ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ВОЕННЫЕ ОКРУГА, ВИДЫ И РОДА, ОБЪЕДИНЕНИЯ, СОЕДИНЕНИЯ, ЧАСТИ ВС РФ
КОНСТРУКТОРЫ, УЧЕНЫЕ, ЛЮДИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ИЗДАНИЯ ВТС «БАСТИОН» – А.В.КАРПЕНКО
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT


РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ. REPORTS, NOTES, MESSAGES


РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ. REPORTS, NOTES, MESSAGES

23.01.2020
ПЕРВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПД-14 ПОСТАВЛЕНЫ НА ИРКУТСКИЙ АВИАЗАВОД ДЛЯ УСТАНОВКИ НА МС-21

На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства компании «ОДК – Пермские моторы». Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов Госкорпорации Ростех.
На первом этапе двигатели переданы на участок досборки двигательных установок. После процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на Иркутском авиационном заводе. Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году.
«ПД-14 – один из наиболее совершенных российский авиационных двигателей. Он отличается экономичностью, высокой тяговооруженностью и надежностью. Испытания МС-21 с российскими двигателями – знаковое событие для отечественного авиастроения», – прокомментировали событие в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.
ПД-14 – первый с 1980-х гг. полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности.
Ростех

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПД-14
БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

23.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Холдинг «Вертолеты России» показал транспортно-боевой вертолет Ми-35М. Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М разработан Московским вертолетным заводом имени М.Л. Миля и серийно выпускается на ПАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону с 2005 года.
Транспортно-боевой вертолет Ми-35М – глубокая модернизация вертолета Ми-24, не имеющий аналогов в мире.
Вертолет предназначен для повышения мобильности подразделений сухопутных войск и обеспечения их огневой поддержкой на поле боя. На вертолете могут перевозиться до 8 десантников с вооружением, боеприпасы и малогабаритные грузы до 1500 кг внутри грузовой кабины или крупногабаритные грузы до 2400 кг на внешней подвеске.
На вертолете устанавливаются новые высотные турбовальные двигатели ВК-2500-II от АО «ОДК–Климов». Вертолёт оснащён современным БРЭО с комплексом навигации и электронной индикации с цветными многофункциональными дисплеями. На Ми-35М установлен модернизированный комплекс управляемого ракетного вооружения 9К113К, в состав которого входит обзорно-прицельная система ОПС-24Н на базе гиростабилизированного прибора управления ГОЭС-342ВМИ, которая включает в себя тепловизионный и телевизионный канал, лазерный дальномер и пеленгатор.
На Ми-35М размещена несъёмная подвижная пушечная установка НППУ-23 с двуствольной пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм (450 снарядов), так же он несет противотанковые ракеты «Атака-В», блоки 80-мм и 122-мм НУРС, ПЗРК «Игла», может нести бомбы, оснащаться крупнокалиберными пулеметами.
Ми-35М стоит на вооружении России, Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана.
ВТС «БАСТИОН», 23.01.2020

ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 1
ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 2
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

22.01.2020
ЦНТУ «ДИНАМИКА»: ЗАВЕРШЕНЫ РАБОТЫ В РАМКАХ МАСШТАБНОЙ ОКР ПО СОЗДАНИЮ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБУЧЕНИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

В АО ЦНТУ «Динамика» успешно завершена масштабная опытно-конструкторская работа, предпринятая в интересах Министерства обороны с целью разработки и внедрения перспективных технологий создания авиационных технических средств обучения (ТСО) нового поколения.
В итоге в рамках ОКР, начало которой относится к 2015 году, созданы 30 опытных образцов авиационных ТСО различного уровня сложности, некоторые из которых создавались впервые в России. В частности, впервые были созданы опытные образцы учебно-тренировочных комплексов (УТК), включающих тренажеры высшей категории сложности на динамической платформе для подготовки на вертолеты Ми-28Н, Ми-8МТВ-5-1, Ми-8АМТШ, Ка-226В, Ми-26 и Ансат-У.
При разработке ключевых компонентов ТСО были использованы перспективные технические решения и технологии, позволившие существенно повысить их обучающий потенциал:
• высокоадекватные верифицированные математические модели движения ЛА;
• электромеханические системы подвижности нового поколения, относящиеся на сегодняшний день к наилучшим решениям в своем классе;
• системы визуализации с беспрецедентным качеством изображения;
• эффективные силовые конструкции, практически целиком выполненные из композиционных материалов;
• технологии виртуальной реальности.
«В ходе выполнения этой опытно-конструкторской работы мы получили уникальный опыт промышленной кооперации и новые компетенции, которые позволяют нам уверенно браться за проекты любого уровня сложности, соответствующие мировым стандартам — заявил генеральный директор АО ЦНТУ «Динамика» Олег Максёнков. – Полученные результаты не только заслуга профессионального коллектива «Динамики», это итог совместной работы со специалистами ВКС, Департамента по обеспечению гособоронзаказа, ГЛИЦ и других структур Министерства обороны. В результате наш Заказчик впервые получит новейшее обучающее оборудование для эффективной подготовки личного состава военной авиации по широкому кругу задач».
В состав опытных образцов УТК вертолетов Ми-28Н, Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5-1 входят комплексный тренажёр с системой подвижности, тренажёр авиационного наводчика, комплекс моделирования тактической обстановки и автоматизированные обучающие системы (АОС) для теоретической подготовки лётного и инженерно-технического состава. В составе опытных образцов УТК вертолетов Ми-26, Ка-226В и Ансат-У — комплексный тренажёр с системой подвижности и АОС для теоретической подготовки. Тренажер экипажа вертолета Ми-26 имеет важную дополнительную опцию — возможность отработки навыков действий при работе с грузом на внешней подвеске.
Все разработанные продукты (тренажеры, АОС и др.) могут функционировать как в составе учебно-тренировочных комплексов, так и автономно, в качестве самостоятельных технических средств обучения.
Помимо учебно-тренировочных комплексов, в рамках ОКР впервые разработаны:
• уникальный тренажерный комплекс для первоначального летного обучения, позволяющий осуществлять многоуровневую совместную начальную подготовку (индивидуальную и групповую) курсантов военных авиационных училищ на различные типы вертолетов соосной и одновинтовой схем;
• 3-степенная система имитации акселерационных воздействий на базе динамической платформы с электрическим приводом, предназначенная для воспроизведения линейных перемещений и ускорений, имитирующих вибрации вертолета;
• интегрированная система управления наземной подготовкой в авиационной учебной части, предназначенная для обеспечения поддержки должностных лиц в части организации планирования и управления боевой подготовкой авиационного полка, ведения учетно-отчетных документов по боевой подготовке.
Государственные испытания всех изделий, созданных в рамках ОКР, проводились специалистами ГЛИЦ МО РФ им. В.П.Чкалова и были завершены успешно, выданы рекомендации о возможности серийного производства разработанных продуктов.
По данным Научно-исследовательского центра ЦНИИ ВВС Минобороны России (правопреемник 30 ЦНИИ ВВС РФ), реализация в рамках ОКР всего комплекса перспективных технологий построения авиационных тренажеров позволила повысить уровень их учебного потенциала по отношению к существующим современным аналогам не менее чем на 55%. Значение показателя учебного потенциала тренажеров (относительный уровень освоения задач боевой подготовки) на всей совокупности осваиваемых типовых задач может достигнуть значений, которые обеспечивают прирост уровня натренированности летных экипажей, эквивалентный увеличению реального налета на вертолете дополнительно на ≈70%.
Впервые качественно новый подход к разработке ТСО для военных самолетов и вертолетов был реализован в ЦНТУ «Динамика» в 2010 году. В его основе — переход от производства отдельных тренажеров к созданию единых интегрированных УТК, которые могут включать в различных комбинациях автоматизированные обучающие системы, тренажеры различного уровня сложности, рабочие места наземных операторов, функционально взаимосвязанных с экипажем летательного аппарата при выполнении полетного задания, а также комплекс моделирования тактической обстановки.
В период с 2010 по 2018 годы в «Динамике» был создан целый ряд УТК, в состав которых входили комплексные тренажеры на неподвижном основании. Однако тренажеры высшей категории сложности на динамической платформе впервые появились в составе УТК в 2018 году, когда в «Динамике» был создан учебно-тренировочный комплекс для подготовки на вертолет Ка-27М в интересах морской авиации ВМФ.
ЦНТУ «Динамика»

ЦНТУ «ДИНАМИКА»
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВВС РОССИИ И АВИАСТРОЕНИЯ

22.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: САМОХОДНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОМПЛЕКС 2С38 «ДЕРИВАЦИЯ-ПВО» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019», который прошел в июне 2019 в парке «Патриот» в Кубинке, Минобороны РФ показало самоходный зенитный артиллерийский комплекс 2С38 «Деривация-ПВО».
СЗАК 2С38 предназначена для поражения воздушных целей типа беспилотных летальных аппаратов, крылатых ракет, ракет класса «воздух — поверхность», самолетов тактической авиации, вертолетов огневой поддержки. Зенитная установи также способна сбивать реактивные снаряды систем залпового огня, уничтожать наземные и надводные цели.
СЗАК 2С38 выполнена на базе хорошо известной боевой машины пехоты БМП-3.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная дальность поражения 6 км
Максимальная высота поражения 4,5 км
Темп стрельбы 120 выстрелов в минуту
Полный боекомплект 148 выстрелов
Угол наведения по вертикали -5 град/ +75 град
Угол наведения по горизонтали 360 град
Максимальная скорость поражаемых целей 500 м/с
Расчет 3 чел

ВТС «БАСТИОН», 22.01.2020


САМОХОДНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОМПЛЕКС 2С38 «ДЕРИВАЦИЯ-ПВО» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
САМОХОДНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОМПЛЕКС 2С38 «ДЕРИВАЦИЯ-ПВО» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
57-ММ ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОМПЛЕКС ЗАК-57 «ДЕРИВАЦИЯ-ПВО»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

21.01.2020
УЛУЧШЕНЫ РЕСУРСНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ВК-2500ПС-03

Вертолетный двигатель ВК-2500ПС-03 разработки и производства АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) получил одобрение главного изменения (ОГИ) на увеличение ресурсных показателей.
Для двигателя ВК-2500ПС-03 установлен межремонтный ресурс 2000 часов/2000 циклов. Назначенный ресурс и ресурс до первого капитального ремонта увеличены с 2000 часов-/530 циклов до 6000 часов/6000 циклов и 2000 часов/2000 циклов соответственно.
Документ, подтверждающий изменения характеристик двигателя, выдан Федеральным агентством воздушного транспорта на основании проведенных ресурсных испытаний, которые проходили на испытательном стенде АО «ОДК-Климов». Увеличение ресурса двигателя значительно улучшает его общие показатели, повышает конкурентоспособность изделия.
Турбовальный двигатель ВК-2500ПС-03 изготавливается из российских деталей и комплектующих, имеет улучшенные эксплуатационные характеристики в сравнении с базовым двигателем ВК-2500 и предназначен для установки на новейшие вертолеты Ми-171А2. В составе силовой установки Ми-171А2 два двигателя ВК-2500ПС-03 принимали участие в демонстрационном туре по Юго-Восточной Азии, который состоялся в конце 2018 года.
Двигатели прекрасно зарекомендовали себя в условиях высокогорья, жары и тропических дождей.
Основное конструктивное отличие ВК-2500ПС-03 – наличие цифровой системы управления типа FADEC (электронная система управления двигателем с полной ответственностью) – БАРК-6В-7С разработки АО «ОДК-Климов». Новая система управления позволяет увеличить ресурс горячей части двигателя и запас газодинамической устойчивости мотора на переменных режимах и эволюциях вертолета, существенно уменьшить массу и объем агрегатов электронной части системы и соединительных кабелей летательного аппарата. Время обслуживания в эксплуатации двигателя ВК-2500ПС-03 сокращено в два раза, улучшена функциональность системы управления двигателя, благодаря чему повышается надежность и безопасность полетов.
Объединенная двигателестроительная корпорация

ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500
МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-171А2

21.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ СНАР-10. ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии была показана радиолокационная станция разведки движущихся наземных целей СНАР-10.
РЛС предназначена для разведки движущихся колонн, одиночных движущихся наземных целей, надводных целей, обеспечения контроля стрельбы артиллерии в любое время суток и года, в том числе при отсутствии оптической видимости.
СНАР-10 привлекается для ведения контрбатарейной борьбы с целью разведки колонн артиллерии противника при их выдвижении и перемещении и обслуживания стрельбы артиллерии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Зона обзора:
• по дальности, км 0,2-40
• по азимуту, градус 24 — 26,4
• по углу места, град. от -5 до +18
Дальность обнаружения движущихся целей , км:
• человек 5 — 12
• танк 20 — 28
• наземных разрывов снарядов и мин 8 — 10
• танкер 40
Срединные ошибки определения полярных координат обнаруженных целей:
— по движущейся цели:
• по дальности, м 20 — 30
• по направлению, д.у. 0-02
— по неподвижной цели:
• по дальности, м 10
• по направлению , д.у. 0-01,5
Ошибки определения координат движущихся целей:
• по дальности, м 15
• по азимуту, д.у. 2-3
Время непрерывной работы, час 12 — 24
Экипаж, чел. 4
Электропитание штатный электроагрегат 220 вольт, 400 Гц
Мощность потребления, Вт 4000

Мобильная бронированная РЛС разведки СНАР-10 может входить в состав разведывательно-огневого комплекса (РОК). В состав неавтоматизированного РОК предназначенного для борьбы с колоннами противника входят:
• мобильная бронированная РЛС разведки движущихся наземных и надводных целей СНАР-10
• комплекс средств автоматизированного управления огнем подразделений самоходной артиллерии 1В12:
— Машина командира батареи 1В14 (3 единицы). Может быть применена в качестве командно-наблюдательного пункта батареи (машина командира батареи) – 3 ед.
— Машина старшего офицера батареи 1В13 (4 единицы). Может быть применена в качестве пункта управления огнем батареи (машина старшего офицера батареи) – 3 ед.
• самоходные артиллерийские орудия 2С3М (2С1).
ВТС «БАСТИОН», 21.01.2020

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ СНАР-10. ЛУГА. 16.11.2019
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ ЦЕЛЕЙ СНАР-10
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

20.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛАЯ МНОГОЦЕЛЕВАЯ (УНИВЕРСАЛЬНАЯ) ПЛ «П-750Б» С ВНЭУ НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ) «Малахит» показали модель малую многоцелевую (универсальную) подводную лодку (ПЛ) «П-750Б» с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). Впервые проект П-750Б был представлен на форуме «Армия-2019» в 2019 году, где представители СПМБМ «Малахит» раскрыли некоторые особенности конструкции.
ПЛ П-750Б предназначена для нанесения ударов по береговым объектам противника, уничтожения кораблей, судов и подлодок противника.
Главное преимущество воздухонезависимой энергоустановки – увеличение скрытности подлодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей до 2–3 недель. «Малахит» с 2010 года ведет инициативные работы по созданию ВНЭУ с газотурбинным двигателем, работающей по замкнутому циклу.
Кроме анаэробной энергоустановки, состоящей из двух газотурбинных агрегатов, силовая установка подлодки включает в себя гребной электродвигатель мощностью 2500 кВт. По словам гендиректора «Малахита» Владимира Дорофеева, без аккумуляторов подлодка П-750Б сможет развивать скорость подводного хода в 10 — 12 узлов.
Благодаря такому решению, подлодка сможет находиться в автономном подводном плавании до 30 суток и преодолевать 4300 миль, в том числе до 1200 миль без всплытия на поверхность.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение нормальное м3 ок. 1450
Длина м ок. 65,5
Ширина м ок. 7
Осадка м ок 5,2
Энергетическая установка:
— газотурбинный двигатель замкнутого цикла кВт 2х400
— гребной электродвигатель 2500
Скорость подводного хода:
— полная уз. 18
— экономическая 4
Предельная глубина погружения м 300
Общая дальность плавания м. мили до 4300
Непрерывная подводная дальность плавания с учетом ВНЭУ м. мили до 1200
Автономность сутки до 30
Материал корпуса — сталь
Экипаж чел. 18-20
Группа боевых пловцов чел. до 16

ВООРУЖЕНИЕ

— торпеды, ракеты, мины калибра 533 мм шт. до 12

ВТС «Бастион», 20.01.2020

МАЛАЯ МНОГОЦЕЛЕВАЯ (УНИВЕРСАЛЬНАЯ) ПЛ «П-750Б» С ВНЭУ НА МВМС-2019
МАЛАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРИБРЕЖНОГО ДЕЙСТВИЯ П-750Б
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

20.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА ТМ-140 С ВООРУЖЕНИЕМ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019», который прошел в июне 2019 в парке «Патриот» в Кубинке, ПАО «Курганмашзавод» показало пограничную версию вездехода ТМ-140.
Транспортная машина ТМ-140 предназначена для перевозки людей (6 пассажиров) и груза весом 4 т (3,5 т на платформе и 0,5 т в кабине) в условиях пересеченной местности и бездорожья, с возможностью преодоления водных преград на плаву. Машина может эксплуатироваться в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от –40°С до +40°С, преодолевать уклоны и подъемы до 30°. В кузове машины могут быть установлены: ремонтный модуль, пассажирский модуль, механизм самозагрузки грузоподъемностью 1 т, сварочный генератор, кран-манипулятор (PALFINGER 12000), дополнительные топливные баки.
Подвижность машины обеспечивается дизельным двигателем мощностью 250 лошадиных сил, дополнительно оснащенным газотурбинным наддувом. Вес вездехода более 13 тонн, при ТМ-140 может перевозить свыше 4000 килограммов груза. Вместимость кабины позволяет разместить семь человек или оборудовать три спальных места. Максимальная скорость движения по шоссе — 45 км/ч, и на плаву — 4 км/ч. Запас хода — 600 км.
В качестве опции машина может быть укомплектована легким вооружением, включающим в себя двухплоскостную стабилизированную платформу 5ЭЦ16У, оснащенную 12,7-мм пулеметом «КОРД» с органами управления, расположенными в кабине водителя или в пассажирском модуле. Именно в таком варианте ТМ-140 демонстрировался на форуме «Армия-2019».
Гусеничный вездеход ТМ-140 уже много лет используется нефтяниками и геологами для освоения северных территорий в условиях бездорожья.
Заинтересованность к курганским вездеходам представители пограничной службы проявили на военно-техническом форуме «Армия».
ВТС «БАСТИОН», 20.01.2020



ПРОЕКТ РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО САМОЛЕТА CR929 НА МАКС-2019
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ CR929 (РОССИЯ/КИТАЙ)
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

19.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: 152-ММ ВЫСОКОТОЧНЫЙ БОЕПРИПАС ЗВОФ64 «КРАСНОПОЛЬ». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии был показан 152-мм высокоточный боеприпас ЗВОФ64 «Краснополь».
Он предназначен для поражения малоразмерных подвижных и неподвижных наземных целей при стрельбе с закрытых огневых позиций.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Калибр, мм 152
Максимальная дальность поражения, км 20
Минимальная дальность поражения, км 3
Дальность подсветки цели, м 200… 5000
Время подсветки цели, сек 5…15
Вероятность прямого попадания снаряда в цель первым выстрелом без пристрелки 0,9
Длина снаряда, мм 1305
Масса снаряда, кг 50,8
Масса отсека управления, кг 30,3
Масса снарядного отсека, кг 20,5
Масса ВВ, кг 6,5
Масса метательного заряда в гильзе, кг 16

ВТС «БАСТИОН», 19.01.2020


152-ММ ВЫСОКОТОЧНЫЙ БОЕПРИПАС ЗВОФ64 «КРАСНОПОЛЬ». ЛУГА. 16.11.2019
КОМПЛЕКС УПРАВЛЯЕМОГО ВООРУЖЕНИЯ «КРАСНОПОЛЬ» ДЛЯ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ СИСТЕМ КАЛИБРА 152/155ММ
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

18.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: 120-ММ САМОХОДНОЕ АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ОРУДИЕ 2С34 «ХОСТА» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С34 «Хоста».
120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С34 «Хоста» предназначено для вооружения подразделений батальонной артиллерии мотострелковых (танковых) соединений Сухопутных войск. Обеспечивает ведение прицельной стрельбы с места с закрытых огневых позиций и прямой (полупрямой) наводкой с расходованием боеприпасов из возимого запаса и выложенных На грунта любое время суток при любых погодных условиях в горах (на высоте до 3000 м), а также в условиях применения оружия массового поражения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная дальность стрельбы, км:
— снарядами 13
— минами 7,5
Минимальная дальность стрельбы, км:
— снарядами 1,8
— минами 0,5
Угол наведения орудия:
— вертикальные, град. от -2 до 80
— горизонтальные, град. 360
Время перевода в боевое положение и обратно, мин. 1,5
Экипаж, человек 4 (6)
Масса орудия, т 15,7
Средняя скорость передвижения, км/ч:
— по грунтовой дopore 26 ..32
— на плаву 4,5

ВТС «БАСТИОН», 18.01.2020


120-ММ САМОХОДНОЕ АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ОРУДИЕ 2С34 «ХОСТА» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
120-ММ САМОХОДНОЕ АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ОРУДИЕ 2С34 «ХОСТА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

17.01.2020
50 ЛЕТ НАЗАД СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ФРОНТОВОГО БОМБАРДИРОВЩИКА СУ-24 С КРЫЛОМ ИЗМЕНЯЕМОЙ СТРЕЛОВИДНОСТИ

Ровно 50 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации – летчик-испытатель ОКБ Сухого В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (Су-24) с крылом изменяемой стреловидности.
Работы над созданием нового самолета начались в ОКБ Павла Осиповича Сухого после принятия на вооружение ВВС СССР истребителя-бомбардировщика Су-7Б в 1961 году. ОКБ было поручено создание новой модификации самолета, предназначенной для всепогодного применения и уничтожения малоразмерных целей. С 1962 года в ОКБ была развернута работа по проектированию принципиально нового самолета, получившего обозначение С-6. В ходе проводимых работ ВВС скорректировали тактико-технические требования (ТТТ) к новому самолету. Одним из основных условий военных являлось требование обеспечения на самолете длительного сверхзвукового низковысотного полета для преодоления зоны ПВО противника.
В ОКБ тема получила рабочий шифр Т-6. Рабочее проектирование нового самолета завершили в конце 1966 года. В ходе испытаний новой машины прорабатывались пути улучшения ее взлетно-посадочных характеристик (ВПХ).
С середины 1967 года в ОКБ началась проработка самолета Т-6 в варианте с крылом изменяемой стреловидности. Создание самолета было задано постановлением правительства от 7 августа 1968 года. Рабочее проектирование Т-6 в новом варианте было проведено в 1968-69 гг., постройка двух опытных экземпляров завершена к осени 1969 года. Первый полет на самолете В.С. Ильюшин выполнил 17 января 1970 года. Государственные испытания самолета проводились 4 года: с января 1970-го по июль 1974-го. Столь долгий срок объясняется большой сложностью и новизной задач, которые пришлось решать ОКБ совместно с военными в ходе отработки новой машины.
Т-6 стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации, обеспечивающим круглосуточное и всепогодное применение. Отличительной особенностью Т-6 являлось применение крыла изменяемой стреловидности, что обеспечивало самолету приемлемые ВПХ и высокий уровень летно-технических характеристик на различных режимах полета. В конструкции самолета широко применялись длинномерные фрезерованные панели. Впервые в отечественной практике для двухместных самолетов такого класса была применена схема расположения экипажа «рядом» и новые катапультные кресла, обеспечивающие спасение во всем диапазоне высот и скоростей полета.
Постановлением правительства от 4 февраля 1975 года самолет Т-6 был принят на вооружение под обозначением Су-24. Его серийное производство было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов – Комсомольского-на-Амуре им. Ю.А. Гагарина и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова.
Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего начался выпуск его новой модификации — Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года. Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов.
Главным конструктором самолета в период с 1965 по 1985 год являлся Евгений Сергеевич Фельснер, а с 1985 года работы по теме Су-24 в ОКБ возглавлял Леонид Андреевич Логвинов.
Объединенная авиастроительная корпорация

ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24М

17.01.2020
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПЕРЕДАЛИ ГТЛК СЕМЬ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8АМТ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках реализации контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией передал партию из семи вертолетов Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода.
Вертолеты поставлены досрочно в рамках контракта на поставку 14 вертолетов ГТЛК в 2019-2020 годах.
Ми-8АМТ закуплены ПАО «ГТЛК» в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Два вертолета будут использоваться АО «Нижневартовскавиа», два – АО «Нарьян-Марский ОАО», два — АО «РУССКИЕ ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ» и один – ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка».
«Через Государственную транспортную лизинговую компанию мы поставляем вертолеты региональным операторам всей страны. Благодаря своим техническим характеристикам, наша техника способна оказывать помощь в самых отдаленных уголках России», — отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
Вертолет Ми-8АМТ изготовлен в транспортном варианте, оснащён двигателями ТВ3-117ВМ и усиленной трансмиссией. Надежную навигацию обеспечивает БМС-индикатор, работающий с системами позиционирования GPS и ГЛОНАСС. Транспортные возможности вертолета обеспечивают перевозку до 23 пассажиров на откидных сиденьях, а также перевозку грузов массой до 4 тонн внутри грузовой кабины или на внешней подвеске.
Вертолеты типа Ми-8/171 – самые массовые вертолёты российского производства. Они обладают хорошей дальностью полета, надёжны, обладают высокими летно-техническими характеристиками, многофункциональностью и простотой в эксплуатации и обслуживании, могут применяться в широком диапазоне условий и температур (от -50 до +50 градусов по Цельсию). Вертолеты этого типа постоянно модернизируются и оснащаются новым оборудованием для выполнения различных задач.
АО «Улан-Удэнский авиационный завод» – одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 80 лет существования на заводе построили более 8500 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)

17.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-226Т НА МАКС-2017

На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 холдинг «Вертолеты России» представили легкий многоцелевой вертолет КА-226Т.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т отличается исключительной точностью висения, превосходной маневренностью и управляемостью, имеет большую энерговооруженность, максимальную безопасность, а также неприхотлив в эксплуатации. Улучшенные летно-технические характеристики вертолета Ка-226Т, экологичность, экономичность, современный комплекс авионики и дополнительные решения в области безопасности полета делают этот вертолет одним из лучших в своем классе.
• Вертолет Ка-226Т оснащен двумя двигателями Arrius 2G1 компании SAFRAN HE с электронно-цифровой системой управления (FADEC). Мощность силовой установки в 580 л.с. обеспечивает продолженный взлет или безопасную посадку при отказе одного двигателя.
• Соосная схема несущих винтов и отсутствие рулевого винта в конструкции не только повышает безопасность в воздухе и на земле, но и позволяет эксплуатировать вертолет Ка-226Т с площадок небольшого размера и малотоннажных судов: габариты фюзеляжа с оперением не выходят за пределы площади, ометаемой несущими винтами.
• Ка-226Т способен осуществлять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, над сушей и обширной водной поверхностью, в ветреную погоду.
• Эксплуатационный диапазон температур составляет от -50°С до +50°С при относительной влажности до 100%. Ка-226Т не требует ангарного хранения.
Вертолета Ка-226Т, является первым российским вертолетом, полностью спроектированным с помощью программного обеспечения.
Производство вертолета на первом этапе будет организовано на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолеты России», а затем поэтапно перенесено на площадку совместного российско-индийского предприятия Indo-Russian Helicopters Limited в Индии. Всего индийским военным планируется поставить 200 вертолетов Ка-226Т.
ВТС «БАСТИОН», 17.01.2020


ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-226Т НА МАКС-2017
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-226Т
13-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2017

17.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОМПЛЕКС С БЛА «ГРАНАТ-1». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии был показан комплекс с БЛА «Гранат-1».
Комплекс с БЛА «Гранат-1» предназначен:
— для дистанционного мониторинга подстилающей поверхности и различных объектов;
— сбора информации о противнике в труднодоступных участках местности;
— наблюдения за важнейшими коммуникациями ( ж/д и автомобильными дорогами);
— обнаружении диверсионных групп и контроля результатов ударов по объектам противника;
— обеспечивает фото и видео съемками в режиме времени близкого реальному с указанием;
— воздушное наблюдение за противником на поле боя;
— для ведения воздушной фоторазведки объектов противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальный взлетный вес, кг. 2,4±5%
Масса целевой нагрузки, кг. 0,35
Диапазон высот полета, м. 40 — 1500
Максимальная высота полета (над уровнем моря), м не выше 3000
Диапазон скоростей полета, км/ч 65 — 120
Высота обнаружения цели, м:
• незамаскированного человека (всеми видами аппаратуры) от 90 до 250
• автомашины или группы людей (фотоаппаратуры) от 150 до 400
Максимальная дальность радиоканала управления, км. 10
Максимальная дальность передачи видеоинформации (при условии прямой радиовидимости), км 10
Время полета в диапазоне температур, мин:
• от-30°С до+5 °С не менее 55
• от+5°С до+ 40°С не менее 75
Силовая установка электродвигатель;
Способ старта с руки или катапульты;
Способ посадки с использованием парашюта;
Сила ветра, при которой разрешается запуск аппарата, м/сек не более 10;
Срок службы комплекса, лет не менее 10,

Комплекс с беспилотным летательным аппаратом «Гранат-1» может входить в состав разведывательно-огневого комплекса (РОК).
В состав полуавтоматизированного РОК предназначенного для борьбы с минометами противника входят:
• беспилотный летательный аппарат «Гранат-1». Привлекается для ведения контрминометной борьбы с целью разведки огневых позиций минометов противника и обслуживания стрельбы своих средств поражения;
• комплекс средств автоматизированного управления огнем подразделений самоходной артиллерии 1В181. В составе:
— Унифицированная командно-наблюдательная машина 1В119 (8 единиц). Может быть применена в качестве:
а) командно-наблюдательного пункта дивизиона (машина командира дивизиона)- 1ед.;
б) командно-наблюдательного пункта батареи (машина командира батареи) — 3 ед.
— Средство автоматизированного управления огнем МКБ ПЭВМ «ЕС1866»
— Средство подготовки установок для стрельбы МКБ специализированная ЭВМ1В521.
• самоходные артиллерийские орудия 2С9 (2С23.2С31).

В состав РОК минометных подразделений могут входить:
• беспилотный летательный аппарат «Гранат-1»
• 9Л11М «Фара-ВР» или 1Л271 «Аистенок»
• КРУС-ВР «Стрелец»
• батарея 82-мм минометов 2Б14
Задачи решаемые разведывательно-огневым комплексом (в интересах специальных и общевойсковых подразделений):
• Разведка (доразведка) и поражение критически важных объектов;
• Подавление (уничтожение) минометных взводов (секций), живой силы и огневых средств на оборонительных позициях;
• уничтожение отдельных целей
ВТС «БАСТИОН», 16.01.2020

КОМПЛЕКС С БЛА «ГРАНАТ-1». ЛУГА. 16.11.2019
КОМПЛЕКС С БЕСПИЛОТНЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ «ГРАНАТ-1»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

16.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-171Ш-ВН НА МАКС-2017

На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 холдинг «Вертолеты России» впервые представили новую модификацию военно-транспортного вертолета Ми-171Ш-ВН, специально созданная под задачи подразделений сил специального назначения при выполнении задач по борьбе с терроризмом.
Ми-171Ш-ВН представляет собой новейший вариант военно-транспортного вертолёта типа Ми-8/17 — Ми-171Ш (Ми-8АМТШ).
Вертолет создан с учетом боевого опыта ВКС РФ в Сирийской Арабской Республике. В вертолёте воплощён целый комплекс конструктивных особенностей, повышающих боевую эффективность и боевую живучесть машины. Помимо стандартного вооружения – авиабомб, НУРС и ПТУР – боевая машина оснащена четырьмя пулеметами: три «Корда» (два курсовых и два в проемах левой и правой двери для поддержки высадки десанта).
Броня вертолета усилена, в том числе кевларовыми элементами. Машина оснащается комплексом обороны «Президент-С».
Вертолёт Ми-171Ш-ВН оснащается мощными двигателями с улучшенными высотно-климатическими характеристиками и новой несущей системой. На машине установлены композитные лопасти несущего винта с новым профилем и Х-образный рулевой винт. По сравнению с предыдущей версией на вертолёте благодаря этим нововведениям увеличены крейсерская и максимальная скорость полёта до 260 и 280 км/ч соответственно, а также максимальный взлётный вес до 13 500 кг.
Обновлённая машина готова к проведению лётных испытаний и последующей поставке потенциальным заказчикам. Её производство будет развернуто на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Ми-171Ш-ВН — это условное обозначение вертолёта. Планируется, что на экспорт машина будет поставляться под хорошо всем известным шифром Ми-171Ш, а для отечественных заказчиков — Ми-8АМТШ-ВН.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная взлетная масса, кг 13500
Максимальная полезная нагрузка, кг 4000
Мощность на взлетном режиме, л.с. 2 х 1900
Дальность полета (перегоночная), км 1065
Практический потолок, м 6000
Максимальная скорость, км/ч 280
Крейсерская скорость, км/ч 260
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 37

ВООРУЖЕНИЕ

авиабомбы, НУРС и ПТУР
2 х 4 ПТУР «Атака» («Штурм»)
2 х авиабомбы
1 х 2 пушечные установки
1 х блок НУРС типа Б-20
4 х 12,7-мм пулемета «Корд»
2 х оптико-электронные системы
Комплекс РЭБ «Президент-С»

ВТС «БАСТИОН», 16.01.2020


ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-171Ш-ВН НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 1
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-171Ш-ВН НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 2
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВН (МИ-171Ш-ВН)
13-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2017

15.01.2020
В АО «АВИАСТАР-СП» ВЫПОЛНЕН МОНТАЖ ИНТЕРЬЕРА НА ПЕРВОМ В ЭТОМ ГОДУ САМОЛЁТЕ СУПЕРДЖЕТ 100

В АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) установили интерьер, а также выполнили монтаж и отработку систем на первом в этом году пассажирском самолете Superjet 100, который будет эксплуатироваться авиакомпанией «Аэрофлот».
– Работы на самолетах SSJ100 осуществляются в рамках производственной кооперации завода и компании «Гражданские самолеты Сухого», которая ведется с 2012 года, – поясняет руководитель проекта SSJ100 в АО «Авиастар-СП» Виктор Герасимов.
В производстве окончательной сборки ульяновскими специалистами осуществлен монтаж пассажирских кресел, кресел бортпроводников, кухонных и туалетных модулей, боковых и потолочных панелей, гардеробов, перегородок. Салон выполнен в 2-х классной компоновке: бизнес салон на 12 кресел в 3 ряда и салон эконом класса с установкой кресел в 15 рядов.
На летно-испытательной станции АО «Авиастар-СП» была проведена отработка системы кондиционирования воздуха Superjet 100 при работающей ВСУ. Затем воздушное судно перелетит в Центр поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Жуковский для завершения работ и передачи заказчику.
АО «Авиастар-СП» является основным кооперантом компании «ГСС» по монтажу и отработке систем интерьера на ВС в компоновках бизнес– и эконом-класса. За время производственной кооперации самолеты с установленным на авиазаводе интерьером были переданы в эксплуатацию российским и иностранным эксплуатантам. Всего в рамках производственной кооперации, согласно требованиям заказчиков, в АО «Авиастар-СП» было освоено 11 различных компоновок пассажирских салонов самолета Superjet 100.
Авиастар-СП

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100

15.01.2020
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПЕРЕДАЛИ ДВА МИ-8МТВ-1 ДЛЯ ЯКУТИИ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкоропарцию Ростех) передал заказчику – авиакомпании «АЛРОСА» два вертолета Ми-8МТВ-1 производства ПАО «Казанский вертолетный завод». Машины будут выполнять задачи по предназначению в Республике Саха (Якутия).
Вертолеты Ми-8МТВ-1, поставленные в рамках данного контракта, предназначены для перевозки грузов и пассажиров, а также для дежурства по программе санитарной авиации. Вертолеты укомплектованы десантными сидениями на 23 пассажира, выполнена подготовка мест для последующего оснащения салона медицинским модулем и пассажирскими креслами. Кроме того, машины доработаны под установку внешней подвески и бортовой стрелы с лебедкой (ЛПГ-150М). Ми-8МТВ-1 способен перевозить на внешней подвеске груз, максимальным весом до 4 тонн – в зависимости от дальности полета, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и других факторов.
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 производства ПАО «Казанский вертолетный завод» имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяет эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках.
Холдинг «Вертолеты России»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-1 (МИ-8МТВ-2, МИ-8МТВ-3)

15.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ «БУМЕРАНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019», который прошел в июне 2019 в парке «Патриот» в Кубинке, была представлена боевая машина пехоты (БМП) на базе унифицированной колесной бронированной платформы «Бумеранг» и ее модель, так же эту БМП с модулем «Бережок» можно было увидеть на динамическом показе на полигоне Алабино.
Боевая машина пехоты «Бумеранг» предназначена для транспортировки подразделений, их огневой поддержки в бою, уничтожения живой силы и противотанковых средств и легкобронированной техники противника.
На базе перспективной унифицированной колесной платформы «Бумеранг» были созданы бронетранспортер (БТР) К-16 и впервые показанная публике в 2015 году на параде Победы боевая машина пехоты (БМП) К-17.
Государственные испытания перспективных бронетранспортера и боевой машины пехоты «Бумеранг» начнутся летом 2020 года

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т 25
Силовая установка:
— развиваемая мощность, л.с. 600-800
— тип коробки передач автоматическая
Максимальная скорость движения, км/ч:
-по шоссе 100
-на плаву 12
Запас хода, км 800
Экипаж + десант, чел. 3 +8

ВООРУЖЕНИЕ:

— автоматическая пушка, калибр мм 30
— спаренный пулемет, калибр мм 7,62
— комплекс управляемого вооружения, марка, количество ПУ «Корнет-Д», 4
ВТС «БАСТИОН», 15.01.2020


16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии была показана машина командира батареи 1В18-1 комплекса «Машина-Б».
Она предназначена для ведения разведки и управления огнем буксируемой (реактивной) артиллерийской батареи, а также поддержания тесного взаимодействия с общевойсковыми подразделениями в ходе боя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси БТР-60 ПБ
Полная масса машины 9800 кг
Максимальная скорость по шоссе 80 км/ч
Максимальная дальность
• наблюдения ночью 1000 м
• пределы измерения дальности дальномером ДСП-30м 50 — 2000 м
• пределы измерения дальности дальномером 1Д11М -1 (ДАК-2М -1) 200 — 8000 м
Количество рабочих мест 6
Расчет (экипаж) 4 (5)
Максимальное время непрерывной работы АННА, час не более 7
Максимальная дальность связи:
• по радиосредствам до 20 км
• по проводным линиям связи до 1 км

ВТС «БАСТИОН», 14.01.2020


Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
«Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Объединенная авиастроительная корпорация

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ 96 – 400М

12.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-15 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило буксирно-моторный катер «БМК-15».
Разработчик — ЗАО «ВССРЗ», г. Волжский Волгоградской обл.
Буксирно-моторный катер БМК-15 предназначен для моторизации понтонных парков ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91 и ПП-2005.
Основными преимуществами буксирно-моторного катера БМК-15 по сравнению с серийными катерами БМК-460 и БМК-225 являются:
— наличие одного мощного судового дизельного двигателя (500 л.с.) с делительным редуктором и двумя реверс-редукторными передачами;
— значительная тяга на швартовах на переднем (7 тс) и заднем (3,7 тс) ходу и наличие возможности ее изменения за счет применения балластной цистерны;
— наличие универсального надежного счального устройства, позволяющего моторизовать все типы понтонных парков на течении до 4 м/с;
— высокая поперечная устойчивость и непотопляемость катера;
— возможность работы в зимних условиях при наличии ледяной шуги;
-более удобное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту за счет применения одного дизельного двигателя;
— относительно низкая шумность работы.
В декабре 2017 года успешно завершены государственные испытания катера.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель:
• марка ДР РА-550
• мощность 368 (500) кВт (л.с.)
Тяга на швартовах, кгс.
• на переднем ходу 7000
• на заднем ходу 3700
Максимальная осадка 1,14м
Максимальная скорость хода 20,5 км/ч
Условия плавания
• ветровое волнение 3 балла
• скорость течения 4 м/с
Масса 11.62 т
Экипаж 2 человека

ВТС «БАСТИОН», 12.01.2020

БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-15 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-15
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

11.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К331МДТ «ТОР-М2ДТ» НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском на открытой выставочной площадке Концерн ВКО «Алмаз — Антей» и АО «Ижевский электромеханический завод «Купол»» представили боевую машину 9А331МДТ из состава ЗРК 9К331МДТ «Тор-М2ДТ».
Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) 9К331МДТ предназначен для работы в условиях Арктики и Крайнего севера при сложных климатических условиях, полном отсутствии дорог и удаленности от баз.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики системы обнаружения цели:
дальность обнаружения, м………… 32000
• угол места обнаружения, град…………0-32 (32-64)
• угол обнаружения по азимуту, град……….360
• количество одновременно обрабатываемых целей……. до 144*
• количество выбранных, наиболее опасных, воздушных целей…. до 10
Характеристики системы сопровождения цели и наведения ракеты:
• канальность по целям…………… до 4
• канальность по ракетам………….. до 4
Зона поражения составляет, км:
• дальность поражения………… 1-16
• высота поражения……………..0,01-12
• максимальный курсовой параметр цели………….до +/- 9,5
Максимальная скорость цели, м/с…….до 700
Время реакции от момента обнаружения первой отметки от цели до старта ракеты, с……………5-10
Боекомплект ЗУР, шт…………………. 16
Расчет, чел……………….. 4
Время работы системы электропитания, без дозаправки топливом, час 48
Габаритные размеры БМ, мм:
• в боевом положении………… 16325x3100x6075
• в походном положении………………. 16836x3100x4370
Время развертывания БМ из походного положения в боевое, мин.. 3
* за три оборота антенны СОЦ

ВТС «БАСТИОН», 11.01.2020



ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К331МДТ «ТОР-М2ДТ» НА МАКС-2019
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ»
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

10.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «КОРСАР-Э» НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском на открытой выставочной площадке РОСЭЛ, КБ «Луч» и АО «Концерн «Вега» представили беспилотный летательный аппарат малой дальности самолетного типа из состава комплекса с БЛА типа «Корсар-Э».
Ранее, в этом же году, холдинг «Росэлектроника» впервые демонстрировал в открытом доступе летный образец новейшего разведывательного дрона «Корсар» на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в Кубинке. На авиасалоне МАКС-2019 в Жуковском аппарат этого типа был представлен в экспортной модификации «Корсар Э».

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Радиус действия не менее 100 км,
Диапазон скоростей от 100 до 180 км/ч,
Продолжительность полета не менее 7,5 часов,
Диапазон высот полета от 100 до 4000 м,
Взлетная масса 200 — 240 кг,
Полезная нагрузка: оптико-электронная система, радиолокационная станция, цифровая аэрофотокамера, метеорологическое оборудование и транспортным модулем
Масса полезной нагрузки 30 кг,
Размах крыла 6,5 метра,
Длина фюзеляжа 4 метра
Способ старта катапультный/ по-самолетному
Способ посадки парашютный/ по-самолетному
Количество одновременно управляемых БЛА 2
Ошибка (СКО) определения координат целей 40 м
Ошибка (СКО) проводки БЛА по линии заданного пути не более 40 м
Время развертывания/свертывания не более 1 час
ВТС «БАСТИОН», 10.01.2020


БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «КОРСАР-Э» НА МАКС-2019
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БЕСПИЛОТНЫЙ АППАРАТ МАЛОГО КЛАССА «КОРСАР»
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

09.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МТ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило буксирно-моторный катер «БМК-МТ».
Разработчик — АО «КАМПО». г. Орехово-Зуево Московской обл.
Буксирно-моторный катер БМК-МТ предназначен для моторизации понтонных парков ПМП. ПМП-М, ППС-84, ПП-91 и ПП-2005
Готовится к принятию на снабжение ВС РФ. Основными преимуществами буксирно-моторного катера БМК-МТ по сравнению с серийными катерами БМК-460 и БМК-225 являются:
— увеличенная тяга на швартовах на переднем (6,2 тс) и на заднем (3,2 тс) ходу;
— повышенная скорость движения на плаву (21.5 км/ч);
— наличие универсального счального устройства, позволяющего моторизовать все типы понтонных парков на течении до 3 м/с,
— современный дизайн, экстерьер и интерьер:
более удобное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту за счет применения двух однорядных дизельных двигателей;
— низкая шумность работы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель марка ДРА6ЧНП10, 2 шт.
• мощность 182×2 (230×2) кВт (л с.)
Тяга на швартовах, кгс:
• на переднем ходу 6200
• на заднем ходу 3200
Максимальная осадка 0.9 м
Максимальная скорость хода 23 км/ч
Условия плавания:
• ветровое волнение 3 балла
• скорость течения 4 м/с
Масса 11,26 т
Экипаж 2 человека

ВТС «БАСТИОН», 09.01.2020


БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МT НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МТ ПРОЕКТА 02630
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

09.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» В СЕВАСТОПОЛЕ. 07.09.2019

Ранее ВТС «Бастион» опубликовал два фоторепортажа о том, когда новейший морской тральщик «Иван Антонов» впервые после вступления в состав Черноморского флота (ЧФ) 7 сентября 2019 года прибыл в Севастополь. Не успел и двух дней постоять в Южной бухте Севастополя морской тральщик «Иван Антонов», как вечером 9 сентября 2019 года два рейдовых буксира его стали буксировать из Севастопольской бухты в Черное море.
Между этими двумя событиями тральщик «Иван Антонов» стоял в Южной бухте Севастополя. Именно об этом небольшой фоторепортажа сегодня.
Первый серийный морской тральщик проекта 12700 «Иван Антонов» построен на судостроительном заводе «Средне-Невский судостроительный завод», спущен на воду в 2018 году, принят в состав Черноморского флота в январе 2019 года. Является новым поколением кораблей противоминной обороны, имеет на вооружении современное оборудование, гидроакустические станции телеуправляемые и автономные подводные аппарата для уничтожения различных типов морских мин.
ВТС «БАСТИОН», 09.01.2020

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» В СЕВАСТОПОЛЕ. 07.09.2019
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

08.01.2020
НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА. НОВОСТИ 2019

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА. НОВОСТИ 2019


07.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МО НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило буксирно-моторный катер «БМК-МО». Разработчик -АО «КСМЗ», г Кострома.
Буксирно-моторный катер БМК-МО предназначен для моторизации понтонных парков ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91 и ПП-2005.
Принят на снабжение ВС РФ приказом Министра обороны от 23.01.2018 года.
Основными преимуществами буксирно-моторного катера БМК-МО по сравнению с серийными катерами БМК-460 и БМК-225 являются:
— увеличена суммарная мощность двигателей до 624 п.с;
— увеличенная тяга на швартовах на переднем (5,4 тс) и на заднем (2.8 тс) ходу;
— повышенная маневренность за счет применения полноповоротных винто-рулевых колонок;
— наличие универсального счального устройства, позволяющего моторизовать все типы понтонных парков на течении до 4 м/с:
— современный внешний вид, дизайн и интерьер;
— более удобное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту за счет применения двух однорядных дизельных двигателей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель:
• марка ЯМЗ-536 (2шт.)
• мощность 229×2 (312×2) кВт (л.с.)
Тяга на швартовах, кгс:
• на переднем ходу 5400
• на заднем ходу 2800
Максимальная осадка 0,0 м
Максимальная скорость хода 19,5 км/ч
Условия плавания:
• ветровое волнение 3 балла
• скорость течения 4 м/с
Масса 11,14 т
Экипаж 2 человека

ВТС «БАСТИОН», 07.01.2020

БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МО НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-МO
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

07.01.2020
ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ. НОВОСТИ 2019/2

ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ. НОВОСТИ 2019/2


07.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3 С БОЕВЫМ МОДУЛЕМ «ЭПОХА» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019», который прошел в июне 2019 в парке «Патриот» в Кубинке, была представлена модель боевой машины пехоты БМП-3 пехоты с необитаемым боевым модулем «Эпоха».
Модуль «Эпоха» представлен в варианте с оснащением 57-мм автоматической пушкой низкой баллистики ЛШО-57 и оснащен четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет» и представленного КБП нового перспективного управляемого ракетного комплекса «Булат» с малогабаритными ракетами для поражения огневых точек и легкобронированной и небронированной боевой техники. В таком исполнении боевой модуль уже демонстрировался на моделях БМП-2 и БМП-3 в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2017».
Боевой модуль модульный, возможна установка нескольких видов вооружения (на сегодняшний момент 30 мм пушка или 57 мм ЛШО). Так же модульная конструкция позволяет проводить компонентную модернизацию и ремонт, что не могло не заинтересовать военных.
Натурный образец боевого модуля «Эпоха» был впервые открыто продемонстрирован 24 декабря 2019 года на выставке, проходившей в рамках коллегии Министерства обороны. Тогда Министр обороны Сергея Шойгу рассказал президенту Российской Федерации Владимиру Путину о преимуществах необитаемого модуля: это 57-мм пушка, которая сменила ранее применявшееся 30-мм орудие, что позволило существенно повысить огневую мощь. На выставке были показаны вооруженные «Эпохой» модели боевых машин пехоты БМП-3 и «Курганец-25».
Как заявляет Министерство обороны РФ, в 2020 году боевые машины пехоты БМП-3 с необитаемым боевым модулем «Эпоха» поступят в Сухопутные войска Вооруженных сил РФ. Минобороны заказало 150 БМП-3 с боевым модулем «Эпоха».
ВТС «БАСТИОН», 07.01.2020

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3 С БОЕВЫМ МОДУЛЕМ «ЭПОХА» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3 С БОЕВЫМ МОДУЛЕМ «ЭПОХА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

06.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ИНЖЕНЕРНО-ДЕСАНТНЫЙ КАТЕР ИДК НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило инженерно-десантный катер ИДК.
Инженерно-десантный катер ИДК предназначен для обеспечения функционирования низовой и верховой речных застав при содержании паромных и мостовых переправ; выполнения спасательно-эвакуационных работ при переправе войск; обеспечения водолазных спусков при выполнении инженерных подводных работ; десантной переправы личного состава через водные преграды; эвакуации раненых; обеспечения инженерной разведки водной преграды.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость 50 км/ч
Осадка максимальная 0,44 м
Время выгрузки катера на воду с автомобиля 5 мин.
Количество мест для десанта 8
Экипаж 1 человек

ВТС «БАСТИОН», 06.01.2020


ИНЖЕНЕРНО-ДЕСАНТНЫЙ КАТЕР ИДК НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ИНЖЕНЕРНО-ДЕСАНТНЫЙ КАТЕР ИДК
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

06.01.2020
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. НОЯБРЬ — ДЕКАБРЬ 2019

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. НОЯБРЬ — ДЕКАБРЬ 2019


05.01.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №12 -2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №12 -2019


04.01.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №12-2019. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №12-2019. СБОРНИК


04.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СИСТЕМА ПОСТАНОВКИ ЗАВЕСЫ (СПЗ) НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» в Кубинке челябинское НПО «Электромашина» (входит в состав корпорации «Уралвагонзавод») представило систему постановки завес (СПЗ), эта система демонстрировалась и на предыдущем форуме «Армия-2016» с опорно-поворотным устройством.
Система постановки завесы (СПЗ) может обнаружить луч лазера, наводящий оружие противника, или приближающуюся ракету.
Минобороны в 2016 году уже испытало уникальный комплекс оптико-электронного противодействия, который закроет новейшие боевые машины «Армата», «Курганец» и «Бумеранг» от вражеского высокоточного оружия с помощью непроницаемой дымовой завесы.
ВТС «БАСТИОН», 04.01.2020

СИСТЕМА ПОСТАНОВКИ ЗАВЕСЫ (СПЗ)НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
СИСТЕМА ПОСТАНОВКИ ЗАВЕСЫ (СПЗ)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

03.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ «ПЕРЕКОП» ВЕРНУЛСЯ В КРОНШТАДТ. 31.12.2019

В самый канун нового года 31 декабря 2019 года учебный корабль «Перекоп» вернулся в родную гавань и отшвартовался в Кронштадте. До этого , 30 декабря «Перекоп» встал на рейд у Кронштадта. Подойти к причалу Ленинградской военно-морской базы судно из-за плохой погоды не могло, поэтому церемонию встречи экипажа учебного корабля пришлось на время отложить
Как известно, 23 августа 2019 года учебный корабль «Перекоп» с курсантами военно-морских учебных заведений на борту вышел из Кронштадта и отправился в дальний поход.
Корабль взял курс на Баренцево море, совершил остановку в Североморске, выполнил переход с Северного флота на Тихоокеанский по Севморпути, во Владивостоке корабль пополнил запасы и принял на борт 120 курсантов 3 курса Тихоокеанского высшего военно-морского училища (ТОВВМУ) имени С.О.Макарова, после продолжил океанский поход.
Корабль посетил Мьянму, Шри-Ланку, прошел Аденский залив, преодолевая зону активности морских пиратов, Красное море, вышел в Средиземное море через Суэцкий канал, Севастополь (принял курсантов Военно-морского политехнического института (ВМПИ) (Санкт-Петербург), осуществил заход в Тунис, прошёл через пролив Ла-Манш.
Учебный корабль «Перекоп» с экипажем из курсантов военно-морских вузов находился в дальнем походе вокруг Евразии.
В рамках плавания курсанты проходили практику по штурманским дисциплинам. В соответствии с общепринятой практикой, курсанты учебных заведений, входящих в состав Военно-морской академии им. адмирала флота Н.Г.Кузнецова, проходят ежегодные стажировки и практику на флотах.
Одной из форм стажировки является штурманский поход, в рамках которого будущие офицеры стажируются по специальности, а также получают допуск к самостоятельному исполнению будущих должностных обязанностей.
«Перекоп» – учебный корабль проекта 887, находится в составе Балтийского флота. Длина корпуса составляет 138 метра, полное водоизмещение корабля достигает 7200 тонн. Принят в состав ВМФ СССР в 1977 году.
ВТС «БАСТИОН», 03.01.2020



УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ «ПЕРЕКОП» ВЕРНУЛСЯ В КРОНШТАДТ. 31.12.2019
УЧЕБНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА «СМОЛЬНЫЙ» ПРОЕКТА 887

03.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ВАСИЛИЙ БЫКОВ» ПРОЕКТА 22160 В СЕВАСТОПОЛЕ. 07.09.2019

7 сентября 2019 года в Севастополь вернулся головной патрульный корабль «Василий Быков» проекта 22160 Черноморского флота (ЧФ). И встал на место стоянки в Южной бухте Севастополя. Именно здесь удалось его заснять для фоторепортажа.
Корабль спроектирован Северным ПКБ; это первый российский корабль с применением модульной концепции вооружения.
Первый корабль серии «Василий Быков» был заложен 26 февраля 2014 года и спущен на воду 28 августа 2017; вошел в состав Черноморского флота 20 декабря 2018 года.
По контракту от 9 октября 2014 года Зеленодольский завод имени Горького строит пять кораблей проекта 22160. Это «Дмитрий Рогачев» (заводской номер 162), «Павел Державин» (163), «Сергей Котов» (164), «Виктор Великий» (165) и «Николай Сипягин» (166).
Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны; также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.
Патрульные корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6000 миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек).
На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.
ВТС «БАСТИОН», 03.01.2020

ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ВАСИЛИЙ БЫКОВ» ПРОЕКТА 22160 В СЕВАСТОПОЛЕ. 07.09.2019
ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ОТКРЫТОГО МОРЯ ПРОЕКТА 22160

03.01.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №12 2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №12 2019


02.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ «КУРГАНЕЦ-25» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019», который прошел в июне 2019 в парке «Патриот» в Кубинке, была представлена боевая машина пехоты «Курганец-25».
Боевая машина пехоты «Курганец-25» предназначена для транспортирования личного состава мотострелковых войск, огневой поддержки спешившихся стрелков, уничтожения живой силы, противотанковых средств и легкобронированной техники противника. Машина предназначена для эксплуатации в различных климатических условиях, в любое время суток.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, т. 25
Экипаж, чел. 3+8 (9)
Вооружение:
— автоматическая пушка, калибр мм 30
— спаренный пулемет, калибр мм 7,62
— комплекс управляемого вооружения,
марка, количество ПУ «Корнет-Д», 4
Силовая установка:
-развиваемая мощность, л.с. 600-800
Максимальная скорость движения, км/ч:
— по шоссе 70-80
Запас хода, км 500

ВТС «БАСТИОН», 02.01.2020

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ «КУРГАНЕЦ-25» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
ПЕРСПЕКТИВНАЯ БМП «КУРГАНЕЦ-25»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

01.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВИЖНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ 1В124 ПРП-4А «АРГУС». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии был показан подвижный разведывательный пункт 1В124 ПРП-4А «Аргус».
Он предназначен для ведения разведки противника и местности, а также для обслуживания стрельбы наземной артиллерии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса, (кг) 16000
Экипаж (расчет), (чел) 4
Скорость движения по шоссе, (км/ч) 60
Мощность двигателя, (л.с.) 350
Запас хода по топливу, (км) 600
Время развертывания, (мин) 3
Максимальная дальность обнаружения и сопровождения движущих целей: (км)
а) с помощью РЛС:
-танка 20
— одиночного человека 6
б) с помощью инфракрасного тепловизора 1ПН59:
— танка, ночью 3,7
в) с помощью ночного прибора наблюдения 1ПН61:
— танка 3
Максимальная измерения дальности 20
Сектор разведки 4-00

ВТС «БАСТИОН», 01.01.2020


ПОДВИЖНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ 1В124 ПРП-4А «АРГУС». ЛУГА. 16.11.2019
ПОДВИЖНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРП-4А «АРГУС»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

01.01.2020
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №12 2019

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №12 2019

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». АРХИВ СБОРНИКОВ

АРХИВ НОВОСТЕЙ/NEWS ARCHIVE 2011-2013

ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ АЛ-41Ф-1С
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ АЛ-41Ф-1С НА МАКС-2019
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

14.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ АН-2-100 НА МАКС-2019

МАШИНА КОМАНДИРА БАТАРЕИ 1В18-1 КОМПЛЕКСА «МАШИНА-Б». ЛУГА. 16.11.2019
МАШИНА КОМАНДИРА БАТАРЕИ 1В18 » КЛЕН-1″ КОМПЛЕКСА 1В17 «МАШИНА-Б»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

14.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ АЛ-41Ф-1С НА МАКС-2019


На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском «ОДК-УМПО» (входит в АО «ОДК» Госкорпорации Ростех) представило двигатель АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации. ПАО «ОДК-УМПО» является разработчиком и серийным изготовителем АЛ-41Ф-1С.
Двухконтурный двигатель поколения 4++ с форсажной камерой и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С устанавливается на сверхманевренный многоцелевой истребитель Су-35 и позволяет самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.
Первый испытательный полет истребителя Су-35, оснащенного этими двигателями, состоялся 19 февраля 2008 года. Это событие стало значимой вехой в развитии российского самолето- и двигателестроения. АЛ-41Ф-1С серийно выпускается в ПАО «ОДК-УМПО» с 2010 года. В 2014 году за работу над двигателем коллектив предприятия был отмечен Национальной премией «Золотая идея» Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России.
В 2018 году авторский коллектив ОКБ им. А. Люльки – филиала ПАО «ОДК-УМПО» получил золотую медаль Международного конкурса изобретений и разработок (International Invention and Design Competition) в Гонконге за конструкторские решения, направленные на повышение надежности двигателей АЛ-41Ф-1С.
ВТС «БАСТИОН», 14.01.2020


На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском на открытой выставочной площадке российская компания «Борисфен» представила легкий многоцелевой самолет АН-2-100, модернизация всем хорошо известного «кукурузника» Ан-2, но с новым двигателем МС-14 производства украинской компанией «Мотор-Сич». Ан-2 до сих пор является крупнейшим в мире одномоторным бипланом.
Принадлежит данный самолет Ан-2-100 белорусской государственной авиакомпании «Гродно». На авиасалон в Жуковский прилетел пока единственный экземпляр самолета данного варианта с белорусским бортовым номером.
Это уже было второе, спустя шесть лет, появление этого самолета на МАКСе, на авиасалонах МАКС-2015 и МАКС-2017 в Жуковском не было самолетов украинского авиапроизводителя «Ан».
Самолет не только участвовал в статическом показе, он принял участие и в демонстрационном полете.
ВТС «БАСТИОН», 14.01.2020


ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ АН-2-100 НА МАКС-2019
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ АН-2-100
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

13.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНЫЙ РАДИОПЕЛЕНГАЦИОННЫЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС 1Б77 «УЛЫБКА-М». ЛУГА. 16.11.2019

16 ноября 2019 года на полигоне в г. Луга Ленинградской области на мероприятие посвященном празднованию 75-летия Дня ракетных войск и артиллерии был показан мобильный радиопеленгационный метеорологический комплекс 1Б77 «Улыбка-М».
Межвидовой мобильный радиопеленгационный метеорологический комплекс «Улыбка-М» предназначен для проведения температурно-влажностно-ветрового зондирования атмосферы в радиолокационном и радиопеленгационном режимах и проведения приземных метеорологических наблюдений с целью обеспечения потребителей данными о высотном распределении параметров атмосферы.
ИЗМЕРЯЕМЫЕ/ВЫЧИСЛЯЕМЫЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Наземные метеорологические параметры:
• температура воздуха
• направление и скорость ветра
• относительная влажность воздуха
• метеорологическая дальность видимости
• атмосферное давление
• устойчивость приземного слоя атмосферы
Высотные метеорологические параметры:
• скорость и направление действительного и среднего ветра
• плотность воздуха, действительное и среднее отклонение плотности воздуха от табличных значений
• температура воздуха, действительное и среднее отклонение температур воздуха от табличных значений
• высота нижней границы облачности
• относительная влажность воздуха
• атмосферное давление
Высотные метеорологические параметры (на стандартных изобарических поверхностях и уровнях особых точек):
• температура воздуха
• влажность воздуха (дефицит точки росы)
• скорость и направление действительного ветра

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная высота зондирования:
• при зондировании вида «МЕТЕО», км до 30 км
• при зондировании вида «КН», до 40км
Максимальная дальность зондирования:
• при зондировании вида «МЕТЕО», до 150 км
• при зондировании вида «КН», до 200 км
Минимальная дальность зондирования:
• при зондировании вида «МЕТЕО»,.не более 100 м
• при зондировании вида «КН» мне более 100 м
Количество возимых расходных материалов: на 50 штатных зондирований
Расчет: 3 человека
Время развертывания, не более 20 мин
Потребляемая мощность (220В, 50Гц), кВт/Ч
ВТС «БАСТИОН», 13.01.2020



МОБИЛЬНЫЙ РАДИОПЕЛЕНГАЦИОННЫЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС 1Б77 «УЛЫБКА-М». ЛУГА. 16.11.2019
МОБИЛЬНЫЙ РАДИОПЕЛЕНГАЦИОННЫЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС 1Б77 «УЛЫБКА-М»
ПРАЗДНОВАНИЕ 75-ЛЕТИЯ ДНЯ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ НА ПОЛИГОНЕ В ЛУГЕ. 16.11.2019

13.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОНТОН САМОХОДНЫЙ (ТОЛКАЧ) ПСТ-1 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило понтон самоходный (толкач) ПСТ-1.
Предназначен для обеспечения возможности наведения наплавных железнодорожных мостов из имущества НЖМ-56 и МЛЖ-ВФ-ВТ, сборки и транспортировки на плаву строительно-монтажных плашкоутов, транспортировки паромов при организации паромных переправ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина габаритная, м 6,0
Ширина, м 2,40
Водоизмещение полное, м3 11,5
Скорость движения, км/ч 12,0
Тяговое усилие
• на средних оборотах, кгс не менее 650
• на максимальных оборотах, кгс не менее 155

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ «БУМЕРАНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР НА ПЛАТФОРМЕ ВПК-7829 «БУМЕРАНГ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

15.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАШИНА КОМАНДИРА БАТАРЕИ 1В18-1 КОМПЛЕКСА «МАШИНА-Б». ЛУГА. 16.11.2019


ПОНТОН САМОХОДНЫЙ (ТОЛКАЧ) ПСТ-1 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ПОНТОН САМОХОДНЫЙ (ТОЛКАЧ) ПСТ-1
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

12.01.2020
ИЛ-96-400М ПЕРЕДАН В ЦЕХ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ

ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА ТМ-140 С ВООРУЖЕНИЕМ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА ТМ-140А
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

19.01.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПРОЕКТ РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО САМОЛЕТА CR929 НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), Китайская корпорация гражданского авиастроения (COMAC) и совместное предприятие CRAIC представили авиакомпаниям проект российско-китайского самолета CR929. Совместный китайско-российский самолет CR929 — одна из главных российских премьер авиасалона МАКС в этом году.
Концепт нового продукта CR929 в дальнемагистральном сегменте выражен в предложении заказчику как самого самолета, так и комплексной сервисной программы, которая позволяет обеспечивать бесперебойную эксплуатацию воздушного судна, сократить расходы, требуемые на создание эксплуатантом собственного склада запасных частей и их оборот, предлагает сервисы технического обслуживания самолёта и подготовки лётного и технического состава.
В первый же день официального открытия МАКС самолет осмотрели президент России Владимир Путин. Президент Российской Федерации Владимир Путин и президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган посетили стенд, где был представлен проект CR929, оснащенный пассажирскими креслами российского производства.
Базовая версия CR929-600 в трехклассной компоновке сможет перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 000 км. Семейство самолетов будет состоять также из модификации с удлиненным фюзеляжем (CR929-700) и укороченным фюзеляжем (CR929-500).
Стоимость проекта оценивается в $20 млрд.
Россия и Китай намерены реализовать планы по созданию CR929 к 2025-2027 годам. Первый полет самолета ожидается в 2025 году.
ВТС «БАСТИОН», 19.01.2020


__      
© А.В.Карпенко 2009-2020/A.V.Karpenko 2009-2020
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap