22.11.2020

В Балтийске 21 ноября 2020 года торжественно поднят Военно-морской флаг на новейшем малом ракетном корабле (МРК) «Одинцово» проекта 22800. В церемонии принял участие командующий Балтийским флотом адмирал Александр Носатов, руководство судостроительного предприятия, военнослужащие соединения ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы, представители православного духовенства, сообщает Отдел информационного обеспечения Балтийского региона (г. Калининград).
МРК «Одинцово» заложили на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» под наименованием «Шквал» 29 июля 2016 года, его спустили на воду 5 мая 2018-го. На заводские ходовые испытания МРК «Одинцово» вышел в ноябре 2019 года. 22 сентября этого года малый ракетный корабль (МРК) «Одинцово» проекта 22800 вернулся на завод-строитель «Пелла» после испытаний комплексов ракетного вооружения «Калибр» в акваториях Баренцева и Белого морей. 14 ноября 2020 года Минобороны сообщило об успешном завершении Государственных испытаний МРК «Одинцово». В тот же день на судостроительном заводе ОАО «Пелла», состоялось подписание приемного акта, свидетельствующего о завершении государственных испытаний корабля. Затем Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Николай Евменов утвердил приемный акт, информирует ВТС «Бастион».
МРК «Одинцово» — первый корабль проекта 22800, оснащенный зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Панцирь-М» — морским вариантом зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С». Главным оружием МРК проекта 22800 является универсальный корабельный стрелковый комплекс 3С14 на восемь крылатых ракет «Калибр-НК» и/или «Оникс».
Приказом Главнокомандующего ВМФ «Одинцово» включен в боевой состав Балтийского флота и будет нести службу в соединении ракетных кораблей и катеров Балтийской ВМБ. МРК «Одинцово» стал третим кораблем данного проекта, включённым в боевой состав Балтийского флота. Первый – МРК «Мытищи» вошел в состав Балтийского флота в декабре 2018 года, второй корабль данного проекта МРК «Советск» несёт службу на БФ с октября 2019 года.
ВТС «Бастион»


МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22800 «КАРАКУРТ»


21 февраля 2020 года в главной базе Северного флота – Североморске – состоялась торжественная церемония подъёма флага гидрографической службы Военно-морского флота России на большом гидрографическом катере проекта 19920 «Александр Макорта». С подъемом флага катер официально вошел в состав 44-го района гидрографической службы Северного флота, сообщает Пресс-служба Северного флота.
Церемония подъёма флага гидрографической службы ВМФ России на «Александре Макорте» прошла под руководством командующего Северным флотом Героя России вице-адмирала Александра Моисеева. Он поздравил экипаж катера со знаменательным событием и выразил надежду, что экипаж «Александра Макорты» внесет свой достойный вклад в изучение морей Арктики.
Проект 19920 большого гидрографического катера разработан АО КБ «Вымпел» (входит в состав АО «ОСК»), новый катер построен на судостроительном предприятии «Окская судоверфь» в г. Навашино Нижегородской области. Катер «Александр Макорта» (зав. № 03706) был заложен 31 мая 2018 года, в июле 2020 года спущен на воду. 8 ноября 2020 года в г. Мурманск подписан приемный акт сдачи катера Александр Макорта».
Большие гидрографические катера проекта 19920 являются многофункциональными в своем классе и обладают большим спектром возможностей для производства гидрографических исследований морского дна, воды и обслуживания береговых объектов системы навигационно-гидрографического обеспечения деятельности ВМ, информирует ВТС «Бастион».
Головной катер проекта 19920 построен АО_«Судостроительный завод «Вымпел», г. Рыбинск, в 2008 году, Данный катер водоизмещение около 300 тонн. Автономность составляет 10 суток, а дальность плавания — порядка 1000 миль.
Наименование «Александр Макорта» присвоено судну приказом Главнокомандующего ВМФ России в знак признания заслуг и увековечения памяти известного гидрографа, заместителя начальника Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации контр-адмирала Макорты Александра Павловича. На рубеже 1980-х – 1990-х годов Александр Павлович возглавлял Гидрографическую службу Северного флота. Он внес огромный вклад в изучение Арктического бассейна и Арктики в целом, под его руководством проводились исследования внешней границы континентального шельфа.
ВТС «Бастион»





БОЛЬШОЙ ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ КАТЕР ПРОЕКТА 19920


Боевые корабли Военно-морских сил (ВМС) Арабской Республики Египет и Военно-Морского Флота (ВМФ) России вышли из Новороссийска на морскую фазу учения «Мост дружбы – 2020».
В составе отряда кораблей ВМС Египта фрегат «Александрия», корвет «Эль-Фатех» и ракетный катер «М.Фахми».
От российской стороны в учении задействованы силы Черноморского флота (ЧФ), в том числе фрегат «Адмирал Макаров», малый ракетный корабль «Орехово-Зуево», патрульный корабль «Дмитрий Рогачёв» и спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру».
На первом этапе манёвров моряки обеих стран проведут учение по отражению атаки малоразмерных средств условного противника, в ходе которого каждый экипаж корабля-участника отработает действия по защите корабля.
После окончания эпизода корабли ВМФ России и ВМС Египта будут задействованы в учении по проводке за тралами, в рамках которого моряки преодолеют условные минные заграждения.
Далее отряд кораблей проведёт учение по поиску и спасению утопающего. В обеспечении мероприятия задействован вертолёт Ка-27ПС из состава Морской авиации и ПВО ЧФ, который на расстоянии 4 миль по пути движения отряда кораблей сбросит манекен утопающего, называемого «OSCAR» по номенклатуре международных учений. Первый обнаруживший «утопающего» экипаж корабля начинает операцию по спасению, остальные корабли ложатся в дрейф.
Морская фаза российско-египетского учения продлится с 21 по 22 ноября. В ходе второго этапа манёвров запланированы совместные артиллерийские стрельбы по плавающему щиту-мишени, по воздушным целям, а также по плавающим минам условного противника.
Российско-египетское учение «Мост дружбы – 2020» впервые проходит в акватории Чёрного моря и завершится 24 ноября.
Отдел информационного обеспечения Черноморского региона (г. Севастополь)

ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ


Минобороны России опубликовало видео о том, как молодые летчики и штурманы дальней авиации учатся пилотированию дальних бомбардировщиков Ту-22М3 при сложных метеоусловиях на сборах в Калужской области.
Во время выполнения полетных заданий экипажи отработали полеты по маршруту, условные пуски крылатых ракет по объектам условного противника и заходы на посадку по приборам. Особое внимание уделено взаимодействию группы руководства полетами с летными экипажами в условиях ограниченной видимости и при сильном боковом ветре.
Интересно, что полеты выполнялись с авиационными крылатыми ракетами большой дальности типа Х-22. Причем, под крылом Ту-22М3 была подвешена одна такая ракета, а не три при максимальной загрузке. По нескольким фото из видеорепортажа читатель может увидеть сам дальний бомбардировщик Ту-22М3 с ракетой типа Х-22, посмотреть его кабину и приборную панель самолета, сообщает ВТС «Бастион».

Напомним, что дальний многорежимный ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения наземных и морских целей во всем диапазоне скоростей самолета с больших, средних и малых высот. Самолет Ту-22М3 может нести управляемые ракеты «воздух–поверхность» типа Х-22 с различными вариантами систем наведения и боевых частей, на балочных держателях внутри грузоотсека и в двух точках внешней подвески под крылом (1, или 2, или 3), а также до десяти аэробаллистических ракет на внутрифюзеляжной многопозиционной катапультной установке и на двух крыльевых катапультных установках. Он был принят на вооружение в 1989 году. Всего на Казанском авиационном производственном объединении было построено около 500 самолетов Ту-22М различных модификаций. По официальным данным, у России в настоящее время имеется более 100 ракетоносцев Ту-22М3.

В настоящее время ПАО «Туполев» (входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию») реализует проект глубокой модернизации бомбардировщиков до модификации Ту-22М3М. Ту-22М3М сможет нести, кроме крылатых ракет Х-32, и гиперзвуковые ракеты. Первый опытный Ту-22М3М поднялся в воздух 28 декабря 2018 года, к концу октября 2019 года он выполнил 18 успешных полетов в рамках летных испытаний.
Исходя из перспектив нахождения дальних бомбардировщиков типа Ту-22М3 на вооружении отечественных ВКС еще достаточно долго, постоянное обучение молодых летчиков и штурманов просто необходимо, что и следует из репортажа из Калужской области.
ВТС «Бастион»

ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК — РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-22М3


21.11.2020
НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» ПРЕДСТАВИЛИ ИНФОРМАЦИЮ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ КОЛЁСНЫМ ШАССИ И ТЯГАЧАМ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ СЕМЕЙСТВА «ВОЩИНА-1»

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке Брянский автомобильный завод, входящий в АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» , представил информацию по семейству специальных колёсных шасси и тягачей высокой проходимости «Вощина-1» двойного использования грузоподъёмностью от 8,3 до 32 тонн и тягачей для буксирования полуприцепов полной массой до 70 тонн.

Визитной карточкой предприятия Брянский автомобильный завод является «Вощина-1» — семейство унифицированных колесных шасси и тягачей, которые отличаются оригинальностью конструкторских решений, высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.
Всего за 60 лет Брянский автомобильный завод изготовил свыше 25 000 единиц различной техники, сообщает ВТС «Бастион».

СЕМЕЙСТВО «ВОЩИНА-1»
Специальные колёсные шасси
• БАЗ 69092
• БАЗ 6909
• БАЗ 6910
• БАЗ 6909.60
Седельные тягачи
• БАЗ 6402
• БАЗ 6403
Балластный тягач
• БАЗ 6306
• БАЗ 6909.8

Так же Концерн ВКО «Алмаз-Антей» на форуме «Армия-2020» показал самоходную (СПУ) пусковую установку 51П6Е2 зенитного ракетного комплекса нестратегической противоракетной обороны 98Р6Е «Абакан». В качестве шасси для данной СПУ использовано шасси БАЗ-6909.60. Пусковая уставка предназначена для транспортирования, автоматической подготовки к пуску, вертикального пуска и управления полетом одной или двух ЗУР 9М82МДЭ.
Ранее, модель и информацию по специализированному колёсному шасси БАЗ-6909.60 Брянский автомобильный завод представил на Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке.
ВТС «Бастион»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЁСНЫЕ ШАССИ И ТЯГАЧИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ СЕМЕЙСТВА «ВОЩИНА-1»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

21.11.2020
НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» ПОКАЗАЛИ ЭКСКАВАТОР-ПЛАНИРОВЩИК E210TS

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке Компания «ОМГ СДМ» (входит в холдинг «Объединенная машиностроительная группа») представила новый экскаватор-планировщик E210TS. Его производит ЗАО «Тверской экскаватор». Экскаватор-планировщик E210TS относится к классу пневмоколесных экскаваторов.
Для экскаватора-планировщика E210TS используется базовое шасси Урал Next (Урал 4320-6951-74) повышенной проходимости со скоростью передвижения до 90 км/час.
Экскаватор-планировщик E210TS представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I…IV категорий, погрузки и разгрузки грунтов, сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мёрзлых грунтов, а так же выполнения других работ в том числе планировочных.
Экскаватор-планировщик E210TS является незаменимым видом техники при обслуживании инфраструктуры нефтеперерабатывающих предприятий и при обустройстве нефтегазовых месторождений и ремонтно-восстановительных работах на трубопроводах и объектах нефтедобычи. Широко применяется на предприятиях городского хозяйства и строительных организаций, поскольку телескопическая стрела предоставляет возможность работы в стесненных условиях городской застройки.
Многофункциональность машины обеспечивает сменное оборудование, процесс установки которого не занимает много времени. Экскаватор-планировщик способен частично выполнять функции автокрана.
Телескопическая рукоять с полноповоротным ковшом позволяет планировать откосы высотой до 12 м.
Рабочий цикл экскаватора составляет 20 сек., он может выбрать 108 куб. м грунта за один час.
При выполнении поставленных задач способны преодолевать сотни километров, перемещаясь от объекта к объекту, в том числе и по дорогам общего пользования.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса, т. 21,65
Базовое шасси Урал Next (Урал 4320-6951-74)
Модель двигателя ЯМЗ-53613
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 228 (310)
Объем двигателя, см.куб 2200
Производитель двигателя ЯМЗ
Скорость передвижения, км/ч 90
Ковш, м3 0,63
Максимальная глубина копания, мм 6,35
Мощность двигателя экскав. установки , кВт (л.с.) 104 (141)

ВТС «БАСТИОН», 21.11.2020

ЭКСКАВАТОР-ПЛАНИРОВЩИК E210TS НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020»
ЭКСКАВАТОР-ПЛАНИРОВЩИК E210TS
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

21.11.2020

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») и корпорация «Иркут» вновь напомнило о своей самой современной гражданской разработке — пассажирском самолете нового поколения МС-21. Компания выпустила новый сюжет о маяках самолета МС-21-300. Как определить движение самолета по красным и зеленым аэронавигационным огням? Зачем нужны фюзеляжные маяки? Об этом рассказывает ведущий инженер по испытаниям светотехнического оборудования Юрий Пушкарев видеоролике из серии «МС-21. Мир самолетов 21 века». Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно с входящим в её состав ОКБ им. Яковлева.
Напомним, что МС-21 – это семейство пассажирских самолетов нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров.

Преимущество самолета МС-21 – самый широкий в своем классе фюзеляж. Это позволяет заказчикам выбирать компоновку с увеличенным проходом или с более комфортными креслами. В частности, максимально плотная компоновка салона МС-21-300 рассчитана, в первую очередь, на авиакомпании-лоукостеры. Опытные самолеты этого типа, оснащенные двигателем PW2400 американской компании «Пратт энд Уитни». Первый полёт МС-21 совершён 28 мая 2017 года., имели обозначение «МС-21-300».
Пятый МС-21 (зав. № 0007) стал первым самолётом МС-21-310, который строится по серийным технологиям, он оснащён двигателями ПД-14. ПАО «Корпорация «Иркут» недавно завершило постройку опытного самолета МС-21-310, который пройдет летные испытания с российскими двигателями ПД-14. 6 ноября этого года самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», сообщает ВТС «Бастион».

Как ожидается, в 2021 году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями.
Новый российский самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершит первый полет до конца 2020 года. Об этом на встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным рассказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) Юрий Слюсарь.
ВТС «Бастион»



БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21


Разведывательные подразделения танкового соединения Восточного военного округа (ВВО), дислоцированного в Республике Бурятия, получили крупную партию новых комплексов разведки, управления и связи (КРУС) «Стрелец». Новые комплексы «Стрелец» и «Стрелец-М» входят в боевую экипировку «Ратник» и поставляются в рамках выполнения плана программы гособоронзаказа, сообщает Пресс-служба Восточного военного округа.
Комплекс разведки, управления и связи предназначен для решения задач информационного обеспечения, включая управление, связь, навигацию, выдачу сведений об обнаруженных объектах (целях) и выработку данных для применения стрелкового оружия и средств ближнего боя подразделениями тактического звена управления (отделение-взвод-рота) и отдельными военнослужащими, действующими в пешем порядке, напоминает ВТС «Бастион».
В состав КРУСа входят: персональный компьютер командира, радиостанция спутниковой связи, УКВ-радиостанция, дальномерно-угломерный прибор, портативная радиолокационная станция ближней разведки «Фара-ВР», унифицированная аппаратура передачи данных, система индивидуальной и групповой навигации, способная работать в ГЛОНАСС и GPS.
Предусмотрено комплексирование разнотипных технических средств на основе КРУС «Стрелец» как единой информационной платформы. В войсках отработано взаимодействие КСУР «Стрелец» с беспилотными летательными аппаратами такими как «Леер» и «Орлан-10″, новейший ударный вертолет Ми-28НМ может интегрироваться с наземными разведывательно-ударными контурами, в том числе с КРУС «Стрелец».
КСУР «Стрелец» может входить в состав разведывательно-огневого комплекса (РОК). Так например, в состав РОК минометных подразделений могут входить: • беспилотный летательный аппарат «Гранат-1»
• 9Л11М «Фара-ВР» или 1Л271 «Аистенок»
• КРУС-ВР «Стрелец»
• батарея 82-мм минометов 2Б14.
ОАО «Радиоавионика» (Санкт-Петербург) представило на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в Кубинке достаточно полную и весьма интересную информацию по комплексу разведки, управления связи (КСУР) в звене «Военнослужащий – отделение – взвод – рота» «Стрелец» (83Т215И).
ВТС «Бастион»

КОМПЛЕКС ТАКТИЧЕСКОГО ЗВЕНА РАЗВЕДКИ, УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ (КРУС) «СТРЕЛЕЦ»


Три модернизированных сверхзвуковых высотных истребителя-перехватчика МиГ-31БМ поступили на вооружение истребительного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО) в Красноярском крае. В ходе модернизации, которая проходила на авиастроительном заводе в Нижнем Новгороде, МиГ-31БМ прошли комплексный заводской ремонт технических узлов и агрегатов, были обновлены авионика, навигационное оборудование и радиоэлектронные системы, а также улучшены тактические характеристики истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, что позволило повысить их боевые возможности. Звено модернизированных МиГ-31БМ совершило перелет протяженностью около 4000 километров, вернулось на аэродром базирования и в ближайшее время заступит на боевое дежурство по охране воздушного пространства, сообщает Пресс-служба Центрального военного округа.
Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. Министерство обороны России разместило первый контракт на модернизацию предположительно восьми МиГ-31 1 апреля 2006 года. В середине 2011 года принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. ОАК подписала второй контракт на модернизацию 54 МиГ-31 21 ноября 2014 года. До 2020 года планировалось модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ, дополняет ВТС «Бастион».
На вооружении авиационного соединения ЦВО в Красноярском крае стоят сверхзвуковые истребители-перехватчики МиГ-31БМ. Экипажи крупнейшего в Сибири авиасоединения несут боевое дежурство по противовоздушной обороне промышленных, административных и военных объектов региона.
Уже начата опытно-конструкторская работа (ОКР) по продлению ресурса модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Согласно графику, проект будет выполняться в два этапа. К концу 2021 года на испытаниях планируют подтвердить ресурс планера в 3 тыс. летных часов. На следующий год его хотят довести до 3,5 тыс. Окончание ОКР назначено на август 2022 года.
ВТС «Бастион»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ


Новые учебные вертолеты «Ансат-У» прибыли в Военно-воздушную академию имени Жуковского и Гагарина. «Пять новых учебных вертолетов «Ансат-У» поступили на учебную авиационную базу Военно-воздушной академии им. Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина, дислоцированную в Саратовской области», — сообщили в департаменте информации Минобороны РФ.
Там отметили, что ранее инженерно-технический и летный состав академии выполнил комплексный прием техники на заводе-изготовителе, проверив работу всех систем и механизмов в различных режимах на земле и в воздухе.
«Ансат-У» – легкий учебный вертолёт, который предназначен для эффективного обучения военных пилотов, а также пилотов специальных ведомств. Сегодня «Ансат-У» состоит на вооружении Министерства обороны РФ как учебных вертолет для летного состава ВВС. В кабине «Ансат-У» можно разместить любое дополнительное оборудование. Для других целей на «Ансат-У» устанавливается система аварийной посадки на воду, поисковый прожектор, лебедка, оборудование для пожаротушения. Предусмотрены также дополнительные топливные баки для увеличения дальности полета, информирует ВТС «Бастион».
По данным Минобороны РФ, в этом году запланирована поставка еще одной партии вертолетов данного типа в Воздушно-космические силы РФ. В сентябре начальник Военно-воздушной академии им. Жуковского и Гагарина генерал-полковник Геннадий Зибров сообщил, что академия планирует в ближайшее время получить 10 вертолетов «Ансат» для обучения курсантов, сообщает Военно-промышленный курьер.
Вертолеты «Ансат-У» созданы и производятся ПАО «Казанский вертолетный завод» (Холдинг «Вертолеты России»).
ВТС «Бастион»

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ-У»


Исходя из последних спутниковых снимков, строящегося на верфи в Шанхае третьего авианосца для ВМС НОАК, китайские военные блогеры попытались смоделировать его облик. Как сообщают китайские же источники, водоизмещение корабля составит 80 000 тоннн, а силовая установка будет неатомной. При этом новый авианосец оснастят электромагнитной катапультой, что существенно расширит возможности применения палубной авиации.
https://dambiev.livejournal.com

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАНОСЕЦ ВМС КИТАЯ


20.11.2020
НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» ПОКАЗАЛИ УНИВЕРСАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УТС «БОЕЦ»

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке НПП «Солитон» г. Саратов представило свою конверсионную разработку универсальное транспортное средство (УТС) «Боец», которое создано на базе серийного отечественного бронетранспортера БТР-80.
УТС «Боец» предназначено для эксплуатации в сложных климатических условиях. Как отметил представитель научно-производственного предприятия «Солитон», транспортное средство может эксплуатироваться как в Арктической зоне, так и в пустынной местности.
На предприятии из серийного бронетранспортера БТР-80 сделали гражданское транспортное средство высокой проходимости. Из корпуса бронеобъекта была вырезана верхняя часть, где устанавливалась башня с вооружением, на этом месте разместили обитаемую кабину большего объема. Внешне новая машина стала напоминать военное шасси К1Ш1, которое используется в армии для монтажа различного специального оборудования. Так же на УТС установили новый дизельный двигатель Caterpillar 3126 и автоматическую коробку передач (АКПП) Allison 2500. Разработчик отмечает, что могут быть на машине размещены и другие типы двигателей по согласованию с заказчиком.
Масса полная УТС «Боец» составляет 14000 кг, корпус сварной, водонепроницаемый. Машина развивает по шоссе скорость в 90 км/ч, на воде – 8 – 10 км/ч.
В случае УТС «Боец» новый внутренний объем используется для перевозки людей и транспортировки грузов. Вероятно, и крыша машины может использоваться для перевозки груза.
Согласно видеоотчету компании, НПП «Солитон» приступило к реализации инициативного проекта универсальное транспортное средство (УТС) «Боец» в рамках собственной программы «Альтернатива Утилизации» в середине июня 2020 года. Уже в начале августа начались его испытания.
На момент форума «Армия-2020» УТС «Боец» проходил сертификационные испытания.
Варианты применения базы УТС «Боец»:
— Пожарное транспортное средство для работы в лесных зонах
— Патрульное транспортное средство для лесного хозяйства
— УТС для работы в зонах наводнения
— транспортное средство для размещения технологического оборудования широкого спектра применения
— транспортное средство для оказания медицинской помощи в труднодоступных районах

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип машины — колёсная, плавающая
Корпус — сварной, водонепроницаемый
Распределение массы по мостам — 20-20-30-30 %
Колёсная формула -8×8
Скорость по шоссе -90 км/ч
на плаву — 8-10 км/ч
Двигатель — дизельный, Caterpillar 3126 (либо под заказ)
АКПП -Allison 2500
Покрышки — 1150/400R457, КИ-126
Расход топлива по шоссе — 25 — 30 литров
Топливные баки — 2 бака по 150 литров
Габаритные размеры:
• длина -7700 мм
• ширина — 2950 мм
• высота — 2910 мм
Масса полная -14000 кг

ВТС «БАСТИОН», 20.11.2020

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УТС «БОЕЦ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020»
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УТС «БОЕЦ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

20.11.2020

В настоящий момент на предприятии ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» проводятся опытно-конструкторские работы по модернизации вертолета Ка-52 совместно со специалистами разработчика — АО «НЦВ Миль и Камов», сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России».
«Этот год был для нас непростым, прежде всего – с точки зрения эпидемиологической обстановки. Несмотря на все сложности в условиях пандемии, нам удалось не только выполнить все обязательства по государственному контракту в срок, но и поднять в небо наш первый модернизированный «Аллигатор» – Ка-52М», — рассказал управляющий директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко.
Вертолеты Ка-52 «Аллигатор» модернизируется исходя из опыта их боевого применения в Сирии. Новый Ка-52М станет полностью переработанной версией разведывательно-ударного вертолета Ка-52. По требованию военных у Ка-52М усилили бронирование, обновлен будет и бортовой комплекс обороны, защищающий машину от зенитных ракет.
На новом вертолете Ка-52М установлена модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность стрельбы из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с повышенной дальностью, говорится в сообщении холдинга «Вертолеты России».
Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолет во всем диапазоне температур, включая арктические условия. Вертолет оснащен колесами шасси с повышенной несущей способностью и износостойкостью, а также светотехническим оборудованием на базе светодиодов. На модернизированном «Аллигаторе» применен и новый интерьер кабины пилотов, который обеспечит выполнение современных эргономических требований, в том числе, при пилотировании в темное время суток в очках ночного видения.
В августе 2020 года на ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» состоялся первый полет опытного образца новейшего модернизированного вертолета Ка-52. Холдинг «Вертолеты России» заявил, что опытно-конструкторские работы по модернизированному боевому вертолету Ка-52М будут завершены в 2022 году.
ВТС «Бастион»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52М


ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передала Министерству обороны Российской Федерации все запланированные к поставке в 2020 году боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» в соответствии со сроками и условиями Государственного контракта, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России».
По завершении всех необходимых наземных и летных испытаний, а также оформления документации на прием-передачу техники, вертолеты Ка-52 были приняты представителями эксплуатирующих организаций в установленный контрактом срок. В настоящее время боевые машины готовятся к отправке в места постоянной дислокации.
Боевой разведывательно-ударный вертолет нового поколения Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток. Ка-52 «Аллигатор» может обеспечивать разведку целей, целераспределение и аппаратурное целеуказание на взаимодействующие вертолеты и командные пункты сухопутных войск. Вертолет может обеспечивать огневую поддержку десанта, производить патрулирование и сопровождение военных колонн, напоминает ВТС «Бастион».
Сейчас ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» выполняется длительный госконтракт на поставку разведывательно-ударных вертолетов Ка-52. Воздушно-космические силы РФ до 2022 года получат ещё 30 боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор», , в том числе 8 вертолётов до конца 2019 года, сообщил в мае 2019 года заместитель министра обороны России Алексей Криворучко.
ВТС «Бастион»

ВСЕПОГОДНЫЙ КРУГЛОСУТОЧНЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52


При проведении миротворческой операции в Нагорном Карабахе российские вооруженные силы используют самую современную военную технику, здесь можно увидеть, на пример, современный пункт управления на базе бронеавтомобиля «Тигр-М».
Минобороны России 19 ноября 2020 года опубликовало видеролик сопровождения автоколонны ВС Азербайджана в Нагорном Карабахе. Отмечается, что российские миротворцы обеспечили безопасность передвижения колонны вооруженных сил Азербайджана в Нагорном Карабахе. Три грузовика с личным составом проследовали из района населенного пункта Шуши на территорию Физулинского района Азербайджанской Республики.
На первых кадрах этого репортажа по дорогам Нагорного Карабаха прошел современный пункт управления на базе бронеавтомобиля «Тигр-М», который в настоящее время активно поступает в войска.
Ранее, на Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке Минобороны показало командно-штабная машина (КШМ) на базе бронеавтомобиля «Тигр», по некоторым внешним признакам она напоминает машину управления П-230Т, которая так же создана на базе автомобиля «Тигр». Но в отличие от последней имеет явно меньше антенн для передачи информации, напоминает ВТС «Бастион».
Пункт управления на базе бронеавтомобиля «Тигр-М» предназначена для обеспечения работы командования округа всеми современными услугами связи. Новейшая техническая начинка данной машины позволяет обеспечить командный состав защищенной и открытой телефонной связью, организовать видеоконференцию и электронную переписку в движении. При этом акцент сделан на высокую мобильность и защищенность комплекса.
ВТС «Бастион»

КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА П-230Т


Входящий в Ростех Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИТОЧМАШ) на месяц раньше срока выполнил обязательства по контракту в рамках гособоронзаказа на 2020 год на поставку экипировки «Ратник» для нужд министерства обороны РФ. В Вооруженные силы поставлено почти 18 тысяч комплектов боевого снаряжения, претензии и рекламации отсутствуют, сообщает пресс-служба ГК «Ростех».
«Гособоронзаказ, несмотря на все сложности, связанные с пандемией и введенными ограничениями, выполнен с опережением сроков. «Ратник» – передовая экипировка, без которой нельзя представить современного солдата. В ее состав входит не только униформа, но и электроника, помогающая вести разведку и передавать данные в режиме реального времени, средства защиты из легких и крепких композитных материалов, современное стрелковое вооружение. При этом мы не стоим на месте, наша экипировка регулярно дорабатывается с учетом опыта ее эксплуатации, повышается ее удобство и функциональность», − заявил Индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации Ростех Бекхан Оздоев.
Комплект боевой экипировки «Ратник» предназначен для повышения защищенности военнослужащих, их мобильности, маневренности и эффективности в различных видах боевых операций. Боевая экипировка военнослужащего «Ратник» объединяет около 60 элементов, которые в зависимости от должности военнослужащего и выполняемых задач составляют системы по целевому назначению. Температурный диапазон применения — от минус 40 до плюс 50 градусов. Автономное функционирование военнослужащего, включая боевое — не менее трех суток. В сентябре 2019 года главком Сухопутными войсками генерал армии Олег Салюков заявил, что ей снабжены 70% военнослужащих войск. Работа над боевой экипировкой второго поколения «Ратник», в которой участвовало почти 80 предприятий (головное – ЦНИИточмаш), продолжалась около четырех лет. В 2014 году «Ратник» был принят на вооружение, экипировка поставляется в войска с 2015 года, напоминает ВТС «Бастион».

В комплект боевого снаряжения по выполненным контрактам института входит 14 элементов. Пошивочный цех ЦНИИТОЧМАШ изготавливает рейдовый рюкзак и патрульный ранец, транспортный жилет с подсумками, универсальное укрытие, зимний маскировочный костюм, позволяющий эффективно выполнять боевые задачи и повседневные обязанности военнослужащего. Другие поставщики дополняют комплектацию армейскими часами, пехотной малой лопатой, защитными очками, комплектом защиты коленных и локтевых суставов, комплектом автономных источников тепла, многофункциональным ножом, гарнитурой с активной защитой системы слуха или гарнитурой с активной защитой системы слуха и обеспечением связи, электрическим светосигнальным фонарем, фильтром для очистки воды, говорится в сообщении Ростеха.
Одновременно идет совершенствование боевой экипировки для российской армии. Известно, что ЦННИТОЧМАШ начнет создание комплекта боевой экипировки следующего поколения «Сотник» в 2020 году. Ранее комплект был известен как «Ратник-3″. Как пояснили в Ростехе, комплект экипировки получит ряд новейших элементов – «противоминные ботинки», противотепловой костюм, скрывающий солдата от инфракрасных датчиков и противорадиолокационный костюм. Кроме того, для «Сотника» планируется интегрировать микро-беспилотники, которые будут связаны с автоматизированной системой управления тактического звена. Изображение с их камер будут проецироваться на забрало шлема или защитные очки. На электронных очках также будут отображаться команды управления, карты местности и другое. «Согласно планам, комплект третьего поколения «Сотник» должен прийти на смену «Ратнику» уже в 2025 году
ВТС «Бастион»

БОЕВАЯ ЭКИПИРОВКА СОЛДАТ «РАТНИК»


На Судостроительном заводе «Северная верфь» (Санкт-Петербург) 19 ноября 2020 года состоялась закладка большого морозильного рыболовного траулера-процессора «Капитан Пящиков» (зав. №1707). Заказчик судна — АО «БЛАФ» (входит в Группу НОРЕБО), сообщает пресс-служба ПАО СЗ «Северная верфь».
Траулер назван в честь капитана Владимира Викторовича Пящикова (1967-2014). Владимир Пящиков всю трудовую жизнь проработал в рыбной отрасли Камчатки. Работал третьим, вторым, старшим помощником капитана. Более десяти лет был капитаном рыболовных траулеров. Заслужил репутацию профессионального, авторитетного, опытного, знающего свое дело капитана, экипажи которого на промыслах всегда показывали сплоченность и высокий результат.
Судостроительный завод «Северная верфь» в ноябре 2017 года заключил контракты на строительство серии рыбопромысловых судов – морозильных траулеров-процессоров для компаний, входящих в Группу «Норебо». Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701 для Группы НОРЕБО состоит из десяти судов.
Проект 170701 разработан ООО «Наутик Рус» из Санкт-Петербурга, это один из самых современных проектов рыболовных судов, предусматривающий безотходную глубокую переработку рыбы в условиях открытого моря благодаря многофункциональной рыбофабрике, устанавливаемой на траулеры. В числе продукции траулеров-процессоров — охлажденное рыбное филе, рыбный фарш, икра, печень, рыбная мука. Новые траулеры-процессоры получат уникальное капсулообразное строение корпуса, их наибольшая длина составит более 80 м, напоминает ВТС «Бастион».
Траулер «Капитан Пящиков» — седьмое судно проекта 170701 и первое, строящееся для лова и переработки рыбы в Дальневосточном бассейне (предыдущие шесть траулеров предназначены для работы в Северной Атлантике). Объектами лова «Пящикова» станут сельдь, минтай и другие промысловые виды. Проектная производительность судна позволит вылавливать до 230 тонн рыбы в сутки.
ВТС «Бастион»

ТРАУЛЕР-ПРОЦЕССОР ПРОЕКТА 170701


19 ноября 2020 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе (Невский ССЗ) входит в ОСК) начались ходовые испытания грузопассажирского парома проекта PV22 «Адмирал Невельской». Испытания будут проходить в Ладожском озере, сообщает пресс-служба ОСК. Проект PV22 разработан «МИБ-Дизайн-СПБ» . Заказчик парома АО «Сахалинлизингфлот».
Судно проекта PV22 сможет самостоятельно передвигаться в разреженных арктических льдах толщиной до 0,6 м зимой-весной и до 0,8 м – летом-осенью. При движении в канале за ледоколом становится возможным прохождение льда толщиной до 0,7 м и 1,0 м летом-осенью. Для 146 пассажиров судна PV22 предусмотрены 38 кают, из них одна – для людей с ограниченными возможностями. Судно оборудовано грузовым трюмом вместимостью 895 куб. м и может перевозить генеральные грузы, контейнеры (24 шт.), включая рефрижераторные (8 шт.), а также легковые автомобили. Для погрузочно-разгрузочных операций на необорудованные причалы судно оснащено собственными кранами, напоминает ВТС «Бастион».
Строительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между островом Сахалин и Курильскими островами. Планируется, что с появлением судов на линии Курильских островов пассажиропоток, а также грузооборот увеличится в три раза. Новые суда позволят осуществлять бесперебойные перевозки в течение всего года.
В феврале 2019 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод (ген. директор Е. Кузнецов) приступил к резке металла для корпуса головного грузопассажирского судна (зав. №221), церемония закладки киля грузопассажирского судна состоялась 12 марта 2019 года, 28 мая 2020 года на слипе Невского ССЗ состоялся спуск на воду головного судна проекта PV22 «Адмирал Невельской». На Невском ССЗ в начале августа 2020 года состоялся спуск на воду второго судна проекта PV22 «Павел Леонов», информирует ВТС «Бастион».
Строительство двух новых судов проекта PV22 позволит улучшить транспортное сообщение между Курильскими островами, а также Сахалином и Курилами. С использованием паромов оборот пассажиров и грузов на курильской линии вырастет в три раза. Новый транспорт позволит осуществлять бесперебойные перевозки круглогодично.
ВТС «Бастион»

ГРУЗОПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ПРОЕКТА PV22


По информации индийских СМИ, командование ВМС Индии получило новый самолет БПА P-8I «Нептун» (индийская версия американского P-8A «Посейдон») в рамках подписанного с компанией Boeing в 2016 году контракта.
Самолет приземлился на базе «Ханза» ВМС Индии рано утром 18 ноября. Он является 9-м P-8I, поставленным компанией Boeing. Первоначально поставка самолета была запланирована на июль 2020 года, но из-за пандемии COVID-19 сроки были изменены. Еще три P-8I планируется принять в 2021 году.
Как сообщал ЦАМТО, базовый контракт стоимостью около 2,1 млрд. долл., предусматривающий поставку восьми самолетов P-8I «Нептун» (индийское обозначение американского P-8A «Посейдон») и вспомогательного оборудования, правительство Индии подписало в январе 2009 года. Индия стала первым зарубежным заказчиком P-8A. К настоящему времени все 8 самолетов первой партии поставлены, базируются на авиабазе «Раджали» (Араконам, шт.Тамил-Наду) и применяются с 2013 года. На текущий момент общий налет индийских P-8I превысил 25 тыс. летных часов.
В июле 2016 года был подписан новый контракт стоимостью 1,1 млрд. долл., предусматривающий поставку четырех дополнительных самолетов P-8I «Нептун».
Кроме того, в настоящее время ведутся переговоры о закупке в рамках программы «Иностранные военные продажи» 6 дополнительных P-8I общей стоимостью около 1,8 млрд. долл. В случае одобрения сделки Конгрессом стороны подпишут «письмо с предложением и принятием предложения». Контракт должен быть заключен к началу следующего года.
По информации Boeing, в настоящее время компания завершает строительство Центра поддержки обучения и обработки данных на базе «Раджали» (Аракконам, шт.Тамилнад) и вспомогательного центра в Военно-морском институте авиационных технологий (Кочи) в рамках подписанного в 2019 году контракта на обучение и поддержку. Подготовка в этих центрах позволит экипажам ВМС повышать навыки выполнения полетов в более короткие сроки, сократить время обучения на борту самолета, что приведет к повышению готовности парка P-8I «Нептун» к выполнению задач по предназначению.
ЦАМТО

ПАТРУЛЬНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЁТ BOEING P-8 POSEIDON (США)
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


19 ноября 2020 года на судостроительном предприятии Mitsui Engineering and Shipbuilding Shipbuilding Co., Ltd в городе Тамано префектуры Окаяма прошла церемония спуска на воду нового фрегата FFM-2 Kumano («Кумано») нового поколения проекта 30FFMсообщила пресс-служба Морских сил самообороны Японии. Корабль назвали в честь реки Кумано на полуострове Кии в Центральной Японии, протекающей в префектурах Нара, Вакаяма и Мие.
Головной корабль в серии FFM-1 все еще находится в постройке в сухом доке верфи Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в Нагасаки,
30FFM (30DX, 30DEX) — проект многоцелевых фрегатов для Морских сил самообороны Японии, который разрабатывался компанией Mitsubishi Heavy Industries, а в настоящее время строится на предприятиях Mitsui Engineering and Shipbuilding и Mitsubishi Heavy Industries. Среди главных отличительных особенностей корабля — малозаметность и высокий уровень автоматизации процессов. Последнее позволяет существенно сократить численность экипажа в сравнении с другими фрегатами.
Летом 2017 года японская компания MHI & Mitsui была выбрана для строительства фрегатов класса 3030FFM для оснащения ВМС сил самообороны Японии. Стоимость одного корабля оценивалась в 50 млрд иен, строительство первых двух кораблей предполагалось на верфи Mitsubishi Nagasaki Shipyard и Mitsui Tamano Shipyard. Проект основан на концепте фрегата 30FF, который прорабатывался с 2015 года и имел водоизмещение 3000 т, скорость более 40 узлов, напоминает ВТС «Бастион».
Компания Rolls-Royce в мае 2018 года была выбрана для поставок газовых турбин для перспективных японских фрегатов класса 30FFM.
Министерство обороны Японии в ноябре 2018 года предоставило компании Mitsubishi Heavy Industries контракт на строительство первых двух многоцелевых фрегатов для Морских сил самообороны (JMSDF). Первую резку стали для 30FFM провели в сентябре 2019-го. Головной корабль FFM-1 заложен на верфи Mitsubishi Heavy Industrie 29 октября 2019 года, второй FFM-2 заложили Mitsui Engineering and Shipbuilding Shipbuilding 30 октября 2019 года.
Корабли 30FFM придут на смену эсминцам класса Asahi, 8 единиц, построены в 1980-х годах. Водоизмещение стандартное 3900 т, полное – 5500 т, длина 130,0 м, ширина 16, 0 м. Главная энергетическая установка фрегатов комбинированная дизель — газотурбинная типа CODAG, она состоит из одной ГТУ Rolls-Royce MT30 и двух дизелей MAN 12V28/33D STC. Вооружение – артустановка Mk-45 Mod4 калибра 127 мм, УВП для КР и ЗУР морской версии зенитного ракетного комплекса Тип-03 (16 или 24), 8 ПКР (возможно, на базе XSSM), система самообороны SeaRAM, ангар для вертолета, торпедные аппараты и ПУ для дипольных отражателей. Передача корабля в состав Морских сил самообороны запланирован на 2022 год.
ВТС «Бастион»



ФРЕГАТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ DEX (ЯПОНИЯ)


19.11.2020
21 НОЯБРЯ 2020 ГОДА МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «ОДИНЦОВО» ПЕРЕДАДУТ В СОСТАВ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

В Балтийском море успешно завершились государственные испытания малого ракетного корабля (МРК) проекта 22800 «Одинцово». Это третий корабль проекта 22800, построенный на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» по заказу Минобороны России, и первый МРК, оснащённый зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Панцирь-М», сообщает пресс-служба ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».
ВТС «Бастион» напоминает, что 14 ноября 2020 года Минобороны сообщило об успешном завершении Государственных испытаний малого ракетного корабля «Одинцово» проекта 22800. В тот же день на судостроительном заводе ОАО «Пелла», состоялось подписание приемного акта, свидетельствующего о завершении государственных испытаний корабля. Затем Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Николай Евменов утвердил приемный акт.
МРК «Одинцово» заложили на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» под наименованием «Шквал» 29 июля 2016 года, его спустили на воду 5 мая 2018-го. На заводские ходовые испытания МРК «Одинцово» вышел в ноябре 2019 года, информирует ВТС «Бастион».

Малый ракетный корабль проекта 22800 спроектирован ЦМКБ «Алмаз». Особенностью проекта является практически полное импортозамещение. Для оснащения корабля используется основное оборудование, серийно выпускаемое на российских предприятиях.
МРК проекта 22800 предназначен для выполнения задач в морской зоне в составе отрядов и группировок боевых кораблей, а также одиночно.
Стандартное водоизмещение МРК около 800 т. Длина корабля – 67 метров, ширина – 11 метров, осадка – 4 метра. Главная энергетическая установка – дизель-электрическая. Максимальная скорость хода – до 30 узлов, дальность плавания – до 2500 миль, автономность – 15 суток. В комплект вооружения этих кораблей входит комплекс крылатых ракет «Калибр-НК», 76-миллиметровое автоматическое универсальное орудие АК-176МА, зенитный комплекс «Панцирь-М», дополняет ВТС «Бастион».
Корабль оснащён современными комплексами управления, радиотехнического вооружения, радиосвязи, навигации, радиоэлектронной борьбы и противодействия, противодиверсионным вооружением, переносными зенитно-ракетными комплексами.
Малый ракетный корабль «Одинцово» будет зачислен в состав Балтийского флота. Церемония подъема Андреевского флага на корабле состоится в Балтийске 21 ноября 2020 года.


Напомним, что 22 сентября этого года малый ракетный корабль (МРК) «Одинцово» проекта 22800 вернулся на завод-строитель «Пелла» после испытаний комплексов ракетного вооружения в акваториях Баренцева и Белого морей.
В соединении ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы уже несут службу два корабля проекта 22800, построенных на заводе «Пелла»: МРК «Мытищи» был принят в состав ВМФ в декабре 2018 года, МРК «Советск» – в октябре 2019 года.
В настоящее время в на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» на разных стадия строительства находятся ещё четыре малых ракетных корабля проекта 22800.
ВТС «Бастион»


МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22800 «КАРАКУРТ»

19.11.2020
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ПЕРЕДАЛА ВОЕННЫМ ДИНАМИЧЕСКИЕ ТРЕНАЖЕРЫ БУКСИРНО-МОТОРНОГО КАТЕРА БМК-460

Компания «Кронштадт Технологии» (входит в группу компаний «Кронштадт» ) успешно завершила выполнение двухгодичного ГОЗа по поставке динамических тренажеров буксирно-моторного катера БМК-460 для подготовки специалистов инженерных войск, сообщает пресс-служба Группы компаний «Кронштадт».
За два года было поставлено шесть тренажеров – по три в течение каждого года – в учебные центры Владимирской и Ростовской области, в Хабаровский край и Башкортостан. В течение 2020 года тренажеры также подверглись периодическим испытаниям для подтверждения качества изготовления, а также успешно прошли испытания на безотказность, подтвердившие их надежность и работоспособность.
ВТС «Бастион» напоминает, что в середине 1980-х началось поступление в войска катеров БМК-460, предназначенных для обслуживания понтонных парков специального назначения. Катер буксирно-моторный БМК-460 предназначен для вождения на воде паромов понтонного парка специального ППС-84 при оборудовании и содержании переправ. Катер оснащен мощной механической установкой, двумя гребными винтами в насадках, надежным и быстродействующим счальным устройством, обладает необходимыми тягово-скоростными характеристиками и обеспечивает вождение толканием как лаговых, так и челночных паромов парка на водных преградах с очень быстрым течением и волнением.
Катер укомплектован радиостанцией, переговорным устройством, прибором ночного видения и компасом, обеспечивающими возможность вождения паромов на водных преградах в любое время суток. Катер имеет систему защиты экипажа от воздействия отравляющих и радиоактивных веществ, а также от биологических (бактериальных) средств.
Понтонный парк специальный ППС-84 стоял на вооружении Советской Армии, сегодня он используется инженерными войсками российской армии. Он предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ через водные преграды со скоростью течения до 4 м/с и волнением до трёх баллов. Понтонно-мостовой парк ППC-84 является дальнейшим развитием понтонно-мостового парка ПМП и его последующих модификаций (ПМП-М, ПМП-У, ПМП-А, ПМП-П, ПМП-Д, МЛЖ, МЛЖ-М). Принят на вооружение Советской Армии в 1986 году. Парк ППС-84 серийно выпускался Навашинским машиностроительным заводом.
Известно, что осенью 2016 года Военные инженеры Южного военного округа (ЮВО) получили на вооружение новый понтонно-мостовой парк ППС-84, который позволяет за два часа развернуть переправу длиной один километр и грузоподъемностью свыше 100 тонн. Отмечается, что данный вариант ППС-84 отличается от предыдущих модификаций на базе автомобилей КрАЗ-255Б использованием длиннобазовых машин КамАЗ-63501 повышенной проходимости и грузоподъемности, увеличенной длиной мостовых звеньев, а также применением новых мощных буксирно-моторных катеров БМК-460.
Катер буксирно-моторный БМК-460 может использоваться и в новом понтонном парке ПП-2005 (шифр «Кораблестроение») , который является дальнейшим развитием понтонных парков ППС-84, ПП-91 и ПП-91М. Понтонный парк ПП-2005 принят на снабжение инженерных войск в 2008 году приказом Министра обороны Российской Федерации № 27. Парк ПП-2005 выполнен на шасси автомобилей «Камаз-63501″ и включает 54 единицы понтонных машин. Разработчик – АО Окская судоверфь, г. Навашино, напоминает ВТС «Бастион».

В состав тренажерных комплексов, созданных группой компаний «Кронштадт» для обучения мотористов катеров БМК-460 действиям на водных преградах при оборудовании и содержании мостовых и паромных переправ из понтонных парков, входит собственно корпус тренажера, система визуализации и система подвижности. Легкий и прочный корпус имитатора рубки катера из композитных материалов представляет собой точную имитацию внутреннего устройства рубки катера БМК-460 с сохранением внешнего сходства с оригиналом. Система визуализации отображает окружающую обстановку в переднем секторе обзора имитатора рубки катера. Подвижность тренажера обеспечивается трехстепенной динамической платформой и позволяет создать максимально приближенную к реальной работе закабинную обстановку.
Тренажер катера БМК-460 предоставляет широкий выбор моделируемых участков водоемов (как реальных, построенных на основе цифровых карт‚ так и условных), варианты отображения расположения катера в акватории водоема с необходимой степенью детализации окружающей обстановки, визуализации процессов стыковки (расстыковки) со звеньями наплавных мостов и паромов, а также буксировки паромов. Комплекс воспроизводит звуки работы силовой установки катера, реалистично имитирует работу в различных погодных условиях и в разное время суток.
Важно отметить, что тренажер собирает, обобщает и передает инструктору результаты тренировок каждого обучаемого и позволяет в процессе выполнения задания корректировать программу упражнения на основании руководящих документов боевой подготовки.
Еще одной отличительной особенностью всех тренажеров, создаваемых компанией «Кронштадт Технологии», является возможность их интегрирования друг с другом и поддержка базовых технологий единого виртуального поля боя – электронной картографии, системы моделирования и 3D-визуализации. Как и многие другие тренажерные решения компании, тренажер катера можно объединить с группой других разноплановых тренажеров в едином виртуальном пространстве в реальном масштабе времени, в соответствии с местом каждого моделируемого объекта на участке местности и поставленной для него задачей. При этом каждый отдельный тренажер продолжает функционировать в составе единого пространства без изменения аппаратной конфигурации, говорится в сообщении Группы компаний «Кронштадт».
ВТС «Бастион»

БУКСИРНО-МОТОРНЫЙ КАТЕР БМК-460

19.11.2020
НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» ПОКАЗАЛИ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ВОИНСКИХ РАСЧЕТОВ АТВР-5350.1-11М

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке АО «Комбинат автомобильных фургонов» (КАФ) представил автомобиль для транспортирования воинских расчетов АТВР-5350.1-11М (ПАФ-5350-11.00.00.000ТУ). В машине используется кузова-фургона типа К5350.1-11 размещенный на автомобиле Урал-4320-8832-31.
Он предназначен для перевозки личного состава военнослужащих. Автобус-фургон эксплуатируется при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 ‘С.
КАФ так же выпускает автобусы-фургоны ПАФ 5350-11 и ПАФ 5350.1-11 соответственно на шасси автомобилей КАМАЗ-5350 и УРАЛ-4320-31.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова-фургона К5350.1-11
Базовое шасси Урал-4320-8832-31
Масса в снаряженном состоянии, кг 11200
Количество посадочных мест, чел
— в салоне 28
— в кабине водителя 26
Внутренние размеры кузова-фургона, мм:
длина 5500
ширина 2400
Высота 1800/1390
Транспортирование Железнодорожным 02-вм
Водным (морским, речным)
Авиационным (ИЛ-76, АН-124)
Электропитание, В 24
Системы жизнеобеспечения ОВ-95, ФВУА-100А-24, Система кондиционирования

ВТС «БАСТИОН», 19.11.2020

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ВОИНСКИХ РАСЧЕТОВ АТВР-5350.1-11М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020»
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ВОИНСКИХ РАСЧЕТОВ АТВР-5350.1-11М
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

19.11.2020

В России планируют к 2024 году разработать перспективный необитаемый подводный аппарат повышенной автономности, следует из материалов госзакупок.
По данным «СПАРК-Интерфакс», Минпромторг России объявил открытый конкурс для поиска разработчика опытного образца перспективного автономного необитаемого подводного аппарата повышенной автономности (АНПА-ПА). Достичь увеличения длительности и дальности плавания аппарата планируется за счет воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на базе водородно-кислородного аккумулятора.
На эти цели ведомство намерено потратить 500 млн рублей. Опытно-конструкторские работы (ОКР) в рамках гособоронзаказа должны быть завершены в октябре 2023 года, ориентировочные сроки внедрения нового аппарата — 2024-2025 годы.
Согласно документации, перспективный морской робот с диаметром корпуса до 300 мм будет оснащен гидроакустическим комплексом (ГАК) и средствами радиосвязи. Он должен автономно работать не менее 24 часов на глубине до 1000 метров, развивать максимальную скорость под водой не менее 2,5 м/с, автоматически обходить препятствия, выполнять съемку поверхности дна и объектов на акваториях с плотностью воды 1000 — 1054 кг/м3, а также измерять параметры среды (температуру, скорость звука, давление) во всем диапазоне рабочих глубин погружения.
В Минпромторге предполагают, что новый подводный беспилотник заинтересует министерство обороны, Военно-морской флот (ВМФ), другие силовые ведомства, а также гражданских заказчиков — компании, занимающиеся разведкой морских полезных ископаемых, морской нефте- и газодобычей, гидрографическими и океанографическими работами.
Как сообщал «Интерфакс», в настоящее время Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) разрабатывает облик перспективных автономных необитаемых подводных аппаратов с возможностью выпуска/приема с существующих и перспективных подводных носителей. Согласно годовому отчету корпорации за 2019 год, срок завершения этих работ — 2025 год.
Проект носит название «Перспектива «Р», в его разработке участвует Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (АО «ЦКБ МТ «Рубин») — ведущее в России конструкторское бюро подводного кораблестроения, один из мировых лидеров в проектировании подводных лодок.
Самым известным из подобных проектов является ядерная подлодка-беспилотник «Посейдон». В июле 2020 года российские военные сообщили, что работы по созданию океанской системы завершаются. Считается, что носителями «Посейдонов» будут атомные подводные лодки «Белгород» и «Хабаровск».
ИНТЕРФАКС

АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ ПОВЫШЕННОЙ АВТОНОМНОСТИ АНПА-ПА «ПЕРСПЕКТИВА Р»


«Плановое перевооружение реактивных артиллерийских подразделений на современные реактивные системы залпового огня семейства «Торнадо» продолжается. К исходу 2027 года РСЗО крупного калибра «Торнадо-С», обладающая повышенными характеристиками и расширенной номенклатурой реактивных снарядов, практически полностью заменит существующие РСЗО «Смерч» и устаревшие «Ураган», а РСЗО среднего калибра «Торнадо-Г», обладающая автоматизированной системой наведения на цель, – устаревшие РСЗО «Град», — сказал начальник ракетных войск и артиллерии Вооружённых Сил РФ генерал-лейтенант Михаил Матвеевский в интервью «Красной звезде» 18 ноября 2020 года. Он дополнил, что завершается разработка тренажёров для современных гаубиц 2С19М2 «Мста-СМ» и РСЗО «Торнадо-С».
Особенностью РСЗО «Торнадо-С» является новая автоматизированная система управления наведения и огня, которая позволяет одновременно управлять стрельбой дивизиона, а также автоматически рассчитать данные по цели, наводить пакеты направляющих боевых машин в горизонтальной и вертикальной плоскости, напоминает ВТС «Бастион».
РСЗО «Торнадо-С» предназначена для огневого поражения живой силы, техники, неподвижных и движущихся одиночных и групповых объектов. РСЗО может применяться против артиллерийских и ракетных подразделений, в том числе систем высокоточного оружия, в районах сосредоточения, на марше, на огневых и стартовых позициях. Также система способна поражать мотопехотные и танковые подразделения, пункты управления войсками, средства противовоздушной и противоракетной обороны, радиоэлектронной борьбы, самолеты и вертолеты на взлетно-посадочных площадках.
Как известно, для «Торнадо-С» впервые разработаны два 300-мм управляемых реактивных снаряда:
• 300 мм управляемый реактивный снаряд 9М549 с осколочными боевыми элементами
• 300 мм управляемый реактивный снаряд 9М544 С кумулятивно-осколочными боевыми элементами.
Что касается стрельбы реактивной артиллерией по площадям, то современные РСЗО «Торнадо» – это не только средство поражения площадных целей, но и высокоточные комплексы, оснащённые управляемыми реактивными снарядами, способными поражать отдельные критически важные объекты противника на значительных дальностях, высказался генерал.
ВТС «Бастион»

РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ (РСЗО) «ТОРНАДО-C»


«В войска продолжают комплектно поступать современные модернизированные самоходные гаубицы 2С19М2 «Мста-СМ» с комплексами средств автоматизированного управления огнём «Ринг», обеспечивающими интеграцию в единую систему управления тактического звена», — сказал начальник ракетных войск и артиллерии Вооружённых Сил РФ генерал-лейтенант Михаил Матвеевский в интервью «Красной звезде» 18 ноября 2020 года. Он отметил, что завершается разработка тренажёров для современных гаубиц 2С19М2 «Мста-СМ» и РСЗО «Торнадо-С».
ВТС «Бастион» напоминает, что гаубица «Мста-СМ2» предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, бронированной техники, средств ПВО и ПРО, противотанковых средств, а также живой силы противника. Основу огневой мощи 2С33 «Мста-СМ2» составляет орудие 2А65 калибра 152 мм со скоростью стрельбы более десять выстрелов в минуту, что выше скорости стрельбы других артиллерийских систем.
Среди гаубичных самоходных артиллерийских батарей всех округов, оснащённых современными самоходными гаубицами «Мста-СМ» и комплексами автоматизированного управления огнём «Ринг», рамках АрМИ-2021 в августе будущего года пройдёт конкурс «Мастера артиллерийского огня» будет проведён конкурс на лучшую артиллерийскую батарею имени маршала артиллерии Г.Е. Передельского, дополнил генерал.
ВТС «Бастион»

152-ММ САМОХОДНАЯ ДИВИЗИОННАЯ ГАУБИЦА 2С19М2 «МСТА-С»


17 ноября 2020 года специалисты Балтийского завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию — ОСК) завершили погрузку главного турбогенератора левого борта на второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал», сообщает пресс-служба АО «Объединенная судостроительная корпорация».
Универсальный атомный ледокол «Урал» проекта 22220 строится на Балтийском заводе по заказу Госкорпорации «Росатом». Ледокол «Урал» был заложен 25 июля 2016 года, 25 мая 2019 года его спустили на воду. Сдачи заказа запланирована на конец 2022 года. Основные характеристики судна таковы: длина — 173,3 метра (160 метров по КВЛ); ширина — 34 метра (33 метра по КВЛ); высота борта — 15,2 метра; мощность — 60 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде); осадка — 10,5 метра/8,65 метра; максимальная ледопроходимость — 2,9 метра; водоизмещение — 33 540 тонн. Расчетный срок службы составляет 40 лет; численность экипажа — 53 человека, напоминает ВТС «Бастион».
Погрузка турбогенератора общей массой около 300 тонн на «Урал» производилась частями: сначала на заказ загрузили генератор и конденсатор, затем — турбину массой 140 тонн. Оборудование было доставлено и погружено на ледокол с помощью плавучего крана «Демаг». После установки изделий на штатные места специалисты Балтийского завода и предприятия-изготовителя АО «Завод «Киров-Энергомаш» приступили к сборке и монтажу оборудования, говорится в сообщении ОСК.
Атомные ледоколы проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до трех метров. Новые корабли будут обеспечивать проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.
В настоящее время на Балтийском заводе ведется строительство еще двух серийных атомных ледоколов «Сибирь» и «Якутия».
ВТС «Бастион»

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-60 ПРОЕКТА 22220


Испытательный пуск демонстратора разрабатываемой в России многоразовой крылатой ракеты «Крыло-СВ» планируется в начале 2023 года, сообщили в министерстве инвестиций, промышленности и науки Московской области.
«Работы над проектом ракеты «Крыло-СВ» начались еще несколько лет назад, а в феврале текущего года стартовала разработка лётного демонстратора. Летные испытания демонстратора, то есть его первый полноценный пуск, намечены на начало 2023 года», — говорится в сообщении министерства.
Mногоразовая ракетно-космическая система «Крыло-СВ» это совместный проект Фонда перспективных исследований и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос». В 2018 году Фонд перспективных исследований завершил работы по определению технического облика ракеты-носителя легкого класса с крылатым возвращаемым блоком. Система предназначена для вывода на солнечно-синхронную орбиту полезной нагрузки до 600 килограммов, информирует ВТС «Бастион».
«После испытаний будет принято решение о создании полноценной ракеты», — сказали в ведомстве, информирует ИНТЕРФАКС.
ВТС «Бастион»

MНОГОРАЗОВАЯ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА «КРЫЛО-СВ»


Подразделения материально-технического обеспечения 49-й общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО) получили 7 единиц тяжелых трёхосных машин марки КамАЗ 53501-342 повышенной проходимости, предназначенных для перевозки личного состава, грузов, вооружения, боеприпасов и специального оборудования, сообщает Пресс-служба Южного военного округа.
Военная модель грузовика повышенной проходимости КамАЗ-53501 была разработана на базе КамАЗ-5350. Модель начала серийно выпускаться с 2003 года, она получила усиленную трансмиссию и более длинную базу, базы грузовика КамАЗ-53501 стала 3 690 мм, вместо 3 340 мм у КамАЗ-5350. Полная масса автомобиля 20 750 кг, снаряженная масса автомобиля составляет 16 180 кг. Военные КамАЗы серии 53501 способны перевозить грузы до 10 тонн. Эксплуатация может проходить даже в условиях Крайнего Севера, таккак они легко заводятся при температуре до минус 45 градусов.
КамАЗ-53501 с колесной базой 6х6 оснащен интегрированной бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), регулирующей работу двигателя, тормозов и механической коробки передач.
Электронное обеспечение автомобиля синхронизирует автоматизацию всех процессов, а также выполняет функции накопителя, в котором хранится и отображается информация о неисправностях агрегатов, электронных систем и электропроводки.
Новая автомобильная техника уже зарекомендовала себя с положительной стороны в ходе учений и проверок боевой готовности, проводимых в войсках ЮВО по итогам летнего периода обучения.
ВТС “Бастион»

АРМЕЙСКИЙ БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ КАМАЗ 53501


17 ноября 2020 года состоялось заседание Государственной комиссии, на котором принято решение завершить лётные испытания космической системы «Электро» со спутником «Электро» № 3. Кроме того, по результатам рассмотрения отчета и докладов о техническом состоянии составных частей нового российского спутника принято решение рекомендовать его для использования по целевому назначению, сообщает пресс-служба Роскосмоса.
Бортовые системы космического аппарата «Электро-Л» № 3 функционируют в штатном режиме. Наземный комплекс приема, обработки и распространения информации ведет работу с целевой информацией.
Первый аппарат этой серии был запущен в январе 2011 году, запуск второго состоялся в декабре 2015 года. Разработка и изготовление аппаратов «Электро-Л» ведутся в соответствии с Федеральной космической программой России. Они предназначены для обеспечения подразделений Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, а также других ведомств оперативной гидрометеорологической информацией, напоминает ВТС «Бастион».
Российский гидрометеорологический космический аппарат «Электро-Л» № 3 был запущен ракетой-носителем «Протон-М» с разгонным блоком «ДМ-03» со стартовой площадки № 81 космодрома Байконур 24 декабря 2019 года.
В настоящее время в составе гидрометеорологической геостационарной космической системы «Электро» будут использоваться по назначению два космического аппарата: «Электро-Л» номер 2 (запущен 11 декабря 2015 года) в точке стояния 14,5° з.д.; «Электро-Л» номер 3 (запущен 24 декабря 2019 года) в точке стояния 76° в.д.
ВТС «Бастион»

КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «ЭЛЕКТРО-Л»


Атомная ударная подводная лодка Cheyenne (SSN 773 «Шайенн») класса «Лос-Анджелес» станет первой из шести субмарин этого типа, которые пройдут ремонт и модернизацию в рамках новой инициативы по продлению срока их службы. Об этом во вторник, 17 ноября, сообщает Navy Recognition со ссылкой на адмирала Фрэнка Колдуэлла, возглавляющего Программу ядерной энергетики ВМС США. Ранее предполагалось, что по мере увеличения численности ударных подлодок нового поколения класса «Вирджиния» все устаревшие АПЛ серии «Лос-Анджелес» выведут из эксплуатации.
Соответствующее заявление Фрэнк Колдуэлл сделал 16 ноября на вебинаре, приуроченном к ежегодному симпозиуму Лиги подводного флота ВМС США.
Решение о продлении срока службы шести подлодок класса «Лос-Анджелеса» может быть связано с амбициозными планами Пентагона об увеличении численности ВМС США до 355 кораблей и подлодок. Реализация этой программы пока буксует. В частности, американской промышленности так и не удалось нарастить темпы производства до трех ударных АПЛ типа «Вирджиния» ежегодно.
В общей сложности для американского флота в период с 1976 по 1996 годы были построены 62 подводные лодки типа «Лос-Анджелес». Первая партия этих АПЛ насчитывала 31 субмарину. Они оснащались четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, а арсенал каждой насчитывал 26 торпед или крылатых ракет «Томагавк». Последующие подлодки данного семейства получили дополнительные установки вертикального пуска для еще 12 «Томагавков».
По последним данным, из 62 подлодок класса «Лос-Анджелес» 32 единицы уже выведены из эксплуатации.
«Шайенн» – последняя, 62-я, субмарина типа «Лос-Анджелес». Ее построили на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюйпорт-Ньюс.
https://flot.com

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ТИПА LOS ANGELES (США)


Военную базу Форт-Блисс в Техасе прикрыли израильским противоракетным «зонтиком». 16 ноября журнал Popular Mechanics сообщил о том, что армия США развернула первую из двух закупленных у Израиля систем Iron Dome.
Армия получила первую систему Iron Dome в конце сентября и рассчитывает получить вторую к февралю. Военнослужащие начнут обучение работе с системами Iron Dome и проверят, насколько хорошо она интегрируется с системой IBCS, чтобы достичь возможности оперативного развёртывания, сообщает сайт warspot.ru.
ВТС «Бастион» напоминает, что комплекс ПРО Iron Dome был совместно разработан американской компанией Raytheon и израильской оборонной фирмой Rafael, частично производится в США. Система Iron Dome («Железный купол») предназначена для защиты от неуправляемых тактических ракет и артиллерийских снарядов. «Железный купол» — тактическая система ПРО, предназначенная для защиты от неуправляемых тактических ракет с дальностью полета от четырех до 70 километров. Каждая батарея может защищать территорию площадью 150 квадратных километров.
Контракт на закупку двух систем Iron Dome («Железный купол») для обеспечения временной противоракетной обороны армии США был заключен летом 2019 года.
В планах армии США — развернуть одну из систем Iron Dome в Южной Корее для защиты систем THAAD, предназначенных для заатмосферного перехвата баллистических ракет средней дальности. Это будет зависеть от возможности интеграции израильской ПВО в единую систему противоракетной обороны США — поскольку Израиль отказался передать исходный код программного обеспечения систем управления ракетными комплексами, могут возникнуть сложности.
ВТС «Бастион»

ПРОТИВОРАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ЖЕЛЕЗНЫЙ КУПОЛ» (IRON DOME) (ИЗРАИЛЬ)
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


Китайские разработчики приступили к летным испытаниям перспективного самолета-заправщика, созданного на базе тяжелого транспортного самолета Y-20. Как пишет Global Times, самолет заметили в полете с выпущенной из кормовой части заправочной системой «шланг-конус». Во время испытаний к летающему танкеру приближался тяжелый истребитель J-20. Вероятно, речь идет об испытаниях с имитацией дозаправки в воздухе.
Разработка транспортника Y-20 велась с 2007 года. Самолет совершил первый полет в январе 2013 года, а наземные испытания транспортника проводились с декабря 2012 года. Y-20 создан по схеме четырехмоторного высокоплана. Транспортник оснащен многостоечным убираемым шасси, а также грузовой аппарелью в хвостовой части.
Длина Y-20 составляет около 47 метров, высота — 15 метров, а размах крыла — 45 метров при максимальной взлетной массе 220 тонн. Китайский транспортник может развивать скорость до 830 километров в час и совершать полеты при полной загрузке на расстояние до 4,4 тысячи километров. Y-20 предназначен для перевозки грузов массой до 66 тонн. Практический потолок полета самолета составляет 13 тысяч метров.
В феврале 2020 года сообщалось, что китайская авиастроительная компания Xian завершила разработку самолета-заправщика на базе Y-20. Летающий танкер способен перевозить до 90 тонн топлива. На новый китайский заправщик установлена система передачи топлива «шланг-конус». Другие подробности о новом самолете пока не раскрываются. Xian также занимается разработкой самолета дальнего радиолокационного обнаружения на базе Y-20.
https://nplus1.ru

САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК Y-20 (КИТАЙ)


Агентство противоракетной обороны (MDA) США провело испытания ракеты-перехватчика SM-3 Block IIA перехватом мишени, имитирующей межконтинентальную баллистическую ракету. 17 ноября 2020 года Агентство по противоракетной обороне США (MDA) опубликовало видеокадры успешного перехвата американской противоракеты SM-3 Block IIA цели типа «Межконтинентальная баллистическая ракета» (МБР).
Согласно сообщению агентства, испытания, состоявшиеся 16 ноября 2020 года северо-восточнее от Гавайских остров, признаны успешными — противоракета успешно перехватила цель. 16 ноября 2020 года в рамках испытательной миссии FTM-44 ракета-имитатор МБР, которая стартовала с полигона Рейгана на атолле Кваджелейн в Тихом океане была перехвачена противоракетой SM-3 Block IIA, запущенной с эсминца USS John Finn (DDG-113) типа Arleigh Burke в Пойнт-Мугу у берегов Калифорнии.
Во время испытаний противоракеты SM-3 Block IIA мишень, имитирующая межконтинентальную баллистическую ракету, была запущена с полигона «Рональд Рейган» на атолле Кваджалейн, входящем в группу Маршалловых островов. Мишень была запущена по открытой океанской зоне недалеко от Гавайских островов. Данные целеуказания, необходимые для перехвата цели, были переданы по системе боевого управления на ракетный эсминец «Джон Финн» типа «Арли Берк», информирует сайт nplus1.ru.
ВТС «Бастион» напоминает, что ВМС США и Агентство по ПРО США летом 2015 года выполнили первое лётное испытание опытной ракеты-перехватчика Standard Missile-3 Block IIA, разработанной специалистами компании Raytheon. В конструкции опытной ракеты-перехватчика использован больший двигатель, и она обладает более широким диапазоном возможностей, благодаря чему будет обеспечиваться уничтожение угроз быстрее, а также обеспечиваться защита более крупных районов от баллистических ракет малого и среднего радиусов действий.
ВТС «Бастион»

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОРУЖИЯ «ИДЖИС» (США)
МОРСКАЯ ПРОТИВОРАКЕТНАЯ ОБОРОНА США


Правительство Венгрии 17 ноября 2020 года подписало с бразильской авиастроительной компанией Embraer контракт на поставку военно-воздушным силам Венгрии двух новых средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millenium в транспортно-заправочной конфигурации КС-390. Поставка самолетов должна быть произведена в 2023 и 2024 годах, сообщает блог bmpd.livejournal.com.
Проект транспортного самолета -заправщика KC-390 стартовал в 2007 году, разработкой занимается бразильская компания Embraer. Первый опытный образец КС-390 (регистрация PT-ZNF) совершил первый полет в Гавиан-Пейшоту 3 февраля 2015 года. 4 cентября 2019 года на бразильской авиабазе Анаполис (штат Гояс) состоялась церемония передачи ВВС Бразилии первого транспортно-заправочного самолета Embraer KC-390, из 28 запланированных к поставке. Самолет может перевозить 80 пассажиров или 64 десантника. Так же КС-390 может транспортировать 26 т грузов – один БМП-3, два многоцелевых тактических автомобиля Oshkosh M-ATV или вертолет Black Hawk, напоминает ВТС «Бастион».
Новый самолет планируется выпускать в трех модификациях: транспортник, заправщик и транспортник-заправщик. Кроме того, самолет может использоваться в противопожарных и поисково-спасательных операциях за счет включения оптикоэлектронных/инфракрасных сенсоров.
Венгрия таким образом стала вторым фактическим иностранным заказчиком самолета Embraer C-390, после Португалии, в июле 2019 года подписавшей контракт на закупку пяти самолетов на сумму 837 млн евро, с поставкой в 2023-2027 годах.
ВТС «Бастион»

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ – ЗАПРАВЩИК EMBRAER KC-390 (БРАЗИЛИЯ)
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


В рамках празднования Дня авиатора и Дня ВВС Бразилии в Минас-Жерайсе состоялся первый полет модернизированного учебно-тренировочного самолета T-27 «Тукано» (р.н FAB 1446), получившего обозначение Т-27М.
Первый полет выполнил летчик-испытатель и начальник Летно-исследовательского и испытательного института (IPEV). По заявлению пилота, новая авионика показала себя очень хорошо. В целом интегрированная система надежна и современна, что позволит облегчить курсантам переход к пилотированию новых самолетов ВВС Бразилии, включая KC-390 «Миллениум» и F-39 «Грипен».
Как заявлено, во время полета продолжительностью 2 часа 5 минут Т-27М были проверены электрическая система, работа резервных систем, проведена оценка анемометрической системы и нового оборудования, включая новую систему ориентации и навигации.
Модернизация проводится компанией Albatross Engenharia LTDA в партнерстве с командованием ВВС Бразилии на предприятии PAMA LS (Lagoa Santa Aeronautical Material Park) в Минас-Жерайс. На начальном этапе работы проводятся на двух опытных образцах.
Целью проводимой модернизации является модернизация приборной панели самолета, адаптация ее к требованиям новых правил управления воздушным движением для улучшения возможностей подготовки пилотов Военно-воздушной академии Бразилии в Пирасунунге. Кроме того, были улучшены резервные системы, что повысило безопасность эксплуатации самолета, выполнена замена устаревшего оборудования и окраска самолета. Параллельно с модернизацией разрабатываются соответствующие тренажеры для наземной подготовки пилотов.
Планы ВВС Бразилии предусматривают модернизацию 42 самолетов к декабрю 2022 года. Первая партия модернизированных УБС будет возвращена в состав ВВС первой половине 2021 года.
ЦАМТО

ЛЁГКИЙ ШТУРМОВИК EMBRAER EMB 314 SUPER TUCANO, БРАЗИЛИЯ



« Newer PostsOlder Posts »


__      
© А.В.Карпенко 2009-2020/A.V.Karpenko 2009-2020
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap