12+



ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ВОЕННЫЕ ОКРУГА, ВИДЫ И РОДА, ОБЪЕДИНЕНИЯ, СОЕДИНЕНИЯ, ЧАСТИ ВС РФ
КОНСТРУКТОРЫ, УЧЕНЫЕ, ЛЮДИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ИЗДАНИЯ ВТС «БАСТИОН» – А.В.КАРПЕНКО
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

FIGHTER LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

06.01.2018

В Управлении программы F-35 заявили, что завершили все испытания по пускам/сбросам высокоточного оружия с истребителя F-35 в рамках демонстрационных программ.
«Завершение испытаний оружия представляет собой важный шаг для всей команды F-35, поскольку мы демонстрируем боевую эффективность F-35, которая меняет правила игры. Совместная команда правительства и промышленности преодолела все проблемы и продемонстрировала выдающееся сотрудничество в области тестирования оружия, его результаты дали нашим клиентам большую уверенность в возможностях вооружения F-35″, говорит Джефф Бабионе, исполнительный вице-президент Lockheed Martin и генеральный менеджер программы F-35 ,
Начиная с 2012 года интегрированная испытательная группа F-35 успешно завершила 183 теста на пуски/сброс ракет и бомб как из внутреннего отсека оружия, так и с внешних пилонов во всех требуемых скоростях, высотах и маневрах самолета. Заключительный тест был выполнен в сентябре, когда F-35C выполнил успешный пуск ракеты AIM-9X.
По сообщению компании Lockheed, команда завершила 46 реальных испытаний, которые убедили, что все оружие, выпущенное с самолета F-35, может эффективно поражать намеченные цели с необходимой точностью. 30 ноября 2017 года были завершены испытательные стрельбы из бортовой пушки истребителя версии F-35A. Выполнены 183 испытания оружия классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», в их числе AIM-9X, AIM-120, AIM-132, GBU-12, JDAM, JSOW, SDB-I и Paveway IV.
Военный паритет

29.01.2018

Все усилия, направленные на то, чтобы повысить надежность самолетов F-35, застопорились из-за многочисленных проблем, пишет Bloomberg со ссылкой на доклад, подготовленный в Пентагоне.
Доля готовых к бою самолетов находится на уровне около 50%, причем ее не удается существенно повысить с октября 2014 года, несмотря на рост количества F-35, утверждает в докладе глава отдела Пентагона по войсковым испытаниям Роберт Белер.
Улучшенные версии программного обеспечения для истребителя появлялись уже 31 раз, однако некоторые ключевые недостатки до сих пор не исправлены, говорится в докладе. В общей сложности в настоящее время не устранены порядка тысячи различных дефектов F-35, которые могут сказаться на эффективности его боевого применения.
Например, самолеты модификаций F-35B для Корпуса морской пехоты и F-35C для авианосцев нельзя заправлять в воздухе. Технические дефекты влияют на запуск ракет AIM-120 «воздух — воздух» и сброс боеприпасов «воздух — земля». Дисплей в шлеме пилота, на котором отображаются данные о полете и целях, работает некорректно, а несовершенная система диагностики обнаруживает «отказы» систем, которые на самом деле функционируют нормально.
Для того чтобы окончательно завершить растянувшуюся на 16 лет фазу разработки F-35, самолету необходимо пройти интенсивные войсковые испытания, которые запаздывают уже на год. Кроме того, их вряд ли удастся завершить до декабря 2019 года, подчеркивают авторы документа.
В Пентагоне также заявляли о необходимости снизить стоимость программы. При этом американское военное ведомство намерено ускорить производство F-35, хотя до сих пор не исправлены неполадки, выявленные на нынешнем этапе тестирования, отмечает Bloomberg.
РИА Новости

30.01.2018

Итальянские ВМС получили первый истребитель нового поколения. Вчера, 26 января, портал navaltoday.com сообщил о том, что на заводе FACO, расположенном в городе Камери (провинции Новара), состоялась торжественная церемония передачи флоту первого самолёта F-35B Lightning II.
Истребитель с бортовым номером BL-1 является первым F-35B, собранным за пределами США и первым, поступившим на вооружение не американской армии. Его сборка проводилась на заводе FACO, который является совместным предприятием итальянской компании Leonardo и американской Lockheed Martin.
«Сборка первого F-35B, наиболее сложной модели в семействе F-35, здесь, на заводе FACO, является свидетельством выдающихся возможностей итальянской аэрокосмической промышленности. FACO продолжает выступать в качестве европейского центра передового опыта F-35″, — рассказал Дуг Вильгельм, вице-президент по управлению программами F-35 корпорации Lockheed Martin.
Итальянские F-35B будут базироваться на авианосце «Кавур», принятом на вооружение ВМС Италии в 2009 году. Ранее, в 2015 году, завод FACO передал итальянским ВВС первый «классический» истребитель F-35A.
Warspot

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

30.01.2018

Первый из закупленных в США многоцелевых боевых самолетов пятого поколения F-35A прибыл в пятницу на базу ВВС Японии Мисава на крайнем северо-востоке главного острова страны Хонсю. Он вылетел туда с военного аэродрома у завода промышленной корпорации Mitsubishi Heavy Industries в префектуре Айти, где эти машины собираются и тестируются, передает информационное агентство Kyodo.
Всего в 2018 году на базу Мисава будут переброшены десять F-35A ВВС Японии. Их размещение там в первую очередь призвано укрепить боевые возможности Токио в отношении КНДР.
В общей сложности Япония планирует закупить в США по меньшей мере 42 F-35A, которые станут основой мощи национальных ВВС. Сейчас изучается вопрос и о дополнительном приобретении таких самолетов. Пресса, в частности, сообщала, что рассматривается возможность закупки их модификации, способной к очень короткому разбегу и вертикальной посадке. Такими самолетами потенциально могут оснастить два вертолетоносца ВМС Японии класса «Идзумо», которые после этого будут фактически превращены в легкие авианосцы.
Токио уже принял также решение приобрести для F-35A крылатые ракеты класса «воздух — земля» большой дальности.
ТАСС

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

02.03.2018
Стоимость американского истребителя пятого поколения F-35 слишком высока, и в будущем эти затраты могут стать неподъемными для военного бюджета, заявил вице-адмирал Мэт Уинтер.
Уинтер, ответственный за выполнение программы по вооружению F-35, расходы на которую достигают 400 миллиардов долларов, подчеркнул, что работа продолжается, однако чересчур высокая стоимость машины вызывает беспокойство.
«Цена снижается, однако она снижается недостаточно быстро», — цитирует военного газета The Washington Examiner.
Вице-адмирал предупредил, что при сохранении нынешней динамики снижения цены на F-35 и планируемом увеличении числа этих самолетов с 280 до более 800 к концу 2021 года самолет окажется «неподъемным» для существующего бюджета программы.
РИА Новости

05.03.2018

Министр обороны Японии Ицунори Онодэра заявил, что изучается возможность покупки истребителей F-35B, сообщает 3.nhk.or.jp 2 марта.
Такой ответ дал министр на запрос одного и з депутатов парламента. Глава военного ведомства, однако, отметил, что пока не решен вопрос об оснащении этими самолетами вертолетоносцев класса «Идзумо». Онодера заявил, что корабли этого класса будут эксплуатироваться еще 40 лет и возможны разные варианты их вооружения.
Министр также сообщил, что изучается возможность создания двух типов БЛА.
В среду премьер-министр Японии Синдзо Абэ заявил, что правительство не рассматривает какой-нибудь конкретный план превращения вертолетоносцев в авианосцы, но «это естественно, когда изучаются разные варианты».
Военный Паритет

ВЕРТОЛЕТОНОСЕЦ ТИПА DDH-183 IZUMO 22DDH (ЯПОНИЯ)

08.03.2018

Глава департамента Пентагона по вопросам совместных программ (по реализации проекта F-35) вице-адмирал Мэт Уинтер заявил о нерешённых проблемах с дефектами в производственной линии новейших американских истребителей. Заявлено, что скорость производства истребителей F-35 выросла настолько, что в компании не успевают справляться с новыми и новыми обнаруживаемыми дефектами.
В частности, речь зашла о проблемах, выявляемых при реализации стелс-технологий.
Речь в первую очередь идёт о том, что при сборке самолёта часто нарушается целостность стелс-покрытия. Мэт Уинтер отметил, что «появляются трещины и царапины». По его словам, стелс-покрытие нарушает и процесс сверления на участках планера. После этого производитель не всегда восстанавливает покрытие, требуемое по технологическим условиям. Если восстановление идёт, то роботизированное распыление «стелс-материала» приводит в неравномерности его конечном распределения — вокруг царапин и конструктивных отверствий могут появляться двойные слои, что тоже противоречит технологическим нормам.
Представитель компании производителя (Локхид Мартин) Джефф Бабионе отмечает, что рост объёмов производства F-35 и тот факт, что при растущих объёмах выявляется немалое число дефектов, является проблемой для компании. В частности, отмечается, что в компании делают всё, чтобы производство ни на шаг не отходило от технологии. Бабионе утверждает, что число таких дефектов при производстве уже удалось снизить.
Военное обозрение

09.03.2018

5 марта 2018 года шесть малозаметных истребителей нового поколения F-35 Lightning II 121-й эскадрильи «Green Knights” перебазированы на универсальный десантный корабль USS Wasp (LHD-1), который направился для патрулирования в зоны ответственности 5 и 7 флотов США (западная и восточная части Индийского океана,западная часть Тихого океана и Персидский залив). В состав экспедиционной-ударной группы кораблей также входят эсминцы USS Dewey (DDG-105) и USS Sterett (DDG-104). Считается, что в таком составе ЭУГ КМП США сможет самостоятельно решать задачи по проведению локальных операций в условиях противодействия противника без привлечения дополнительных сил ВМС.
На УДК USS Wasp (LHD-1) в течении четырёх лет велись работы по переоборудованию для возможности размещения новых истребителей, включая покрытие палубы жаростойким материалом.
Фактически с этого момента истребитель F-35B можно считать действительно боеспособным.
http://bmpd.livejournal.com

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ LHD-1 WASP (США)

19.03.2018

ВВС Израиля сообщил, что израильский F-35 («Адир») недавно выполнил первый оперативный вылет («hа-Пеилют hа-Мивцаит») в составе ВВС. И хотя Walla использует и ещё более громкое выражение «крещение огнём» («Твилат hа-Эш»), какое именно задание выполнял самолёт, был ли «Адир» один или в вылете участвовало несколько таких самолётов, и когда собственно был этот вылет – не сообщается. Вполне возможно, что речь идёт о разведывательном вылете – в статье подчёркивается, что в ВВС очень впечатлены возможностью самолёта собирать большие объёмы разведывательной информации и передавать их как наземным, так и воздушным потребителям в реальном масштабе времени.
На сегодняшний день Израиль заказал 50 F-35 (F-35I, вариант F-35A, на данном этапе различий между двумя моделями нет, т.е. пока «Адир» – это F-35A) и получил 9 из них. Поставки первых 33 самолётов завершатся в 2021 г., всех 50 – в 2024 г. 06.12.17 «Адир» и 140-я эскадрилья были объявлены боеготовыми.
В течении 2018 г. Израиль должен получить ещё 6 «Адир», некоторые источники указывают цифру 9. Дело в том, что сейчас производство F-35 малосерийное, т.н. LRIP (Low Rate Initial Production). Первые 2 израильских «Адир» поставки 2016 г. относились к партии LRIP-8, все 7 самолётов поставки 2017 г. были LRIP-9. В партии LRIP-10 для Израиля предназначены 6 F-35A, что касается LRIP-11 (последняя из LRIP, далее начнётся полноценное серийное производство, FRP – Full Rate Production), то в нём самолётов для Израиля нет, но 22 F-35A значатся в категории «for FMS customers» (FMS – Foreign Military Sales). Но даже если 3 из этих 22 будут поставлены в Израиль, по-видимому это произойдёт только в 2019 г. Кстати в 2019 г. ВВС должны получить специальный вариант F-35A для проведения лётных испытаний.
https://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

31.03.2018

Церемония презентации многофункционального истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35А для ВВС Южной Кореи прошла в 28 марта 2018 года [на предприятии американской корпорации Lockheed Martin] на авиабазе Форт-Уорт в Техасе.
Ожидается, что после церемонии так называемой выкатки самолета в ближайшее время южнокорейские пилоты приступят к освоению новой для них техники на одной из американских военно-воздушных баз. «F-35 – это наиболее боеспособный многофункциональный самолет в мире, который дает нашим военным несопоставимые (с другими) принципиально новые технологии и который ляжет в основу военно-воздушного превосходства США на десятилетия вперед», — заявила на церемонии заместитель министра обороны США Эллен Лорд. «Сегодняшнее событие – это знаменательный рубеж в южнокорейской программе F-35 и в (развитии) альянса США и Южной Кореи. F-35 не только даст невероятные (боевые) возможности Южной Корее, но и укрепит наш союз и наши отношения в сфере обороны», — добавила Лорд.
По ее словам, совместные программы, подобные F-35, нацелены на решение «общих задач безопасности в Индо-Тихоокеанском регионе».
В свою очередь заместитель министра обороны Южной Кореи Са Чу Сук так же отметил, что программа F-35 это «не просто закупка, а символическая демонстрация нерушимости союза США и Южной Кореи», а самолеты станут «критически важным средством защиты воздушного пространства Южной Кореи».
Ранее сообщалось, что в общей сложности Южная Корея может закупить 60 самолетов F-35А производства компании Lockheed Martin, из которых 40 самолетов будут поставлены южнокорейским ВВС к 2021 году. Продажа на общую сумму 10,8 миллиардов долларов была одобрена властями США еще в 2013 году.
https://bmpd.livejournal.com/

В МИНОБОРОНЫ ОТВЕТИЛИ НА СТАТЬИ ОБ ИЗРАИЛЬСКИХ F-35, «ОБМАНУВШИХ ПВО РФ» В СИРИИ
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

13.04.2018

Минобороны Австралии объявило о передаче национальным ВВС трех истребителей F-35A (AU-3, AU-4 и AU-5) с финальной версией программного обеспечения, сообщает ЦАМТО.
По словам министра обороны Мариса Пейна, эта поставка стала «очередным важным шагом на пути к развертыванию самолетов в Австралии», запланированному на декабрь 2018 года.
Отмечается, что ВВС Австралии стали первым зарубежным получателем F-35A в конфигурации Блок.3F.
Данная версия «обеспечивает полное задействование боевого потенциала самолета, включая вооружение, боевые системы и летные характеристики», говорится в публикации.
В настоящее время в распоряжении ВВС Австралии имеется пять самолетов F-35A. Страна является партнером в программе разработки F-35 «Лайтнинг-2″ с 2002 года. Первые две машины были переданы в конце 2014 года.
Всего в рамках Проекта AIR-6000 Австралия получат 72 самолета. Предполагается, что истребители приступят к выполнению задач по предназначению в 2020 году. Приведение F-35A в полную готовность к боевому применению запланировано на 2023 год.
Полная стоимость сделки оценивается в $ 11,5 млрд, включая услуги по обслуживанию и обучению.
Военное обозрение

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

14.04.2018

Американские истребители F-35 Lightning II к 2025 году смогут обнаруживать, отслеживать и, возможно, сбивать баллистические ракеты, фактически превратившись в летающие системы ПРО (противоракетной обороны), сообщает Breaking Defense.
С этой целью самолеты планируется оснастить соответствующими датчиками и новым оружием. «Я полагаю, что потребуется от шести до семи лет, чтобы разработать основы концепции и внедрить возможности, сенсоры или новую быструю ракету ПРО для F-35, интегрировать их и поставить на вооружение», — заявил сенаторам глава агентства ПРО Пентагона генерал-лейтенант Сэмюэл Гривз.
Издание отмечает, что о сроках включения истребителя в систему ПРО официальные лица заявляют впервые, хотя ранее такие планы уже озвучивались. Breaking Defense полагает, что отдельные F-35 Lightning II уже получили инфракрасные датчики, способные обнаруживать и отслеживать баллистические ракеты, однако управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), которыми вооружен истребитель, не рассчитаны на перехват баллистических целей.
«Наша задача — смотреть за пределы классической системы противоракетной обороны», — отметил Гривз.
Глава агентства полагает, что США необходимо усиление традиционных национальных систем перехвата баллистических ракет, к которым, в частности, относятся Patriot, THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) и GBI (Ground-Based Interceptor). Необходимость этого объясняется возникновением новых угроз, прежде всего со стороны Северной Кореи.
Лента.ру

16.04.2018

12 апреля компания Lockheed Martin и Общее управление программой (Joint Program Office — JPO) завершили этап летных испытаний F-35 Lightning II. С 2001 года велся этап проектирования и разработки (ок. 17 лет), потрачено 60 млрд долл США, летные испытания с конца 2006 года (более 11 лет). Первый прототип АА-1 поднялся в воздух в декабре 2006 года, с тех пор выполнено более 9200 полетов продолжительностью более 17 тыс часов, выполнено более 65 тыс контрольных точек, 1500 испытаний на вертикальную посадку (F-35B), 183 сброса оружия, 46 испытаний на поражение целей.
Военный паритет

20.04.2018

Министерство обороны США разработало многолетний план серийных закупок истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 начиная с 2021 года. С этого года должно быть выпущено около 2000 самолетов этого типа, общее количество с ранее выпущенными машинами должно составить 2456 единиц – 1763 F-35A для ВВС, 353 F-35В и 67 F-35C для авиации КМП, 273 F-35C для ВМС.
Согласно плану, ВВС начиная с 2024 года будут закупать 60 самолетов версии А ежегодно. В 2017 году компания поставила 66 истребителей всех трех версий, в 2018 году ставится задача поставок 91 машины для США и стран-партнеров (85 будут произведены на заводе компании в Форт-Уорте, Техас). Общее количество поставленных самолетов к концу 2017 года составило 265.
Военный паритет

04.05.2018

28 апреля министерство обороны Японии опубликовало доклад об исследованиях по возможности двух эсминцев-вертолетоносцев типа «Идзумо» принимать боевые самолеты F-35B.
В докладе говорится, что корабли имеют все возможности для базирования истребителей. В неопубликованной части доклада говорится, какие элементы конструкции нужно доработать.
Вероятно, эти работы могут быть продиктованы усилением сотрудничества с Корпусом морской пехоты СШа, который имеет на вооружении F-35B. Японские корабли могут стать морской площадкой для американских истребителей в случае возникновений аварийной ситуации и отсутствия возможности вернуться на свой корабль или на берег.
Военный паритет

ВЕРТОЛЕТОНОСЕЦ ТИПА DDH-183 IZUMO 22DDH (ЯПОНИЯ)

12.05.2018

В городе Форт-Уэрте (США) 10 мая 2018 года совершил первый полет истребитель пятого поколения F-35A Lightning II с флагом ВВС Турции, сообщает портал Kokpit.aero.
Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность
В полете F-35A Lightning II сопровождался истребителем четвертого поколения F-16 Fighting Falcon. F-35A Lightning II за номером 18-0001 планируется передать Турции 21 июня 2018 года.
В апреле 2018 года помощник госсекретаря США Уэсс Митчеллзаявила, что покупка Анкарой С-400 у России может негативно повлиять на поставку в Турцию F-35 Lightning II. Всего последняя планирует купить сто таких истребителей.
Лента.ру

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

15.05.2018

Поставка первых истребителей F-35B для королевских ВВС Великобритании начнется в июне. 5 июня первые четыре самолета прибудут на базу Мархайм и будут введены в состав 617-й эскадрильи. Истребители имеют индексы ZM145, ZM146, ZM147 и ZM148, в данный момент находятся в составе эскадрильи VMFAT-501 «Warlords» в Бифорте (Корпус морской пехоты США).
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

16.05.2018

Силы самообороны Японии разместят шесть новых многоцелевых истребителей пятого поколения F-35A американского производства на военной базе на севере страны в мае. Об этом рассказал во вторник, 15 мая, японский министр обороны Ицунори Онодэра.
«Это приведет к росту наших возможностей воздушной обороны, а также укрепит взаимодействие между Японией и США», — цитирует ТАСС главу ведомства.
В 2017 году Токио принял решение закупить у Вашингтона 42 многоцелевых истребителя. Однако, по данным СМИ, в ходе своего визита в Японию президент США Дональд Трамп дал понять, что ждет от японских властей дополнительных закупок. В декабре министерство обороны Японии приступило к рассмотрению возможности закупки у США еще нескольких десятков истребителей F-35A. Стоимость одного истребителя может превысить ¥1 млрд (более $8,3 млн).
Известия

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

23.05.2018

15 мая на базе Мисава ВВС Японии получен второй стелс-истребитель F-35A Lightning II пятого поколения.
Это третий самолет сборки завода компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в Нагое. Первая партия из четырех самолетов для ВВС Японии была собрана в США, остальные 38 будут построены в Японии (заказ 42 машины).
По данным министерства обороны Японии, в настоящее время в США находятся пять самолетов этого типа, которые используются как учебные, они прибудут в Мисаву к концу мая. С прибытием этих машин будет сформирована первая оперативная эскадрилья самолетов этого типа в ВВС Японии.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

23.05.2018

Израиль первым в мире в бою применил истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщается в Twitter Армии обороны еврейского государства.
«Мы первыми в мире применили F-35 в боевой обстановке для атаки целей», — сказал главнокомандующий Военно-воздушных сил Израиля Амикам Норкин.
По его словам, таких случаев было два «на двух разных фронтах». Норкин добавил, что F-35 Lightning II регулярно участвуют в выполнении задач по всему Ближнему Востоку.
Израиль заказал у США 50 истребителей F-35A Lightning II, которые после доработки получили название F-35I Adir. Первые два самолета страна получила в 2016 году.
Лента.ру

ВОЙНА В СИРИИ

26.05.2018

Американский малозаметный истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-35C Lightning II обладает ограниченной дальностью полета, а использование самолета-заправщика делает его видимым на радарах противника, говорится в отчете Комитета по вооруженным силам палаты представителей Конгресса США. На документ обратило внимание ArsTechnica.
Издание отмечает, что, хотя заявленная дальность F-35C Lightning II составляет примерно 2200 километров (на 10 процентов больше, чем у McDonnell Douglas F/A-18 Hornet), большинство задач требуют, чтобы истребитель пятого поколения запускался с авианосцев, расположенных достаточно близко к берегу.
Кроме того, F-35C Lightning II пострадал от продолжительной разработки, которая началась (в 1990-х) еще в то время, когда у Китая не было противокорабельной баллистической ракеты средней дальности Dong-Feng 21 (появилась в 2010-м).
Выход из сложившейся ситуации комитет видит в усовершенствовании двигательной установки F-35C Lightning II, создании малозаметного самолета-заправщика или разработке нового малозаметного ударного самолета большой дальности.
Лента.ру

31.05.2018

Комитет по вооруженным силам Сената США разработала свою версию «Закона о национальной обороне» (Nation Defence Authorisation Act) на сумму 716 млрд долл, сообщает источник 29 мая.
Особенностью законопроекта является поправка, добавленная демократом Джин Шахин и республиканцем Томом Тиллисом, которая предусматривает исключение Турции из международной программы истребителя F-35 из-за ареста гражданина США в этой стране. Если эта поправка будет принята, Турции будет отказано приобретать истребители этого типа (планирует купить 100 машин).
Эта поправка также была продиктована решением Турции приобрести российские ЗРК С-400 для своей системы ПВО. Если контракт начнет реализоваться, Анкара может подвергнуться санкциям со стороны США.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

07.06.2018

Главное контрольно-бюджетное управление (GAO) США сообщила о 966 «явных недоработках» в проекте по созданию истребителя пятого поколения F-35.
В ежегодном отчете ведомства по выполнению проекта отмечается, что из 966 недоработок, зафиксированных в январе, более 110 относятся к первой категории, то есть «могут повредить надежности, безопасности или другим критическим требованиям» при эксплуатации воздушного судна.
Разработчики проекта должны принять решение о серийном производстве F-35 в октябре 2019 года. В связи с этим в контрольном ведомстве рекомендовали военным устранить критические недочеты до запуска истребителя в серию.
США уже поставили партию истребителей F-35А — самая технологически простая и дешевая версия F-35 — военно-воздушным силам самообороны Японии. Турция рассчитывает получить от США первый истребитель пятого поколения 21 июня.
РИА Новости

ВЛАСТИ ТУРЦИИ ПРИГЛАШЕНЫ НА ЦЕРЕМОНИЮ ПЕРЕДАЧИ ПЕРВОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ F-35A «ЛАЙТНИНГ-2″
TIMES: ВСЕПОГОДНЫЕ F-35 ЗАДЕРЖАЛИСЬ В США ИЗ-ЗА ПЛОХОЙ ПОГОДЫ

09.06.2018

6 июня 2018 года на британскую военно-воздушную базу Мархэм (графство Норфолк) прибыли, совершив беспосадочный перелет из США, первые четыре многоцелевых истребителя Lockheed Martin F-35B Lightning II, фактически поступивших в боевой состав Королевских ВВС Великобритании. Самолеты поступили на вооружение знаменитой 617-й эскадрильи «Dаmbusters» Королевских ВВС, ставшей первой линейной эскадрильей, перевооружаемой на истребители F-35B (ранее эскадрилья была оснащена истребителями-бомбардировщиками Tornado GR.4A, реактивирована как эскадрилья на F-35B 17 апреля 2018 года).
Четыре данных британских F-35B (британские военные номера ZM145, ZM146, ZM 147 и ZM148) совершили перелет на Мархэм с авиабазы корпуса морской пехоты США Бьюфорт (штат Южная Каролина). Трансатлантический перелет четверки F-35B обеспечивался тремя британскими самолетами-заправщиками Voyager (Airbus A330 MRTT) с британскими военными номерами ZZ330, ZZ331 и ZZ335, а также военно-транспортным самолетом Atlas (Airbus А400М) с британским номером ZM401. Перелет был выполнен с задержкой примерно на сутки из-за плохих погодных условий.
Всего ВВС и ВМС Великобритании в рамках программы совместной закупки и эксплуатации получили с 2012 года по настоящее время 15 истребителей F-35B (серийные номера с ВК-1 по ВК-15, британские военные номера с ZM135 по ZM149), еще два истребителя изготовлены Lockheed Martin, но пока не переданы британской стороне. Все переданные британцам самолеты до последнего времени находились в США авиабазе Бьюфорт для обучения британского личнного состава. Теперь четыре из них, наконец, прибыли в Великобританию, и до конца лета в Мархэм должны прибыть еще девять. Планируется, что 617-я эскадрилья будет объявлена достигшей начальной оперативной готовности на F-35B в конце 2018 года.
Всего для ВВС и ВМС Великобритании планировалось приобрести 138 истребителей F-35B, однако к настоящему времени законтрактовано 48 самолетов. Вероятно, в свете возросшей международной напряженности, планы закупки 138 самолетов F-35B будут восстановлены. Осенью 2018 года планируется начать первые испытательные полеты F-35B с палубы нового британского авианосца Queen Elizabeth. Первой эскадрильей авиации ВМС Великобритании на истребителях F-35B должна стать планируемая к восстановлению 809-я эскадрилья.
Все британские F-35B (и ВВС, и ВМС) предполагается базировать на одной британской авиабазе Мархэм, где для обеспечения их базирования были построены три новых комплекса сооружений и наземной инфраструктуры общей стоимостью 142 млн фунтов стерлингов, открытых весной 2018 года. Общая стоимость капиталовложений в авиабазу Мархэм для базирования F-35B составит 550 млн фунтов.
https://bmpd.livejournal.com/

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

13.06.2018

Компания Lockheed Martin выполнила первый полет 300-го истребителя F-35, сообщает www.f35.com 11 июня.
Этот самолет версии А будет поставлен ВВС США на базу Хилл (Юта). «F-35 является ключевым фактором нашей национальной оборонной стратегии и предоставляет нашим вооруженным силам надежные боевые возможности, необходимые для выполнения миссий. 300-й серийный самолет является важной вехой, которая подчеркивает эффективную работу программы. Наша компания по-прежнему работает над уменьшением затрат по производству и техническом обеспечению этих самолетов», говорит исполнительный директор программы F-35 вице-адмирал Мат Винтер.
Из этих 300 F-35 самолеты версии А составляют 197 единиц, 75 F-35B и 28 F-35C, подготовлено более 620 пилотов и 5600 техников, общий налет составил более 140 тыс часов.
Со времени заключения первого контракта на эти самолеты цена F-35A снизилась на более чем 60%, затраты человеко-часов на производство одного самолета уменьшились на 75%, с 2015 года цикл производства одного самолета уменьшился на 20%. В 2017 году было выпущено 66 самолетов, что на 60% больше чем в 2016 году. В 2019 году ставится цель производства 91 самолета, в 2023 году темп производства достигнет 160 самолетов в год.
В 46 штатах США и Пуэрто-Рико в программе F-35 занято более 1500 компаний и фирм, работают более 194 тыс человек, также задействованы более 100 иностранных поставщиков, которые также обеспечивают заказами тысячи рабочих мест в своих странах.
Военный паритет

18.06.2018

В Италии началась сборка первого истребителя F-35 для европейского заказчика, сообщает theaviationist.com 16 июня.
15 июня государственный секретарь Нидерландов по вопросам обороны Барбара Виссер сообщила, что сборка самолета для ВВС Нидерландов ведется на заводе в Камери (северо-запад Италии). Самолет имеет б/н АN-9 («девятый для Нидерландов»), всего страна заказала 37 истребителей F-35A. Первые восемь машин были собраны на заводе компании Lockheed Martin в Форт-Уорте (Техас, США).
АN-9 будет первым F-35, который прибудет для постоянного развертывания в Нидерланды (ожидается в феврале 2019 года). До передачи ВВС на базу Леуварден самолет пройдет всесторонние испытания до октября 2019 года.
23 мая первые два голландских F-35A (AN-1 (F-001) и AN-2 (F-002) посетили базу Леуварден (Нидерланды), в июне совершили краткое европейское турне, где участвовали в авиашоу, и вернулись в США.
В Камери будут построены 29 голландских F-35A. Завод уже собрал 10 F-35A для ВВС и один F-35B для ВМС Италии (Рим заказал 60 самолетов версии А и 30 версии В). Производственный комплекс в Кавери занимает площадь 101 акр, имеет 22 здания и более 1 млн кв. футов крытых производственных площадей, где находятся 11 сборочных станций и пять ремонтных отсеков. В 2014 году комплекс был выбран как Европейский центр технического обслуживания, ремонта и модернизации планера F-35 для всего европейского региона.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

19.06.2018

Компания Lockheed Martin выбрала Raytheon для разработки и поставки распределенной ИК системы DAS (Distributed Aperture System) нового поколения для оснащения истребителей F-35, сообщает www.airrecognition.com 18 июня. Ставится цель повысить возможности и снизить стоимость этой системы.
Система DAS собирает и отображает изображения высокого разрешения в режиме реального времени на нашлемный дисплей пилота с шести ИК камер, установленных по всему самолету. Система дает возможность пилоту беспрецедентную ситуационную осведомленность — летчик обозревает пространство днем и ночью в любом секторе.
Новая система будет интегрироваться на самолеты с 15-й партии, то есть с 2023 года. DAS нового поколения сократит затраты на эксплуатацию на 50%, то есть сэкономит 3 млрд долл США, надежность повысится в 5 раз, эффективность в 2 раза.
Военный паритет

F-35 ДЛЯ ТУРЦИИ. КОНГРЕССМЕНЫ НАПИСАЛИ ПИСЬМО


ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II

Истребитель-бомбардировщик Lockheed Martin F-35 Lightning II — перспективный, малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный американской фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems).
Lockheed F-35 Lightning II — сверхзвуковой истребитель, обладающий характерными признаками самолётов пятого поколения, а именно пониженной радиолокационной заметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью, многофункциональностью, полным набором бортовых сенсоров, работающих на разных физических принципах. Самолёт создан в рамках программы JSF (Joint Strike Rghter) в качестве «совместного» или «единого» тактического истребителя, способного одинаково успешно вести воздушный бой и наносить удары по наземным целям и предназначенного для замены широкой гаммы самолетов четвертого поколения.
В 1988 г. британское МО распорядилось компетентным организациям выбрать наиболее перспективную концепцию самолета ASTOVL и приступить к НИОКР по самолету укороченного взлета и вертикальной посадки (СКВВП) нового поколения, чтобы ориентировочно к 1995 г. получить этот аппарат на вооружение. Британские ВМС отказались от заказов ASTOVL, но программа получила массированную поддержку в США после того, как руководство корпуса морской пехоты обнародовало решение о замене, в перспективе, самолетами типа ASTOVL не только устаревающих СВВП AV-8B, но и самолетов F/A-18.
В марте 1993 г. программа ASTOVL была переименована в CALF (легкий истребитель общего применения). С фирмами «Локхид» и «Макдоннелл Дуглас» были заключены контракты на разработку СКВВП и обычного истребителя на базе единого планера. Фирма победитель должна была построить экспериментальный самолет (прототип истребителя) с обычным взлетом и посадкой Х-32А для ВВС США и прототип СКВВП Х-32В для ВМС, морской пехоты США и британских ВМС Фирма «Макдоннелл Дуглас» предпочла для своего СКВВП уже хорошо отработанную схему с использованием двигателя с поворотными соплами.
Интерес ВВС и ВМС США к программе CALF сильно возрос после того, как в 1993 г. были аннулированы программы замены для истребителей F-16 (MRF), F/A-18 и штурмовика А-6 (A/F-X). Вместо этих двух программ МО США выступило с идеей «Единой Перспективной Ударной Технологии» (JAST). Эта технология не увязывалась с конкретным типом разрабатываемого самолета, она подразумевала создание дешевой и малорискованной в техническом отношении замены для самолетов F-14 «Томкэт», F-15E «Страйк Игл», F-16, F-111 и F-117.
В 1996 г. программа получила свое современное наименование «Единый ударный истребитель» (JSF), а в финал конкурса вышли фирмы «Боинг» и «Локхид Мартин». Боинг после заключения контракта начал работы над самолетом Х-32, а «Локхид Мартин», вступивший в альянс с «Нортроп Грумман», работал над Х-35.
Для создания вертикальной тяги на СКВВП было решено вместо вертикальных подъемных ТРД (как это было на советских СВВП Як-38 и Як-141) использовать расположенный в носовой части за кабиной вентилятор с вертикальной осью, приводимый посредством длинного вала от подъемно-маршевого двигателя (ПМД), расположенного в хвостовой части, в сочетании с поворотным соплом последнего, по конструкции повторяющего аналогичный агрегат советского Як-141.
Подобная схема резко повышала надежность аппарата на режиме вертикальной тяги, кроме того, воздушная подушка холодного воздуха от вентилятора в районе носовой части фюзеляжа предотвращала всасывание раскаленных выхлопных газов от двигателя в воздухозаборники.

Базовая конфигурация истребителя JSF фирмы Локхид Мартин осталась неизменной с 1997 г, Начиная с этого времени самолет основательно «подрос» в размерах и массе, но с появлением окончательной редакции объединенных ТТТ заказчика, ужесточившей требования к полезной нагрузке при возврате на авианосец и к характеристикам при заходе на посадку, а также определившей потолок стоимости, размеры и массу машины вновь пришлось уменьшить, что было осуществлено в мае 1999 г.
В конце 2000 г. фирма Локхид Мартин закончило формирование облика серийного самолета, полностью соответствующего окончательной редакции ТТТ. Он предусматривал облегчение конструкции самолета на 227 кг, с тем чтобы привести массу оружия при возвращении на авианосец в соответствие с требованиями.
Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (Joint Strike Fighter, единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Третья модель (компании McDonnell Douglas) была отвергнута из-за сложности конструкции. Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлёта и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B.
Финальные испытания прототипов X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт на площадке длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлился вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: отдельный вентилятор на X-35, а не просто изменение направления тяги основных двигателей на X-32 (что вынуждало устанавливать поворотные сопла вертикального взлёта в центре масс, недалеко от воздухозаборников, что, в итоге, приводило к повторному попаданию выхлопных газов в двигатель и его перегреву).
Lockheed Martin начала разработку F-35 в 2001 году в рамках программы Joint Strike Fighter для замены устаревших F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II. По планам Пентагона, Lightning II должен был стать более дешевой и технологически совершенной альтернативой истребителю пятого поколения F-22 Raptor, полеты которого приходилось несколько раз приостанавливать из-за сбоев в кислородной системе.
В консорциум во главе с Lockheed Martin входят также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов принимают участие Skunk Works в Palmdale, California и Aeronautical Systems. Программу финансируют совместно США, Великобритания ($2,5 млрд.), Италия ($1,0 млрд.), Нидерланды ($800 млн.), Канада ($440 млн.), Турция ($175 млн.), Австралия ($144 млн.), Норвегия ($122 млн.) и Дания ($110 млн). Всего планировалось потратить на программу JSF около $40,0 млрд.
Начало полномасштабного производства F-35 в 2006 году по настоянию президента США Дж. Буша получившего наименование «Лайтнинг 2″, запланировано на 2011 г. В 2012-2019 гг. планируется выйти на уровень производства в 17-20 самолетов в месяц, т. е. по одному самолету в рабочий день. Пиковая возможность завода в г. Форт-Уорт по производству F-35 составляет 35 самолетов в месяц.

18-19 сентября 2006 г. летчик Джон Бизли впервые произвел серию из 12 газовок на самолете АА-1. В ходе их сначала был реализован режим «максимал», а затем – и «полный форсаж». На режиме полного форсажа двигателем F135 было достигнуто значение тяги более 18160 кгс.
15 декабря 2006 года в небо поднялся первый предсерийный образец истребителя F-35 Lightning II, который его создатели — руководители мощнейшей американской корпорации Lockheed Martin — называют «первым самолетом, обладающим всеми признаками истребителя 5-го поколения»
В общей сложности по состоянию на ноябрь 2012 года самолеты F-35 налетали около 34 процентов от объема, необходимого для принятия истребителя на вооружение. Завершить разработку F-35A планируется в 2016 году, F-35C – в 2017 году, а F-35B – в 2018 году.
На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлетом и посадкой), F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлет с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишера). Все варианты унифицированы на 70-90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.
F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence.
Основным средством получения информации об обстановке у самолета F-35 является бортовая радиолокационная станция AN/APG-81, оснащенная активной фазированной антенной решеткой. Также по конструкции самолета распределены шесть оптико-электронных датчиков системы AN/AAQ-37, следящих за обстановкой во всех ракурсах. Для наблюдения и использования оружия самолет оснащается тепловизионной системой AAQ-40. Также стоит внимания станция активных радиопомех AN/ASQ-239. В течение нескольких лет разработки, испытаний и доводок американским инженерам удалось решить почти все проблемы радиоэлектронного оборудования для F-35.

Многофункциональная интегрированная радиочастотная система (БРЛС), включающая в себя станцию AN/APG-81, комплекс РЭБ и связи, обладает возможностью активного электронного сканирования (AESA). Режимы работы включают в себя: режим воздушного боя (поиск и сопровождение воздушных целей), режим отображения подстилающей местности с синтезированием апертуры, режим отображения движущихся наземных целей, режим автоматического распознавания целей, режим активной РЭБ, режим пассивной РЭБ. Станция может одновременно работать в нескольких режимах.
Информация предоставляется летчику по двум каналам — визуальному и акустическому. Аудиоканал имеет пространственное звучание, благодаря встроенным в шлем стереонаушникам с эффектом окружающего звука. При этом предупреждение о ракетном пуске будет раздаваться именно с того направления, откуда был произведен пуск, что уменьшит время реакции летчика и увеличит коэффициент выживания ЛА.
Наибольшее количество информации же поступает к летчику через визуальный канал, отображаясь на многофункциональном дисплее и ИСШ.
Оптическая система AAQ-37 позволяет:
— обнаруживать цели: наземные, воздушные, с выводом изображения на дисплей;
— осуществлять навигацию при полете днем/ночью;
— предупреждать о ракетной атаке самолёта;
— обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии;
— производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом.
Она состоит из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов и дальностью до 1300 км (выгорающая вторая ступень ракеты Falcon 9), количество обнаруживаемых целей не ограничено.

Авионика самолета также включает:
— AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта;
— AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция индивидуальных помех (РЭП);
— HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы;
— PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.
Особо стоит отметить специально разработанный для F-35 Lightning II шлем пилота. Шлем пилота F-35 позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз летчика. Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited.
Компания Selex ES в сентябре 2015 года выбрана для поставок 165 лазерных систем для использования в оптико-электронной системе EOTS (Electro-Optical Targeting System) истребителя F-35 Lightning II в рамках мелкосерийного производства. Лазерная система используется для навигации и ориентации самолета. В течение 30 лет планируется произвести более 3000 истребителей этого типа.

Компания Lockheed Martin представила расширенную оптико-электронную систему Advanced EOTS для оснащения истребителей F-35 с программным обеспечением Block 4, сообщается 10 сентября 2015 года. Улучшенная система включает в себя широкий спектр новаций, в том числе в коротковолновой инфракрасной и телевизионной камере высокой четкости, что позволяет увеличить дальность обнаружения и опознавания целей в режиме «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», позволяя истребителю оставаться незаметным для противника. Благодаря схожести по форме и размеру с базовой конфигурацией система Advanced EOTS потребует минимальные изменения в интерфейсе F-35.
Электроно-оптическая система прицеливания (Electro-Optical Targeting System, EOTS) изначально предназначалась для работы по наземным целям и представляет собой встроенный в конструкцию самолета вариант подвесного прицельного контейнера Sniper.
EOTS установлена в нижней части фюзеляжа перед носовой стойкой шасси. Эта система достаточно эффективно работает по наземным целям. Но ее возможности по воздушным целям ограниченны. В частности, EOTS на может самостоятельно обнаруживать летательные аппараты, а работает только по внешнему целеуказанию.

Компания Lockheed Martin занимается разработкой футуристического шлема для пилотов истребителей F-35 Lighting II, который станет «самой интересной частью самолета». Шлем стоит огромных денег – 400 тыс долл США, но позволит пилоту видеть сквозь истребитель, например, летчик смотрит вниз и видит не пол самолета, а земную или морскую поверхность под ним. Если пилот посмотрит назад, он увидит небо или врага, летящего позади самолета. Вся эта фантастика стала реальностью благодаря шести камерам, встроенным в обшивку самолета, изображения от которых проецируются на нашлемный экран перед глазами пилота.

Компания Rockwell Collins поставила первый дисплейный шлем третьего поколения для оснащения пилотов истребителей F-35 (Gen III F-35 helmet mounted display system (HMDS), сообщается 14 августа 2015 года . Эта система позволяет пилоту иметь беспрецедентный уровень ситуационной осведомленности, которая дает возможность «смотреть сквозь самолет». «Сотрудники компании вносят свой вклад в программу F-35, и мы рады иметь возможность демонстрировать превосходные рабочие характеристики самолета вместе с этой системой», заявил программный директор F-35 Steve Callaghan. Разработанный компанией шлем третьего поколения имеет улучшенные камеру ночного видения, жидкокристаллические дисплеи и программное обеспечение. Ожидается, что система будет введена в состав производства истребителей 7-й малосерийной партии в 2017 году. До этого пилоты используют шлемы второго поколения производства этой компании, которые позволяют достичь начальной боевой готовности самолетов F-35. Для этих целей компания изготовила более 200 шлемов.
Создание автономной логистико-информационной системы ALIS (Autonomic Logistics Information System) для истребителя F-35, которая рекламировалась как «революционная технология», сталкивается с серьезными проблемами, сообщается 15 апреля 2015 года. Эта система призвана оперативно выявлять неполадки в бортовых системах истребителя и быстро указывать, какие запасные части необходимы для устранения неисправностей. ALIS должна резко упростить процесс технического обслуживания самолета.
Однако члены палаты по делам вооруженных сил Конгресса США, в марте 2015 года посетившие базу ВВС Эглин (Флорида), были неприятно удивлены высоким уровнем «ложных срабатываний системы», доходящей до 80%.
Руководитель программы F-35 генерал-лейтенант ВВС Christopher Bogdan заявил, что система ALIS разрабатывалась «задним числом» в отличие от боевого оборудования самолета, но «кардинальные успехи» наблюдаются и в этой технологии. Программное обеспечение ALIS имеет 5 млн строк кода, и отладка потребует «долгого пути». Базовой станет версия 1.0.3 для самолетов F-35 Корпуса морской пехоты США, к концу года будет отработан вариант 2.0.1, летом 2016 года появится версия 2.0.2 для ВВС, авиация ВМС получит наиболее отработанный комплект ALIS в 2018 году.
Министерство обороны США решает, какие боевые возможности будут появляться у истребителя Lockheed Martin F-35 по мере поступления нового программного обеспечения (ПО) Block 3F и Block 4.
В 2015 году ВВС вели работы по обретению первоначальной боевой готовности первой эскадрильи F-35A (10-12 машин, дата формирования август 2016 года), оснащенных ПО Block 3i, аналогичную программу вел Корпус морской пехоты по F-35B с ПО Block 2B (дата формирования в июле 2015 года). Морские пехотинцы, которые первыми получили боевые самолеты этого типа, уже провели испытания на десантном корабле Wasp. Самолеты первоначальной готовности имеют ограниченные возможности по применению УАБ и ракет воздушного боя.
Более продвинутая версия ПО Block 3F обеспечит применение УАБ Boeing Small Diameter Bomb I, УР воздушного боя Raytheon AIM-120D Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile большой и AIM-9X Sidewinder малой дальности, бортовой 25 мм пушки компании General Dynamics.
В тоже время, с мае 2015 года Сенат США был обеспокоен тем, что первая боевая эскадрилья истребителей F-35 в составе ВВС, формирование которой должно было быть завершено к августу 2016 года, столкнулось с задержками, так как полностью сконфигурированный блок программного обеспечения Block 3F, как ожидалось, будет готов к интеграции только в 2018 году. В этой связи комитет по вооруженным силам Сената предложил принять закон, который бы ограничивал производство истребителей до момента создания Block 3F. В тоже время ВВС США предложили не снижать темпы получения самолетов, которые на первых порах оснащаются версией ПО Block 2B с ограниченными возможностями, но обеспечивающей выполнение самолетом определенных боевых миссий.
Архитектура программного обеспечения Block 4 для истребителя F-35 к 2015 году уже прорабатывалась, ее открытость должна позволить организовать конкуренцию с привлечением других компаний по модернизации самолета. Раньше большинство крупных обновлений выполнялись только компанией «Локхид Мартин» как генеральным подрядчиком программы. Бюджетные документы показывают, что после поступления истребителя на вооружение на обновление ПО будет тратиться ежегодно 500 млн долл. Открытая архитектура ПО позволит создать равные условия для конкуренции по модернизации истребителя, убежден помощник министра.
Block 4 позволит оснастить F-35 УАБ Raytheon Small Diameter Bomb II и КР Kongsberg Joint Strike Missile, а также управляемой ядерной бомбой B61-12 (guided nuclear bomb, нижнее фото – В61 Silver Bullet («Серебряная пуля»), разработка которой ведется ВВС США, Национальной администрацией ядерной безопасности (National Nuclear Security Administration) и компанией Boeing. Дальнейшим развитием Block 4 станут модификации 4.1 и 4.2.
В США рассматривают возможность оснащения палубных истребителей Lockheed Martin F-35C ядерным оружием как инструмента сдерживания России и Китая, сообщается 22 июня 2015 года. До этого США рассматривали носитель ядерного оружия в рамках программы JSF только на основе обычной версии F-35А, которая будет оснащаться ядерной бомбой Boeing B61-12. Перспективы ядерных вооружений США рассматрены в докладе Project Atom («Проект Атом»), в котором приводится анализ на период от 2020 до 2050 года. Согласно планам ВВС США, первая полномасштабная боевая ядерная бомба B61-12 будет собрана к 2020 году и поступит на вооружение F-35A в 2021 году. Истребитель полностью приобретет способность носителя обычного/ядерного оружия в рамках подпрограммы Block 4 (2024 год).
Вооружение размещается в двух бортовых грузоотсеках, расположенных в нижней части центральной секции фюзеляжа. Грузоотсеки оснащены катапультными ПУ с. пневмоприводом.

Типичная внутренняя подвеска (варианты А и С) — две ракеты AMRAAM и две КАБ GBU-31 JDAM калибром 908 кг. Альтернативный вариант подвески — два AMRAAMa плюс восемь КАБ малого калибра (SDB). На внутренней подвеске могут размещаться также: КР AGM-154 JSOW (на самолетах ВВС), КАБ «Пэйвуэй» II калибром 227 кг и GBU-38 и GBU-32 JDAM (227 и 454 кг), британская перспективная КАБ PGB (227 кг), РБК CBU-103M105 «Рокай», ПТУР «Бримстоун», а также британские УР воздушного боя малой дальности ASRAAM. На шести (у варианта А) или семи (у В и С) узлах внешней подвески (шесть съемных пилонов под крылом, один — осевой под фюзеляжем), предназначенных для использования в конфликтах малой интенсивности, может быть размещено, к примеру, до 24 КАБ SDB, а также другое негабаритное вооружение из перечисленного ниже ассортимента: перспективные тактические крылатые ракеты AGM-158 JASSM или SLAM-ER (ВМС и КМП), противотанковые УР типа «Мейврик», противорадиолокационные ракеты HARM (США) или ALARM (ВМС Великобритании), корректируемые авиабомбы типа JDAM и «Пейвуэй» II и III калибром от 227 до 908 кг, свободно-падающие авиабомбы калибром 225, 454 и 908 кг, разовые бомбовые кассеты «Рокай» и УР ASRAAM и AIM-9X. Кроме того, самолет может нести до 4 1612-литровых ПТБ и транспортные контейнеры MXU-640/CNU-08.

Основу вооружения самолёта F-35 Lightning II должны составить системы высокоточного оружия JDAM и LOCAAS. Система JDAM превращает уже существующие бомбы Mk-83-1000, Mk-84-2000, BLU-109-2000, BLU-110-1000 в применимое при любых погодных условиях высокоточное оружие, в котором используются инерциальная и GPS системы наведения. Данные о цели автоматически загружаются в систему наведения бомбы с началом выполнения полетного задания непосредственно из компьютера самолета. При достижении рубежа применения (порядка 30 км от цели), бомба автоматически сбрасывается. Дальнейшее наведение на цель осуществляется системой наведения бомбы за счет специальных аэродинамических поверхностей. При этом достигается точность попадания с вероятностным круговым отклонением (КВО) 13 м при использовании совместно инерциальной и GPS систем наведения и 30 м КВО при работе только инерциальной системы.
Для поражения воздушных целей истребитель может оснащаться YP средней дальности AIM-120 AMRAAM, а также ракетами малой дальности AIM-9M «Сайдуиндер» или перспективными высокоманевренными УР AIM-9X либо AIM-132 ASRAAM (британской разработки).

Пентагон впервые продемонстрировал стрельбу из 25-миллиметровой пушки истребителя F-35 с использованием боевых снарядов. Испытания проводились 9 июня 2015 года. Скорострельность пушки GAU-22/A, спрятанной в крыле истребителя пятого поколения, составляет 55 выстрелов в секунду. С учетом того, что запас снарядов на борту F-35 составляет всего 220 единиц, весь боекомплект может быть израсходован за четыре секунды.

Истребитель F-35А ВВС США впервые провел стрельбу из встроенной четырехствольной 25 мм пушки GAU-22/A системы Гатлинга во время полета. Испытания были проведены 30 октября 2015 года на базе Эдвардс ВВС США (Калифорния). До летного этапа испытаний было проведено 13 испытаний в течение трех месяцев на земле на истребителях версий F-35B и C. Полностью испытания предполагалось завершить в 2016 году cо стрельбой по воздушным и наземным целям с оценкой точности и эффективности, в 2017 году может быть объявлено о принятии пушки на вооружение.

Компания Lockheed Martin планирует интегрировать модульное волоконно-оптическое лазерное оружие с 40%-ным выходом энергии на истребителях F-35, сообщается 6 октября 2015 года. В отличие от твердотельных и химических лазеров данный лазер генерирует луч внутри волоконной оптики, преобразовывая несколько пучков в один, что делает оружие более гибким и эффективным в использовании. Кроме того, компания разработала устройство урегулирования мощности излучения путем добавления дополнительных модулей, что позволит повысить мощность от 60 до 120 кВт. Кроме того, данный вид лазерного оружия позволяет значительно уменьшить размеры и вес генерирующего устройства. Сообщается, что лазер мощностью 150 кВт скоро будет испытываться на беспилотнике Predator C.
ВВС США предсказывают, что прототип установки будет создан в 2021 году. Основное внимание работам в «лазерном» направлении уделяется истребителю F-35.

Ресурс Global Security приводит данные о том, что ЭПР истребителя F-22 является самой низкой среди боевых самолетов, состоящих на вооружении ВВС США. Согласно сообщениям, появившимся в ноябре 2005 года, ВВС США заявили, что фронтальная ЭПР (спереди +/-20° от продольной оси) F-22 составляет 0,0001-0,0002 кв. м. По сравнению, ЭПР с такого же ракурса истребителя F-35 равна 0,0015 кв. м, то есть примерно в 10 раз больше чем у F-22. ЭПР F-35 равна такому же показателю тактического стелс-бомбардировщика F-117 и сравнима с ЭПР стратегического бомбардировщика В-2. В свою очередь, ЭПР В-2 в два раза меньше чем у F-117. Также приводятся данные, что фронтальная ЭПР российского истребителя МиГ-29 составляет примерно 5 кв. м.

Руководитель программой F-35 генерал-лейтенант ВВС США Christopher Bogdan вы октябре 2015 года заявил, что доработка катапультного кресла истребителя не потребует никаких расходов со стороны госбюджета и будет проведена на средства разработчика изделия британской компании Martin-Baker.
Катапультное кресло должно обеспечивать безопасное спасение пилотов массой от 46,7 кг (103 фунта) до 111,1 кг (245 фунтов), но на 2015 год нижний предел ограничен 61,7 кг (136 фунтов). Хотя риск повреждений пилотов с легким весом минимален — 1 к 200.000 — делается все для того, чтобы полностью исключить любую опасность, заявил генерал. Для решения проблемы планируется установить подголовник между парашютными стояками и доработанный переключатель, который будет несколько задерживать срабатывание парашюта, тем самым уменьшая перегрузку. Также будет уменьшен вес пилотского шлема, который сегодня весит 2,31 кг — ставится задача снизить массу до 2,18 кг.

17 октября 2011 года компания «Локхид Мартин» поставила первый тренажер для отработки установки вооружения на истребитель F-35. Тренажер поставлен в объединенный центр подготовки летчиков и техников истребителя F-35 ITC (integrated pilot-and-maintenance training center) 33-го истребительного крыла на базе ВВС Эглин (Eglin Air Force Base). Как сообщил представитель компании, тренажер позволяет обучать наземный персонал устанавливать вооружение на все три варианта F-35 «Лайтнинг II», вести рабтоту с топливными баками и ракетными системами самолета. Это первый из пяти возможных тренажеров установки оружия на F-35, которые будут поставлены в центр ITC. Тренажеры установки вооружения позволят вести обучение и тренировки наземного персонала без нарушения графика полетов истребителей.

В декабре 2014 года министерство обороны приняло поставку последнего в этом году самолета F-35 Lightning II. Всего в этом году поставлено 36 самолетов. В общей сложности, компания Lockheed Martin и компании-смежники изготовили 109 оперативных самолетов для США и стран-партнеров. 36-м самолетом, известный как CF-19, стал первый F-35C, переданный КМП США (эскадрилья VFA-101 “Grim Reapers” 33-го истребительного авиакрыла, авиабаза Эглин, шт. Флорида).
Распределение 36 самолетов
23 F-35A – ВВС США
2 F-35A – Королевские ВВС Австралии (первые два)
4 F-35B – КМП США
7 F-35C — ВМС США и КМП США (первый)
Распределение по авиабазам
19 — авиабаза Люк, Глендейл, Аризона
14 – авиабаза Эглин, Вальпараисо, Флорида
2 – авиастанция КМП Бофорт, Южная Каролина
1 — авиастанция КМП Юма, Аризона
Компания Lockheed Martin сообщила, что истребитель F-35A может перевозить 1150 кг боевой нагрузки в стелс-конфигурации, максимальная боевая нагрузка более -6000 кг. Испытания оружия ведутся в рамках тестирования блока программного обеспечения Block 2B. На середину 2015 года были намечены стрельбы из подвесной 25 мм бортовой пушки GAU-22, также испытания встроенной пушки этого типа, установленной на версиях F-35B и C. Вариант программного обеспечения Block 3F, который будет обеспечивать полное использование всей номенклатуры вооружения F-35, планируется устанавливать на самолетах начиная с 9-й партии в 2017 году.
Среди последних испытаний оружия можно отметить сброс «узкой» УАБ GBU-39 калибра 250 фунтов 21 октября 2014 года, массовый сброс боеприпасов этого типа 20 ноября 2014 года, испытания на флаттер УР ближнего воздушного боя AIM-132 Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM) 29 октября 2014 года и УАБ Paveway IV 13 ноября 2014 года, сброс УАБ JDAM на цель по координатам, полученным от бортовой оптико-электронной системы EOTS.

Министерство обороны США в 2016 финансовом году (начинается с 1 октября) планирует приобрести 57 истребителей F-35 трех версий, что на два больше, чем планировалось, сообщается 14 января 2015 года. Стоимость ранее планируемых к закупке 55 машин составляла 9 млрд долл США. В 2015 финансовом году Пентагон планировал закупить 34 истребителя, Конгресс увеличил это количество до 38 единиц. Истребители F-35 составляют 17% продаж компании Lockheed Martin.
Истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II является «невероятно сложным истребителем». Усилиями более чем 1000 сотрудников сборочного завода компании в Форт-Уорте (шт. Техас) самолет монтируется из 300 тыс компонентов.Производство одного самолета (с первого винтика) занимает около двух лет, компоненты поступают на завод из обширной глобальной сети поставщиков. К 2019 году компания должна нарастить темп производства до 17 машин в месяц (более 200 истребителей в год).

Истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II проходит испытания в экстремально холодных климатических условиях, для чего был помещен в «огромный морозильник», сообщается 30 января 2015 года. Для испытаний был выбран истребитель F-35B из состава авиастанции Патаксент-Ривер (шт. Мэриленд), тестирование проводится в лаборатории имитации погодных условий Мак-Кинли ВВС США на базе Эглин (шт. Флорида). Лаборатория имитирует все погодные условия для испытаний систем оружия, чтобы убедиться, что военная техника и оборудование могут функционировать вне зависимости от климатических параметров и перепадов температур.
18-29 мая 2015 года Корпус морской пехоты США завершил морские и летные испытания шести самолетов F-35B на палубе десантного корабля USS Wasp. Первые эксплуатационные испытания показали, что истребитель может работать на корабле.
В июле 2015 года Корпус морской пехоты США завершил оперативный осмотр первой эскадрильи VMFA-121 истребителей F-35B на базе в Юме (Аризона) и готовился объявить о придании самолету статуса первоначальной боевой готовности.

В конце июля 2015 года Пентагон объявил о готовности истребителя версии F-35 для Корпуса морской пехоты к войне, что на семь лет отстало от графика, который был составлен в 2001 году.
Эта веха стало существенным моментом для программы стоимостью 400 млрд долл США – самой дорогой в истории Пентагона. «Система оружия (F-35B) в настоящее время готова выполнить свою миссию», заявил руководитель программы F-35 генерал-лейтенант ВВС США Christopher Bogdan. «Он (F-35B) способен выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки наземных войск, вести наступательные и оборонительные бои в воздухе, проводить вооруженную разведку как часть целевой морской авиационной группы», заявил командующий КМП генерал Joseph Dunford. Статус боеготовности получили первые 10 самолетов из состава 121-й истребительно-штурмовой эскадрильи авиации КМП. В авиации КМП истребитель F-35B, способный взлетать и садиться как вертолет, заменит самолеты вертикального взлета AV-8B Harrier, палубные истребители F/A-18 Hornet и самолеты РЭБ EA-6B Prowler.

13 февраля 2015 года на базу Эглин (шт. Флорида) ВВС США прибыл первый палубный истребитель F-35C, предназначенный для оснащения авиации Корпуса морской пехоты США. Этот самолет стал первым из пяти самолетов этой версии, которые будут дислоцироваться на этой базе. Авиация КМП США в основном будет вооружена истребителями F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, которые будут базироваться на борту десантных кораблей, но решение о придании КМП самолетов версии «С» связано с необходимостью повышения уровня боевого взаимодействия с авианосцами ВМС США. В прошлом летчики морской пехоты летали на палубных истребителях F/A-18 Hornet. Такое смешение дает возможность «распределить нагрузку на этапах развертывания». F-35C обладает дальностью полета на 25% больше и увеличенным отсеком оружия. Сообщается, что первая строевая эскадрилья F-35C в составе КМП – VMFA-115 — будет сформирована в 2019 году.

2 октября 2015 года ВМС США начали вторую фазу морских испытаний палубного истребителя F-35C Lightning II на авианосце USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69). Два самолета (б/н 73/CF-03 и 75/CF-05) выполнят программу испытаний, намечена последняя – третья – фаза испытаний, которые должны привести к статусу начальной боевой готовности самолетов этой версии в 2018 году. Впервые F-35C выполнили полеты на авианосце USS Nimitz (CVN 68) 3 ноября 2014 г.
К 2025 году палубная авиация ВМС США должна состоять из смеси таких летательных аппаратов как F-35C, F/A-18E/F Super Hornets, EA-18G Growlers, E-2D Hawkeye, MH-60R/S и Carrier Onboard Delivery logistics aircraft.
АТОМНЫЙ АВИАНОСЕЦ CVN-68 NIMITZ (ТИПА «НИМИЦ») (США)

Инспекторы обнаружили небольшую трещину в одном из лонжеронов палубного истребителя F-35C, сообщается 16 ноября 2015 года. Однако Пентагон заявил, что эта трещина не повлияет на сроки начала боевой готовности истребителей этой версии, запланированной на август 2018 года. Трещина обнаружена на наземном прочностном прототипе, такие испытания будут вестись в течение всего цикла для выявления потенциальных проблем (общность конструктивных узлов всех трех версий самолета — А, В и С — составляет 80%). Летный ресурс F-35 должен составить 8000 часов, затем с модернизацией в середине жизненного цикла этот параметр будет доведен до 16000 часов. Самолет имеет 13 лонжеронов в крыле.

Министерство обороны США сообщило в марте 2015 года, что общая стоимость закупки 2457 истребителей F-35 всех трех версий для трех родов войск уменьшится на 1,9%, или 7,5 млрд долл США, и составит 391,1 млрд долл. Администрация управления программой F-35 сообщила, что стоимость эксплуатации и технического обслуживания самолетов этого типа до 2065 года упала на 58 млрд долл и составит 814 млрд, общая стоимость программы равна 1,02 трлн долл.
Руководитель программы от компании Lockheed Martin Lorraine Martin заявила, что «мы не остановимся на достигнутом, у нас еще есть много инициатив по сокращению расходов». В итоге программа будет стоить «даже ниже, чем мы можем себе представить, и до конца десятилетия цена одного F-35 будет равна стоимости истребителя четвертого поколения».
Стоимость одного самолета 8-й мелкосерийной партии вместе с двигателем по сравнению с 7-й партией (в скобках) выглядит следующим образом – F-35A 108 млн долл (112 млн), F-35B 134 млн (139 млн) и F-35C 129 млн (130 млн).
31 марта 2015 года 56-е авиакрыло ВВС США (база Люк, Аризона) выполнило 1000-й учебный вылет на истребителях F-35A Lightning II. На май 2015 года запланировано открытие Академического учебного центра с площадью 145 тыс футов, в котором организовано массовое обучение пилотов как американской военной авиации, так и стран-партнеров программы F-35. «Я очень горжусь работой по подготовке пилотов. F-35 станет основой ВВС на десятилетия вперед, база Люк будет играть жизненно важную роль в подготовке летчиков самых смертоносных истребителей в мире. Наша программа обучения позволяет пилотам F-16 быстро и качественно освоить F-35», говорит командир авиакрыла бригадный генерал Scott Pleus. На тот момент на базе дислоцировались 20 истребителей F-35, два из которых принадлежали ВВС Австралии.
Компания Pratt & Whitney планирует доработку силовых установок всех истребителей F-35 Joint Strike Fighter в начале 2016 года. Это заявление было сделано в июне 2015 года во время работы Парижского авиасалона. В июне 2014 года двигатель одного из F-35A загорелся при подготовке истребителя к взлету, что вызвало временный запрет на полеты самолетов этого типа. Инцидент помешал дебюту F-35 на Международной авиавыставке в Фарнборо в том же году.
Хотя самолет не смог попасть в Фарнборо, через три недели полеты возобновились. Компания сообщила, что причина возгорания была оперативно выявлена и полным ходом ведутся работы по доработке двигателей всех истребителей F-35. По состоянию на середину 2015 года были доработаны двигатели 50 самолетов из 130 летных образцов, всего поставлено почти 230 двигателей. По данным Управления отчетности правительства США, в 2015 году финансировалось производство 38 истребителей, в 2019 году темп производства достигнет 90, в 2022 году ожидается пик выпуска – 120 машин.

19 июня 2015 года американский истребитель УВВП F-35B совершил первый взлет с трамплина. Первоначально эти испытания были запланированы на конец февраля 2015 года, но были отложен на четыре месяца.
Истребители F-35B Lightning II, принятые на вооружение Морской пехоты США 1 августа 2015 года, оказались небоеспособны, об этом говорится в докладе Управления операционных испытаний и оценки министерства обороны США. Механические и программные недоработки самолета не позволят ему успешно участвовать в ряде боевых операций. Кроме того, согласно докладу, истребитель был принят на вооружение с несколькими нарушениями. Согласно правилам, операционная боевая готовность истребителей F-35B должна на первом этапе составлять не менее 80 процентов, однако фактически она едва дотягивает до 50 процентов. Кроме того, директор Управления операционных испытаний и оценки Майкл Гилмор отметил, что проведенные Морской пехотой США испытания самолетов не доказали их пригодность к выполнению каких-либо боевых задач. В частности, во время испытаний на боевое применение F-35B военные не обеспечили адекватное имитирование боевых условий.
На истребителях, которые поступили на вооружение отсутствовало несколько важных систем, включая системы предупреждения о пусках ракет. Из-за периодических неполадок имеющиеся в распоряжении Морской пехоты самолеты смогли выполнить только 70 процентов запланированных полетов. Наконец, с момента принятия на вооружение F-35B военным удавалось обеспечивать одновременные полеты только шести самолетов.
К сентябрю 2015 года Морская пехота США получила 37 истребителей F-35B мелкосерийного производства. Статус начальной боевой готовности (фактически, принятие на вооружение), означающий, что самолет будет еще дорабатываться, был присвоен F-35B 1 августа 2015 гогда. В общей сложности морпехи намерены приобрести 353 боевых самолета такого типа. Статус полной операционной готовности F-35B получит в 2017 году.

В течение июля 2015 года эскадрилья истребителей F-35 на базе Эдвардс (Калифорния) ВВС США выполнила 76 испытательных полетов, что стало рекордом для базы. Ранее выполнялось примерно по 22 вылета ежемесячно, в которых участвуют девять истребителей.
Компания Lockheed Martin осенью 2015 года получила контракт на 9-й лот по производству 55 истребителей F-35 Joint Strike Fighter на сумму 5,37 млрд долл США. В лот входят 41 истребитель F-35A (26 для ВВС США, шесть — Норвегии, семь — Израиля и два для Японии), 12 F-35B (шесть для КМП США и шесть для Великобритании) и два F-35C (ВМС США). Самолеты должны быть поставлены в период до декабря 2017 года. Сообщается, что некоторая часть работ будет выполнена компаниями других стран, из них 20% придутся на долю Великобритании (Уортон) и 5% в Японии (Нагоя).
Конгресс США утвердил объем военного бюджета США на 2016 финансовый год в размере 572,7 млрд долл. В области военной авиации в некоторой степени неожиданным решением стало финансирование в будущем году закупок 68 истребителей F-35 всех трех версий. Отмечается, что президент Barack Obama просил финансирование только 57 истребителей этого типа. Таким образом, Конгресс санкционировал приобретение F-35 больше на 11 машин, чем это предлагал Пентагон.
Голландская компания Fokker Technologies (отделение GKN Aerospace) в ноябре 2015 года подписала соглашение с американской компанией Northrop Grumman о поставке открывающихся в полете створок для истребителей F-35 Lightning II. Соглашение было подписано в Роттердаме, компания «Фоккер» поставит створки для комплектации истребителей 10-й и 11-й малосерийных партий. Производством этих компонентов займется объект компании в Хоогевене и Павпендрехте.
Компания BAE Systems в 2015 году начала работу по расширению своего объекта в Самлсбери (Ланкашир), который будет участвовать в производстве истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II. Британская компания вместе с американскими Lockheed Martin и Northrop Grumman является основным партнером в программе F-35. Площадь объекта вырастет на 4500 кв. м. Великобритания намерена приобрести 138 самолетов, в том числе для оснащения двух авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Wales. На объекте производятся хвостовые части самолета, будет расширен испытательный центр и цех окраски. После реконструкции в январе 2017 года объект будет способен производить до 160 комплектов в год (в 2,5 раза больше чем на 2015 г.).
С точки зрения Великобритании общая стоимость производства и обслуживания истребителей F-35 для всех стран-операторов составит примерно 1,5 трлн долл США. Доля Великобритании в 2009-2036 годах составит около 30 млрд ф.ст. (46 млрд долл США), в программе будут участвовать 24500 человек, представляющих значительную часть производственной базы британской авиаиндустрии.
В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов), которые могут быть поставлены в течение двух лет, начиная с 2015 года, но из-за задержки в производстве их поставка, скорее всего, поставка самолетов начнётся в 2016 или 2017 году.
Корпорация Northrop Grumman в ноябре 2015 года объявила о поставке в соответствии с графиком центральной части фюзеляжа первого многоцелевого истребителя пятого поколения F-35A, предназначенного для ВВС Израиля. Монтаж фюзеляжа самолета в версии с обычным взлетом и посадкой, получившего обозначение AS-1, был выполнен на предприятии компании в Палмдейле. Сборка центральной части фюзеляжа AS-1 была выполнена компанией Northrop Grumman в рамках восьмого опциона на мелкосерийное производство F-35. Центральная часть фюзеляжа для AS-1 стала 39-ой по счету, поставленной «Нортроп Грумман» в 2015 году.

17-я (резервная) эскадрилья в начале 2015 года начала опытную эксплуатацию первого британского самолета F-35B. Эскадрилья, которая была образована в 1915 году, несет ответственность за все испытания и оценки первого британского самолета F-35 Lightning II. Самолет, известный как ВК-1, дислоцируется на авиабазе Эдвардс в Калифорнии (туда он прибыл 13 января 2015 года) и будет эксплуатироваться в соответствии с требованиями Великобритании. Персонал 17-й эскадрильи, который состоит из инженеров и летчиков ВВС и ВМС Великобритании, облетывал и обслуживал самолет независимо от американских коллег. Это важный шаг на пути реализации Великобританией программы Joint Strike Fighter. По случаю 100-летия эскадрильи и начала освоения самолета F-35 были проведены парад и демонстрационный полет. В церемонии приняли участие начальник штаба ВВС главный маршал авиации сэр Эндрю Пулфорд (Andrew Pulford), а также представители британских компаний, участвующих в производстве самолетов F-35.

Первый собранный за пределами США истребитель F-35 программы Joint Strike Fighter в марте 2015 года cошел со сборочного конвейера в Италии. Самолет, обозначенный как AL-1, стал первым из восьми машин, собранных на заводе FACO (Final Assembly and Check Out) вблизи авиабазы Камери (северная Италия). Италия выполнит сборку своих F-35 (заказ 90 машин), а также истребителей этого типа, предназначенных для ВВC Нидерландов. Завод также занимается производством крыльев для всей программы F-35. На заводе в Камери, являющегося собственностью компаний Аlenia Aermacchi и Lockheed Martin, работают 750 сотрудников, площадь всего комплекса с 22 зданиями составляет 101 акр.

7 сентября 2015 года состоялся первый полет собранного в Италии истребителя F-35A Lightning II (б/н 32-01/AL-1).

ВВС Италии впервые провели дозаправку истребителя Lockheed Martin F-35A (AF-4) со своего самолета-заправщика КС-767А. Во время испытания, состоявшегося 29 июля 2015 года, было выполнено 25 пробных стыковок с заправочной стрелой, самолет принял на борт 7259 кг топлива. «Итальянский КС-767А стал первым иностранным самолетом-заправщиком, который принял участие в такого рода испытаниях с F-35», говорится в заявлении Управления программой F-35 США. Италия намерена приобрести 60 истребителей версии А и 30 версии В для замены самолетов Tornado, AMX и AV-8 Harrier.
Власти Норвегии в сентябре 2015 года сообщили о намерении приобрести у США 52 истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35. Поставка самолетов рассчитана на несколько лет, первые F-35 в Осло надеются получить в 2017 году, а в 2019-м планируют приступить к боевым полетам. Министр обороны Норвегии Ine Eriksen S?reide заявила, что Осло опасается «очевидной демонстрации силы» со стороны России в регионе Балтийского моря. По ее данным, в последние месяцы российские самолеты неоднократно нарушали границы международного воздушного пространства.

Корпорация Lockheed Martin объявила о состоявшейся 22 сентября 2015 года на предприятии в Форт-Уэрте церемонии выкатки первого истребителя F-35A «Лайтнинг-2», заказанного ВВС Норвегии. Самолет получивший обозначение AM-1 в конце августа 2015 года был отправлен из сборочного цеха в окраску, где на фюзеляж было нанесено специальное покрытие, обеспечивающее низкую радиолокационную заметность.
Первый норвежский пилот выполнил полет на истребителе F-35 Lightning II. Это событие состоялось на базе Люк ВВС США (Аризона) в декабре 2015 года. «Полет прошел гладко, все было очень хорошо. В частности, мы опробовали сценарий нанесения воздушного удара по командам передовых наземных наводчиков», заявил майор Morton Hanche.
Самолеты F-35A ВВС Норвегии будут оснащены тормозным парашютом, размещенным в контейнере в хвостовой части фюзеляжа. Это позволит более надежно осуществлять торможение на обледеневших взлетно-посадочных полосах в условиях зимней эксплуатации. ВВС Норвегии планируют разместить F-35A на авиабазе «Орланд» (в центральной Норвегии). К 2020 году в ВВС Норвегии будут эксплуатироваться 28 F-35, остальные 34 поступят к 2024 году.

Компания Northrop Grumman в соответствии с графиком в октябре 2015 года изготовила первый центроплан фюзеляжа истребителя F-35A для последующей доставки в японский центр окончательный сборки (Final Assembly and Checkout (FACO) в Нагое. Изделие имеет обозначение АХ-5, церемония состоялась на заводе компании «Нортроп» в Палмдейле 2 октября 2015 года с участием генерального консула Японии в США. АХ-5 является первым центропланом из 42, которые должны быть переданы для сборки в Японию. Это 207-й комплект, изготовленный в Палмдейле, и 30-й в 2015 году.
Ключевой вехой международной программы производства истребителя F-35 стало начало сборки первого самолета этого типа в Японии. Работы начались осенью 2015 года на объекте в Нагое, самолет получил заводской индекс АХ-5. Истребитель войдет в состав ВВС Японии в 2017 году. В 2015 году первые четыре истребителя этого типа для ВВС Японии находились на различных этапах производства на заводе компании Lockheeed Martin в Форт-Уорте (Техас, США). Первый борт АХ-1 планировалось поставить ВВС Японии в 2016 году. Япония заказала 42 самолета, из них 38 будут собраны в Нагое.

Самолет-заправщик КС-30А королевских ВВС Австралии вернулся на базу после испытаний по воздушной дозаправке истребителя F-35A Lightning II. В рамках этих испытаний самолет находился на базе Эдвардс ВВС США (Калифорния), где с 23 сентября по 26 октября 2015 года выполнил 12 полетов. Дозаправка производилась из 18-метровой штанги, было выполнено 479 «сухих» и 24 «мокрых» контактов с F-35A, было передано в общей сложности 95 тонн топлива. Австралия обязалась приобрести 72 истребителя F-35A с размещением на базах Вилльямтаун и Тиндал, где они заменят устаревающие истребители-бомбардировщики F/A-18A/B Hornet.
Американская компания Lockheed Martin и турецкая Roketsan в сентябре 2015 года подписали контракт о совместной разработке крылатой ракеты SOM-J для вооружения истребителя F-35. Контракт позволит сделать доступным ракету для международных клиентов, КР будет интегрирована на истребители версии Block 4. На ранней стадии испытания ракеты будут проводиться на истребителях F-16 ВВС Турции.
Турецкая компания Roketsan в конце 2016 года проведет испытания новой крылатой ракеты SOM-J, предназначенной для подвески на истребители F-16 Block 40 Fighting Falcon и F-35 Lightning II. Перспективная ракета будет отличаться от базовой версии значительно уменьшенными размерами, чтобы она могла уместиться во внутренние отсеки вооружений F-35. Основные системы SOM-J, включая многорежимную головку самонаведения, уже прошли испытания. Компания Roketsan занимается адаптацией интерфейсов ракеты для подвески на F-35.
В течение 60 предстоящих лет компания Lockheed Martin планирует продать 5100 истребителей F-35 для военной авиации США и других стран. В 2015 году велись переговоры с Пентагоном по продаже 500 истребителей этого типа в период 2018-2021 годов. Для этой цели компания, чтобы «соблазнить» Пентагон, сделала скидку на 10% или более, пытаясь уговорить поставщиков компонентов также снизить свои цены.
Цена одного F-35A в 2015 году составила всего 98 млн долл США, F-35B – 104 млн., F-35C – 116 млн. Эти цены находятся в районе продажных цен истребителей четвертого поколения, например F/A-18 (92 млн) и F-15 (100 млн). Однако другие источники, сложив цены с добавлением затрат на разработку, стоимости тренажеров и так далее, называют сумму за один F-35, равную 337 млн долл.
Стоимость одного усредненного F-35 в пакете из 500 самолетов (460 для США и 40 для Канады и Дании) составит примерно 95 млн долл, общая стоимость контракта 47,5 млрд долл. Однако другие источники полагают, что стоимость усредненного серийного F-35 трех версий составит не менее 106 млн долл.
ВВС Национальной гвардии планируют заменить новыми самолетами истребители четвертого поколения F-16 в районе между 2026 и 2030 годами. Пентагон строго подходит к выбору баз для F-35.
Американский истребитель пятого поколения F-35 Lighting II уступает по тактико-техническим характеристикам разработанным в СССР истребителям четвертого поколения Су-27 и МиГ-29. К такому выводу пришел американский аналитик Билл Френч. Его доклад «Гром без молнии: высокая стоимость и ограниченная выгода программы разработки F-35″ опубликован порталом National Security Network.
F-35 значительно уступает старым российским самолетам по ключевым характеристикам: нагрузке на крыло (за исключением палубной модификации F-35C), тяговооруженности и ускорению на околозвуковых скоростях. Моделирование массового воздушного боя показало, что на один уничтоженный Су-27 или МиГ-29 придется по три F-35. «Новейшая разработка США, поглотившая десятки миллиардов долларов, лишь немногим лучше истребителей F-16 и F-18″, — констатирует Френч. Кстати, в реальном воздушном бою — пусть и учебном, — ветеран американских ВВС F-16 с легкостью победил F-35. Последнему явно не хватило маневренности — новейшему самолету не удалось ни разу занять позицию для пуска ракет или стрельбы из пушки, в то время как F-16 не менее 10 раз поймал оппонента в прицел.

5 декабря 2017 года три офицера вооруженных сил РФ произвели инспекцию авиабазы Эрланн ВВС Норвегии, включая осмотр трех новейших истребителей-бомбардировщиков F-35А, всего лишь месяц назад прибывших в страну из США. Насколько известно, это первый случай, когда российские военные получили возможность узреть воочию это чудо враждебной техники.

МОДИФИКАЦИИ :
• F-35A ВВС США: Ударный истребитель. Самая технологически простая и, соответственно, облегченная версия F-35. Будет оснащаться встроенной пушкой, инфракрасными датчиками и лазерными целеуказателями.
• F-35C ВМС США: Ударный истребитель «первого дня войны». Вариант имеет увеличенное крыло и хвостовое оперение, позволяющее маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Усилена внутренняя структура самолета и шасси. Добавлен посадочный крюк. Вариант также имеет встроенную пушку. По сравнению с F-18C, F-35 будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.
• F-35B Корпус морской пехоты США и Королевский флот Великобритании: Ударный истребитель. Главная отличительная черта – возможность укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL) с использованием технологии «shaft-driven lift fan system». Отсутствует встроенная пушка, однако, возможно использование подвесной.
• F-35I — самолет для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолета зависит в первую очередь от объёмов закупок.
• CF-35 — самолет для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полете аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США. Тормозной парашют будет установлен и на версии для Норвегии, по той же причине.

ХАРАКТЕРИСТИКИ F-35А LIGHTNING II

Масса:
— пустого: 13270 кг (F-35B – 14655 кг, F-35С — 15800 кг)
— нормальная взлётная: 24350 кг
-максимальная взлетная: 31785 кг (F-35B – 27240 кг, F-35C – 31785 кг)
масса топлива во внутренних баках: 8278 кг (F-35B – 6125 кг, F-35C – 8960 кг)
Длина: 15,7 м (F-35B – 15,6 м)
Размах крыла: 10,7 м (F-35C – 13,1 м)
Высота: 4,38 м (F-35B – 4,36 м, F-35C – 4,48 м)
Площадь крыла: 42,7 кв. м
Двигатель: тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой Pratt & Whitney F-135-PW-100
тяга:
— максимальная: 1 x 11325 кгс
— на форсаже: 1 x 19500 кгс
Максимальная скорость: 1700 км/ч (1,6 М)
Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М)
Боевой радиус действия: 1093 км (F-35B – 833 км, F-35C – 1100 км)
Дальность полета на внутреннем запасе топлива — 2200 км (F-35B – 1667 км, F-35C – 2200 км)
Продолжительность полёта: 2,6 ч
Практический потолок: 18200 м
Скороподъемность 12000 м/мин
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0 G (F-35B – 7,0, F-35C – 7,5)
Экипаж: 1 человек

ВООРУЖЕНИЕ

Пушечное: 1 x 25 мм пушка GAU-22/A (на версиях F-35B и F-35C – нет)
Боевая нагрузка: 8160 кг (F-35B – 6800 кг, F-35C — 8160 кг)
Точки подвески: внутренних 4, внешних 6
Типовое вооружение: две УР AIM-120C и две управляемые бомбы GBU-31 JDAM калибра 2000 фунтов (954 кг) во внутреннем отсеке
Ракетное вооружение:
— управляемое «воздух-воздух»: AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T
— управляемное «воздух-поверхность»: AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM

А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 09.01.2016 + доп.

Источники: www.f35.com, www.lockheedmartin.com, www.airwar.ru, www.dogswar.ru, lenta.ru, topwar.ru, ru.wikipedia.org, www.dogswar.ru, bastion-karpenko.narod.ru, aviationnews.eu, Военный Паритет, bloomberg.com, flightglobal.com, sploid.gizmodo.com, dvidshub.net, defensenews.com, defense-aerospace.com, tweaktown.com, dodbuzz.com, 3mv.ru, defenseone.com, Российская газета, asdnews.com, N+1, ЦАМТО, Fokker Technologies, aviationweek.com, janes.com, izvestia.ru и др.

ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2017
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2017
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2017
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2016
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2016
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2016
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2016
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2015
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2014
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2013
ИСТРЕБИТЕЛЬ LOCKHEED MARTIN F-35 LIGHTNING II. НОВОСТИ 2012
РОССИЙСКИМ ВОЕННЫМ ВПЕРВЫЕ ПОКАЗАЛИ ИСТРЕБИТЕЛИ F-35
НАЙДЕНА ПРИЧИНА ПАРАЛИЗОВАВШИХ ЭКСПЛУАТАЦИЮ F-35 ИНЦИДЕНТОВ
F-35. А ЕСЛИ СИСТЕМА ALIS ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ?
СТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА F-35A ЗА ГОД ЗНАЧИТЕЛЬНО СНИЗИЛАСЬ
25-ММ АВИАЦИОННАЯ ПУШКА GAU-22/A (США)


____
© А.В.Карпенко 2009-2018/A.V.Karpenko 2009-2018
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap