ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




PARIS AIR SHOW — LE BOURGET 2017 — 52-Й ПАРИЖСКИЙ АВИАСАЛОН ЛЕ БУРЖЕ
PARIS AIR SHOW — LE BOURGET 2017 — 52 PARIS AIR SHOW LE BOURGET

07.04.2017
Более 20 российских предприятий примут участие в авиасалоне «Бурже-2017″ во Франции, на статической стоянке выставки будет представлен новый Superjet, сообщила журналистам в четверг в Москве менеджер по продажам салона Анна Катрин Буасселе.
«Бурже-2017″ состоится в пригороде Парижа 19-25 июня.
«В выставке в этом году примут участие более 20 предприятий из России, в том числе «Рособоронэкспорт», ОАК, «Вертолеты России», Роскосмос», — сказала Буасселе.
Она отметила, что на статической стоянке будет находиться новый пассажирский самолёт Superjet. «Российская экспозиция займёт стратегические места на выставке — она будет находиться в главной Ротонде авиасалона», — сказала Буасселе.
Как заявил журналистам в Москве президент выставки Эмерик Д`Арсимоль, российское участие в салоне является очень важным. «Российское участие очень важно. Оно подтверждает наши традиционные деловые связи с авиакосмической отраслью РФ, и мы смогли пережить перепады, которые существуют сегодня», — сказал президент.
По его словам, какими бы ни были внешнеполитические аспекты, тем не менее есть политика, а есть жизнь. «И поэтому мы говорим: Добро пожаловать Россия!» — сказал Д`Арсимоль.
РИА Новости

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

10.05.2017

В конце концов ВВС США решили направить свой стелс-истребитель F-35A на Парижский авиасалон летом этого года, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (8 мая).
Это сообщение было сделано 6 мая. Дебют F-35А в Ле Бурже произойдет через год после появления F-35B на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания). Однако неизвестно, будет ли самолет участвовать в воздушной демонстрации или только находиться на статической экспозиции.
Появление под Парижем стелс-истребителя ознаменует собой важную веху в стратегии показа F-35 за пределами США. Последний показ стелс-самолета в Ле Бурже был в 1991 году (F-117). В 1995 году краткий визит выполнил бомбардировщик Northrop Grumman B-2. В 2009 году появлялись сообщения о возможном прибытии F-22, но дебют не состоялся.
Заявление ВВС США прозвучало на фоне первого оперативного развертывания F-35A за пределами США. Восемь истребителей этого типа прибыли в Европу для участия в совместных маневрах с союзниками по НАТО в рамках операции European Reassurance Initiative («Инициатива европейской уверенности»). «Участие в авиасалоне F-35 дополнительно продемонстрирует способность ВВС США и наших иностранных партнеров выполнить любой набор миссий», говорится в пресс-релизе ВВС США.
Военный Паритет

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

11.05.2017

Госкорпорация «Роскосмос» потратит более 31 млн рублей на участие в авиакосмическом салоне в Ле-Бурже во Франции, говорится в конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.
Общая площадь экспозиции Роскосмоса на авиасалоне составит 165 кв. метров.
На этой территории будут размещены экспозиции РКК «Энергия», РКЦ «Прогресс», корпорации «ВНИИЭМ» и НПО им. Лавочкина.
На объединенном стенде предприятий ракетно-космической отрасли будут представлены макеты пилотируемого транспортного корабля нового поколения «Федерация», Международной космической станции и полноразмерный макет первого спутника ПС-1, четыре макета ракет семейства «Союз», макеты космических аппаратов «Ресурс-П», «Обзор-Р», «Бион-М», «Аист-2Д», «Канопус-В», «Метеор-М», «Ломоносов», «Электро-Л», макеты спутников для фундаментальных космических исследований «Спектр-Р», «Спектр-РГ», «Спектр-УФ», макет лунной посадочной станции «Луна-Глоб».
ТАСС

ГОСКОРПОРАЦИЯ «РОСКОСМОС»

31.05.2017

По сообщению Janes от 30.05.17, в преддверии аэрокосмического салона в Ле-Бурже (Франция) вчера (29.05.17) компания «Рафаэль» рассекретила разработку нового варианта ПТУР Spike-LR, т.н. Spike LR II.
Семейство Spike пользуется большой популярностью, на конец 2016 г. на экспорт в более чем 26 стран мира поставлено около 27,000 ракет. Два из вариантов семейства Spike – это Spike-MR (Medium Range, «Гиль») с дальностью стрельбы до 2,500 м и Spike-LR (Long Range, «Гомед») с дальностью стрельбы до 4,000 м. Впрочем, в АОИ, где эти ракеты состоят на вооружении батальонного звена (противотанковый взвод роты огневой поддержки пехотного батальона) оба варианта называют «Гиль», тем более запускают их из одной и той же ПУ, ракеты имеют одинаковые габариты и внешний вид.
Соответственно для Spike LR II уже указывается название «Гиль-2» (а для оригинальных Spike LR будет использоваться обозначение Spike LR I). Новая ракета может использоваться из тех же ПУ (наземных, воздушных, морских), что и старые Spike-MR/LR.
По словам представителей «Рафаэль», в новой ракете воплощён опыт, полученный в ходе применения тысяч ракет Spike как АОИ, так и другими армиями, купившими эту ракету. Spike LR II должна стать боеготовой к концу 2018 г.
http://bmpd.livejournal.com

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС SPIKE LR II (ИЗРАИЛЬ)

13.06.2017

Израильская компания Rafael представила новый вариант ПТРК LR II семейства SPIKE, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (12 июня).
Новая ракета будет впервые представлена на Парижском авиасалоне в этом месяце. «Рафаэль» поставила более 27 тыс ракет в 26 стран, говорится в пресс-релизе. SPIKE LR II имеет массу 12,7 кг и может запускаться с любого носителя, тандемная боевая часть увеличивает способность пробития броневой защиты более чем на 30%.
Дальность стрельбы ПТУР 5,5 км при пуске с наземной ПУ и до 10 км с вертолета.
Военный Паритет

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС SPIKE LR II (ИЗРАИЛЬ)

13.06.2017

С 19 по 25 июня 2017 г. на территории выставочного комплекса в парижском пригороде Ле Бурже пройдет Международный авиационно-космический салон «ПАРИЖ АЭРО ШОУ – 2017».
В выставке будут участвовать 34 российские организации, в том числе Государственная корпорация «Ростех», АО «Рособоронэкспорт»,
АО «Вертолеты России», АО «ОДК», ПАО «ОАК» и другие.
Общая площадь российской экспозиции составит более 1000 кв. метров, на которой будут представлены в том числе 198 экспонатов продукции военного назначения. Среди них:
самолеты – многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35, двухместный многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М2, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35 (экспортный вариант самолета Су-27М), военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, многоцелевой истребитель Су-30МК2, учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130, многоцелевой патрульный самолет-амфибия Бе-200;
вертолеты – боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, тяжелый транспортный
вертолет Ми-26, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш (экспортный вариант вертолета Ми-8АМТШ), боевой вертолет Ми-28НЭ, вертолет радиолокационного дозора Ка-31;
средства ПВО – зенитная ракетная система С-300, зенитный ракетный комплекс 9К331МКМ «Тор-М2КМ» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении, зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», переносной зенитный ракетный комплекс 9К338 «Игла-С».
Официальную российскую делегацию на выставке возглавит директор ФСВТС России Д.Е.Шугаев.
В ходе салона он проведет встречи с главами официальных делегаций основных партнеров Российской Федерации в сфере военно-технического сотрудничества, а также с руководителями ведущих компаний мира в области обороны и безопасности.
ФСВТС

14.06.2017

Два истребителя F-35A прибыли для участия на Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже (Франция), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (13 июня).
Самолеты вылетели с базы Хилл (Юма), истребители пилотировали два пилота из базы Эглин (Флорида). Истребители успешно завершили многочасовой трансатлантический перелет и приземлились во Франции во вторник вечером.
Этот самолет уже участвовал на международных выставках, однако он появится впервые во Франции. Для демонстрационных полетов подготовлена сложная воздушная программа с маневрами на больших перегрузках. Один самолет будет выступать в небе, другой — на статической экспозиции (в качестве резервного). Воздушную демонстрацию будет выполнять летчик-испытатель компании Lockheed Martin. Полеты запланированы на 19-21 июня.
Военный Паритет

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

16.06.2017

15 июня 2017 новейший самолет−демонстратор Ан−132Д перелетел из Киева в Ле Бурже (Франция), где в рамках 52−го Парижского авиашоу состоится его международная премьера. Самолет будет представлен в программе демонстрационных полетов, а также на статической стоянке.
Ан−132Д − первый прототип перспективного многоцелевого транспортного Ан−132, который создается ГП «Антонов» совместно с партнерами из Королевства Саудовской Аравии: Центром Науки и Технологий имени Короля Абдулазиза и компанией «Такния Аеронаутикс».
Ан−132 должен достойно продолжить линейку знаменитых транспортных самолетов «Антонов», многие из которых дебютировали в Ле Бурже.
В 2015 году «Антонов» представил транспортный реактивный Ан−178. К настоящему времени он завершил большую часть программы летных испытаний.
В 2013 году был продемонстрирован средний военно−транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан−70, который непревзойденный по многим характеристикам. Это единственный самолет, способный доставить до 20 т груза на расстояние 3000 км, взлетев с полосы длиной всего 600−700м. Сегодня ГП «АНТОНОВ» работает над новым вестернизированных вариантом этого самолета.
Региональный реактивный Ан−148, который стал основой целого семейства самолетов различного назначения, также имел международный дебют в Ле Бурже в 2007 году. Впоследствии там был показан Ан−158.
Мир в разные годы аплодировал «Антоновским» гигантам, представленным на Парижском авиасалоне Ан−225 «Мрия», Ан−124 «Руслан», Ан−22 «Антей». Появление этих самолетов открыло новую эру в истории авиации.
ГП «Антонов»

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-132 (УКРАИНА)

16.06.2017

ОАК впервые представит полностью обновленную линейку гражданских самолетов на Международном авиакосмическом салоне Paris Air Show 2017, который пройдет на территории аэродрома и выставочного комплекса Ле Бурже с 19 по 25 июня. Самолет Sukhoi Superjet 100 в ливрее Мексиканской авиакомпании Интерджет будет демонстрироваться в качестве натурного экспоната ОАК на салоне. В рамках стратегии развития Корпорации сформирована полноценная линейка продуктов во всех основных сегментах рынка гражданской авиации: региональном турбовинтовом – Ил-114-300, региональном реактивном — Sukhoi Superjet 100, магистральном узкофюзеляжном – МС-21 и дальнемагистральном широкофюзеляжном – ШФДМС.
В рамках экспозиции ОАК в павильоне будет представлен пилотажный тренажер самолётов семейства МС-21 для подготовки лётных экипажей для недавно совершившего свой первый полет самолета МС-21-300. Тренажер имеет идентичную самолету конструкцию пультов и органов управления, а также программно-математическое обеспечение для моделирования полёта самолёта и работы бортовых систем. Тренажер оснащен системой визуализации в виде трёх совмещённых OLED-панелей.
На стенде ОАК также будут представлены инновационные компоненты комплекса технических средств обучения Корпорации «МиГ». В частности, система голографической визуализации из состава Интерактивной системы обучения авиаперсонала, которая обеспечивает теоретическую и практическую подготовку летного и технического состава к эксплуатации и боевому применению самолетов марки «МиГ».
Также на стенде ОАК в павильоне 2А (№ В197-198) будут продемонстрированы модели самолетов SSJ100, МС-21-300, Ил-114-300, Ил-112В, МТС, Бе-200, Бе-103, концепция перспективного грузопассажирского самолета (М-60); а также боевых и учебных самолетов – ПМИ, Су-32, Су-35, МиГ-29К, МиГ-35, Су-30СМ, Як-130, Як-152. В рамках авиасалона запланирована насыщенная программа переговоров с деловыми партнерами из разных регионов мира.
ОАК

17.06.2017
ОДК ПРЕДСТАВИТ В ЛЕ БУРЖЕ НОВЕЙШИЕ РОССИЙСКИЕ РАЗРАБОТКИ В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОГО АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) на выставке Paris Air Show 2017 представит современные российские авиационные двигатели коммерческого назначения и проведет переговоры с зарубежными партнерами по перспективным проектам.
Международный авиационно-космический салон Paris Air Show 2017 пройдет с 19 по 25 июня в Ле Бурже (Франция). На стенде ОДК будут продемонстрированы новейший двигатель ПД-14, создаваемый для российского авиалайнера МС-21-300, российско-французский двигатель SaM146 (устанавливается на пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100). Кроме того, холдинг представит свои возможности как поставщика комплектующих 2 – 4 уровней.
В рамках деловой программы ОДК планирует обсудить сотрудничество с лидерами мировой авиационной отрасли, в том числе, с французской группой Safran. Корпорация проведет презентацию двигателя ПД-14 потенциальным заказчикам, в ходе которых они смогут ознакомиться его конкурентными преимуществами.
«Участие в Paris Air Show 2017 для нас является важным маркетинговым инструментом для продвижения наших компетенций на мировом рынке гражданской авиации, – говорит генеральный директор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Артюхов. – При этом мы хотим строить работу не только на экспорте готовых продуктов, но, прежде всего, на участии в экспортно-ориентированных проектах. Под этим мы подразумеваем сотрудничество с зарубежными компаниями как по линии разработки двигателей и отдельных узлов, так и по выстраиванию производственной кооперации по изготовлению отдельных компонентов».
Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14, который будет представлен на стенде ОДК в Ле Бурже, создается в широкой кооперации предприятий корпорации для самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. ПД-14 (головной разработчик – АО «ОДК-Авиадвигатель) – один из стратегических проектов российского авиапрома. Это первая полностью российская силовая установка для пассажирских авиалайнеров, созданная в России за последние десятилетия. В настоящее время ОДК проводит комплексные испытания двигателя ПД-14. Работы ведутся строго в соответствии с графиками. В течение 2015-2017 гг. проведены 1-й и 2-й этапы летных испытаний двигателя в составе летающей лаборатории во всем диапазоне высот, скоростей полета и режимов работы двигателя. По результатам испытаний подтверждена работоспособность двигателя и его систем
в условиях, приближенных эксплуатации. Летные испытания будут продолжены в этом году. Кроме того, успешно проведен ряд специальных видов испытаний.
ПД-14 обладает проверенной современной конструкцией турбовентиляторного двигателя: компактная двухвальная схема, прямой привод вентилятора, оптимальная степень двухконтурности, эффективный газогенератор, цифровая САУ с полной ответственностью (типа FADEC); все это позволяет добиться высокой надежности
и технологичности и снизить расходы. Модульная конструкция двигателя в совокупности с цифровой САУ, встроенной системой диагностики и организацией системы ППО обеспечивают успешное применение концепции эксплуатации двигателя по техническому состоянию.
В настоящее время ОДК ведет работу по производству опытных двигателей ПД-14. В ходе реализации программы разработаны и внедрены 16 базовых критических технологий, которые позволили достичь параметров двигателя современного уровня. ОДК продвигает за рубежом двигатель ПД-14 в качестве силовой установки авиалайнера МС-21-300. Кроме того, корпорация готова предложить зарубежным партнерам сотрудничество по разработке на базе ПД-14 двигателя для авиалайнеров
и транспортных самолетов различного класса.
С использованием технологий, полученных в ходе реализации проекта ПД-14, ОДК ведет разработку гражданского двигателя большой тяги ПД-35, который предназначен для применения на перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах.
Другой экспонат ОДК в Ле Бурже – двигатель SaM146, который производится компанией «ОДК – Сатурн» совместно с Safran Aircraft Engines (Франция) для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Поставки SaM146
и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства Safran Aircraft Engines и ПАО «ОДК – Сатурн»). Интегрированная силовая установка SaM146, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством, созданная на основе сочетания опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, полностью отвечает современным экологическим требованиям. SaM146 обладает широким диапазоном регулирования тяги. Эксплуатационные показатели SaM146 находятся на уровне, превышающем среднестатистический для этого класса двигателей. SaM146 – первый российский авиационный двигатель, сертифицированный по нормам EASA и АР МАК, и с 2011 года находится в коммерческой эксплуатации в составе самолета SSJ100. Сегодня он поднимает в воздух авиалайнеры российских операторов («Аэрофлот», «Якутия», «Ямал», «ИрАэро», «Газпром авиа» и др.), а также за рубежом, в частности, в Мексике (Interjet) и Ирландии (CityJet). SaM146 доказал свою высокую надежность в ходе эксплуатации в жарком климате Мексики и при экстремально низких температурах Якутии.
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»

17.06.2017

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в международном авиасалоне Paris Air Show – 2017, который пройдет в парижском Ле-Бурже с 19 по 25 июня. Делегацию холдинга на выставке возглавит заместитель директора холдинга по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.
В рамках авиасалона руководство и специалисты холдинга проведут ряд переговоров, в ходе которых будут обсуждаться перспективы двустороннего сотрудничества с зарубежными партнерами. Кроме того, на стенде организатора единой российской экспозиции АО «Рособоронэкспорт» будет представлена модель легкого многоцелевого вертолета Ансат, который холдинг планирует выводить на европейский рынок.
«Авиасалон в Ле-Бурже – одно из крупнейших событий в мире авиастроения, и мы как один из ведущих производителей вертолетной техники, примем в нем активное участие. В рамках выставки мы рассчитываем провести переговоры с традиционными заказчиками и эксплуатантами нашей техники, будем обсуждать перспективы и новые форматы сотрудничества, в том числе послепродажное обслуживание по концепции «единого окна»», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, рассчитан на 7-9 мест, разработан КБ при Казанском вертолетном заводе. В декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на Ансат с гидромеханической системой управления (ГМСУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В июне 2016 года завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг.
АО «Вертолеты России»

20.06.2017

На открывающейся сегодня международной авиавыставке Paris Air Show 2017 компания BAE Systems объявит о предложении ВВС Бельгии и Финляндии истребителей Typhoon, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (19 июня).
BAE Systems — головная компания консорциума Eurofighter — намерена победить в этих конкурсах.
Правительство Бельгии в марте 2017 года официально выпустило запрос по приему предложений по замене парка истребителей Lockheed Martin F-16. Ожидается, что на него откликнутся такие конкуренты как Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, Saab Gripen E, Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale.
Военный Паритет

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ EF-2000 TYPHOON
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

20.06.2017

Россия будет модернизировать индийские истребители Су-30 МКИ в кооперации с Италией, сообщил журналистам в понедельник на авиасалоне Ле-Бурже 2017 генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
«В кооперации с итальянской стороной мы приступим к модернизации индийских Су-30 МКИ», — сказал Михеев.
Он подчеркнул, что выбор итальянского партнера — это инициатива Дели.
«При модернизации итальянская сторона предлагает свои возможности, которые отвечают сертификационным требованиям», — сказал Михеев.
РИА Новости

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30МКИ (СУ-30К)

20.06.2017

«Рособоронэкспорт» в этом году выполняет экспортные контракты на поставку 106 вертолетов, портфель заказов по этой тематике составляет $4,7 миллиарда долларов, сообщил в понедельник гендиректор компании Александр Михеев.
«Мы сегодня реализуем контракты на поставку 106 вертолетов для иностранных заказчиков. Общий портфель заказов на вертолетную технику у «Рособоронэкспорта» на сегодня составляет 4,7 миллиарда долларов», — сказал Михеев в ходе авиакосмического салона во французском Ле Бурже.
По его словам, запросы иностранных заказчиков, в первую очередь, касаются вертолетов Ми-17, Ми-26, Ми-28 и Ка-52. При этом Михеев признал, что падение спроса на вертолетную технику в мире действительно существует, но, по его словам, оно не критичное, особенно для российских вертолетов.
РИА Новости

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

20.06.2017

Истребитель МиГ-35 в 2017 году, как ожидается, завершит прохождение государственных испытаний. Об этом заявил в понедельник журналистам заместитель гендиректора РСК «МиГ» Виктор Чернов.
«Эта машина, которая в этом году завершает государственные испытания, будет иметь очень хорошие перспективы — мы рассчитываем на такие рынки, как Южная, Юго-Восточная Азия, Латинская Америка и страны Африки», — сказал Чернов на авиасалоне в Ле-Бурже.
МиГ-35 — новейший российский многоцелевой истребитель поколения «4++». Он представляет собой дальнейшее развитие серийных боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Истребитель имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, широкий арсенал управляемого вооружения классов «воздух — воздух» и «воздух — поверхность».
Летные испытания МиГ-35 начались 26 января, а 27 января в Подмосковье прошла его международная презентация. Во вторник ОАК сообщила о подписании контракта с Минобороны РФ на поставку в 2017-2018 годах двух таких истребителей. По данным источника ТАСС в оборонно-промышленном комплексе, в 2018 году может быть подписан контракт на более чем 30 МиГ-35 для Минобороны.
ТАСС

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35

20.06.2017

Многофункциональный истребитель МиГ-35 рассматривается разработчиками как переходное звено к авиации пятого поколения. Об этом, как передает корреспондент «Ленты.ру», заявил в кулуарах Парижского авиасалона в Ле-Бурже заместитель генерального директора РСК «МиГ» Виктор Чернов.
По его словам, самолет в сравнении с базовым семейством МиГ-29 претерпел существенные изменения. Более 15 процентов конструкции составляют композиты. Помимо выросшей до шести тонн боевой нагрузки и боевого радиуса в тысячу километров (с подвесными баками), Чернов отметил усиленные стойки шасси, позволяющие использовать машину с поврежденных аэродромов.
«За счет внедрения новых материалов и лакокрасочных покрытий реализована задача повышения малозаметности, эффективная площадь рассеяния снижена до одного квадратного метра», — рассказал Чернов.
У самолета увеличен календарный назначенный ресурс (40 лет), при этом обеспечена и эксплуатация по реальному техническому состоянию.
Лента.ру

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35

20.06.2017

Сообщения о том, что Москва потребовала от Дели 7 миллиардов долларов на FGFA (российско-индийский истребитель пятого поколения, аналог Т-50), не соответствуют действительности, сообщил журналистам в первый день работы международного авиакосмического салона в Ле Бурже глава ФСВТС Дмитрий Шугаев.
«Эти сообщения не соответствуют действительности. Если будет подписан контракт, то FGFA не будет уступать нашему ПАК ФА (Т-50)», — сказал Шугаев.
Он подчеркнул, что ни одна страна в мире, кроме России, не передавала Индии «столь чувствительные» технологии. «Индия получит не просто самолёт, а право на его (интеллектуальную — ред.) собственность», — отметил глава ФСВТС.
Шугаев подчеркнул, что во время переговоров с индийской стороной по данному вопросу речь ни в коем случае не идёт «об ухудшении технических характеристик». «Речь идёт об адаптации самолёта под конкретного заказчика», — добавил Шугаев.
РИА Новости

РОССИЙСКО-ИНДИЙСКИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПМИ (FGFA)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

20.06.2017

Российско-индийский истребитель пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) не будет уступать разработанному для Воздушно-космических сил РФ ПАК ФА, заявил в понедельник журналистам глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев.
«Индия наряду с Россией получит не просто ноу-хау, но и право собственности на разрабатываемую ПВН (продукцию военного назначения — прим. ТАСС). То есть этот истребитель, если у нас будет подписан контракт и будет исполнено межправсоглашение тем самым — а мы, естественно, к этому идем, не будет уступать нашему ПАК ФА», — сказал Шугаев на авиасалоне в Ле-Бурже.
«Другое дело, что бортовое оборудование будет в том числе индийского производства. Это будет самолет, который будет адаптирован в том числе для индийского рынка. То есть это не ухудшение характеристик, которые присущи национальному продукту, который используется в ВС РФ, адаптация под условия заказчика», — добавил глава ведомства.
Он подчеркнул, что ни одна другая страна не готова передать Индии «столь чувствительные технологии».
ТАСС

РОССИЙСКО-ИНДИЙСКИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПМИ (FGFA)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

20.06.2017

Россия выиграла тендер на поставку для египетских вертолетоносцев типа «Мистраль» корабельных вертолетов Ка-52К, сообщил в понедельник журналистам глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев.
«Мы можем констатировать с удовлетворением, что РФ выиграла этот тендер», — сказал он на авиасалоне в Ле-Бурже.
«Важно сегодня согласовать технический облик вертолета, финансовые условия, то есть необходимо провести ту работу, которая называется предконтрактной, она достаточно «вязкая». Как во всех наших отношениях, здесь нет ничего удивительного. Работа плотно ведется, контракт интересный, значимый», — добавил Шугаев.
Ранее директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов сообщил ТАСС, что принципиальные решения о поставках в Египет Ка-52К приняты, но контракт еще не подписан.
ТАСС

КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

20.06.2017

Холдинг «Вертолеты России» ведет работы по модернизации вертолетов Ка-52К. Об этом в понедельник сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.
«Мы ведем работы по модернизации вертолета Ка-52К корабельного базирования. Эта работа идет согласно техническому заданию Минобороны», — сказал Богинский в ходе авиасалона «Ле-Бурже-2017″.
Ранее Богинский заявлял, что холдинг «Вертолеты России» рассчитывает заключить контракт с Минобороны РФ на поставки Ка-52К в 2019 году. В свою очередь генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев сообщал, что испытания Ка-52К планируется провести в ближайшие три года на кораблях четырех разных типов.
От базовой модели Ка-52К отличается наличием укороченного складного крыла, которое было доработано под размещение тяжелого вооружения, и механизма складывания лопастей, что позволяет ему компактно располагаться в трюме корабля. Уменьшенные габариты Ка-52К позволяют увеличить количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и катапультная система позволяют летчикам безопасно покидать машину. Кроме того, на Ка-52 корабельного базирования предусмотрено спасательное устройство для помощи людям, которые терпят бедствие в море.
ТАСС

В ЛЕ-БУРЖЕ НАЧИНАЕТ СВОЮ РАБОТУ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАСАЛОН
КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К

20.06.2017

На выставке Paris Air Show 2017 бразильская авиастроительная компания Embraer анонсировала первый полет своего транспортного самолета на крупнейшей в мире ярмарке вооружений, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (19 июня).
Разработка самолета началась в 2009 году, ВВС Бразилии заказали 28 машин, первые два будут поставлены в 2018 году. Интерес к бразильскому транспортнику высказали Аргентина, Чили, Колумбия, Чехия и Португалия. Компания планирует принять участие в тендере в Новой Зеландии. максимальная скорость 0,8 М (или около 533 узлов), что более чем в два раза превосходит скорость С-130 (230 узлов).
Самолет способен перевозить до 80 солдат, или шесть грузовых поддонов, или 74 раненых на носилках. Экипаж два человека, система управления электродистанционная.
Военный Паритет

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ – ЗАПРАВЩИК EMBRAER KC-390 (БРАЗИЛИЯ)

20.06.2017

Китай намерен вызвать интерес к своему новейшему стелс-истребителю FC-31, представив модель самолета на престижной выставке в Ле-Бурже (Франция), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на chinadaily.com.cn (19 июня).
Глава Шеньянского НИИ корпорации AVIC Лин Пэн заявил в эксклюзивном интервью изданию China Daily, что самолет уже получил «много внимания со стороны потенциальных иностранных покупателей». Это первый случай, когда самолет выставляется на западном авиашоу, до этого истребитель рекламировался на выставке в Дубае (ноябрь 2015 года). «Мы будем стремиться использовать этот боевой самолет пятого поколения для захвата некоторой доли военного авиационного рынка развитых стран», заявил Лин.
Этот самолет еще не находится в серйном производстве, однако его продвижение на иностранные рынки может способствовать масштабной реализации проекта. Впервые FC-31 был показан общественности в октябре 2012 года, это двухдвигательный стелс-истребитель среднего класса с пониженной радиолокационной сигнатурой. По словам представителя, самолет отличается высокой боевой живучестью, низкой ЭПР, мощной системой РЭБ, высокой ситуационной осведомленностью экипажа и вооружением завизуальной дальности. Истребитель имеет большой внутренний отсек оружия.
Компания AVIC на своем стенде сообщает, что максимальная взлетная масса самолета 25 т, боевой радиус 1200 км, максимальная скорость 1,8М (2205 км/ч), может нести 8 т оружия, срок службы 30 лет. Цена самолета составит 70 млн долл США, что составляет около половины цены основного конкурента — американского F-35. Ранее заместитель генерального директора компании Ли Юхай сообщил журналистам, что FC-31 поможет «положить конец монополии некоторых стран по истребителям пятого поколения, этот самолет способен конкурировать с любым иностранным истребителем в своей нише».
Военный Паритет

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ SHENYANG J-31 (КИТАЙ)
20.06.2017

Компания L3 Technologies представила «тактический самолет нового поколения» AT-802L Longsword на Международном Парижском авиасалоне 2017, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на airrecognition.com (19 июня).
Самолет представлен на статической экспозиции, способен выполнять задачи штурмовика и разведчика. Разработчик отмечает, что машина полностью сертифицирована, обеспечивает применения большого количества вооружения по сравнению с другими самолетами подобного класса, также несет самые современные датчики по доступной цене.
На стоянке самолет представлен с большим количеством бомб, ПУ НАР, подвесной пушкой системы Гатлинга.
Военный Паритет»

ЛЕГКИЙ ШТУРМОВИК (ТАКТИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ) AT-802U (AT-802L) (США)

20.06.2017

Компания Martin-Baker использовала два самолета 1940-х годов Gloster Meteor для испытания катапультных кресел US16E, предназначенных для истребителя пятого поколения F-35. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» на открывшемся в Ле-Бурже Парижском авиасалоне сообщил представитель компании.
Martin-Baker использует два «Метеора» для испытаний катапульт с 1946 года. Один из них, с регистрационным номером WA638, совершил более 500 испытательных полетов, другой (WL419) — более 200. Используется модификация Mk.7 (двухместные) с удлиненной хвостовой частью. Обе машины сохраняют исходное оборудование пилотских кабин, только в WA638 добавлены некоторые современные приборы.
В 2016 году оба самолета, находясь на авиабазе Казо во Франции, налетали около 25 часов по программе испытания катапульт для F-35. По результатам полетов этого года в конструкцию кресла US16E были внесены изменения, позволившие снизить риск повреждения головы и шеи при катапультировании пилотов с небольшой массой тела.
Лента.ру

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

20.06.2017

К открытию 52-го Международного авиакосмического салона Paris Air Show-2017 в Ле-Бурже ЦАМТО публикует статистический материал по положению Франции в общемировом балансе экспорта ВиВТ в 2008-2015 гг. и прогноз на 2016-2019 гг. по регионам мира.
Ниже представлены данные по экспорту ВиВТ Франции по отдельным регионам мира (всего их по методике ЦАМТО – 10). Следует отметить, что в совокупности с учетом всех 10 регионов мира Франция занимает устойчивое третье место в мире по экспорту вооружений, уступая только США и России.
География экспортных контрактов Франции по регионам мира в период 2008-2015 гг.
В целом за период 2008-2015 гг. Франция заключила наибольшее количество экспортных контрактов со странами Ближнего Востока – 27,890 млрд. долл., что составляет 42,1% от общего количества контрактных обязательств, заключенных Францией со странами в 10 регионах (66,211 млрд. долл.). Второе место за тот же период занимает Азиатско-Тихоокеанский регион – 15,079 млрд. долл. (22,77%). Третье место в структуре портфеля заказов Франции занимает Южная Америка и Мексика – 13,159 млрд. долл. (19,87%). Четвертое место занимает Западная Европа – 5,428 млрд. долл. Далее места распределились следующим образом: Северная Африка – 1,604 млрд. долл., страны на постсоветском пространстве – 1,426 млрд. долл., Северная Америка – 758 млн. долл., «тропическая» Африка – 459 млн. долл., Восточная Европа – 296 млн. долл., ЦАКБ – 5 млн. долл.
ЦАМТО

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

20.06.2017

Программы Ил-96-400М и Ил-114-300 в 2016-2018 гг. будут финансироваться за счет дивидендов «Роснефтегаза», заявил глава ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь на пресс-конференции в рамках авиасалона в Ле Бурже.
«Владимир Владимирович (Путин, — «ИФ») сказал про Ил-114, а такое же решение принято и по Ил-96. Деньги выделены в 2016 г. и на одну программу, и на другую. Финансирование все растянуто на несколько лет, по трем годам определенно: 2016, 2017 и 2018-му», — сказал Ю.Слюсарь, отвечая на вопрос журналистов.
По его словам, в 2016 г. проект Ил-114 получил из поступлений «Роснефтегаза» 1,5 млрд руб., Ил-96 — 2,4 млрд руб., в 2017 г. — 4,7 млрд руб. и 3,6 млрд руб., соответственно, в 2018 г. будет направлено 4 млрд руб. и 5,4 млрд руб.
Ранее объем финансирования каждой программы оценивался в более 50 млрд руб. Согласно прошлогоднему распоряжению правительства, оба проекта будут частично поддержаны за счет поступлений от «Роснефтегаза». Но в документе уточнялось, что это будет возможно «в случае и в пределах поступления доходов федерального бюджета от дивидендов по акциям АО «Роснефтегаз» сверх суммы 36 млрд 38 млн 724 тыс. рублей».
Интерфакс-АВН

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ 96 – 400М

20.06.2017

Завод в Луховицах сможет производить 12-18 турбовинтовых региональных самолетов Ил-114, что обеспечит хорошую загрузку, сказал в понедельник журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках международной выставки Paris Air Show 2017, которая открылась в Ле Бурже.
«Если говорить о рынке, то, по нашим оценкам, на ближайшие 10-15 лет порядка 60-80 машин такого класса понадобится (в России. — RNS)», — сказал Слюсарь.
При этом, по его словам, реальный спрос может составить 100 машин и более. Учитывая среднюю стоимость канадских и бразильских аналогов Ил-114 в $25 млн, потребовалось бы $2,5 млрд только на то, чтобы приобрести эти самолеты, и примерно столько же на их техническое сопровождение.
«У нас альтернатива: либо сделать свое и оставить $5 млрд в стране, или купить у иностранного производителя», — сказал президент ОАК.
По его словам, ежегодное производство 15 машин гарантирует безубыточность проекта.
Слюсарь напомнил, что на 2016-2018 годы на проекты регионального самолета Ил-114 и дальнемагистрального самолета Ил-96-400 выделено в общей сложности 21,6 млрд рублей. Так, в 2016 году на проект Ил-114 выделено 1,5 млрд рублей, на Ил-96 — 2,4 млрд рублей; в 2017 году на Ил-114 — 4,7 млрд рублей, на Ил-96 — 3,6 млрд рублей; в 2018 году на Ил-114 — 4 млрд рублей, на Ил-96 — 5,4 млрд рублей.
RNS

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-114

20.06.2017

Как пишут Елизавета Кузнецова и Анна Занина в статье «Канада придаст России ускорение», опубликованной в газете «Коммерсантъ», Канадский двигателестроитель Pratt & Whitney изучит возможность установки своего двигателя PW127H на Ил-114-100, сборку которого собирается наладить Россия. У канадцев есть опыт сотрудничества по проекту с КБ Ильюшина, а российский двигатель для Ил-114-100 пока в разработке. По мнению экспертов, у самолета в такой комплектации есть экспортный потенциал, но отдельным вопросом остаются санкции против Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Юристы отмечают, что, даже если санкции затруднят поставку двигателей КБ Ильюшина, сохраняется возможность передачи прав на сборку двигателей в третью страну с дальнейшей закупкой их оттуда.
Канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на авиасалоне в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на региональный самолет Ил-114-100. P&WC сообщила, что окажет поддержку на начальном этапе, предоставив два двигателя. Затем стороны продолжат сотрудничество для достижения «долгосрочных договоренностей о развитии региональных турбовинтовых программ для РФ и зарубежных регионов». Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, отметил, что первым этапом станет «исследование самой программы Ил-114 и перспектив рынка с точки зрения длительности и объема санкций». На начальном этапе проекта санкции «не оказывают влияния», утверждает он.
http://bmpd.livejournal.com

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-114

21.06.2017

Американский концерн Lockheed Martin показал на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже LM-100J — новую версию гражданского самолета на базе военного транспортника C-130J Super Hercules. Об этом сообщает корреспондент «Ленты.ру».
Компания представила на выставке машину, совершившую первый полет в конце мая 2017 года.
По мнению источника «Ленты.ру» в ВВС одной из стран НАТО, самолет считается перспективным средством для перевозок в странах третьего мира, а также для обеспечения гуманитарных операций Альянса и сил ООН. Также возможна конверсия машины в санитарный и противопожарный варианты.
Отмечается, что за счет отказа от ряда военных систем снижена стоимость самолета и упрощено обслуживание.
Разработка гражданского варианта «Супергеркулеса» началась в 2014 году. Lockheed Martin планирует продать не менее 75 машин этого типа, которые призваны заменить устаревающие Lockheed L-100, построенные на основе С-130E Hercules. Эти варианты С-130 отличаются от военных отсутствием пилонов для крепления подвесных топливных баков и оборудования для сброса грузов на парашютах.
Лента.ру

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ C-130 HERCULES (США)

21.06.2017

Пермское предприятие АО «ОДК – СТАР» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) проводит квалификационные испытания разработанной им комплексной электронно-гидромеханической системы автоматического управления (САУ) для российского гражданского двигателя нового поколения ПД-14.
Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. ПД-14 – один из стратегических проектов российского авиапрома. В настоящее время ОДК на основе сертификационного базиса проводит комплексные испытания двигателя ПД-14. В течение 2015-2017 гг. проведены 1-й и 2-й этапы летных испытаний. Кроме того, успешно проведен ряд специальных видов тестирований.
Разработанная АО «ОДК – СТАР» для ПД-14 система автоматического управления с полной ответственностью (типа FADEC) соответствует лучшим мировым аналогам. Входящий в ее состав электронный регулятор двигателя РЭД-14 обеспечивает комплексное всережимное управление двигателем, ограничение предельных параметров, оперативную диагностику и защиту двигателя, а также информационный обмен с системами самолёта и его силовой установки. При комплектации электронного регулятора используются современные российские компоненты и элементная база. Другой элемент САУ – объединенный блок подкачивающего насоса и шестерённого насоса высокого давления БН-14 – создаётся с применением высокопрочных износостойких материалов.
«Мы завершили разработку конструкторской документации новой САУ и освоили опытное производство ее агрегатов, в настоящее время продолжается освоение серийного производства, – говорит управляющий директор АО «ОДК – СТАР» Сергей Остапенко. –Квалификационные испытания системы продолжаются, они должны быть завершены в этом году. При этом полностью обеспечена комплектация агрегатами САУ уже изготовленных опытных двигателей ПД-14. В ходе летных испытаний ПД-14 замечаний к работе системы автоматического управления не отмечено».
Двигатель ПД-14 представлен ОДК на проходящем в Ле-Бурже (Франция) международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2017.
Объединенная двигателестроительная корпорация

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПД-14

21.06.2017

Суммарная наработка парка российско-французских силовых установок SaM146, устанавливаемых на пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), составляет более 620 тысяч летных часов. Двигатель успешно эксплуатируется как целым рядом российских авиакомпаний, так и за рубежом. Самыми крупными зарубежными эксплуатантами являются мексиканская авиакомпания Interjet и ирландская CityJet.
SaM146 – интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства Safran Aircraft Engines и ПАО «ОДК – Сатурн»). Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя SaM146 и его испытания, а Safran Aircraft Engines –за компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, коробку агрегатов, САУ и интеграцию силовой установки.
На сегодня поставлено свыше 250 двигателей SaM146, порядка 200 находятся в эксплуатации. В 2016 году было произведено и реализовано 48 двигателей. Производственный план на 2017 год предполагает поставку в АО «Гражданские самолеты Сухого» («ГСС», входит
в ОАК) 72 силовых установок.
На сегодняшний день создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации двигателя SaM146: 1S17 и 1S18 для моторизации самолетов SSJ100-95B, SSJ100-95LR и SSJ100 B100 соответственно, а также 1S17С и 1S18С для моторизации различных VIP-версий SSJ100 (корпоративных и правительственных).
SaM146 представлен на стенде ОДК в рамках выставки Paris Air Show 2017.
Объединенная двигателестроительная корпорация

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100

21.06.2017

Компания MBDA представила новое семейство высокоточного авиационного оружия SmartGlider, предназначенного для поражения высокозащищенных объектов противника, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на airrecognition.com (20 июня).
Поступление в арсенал военной авиации намечается с 2025 года. Это планирующий боеприпас оснащен «откидными крыльями», дальность более 100 км, основными целями являются ЗРК малой и средней дальности. Такая дальность позволит самолетам-носителям оставаться вне зоны поражения основной части вражеской ПВО.
Длина изделия 2 м, масса 120 кг, на один самолет может быт подвешено от 12 до 18 таких боеприпасов, которые будут наносить удары по ПВО противника в «прервый день войны». Затем оружие будет применяться по таким целям как ангары самолетов.
Компания также разрабатывает тяжелый вариант бомбы SmartGlider Heavy массой 1300 кг, вес «многоцелевой» боевой части составит 1000 кг, что позволит уничтожать «весьма прочную инфраструктуру».
Военный Паритет

УПРАВЛЯЕМЫЙ АВИАЦИОННЫЙ БОЕПРИПАС SMARTGLIDER

21.06.2017

Турецкая компания TAI представила на Парижском авиасалоне 2017 легкий турбовинтовой штурмовик Hurkus-C, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defence24.pl (20 июня).
Этот самолет также может выполнять функции учебно-тренировочного и разведывательного самолета. Разработка велась с 2004 года, самолет оснащен одним ТВД Pratt & Whitney Kanada PT6A-68T мощностью 1600 л.с. и пропеллером Hartzell HC-B5MA-3, которые разгоняют машину до 574 км/ч. Боевая нагрузка 1496 кг на семи внешних узлах, летный ресурс 10500 часов (35 лет эксплуатации).
Информация о штурмовой версии была раскрыта в феврале 2017 года. Вооружение — управляемые ракеты Mizrak-U (L-UMTAS) компании Roketsan, Cirit калибра 70 мм с лазерным наведением компании Аselsan, УАБ GBU-12, неуправляемое оружие — блоки НАР калибра 70 мм, бомбы Mk81, Mk82.
В настоящее время компания ведет производство 15 самолетов для ВВС Турции с опционом на 40 машин, первым экспортным клиентом может стать Пакистан.
Военный Паритет

УЧЕБНО – БОЕВОЙ САМОЛЕТ HURKUS (ТУРЦИЯ)

21.06.2017


Компания Leonardo на выставке Paris Air Show 2017 представила новую беспилотную воздушную мишень Mirach 40 (M-40), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на airrecognition.com (20 июня).
БЛА создан с применением технологий Mirach 100/5, который является стандартным целевым тренажером для многих стран мира, включая Францию, Италию и Великобританию. Аппараты такого класса причисляют к разделу RPAS (remotely-piloted aerial system) и могут имитировать радар, ИК-сигналы и оптические объекты. Это аппараты многократного применения (с парашютной посадкой), что позволяет обучать персонал с большой экономической эффективностью.
Этот аппарат также может имитировать низколетящие ПКР («летящих над волнами») и маневрировать с большими перегрузками.
Военный Паритет

21.06.2017

Россия ведет контрактные переговоры с Турцией о поставке зенитных ракетных систем С-400 «Триумф», сообщил глава компании «Рособоронэкспорт» Михеев.
«Турция на самом деле проявляет высокую заинтересованность в российских зенитных ракетных системах большой дальности. Сейчас идут контрактные переговоры», — сказал он.
Говоря о каких-либо возможных рисках при поставке вооружения и военной техники, Михеев подчеркнул, что «Рособоронэкспорт» всегда их учитывает. «И в контракте прописываем условия, гарантирующие, что эти риски не наступят», — добавил он.
«Что касается поставок стране — члену НАТО, то мы работаем только с надежными и проверенными партнерами. Наши отношения с турецкой стороной строятся на доверии, и это — главная страховка», — отметил глава российского спецэкспортера.
Михеев напомнил, что в Греции, которая является членом НАТО, давно стоят на вооружении российские зенитные ракетные системы С-300. При этом никаких проблем с их использованием греческой стороной у нас не возникает.
«Скажу больше, «Рособоронэкспорт» с большим удовольствием при соответствующих решениях президента (РФ) поставлял бы вооружение и военную технику другим странам Альянса», — отметил Михеев.
Сейчас, по его словам, этому мешает «недобросовестная конкуренция со стороны западных стран, выраженная в наложенных на Россию и «Рособоронэкспорт» санкциях».
ТАСС

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-400 «ТРИУМФ»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

21.06.2017

«Рособоронэкспорт» рассчитывает на скорое подписание контракта по зенитным ракетным системам С-400 «Триумф» для Индии. Об этом на международном авиасалоне «Ле-Бурже-2017″ журналистам рассказал глава компании Александр Михеев.
«Рособоронэкспорт» ведет предконтрактную работу с индийскими партнерами. Мы обсуждаем технические вопросы поставок. Могу вас уверить, что и наша компания, и индийская сторона настроены на скорое подписание контракта», — сказал он.
Михеев напомнил, что соглашение о поставке в Индию зенитных ракетных систем С-400 было заключено в октябре 2016 года между правительствами РФ и Индии.
Также он сообщил, что поставки С-400 в Китай начнутся в соответствии с графиком.
«Поставки зенитных ракетных систем дальнего действия С-400 «Триумф» в Китай будут осуществляться в строгом соответствии с контрактом, заключенным между «Рособоронэкспортом» и китайской стороной. Никаких причин сомневаться в своевременном и качественном исполнении договоренностей нет», — подчеркнул Михеев.
ТАСС

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-400 «ТРИУМФ»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

21.06.2017

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» и Pratt & WhitneyCanada (P&WC) подписали меморандум о взаимопонимании в рамках программы перезапуска производства регионального турбовинтового самолета Ил-114.
Подписанный документ определяет планы сторон по обсуждению возможности делового соглашения по программе оснащения двигателями Pratt & Whitney Canada (P&WC) отдельных самолётов Ил-114. Подписание меморандума состоялось во Франции в рамках деловой программы Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже.
«Основным двигателем будет усовершенствованный отечественный ТВ7-117. В то же время прежняя версия Ил-114-100 достаточно активно эксплуатировалась с двигателями Pratt&Whitney», — пояснил генеральный директор ОАО «Ил», вице-президент ПАО «ОАК» Алексей Рогозин. «Интерес к самолету компания наблюдает как со стороны традиционных партнеров, так и новых потенциальных заказчиков. С учетом этого интереса, а также истории эксплуатации, подписанное соглашение открывает дополнительные возможности при продвижении самолета на внешние рынки. Прежде всего, это касается тех партнеров, которые уже эксплуатируют этот самолет или самолеты иных производителей на двигателях Pratt&Whitney», — сказал Алексей Рогозин.
Расширение для заказчиков отечественной авиатехники возможностей по выбору двигательной установки значительно облегчает процесс выхода на международный авиационный рынок.
ОАО «Ил» и P&WC в конце 1990-х и начале 2000-х годов вместе работали над региональным самолетом Ил-114-100. Первый полет Ил-114, оснащенного двумя турбовинтовыми двигателями PW127Н, состоялся в январе 1999 года, после чего самолет получил сертификат типа от авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Десять самолетов Ил-114-100 были произведены в Узбекистане по документации ОАО «Ил» и начиная с 2002 года поставлены первому заказчику — авиакомпании «Узбекские авиалинии», до сих пор они находятся в эксплуатации. Самолет был представлен на многих международных авиационных выставках и привлек внимание потенциальных покупателей по всему миру, но позже программа была приостановлена.
«Получив современную пассажирскую кабину, современный высокоточный пилотажно-навигационный комплекс, дальность полета до 4500 км, он будет соответствовать перспективным требованиям к региональному самолету как российских, так и иностранных заказчиков», — отметил Алексей Рогозин.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-114

21.06.2017

Российская техника на авиасалоне в Ле-Бурже вызвала интерес иностранных партнеров. Впервые на Международном авиасалонеParisAirShow 2017 Объединенная авиастроительная корпорация представила полную линейку самолетов во всех ключевых сегментах гражданской авиации — от регионального турбовинтового, до перспективного широкофюзеляжника. На состоявшейся пресс-конференции российской делегации Президент ОАК Юрий Слюсарь рассказал о ключевых приоритетах Корпорации, один из которых – увеличение объема гражданской продукции в портфеле Корпорации и завоевание существенной доли мирового рынка.
По оценкам специалистов ОАК и прогнозам других производителей, мировой спрос на новые гражданские самолеты в ближайшие 20 лет превысит 40 000 штук. При этом наиболее востребованными будут сегменты среднемагистральных и широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.«Именно в этих нишахОАК создает высококонкурентые продукты- среднемагистральный МС-21 и широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения. Во многом, эти проекты результат совместной взаимовыгодной работы с нашими иностранными партнерами», — заявил Президент ОАК Юрий Слюсарь.
В конце мая ОАК с китайскими партнерами корпорацией СОМАС открыли офис оператора (CRAIC)программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета в Шанхае. Самолет с высокой долейкомпозитов в конструкции (свыше 50%)создаетсяна новой техплатформе, конкурентоспособной в сравнении с современными семействами широкофюзеляжных самолетов.Инженерный центр и разработки по созданию лайнера нового поколения будут локализованы в России, а производство и вся инфраструктура системы послепродажного обслуживания – приближена к якорному первичному рынку сбыта в Китае. По словам Президента ОАК это сделано, исходя из экономической целесообразности. Только китайским авиакомпаниям по прогнозу ОАК-COMAC в период 2023-2045 годы понадобится 1100 самолетов сегмента ШФДМС.
Новый российский лайнер МС-21 совершил свой первый полет в преддверие авиасалона. По своим летно-техническим характеристикам и экономичности самолет МС-21 превосходит конкурентов. Ключевая инновация МС-21 – это самая высокая в своем классе доля композитов – свыше 30%. Новое композитное крыло существенно улучшает аэродинамику самолета, что, в свою очередь, значительно снижает расход топлива.Как сообщил Президент ОАК Юрий Слюсарь, в создание российского ноу-хай — новой технологии композитного безавтоклавного производства было инвестировано около 10 млрд. рублей.МС-21 позволит авиаперевозчикам снизить эксплуатационные расходы на 12-15%, по сравнению с эксплуатируемыми одноклассниками, и на 6-7%, по сравнению с их модернизированными версиями.
О преимуществах лайнера МС-21 и производственных планах с учетом потенциальных потребностей рынка в ходе пресс-конференции рассказал Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко. С днем открытия авиасалона в Ле-Бурже совпал первый полет МС-21 с убранным шасси. «Мы сделали важный шаг вперед: Самолет МС-21 совершил полет, в котором проведена уборка и выпуск шасси. Это позволяет начать отработку новых, более сложных режимов летных испытаний», — заявил Олег Демченко.
Среди актуальных задач ОАК увеличение доли рынка в сегменте 60-120 кресел, в котором Корпорация представляет свой первыйвышедший на глобальный рынок продукт- SSJ100. Сейчас вэксплуатации находятся около 100 самолетов, которые совершили уже 300 тыс. коммерческих рейсов. SSJ100 ирландской CityJet летает в 15 городов Европы (Брюссель, Копенгаген, Женева, Вена, Краков, Берлин, Париж). Зарубежными авиакомпаниями эксплуатируется 30% парка SSJ100.На этой платформе ОАК отрабатывает все ключевые элементы– от схем финансирования продаж под различные потребности клиентов, до разворачивания системы послепродажного обслуживания в соответствии со стандартами западных производителей.
По словам вице-президента ОАК по гражданской авиации и Президента АО «Гражданские самолеты Сухого» Владислава Масалова, планируется в дальнейшем развивать платформуSSJ100, сосредотачиваясь на развитии ППО, создании подпитывающих складов, внедрении современных информационных систем, позволяющих ускорить и оптимизировать процесс обслуживания самолетов в интересах авиакомпаний. Также в планах созданиеудлиненной версии самолета на 130 мест, реализация проекта зависит от наличия двигателя. По этому вопросу ведутся переговоры с французскими партнерами.В ходе авиасалона запланирован ряд переговоров с авиакомпаниями из Европы, Африки и Ближнего Востока о поставке самолетов SSJ100. Владислав Масалов также сообщил, что интерес к SSJ100 проявляют региональные перевозчики различных китайских провинций. Решается вопрос о сертификации самолета для полетов в Китае.
На мировой арене впервые представлен проект модернизированного российского регионального самолета вместимостью 60-70 кресел Ил-114-300, который спроектирован для эксплуатации в самых различных географических и климатических условиях.
В рамках авиасалона Президент ОАК провел ряд встреч с иностранными партнерами. В частности состоялись переговоры с Председателем Правления индийской корпорации HALСурвана Раджу, а также встреча с генеральным директором авиакомпании CityJet, эксплуатирующей российские SSJ100,Патриком Бирном.
Кроме того, Юрий Слюсарь принял участие во встрече директора ФСВТСРоссии Дмитрия Шугаева с Командующим ВВС и ПВО ОАЭ, вице-маршалом ИбрагимомНассером Мохаммедом Аль-Алави.
Объединенная авиастроительная корпорация

21.06.2017

На выставке Paris Air Show 2017 Китайская академия наук (Тайвань) принимает самое активное участие, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на news.ltn.com.tw (19 июня).
Организация, которая является ассоциацией местных разработчиков и производителей вооружения, показывает 48 образцов и подсистем военного назначения. Ожидается, что столь масштабное участие в одном из крупнейших западных выставок вооружений откроет Тайваню дорогу на мировой рынок.
Тайвань представил ракеты, крупные и средние беспилотные летательные аппараты, электронное оборудование. Одним из основных экспонатов стала зенитная ракета большой дальности «Небесный лук-3″.
Военный Паритет

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС SKY BOW-3 (TIEN KUNG III) (ТАЙВАНЬ)

22.06.2017

Одной из звезд Парижского авиасалона 2017 стал японский патрульный самолет Kawasaki P-1, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на zbiam.pl (21 июня).
В настоящее время самолеты этого типа находятся только на вооружении сил самообороны Японии. В прошлом году Р-1 демонстрировался на выставке в Фарнборо, однако англичане предпочли купить американские P-8A Poseidon.
Самолеты выполняют патрульные полеты над прилегающими к Японии островами и оказывают помощь Новой Зеландии после недавнего разрушительного землетрясения. Бросается в глаза отсутствие опыта переговоров по экспорту вооружений у японской стороны — этот самолет не вызвал никакого интереса у европейских стран, пишет источник.
Военный Паритет

МОРСКОЙ ПАТРУЛЬНЫЙ САМОЛЕТ P-1 (ЯПОНИЯ)

22.06.2017

В рамках Международного авиасалона Paris Air Show 2017 Секретариат по логистике и координации в чрезвычайных ситуациях Министерства обороны Аргентины и ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» заключили Меморандум о взаимопонимании.
Со стороны МО Республики Аргентина документ подписал Секретарь по логистике и координации в чрезвычайных ситуациях Вальтер Себажос (WalterCeballos), со стороны «ТАНТК им. Г.М. Бериева» — Генеральный директор-Генеральный конструктор Ю.В. Грудинин. Встреча прошла в атмосфере дружбы и взаимопонимания между сторонами.
В соответствии с Меморандумом сторонами выражены намерения о поставке трех самолетов-амфибий Бе-200, создании Центра по техническому обслуживанию самолетов и летного отряда МЧС в Республике Аргентина.
Реализация Меморандума с Республикой Аргентина будет способствовать продвижению продукции российской авиастроительной промышленности на рынки стран Южной Америки, а также создаст перспективы для дальнейшего развития партнерства между российскими экспортерами и международными импортерами воздушных судов российского производства.
Делегация Аргентины приняла приглашение об участии в авиационной выставке МАКС-2017, тем самым продолжая рабочие отношения между сторонами.
ОАК

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200

22.06.2017

В ходе Международного авиационно-космического салона Paris Air Show-2017 группа «Леонардо» (Leonardo) впервые официально продемонстрировала новый реактивный учебно-тренировочный самолет основной подготовки М-345 HET (High Efficiency Trainer).
Как заявлено, М-345 должен привлечь внимание ВВС многих стран благодаря тому, что затраты на его эксплуатацию сопоставимы с применением УТС, оснащенных турбовинтовыми двигателями. В то же время, самолет отличается улучшенными летными характеристиками.
Первый опытный образец выполнил первый полет 29 декабря 2016 года. Летные испытания первого предсерийного образца планируется начать в 2018 году. В январе 2017 года группа «Леонардо» подписала с Национальным директоратом вооружений Министерства обороны Италии контракт на поставку начальной партии из пяти УТС М-345. Первый самолет должен быть передан заказчику к 2019 году. Новый УТС позволит ВВС обеспечить подготовку курсантов пилотированию современных самолетов с более низкими затратами.
Кабина М-345 имитирует кабину истребителей и обеспечивает хороший обзор. Благодаря различным режимам полета, высокой маневренности на максимальной скорости, больших и малых высотах, современному БРЭО, высокой грузоподъемности М-345 также потенциально может применяться в боевых операциях.
Высокий усталостный ресурс самолета, двухуровневая философия обслуживания позволяют отказаться от дорогостоящего капитального ремонта, а система мониторинга состояния и использования оборудования (HUMS) позволит снизить затраты на эксплуатацию М-345.
Благодаря комплексной интегрированной учебной системе моделирования пилот самолета сможет пройти подготовку пилотированию в различных сценариях, включая взаимодействие с другими самолетами и наземными средствами подготовки. Система также предусматривает наличие станции планирования и разбора полета (MPDS).
М-345 HET будет оборудован турбовентиляторным двигателем «Уильямс» (FJ44-4M-34) FJ44-4M-34 тягой 1600 кг (3500 фунтов), что обеспечит высокие коэффициенты перегрузки (от +7 до -3,5g) и большую продолжительность эксплуатации. Самолет предполагается оборудовать современным БРЭО, включая коллиматорный индикатор в передней кабине и репитер в задней кабине, систему генерации кислорода, многофункциональные дисплеи, средства управления типа HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick).
ЦАМТО

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ М-345 (ИТАЛИЯ)

22.06.2017

Итальянская «летающая парта» стала истребителем. Вчера, 18 июня, портал flightglobal.com сообщил о том, что компания Leonardo провела первую публичную демонстрацию самолёта M-346FA.
Самолёт M-346 был разработан как учебно-тренировочный, но благодаря удачной конструкции теперь будет выпускаться в модификации лёгкого истребителя. Дебют самолёта M-346FA состоится сегодня на Paris Air Show, но вчера компания Leonardo провела пресс-конференцию, в ходе которой продемонстрировала своё новое творение.
В компании Leonardo заявляют, что M-346FA может использоваться как самолёт для подготовки пилотов боевой авиации, а также как лёгкий истребитель или самолёт-разведчик. Новый самолёт оснащён многорежимным радаром Grifo, системой радиоэлектронной борьбы, разведывательным модулем, а также семью точками для установки вооружений класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» общей массой до 2 т (изначально планировалось оборудовать пять точек, но позже были добавлены ещё две на законцовках крыльев). Разработчики называют M-346FA идеальным решением для стран, которым необходимы недорогие боевые самолёты с низкой стоимостью эксплуатации.
Warspot

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ М-346 MASTER (ИТАЛИЯ)

23.06.2017

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский в рамках международного авиасалона Paris Air Show – 2017, проходящего в парижском Ле Бурже с 19 по 25 июня, провел переговоры с рядом иностранных производителей авиационной техники.
Одной из основных тем переговоров стала поставка легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т в Индию. Кооперация по проекту Ка-226Т для Минобороны Индии также обсуждалась с руководством индийской Hindustan Aeronautics (HAL) и с рядом других компаний авиационной сферы.
«В этом году у нас насыщенная деловая программа, мы уже провели ряд плодотворных встреч. Надеюсь, что в ближайшей перспективе часть договоренностей перейдет в подписание полноценных соглашений и контрактов», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов», входящего в холдинг «Вертолеты России», серийно изготавливается на АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие». Он построен по соосной схеме несущих винтов и отличается превосходной управляемостью и энерговооруженностью. Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах, отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Ка-226Т имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. Данная машина оснащается сменным транспортным модулем, что позволяет в короткий срок изменять функциональное назначение вертолета.
Вертолеты России

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

23.06.2017

Израильская компания Eviation Aircraft представила на Международном авиасалоне в Ле-Бурже прототип электрического самолета Alice. Об этом сообщает Electrek.
Воздушное судно весом 6 тонн, длиной 12 метров и с размахом крыла 13,4 метра рассчитано на 6-9 пассажиров и способно преодолеть на одной зарядке 965 километров. Оно может использоваться для нужд бизнес-авиации. Двигатель питается от инновационного алюминий-воздушного аккумулятора емкостью 980 киловатт.
Заявленная крейсерская скорость летательного аппарата — 450 километров в час, рабочий потолок — 3 километра. Фирма-производитель рассчитывает получить необходимые для полетов сертификаты в 2018 году.
«Наша мобильность должна приспосабливаться к новому, эффективному будущему. Когда идет речь о нулевых выбросах, дешевых путешествиях из Кремниевой долины в Сан-Диего или из Сеула в Пекин, наш полностью электрический самолет дает людям возможность передвигаться со скоростью, которой требует современная глобальная экономика», — отметил глава Eviation Aircraft Омер Бар-Йохай.
АвиаПорт.ru

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ ALICE (ИЗРАИЛЬ)

23.06.2017

В ходе проходящего международного авиакосмического салона в Ле Бурже (Франция) датская компания Terma получила подтверждение возможности (от американской Marvin Engineering) на поставки в течение нескольких ближайших лет определённых компонентов в рамках программы по созданию F-35. Известно о заключении меморандума между компаниями, предполагающего, что Terma со своей стороны будет участвовать в реализации программы. Заявлено, что датские производители предложили наиболее низкую стоимость услуг среди прочих конкурентов.
Подробные сводки о заключении меморандума между американской и датской компаниями говорят о том, что Terma предлагает услуги по производству пилонов для ракет класса «земля-воздух», композитных панелей, а также электронного оборудования для радаров.
Датская «Terma» намерена помочь США нарастить производство F-35 до 200 единиц в год
Необходимо отметить, что Terma входит в обойму реализаторов программы F-35 ещё с того времени, когда сами F-35 существовали разве что в идейном варианте – с 2003 года.
Военное обозрение

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.06.2017

Под Парижем в аэропорту Ле-Бурже прошел один из крупнейших мировых авиасалонов. На нем состоялся «парижский» дебют нового легкого ударного самолета итальянской разработки. Создан на базе учебно-тренировочного самолета M-346 — близкого родственника российского Як-130 (на первых порах это была одна машина в совместной разработке, но потом проекты разошлись).
M-346FA может использоваться как самолет для подготовки пилотов боевой авиации, а также как легкий истребитель или самолет-разведчик. Новый самолет оснащен многорежимным радаром Grifo, системой радиоэлектронной борьбы, разведывательным модулем, а также семью точками для установки вооружений класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» общей массой до 2 т (изначально планировалось оборудовать пять точек, но позже были добавлены еще две на законцовках крыльев)
ВТС «БАСТИОН»

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ М-346 MASTER (ИТАЛИЯ)

26.06.2017

Американская компания Kratos Defense & Security Solutions представила на международном авиасалоне в Ле-Бурже под Парижем высокоскоростной беспилотник XQ-222 Valkyrie. Об этом сообщает Rambler News Service.
По данным Kratos, аппарат относится к новому классу беспилотных авиационных систем. Он сочетает в себе маневренность и дальнобойность, а также может нести в качестве полезной нагрузки не только средства разведки и наблюдения, но и летальное вооружение. Он может развивать скорость, практически равную скорости звука. Длина Valkyrie составляет почти 9 метров, размах крыльев — 6,7 метра.
По информации Bloomberg, аппарат разработан для оказания воздушной поддержки летчикам-истребителям. Первый полет беспилотника должен состояться весной 2018 года.
RNS отмечает, что Valkyrie создан на базе воздушной мишени, а его особенность — относительно невысокая стоимость (около 2-3 миллионов долларов) при цене современных боевых самолетов в районе 50-100 миллионов долларов. Радиус действия беспилотника более 3000 морских миль (свыше 5500 километров).
Лента.ру

УДАРНЫЙ БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ XQ-222 VALKYRIE (США)

26.06.2017

На проходящем с 19 по 25 июня 2017 года в Ле Бурже в Париже 52-м международном авиационно-космическом салоне (Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace) австрийская компания Zoerkler Gears GmbH & Co. КG продемонстрировала натурные образцы разработанных и изготовленных ею по контракту с АО «Вертолеты России» редукторов и трансмиссии для несущего и хвостового винтов российского вертолета Ка-62.
Примечательно, что указанные образцы редукторов и трансмиссий для Ка-62 были фактически единственными экспонатами на стенде Zoerkler в Ле Бурже, а представительница фирмы на стенде владела русским языком.
Австрийская компания Zoerkler, существующая с 1898 года и исторически специализирующаяся на проектировании и производстве высокоточных приводов и зубьев передач, была выбрана для проектирования и разработки редукторов и трансмиссии для несущего и хвостового винтов для обновленного проекта вертолета Ка-62 в 2011 году. Следует отметить, что на тот момент единственным опытом (правда, удачным) Zoerkler в разработке редукторов и трансмиссий вертолетов было создание данных систем для известного австрийского легкого беспилотного вертолета Schiebel Camcopter S-100.
Как можно судить, Zoerkler будет серийно изготавливать и поставлять комплекты указанных редукторов и трансмиссий для всех серийных вертолетов Ка-62, и их локализация в России реально не предусматривается.
Первый летный прототип Ка-62 (борт ОП-1, регистрация RA-00000), построенный на ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») произвел первое висение 28 апреля 2016 года и первый полноценный полет по полному профилю — 25 мая 2017 года. Напомним, что вертолет оснащен двумя французскими турбовальными двигателями Safran Helicopter Engines (бывшая Turbomeca) Ardiden 3G.
http://bmpd.livejournal.com

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-62

26.06.2017

Парижский авиасалон 2017 стал первым местом, где представители властей Германии, хотя и в неофициальной обстановке, но обсуждали возможность приобретения истребителей F-35 в состав люфтваффе для замены истребителей-бомбардировщиков Tornado, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (23 июня).
В мае Германия направила письменный запрос по предоставлению секретных данных F-35, что указывает «на неожиданный интерес», учитывая участие Берлина в европейской программе Typhoon вместе с Великобританией, Италией и Испанией (эти страны уже закупают F-35 — прим. ВП). Глава бизнеса компании Lockheed Martin Орландо Кавальо (Orlando Carvalho) заявил, что компания поддержит правительство США, если оно разрешит предоставить такую информацию для Германии. Такое разрешение позволит провести более глубокие переговоры по продаже этих самолетов пятого поколения и детально обозначить пункты превосходства F-35 над истребителями четвертого поколения.
В настоящее время «Локхид» имеет заказы на поставку F-35 военной авиации 11 стран мира, в недалеком будущем их список могут пополнить Финляндия и Бельгия.
Военный Паритет

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

28.06.2017

В период с 19 по 25 июня ГП «Антонов» представил свои современные программы на одном из самых масштабных аэрокосмических салонов Paris Air Show – 2017. Впервые мировому сообществу был представлен самолет−демонстратор Ан−132Д. Он демонстрировался на статической стоянке и участвовал в программе демонстрационных полетов. Экипаж испытателей ГП «АНТОНОВ» в составе: командир Виктор Гончаров, второй пилот Богдан Загорулько, инженер по испытаниям Владимир Нестеренко поразил гостей и участников салона мастерски выполненными фигурами пилотажа. Они ярко продемонстрировали маневренность самолета.
Активное участие в представлении Ан−132Д приняли партнеры ГП «АНТОНОВ» из Королевства Саудовской Аравии.
Специалисты ГП «АНТОНОВ» провели встречи и переговоры, которые стали отправной точкой нового сотрудничества и залогом дальнейшего развития современных международных проектов «Антонов».
В частности, Президент ГП «Антонов» Александр Коцюба встретился с Президентом компании «Honeywell Aerospace» в регионах Европы, Среднего Востока, Африки и Индии Джеймсом Брисоном. Обсуждались вопросы дальнейшего взаимодействия по программе легкого многоцелевого транспортного самолета Ан−132. По словам руководителя американской компании, «Это была очень−очень плодотворная встреча. Мы будем и в дальнейшем работать над развитием Ан−132. Применение наших производственных технологий в Ан−132 − настоящее сотрудничество, которое воплощается в эффективный самолет ».
Состоялись встречи с потенциальными партнерами из Европы и США по взаимодействию в направлении развития системы сервисного, послепродажного обслуживания самолетов «Антонов», а также поставки комплектующих.
Возможности самолетов семейства Ан−148, Ан−158, транспортных Ан−178 и Ан−132 были представлены эксплуатантам авиационной техники из Индии, Канады, Турции,США.
ГП «АНТОНОВ»

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-132 (УКРАИНА)


PARIS AIR SHOW — LE BOURGET 2017 — 52-Й ПАРИЖСКИЙ АВИАСАЛОН ЛЕ БУРЖЕ

19.06.2017 — 25.06.2017
Франция, Париж

Парижский аэрокосмический салон Ле Бурже. Самый крупный, самый престижный, самый романтичный! Впервые выставка самолетов в Париже состоялась в 1908 году в рамках автосалона.
Показать свои возможности, сравнить их с успехами конкурентов, найти надежного партнера и покупателя при деньгах — вот задачи, которые стремятся решить участникисалона в Ле Бурже. Салон в Ле-Бурже всегда считался Меккой авиастроения, он сам по себе является грандиозным PR-мероприятием, имидж которого особенно ценится среди авиакомпаний, которые могут представить и удивить общество своими новинками.
Именно здесь можно не только увидеть то, что уже придумано человечеством в области авиации и космоса, но и заглянуть в будущее. В Ле-Бурже можно увидеть все: от самого большого пассажирского авиалайнера до миниатюрных беспилотных летательных аппаратов — летающих роботов, за которыми будущее военной и не только военной авиации.
В 2009 году салон отметил 100-летний юбилей и стал первым событием обширной программы официальных мероприятий года России во Франции и Франции в России, каким был объявлен год 2010. В работе 48-го парижского аэрокосмического салона Paris Air Show — Le Bourget 2009 зарегистрировано почти 2000 компаний из 40 стран, число профессионалов среди гостей салона достигло 138000 из 150 стран.
49-й Салон Paris Le Bourget 2011 собрал 2110 экспонентов из 45 стран в 28 международных павильонах. В первый раз в своей истории шоу достигло такого количества участников. На взлетной полосе в Ле-Бурже было представлено более чем 150 самолетов. Зарегистрировано более 138000 посетителей-специалистов и около 200000 публики
51-й Международный салон авиации и космоса представил продукцию и разработки от 2300 фирм из 47 стран. Главный акцент был на вопросах экологии.
Статистика:
• Экспонентов: 2303 (+4% — 2013) из 48 стран
• Посетителей: 149947 профессионалов (+7,6%) и 201637 публики (+13,6%)
• Самолетов: 130
• Официальных делегаций: 296 (91 стран)
Продажи площадей на 52-й международный парижский авиасалон в Ле Бурже PARIS-LE BOURGET, который пройдет с 19 по 25 июня 2017 года, начнутся в апреле 2016 года.

Email: expo2017@siae.fr
Tel.: +33 (0)1 53 23 33 33
https://www.siae.fr

PARIS AIR SHOW – LE BOURGET 2015 – 51-Й ПАРИЖСКИЙ АВИАСАЛОН ЛЕ БУРЖЕ
PARIS AIR SHOW – LE BOURGET 2013 – 50-Й ЮБИЛЕЙНЫЙ ПАРИЖСКИЙ АВИАСАЛОН ЛЕ БУРЖЕ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2017/A.V.Karpenko 2009-2017
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap