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «РИФ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

Во время Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, можно было посетить музей батискафов Западного военного округа. Здесь можно было увидеть автономный подводный аппарат обитаемый подводный аппарат «Риф».
Подводный аппарат «Риф» обитаемый, самоходный, с ограниченной автономностью плавания. Предназначен для доставки специалистов на глубину до 100 метров в целях изучения подводных объектов, сбора гидробионитов с помощью манипулятора и подводного фотографирования.
Прочный корпус «Рифа» заключен в лёгкую оболочку, в её выступающих частях и в киле размещено забортное оборудование. В двух цилиндрических отсеках установлены аккумуляторная батарея и коммутационное оборудование/
«Риф» эффективно использовался на Чёрном море при картировании дна, на мидийных плантациях и других работах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Глубина рабочая, м.: 100
Масса, т.: 2,8
Размеры (ДхШхВ), м.: 4,2 х 1,8 х 1,9
Экипаж, чел.: 2
ВТС «БАСТИОН», 26.05.2020

ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «РИФ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
ПОДВОДНЫЙ ОБИТАЕМЫЙ АППАРАТ ТИПА «РИФ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

26.05.2020
«ЭЛЕКТРОМАШИНА» ПОЛУЧИЛА ЛИТЕРУ «О» НА РЯД СИСТЕМ ДЛЯ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА «БУМЕРАНГ»

АО «НПО «Электромашина» (в составе Концерна «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) получила литеру «О» на конструкторскую документацию к четырем изделиям для «Бумеранга». Современные системы энергоснабжения, постановки завес, пожаротушения и кондиционирования запланированы для двух автомобилей серии. Их производство может начаться уже в 2021 году.
Тема «Бумеранг» (Нижний Новгород) включает в себя несколько наименований специальной техники – колесных бронированных машин. «Электромашина» участвует в каждом виде: колесный БТР «К-16» с крупнокалиберным пулеметом 12.7 мм и машина «К-17», оснащенная 30-миллимитровой пушкой. Шасси у этих машин одинаковые. На эти бронетранспортеры «Электромашина» будет поставлять 4 системы: систему энергоснабжения, систему пожаротушения, систему постановки завес и дизельный энергоагрегат совмещенный с климатической системой.
«В 2019 году были завершены предварительные испытания обеих машин. Это позволило нам откорректировать документацию на наши изделия и получить литеру «О» на все четыре системы. — Рассказал заместитель главного конструктора АО НПО «Электромашина» Сергей Абрамов. — Следующий этап – изготовление образцов для госиспытаний. После этого происходит присвоение литеры «О1» и начинается серийное производство. Чтобы перейти к производству изделий, уйдет еще примерно год».
Если вспомнить историю создания машин проекта «Бумеранг», сама идея родилась в 2011 году. Эта машина была самой первой из «президентского» ряда. Все системы в данном проекте были вновь разработаны и значительно отличаются от серийно выпускаемых «Электромашиной» изделий того времени.
«Благодаря «Бумерангу» появились многие системы, которые сейчас используются на современных спецмашинах и танках. Например, система постановки завес (СПЗ) включает в себя лазерный датчик обнаружения, блок управления и блок управления отстрелом гранат. После модернизации система стала работать с новыми дымовыми боеприпасами, обеспечивая защиту в более широком диапазоне лазерного излучения и обладая повышенным быстродействием. Сегодня она применяется в «Курганце» и «Дебаркадере», и думаю, в дальнейшем будет востребована для разнообразной спецтехники, — отметил Сергей Абрамов. — На базе дизельэнергоагрегата, мощность которого выросла до 12кВт, на «Электромашине» было изготовлено несколько модификаций, которые пошли на «Курганец», «Гусеницу» и другие машины.
Система энергопитания состоит из генератора, регулятора и системы защиты блока питания. Разрабатывая ее, специалисты «Электромашины» впервые плотно занялись генераторами мощностью до 20 кВт с жидкостным охлаждением. Это стало для завода новым направлением развития. Систему также использовали в «Курганце», и в данный момент есть заявки на нее от нескольких сторонних организаций, разрабатывающих новые специальные машины для МО РФ.
Стоит отметить, что именно для «Бумеранга» на «Электромашине» начиналась разработка современной системы пожаротушения, которая потом разошлась на «Армату», «Курганец» и многочисленные другие объекты, созданные для нужд МО РФ. Система с помощью оптических сенсоров и тепловых датчиков может обнаружить возгорание в отсеках автомобиля на ранней стадии. Тушение пожара обеспечивают быстродействующие модули с безопасным составом. Благодаря системе, пожар не только быстро и эффективно локализуется, но исключается повторное возгорание. Поэтому экипаж может спокойно продолжать работу в отсеке.
Эффект участия в проекте «Бумеранг» оказался весомым. Все модернизированные специзделия на 70-80 процентов состоят из новых технических решений на базе отечественных элементов и рассчитаны на перспективу.
НПО «Электромашина»

БРОНЕТРАНСПОРТЕР НА ПЛАТФОРМЕ ВПК-7829 «БУМЕРАНГ»

26.05.2020
СНСЗ ПРИСТУПИЛ К РЕЗКЕ МЕТАЛЛА ДЛЯ ПЕРВОГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА ПРОЕКТА А45-90.2

На Средне-Невском судостроительном заводе(входит в состав Объединённой судостроительной корпорации)начались работы по резке металла для строительства первого пассажирского судна проекта А45-90.2. Закладка пассажирского теплохода ожидается в июле 2020 года. Работы выполняются в рамках ранее заключенного контракта между АО «СНСЗ»иПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» на строительство двух пассажирских судов класса «река-море». Построенные СНСЗ суда будут работать на социально значимом маршруте «Красноярск – Дудинка – Красноярск»на реке Енисей.
Теплоход проекта А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельнойэнергетическойустановкой.
Пассажирские суда этого проекта предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.
На борту судна будут размещены ресторан, бар, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трёх палубах судна предусмотрены четырёхместные каюты III класса, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, каюты Iкласса и класса люкс, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.
Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в условиях не оборудованного причала. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.
Постоянно растущий спрос на перевозки по внутренним водным путям и высокая степень износа действующего пассажирского флота в этом классе делает проект А45-90.2 особенно востребованным. Компоновка и конструктивные особенности позволяют этим пассажирским судам успешно работать в большинстве регионов страны.
По условиям контракта суда должны будут быть переданы заказчику в 2023 и 2024 гг. Строительство пассажирских судов проекта А45-90.2 станет крупнейшим гражданским заказом в истории Средне-невского судостроительного завода. Этим проектом верфь открывает не только новое направление в своей производственной деятельности, но и делает большой шаг к масштабному обновлению парка отечественных гражданских судов.

Основные характеристики пассажирского судна проекта А45-90.2:
Длина габаритная, м – 99,0
Ширина габаритная, м – 14,9
Высота борта, м – 4,2
Осадка габаритная, м – не более 2,0
Надводный габарит с заваленноймачтой, м – не более 14,2
Экипаж, чел – 41
Автономность, сут. – 15
Скорость хода, уз. – 12,4

Пресс-служба АО «СНСЗ»

ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО КЛАССА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90

26.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РЛС 1Л125Е НА МАКС-2017

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 в Жуковском Концерн ВКО Алмаз –Антей и АО «ФНПЦ «ННИИРТ» представили мобильную РЛС разведки воздушных целей средних и больших высот кругового обзора метрового диапазона волн дежурного режима 1Л125Е. Ранее данный образец РЛС был показан на форуме Армия-2016 в Кубинке. Она была создана для войсковой ПВО Сухопутных войск. Уже на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и АО «ФНПЦ «ННИИРТ» впервые широкой публике показали радиолокационный комплекс (РЛК) 103Ж6, в состав которого входит модуль метрового диапазона длин волн этого РЛК внешне очень похож и ,вероятно, является развитием РЛС 1Л125Е.
Станция предназначена для обнаружения и сопровождения аэродинамических и баллистических объектов;
• измерения дальности, азимута и угла места аэродинамических и баллистических объектов;
• определения государственной принадлежности;
• пеленгации источников излучения радиопомех;
• выдачи радиолокационной информации потребителям.
РЛС обеспечивает автоматический и полуавтоматический режим захвата и сопровождения воздушных объектов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Пределы работы:
— по дальности:…………………………………от 5 до 500 км
— по азимуту:…………………………………………360°
— по углу места:…………………………….от минус 10° до 35°
— по высоте:………………………………………..0-65 км
— по скорости:……………………………………..5-1500 м/с
Разрешающая способность РЛС по двум целям с одинаковым ЭПР:
— по дальности:……………………………………….600 м
— по азимуту:…………………………………………..8°
Максимальная производительность РЛС, не менее: 300 целей
— Темп выдачи информации:……………………………..5, 10 с
— Время развёртывания/свертывания:……………………15/10 мин
— Потребляемая мощность:……………………….не более 30 кВт
ВТС «БАСТИОН», 26.05.2020

МОБИЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РЛС 1Л125Е НА МАКС-2017
МОБИЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РЛС 1Л125Е
13-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2017

27.05.2020
НА БАЛТИЙСКОМ ЗАВОДЕ ЗАЛОЖИЛИ НОВЫЙ ЛЕДОКОЛ

26 мая 2020 года на Балтийском заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялась техническая закладка третьего серийного атомного ледокола проекта 22220 «Якутия».
В день рождения Балтийского завода и в преддверии дня рождения Санкт-Петербурга на стапеле «А» состоялась церемония закладки третьего серийного атомного ледокола проекта 22220.
По традиции на днищевую секцию судна была установлена закладная доска, почетное право прикрутить которую досталось заместителю генерального директора ГК «Росатом» – директору дирекции Северного морского пути Вячеславу Рукше, постоянному представителю Республики Саха (Якутия) при Президенте Российской Федерации Андрею Федотову, вице-губернатору Санкт-Петербурга Эдуарду Батанову и директору Департамента гражданского судостроения ОСК, председателю Совета директоров АО «Балтийский завод» Игорю Шакало.
Акт о закладке подписали руководители ФГУП «Атомфлот», филиала ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и АО «Балтийский завод». В связи с работой предприятия в условиях сложной эпидемиологической обстановки, техническая закладка атомного ледокола «Якутия» прошла в сокращенном формате.
По случаю торжественного мероприятия Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров заявил: «Сегодня состоялась закладка третьего серийного универсального ледокола «Якутия». Это четвертый ледокол данного проекта после «Арктики», «Сибири» и «Урала». После завершения строительства серии Россия будет обладать крупнейшей в мире группировкой серийных атомных ледоколов. Это по-настоящему уникальные суда, ни одна страна мира не имеет даже одного подобного ледокола. Двигатели этих судов представляют собой два атомных реактора мощностью по 175 МВт, которые обеспечивают 7 лет автономного плавания. Конструкция ледокола позволяет использовать его как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках Енисея и Обской губы, как во льдах, так и на чистой воде. Каждый из ледоколов серии – это олицетворение современной, технологичной и конкурентоспособной отечественной промышленности».
Церемонию закладки нового ледокола открыл заместитель генерального директора ГК «Росатом» Вячеслав Рукша, который поздравил тружеников Балтийского завода и всех предприятий участвующих в строительстве судов. Он подчеркнул, что атомные ледоколы проекта 22220 крайне необходимы для развития Северного морского пути. «Строительство серии ледоколов подтверждает несомненное первенство России в мирном освоении Арктики», – заявил Вячеслав Рукша.
Директор Департамента гражданского судостроения ОСК Игорь Шакало зачитал поздравительный адрес президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова. «У Балтийского завода за последние годы накоплен уникальный опыт строительства современных атомных ледоколов. Третий серийный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия» будет строиться уже с учетом найденных технических решений и полным пониманием всех процессов до мельчайших деталей, – процитировал Игорь Шакало. – Атомный флот нашей страны будет пополняться мощными современными ледоколами, обеспечивая первенство России в стратегически важном регионе планеты – Арктике».
В своем заключительном слове генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов поблагодарил заказчика за оказанное доверие и подчеркнул, что Балтийский завод приложит все силы для успешного выполнения договорных обязательств. Особое внимание Алексей Кадилов уделил другим предприятиям, которые в кооперации с Балтийским заводом будут строить атомные ледоколы проекта 22220.
Напомним, что контракт на строительство двух новых серийных атомных ледоколов проекта 22220 был заключен между АО «Балтийский завод» и госкорпорацией «Росатом» в августе 2019 года. Стоимость контракта составила 100 млрд рублей. Всего по контракту с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод построит пять атомных ледоколов проекта: головной атомоход «Арктика», первый серийный «Сибирь», второй серийный «Урал», третий серийный «Якутия» и четвертый серийный.
Объединенная судостроительная корпорация

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-60 ПРОЕКТА 22220

27.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ КОМПЛЕКС МТК-200 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

Во время Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ, региональная часть которого проходила в Кронштадте, можно было посетить музей батискафов Западного военного округа. Здесь можно было увидеть необитаемый телеуправляемый робототехнический морской комплекс МТК-200. Его доставили в Кронштадт из Петропавловска-Камчатского в конце 2018 года.
МТК-200 — один из первых советских морских роботов, предназначенный для обследования затонувших подводных лодок и выполнения подготовительных работ по спасению экипажей затонувших ПЛ на глубинах до 700 метров.
Оснащённый двумя манипуляторами и видеокамерами морской комплекс МТК-200 на гусеничном ходу стоял на вооружении Военно-Морского Флота в 1980-х годах. Он позволял проводить обследование и фотографирование затонувших объектов, заводить шланг с воздухом в подлодку, терпящую бедствие, поднимать на поверхность предметы весом до 100 кг. Также робот обеспечивал ремонт подводной части корпусов кораблей, причалов и проведение научно-исследовательских работ.
Размеры комплекса — 650 на 433 см, вес — 73 кг.
ВТС «БАСТИОН», 27.05.2020



РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ КОМПЛЕКС МТК-200 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ КОМПЛЕКС МТК-200 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
НЕОБИТАЕМЫЙ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ КОМПЛЕКС МТК-200
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019
ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПАРК «ПАТРИОТ» В КРОНШТАДТЕ

28.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: 120-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С31 «ВЕНА». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии была показана довольно редкая 120-мм самоходная гаубица 2С31 «Вена» и ее боеприпасы.
Она предназначена для уничтожения (подавления) тактических средств ядерного нападения, артиллерийских и миномётных батарей, разрушения оборонительных сооружений, подавления живой силы и огневых средств противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, т 19,2
Экипаж 4
Длина корпуса, мм 6856
Ширина корпуса, мм 3366
Высота, мм 3395
База, мм 4060
Колея, мм 3140
Клиренс, мм 450
Активная защита ТШУ-2 «Штора-1»
Калибр и марка пушки 120-мм 2А80
Тип пушки пушка-гаубица-миномёт
Боекомплект пушки 70
Дальность стрельбы, км 0,5…14
Прицелы 1П50,1П51,1Д22С,ПЗУ-5М
Пулеметы 1 х 7,62-мм ПКТМ
Тип двигателя УТД-29
Скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 600
Преодолеваемый подъём,. 35 град
Преодолеваемый ров, м 2,5

ВТС «БАСТИОН», 28.05.2020

120-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С31 «ВЕНА». ЛУГА. 16.11.2019
120-ММ АВИАДЕСАНТНОЕ САМОХОДНОЕ ОРУДИЕ 2C31 «ВЕНА»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

28.05.2020
ВЕРФЬ «ПЕЛЛА» ЗАЛОЖИЛА ДВА КРАБОЛОВА, СТРОЯЩИЕСЯ ПО ПРОГРАММЕ ИНВЕСТКВОТ

ОАО «Пелла» своевременно произвела закладку двух судов для добычи краба проекта 03070, стр. №№404-405. Формирование корпусов выполняется с опережением графика.
Строительство краболовов осуществляется по заказу дальневосточной компании ООО «Островной-Краб» в рамках реализации программы инвестиционных квот на добычу краба.
Головное судно проекта 03070 «Русь» было передано Заказчику – компании ООО «Антей» 15 мая 2020 года. «Русь» — первый российский краболов, построенный по программе инвестиционных квот.
Судно для добычи краба проекта 03070 предназначено для специализированного донного ярусного лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками «японского» типа
с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой
живого краба в корзинах в охлаждённой забортной воде в специальных термоизолированных цистернах (RSW-танках).

Технические характеристики судна
Длина габаритная, м 50,45
Ширина габаритная, м 12,53
Осадка габаритная, м 6,72
Валовая вместимость, т 1208
Вместимость RSW-танков, м3 461
Вместимость кладовой наживки, м3 30,5
Автономность по запасам топлива, суток не менее 30
Скорость, узлов ок. 12
Экипаж, человек 28
Главный двигатель Wartsila 6L20 мощностью ок. 1200 кВт при 1000 об/мин
Класс РС КМ Ice2 (hull, machinery) AUT3 (REF) Fishing vessel

Ленинградский судостроительный завод «Пелла»

РЫБОПРОМЫСЛОВОЕ СУДНО ПРОЕКТА 03070 (PL-475)

28.05.2020
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПЕРЕДАЛИ САНИТАРНЫЙ АНСАТ ДЛЯ БАШКОРТОСТАНА

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) – вертолет Ансат производства Казанского вертолетного завода. Машина будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан.
Вертолет Ансат передан в дальнейшую эксплуатацию в интересах АО «Транспортный навигационный центр». Машина поставлена в рамках реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации».
Санитарный Ансат оборудован медицинским модулем, который позволяет не только перевозить пациентов, но и выполнять мониторинг состояния человека, поддерживать жизненно-важные функции его организма и, если нужно, проводить интенсивную терапию в объеме специализированной медицинской помощи. Ансаты в санитарном варианте исполнения оборудуются системой искусственной вентиляции легких, теле-ЭКГ, расшифровывающей кардиограммой в реальном времени. В салоне вертолета располагается место для перевозки пострадавшего и два кресла для сопровождающих медиков.
«Ансат сегодня стал универсальным вертолетом для санитарной авиации и эксплуатируется во многих российских регионах. Полученное в 2020 году одобрение Росавиации на установку в Ансат с медмодулем комплекса для перевозки неонатальных пациентов, а также одобрение авиационных властей на оборудование Ансатов инфекционными боксами, значительно расширяет эксплуатационные возможности вертолета и повышает его коммерческую привлекательность», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В 2018 году по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата, а в августе 2019 было сертифицировано увеличение ресурса фюзеляжа до 16 000 летных часов.
Вертолеты России

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ»

28.05.2020
НА НЕВСКОМ ССЗ СПУСТИЛИ НА ВОДУ ГОЛОВНОЕ СУДНО ПРОЕКТА PV22 «АДМИРАЛ НЕВЕЛЬСКОЙ»

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в ОСК) состоялся спуск головного грузопассажирского судна проекта PV22.
28 мая 2020 года на слипе Невского судостроительно-судоремонтного завода состоялся спуск на воду головного судна проекта PV22 «Адмирал Невельской». Заказчик судна – АО «Сахалинлизингфлот», проектант – «МИБ-Дизайн-СПБ».
Крестная мать судна – финансовый директор Невского ССЗ Оксана Сачкова разбила о борт бутылку шампанского, символизирующего первое соприкосновение борта нового судна с пеной морских волн. По сложившейся на заводе традиции в день спуска судна на воду прошло награждение заводчан, которые внесли большой вклад в строительство данного судна.
Суда проекта PV22 предназначены для работы в сложных условиях – им предстоит курсировать между Сахалином и Курильскими островами. Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, так как он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07 (Невский ССЗ построил 4 судна данного проекта), улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами.
Судно проекта PV22 сможет самостоятельно передвигаться в разреженных арктических льдах толщиной до 0,6 м зимой-весной и до 0,8 м – летом-осенью. При движении в канале за ледоколом становится возможным прохождение льда толщиной до 0,7 м и 1,0 м летом-осенью.
Для 146 пассажиров судна PV22 предусмотрены 38 кают, из них одна – для людей с ограниченными возможностями. Судно оборудовано грузовым трюмом вместимостью 895 куб. м и может перевозить генеральные грузы, контейнеры (24 шт.), включая рефрижераторные (8 шт.), а также легковые автомобили. Для погрузочно-разгрузочных операций на необорудованные причалы судно оснащено собственными кранами.
Строительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между островом Сахалин и Курильскими островами. Планируется, что с появлением судов на линии Курильских островов пассажиропоток, а также грузооборот увеличится в три раза. Новые суда позволят осуществлять бесперебойные перевозки в течение всего года.
Основные характеристики:
длина наибольшая – 75,00 м
длина между перпендикулярами — 69,72 м
ширина габаритная — 16,00 м
ширина — 15,50 м
высота борта — 6,70 м
осадка по ЛГВЛ — 5,00 м
мощность — ГД 2х1800 кВт
скорость эксплуатационная — 14,0 узл.
экипаж/мест — 22/28 человек.

Объединенная судостроительная корпорация

ГРУЗОПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ПРОЕКТА PV22

29.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-80У-Е1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ на основной выставочной площадке и на площадке полигона Алабино, а так же во время динамического показа техники представило основной боевой танк Т-80У-Е1.
Назначение: Для уничтожения высокобронированных целей и живой силы противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса танка в боевом снаряжении 47 т
Экипаж, чел. 3
Двигатель, тип, марка Газотурбинный, ГТД-1250
1250
Мощность двигателя, л.с. 1250
Преодолеваемые препятствия:
— угол подъема, град 30
— ширина рва, м 2,6
— высота стенки, м 0,8
— глубина брода без подготовки
(с подготовкой), м 1,2(1,8)
— глубина водной преграды с ОПВТ 5 м
Скорость движения максимальная 70 км/ч
Запас хода по шоссе, км 500

ВООРУЖЕНИЕ:

— пушка (тип, марка, калибр), мм ГСП.2А46М-1, 125
— спаренный с пушкой пулемет
ПКТ, калибр, мм 7,62
— зенитный пулемет НСВТ, калибр 12,7 мм
Боекомплект:
— выстрелов к пушке (из них в 43 (28)
конвейере), шт.
— патронов к пулемету ПКТ, шт. 1250
— патронов к пулемету НСВТ, шт. 450
Прицел дальномер (марка, тип) 1Г46 монокулярный,
перископический с
лазерным дальномером
Ночной прицел (марка, тип) «ПЛИССА»
тепловизионный,
монокулярный
перископический
Прибор командира танка (марка, ПНК-4С прицельно-
тип) наблюдательный
комплекс,
комбинированный
электронно-оптический
Радиостанция Р-163-50У

ВТС «БАСТИОН», 29.05.2020




ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-80У-Е1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-80У-Е1 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-80У-Е1
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

29.05.2020
В ДЕНЬ ПОГРАНИЧНИКА НА «ВЫМПЕЛЕ» СПУСТИЛИ НА ВОДУ ПАТРУЛЬНЫЙ КАТЕР

28 мая 2020 года на судостроительном заводе «Вымпел», входящем в Группу компаний «Калашников», состоялся спуск на воду патрульного катера «Ламантин» в речном исполнении.
Завод «Вымпел» уже спроектировал и построил три катера данного проекта в морском исполнении. Новый катер с заводским номером 01409 предназначен для несения службы на речных и прибрежных участках государственной границы. Проект катера выполнен отделом перспективного судостроения АО «ССЗ «Вымпел» с учетом пожеланий Пограничной службы ФСБ России по улучшению технических характеристик, обитаемости, увеличению скорости.
Принципиально другая по сравнению с морскими «Ламантинами» форма корпуса обусловлена необходимостью уменьшения осадки при сохранении таких же скоростных характеристик. Осадка 0,9 метра позволит катеру выполнять задачи на реках с малой глубиной. Для высадки десанта на берег на катере предусмотрена аппарель. Для доставки смотровых групп команда сможет использовать скоростной бортовой катер «Вымпел-500», спуск которого с кормового слипа может осуществляться при волнении до 3 баллов. Катер оснащён современным радиотехническим вооружением, двумя боевым модулями и бронированной рубкой.
Речной «Ламантин» может буксировать суда водоизмещением до 500 тонн со скоростью до 4 узлов. Катер рассчитан на экипаж из двенадцати человек. Предусмотрены места для размещения до 9 человек спецперсонала.
После проведения швартовных, ходовых и государственных испытаний катер будет передан заказчику.

Технические характеристики:
• Водоизмещение (полное) — 115 т
• длина — 33,7 м
• Ширина — 5,8 м
• Осадка — 0,9 м
• Максимальная скорость хода — 19 узлов
Судостроительный завод «ВЫМПЕЛ»

ПОГРАНИЧНЫЙ СТОРОЖЕВОЙ КАТЕР «ЛАМАНТИН» ПРОЕКТ 1496М1

30.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНЫЙ НАЗЕМНЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТRITON НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

На Международной выставке сухопутных вооружений МВМС-2010 в Жуковском ЗАО НПК «БАРЛ» показало мобильный наземный специальный комплекс ТRITON.
Комплекс «TRITON» позволяет оперативно получать космическую съемку на интересующую территорию Земного шара с российских и зарубежных космических аппаратов дистанционного зондирования Земли (подключение каждого КА ДЗЗ по отдельному договору). Аппаратно-программный потенциал комплекса позволяет не только получать изображение со спутника, но и на месте проводить все процедуры по обработке, географической привязке и дешифрированию съемки. Специальные средства высокоскоростной спутниковой связи позволяют передавать результаты обработки конечным потребителям потребителям, обеспечивая при этом многоуровневую информационную безопасность данных. Расширенный функционал комплекса, использующий двухдиапазонную аппаратуру приема-передачи сигнала обеспечивает дополнительную возможность по управлению космическим аппаратом (передача команд на борт КА в S-диапазоне для корректировки орбиты КА).
ВТС «БАСТИОН», 30.05.2020

МОБИЛЬНЫЙ НАЗЕМНЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТRITON НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
МОБИЛЬНЫЙ НАЗЕМНЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТRITON
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

30.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЕРТОЛЕТНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЛОКАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ 1К130Е НА МАКС-2007

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 в Жуковском Нижегородский научно-исследовательский институт радиотехники (ННИИРТ) представил стенд по вертолетному комплексу радиолокационной разведки 1К130Е. Судя по индексу обозначения данного изделия с буквой «Е» в конце, в таком виде комплекс предлагался для экспортных поставок.
По информации стенда на выставке, в данный вертолетный комплекс радиолокационной разведки входят три основных элемента, это:
— вертолет радиолокационной разведки, внешне напоминающий вертолет РЛД Ка-31;
— две машины наземного обеспечения и управления комплекса.
Позже из СМИ стало известно, что разработку вертолета Ка-31СВ (Ка-35, 23Д2) уже весьма длительное время осуществляет АО «Камов» по теме ОКР «Горьковчанин» в интересах ВКС и Сухопутных войск России. Этот вертолет с радиотехническим комплексом разведки наземных целей Л381 входит в состав вертолётного комплекса радиолокационной разведки наземных целей (ВКРРНЦ) 1К130. Опытно-конструкторскую работу (ОКР) «1К130» ведется ННИИРТ.
В октябре 2016 года в Сирии в районе Латакии был замечен и сфотографирован опытный образец (бортовой номер «232») российского вертолета Ка-31СВ.
ВТС «БАСТИОН», 30.05.2020

ВЕРТОЛЕТНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЛОКАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ 1К130Е НА МАКС-2007
ВЕРТОЛЕТНЫЙ КОМПЛЕКС РАЗВЕДКИ 1К130Е

31.05.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИФИЦИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ МОМЕНТ-1 НА МАКС-2007

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 в Жуковском Нижегородский научно-исследовательский институт радиотехники (ННИИРТ) представил информацию по унифицированному ремонтному модулю для радиолокационных станций «Момент-1».
Унифицированный ремонтный модуль для радиолокационных станций имеет два варианта исполнения: мобильный и стационарный.
Предназначен для контроля, диагностирования и ремонта типовых съемных элементов современных элементов современных РЛС; цифровых, цифро-аналоговых микропроцессорных ячеек и источников вторичного электропитания.
Имеет информационно-справочную систему, набор контрольно-измерительных приборов, технологического оборудования и оснастки обширный арсенал электрорадиотехнических изделий и материалов. Изготавливаются в двух вариантах стационарном и мобильном.
ВТС «БАСТИОН», 31.05.2020

УНИФИЦИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ МОМЕНТ-1 НА МАКС-2007
УНИФИЦИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ МОМЕНТ-1
8-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2007

31.05.2020
ОСК РАЗРАБОТАЛА СОБСТВЕННЫЙ ПРОЕКТ НОВОГО ГРУЗОВОГО СУДНА

Объединенная судостроительная корпорация разработала свой первый проект грузового судна, которое будет почти на 100% произведено из российских комплектующих. Проект получил название «Финвал-8000» (пр.23640).
Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая зерно, контейнеров в самих трюмах и на крышках люков трюмов, опасных грузов и будет иметь класс река-море. Максимальный дедвейт – около 8 тысяч тонн.
Новый проект отвечает самым современным национальным и международным требованиям в области защиты окружающей среды и охраны труда. Судно относится к наиболее востребованному в России классу сухогрузных судов «Волгодон макс». При разработке проекта было уделено внимание оптимизации обводов корпуса судна с целью улучшения пропульсивных качеств судна и снижению расходов топлива.
Степень локализации судна в РФ превысит степень локализации ранее построенных судов аналогичного назначения. Важной особенностью является применение в проекте пропульсивного комплекса, включающего движительно-рулевые колонки и подруливающие устройства, производства Головного филиала НПО «Винт» АО «ЦС «Звездочка», входящего в ОСК. Кроме того, планируется что палубное оборудование для судна поставит ПАО «Пролетарский завод» (входит в ОСК).
Президент ОСК Алексей Рахманов прокомментировал планы корпорации относительно нового продукта: «Для данного сегмента рынка характерны два фактора. Во-первых, суда этого класса активно эксплуатируются, и поскольку многие из них имеют возраст более 40 лет, идёт их постепенное списание. Во-вторых, параллельно с выбытием старой техники по отечественным и зарубежным проектам строятся новые суда, отвечающие современным потребностям судовладельцев. Часть из них создаётся на верфях ОСК. Мы накопили достаточный опыт и готовы предложить судоходным компаниям эффективное в эксплуатации и привлекательное по цене судно смешанного плавания. При этом, стоит отметить, что наша задача сделать конкурентное предложение, поэтому стоимость судна не будет превышать свои ближайшие аналоги. Таким образом, мы рассчитываем, что новое грузовое судно будет пользоваться устойчивым спросом по конкурентной оценке соотношения – «цена-качество – сроки постройки».
Концепция проекта предполагает максимальное использование отечественных материалов и оборудования. К созданию судна будут привлечены создаваемые ОСК центры продуктовой специализации: «ОСК-Интерьер», «ОСК-Движение» и «ОСК-Электромонтажные работы». Постройка может быть организована на нескольких судостроительных заводах Корпорации. Финансировать постройку судов предполагается через кэптивную лизинговую компанию «Машпромлизинг». На текущий момент разработан дизайн-проект и технический проект судна пр.23640, который представлен в Российский морской регистр судоходства. При условии оперативного решения всех административных вопросов потенциальный заказчик сможет получить головное судно уже в 2021 году».
Объединенная судостроительная корпорация

СУХОГРУЗНОЕ СУДНО ПРОЕКТА 23640

01.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ЦИФРОВЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ АНАЛОГОВЫХ КАНАЛОВ СВЯЗИ Р-416Г-МС НА МАКС-2009

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 в Жуковском Концерн ПВО «Алмаз-Антей» и ОАО «Завод радиотехнического оборудования» показали передвижную радиорелейную станцию для организации цифровых и специальных аналоговых каналов связи Р-416Г-МС.
Варианты исполнения:
• автомобильный — на базе автомобилей повышенной проходимости КАМАЗ и ЗИЛ;
• контейнерный — с системой самопогрузки-выгрузки. Позволяет монтировать станцию на шасси любого грузового автомобиля.
• стационарный — стойки с оборудованием, включающие собственный источник бесперебойного питания и автономную систему термостабилизации. Для установки в стационарных объектах связи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
В цифровом режиме станция передает в 2-х направлениях цифровые потоки скоростью от 2 до 155 Мбит/с (STM-1). Конфигурация связи 1+1.
Автоматизированная система управления радиорелейным оборудованием обеспечивает поддержку протокола SNMP.
Кроме радиорелейного оборудования станция оснащается каналообразующим и мультиплексирующим оборудованием, которое обеспечивает мультиплексирование потоков Е1 и Ethernet 10/100 в основной поток с перераспределением между потоками Е1 и Ethernet в пределах полосы основного трафика, а также ввод/вывод с борта аппаратной машины следующих каналов:
• С1-ТЧ четырехпроводные тональной частоты по ГОСТ 25007-81;
• ОЦК-64 (64 кбит/с по ГОСТ 26866-86) сонаправленный стык;
• Е1 (2048 кбит/с) по стыку G.703, код HDB-3 (ГОСТ 26866-86);
• Ethernet 10/100 BASE-T (G.802.3u);
• ЕЗ (34368 кбит/с) по оптическому стыку;
• STM-1 (155,52 Мбит/с) по оптическому стыку (G.957).
Р-416Г-МС может комплектоваться специальным оконечным оборудованием, позволяющем осуществлять построение телефонной сети на основе IP-технологий. При этом обеспечивается большая зона покрытия и единый номерной план для любого количества абонентов. Обеспечивается доступ всем абонентам к телефонной, факсимильной и видеосвязи, беспроводному интернету.
ОАО «Завод радиотехнического оборудования» — одно из ведущих предприятий России, выпускающее технику как специального так и гражданского назначения. Завод входит в «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», предприятия которого обеспечивают полный цикл производства и эксплуатации всех видов средств противовоздушной обороны и нестратегической противоракетной обороны.
«Завод радиотехнического оборудования» специализируется на разработке и выпуске передающих устройств радиотехнической аппаратуры, бортовых систем, подвижных мастерских и специального оборудования, радиолокационных и радиорелейных станций. Техническая, научная и Производственная база завода позволяют решать самые сложные задачи по серийному выпуску больших объемов высоко¬технологичной продукции с высоким качеством.

ВТС «БАСТИОН», 31.05.2020


ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ЦИФРОВЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ АНАЛОГОВЫХ КАНАЛОВ СВЯЗИ Р-416Г-МС НА МАКС-2009
ПЕРЕДВИЖНАЯ РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ЦИФРОВЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ АНАЛОГОВЫХ КАНАЛОВ СВЯЗИ Р-416Г-МС
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2009

01.06.2020
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №5 2020

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №5 2020


01.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ НАЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ 1РЛ220М НА МВСВ-2008

На Международном салоне вооружения и военной техники «МВСВ — 2008» НИИ «Вектор» и ПО «Квант» представили варианты модернизации наземной станции радиотехнической разведки 1РЛ220 (1РЛ220М) ПОСТ-3М.

ПРОЕКТ НИИ «ВЕКТОР»
1. Комплекс радиотехнической разведки воздушных целей на базе модернизированной станции 1РЛ220 (определения местоположения источников радиоизлучений).
Возможности комплекса:
• 4-х постовой — измерение полных пространственных координат с высокой точностью.
• 3-х постовой — измерение полных пространственных координат с пониженной точностью, либо плоскостных координат с высокой точностью
• 2-х постовой — измерение полных пространственных координат с низкой точностью, либо плоскостных координат с пониженной точностью.
• Одиночный пост- измерение направления на цель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность определения местоположения целей с вероятностью не менее 0,8
• до 200 км для целей типа F-14, F-15, F-16
• до 400 км для целей типа АВАКС и «Хокай».
СКО измерения координат:
• разностно-дальномерным методом:
— пеленга 7-10 угл. мин.
— дальности 1 — 3 %
— высоты 0,5 — 1,5 км
• триангуляционным методом:
— пеленга 1,0 угл. град.
— дальности 3 – 15 %
Интеграция со средствами РЭБ и ПВО возможна
Время обновления информации 7 — 10 сек
Живучесть Работоспособность комплекса сохраняется при выходе из строя 1-го, 2-го и 3-го постов.

2. Модернизированная станция РТР 1РЛ220 (для радиотехнического обеспечения ЗРК и РЭБ группировки ПВО).
Изделие отличается широким диапазоном функционального назначения, возможностью оперативного наращивания конфигурации, высокими мобильностью, надежностью;.живучестью, малой численностью обслуживающего персонала.
Решаемые задачи:
• поиск и обнаружение самолетов ДРЛОУ, РУК, станций помех, РЛС бокового обзора многофункциональных РЛС, размещаемых на самолетах тактической авиации наземного и морского базирования, в том числе выполненных по технологии «Стелс».
• определение направления на источник радиоизлучения (ИРИ)
• определение типов и экземпляров ИРИ.
• сопровождение воздушных целей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон частот
• 0,225 – 0,45 ГГц
• 2 — 18 ГГц
Обзор пространства Электронный а секторе 0 -360 град.
Дальность обзора
• по ГЛ — на менее 400 км
• по фону — на менее 250 км
Среднее время обзора 5 с
Количество обнаруживаемых целей в каждом цикла обзора до 165
Время развертывания-свертывания 20 мин.
Экипаж 2 — 3 человека
Построение комплексов Возможно

ПРОЕКТ ПО «КВАНТ»
Станция радиотехнической разведки ПОСТ-3М (1РЛ220М).
Станция оснащена современными техническими средствами радиоприема, цифровой обработки радиосигналов и современным программным обеспечением. Обеспечивает расширение диапазона до 40 ГГц.
Станция радиоэлектронной разведки ПОСТ-3М предназначена для: автоматического поиска и обнаружения в секторе кругового сканирования по всему частотному диапазону сигналов бортовых РЛС раннего предупреждения, ударных комплексов, РЛС общего назначения, устанавливаемых на тактические самолеты, в том числе в стелс — исполнении;
• измерения параметров сигналов бортовых радиолокаторов
• автоматического или автоматизированного пеленгация бортовых радиолокационных сигналов в секторе 360 град. В диапазоне частот от 2,0 до 40,0 ГГц;
• автоматического распознавания типа и количества активных бортовых радаров; формирования, регистрации и передачи данных о радиолокационных системах внешнему пользователю.

Интересно, что спустя время, на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в Кубинке НИИ «Вектор» все-таки представил натурный образец модернизации наземной станции радиотехнической разведки ПОСТ-3М. Она конечно не соответствовала полностью внешнему облику варианту показанному на МВСВ-2008, но, тем не менее, имела схожие очертания.
ВТС «БАСТИОН», 01.06.2020

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ НАЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ 1РЛ220М НА МВСВ-2008
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ НАЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ ПОСТ-3М
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СУХОПУТНЫХ ВООРУЖЕНИЙ МВСВ-2008

02.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз-Антей» представил мобильную трехкоординатную радиолокационную станцию 59Н6-ТЕ.
Мобильной РЛС 59Н6-Т дециметрового диапазона могут оснащаться радиотехнические подразделения при работе в составе автоматизированных группировок ПВО-ПРО в решении задач обнаружения и сопровождения аэродинамических, баллистических и гиперзвуковых целей.
В комплект РЛС 59Н6-ТЕ входят размещенные на автомобильном базовом шасси типа «КАМАЗ-6560» антенно-аппаратный комплекс и индикаторный пост. Также возможны варианты размещения изделия на одном автомобильном шасси, в стационарном исполнении и вариант расположения антенной системы РЛС на высотной опоре и других сооружениях.
Разработка и производство АО «ФНПЦ «ННИИРТ».
ВТС «БАСТИОН», 02.06.2020

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019




ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». АРХИВ СБОРНИКОВ

АРХИВ НОВОСТЕЙ/NEWS ARCHIVE 2011-2013
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»


__      
© А.В.Карпенко 2009-2020/A.V.Karpenko 2009-2020
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap