ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ ПО ОРУЖИЮ И ВООРУЖЕННЫМ СИЛАМ
СОБЫТИЯ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА. МУЗЕИ
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ ДАТЫ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ, ЮБИЛЕИ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ/REPORTINGS, NOTES, MESSAGES
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ/NEW PUBLICATIONS
ВИДИО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
АРХИВ НОВОСТЕЙ/NEWS ARCHIVE
ИЗДАНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ КАРПЕНКО А.В.
"ПИКА" 1992-1993 гг. (ИЗДАНИЯ)/PIKA
"НЕВСКИЙ БАСТИОН" 1996-1999 гг. ВТС/NEVSKII BASTION
"БАСТИОН" с 2000 г. (Издания ВТС)/BASTION
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT
Рассылки Subscribe.Ru
Оборонно-промышленный комплекс, новости, история, развитие

Подписаться письмом

21.05.2015
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛИ ЭТАП ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ЛЕТАЮЩЕЙ ЛАБОРАТОРИИ ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2

Летающая лаборатория вертолета Ми-171А2 завершила второй этап предварительных летных испытаний. Было выполнено 67 наземных гонок и 72 полета на летно-испытательном комплексе Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, входящего в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
На первом этапе было проведено 43 полета с установленными на вертолет модифицированными агрегатами несущей системы. В частности, были установлены новые лопасти несущего винта из полимерных композиционных материалов и Х-образный рулевой винт. На втором этапе испытаний на машине были установлены двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой регулирования и контроля режимов БАРК-6В-7С, а также модифицированные стабилизатор и килевая балка. Цель испытаний – оценка готовности опытных двигателей ВК-2500ПС-03, стабилизатора, килевой балки и несущей системы к проведению дополнительных сертификационных испытаний вертолета Ми-171А2.
По результатам проведения предварительных летных испытаний составлен подробный отчет, выводы которого совпадают с положительными отзывами летчиков-испытателей. Испытания подтвердили соответствие ЛТХ вертолета характеристикам, заявленным в техническом задании на его разработку.
В настоящий момент летающая лаборатория переоборудуется для проведения наземных испытаний «на привязи» – вертолет будет установлен на площадке после завершения гоночных испытаний вертолета Ми-38. Цель данного этапа – испытание системы привода винтов и механизмов управления на соответствие требованиям авиационных правил АП-29.

Одновременно с испытаниями на летающей лаборатории проходят предварительные летные испытания опытного образца вертолета Ми-171А2 (ОП 1), выполнено 42 из 178 полетов. Еще один опытный образец вертолета Ми-171А2 (ОП-2) находится на завершающем этапе изготовления и в ближайшее время подключится к программе летных испытаний.
В отличие от летающей лаборатории, опытные образцы вертолета Ми-171А2 ОП-1 и ОП-2 оснащены интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17 разработки Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП), входящего в «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Возможности пилотажно-навигационного комплекса, выполненного по принципу «стеклянной кабины», позволили сократить экипаж Ми-171А2 до двух человек. Благодаря КБО-17 полеты могут выполняться днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Применение КБО-17 на вертолете Ми-171А2 дает экипажу возможность решать поставленные задачи на качественно новом уровне. Комплекс оборудования соответствует современным требованиям, предъявляемым к средствам связи, навигации и управления. Встроенная система контроля за состоянием систем и агрегатов вертолета позволяет перейти на эксплуатацию по техническому состоянию.
АО «Вертолеты России»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-171А2
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

21.05.2015
СУДНО «ЯНТАРЬ» ГОТОВО К ПЕРЕДАЧЕ ЗАКАЗЧИКУ

Океанографическое исследовательское судно, построенное на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в ОСК), будет передано Военно-морскому флоту РФ 23 мая 2015 года.
ОИС «Янтарь» прошло все необходимые испытания, в ходе которых подтвердило свои тактико-технические характеристики и показало штатную работу установленных систем и механизмов. 18-19 мая судно совершило контрольный выход в море с государственной приёмной комиссией на борту. По результатам этого выхода комиссия подтвердила готовность судна к передаче заказчику.
Церемония подписания приёмопередаточного акта и подъёма флага на борту судна «Янтарь» состоится 23 мая 2015 года. Ожидается, что в ней примут участие главнокомандующий Военно-морским флотом РФ адмирал В. В. Чирков, начальник Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны РФ вице-адмирал А. В. Буриличев и руководство Объединённой судостроительной корпорации.
ОИС «Янтарь» – головное судно проекта 22010 разработки Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз». Водоизмещение судна – 5,2 тыс. тонн, длина – 108,1 м, ширина – 17,2 м. Контракт на его строительство был подписан с Министерством обороны РФ в феврале 2009 года. Судно было заложено 8 июля 2010 года, в день 65-летия ПСЗ «Янтарь», и названо в честь завода-изготовителя.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»
АО «Объединенная судостроительная корпорация»

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО «ЯНТАРЬ» ПРОЕКТА 22010
ПРИБАЛТИЙСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЯНТАРЬ»

21.05.2015
«КОМПЛЕКСНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – 2015»: ТРЕТИЙ ДЕНЬ РАБОТЫ ВЫСТАВКИ

Продолжает работу VIII Международный салон «Комплексная безопасность –2015», который проходит в период с 19 по 22 мая, в павильоне № 75 на ВДНХ.
В 10:00 начнется третий день работы XX Международная научно-практическая конференция: «Глобальная и национальные стратегии управления рисками катастроф и стихийных бедствий».
Заключительным мероприятием делового дня станет научно-практическая конференция: «Результаты выполненных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ», проводимая МЧС России и МВД России.
20 мая на базе Ногинского спасательного центра состоялось крупномасштабное демонстрационное учение в рамках Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2015».
В учении были задействованы более 1200 человек, в том числе сотрудники МЧС России, МВД России, Минздрава, Авиалесоохраны, Россоюзспаса, свыше 190 единиц техники и более 23 воздушных судов.

«КОМПЛЕКСНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – 2015»: ТРЕТИЙ ДЕНЬ РАБОТЫ ВЫСТАВКИ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН «КОМПЛЕКСНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 2015″

21.05.2015

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» прошел государственные ходовые испытания, сообщил в среду РИА Новости директор по маркетингу «Северной верфи» Леонид Кузьмин.
«Корабль ушел на второй этап испытаний на север и больше к нам не вернется. Там есть определенные задачи, которые надо выполнять только на севере. Он, по сути, все государственные ходовые испытания прошел», — сказал Кузьмин.
Как заявлял главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков, на флот «Адмирал Горшков» должен поступить на флот уже этой осенью. РИА Новости

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) ТИПА «АДМИРАЛ ГОРШКОВ» ПРОЕКТА 22350


Как сообщил журналистам заместитель Министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков, Главное ракетно-артиллерийское управление Министерства обороны Российской Федерации, готовится показать участникам и гостям Международного военно-научного форума «Армия-2015» современные средства ближнего боя, стрелковое оружие, а также ракетное и артиллерийское вооружение.
В экспозиционной части выставки будет представлено более 50 образцов вооружения и военной техники.
В крытых выставочных павильонах гостям форума продемонстрируют стрелковое оружие, средства ближнего боя, холодное оружие, пистолеты, различные модификации автоматов Калашникова, снайперские винтовки, стоящее на вооружении общевойсковых соединений и подразделений специального назначения, а также пулеметы, гранатометы, учебные боеприпасы и многое другое.
Кроме того, гостям Форума будут представлены оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер-М», зенитно-ракетные комплексы «С-300», «Тор-М1», «Оса-АКМ», зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска» и другие.
Из артиллерии посетители увидят «Рапиру» «Вену» «Хосту» «Д-30», «Спрута-СД» «Акацию» «Мсту-С» «Нона-С», «Мсту-Б», а также минометы «Дева» и «Нона-М1».
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015


Второй Большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 «Петр Моргунов» будет заложен в этом году накануне дня России — 11 июня, что на месяц раньше запланированного срока, сказал в интервью РИА Новости гендиректор Прибалтийского завода «Янтарь» Олег Шумаков.
Ранее пресс-служба предприятия заявляла о том, что закладка «Моргунова» пройдет 8 июля 2015 года — в день 70-летнего юбилея «Янтаря».
«Это дело несколько формальное, строительство мы начали еще в прошлом году. Планируем провести его официальную закладку накануне дня России — 11 июня этого года», — сказал Шумаков. РИА Новости

БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711


Эсминцы проекта «Лидер», вероятнее всего, будут строиться на «Северной верфи», предприятие уже начало модернизацию производства, которая позволит ему принять данный заказ, сообщил РИА Новости в среду директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин.
В Москве с 19 по 21 мая проходит V международный форум «Морская индустрия России», в котором принимают участие представители ведущих судостроительных заводов и конструкторских бюро РФ.
«У нас в стране все определяется конкурсом, но что касается «Лидера», то он по своим характеристикам, скорее всего, может быть построен только у нас», — заявил Кузьмин.
Он добавил, что на «Северной верфи» уже начинается модернизация верфи и строительство большого сухого дока, что позволит вести строительство кораблей большого водоизмещения, в том числе эсминцев проекта «Лидер». РИА Новости

НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ ОКЕАНСКОЙ ЗОНЫ (ОКР) «ЛИДЕР» (ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ)
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ


Эсминец «Лидер», который, вероятно, станет основой для создания перспективного авианосца в РФ, может получить надстройку из композитных материалов.
Об этом сообщил РИА Новости в среду генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо.
«Сейчас прорабатывается проект, рассматривается надстройка и алюминиевая, и композитная. Если будет выбран композитный вариант, то строить будем мы», — заявил Середохо.
Использование композитных материалов в корпусах боевых кораблей позволяет значительно снизить массу судна и обеспечить существенно меньшую радиозаметность.
Закладка эсминца нового поколения (тип «Лидер») запланирована на конец 2017 года, его водоизмещение составит 14 тысяч тонн.
Как пояснял РИА Новости бывший первый заместитель главкома ВМФ РФ адмирал Игорь Касатонов, «сначала надо построить такой универсальный корабль, как эсминец «Лидер»,… и если мы сможем построить несколько таких кораблей, то они станут теоретической базой для строительства авианосца». РИА Новости

НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ ОКЕАНСКОЙ ЗОНЫ (ОКР) «ЛИДЕР» (ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ)
СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОАО


Компания «ТалесРейтеон системз» (ThalesRaytheon Systems) 11 мая подписала контракт стоимостью 105,37 млн дол на обновление компонента противоракетной обороны единой системы управления объединенными ВВС и ПВО стран НАТО в Европе.
Система, получившая наименование ACCS (Air Command and Control System), предназначена для ведения разведки воздушных целей, а также для обеспечения управления силами и средствами ВВС и ПВО во всей зоне ответственности стратегического командования объединенных вооруженных сил (ОВС) НАТО в Европе.
Руководство НАТО заключило контракт с представителями ряда западных фирм стоимостью приблизительно 500 млн дол на разработку основной части оборудования в июле 1999 года.
Как сообщает «Шепард», теперь, согласно подписанному контракту, компания «ТалесРейтеон системз» внесет усовершенствования в систему ACCS и, тем самым, расширит функциональность существующей системы ПРО альянса.
При этом страны-члены НАТО смогут обеспечить связь национальных радиолокационных систем с воздушным командованием в Рамштайне (Германия) и передачу данных перехвата для совместного планирования и осуществления противодействия ракетным угрозам.
Проект будет выполнен в три этапа (с привлечением производственной базы 15 партнеров по отрасли в восьми европейских странах) и завершится в 2018 году.
ЦАМТО

ПРОТИВОРАКЕТНАЯ СИСТЕМА ЕВРОПРО


На предприятии «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг», принадлежащем «Хантингтон ингаллс индастриз», 16 мая состоялась официальная церемония закладки киля многоцелевой АПЛ SSN-789 «Индиана» класса «Вирджиния».
Фактически строительство подлодки началось в сентябре 2012 года. В настоящее время степень ее готовности составляет 48%. Передача подлодки ВМС США запланирована на 2017 год. После передачи флоту SSN-789 станет 16-й АПЛ класса «Вирджиния» в составе ВМС США и восьмой подлодкой, построенной «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг».
SSN-789 является шестой подлодкой новой модификации «Блок.3». Они отличаются модифицированной носовой частью для размещения гидролокатора новой конструкции, а также двумя новыми пусковыми установками VPT (Virginia Payload Tube), которые заменят 12 отдельных вертикальных пусковых труб для запуска КР «Томагавк», которыми оборудованы АПЛ «Вирджиния» текущей версии. Новые пусковые установки диаметром 7 футов (2,1 м) будут вмещать по 6 крылатых ракет.
ЦАМТО

АТОМНАЯ МНОГОЦЕЛЕВАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА VIRGINIA (США)


Техническая модернизация производства позволит заводу «Севмаш» освоить производство подлодок пятого и шестого поколения, а также перспективного авианосца, сообщил главный советник генерального директора ОАО ПО «Севмаш» Эдуард Борисов.
«Техническое перевооружение ведется предприятием «Севмаш» очень активно и позволит выполнить не только задания государственной программы вооружения-2020, но и подготовит к реализации программы кораблестроения до 2050 года, в рамках которой мы будем строить лодки блочным методом пятого и шестого поколения и будем готовы строить авианосцы», — заявил Борисов на совещании комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России. РИА Новости

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «СЕВМАШ»
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАНОСЕЦ ВМФ РОССИИ


Минобороны России рассматривает возможность серийного производства океанографического судна проекта 22010 в случае успешных испытаний головного корабля «Янтарь».
Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Олег Шумаков.
«Учитывая то множество технических средств, способных осуществлять подводные и глубоководные исследования, установленных на «Янтаре», я думаю, что этот проект будет продолжен, и такие переговоры у нас с заказчиком уже ведутся», – цитирует «РИА Новости» О.Шумакова.
В августе «Янтарь» уйдет в Атлантику на продолжение испытаний всех его технических средств. К октябрю испытания должны быть завершены, и в зависимости от их успеха заказчик примет решение о строительстве серии таких кораблей, отметил собеседник агентства.Как напоминает «РИА Новости», океанографическое судно «Янтарь было заложено в 2010 году в день 65-летия завода и названо его именем. Это головное судно проекта 22010 разработки Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз». В декабре 2012 года судно было спущено на воду. РИА Новости

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО «ЯНТАРЬ» ПРОЕКТА 22010


Средне-Невский судостроительный завод представит в Санкт-Петербурге боевой катер из композитных материалов, который будет производиться в Крыму, сообщил РИА Новости в среду гендиректор предприятия Владимир Середохо.
«Мы сейчас выставим новый катер на Военно-морской салон в Петербурге, это будет головной, а дальше у нас предполагается серия, в том числе и для Крыма», — сказал он.
Василий Славка, гендиректор феодосийского завода «Судкомпозит», занимающегося производством изделий из композитных материалов, заявил РИА Новости, что его предприятие «к июню 2015 года получит лицензию на проектирование и производство продукции военно-промышленного назначения», после чего сможет приступить к выполнению заказа на катера.
По словам Славки, катера, планируемые к производству, смогут нести службу в составе Военно-морского флота, а также пограничных и таможенных служб. РИА Новости

СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОАО


Первое судно тылового обеспечения ледового класса для ВМФ России «Эльбрус» будет спущено на воду в июне этого года, сообщил в среду РИА Новости директор по маркетингу «Северной верфи» Леонид Кузьмин. «У нас сейчас по гособоронзаказу — судно тылового обеспечения ледового класса ARC5. Первое судно, головной «Эльбрус», было выведено из эллинга для подготовки к спуску (на воду), который состоится примерно 17 июня», — сказал Кузьмин.
Длина судна — 95 метров, ширина — 22, уточнил собеседник агентства. РИА Новости

СУДНО ТЫЛОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «ЭЛЬБРУС» ПРОЕКТА 23120


Подразделения беспилотных летательных аппаратов Восточного военного округа начали тренировочные полеты нового беспилотника «Тахион». Полеты проводятся на острове Итуруп Сахалинской области. В ближайшее время БПЛА «Тахион» будут задействованы в постоянном несении дежурства в районе островов Курильской гряды.
В настоящее время проведением тренировочных полетов и подготовкой аппаратов занимаются военнослужащие недавно завершившие обучение в центре беспилотной авиации ВС РФ и прибывшие для дальнейшей службы в Восточный военный округ.
В ходе первых полетов с помощью «Тахиона» специалисты отрабатывают вопросы воздушного визуального наблюдения в интересах мотострелковых и танковых подразделений в рамках проведения занятий по боевой подготовки. Кроме того, ведут мониторинг обстановки вдоль морского побережья.
Беспилотники «Тахион» начали поступать на вооружение подразделений БПЛА Восточного военного округа в конце 2014 года. Аппарат был специально разработан для применения в тяжелых климатических условиях, оснащён тепловизором и видеокамерой. Он имеет небольшие массогабаритные характеристики и может использоваться в широком диапазоне высот и температур, а также при значительной скорости ветра.
Пресс-служба Восточного военного округа

БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «ТАХИОН»


На веб-ресурсе russianplanes.net появились сделанные в мае 2015 года на подмосковном аэродроме Кубинка фотографии опытного образца фронтового бомбардировщика Су-34 (седьмой построенный экземпляр Т-10В-7, четвертый самолет установочной серии, серийный номер 01-04, бортовой номер «47») с подвешенным универсальным контейнером разведки «Сыч». Сообщается, что данный самолет (построенный на ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение» в 2000 году) прибыл в Кубинку из 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС России имени В.П. Чкалова в Ахтубинске, где используется для отработки вооружения и оборудования.
В ноябре 2011 года в корпоративном издании ОАО «Военно-промышленная корпорация «НПО Машиностроения» сообщалось, что входящее в состав этого объединения оренбургское «ОАО «ПО «Стрела» получило заказ от ОАО «Компания «Сухой» на изготовление универсальных контейнеров разведки (УКР) «Сыч» для фронтового бомбардировщика Су-34. На первом этапе предполагался выпуск восьми контейнеров трех модификаций: двух – радиотехнических, трех – радиолокационных, и трех – оптико-электронных. Предположительно, на Су-34, заснятом в Кубинке, подвешен контейнер «Сыч» в радиолокационном варианте, оснащенный РЛС бокового обзора. bmpd.livejournal.com

ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-34


Организаторы отменили авиационный военно-исторический праздник под Петербургом. Военно-исторический праздник «Ленинградские крылья Победы», который должен был пройти на аэродроме Пушкин 23 мая, отменен. Согласно информации на сайте http://www.aviasalonpushkin.com, праздник не проводится «в связи с принятым коллективным решением».

ЛЕНИНГРАДСКИЕ КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ – 2015 ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ПРАЗДНИК


Индия заинтересована в совместном с РФ производстве фрегатов 11356 Правительство Индии высказало заинтересованность в создании на территории страны совместного с Россией производство фрегатов проекта 11356, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Олег Шумаков.
Россия в период с 2003 по 2013 годы поставила Индии шесть фрегатов проекта 11356, которые строились на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге и калининградском заводе «Янтарь». Первые три корабля несут на борту российский комплекс крылатых ракет «Клаб-Н», а на вооружении второй тройки фрегатов стоят крылатые ракеты «БраМос» российско-индийского производства. В данный момент ВМС Индии нуждаются в еще трех-четырех кораблях такого класса и рассматривают возможность делать такие корабли у себя совместно с российскими специалистами. «Мы склоняемся к тому, что это будет корабль такого же класса, но с несколько другим вооружением, так как технические возможности оружия постоянно развиваются, и я думаю, что к тому времени уже будет что-то новое, что на этот корабль можно будет установить. В то же время с точки зрения мореходных качеств корабль будет абсолютно тем же. Сейчас идут консультации с индийскими коллегами по всем этим вопросам», — передает РИА Новости со ссылкой на гендиректора «Янтаря» Олега Шумакова.

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) ПРОЕКТА 11356 (РОССИЯ/ИНДИЯ)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Экипаж ракетного корабля «Татарстан» успешно прошёл обучение по использованию новой радиолокационной станции (РЛС) «Галс», установленной на корабле в рамках проведения работ по модернизации и плановому ремонту его систем и механизмов.
Установка РЛС «Галс» позволяет значительно повысить характеристики и боевые возможности радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей. В автоматическом режиме она обнаруживает и определяет элементы движения цели (курс, скорость) и выдает рекомендации по выполнению маневра на расхождение с надводным объектом.
Также повысились и эргономические характеристики рабочих мест операторов боевых постов (место несения службы и выполнения учебно-боевых задач личным составом) за счёт использования и установки современных материалов и оборудования.
В ходе модернизации заменены на современное оборудование системы обнаружения целей и слежения за надводной обстановкой, постановки помех, средства радиоэлектронного подавления и борьбы корабля.
Доработаны и автоматизированы главная энергетическая установка и электроэнергетическая установка корабля (механизмы, обеспечивающие его движение, маневрирование и жизнедеятельность экипажа) в плане увеличения ресурсных показателей и надёжности.
Модернизацию и ремонт корабля планируется завершить осенью текущего года, после чего экипаж начнёт выполнение задач соответствии с предназначением.
Работы выполняет Астраханский филиал Центра судоремонта «Звездочка».
Пресс-служба Южного военного округа

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11661 ТИПА «ГЕПАРД»

20.05.2015
АО «АВИАСТАР-СП» ИЗГОТОВИЛО ОЧЕРЕДНУЮ ПАРТИЮ АГРЕГАТОВ ДЛЯ САМОЛЕТА МС-21

«Авиастар-СП» завершил работы по установке носовой части первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21. Его доработка на ульяновском авиационном заводе производилась в течение месяца. Кессон отправился в ЦАГИ для испытаний на птицестойкость.
— Что касается текущей работы над изготовлением агрегатов МС-21, на данный момент завершено изготовление панелей отсека фюзеляжа Ф4, а также стендовых топливных баков, — говорит начальник цеха сборки МС-21 Михаил Чувашлов. – Кроме того, продолжается сборка подкилевого отсека, а также панелей отсека фюзеляжа Ф5. Начато изготовление отсека ВСУ и второго комплекта панелей отсека Ф2 для стендовых испытаний.
В прошедшем году в рамках проекта создания МС-21 изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастар-СП» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 для дальнейшей сборки. Полным ходом идет сборка стендовых дверей МС-21.
Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 разрабатывается ОАО «Корпорация «Иркут» в сотрудничестве с ОАО «ОАК», ЗАО «Авиастар-СП», ЗАО «АэроКомпозит», ОАО «ОДК» и рядом других российских и зарубежных компаний. В рамках программы по строительству МС-21 ульяновский авиационный завод изготавливает:
— комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5;
— подкилевой отсек и отсек ВСУ;
— все двери (11 дверей на каждый самолет);
— хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).
Также специалисты авиазавода изготавливают титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, поставляемые в ЗАО «АэроКомпозит».
АО «Авиастар-СП»

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21
АВИАСТАР-СП

21.05.2015
КОРАБЕЛЫ И МАШИНОСТРОИТЕЛИ ОБСУДИЛИ ПОДХОДЫ К СТРОИТЕЛЬСТВУ СУДОВ-ГАЗОВОЗОВ И ВНЕДРЕНИЕ ПРАКТИКИ КРУПНОБЛОЧНОЙ СБОРКИ СУДОВ

Подходы к строительству современных судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и внедрение в отрасли крупноблочной сборки судов обсудили сегодня корабелы и машиностроители на Международном форуме «Морская индустрия России», в рамках которого состоялось расширенное заседание комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России под председательством президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова.
В своем докладе заместитель генерального директора Крыловского государственного научного центр (КГНЦ), глава Арктического инжинирингового центра Олег Тимофеев представил разработанные специалистами КГНЦ проекты судов для перевозки СПГ, компримированного газа и судов-бункеровщиков, в том числе, арктического класса и смешанного река-море плавания вместимостью от 4 до 170 тыс куб м. Олег Тимофеев также сообщил о разработанной в Центре концепции судна-газовоза с мембранным типом грузовых емкостей, позволяющего обеспечить максимальную надежность и экономическую эффективность перевозок СПГ.
В рамках содокладов с презентацией об отечественных проектах судов-газовозов смешанного плавания выступил представитель нижегородского КБ «Вымпел», о разработках и возможностях Санкт-Петербургского государственного морского технического университета по данному направлению рассказал и.о.ректора Евгений Апполонов.
С докладом о перспективах перехода к крупноблочному судостроению и новых связанных с этим задачах для предприятий отрасли, их поставщиков и смежников, выступил генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев. По его словам, ведущие судостроительные компании мира сейчас переходят от технологии формирования корпуса из гранд-блоков весом до 1 500 тонн к мега-блокам весом до 3 000 тонн. Это прямой путь к решительному снижению производственных издержек и повышению производительности труда в судостроении. По его словам, у ОСК уже есть отдельные примеры успешного использования этого подхода, в частности, технология постройки МЛСП «Приразломная» на Севмаше.
Комментируя прошедшее мероприятие, руководитель комитета, президент ОСК Алексей Рахманов заявил: «В рамках недавно созданного комитета по судостроению СоюзМаша мы хотим поднимать самые актуальные темы и слышать мнение профессиональной общественности – для этих целей и создавался наш комитет. Это площадка для анализа и отработки решений, которые мы в дальнейшем предлагаем использовать нашим предприятиям. Именно поэтому мы выносим самые актуальные для развития отрасли вопросы на обсуждение членов комитета, в который входят не только руководители судостроительных предприятий и отраслевой науки, но и материаловеды, энергетики, машиностроители разного профиля и специалисты смежных отраслей». Алексей Рахманов пояснил, что «в частности, вошедшая в повестку дня заседания тема крупноблочного судостроения при условии правильного структурирования – один из главных подходов, позволяющих сократить себестоимость продукции».
Пресс-служба ОСК

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ V МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ

21.05.2015
ПЯТНАДЦАТЫЙ САМОЛЕТ SSJ100 ПЕРЕДАН АВИАКОМПАНИИ INTERJET

20 мая 2015 года еще один новый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) присоединился к парку воздушных судов мексиканской авиакомпании Interjet. Самолет SSJ100 с заводским номером 95066 после кастомизации в ангаре SuperJet International в Венеции (Италия) вылетел из аэропорта Марко Поло, чтобы выполнить перегоночный рейс в Мексику с техническими остановками в Кефлавике (Исландия) и Бангоре (штат Мэн, США).
«Передача пятнадцатого самолета SSJ100 в авиакомпанию Interjet завершает первую половину поставок из 30 заказанных самолетов пассажировместимостью 93 человека», — сказал Назарио Каучелья, президент SuperJet International. «Это отличный результат. К концу 2015 года мы планируем поставить еще 6 самолетов».
Согласно отчету авиакомпании Interjet, SSJ100 подтверждает отличные эксплуатационные характеристики и надежность вылета в 99%. Пассажиры по достоинству оценили комфортный салон, вместительные багажные полки и эксклюзивный интерьер, разработанный итальянской компанией Pininfarina.
Самолеты SSJ100 для Interjet поставляются по схеме финансирования, подразумевающей получение многостороннего экспортного кредита, обеспеченного гарантиями Coface (Франция), SACE (Италия) и EXIAR (Россия). Такая схема применяется ко всем заказанным мексиканской авиакомпанией самолетам SSJ100. Она так же может быть использована для поставки SSJ100 другим заказчикам.
Самолёт Sukhoi Superjet 100, разработанный и произведённый компанией ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» в партнёрстве с Finmeccanica-Alenia Aermacchi, включает самые современные западные технологии и системы, оптимизированную силовую установку, наряду с высокими стандартами комфорта, доступными в сегменте 100-местной конфигурации.
ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100
РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100. НОВОСТИ

21.05.2015

Серийное производство новых боевых машин десанта БМД-4М и бронетранспортеров «Ракушка» начнется с 1 июня, сообщил в среду ТАСС командующий Воздушно-десантными войсками Владимир Шаманов.
«Завершили государственные испытания десять машин БМД-4М и десять бронетранспортеров («Ракушка»), и сегодня находимся в стадии завершения документации, которая позволит с 1 июня перейти к серийному производству», — сказал Шаманов в учебном центре «Сельцы».
Отвечая на вопрос, куда в первую очередь поступят новые машины, он назвал учебную базу Рязанского училища ВДВ, затем базовый 137-й полк училища. В этом году военные планируют «получить от промышленности батальонный комплект это более 30 машин БМД-4М», уточнил командующий.
ТАСС

БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-4М


Более 900 учений различного уровня с участием авиации прошли в Вооруженных силах РФ с начала года. Об этом сегодня сообщил первый заместитель Министра обороны России генерал армии Аркадий Бахин на совместном учебно-методическом сборе руководящих должностных лиц служб безопасности полетов государственной авиации России.
Он подчеркнул, что условия, в которых государственной авиации приходится выполнять свои задачи, становятся сложнее год от года.
«Это связано и с ростом политического противостояния между прежними центрами мирового влияния и развивающимися государствами, и с увеличением активности действий международного терроризма, а также с возрастанием рисков климатических и техногенных катастроф. В первом периоде 2015 учебного года проведено почти 900 учений различного уровня», — сообщил генерал армии Аркадий Бахин.
По его словам, основной упор был сделан на совместную подготовку видов Вооруженных сил и родов войск.
«Проведены плановые и масштабные внезапные проверки боевой готовности войск и сил. Развернута подготовка к крупномасштабным стратегическим командно-штабным учениям «Центр-2015», — добавил первый замминистра.
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ВОЕННЫЕ УЧЕНИЯ РОССИИ


Дальность действия зенитного ракетного комплекса «Бук-М3″ достигает 70 км — на 25 км больше, чем у предшественника — а по ряду параметров новинка превзошла систему большой дальности С-300. Об этом заявил сегодня ТАСС источник в Минобороны РФ.
«Результаты государственных испытаний говорят о том, что по ряду своих характеристик он полностью выполнил техническое задание и сравнялся с С-300, а по некоторым из них даже превзошел эту систему», — сказал собеседник агентства.
«Прежде всего речь идет о вероятности поражения целей, которая у «Бук-М3″ составляет 0,9999, чего нет у С-300″, — подчеркнул источник. Кроме того, добавил он, «максимальная дальность поражения комплекса увеличена на 25 км по сравнению с его предшественником и доведена до 70 км».
ТАСС

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К317М «БУК-М3»


Зенитный ракетный комплекс средней дальности «Бук-М3″ будет принят на вооружение осенью, если успешно завершатся летние совместные госиспытания на полигоне Капустин Яр. Об этом сообщил в среду ТАСС источник в Минобороны РФ.
«Бук-М3″ успешно выдержал государственные испытания, проведенные на полигоне Капустин Яр оборонными предприятиями, продемонстрированные им характеристики полностью соответствуют техническому заданию Минобороны», — подчеркнул собеседник агентства.
По его словам, в апреле комплекс уже был принят на снабжение армии. «Теперь для принятия «Бук-М3″ на вооружение осталось провести совместные государственные испытания, которые, согласно планам, пройдут на том же самом полигоне этим летом. В случае их успеха комплекс примут на вооружение уже осенью этого года», — уточнил источник.
По его словам, не позднее декабря «Бук-М3″ включат в гособоронзаказ на 2016 года с подписанием контракта на серийные поставки в войска. «Войска ПВО Сухопутных войск, как ожидается, получат первые партии «Бук-М3″ уже зимой нового года», — отметил собеседник агентства.
ТАСС

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К317М «БУК-М3»


Строительство фрегата «Адмирал Корнилов» для нужд Черноморского флота было «неожиданно» приостановлено по решению заказчика. Об этом рассказал в интервью РИА Новости гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Олег Шумаков. «Его строительство неожиданно было приостановлено. Но это, скорее, вопросы к заказчику», — сказал Шумаков.
«Адмирал Корнилов» планировался шестым в серии сторожевых кораблей дальней морской зоны (фрегатов) проекта 11356, строительство которых ведет «Янтарь». В данный момент головной «Адмирал Григорович» проходит испытания, еще четыре корабля находятся в разных стадиях постройки. Закладка «Корнилова» планировалась на начало 2014 года, однако до сих пор не состоялась. Лента.ру

ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ


Как сообщило 20 мая 2015 года агентство РИА Новости, проект российских корветов 20385 будет свернут из-за проблем с импортными комплектующими, по проекту будет построено лишь два корабля. Об этом сообщил РИА Новости в среду директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин.
«На корветах проекта 20385 частично применялось импортное оборудование, с учетом нынешнего дня возникли проблемы. Сейчас на нашей верфи строятся два корабля, там идут вопросы замены оборудования, но, видимо, так и останется лишь два корабля этого проекта», — заявил Кузьмин.
Он добавил, что два корвета — «Гремящий» и «Проворный» — будут достраиваться с заменой импортных комплектующих на отечественные.
«Замена будет неравноценной, поэтому есть некоторые вопросы, но это нестрашно», — отметил Кузьмин.
Остальные корабли проекта 20385, по его словам, будут строиться уже по проекту 20380, не предполагающему использование импортных комплектующих.

КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385


19 мая на верфи в Калькутте спущен на воду четвертый корвет противолодочной обороны Project-28 Kavaratti, сообщает defense-aerospace.com. На красочной церемонии присутствовал начальник штаба ВМС Индии адмирал Р.К. Дхован (RK Dhowan) и другие официальные лица.
Корабли пр. 28 были разработаны Директоратом военно-морских проектов (Directorate of Naval Design) в Нью-Дели и построены компанией GRSE. Корпус корвета выполнен из высокопрочной стали DMR 249A, разработанной и производимой в Индии. Военный Паритет

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРВЕТ ТИПА KAMORTA ПРОЕКТА 28 (ИНДИЯ)


Неназванный чиновник министерства обороны Индии заявил, что Нью-Дели решил построить авианосец INS Vishal с технической помощью США, сообщает Want China Times 19 мая.
Авианосец водоизмещением 65 тыс т (на 25 тыс т тяжелее строящегося INS Vikrant) будет оснащен ядерной энергетической установкой (ЯЭУ) и электромагнитной катапультой (ЭМК), спуск на воду планируется в 2023 году, затем корабль будет принят в состав флота (на макете видны истребители Rafale М — ВП). Источник сообщил, что этот авианосец будет играть важную роль в сдерживании ВМС Китая в Южно-Китайском море и Индийском океане. Китай планирует построить военно-морскую базу в Индийском океане, эти планы Индия рассматривает как прямую угрозу национальной безопасности страны.
Ввод в строй первого национального авианосца «Викрант» с обычной ЭУ и трамплинным взлетом самолетов намечен на 2018 год, на проектирование «Вишала» уже выделено 4,6 млн долл США. Электромагнитную катапульту для авианосца поставит американская компания General Atomics. Военный Паритет

АТОМНЫЙ АВИАНОСЕЦ INS VISHAL (ИНДИЯ)

20.05.2015
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРОДЕМОНСТРИРУЮТ НОВИНКИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА HELIRUSSIA 2015

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех примет участие в VIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2015, которая откроется 21 мая в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве. Выставка продлится до 23 мая и традиционно станет одним из главных отраслевых событий года. На HeliRussia «Вертолеты России» представят информацию о ходе разработок российских коммерческих вертолетов, таких как легкие Ка-226Т и «Ансат», новые средние Ми-171А2 и Ми-38. Представители холдинга примут участие в форумах и конференциях, а также проведут ряд встреч и презентаций для партнеров компании.

«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРОДЕМОНСТРИРУЮТ НОВИНКИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА HELIRUSSIA 2015
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ HELIRUSSIA-2015

20.05.2015
АО «ОКБМ АФРИКАНТОВ» ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРУМЕ «МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ — 2015»

АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) принимает участие в V Международном форуме «Морская индустрия России — 2015». Форум является главным мероприятием судостроительной отрасли России и проходит в Москве в период с 19 по 21 мая.
Главные цели и задачи Форума — обеспечение поддержки государственной политики и выработка согласованных позиций заинтересованных сторон по развитию отечественного судостроения, освоению нефтегазовых месторождений на шельфе, совершенствованию безопасности судоходства, созданию современной инфраструктуры в отечественных портах и повышению их конкурентоспособности.

Международный форум объединяет выставочную экспозицию и дискуссионные площадки.
Выставочная экспозиция ОКБМ Африкантов демонстрирует инновационные разработки предприятия в области решения задач по развитию арктической зоны России. На стенде ОКБМ представлены макеты реакторной установки (РУ) РИТМ-200 для атомных ледоколов нового поколения, РУ КЛТ-40С, предназначенной для плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС), а также макет реакторной установки с увеличенным ресурсом наземного и плавучего размещения АБВ-6Э. Кроме того, экспозиция ОКБМ cодержит информацию о проекте ядерных энергетических установок для подводно-подледных буровых комплексов.
В рамках деловой программы Форума специалисты ОКБМ Африкантов выступят с докладами по темам «Атомный энергоисточник малой мощности для объектов арктической зоны», «Ядерные энергетические установки подводного базирования для решения задач развития арктической зоны РФ» и «Герметичные электронасосы для судостроения и перекачивания нефтепродуктов и сжиженного газа, создаваемые в рамках импортозамещения».

В Форуме принимают участие такие организации, как Объединенная судостроительная корпорация, «Концерн «Моринформсистема-Агат», «Крыловский государственный научный центр», «Валком», предприятия Технологической платформы «Освоение океана» и другие.

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ V МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ
ОПЫТНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МАШИНОСТРОЕНИЯ ИМ. И.И. АФРИКАНТОВА

« Newer PostsOlder Posts »

ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ,ОБЩИЕ ТЕМЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВИДИО АРХИВ НОВОСТЕЙ ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____

© А.В.Карпенко 2009-2015/A.V.Karpenko 2009-2015
Page Rank CheckЯндекс цитирования