ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ВОЕННЫЕ ОКРУГА, ВИДЫ И РОДА, ОБЪЕДИНЕНИЯ, СОЕДИНЕНИЯ, ЧАСТИ ВС РФ
КОНСТРУКТОРЫ, УЧЕНЫЕ, ЛЮДИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ИЗДАНИЯ ВТС «БАСТИОН» – А.В.КАРПЕНКО
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT

12+


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №9-2019. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #9 -2019


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №9 -2019
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #9-2019

30.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КАТЕР «Р-60» ПРОЕКТА 12411 ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 06.09.2019

6 сентября 2019 года в Севастополь вернулся модернизированный ракетный катер «Р-60» проекта 12411 из состава 41-й бригады ракетных катеров, базирующуюся в Карантинной бухте Севастополя.
Ракетный катер «Р-60» проекта 12411 был заложен 10.12.1985 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 207), спущен на воду 30.12.1986 г., вступил 12.12.1987 г. в строй Черноморского флота.
В конце 2005 года катер был модернизирован на 13-м судоремонтном заводе ЧФ РФ (г.Севастополь) — место двух кормовых артустановок АК-630 на него первым на Черноморском флоте был поставлен один модуль ЗРАК «Палаш», состоящий из двух скорострельных 30-мм шестиствольных пушек. «Палаш» создан в КБ Точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана.
Артиллерия ЗРАК «Палаш» состоит из двух автоматических пушек калибра 30 мм АО-18КД. От предыдущих модификаций они отличаются более длинным стволом (80 калибров) и, как следствие, лучшей баллистикой снаряда. Прицельная дальность пушек – от 200 до 4000 метров, а скорострельность – до 5000 выстрелов в минуту на автомат (суммарно – до 10 тыс.). Артиллерия «Палаша» может эффективно поражать цели, летящие со скоростью до 300 м/с на высотах до 3 км. Время реакции артиллерийской установки, по данным КБ Точмаш, составляет 5-7 секунд. Боекомплект автоматов – до 1500 снарядов. Механизм подачи боеприпасов – беззвеньевой шнековый.
Корабельные испытания ЗРАК «Палаш» на РКА «Р-60» продлились до 2007 года. В декабре 2007 г. «Палаш» был принят на вооружение ВМФ России.
ВТС «БАСТИОН», 30.09.2019

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «Р-60» ПРОЕКТА 12411 ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 06.09.2019
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12411 (1241) «МОЛНИЯ»

30.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: КРЫЛАТАЯ РАКЕТА Х-22 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в Кубинке Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение (КТРВ) и АО «ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка» представили уже не новую авиационную крылатую ракету Х-22, которая еще совсем недавно была основным средством борьбы с американскими авианосцами, могла она наносить удары и по наземным объектам. Ей вооружались самолеты — ракетоносцы Ту-22М Дальней авиации ВВС и морской ракетоносной авиации ВМФ.
Уже давно эту ракету публично не демонстрировали на международных выставках, ранее Х-22 в 1990-х годах показывалась на международном салоне МАКС в Жуковском, в том числе и в качестве летающей лаборатории.
Но рано списывать эту уникальную ракетную систему, которая создавала массу проблем для вероятного противника. Сейчас на базе ее конструкции с новой элементной базой электроники создается новая ракета Х-32 для модернизированных ракетоносцев Ту-22М3.
Крылатая ракета Х-22 воздушного базирования предназначена для поражения радиолокационно-контрастных морских и наземных точечных целей, а также площадных.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Высота полета ракеты на маршевом участке, км 22,5
Скорость полета (число М) 3,4
Тип боевой части: Фугасно-кумулятивная
Масса боевой части, кг 930

ВТС «БАСТИОН», 30.09.2019


КРЫЛАТАЯ РАКЕТА Х-22 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
АВИАЦИОННАЯ КРЫЛАТАЯ РАКЕТА Х-22ПГ («ИЗДЕЛИЕ Д-2»)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

30.09.2019
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ОРГАНИЗУЕТ РОССИЙСКУЮ ЭКСПОЗИЦИЮ НА ПЕРВОЙ ВЫСТАВКЕ DSE VIETNAM 2019 В ХАНОЕ

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) выступает организатором единой российской экспозиции на дебютной Международной оборонной выставке Defense & Security Expo Vietnam 2019 (DSE), которая пройдет с 2 по 4 октября 2019 года в Международном выставочном центре в г. Ханое, Вьетнам.
«Рособоронэкспорт с признательностью принял приглашение организаторов участвовать в дебютной выставке DSE 2019. Сегодня Вьетнам является одним из ключевых партнеров России в Юго-Восточной Азии. Сотрудничество между нашими странами идет по всем видам вооружения и военной техники. В рамках модернизации национальных вооруженных сил Вьетнам стал одним из крупнейших заказчиков российской продукции, и мы с удовлетворением отмечаем, что, несмотря на растущую конкуренцию, наши образцы здесь по-прежнему в приоритете. В составе российской экспозиции в выставке примут участие основные холдинги Госкорпорации Ростех и другие российские производители военной продукции», — сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
В DSE 2019 в рамках единой российской экспозиции участвуют входящие в Ростех Рособоронэкспорт (Стенд Е71), НПК «Уралвагонзавод» (Стенд Е81), НПО «Сплав» (Стенд D71) и НИИ Прикладной химии (Стенд D71). Кроме того, в составе российской делегации для участия в деловой программе на выставку прибыли представители 14 российских оборонных предприятий, выпускающих широкий спектр продукции, пользующейся спросом у вооруженных сил и других силовых структур Вьетнама, а также стран Юго-Восточной Азии. Среди них АО Концерн «Калашников», АО «Вертолеты России», АО «ОСК», Судостроительная корпорация «АК Барс», НИИ Мортеплотехники, AО «МНИИ»Агат», АО «Ремдизель» и другие.
На стенде Рособоронэкспорта представлены наиболее перспективные образцы вооружения и военной техники для всех видов вооруженных сил, а также полицейских и антитеррористических подразделений. Среди них учебно-боевой самолет Як-130, оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер-Э», специальная бронированная машина ВПК-233136 «Тигр», боевая машина пехоты БМП-3, стрелковый тренажер «SKAT» в комплекте с автоматом Калашникова АК-101 и саморазрядным пистолетом Ярыгина ПЯ.
Кроме того, Рособоронэкспорт представит широкую линейку продукции для военно-морских сил: фрегат «Гепард-3.9», патрульное судно проекта 22160, катер специального назначения проекта 21980Э, малый ракетный корабль проекта 22800Э «Каракурт-Э» разработки и производства Судостроительной корпорации «АК Барс». Также в морском кластере представлена разработанная НИИ Мортеплотехники универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ — самая современная из предлагаемых Россией на экспорт торпед калибра 533 мм.
Представители сухопутных сил Вьетнама и стран региона на стенде НПК «Уралвагонзавод» смогут получить подробные консультации по мировым бестселлерам в сегменте рынка бронетехники, отлично зарекомендовавшим себя в реальных боевых условиях: самым популярным в мире танкам Т-90С, Т-90МС и модернизированному Т-72, боевой машине огневой поддержки БМПТ и бронированной ремонтно-эвакуационной машине БРЭМ-1М. Рособоронэкспорт рассчитывает на большой интерес к ним на выставке и готов обсудить вопросы их экспорта на взаимовыгодных условиях.
Одно из ключевых направлений DSE 2019 – вопросы безопасности. В его рамках Рособоронэкспорт представляет в Ханое большой ряд образцов для оснащения как армейских, так и специальных полицейских и антитеррористических подразделений. Среди них – демонстрируемые на стенде компании разработки Концерна «Калашников»: снайперские винтовки Драгунова СВД, СВДС, карабин специальный 18,5 КС-К, пистолет-пулемет Витязь-СН, автоматы Калашникова АК-15, и новейшей «двухсотой» серии АК203 и АК204.
По всем представленным на выставке образцам вооружения и военной техники российского производства специалисты Рособоронэкспорта и компаний-участников готовы дать исчерпывающую информацию, а также обсудить вопросы сотрудничества.
«На полях» выставки пройдет конференция по обороне и безопасности, которая дает участникам дополнительные возможности для обсуждения технологических проблем в регионе и представления своих новейших продуктов и услуг. На конференции 3 октября в 14:00 Рособоронэкспорт представит доклад «Противодействие терроризму: системы и решения». Также планируются актуальные доклады других российских участников DSE 2019.
«Уверен, что дебютная Defense & Security Expo Vietnam 2019 даст старт хорошей традиции проведения оружейных форумов во Вьетнаме и со временем займет достойное место в ряду ведущих мировых оборонных выставок. Рособоронэкспорту она открывает окно возможностей для наращивания стратегического партнерства с Вьетнамом в области двустороннего военно-технического сотрудничества, продолжающегося с 1953 года. Кроме того, сложившиеся экономические связи и намерение сторон развивать взаимодействие по целому ряду отраслей формируют хороший фундамент для дальнейшего укрепления партнерских взаимоотношений и в гражданской сфере. Для этого в стране уже открыто и работает представительство Госкорпорации Ростех», — добавил Александр Михеев.
Рособоронэкспорт

DSE VIETNAM 2019 – 1-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ОБОРОНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

30.09.2019
КОРАБЛЬ ПМО «ВЛАДИМИР ЕМЕЛЬЯНОВ» ВЫШЕЛ НА ЗАВОДСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Корабль противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 «Владимир Емельянов» покинул причал Средне-Невского судостроительного завода (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) и взял курс на Финский залив, где в ближайшее время должен приступить к выполнению заводских ходовых испытаний (ЗХИ).
Программа испытаний рассчитана на полтора месяца. За этот срок корабелы СНСЗ и экипаж новейшего тральщика должны проверить работу основных систем и механизмов корабля в реальных условиях морского перехода. Завершив программу ЗХИ, сдаточная команда и экипаж тральщика приступят к государственным испытаниям. Передача корабля ПМО «Владимир Емельянов» заказчику планируется в декабре 2019 г.
«Владимир Емельянов» — это третий корабль проекта 12700, строящийся на Средне-Невском судостроительном заводе по заказу ВМФ РФ. В 2016 году предприятие передало заказчику головной корабль проекта – тральщик «Александр Обухов». В январе 2019 года флаг ВМФ был поднят на борту тральщика «Иван Антонов» — первого серийного корабля проекта 12700.
Проект 12700 разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» в интересах ВМФ. Эти корабли предназначены для борьбы с современными морскими минами, обнаруживать которые они могут как в воде морских акваторий, так и в морском грунте. При этом, корабль может не входить в опасную зону — поиск, идентификация и уничтожение опасных объектов осуществляется дистанционно.
При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса меньшеметаллического, при этом значительно увеличивается его прочность. Такому корпусу совершенно не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, практически неограничен.

Морские тральщики проекта 12700:
Водоизмещение –около 890 тонн;
Длина — 62 м;
Ширина — 10 м;
Полная скорость хода — 16 узлов;
Экипаж — 44 чел.

Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
Пресс-служба АО «СНСЗ»


МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

30.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-82АТ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в Кубинке Минобороны РФ ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») представило модернизированный бронетранспортер БТР-82АТ.
В отличие от базовой версии новинка укомплектована комбинированным прицелом наводчика с тепловизионным, оптическим и дальномерным лазерным каналами со стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости. Благодаря этому повышается точность стрельбы и, следовательно, сокращается время решения боевой задачи. Еще одно отличие – машина оборудована защитными экранами на корпусе и боевом модуле. Их установка защищает кормовую и боковые проекции БТР от поражения крупнокалиберными пулеметами. Кроме того, противокумулятивная решетка спасет экипаж БТР-82АТ от реактивных противотанковых гранат.
Бронетранспортер предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск против однотипных изделий, воздушных и надводных целей и живой силы противника с обеспечением защиты размещенного внутри машины боевого расчета и оборудования от огня основных видов стрелкового оружия, осколков мин и снарядов, внешних воздействий, для передвижения по пересеченной местности и преодоления водных акваторий в надводном положении.
Бронетранспортер оснащен комбинированным прицелом с тепловизионным каналом, лазерным дальномером и независимой стабилизацией линии визирования по вертикали. Установленный комплект защитных и решетчатых экранов значительно повышает баллистическую и противокумулятивную стойкость бронетранспортера при попадании в него пуль крупнокалиберных пулеметов и фанат РПГ. В бронетранспортере размещен для транспортировки переносной ПТРК «Корнет», что позволяет использовать мотострелковое подразделение против укрепленных позиций и высокозащищенных целей.
Преодоление водных акваторий в надводном положении обеспечивается при демонтированном комплекте защитных и решетчатых экранов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип машины колесная, четырехосная 8×8, плавающая
Полная боевая масса, кг, не более 16 000 (17 250)*
Основные размеры, мм:
— длина 7580 (8122)**
— ширина 2985 (3438)**
— высота 2725 (2725)**
Колея, мм 2440
Клиренс, мм 475
Двигатель: марка/мощность, кВт (л.с.) КамАЗ-740.14-300/ 221 (300)
Коробка передач механическая пятиступенчатая
Раздаточная коробка механическая двухступенчатая
Подвеска независимая, торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 80
Боевой расчет, чел. 10 (9)**

ВООРУЖЕНИЕ:

— пушка/калибр, мм 2А72, автоматическая/30
темп стрельбы, выстр./мин дальность до 330
прицельной стрельбы, м до 3600
боекомплект, патронов 300
— пулемет, спаренный с пушкой /калибр, мм ПКТМ/7,62
Прицел: комбинированный двухканальный, дневной, ночной с оптическим и тепловизионным каналами, лазерным дальномером и независимой
стабилизацией линии визирования по вертикали

* С установленным комплектом защитных и решетчатых экранов.
** При транспортировке ПТРК «Корнет».
ВТС «БАСТИОН», 25.08.2019

БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-82АТ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-82АТ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

29.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАКЕТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА НОВОГО ССК «ЗВЕЗДА» НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге в рамках общего стенда Дальневосточного центра судостроения и судоремонта был представлен макет генерального плана нового ССК «Звезда» и информация по этапам его строительства.
В последнее время судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» привлекает все больше внимания специалистов и СМИ, в первую очередь потому, что это будет самое большое и мощное судостроительное предприятие России в области гражданского судостроения. Кроме того, это будет и самое современное предприятие отрасли, практически все основные объекты верфи будут построены заново.
Мощности современной судоверфи позволят строить суда ледового класса, танкеры, газовозы и морскую технику любой сложности. В этом году «Звезда» определена единственным исполнителем работ по строительству головного атомного ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт.
Начало строительству крупнейшего в России судостроительного концерна было положено в 2009 году в бухте города Большой Камень на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) и завода «Звезда». Стройка продолжается, но производственная деятельность там уже идет. На «Звезду» планируют привлечь более 7 тысяч специалистов со всей России.
Совсем недавно, 4 сентября 2019 года Президент Российской Федерации Владимир Путин и Премьер-министр Индии Нарендра Моди посетили судостроительный комплекс “Звезда”, расположенный в городе Большой Камень Приморского края. «Это самый крупный атомный ледокол в мире. Этот ледокол сможет ломать льды толщиной до четырёх метров, — заявил Владимир Путин. — Принято решение о строительстве этих кораблей ледокольного класса для обеспечения круглогодичной проводки судов по северному маршруту».

СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС «ЗВЕЗДА» I ОЧЕРЕДЬ
Блок корпусных производств и окрасочные камеры с открытым достроечным тяжелым стапелем и цехами насыщения.
Во исполнение поручений Президента и Правительства Российской Федерации на территории города Большой Камень реализуется проект создания Судостроительного комплекса «Звезда». Оператором проекта выступает Дальневосточный центр судостроения и судоремонта.
Строительство новой верфи ведется в две очереди. Блок корпусных производств и окрасочные камеры сданы в эксплуатацию в 2016 году.
ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА: 2012-2020 ГГ.
НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ: 2016 ГОД
Разрешение на ввод в эксплуатацию открытого достроечного тяжелого стапеля получено в августе 2017 года.
Стапель представляет собой сложное гидротехническое сооружение площадью 12 гектар шириной 230 м длиной 485 м.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
• объекты морской техники и суда спусковым весом до ДО 000 тонн
• суда обслуживающего флота (снабженцы)
• арктические танкеры-челноки крупнотоннажные танкеры
• ледоколы
• морские буровые установки
• модули для заводов по производству сжиженного природного газа
Построечное место оснащено мощным крановым хозяйством:
• 7 кранов грузоподъемностью от 100 до 1200 тонн
• уникальный кран Голиаф — один из крупнейших в мире по своим размерам:
высотой 110 метров до балки длиной поперечной балки 230 метров

СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС «ЗВЕЗДА» II ОЧЕРЕДЬ
СУХОЙ ДОК, ДОСТРОЕЧНЫЕ ЦЕХА И НАБЕРЕЖНЫЕ.
Основной объект площадки II очереди — сухой док размерами 485 х 1U x U метров, один из крупнейших в России, предназначен для строительства и спуска на воду судов большого тоннажа и размерений.
ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА: 2017-2024 ГГ.
НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ: 2020 ГОД
Док будет оснащен башенными кранами для погрузки материалов и оборудования на строящиеся суда и краном «Голиаф» грузоподъемностью 1 200 тонн, что позволит формировать корпусы строящихся судов крупноблочным методом.
Ввод в эксплуатацию II очереди строительства позволит нарастить производительность верфи и спускать на воду суда и водоизмещающую технику практически без ограничений по спусковому весу и размерениям.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
• транспортные суда дедвейтом до 350 тысяч тонн
• крупнотоннажные транспортные суда, включая газовозы
• плавучие самоподъемные и полупогружные буровые установки
• гравитационные буровые платформы
• плавучие заводы по производству сжиженного природного газа (FLNG), добыче, хранению и отгрузке нефти (FPS0)
• другие объекты морской техники
Тесное партнерство с ведущими российскими и иностранными компаниями, привлеченными в качестве проектировщиков и технических консультантов проекта, позволит СК «Звезда» выйти на новый уровень создания конкурен¬тоспособной морской техники гражданского назначения.
Использование прогрессивных методов организации производства и технологий крупносекционной сборки создадут условия для одновременного строительства на верфи и спуска на воду ряда крупнотоннажных судов и офшорных объектов массой до 40 тысяч тонн.
Аналогов в России нет.

ВТС «БАСТИОН», 29.09.2019


МАКЕТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА НОВОГО ССК «ЗВЕЗДА» НА НЕВА-2019
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС «ЗВЕЗДА»
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

29.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: НОВАЯ ЭКСПОРТНАЯ МОДИФИКАЦИЯ ИСТРЕБИТЕЛЯ МИГ-35 НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском РСК «МиГ» представила сразу два варианта нового истребителя МиГ-35, один был «традиционный», который не раз выставлялся на международных военно-технических выставках, созданный на базе планера корабельного самолета МиГ-29К/КУБ, и новый вариант в «экспортной модификации», который претерпел много значительных изменений.
Ранее представляемый вариант с бортовым номером «11» демонстрировался на летном поле в общем «строю» с другой авиатехники, второй новый вариант был представлен у шале ОАК. Еще один экземпляр спарка МиГ-35, построенного на «старом» планере, показывала фигуры высшего пилотажа в небе Жуковского.
Главным итогом для АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»» на авиасалоне МАКС-2019 стала презентация новейшего экспортного образца истребителя МиГ-35. Измененная геометрия планера, а также обновленная система бортового радиолокационного оборудования стали особенностями новой версии. Специально для экспортной версии МиГ-35 разработана модульная система БРЭО. Она позволяет устанавливать на экспортных истребителях не только всю имеющуюся номенклатуру российского вооружения, но и ракеты и бомбы других стран.
Микояновцы наконец-то занялись оптимизацией планера, в частности, известно о крыле большей площади и увеличенном хвостовом оперении. Планер корабельной машины со складным крылом и специфической механизацией и избыточным усилением конструкции для сухопутного самолета неидеален.
В рамках авиасалона МАКС-2019 президенту России Владимиру Путину продемонстрировали новую экспортную модификацию самолёта МиГ-35.
Доклад о возможностях нового авиационного комплекса главе государства сделал Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко.
Измененная геометрия планера, а также обновленная система бортового радиолокационного оборудования стали характерными особенностями экспортной версии многофункционального авиационного комплекса, созданной в соответствии с пожеланиями потенциальных иностранных заказчиков.
Комплектация МиГ-35 предусматривает оснащение радаром с активной фазированной решеткой (АФАР), способным захватывать и сопровождать до 30 воздушных целей одновременно, комплексом оптико-электронной разведки, а также оптико-локационной станцией для поиска, сопровождения и обзора воздушного, наземного и надводного пространства.
В Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству рассказали о заинтересованности зарубежных представителей новейшим российским истребителем МиГ-35.
ВТС «БАСТИОН», 29.09.2019

НОВАЯ ЭКСПОРТНАЯ МОДИФИКАЦИЯ ИСТРЕБИТЕЛЯ МИГ-35 НА МАКС-2019
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35 НА МАКС-2019
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

28.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЮНОНА» НА НЕВА-2019


На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге ОСК и ЦКБ МТ «Рубин» представили автономный необитаемый подводный аппарат «Юнона».
Комплекс АНПА «Юнона» предназначен для выполнения подводных поисковых и осмотровых работ, решения поисковых задач при обеспечении спасательных операций, картографирования, исследования топографии, определения рельефа дна, в том числе в условиях мелководья, исследования акваторий в части измерения температуры, скорости звука и определения расположения температурных границ.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:
• компактность и малый вес, обеспечивающие возможность транспортировки и эксплуатации без применения специального кранового оборудования;
• модульное исполнение, обеспечивающее быструю сборку-разборку;
• универсальность: возможность расширения круга решаемых задач (с использованием сменных модулей дополнительной нагрузки);
• возможность использования с маломерных судов и катеров, с морских сооружений, а также от пирса или необорудованного берега;
• высокоточная инерциальная навигационная система;
• высокие скоростные и маневренные показатели;
• оборудование контроля и сопровождения миссий аппарата с интуитивно-понятным для оператора интерфейсом.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
• гидролокатор бокового обзора;
• цифровая фото-видео камера;
• приемник спутниковых сигналов ГЛОНАСС/GPS;
• параметрический профилограф;
• доплеровский лаг;
• инерциальная навигационная система;
• датчик измерения скорости звука;
• датчик измерения давления и температуры;
• гидроакустическая система позиционирования и связи;
• комплект берегового оборудования: компьютер в защищенном исполнении, зарядное устройство, транспортный контейнер, антенна Wi-Fi, антенна радиосвязи, антенна гидроакустической связи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Предельная глубина погружения, м 1 000
Максимальная скорость подводного хода, м/с 3.0
Маршевая скорость подводного хода, м/с 1.5
Максимальная дальность хода, км 30
Автономность, ч до 6
Длина, м 2.9
Диаметр, мм 200
Масса, кг 87

ВТС «БАСТИОН», 28.09.2019

АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЮНОНА» НА НЕВА-2019
АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ЮНОНА»
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

27.09.2019
САМУЮ БЫСТРОХОДНУЮ АТОМНУЮ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ В МИРЕ УВЕКОВЕЧАТ В СЕВЕРОДВИНСКЕ

В Северодвинске по инициативе ветеранов Севмаша увековечат уникальную атомную подводную лодку пр.661, самую быстроходную АПЛ в мире. Специалисты предприятия подготовили эскизный проект мемориального комплекса и представили его на совещании в администрации Северодвинска.
Несколько лет назад ветераны и работники Севмаша, члены Совета ветеранов-подводников и другие организации направили обращение в адрес руководства Объединенной судостроительной корпорации, областной администрации с предложением сохранить память об этом атомоходе, построенном на Севмаше в 1969 году. Члены общественных организаций не раз публиковали материалы на страницах городских изданий с обеспокоенностью за судьбу увековечивания АПЛ «Золотая рыбка». Атомоход был выведен из состава флота в 1989 году и утилизирован на предприятии «Звёздочка». К счастью, корабелы ягринской верфи сохранили рубку АПЛ. Она и станет основным композиционным элементом памятника.
На недавнем совместном совещании, в котором приняли участие представители Севмаша, ЦС «Звёздочка», администрации Северодвинска и Беломорской военно-морской базы, достигнута договорённость о передаче рубки сначала БелВМБ, а затем и муниципалитету. Принято решение установить ее в Приморском парке Северодвинска.
– Рубка АПЛ «Золотая рыбка» — отличный памятник корабелам и морякам-подводникам, – говорит один из главных инициаторов — старший строитель кораблей, председатель Совета ветеранов-подводников АО «ПО «Севмаш» Виктор Сорокин. – Хочется, чтобы подрастающее поколение знало, какие уникальные объекты строили их отцы и деды. Рубка будет самым крупным элементом АПЛ, установленным в Северодвинске.
Предполагается, что основанием рубки будет макет части корпуса подводной лодки, выполненный из бетона. По периметру основания – декор – мраморные льдины, которые будут создавать эффект всплытия подводной лодки сквозь постамент, словно через толщу льда. Сверху на рубке установлен прожектор, композиция подсвечена и по периметру. Носовая часть рубки устремлена к выходу в Белое море. Символично, что судьба рубки начала решаться в 2019 году, в год 50-летия со дня сдачи АПЛ Военно-морскому флоту.
Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»

КРЕЙСЕРСКАЯ АТОМНАЯ РАКЕТНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 661 «АНЧАР»

26.09.2019
ФГУП «РОСМОРПОРТ» ПОСТРОИТ НОВЫЙ ЛЕДОКОЛ МОЩНОСТЬЮ 18 МВТ

По итогам проведённого открытого конкурса в электронной форме ФГУП «Росморпорт» и ОАО «Пелла» заключили государственный контракт на строительство ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7. Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 мощностью 18 МВт будет построен в соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Дальневосточного бассейна. Стоимость работ по контракту составит 7,54 млрд рублей, выделяемых из федерального бюджета. Судно планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.
В 2012-2016 годах по заказу ФГУП «Росморпорт» на Выборгском судостроительном заводе построены три современных линейных дизель-электрических ледокола «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск» проекта 21900М мощностью 18 МВт. Ледоколы хорошо зарекомендовали себя в период эксплуатации в различных условиях, в том числе в Арктических морях, показав свою высокую эффективность и надежность. В период проведения натурных ледовых испытаний судов были достигнуты показатели, в том числе по ледопроходимости, превышающие расчетные. Это позволило актуализировать проект 21900М.
Новый ледокол проекта 21900М2 планируется построить на основе проекта 21900М и эскизного проекта ледокола, разработанного АО КБ «Вымпел» за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт» с учетом современных международных конвенционных требований, в том числе по снижению вредных выбросов судовых двигателей. Ледовый класс нового судна будет повышен до уровня Icebreaker7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Класс судна – КМ Icebreaker7 [2] AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM
HELIDECK Special purpose ship
Длина наибольшая – 119,8 метров
Ширина наибольшая – 27,5 метров
Осадка – 8,5 метров
Скорость хода – 17 узлов
Водоизмещение – 14 300 тонн
Мощность на винтах – 18 МВт
Росморпорт

ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М2

26.09.2019
ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ СОВЕРШИЛ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ИЛ-78-2

Модернизированный самолет-топливозаправщик Ил-78-2 совершил первый полет. В настоящее время воздушное судно готовится к выполнению программы предварительных испытаний.
«По проекту модернизации на воздушном судне установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, средства обороны и связи. При работах применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А агрегаты. Срок службы Ил-78-2 увеличен», – сообщил руководитель ДТА, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Ил-78-2 – проект модернизации самолетов типа Ил-78, разработанный Авиационным комплексом имени С. В. Ильюшина согласно тактико-техническому заданию, утвержденному Министерством обороны РФ в целях модернизации парка имеющихся на вооружении самолетов-топливозаправщиков Ил-78 и Ил-78М.
К разработке конструкторской документации и работам по модернизации самолета привлекались специалисты АО «ЭМЗ имени В. М. Мясищева».
В рамках аналогичных работ по серийной модернизации военно-транспортных самолетов Ил-76МД два воздушных судна Ил-76МД-М переданы заказчику.
Объединенная авиастроительная корпорация

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК ИЛ-78М

26.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «ЛИДЕР» ПРОЕКТА 10510 НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге ССК «Звезда» представил новую модель самого мощного атомного ледокола «Лидер» проекта 10510. Разработчик проекта – ЦКБ «Айсберг» (Санкт-Петербург).
В сентябре 2019 года вице-премьер правительства России Юрий Борисов заявил журналистам, что дальневосточная верфь «Звезда» будет строить атомные ледоколы типа «Лидер». В серию войдут три таких судна. «Президент дал свое согласие об определении «Звезды» единственным исполнителем строительства ледоколов «Лидер». Распоряжение правительства будет подготовлено в соответствии с указанием главы государства в установленном порядке», — подчеркнул вице-премьер.
Как предполагается, эти уникальные суда будут собираться на дальневосточной верфи «Звезда» (Большой Камень) в кооперации с Балтийским заводом. Стоимость одного ледокола Объединённая судостроительная корпорация оценивает в 70 млрд рублей.
Первое судно введут в эксплуатацию в 2027 году. Второй и третий ледокол начнут эксплуатировать в Арктике в декабре 2030 и 2032 года соответственно.
Ледокол «Лидер» мощностью 120 мегаватт, как ожидается, первым в мире сможет круглый год проводить суда по Северному морскому пути при толщине льда до 4 метров.
ВТС «БАСТИОН», 26.09.2019

МОДЕЛЬ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «ЛИДЕР» ПРОЕКТА 10510 НА НЕВА-2019
АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «ЛИДЕР» ПРОЕКТА 10510
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

25.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ВАСИЛИЙ БЫКОВ» ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 07.09.2019

7 сентября 2019 года в Севастополь вернулся головной патрульный корабль «Василий Быков» проекта 22160 Черноморского флота (ЧФ). Он совершил переход на Черноморский флот после участия в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.
В ходе межфлотского перехода экипаж преодолел более 5 тысяч морских миль, прошел Чёрное, Мраморное, Эгейское, Средиземное, Северное и Балтийское моря, а также часть Атлантического океана.
Патрульный корабль «Василий Быков» построен на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького, спущен на воду в 2017 году, принят в состав Черноморского флота в декабре 2018 года.
ВТС «БАСТИОН», 25.09.2019


ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ВАСИЛИЙ БЫКОВ» ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 07.09.2019. ЧАСТЬ 1
ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ВАСИЛИЙ БЫКОВ» ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 07.09.2019. ЧАСТЬ 2
ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ОТКРЫТОГО МОРЯ ПРОЕКТА 22160

24.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АМУЛЕТ» НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге ОСК и ЦКБ МТ «Рубин» представили автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) «Амулет» и информацию по новой модификации АНПА «Амулет-2».
АНПА «Амулет» предназначен для выполнения поисковых и исследовательских операций, а также осмотровых работ, в том числе в условиях мелководья. На АНПА установлены впередсмотрящие видеокамеры надводного, подводного хода и донная видеокамера. Аппарат обладает развитым движительно-рулевым комплексом, что обеспечивает высокий показатель маневренности, а решения, заложенные в конструкцию, обеспечивают отличную остойчивость и управляемость. Предусмотрено присоединение разных полезных нагрузок.
СОСТАВ АНПА
• корпусная конструкция;
• система энергообеспечения;
• движительно-рулевой комплекс;
• система информационного обмена;
• бортовая система программного управления;
• система радиосвязи;
• измеритель параметров среды;
• система технического зрения;
• система заряда аккумуляторной батареи;
• полезная нагрузка 1 (дополнительные светильники);
• транспортный кейс.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочая глубина погружения, м до 50
Максимальная скорость подводного хода, м/с 1.5
Маршевая скорость подводного хода, м/с 1.0
Максимальная дальность хода, км до 10
Автономность, ч 4
Длина, м 1.3
Диаметр, мм 160
Масса, кг 17.5

ВТС «БАСТИОН», 24.09.2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском в исторической экспозиции был представлен уникальный экспериментальный истребитель с крыльями обратной стреловидности Су-47 «Беркут», известный также как самолет «С-37». Он неоднократно демонстрировался на авиасалоне МАКС, в основном в полете, так же были показаны модели Су-47.
Последний раз истребитель Су-47 был показан на авиасалоне МАКС-2007.
Всего был построен лишь один истребитель С-37, позднее получивший фирменное обозначение Су-47 «Беркут». Свой первый полет он совершил в сентябре 1997 года. Этот самолет изначально рассматривался в качестве основы российского самолета пятого поколения.
В настоящее время перспективные наработки, примененные на «Беркуте», применяются на новейшем российском истребите пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Так же истребитель Су-47 был летающей лабораторией для отработки технических решений ПАК ФА.
ВТС «БАСТИОН», 23.09.2019



АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АМУЛЕТ» НА НЕВА-2019
АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АМУЛЕТ»
АВТОНОМНЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «АМУЛЕТ-2»
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

23.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-47 НА МАКС-2019


ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-47 НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 1
ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-47 НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 2
ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-47 НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 3
ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-47 (С-37 «БЕРКУТ»)
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

22.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

15-ой Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2019» завершилась 20 сентября 2019 года в Санкт-Петербурге.
Выставка «Нева 2019» прошла при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства иностранных дел Российской Федерации, Правительства Санкт-Петербурга, Морской коллегии при правительстве РФ, Федерального агентства по рыболовству, Торгово-промышленной палаты РФ, Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга.
В этом году на площадке собралось рекордное за все годы проведения количество экспонентов, число которых достигло 643 компаний, 243 из которых — иностранные.
Они представили судостроительную промышленность, проектирование и инжиниринг, технологии и оборудование для судостроения и эксплуатации судов, освоения и добычи минерально-сырьевых ресурсов океана и шельфа. Среди участников юбилейной 15-ой Международной выставки «НЕВА 2019» — ведущие судостроительные компании, проектные институты, поставщики судового оборудования и судоходные компании. Будут продемонстрированы навигационные системы, портовые технологии и системы обработки грузов, электротехника и электроника, современные материалы и компоненты. Общая площадь выставочных площадей превысила 30 000 кв. м, свою продукцию представят судостроительные и судоходные компании из 30 стран, в числе которых Австралия, Великобритания, Германия, Греция, Дания Голландия, Испания, Италия, Канада, Китай, Кипр, Норвегия, Польша, Португалия, Республика Корея, Турция, Швеция, Финляндия, Франция, Япония.
Деловая программа конференции включала более 30 тематических сессий, охватывающих весь спектр актуальных для отрасли тем.
ВТС «БАСТИОН», 22.09.2019


МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019». ЧАСТЬ 1
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019». ЧАСТЬ 2
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019». ЧАСТЬ 3
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019». ЧАСТЬ 4
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

21.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НМ НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском был представлен новейший ударный вертолет Ми-28НМ. Он демонстрировался только в полете, выполняя сложные маневры и фигуры высшего пилотажа.
Ударный вертолет Ми-28НМ представляет собой новейшую модификацию Ми-28Н «Ночной охотник». Вертолёт получил лазерный бортовой комплекс обороны и новую систему управления вооружением, модифицированный фюзеляж, модернизированные двигатели, бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования и обзорно-прицельную систему, новую вспомогательную силовую установку, аппаратуру связи с беспилотными летательными аппаратами.
На Ми-28НМ планируются к установке модернизированные лопасти с новой, самой современной геометрией. Лопасти улучшат основные летно-технические характеристики и увеличится скорость полета на 10 — 20 км/ч.
ВТС «БАСТИОН», 21.09.2019

УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НМ НА МАКС-2019
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НМ
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

21.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОРРЕКТИРУЕМАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА К08БЭ НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и ГНПП «Регион» представили корректируемую авиационную бомбу с инерциально-спутниковой системой наведения и фугасной боевой частью К08БЭ. Разработчик ГНПП «Регион».
Корректируемая авиационная бомба с инерциально-спутниковой системой наведения и фугасной боевой частью К08БЭ предназначена для поражения вооружения и военной техники, объектов военной и гражданской инфраструктуры.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг 505
Длина, м не более 2,840
Диаметр ,м не более 0,355
Высота применения, км до 14
Дальность применения, км до 40
Точность (Екво), м до 10
Система наведения инерциально-спутниковая
Боевая часть фугасная
Масса БЧ, кг 390
Взрывательное устройство контактное с тремя видами замедления

ВТС «БАСТИОН», 21.09.2019


КОРРЕКТИРУЕМАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА К08БЭ НА МАКС-2019
КОРРЕКТИРУЕМАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА К08БЭ
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

20.09.2019
В ОКБ СУХОГО УСТАНОВИЛИ МОНУМЕНТ КОРАБЕЛЬНОМУ ИСТРЕБИТЕЛЮ СУ-33

В ОКБ Сухого (входит в состав ОАК) состоялся торжественный митинг, посвященный установке на постамент серийного самолета Су-33. Корабельный истребитель пополнит экспозицию натурных образцов самолетов, разработанных «ОКБ Сухого» в разные годы.
Мероприятие проходит в юбилейный год со дня образования ОКБ Сухого и приурочено к 30-летию со дня первой в истории отечественной авиации посадки истребителя марки Су на палубу тяжелого авианесущего крейсера. Первую посадку на палубу 1 ноября 1989 года совершил Герой Советского Союза, летчик-испытатель Виктор Пугачев.
«Наша гордость — самолет палубного базирования, способный поднять полный комплект вооружения и полный вес всего со 100 м длины разбега и выполнить любую задачу как по земле, так и по воздуху, — отметил заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Пугачев. — Мы будем каждый день, приходя на работу, видеть эту творение ваших рук и сердец, гордиться и надеется на то, что наша дружба с морской авиацией будет продолжаться долгие годы».
Импульс активной работе по корабельной тематике был дан начале 80-х годов, когда под руководством генерального конструктора Михаила Симонова и руководителя проекта Константина Марбашева была организована разработка опытного самолета Су-27К, осуществившего первую посадку на палубу. Ведущим по разработке и запуску серийной документации на самолет Су-33 был назначен Михаил Погосян. В ходе проектирования были решены сложные задачи, связанные с конструкцией, прочностью, аэродинамикой, системами управления, навигацией, вооружением. Успешность проекта определил накопленный коллективом ОКБ Сухого опыт создания самолета Су-27. Его главный конструктор Алексей Кнышев выразил слова гордости самолетом, принесшим большую известность России, и ОКБ, которое явилось родоначальником палубной авиации в нашей стране.
В мероприятии приняли участие создатели самолета, сотрудники, ветераны и летчики-испытатели ОКБ Сухого, представители и ветераны ВМФ России. В ходе торжественного митинга начальник морской авиации ВМФ России, Герой России, генерал-майор Игорь Кожин сказал, что ОКБ Сухого одно из передовых конструкторских бюро. Военно-морской флот является океанским и может выполнять поставленные задачи в любой точке мира благодаря мощной воздушной составляющей. Су-33 стал первым истребителем, выполнившим боевые задачи с палубы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Этот истребитель надежно служит в составе морской авиации.
Первый заместитель генерального директора Компании «Сухой», директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец поздравил главного конструктора самолета Константина Марбашева и отметил достижения конструкторского коллектива: «Су-33 — это хороший пример того уровня разработок, которым занимается ОКБ Сухого. Всегда в традициях ОКБ Сухого, инженерной школы проектирования слова «первый» и «впервые» были синонимами. Хочу сегодня поблагодарить большой коллектив ОКБ, который создал этот самолет. При проектировании Су-33 впервые была решена задача создания не просто самолета корабельного базирования, что уже является выдающимся результатом, но и создание авиационного комплекса, глубоко интегрированного в систему вооружений нашей страны. Потенциал, который реализован в этом самолете, позволяет успешно эксплуатировать его до сих пор», — сказал в своём выступлении Михаил Стрелец.
Самолет Су-33 — одноместный корабельный истребитель трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки, со складыванием крыла и горизонтального оперения (для ангарного хранения); оборудован системой дозаправки и передачи топлива в полете. Су-33 предназначен для обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника.
ПАО «ОАК»

ОДНОМЕСТНЫЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-33
ОКБ «СУХОГО»

20.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ТАЛИСМАН» НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге ОСК и ЦКБ МТ «Рубин» представили телеуправляемый необитаемый подводный аппарат «Талисман».
ТНПА «Талисман» предназначен для обеспечения поиска и обзорных миссий, а также съёмки района (допоиска объектов).
ТНПА обладает малыми габаритами и высокой манёвренностью, что позволяет вести динамичное наблюдение за движущимися объектами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочая глубина погружения, м до 50
Маршевая скорость подводного хода, м/с 0,9
Длина кабеля, м 50
Автономность, ч 3
Длина, м 0,65
Ширина, м 0,5
Высота, м до 0,4
Масса, кг 16

ВТС «БАСТИОН», 20.09.2019

ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ТАЛИСМАН» НА НЕВА-2019
ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ТАЛИСМАН»
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

19.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПОРТИВНО-ПИЛОТАЖНЫЙ САМОЛЕТ LAROS-31 НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Компания «КБ «ЛАРОС» представила спортивно-пилотажный самолет LAROS-31.
Модернизированный спортивно-пилотажный самолет станет демонстратором ряда российских перспективных технологий. Организация модернизации и возобновление серийного производства самолетов такого типа позволит не только решить ряд конструкторско-технологических задач в интересах отрасли авиастроения, но и создать лучший в мире спортивно-пилотажный самолет.
«Для конструкторского бюро — это первый серьезный авиасалон, в котором мы участвуем с таким размахом». — говорит Президент КБ Ларос Олег Ларионов. – «Но все наши ожидания оправдались и сверх того — мы получили огромный опыт, массу интересных знакомств и провели множество перспективных переговоров. Будем работать дальше».
ВТС «БАСТИОН», 19.09.2019


СПОРТИВНО-ПИЛОТАЖНЫЙ САМОЛЕТ LAROS-31 НА МАКС-2019
СПОРТИВНО-ПИЛОТАЖНЫЙ САМОЛЕТ LAROS-31
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

18.09.2019
РОСТЕХ БУДЕТ ПОСТАВЛЯТЬ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОВ МС-21

АО «КРЭТ» (в составе Госкорпорации Ростех), создал для семейства самолетов МС-21 цифровой информационно-вычислительный комплекс системы управления (КСУ).
Впервые в отечественной практике для семейства самолетов МС-21 создан полностью цифровой информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающий заданный уровень безопасности полета за счет обоснованного построения архитектуры системы, разнородных аппаратных компонентов и разнородного базового программного обеспечения.
Архитектура системы построена с учетом вновь введенных квалификационных требований по созданию сложных высокоинтегрированных систем, гармонизированных с международными руководящими документами на основе анализа безопасности и с целью исключения общей причины отказов.
Аппаратная часть вычислительной системы, состоящей из двух вычислительных блоков, является четырехкратно-резервированной с применением в каждом канале электронной компонентной базы разных разработчиков и изготовителей, и организована по принципу «двух контролируемых триад».
Режимы штурвального управления предусматривают контролируемую реконфигурацию при локальных отказах с возможностью перехода на резервный режим, также допускающий поканальную реконфигурацию для сохранения целостности функции управления.
«Технические решения, разработанные предприятиями Концерна для самолетов МС-21, уже доказывают свою эффективность, — отметил генеральный директор АО «КРЭТ» Николай Александрович Колесов. – Лайнер принимал активное участие в летной программе Московского авиационно-космического салона МАКС-2019, а на этой неделе успешно совершил перелет в Турцию для участия в фестивале авиации, космоса и технологий «TEKNOFEST 2019».
Новинкой для российского авиастроения также явилась установка на ИВК-КСУ-МС-21 дистанционного управления приводами по цифровому каналу обмена и обеспечение наивысшего уровня безопасности программного обеспечения. Электронный блок управления в данных приводах устанавливается непосредственно на привод, либо рядом с ним. Связь электронного блока управления привода с вычислительной платформой ИВК осуществляется по цифровым каналам. Высокая частота информационного обмена дает возможность полного контроля работоспособности исполнительной части системы управления.
В настоящее время проводятся летные и сертификационные испытания в составе самолета МС-21. С 2019 года планируется поставка серийных комплектов в ПАО «Корпорация «Иркут».
Концерн Радиоэлектронные технологии

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

18.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: УПРАВЛЯЕМАЯ ПЛАНИРУЮЩАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА УПАБ-1500Б-Э НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» представило управляемую планирующую авиационную бомбу УПАБ-1500Б-Э (индекс К029БЭ). Она создана в АО «ГНПП «Регион».
Управляемая планирующая авиационная бомба УПАБ-1500Б-Э предназначена для поражения наземных и надводных малоразмерных прочных и особопрочных объектов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса, кг 1525
Длина, м 5,050
Диаметр ,м 0,400
Высота сброса, км до 15
Дальность сброса, км до 50
Точность (Екво), м до 10
Система наведения инерциально-спутниковая
Боевая часть фугасная бетонобойная
Масса БЧ, кг 1010
Взрывательное устройство контактное с тремя видами замедления

ВТС «БАСТИОН», 18.09.2019

УПРАВЛЯЕМАЯ ПЛАНИРУЮЩАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА УПАБ-1500Б-Э НА МАКС-2019
УПРАВЛЯЕМАЯ ПЛАНИРУЮЩАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА УПАБ-1500Б-Э
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

17.09.2019
СОСТОЯЛАСЬ ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ СПУСКА НА ВОДУ ПЕРВОГО СЕРИЙНОГО ТРАУЛЕРА ПРОЕКТА 03095 «КАСТОР»

На территории нового судостроительного комплекса ОАО «Пелла» прошла торжественная церемония спуска на воду траулера проекта 03095 «КАСТОР». Это второй траулер из четырёх, строящихся по заказу группы компаний «Мурмансельдь 2».
Почётные гостями мероприятия стали:
— Заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации — руководитель Федерального агентства по рыболовству — Шестаков Илья Васильевич;
— Председатель Мурманской областной Думы — Дубовой Сергей Михайлович;
— Генеральный директор группы компаний «Мурмансельдь 2» — Задворный Юрий Васильевич;
— Первый заместитель генерального директора группы компаний «Мурмансельдь 2» —
Задворная Карина Юрьевна;
— Капитан-директор траулера «Кастор» группы компаний «Мурмансельдь 2» — Кушлак Алексей Васильевич;
— Генеральный директор ОАО «Пелла» — Цатуров Герберт Робертович;
— Заместитель генерального директора ОАО «Пелла» — Кухтик Сергей Александрович,
— руководство и представители Северо-Западного территориального управления Росрыболовства, Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства, Санкт-Петербургского филиала ООО «ДНВ ГЛ», группы компаний «Мурмансельдь 2», руководство верфи
и заводчане.
Освящение траулера совершил настоятель храма святителя Иоанна Милостивого в городе Отрадное — протоиерей Василий Иванович Стойков, в сослужении духовенства Тихвинской епархии.
Крестной матерью судна «КАСТОР» стала Шестакова Регина Геннадьевна.
Траулеры проекта 03095 предназначены для ловли донных пород рыб и полного цикла обработки улова на борту судна, в том числе производство консервов и рыбной муки.
Основные технические параметры:
Длина наибольшая около 70 м
Ширина наибольшая около 14 м
Осадка 6 м
Полное водоизмещение около 3730 т
Тип и мощность двигателя Wartsila 9L32 мощностью 5220 кВт
Скорость около 14,5 узлов
Экипаж 62 человека
Судно проектируется и строится, включая оборудование, по правилам и под наблюдением Классификационных обществ на двойной класс:
КМ  Ice3 AUT1 REF Fishing vessel по классификации Российского морского регистра судоходства
 1A1 ICE-1B Stern Trawler RM (-30ºC/+25ºC sea) E0 по классификации ДНВ ГЛ
Специальное оборудование
— Электрогидравлический кран 6,2 т SWL с вылетом стрелы 18 м.
— Промысловые гидравлические лебедки.
— Морозильный трюм вместимостью ок. 1350 м3, t0 -30оС.
— Трюм рыбной муки вместимостью ок. 200 м3, t0 +18оС.
— Производительность морозильного оборудования не менее 100 тонн мороженной продукции
в сутки.
— Производительность филетировочного оборудования не менее 20 тонн готовой продукции
в сутки.
— Производительность рыбомучной установки около 50 т/сутки по исходному сырью.
— Рыбофабрика оснащена оборудованием для сортировки, обезглавливания, потрошения и филетирования рыбы, выпуска кормового фарша, ликвидных рыбных отходов, рыбной муки и консервов.
— Потрошеная обезглавленная или неразделанная рыба замораживается в вертикальных плиточных морозильных аппаратах.
— Филе замораживается в горизонтальном морозильном аппарате.
ОАО «Пелла»

ТРАУЛЕР ПРОЕКТА 03095

15.09.2019
ПЛАВУЧИЙ АТОМНЫЙ ЭНЕРГОБЛОК «АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ» УСПЕШНО ПРИШВАРТОВАЛСЯ В МЕСТЕ СВОЕГО ПОСТОЯННОГО БАЗИРОВАНИЯ НА ЧУКОТКЕ

Единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», отправленный 23 августа 2019 года из г. Мурманска в сопровождении ледокола и буксиров, успешно пришвартовался в месте своего основного базирования – в г. Певеке Чукотского автономного округа (ЧАО). Всего по дороге из Санкт-Петербурга – в Мурманск, а из Мурманска – в Певек «Академик Ломоносов» преодолел около 9 тысяч километров.
14 сентября в Певеке состоялась торжественная церемония встречи атомного судна, в которой приняли участие: губернатор Чукотского АО Роман Копин, заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» — директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, другие руководители Госкорпорации «Росатом» и Концерна «Росэнергоатом», глава городского округа Певек Николай Леванов и др. официальные лица.
Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин: «Сегодня мы все присутствуем при историческом событии — сложная двухэтапная работа по буксировке атомного энергоблока из Санкт-Петербурга – в Мурманск, а из Мурманска – в Певек успешно завершена. Теперь можно уверенно говорить о том, что город Певек в ближайшем будущем станет одним из главных опорных узлов Северного морского пути, а также новой энергетической столицей всей Чукотки. Напомню, что в начале следующего десятилетия мы ожидаем окончательного останова энергоблоков на основном источнике энергии для Чукотки — Билибинской АЭС. После этого функция главного генератора энергии перейдет плавучей АЭС».
Генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров: «Сегодня проект по сооружению плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) вступил в завершающую стадию. На текущий момент в Певеке завершены все строительные работы по созданию гидротехнических сооружений, обеспечивающих швартовку плавучего энергоблока к мол-причалу. В ближайшие месяцы на ПЭБ будет выполнен завершающий этап пуско-наладочных работ, связанный с подготовкой к выдаче электрической и тепловой энергии в береговую инфраструктуру. Основные задачи текущего года – до конца ноября завершить работы по сооружению подстанции «Береговая» и до 31 декабря выполнить ввод ПАТЭС в эксплуатацию».
Директор дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Вячеслав Рукша: «Особо хочу отметить, что плавучий энергоблок построен на базе российских технологий атомного судостроения, с учётом многолетнего опыта эксплуатации энергетических ядерных установок атомных ледоколов в суровых условиях севера. Плавучий энергоблок – это уникальный энергоисточник, способный обеспечить энергией промышленные предприятия, портовые города, комплексы по добыче и переработке нефти и газа на Северном морском пути. Стабильное и экологически чистое энергообеспечение северных территорий — одна из важнейших составляющих успешного развития СМП».
После ввода в эксплуатацию ПАТЭС количество действующих атомных станций России вырастет с 10 до 11. Кроме того, впервые в истории отечественной атомной энергетики сразу две действующих АЭС (ПАТЭС и Билибинская АЭС) будут находится на территории одного субъекта федерации.
Плавучая атомная теплоэлектростанция в составе плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» и береговых гидротехнических сооружений предназначена для энергоснабжения Чукотского автономного округа и снабжения теплом г. Певека. В перспективе ПАТЭС заменит мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и угольной Чаунской ТЭЦ. После ввода в эксплуатацию ПАТЭС станет самой северной атомной станцией в мире, забрав этот титул у Билибинской АЭС. Размещение ПАТЭС в г. Певеке создаст условия для ускоренного социально-экономического развития Чаунского муниципального района и Чукотки в целом. Кроме того, она станет одним из ключевых элементов инфраструктуры в рамках программы развития Северного морского пути и обеспечения круглогодичной ледокольной проводки.
ПАТЭС разработана с большим запасом прочности для противодействия внешним угрозам. Станция оснащена двумя реакторными установками ледокольного типа КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии, что достаточно для обеспечения энергопотребления города с населением около 100 тыс. человек. В настоящее время Госкорпорация «Росатом» уже работает над вторым поколением ПАТЭС – оптимизированным плавучим энергоблоком (OFPU), который будет меньше и мощнее своего предшественника. Его предполагается оснастить двумя реакторами типа РИТМ-200M общей мощностью 100 МВт.
Концерн Росэнергоатом

ПЛАВУЧИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БЛОК (ПЭБ) АТОМНОЙ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ «АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ» ПРОЕКТА 20870

14.09.2019
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. ИЮЛЬ — АВГУСТ 2019

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ. ИЮЛЬ — АВГУСТ 2019


14.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» ВЫХОДИТ ИЗ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БУХТЫ 09.09.2019

Не успел и двух дней постоять в Южной бухте Севастополя морской тральщик «Иван Антонов» как вечером 9 сентября 2019 года два рейдовых буксира его стали буксировать из Севастопольской бухты в Черное море.
Как известно, новейший морской тральщик «Иван Антонов» впервые после вступления в состав Черноморского флота (ЧФ) 7 сентября 2019 года прибыл в пункт постоянной дислокации — город-герой Севастополь. Об этом событии был наш прошлый репортаж.
ВТС «БАСТИОН», 14.09.2019


Новейший морской тральщик «Иван Антонов» впервые после вступления в состав Черноморского флота (ЧФ) 7 сентября 2019 года прибыл в пункт постоянной дислокации — город-герой Севастополь. Корабль вышел из Кронштадта и совершил свой первый межфлотский переход с Балтийского моря через Северное море, пролив Ла-Манш, Атлантический океан, Средиземное море, проливы Дарданеллы и Босфор в Черное море.
Ранее экипаж тральщика представлял новинки отечественного кораблестроения в Главном Военно-морском параде в честь празднования дня Военно-морского флота в Санкт-Петербурге.
Первый серийный морской тральщик проекта 12700 «Иван Антонов» построен на судостроительном заводе «Средне-Невский судостроительный завод», спущен на воду в 2018 году, принят в состав Черноморского флота в январе 2019 года. Является новым поколением кораблей противоминной обороны, имеет на вооружении современное оборудование, гидроакустические станции телеуправляемые и автономные подводные аппарата для уничтожения различных типов морских мин.
ВТС «БАСТИОН», 13.09.2019

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» ВПЕРВЫЕ ПРИБЫЛ В СЕВАСТОПОЛЬ. 07.09.2019
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

13.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ БЕСПИЛОТНЫЙ УДАРНЫЙ КОМПЛЕКС МБУК НА МАКС-2019


На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском АО «НПФ «Микран» представило многофункциональный беспилотный ударный комплекс (МБУК). Ранее данная беспилотная система представлялась как «Малый ударный беспилотный летательный аппарат «Карнивора».
Многофункциональный беспилотный ударный комплекс компании «Микран» предназначен для разведки и оперативного уничтожения обнаруженных легкобронированных целей, а также для нейтрализации легких БПЛА.
В зависимости от используемой полезной нагрузки МБУК может применяться как:
• разведчик;
• ударный БПЛА;
• перехватчик;
• радиоретранслятор;
• поисково-спасательный дрон.
БПЛА имеет большой грузовой отсек с унифицированными креплениями и сдвигаемое крыло для компенсации изменения центра тяжести при установке полезной нагрузки разных типов.
Специализированное ПО управления и навигации собственной разработки обеспечивает стабильную работу в условиях радиоэлектронной борьбы: при подавлении системы связи, при подавлении или подмене сигналов системы спутниковой навигации, при подмене команд управления.
Специализированное ПО позволяет осуществлять длительное барражирование с минимальным участием оператора. Захват и сопровождение целей, выбор траектории сближения с целью, посадка осуществляются автоматически.
Возможные типы полезной нагрузки:
• боевая часть для работы по наземным и воздушным целям;
• радиоретранслятор;
• дополнительный оптико-электронный комплекс высокого разрешения;
• дополнительный топливный бак — увеличивает время полета до 20 ч;
• сбрасываемый спасательный комплект;
• РЛС «Нетопырь»;
• устройство радио-химической разведки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество транспортируемых БПЛА, шт. 4
Одновременное управление полетом БПЛА, шт. до 4
Взлетный вес, кг <40
Объем грузового отсека, л 30
Вес полезной нагрузки, кг <20
Скорость (в зависимости от типа ВМГ), км/ч <150
Крейсерская скорость, км/ч 100…120
Высота полета, м <3000
Радиус действия, км
• по топливу (автономный полёт) <500
• по связи (под контролем оператора) <150
Время полета, ч
• при нагрузке 20 кг 1
• при нагрузке 10 кг <6
• в режиме разведки <20

ВТС «БАСТИОН», 13.09.2019

11 сентября на АО «Зеленодольсий завод имени А.М.Горького» состоялась церемония закладки корпуса малого ракетного корабля нового поколения проекта 22800 „Тайфун“, предназначенного для Военно-Морского Флота России.
В церемонии закладки корабля приняли участие Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Николай Евменов, заместитель Премьер-министра Республики Татарстан — министр промышленности и торговли Республики Татарстан Альберт Каримов, начальник Управления кораблестроения Главного командования ВМФ России Владимир Тряпичников, генеральный директор АО «Холдинговая компания „Ак Барс“ Иван Егоров, генеральный директор АО „Судостроительная Корпорация „Ак Барс“ Ренат Мистахов, генеральный директор АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького“ Александр Карпов и др.
Выступая на церемонии, Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Николай Евменов поздравил всех присутствующих с закладкой нового корабля, а также отметил, что сегодня Военно-морской флот России находится на стадии своего активного развития. «Корабль этого проекта – пятый в серии и, безусловно, является уникальным. Наряду с развернутым серийным строительством малых ракетных кораблей, патрульных кораблей, противоминных кораблей ведется и серийное строительство кораблей крупного водоизмещения. Строящиеся классы кораблей малого и крупного водоизмещения позволяют нам иметь самодостаточные надводные силы. Немаловажно, что при строительстве малых ракетных кораблей проекта 22800 используется региональный подход – они строятся в Зеленодольске, Санкт-Петербурге и в Приморье. Это позволяет оснастить современными боевыми единицами все флоты в активном режиме» – заключил он.
От имени Правительства Республики Татарстан судостроителям пожелал новых успехов заместитель Премьер-министра Республики Татарстан — министр промышленности и торговли Республики Татарстан Альберт Каримов, отметив, что предприятие сегодня активно развивается по всем направлениям. Он также выразил слова благодарности Главному командованию Военно-Морского Флота, за оказанное коллективу Зеленодольского завода имени А.М.Горького доверие и размещение заказа на стапелях предприятия.
В свою очередь генеральный директор предприятия Александр Карпов отметил, что зеленодольские корабелы делают все возможное, чтобы достойно и в строго указанные сроки выполнять гособоронзаказ, традиционно соблюдая самые передовые подходы к созданию надежных и современных кораблей и судов для ВМФ. Он также выразил огромную благодарность Главному командованию Военно-Морским Флотом, руководству Республики Татарстан, Холдинговой компании «Ак Барс», Судостроительной Корпорации „Ак Барс“ за доверие и поддержку предприятия в рамках обеспечения работой на долгие годы вперед.
По традиции в этот день состоялось награждение работников завода, внесших значительный вклад в развитие судостроительного производства. Почетные гости вручили заводчанам ведомственные награды и памятные подарки.
В завершении официальной части торжественного мероприятия высоким гостям было предоставлено почетное право установить памятную закладную доску в основание нового корабля.
Согласно данным разработчика, МРК проекта 22800 являются многоцелевыми ракетно-артиллерийскими кораблями малого водоизмещения ближней морской зоны ВМФ России, относятся к кораблям третьего ранга. Назначение кораблей этого проекта – ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени.
Особенность перспективного проекта заключается в том, что данные корабли с водоизмещением около 870 т. И развитым комплексом вооружения, включающим в себя управляемые ракеты нескольких типов, смогут работать самостоятельно или в составе корабельных групп в зависимости от поставленных боевых задач. По мнению многих военных экспертов, своей ударной мощью они опережают все современные аналоги.
Зеленодольский завод имени А.М.Горького


МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22800 «КАРАКУРТ»

11.09.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №8 2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №8 2019


08.09.2019
5 СЕНТЯБРЯ НАЧАЛИСЬ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОРТОВОГО ЛЕДОКОЛА «ОБЬ»

5 сентября 2019 года построенное Выборгским судостроительным заводом (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) по заказу ФГУП «Атомфлот» портовый ледокол проекта Aker ARC 124 «Обь» (зав. №232) отправилось на ходовые испытания в Балтийское Море. В ходе испытаний будут проверены соответствия реальных параметров и мощностей судна проектным характеристикам, надёжность работы оборудования и судовых систем.

Судно построено под техническим наблюдением Российского Морского Регистра Судоходства под класс Icebreaker 7.
Справка: Портовый ледокол мощностью около 12 МВт с инновационной системой движения будет обеспечивать навигацию танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал. Отличительной чертой судна является инновационный движительный комплекс, состоящий из четырех винто-рулевых колонок мощностью 3 МВт каждая. Винто-рулевые колонки расположены попарно в носу и корме судна, что дает возможность максимально эффективной работы во льду как кормой, так и носом, маневрирования и выполнения специальных задач в акватории порта Сабетта, где в настоящий момент ведется строительство завода по сжижению природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».
Судно было заложено 27 сентября 2016 года. Спуск на воду состоялся 21 июня 2018 года.
Технические характеристики судна:
Общая длина – 89,2 м
Ширина – 21,9 м
Осадка – 7,5 м
Мощность — 12 МВт
Ледопроходимость – 1,5 м
Класс – Icebreaker 7
4 пропульсивных азимутальных установки типа Azipod мощностью 3 МВт каждая
Выборгский судостроительный завод

ПОРТОВЫЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА AKER ARC 124 МОЩНОСТЬЮ ОКОЛО 10 МВТ

06.09.2019
«АВИАСТАР-СП» ПРОДЛИЛ РЕСУРС ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ОЧЕРЕДНОМУ САМОЛЕТУ АН-124-100 «РУСЛАН»

На ульяновском самолето-строительном предприятии АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) успешно завершена работа по сервисному обслуживанию и продлению ресурса летной годности второго в этом году сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан». 6 сентября он взлетел с взлетно-посадочной полосы аэродромного комплекса «Ульяновск-Восточный» и взял курс к месту базирования.
В рамках программы по восстановлению летной годности воздушного судна на Ан-124-100 были выполнены работы по оценке технического состояния и восстановлению летной годности самолета, проведены доработки по бюллетеням, заменены вышедшие из строя покупные изделия, устранены эксплуатационные повреждения «Руслана». На летно-испытательной станции самолет успешно выполнил заданную программу наземных и летных испытаний.
На данный момент в производстве окончательной сборки АО «Авиастар-СП» выполняются работы по сервисному обслуживанию и восстановлению летной годности еще на одном ВС Ан-124-100. В этом году самолет также планируется передать в эксплуатирующую организацию.
Ан-124-100 – уникальный продукт отечественного авиастроения, востребованный на рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. С 2004 года АО «Авиастар-СП» продолжает модернизацию эксплуатируемого парка «Русланов». Их уникальность обеспечивает лидерство России на международном рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. По своим характеристикам и транспортным возможностям у Ан-124-100 до сих пор нет равных. На основании результатов дополнительных испытаний и проведения расчетно-исследовательских работ установлен ресурс конструкции «Руслана» в 50 000 летных часов, 10 000 полетов и 45 календарных лет.
Авиастар-СП


МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-124-100

05.09.2019
РОСТЕХ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НА ВЭФ МИ-171А2 И КА-226Т ДЛЯ ИНДИИ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках совместной экспозиции с Республикой Бурятия представляют на Восточном экономическом форуме во Владивостоке новейший гражданский вертолет Ми-171А2 и легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, которые запланированы к поставке в Индию.
Ранее «Вертолеты России» и индийская компания Global Vectra заключили на контракт на поставку вертолета Ми-171А2 с опционом еще на одну машину. На Восточном экономическом форуме будет представлен вертолет, изготовленный по данному контракту и уже окрашенный в ливрею индийского заказчика. Его поставка в Индию запланирована в конце 2019 – начале 2020 года.
Вертолет Ка-226Т, представленный на форуме, демонстрирует перспективы российско-индийской промышленной кооперации – в соответствии с межправительственным соглашением от 2015 года в Индию будет поставлено 200 таких вертолетов, причем 140 из них будут собраны в Индии.
«На Восточном экономическом форуме мы демонстрируем нашим индийским коллегам предназначенные для них многоцелевые вертолеты Ка-226Т и Ми-171А2. Отмечу, что наши партнеры прекрасно знают обо всех преимуществах продукции холдинга «Вертолеты России». Вертолеты советского и российского производства в Индии составляют более 30% всего парка зарегистрированных в стране машин гражданского и военного назначения. Наши текущие проекты создают хорошую основу для дальнейшего развития сотрудничества», — рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов
На ВЭФ также представлены детали и агрегаты Ка-226Т, производство которых будет локализовано в Индии в рамках данного проекта. По ряду представленных агрегатов холдингом «Вертолеты России» в феврале текущего года были подписаны соглашения с ведущими индийскими производителями авиационной техники, изъявившими желание принять участие в проекте по локализации производства вертолета Ка-226Т.
«Контракт на поставку Ми-171А2 в Индию – наглядная демонстрация того, что наша новейшая гражданская техника востребована за рубежом, там ее ждут и рассчитывают на нее. Мы демонстрируем на форуме готовую к поставке машину – мы сможем передать вертолет заказчику, как только сертификат Ми-171А2 будет валидирован в Индии, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. – Мы также демонстрируем наш прогресс по российско-индийскому проекту Ка-226Т: Улан-Удэнский авиационный завод уже освоил отдельные детали и агрегаты вертолета и готовится к запуску серийного производства. У нас также постепенно формируется кооперация по локализации с индийскими производителями, с некоторыми из них мы продолжим диалог в рамках форума. На форуме мы представляем Ка-226Т со складывающимися лопастями — данная модификация приспособлена для эксплуатации в морских условиях и размещения на борту кораблей. Эта опция – хорошая основа для дополнительных заказов на эту машину».
Также продукция холдинга представлена на форуме моделью среднего транспортно-пассажирского вертолета Ка-62 производства ААК «Прогресс» им Н.И.Сазыкина. Модель демонстрируется в павильоне Приморского края в рамках выставки «Улицы Дальнего Востока». Накануне форума опытный образец Ка-62 принял участие в летной программе международного авиационно-космического салона МАКС-2019 в Жуковском.
Вертолет Ми-171А2 является новейшим представителем семейства вертолетов типа Ми-8/17. Он воплотил в себе лучшие характеристики всемирно известных машин типа Ми-8. Вертолет оснащен интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17 («стеклянная кабина»), который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера на борту, снизив тем самым число членов экипажа до двух человек. Новые двигатели и несущая система позволили улучшить летно-технические характеристики вертолета, в том числе крейсерскую и максимальную скрорость. В зависимости от потребностей эксплуатанта Ми-171А2 может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров в любое время суток при температурах от -50 до +50°С.
Ка-226Т представляет собой двухдвигательный вертолет легкого класса, построенный по соосной схеме. Уникальной особенностью вертолета Ка-226 является модульность его конструкции – на вертолет могут быть установлены унифицированные легкосъемные модули различных конфигураций, оснащенные специальным оборудованием.
Пятый Восточный экономический форум пройдет с 4 по 6 сентября 2019 года. По итогам предыдущего форума было подписано 220 соглашений, контрактов, меморандумов и протоколов на сумму свыше 3 трлн рублей. В работе форума приняли участие 6002 делегата и 1357 представителей СМИ из 60 государств.
Вертолеты России

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

04.09.2019
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №8 2019

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №8 2019


03.09.2019
СНСЗ ВЫПОЛНИЛ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРАБЛЯ ПМО «АЛЕКСАНДР ОБУХОВ»

Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) завершил работы в рамках контракта с Министерством обороны РФ по сервисному обслуживанию головного корабля противоминной обороны линейки проекта 12700 «Александр Обухов».
Корабль прибыл на предприятие 8 августа. Специалисты СНСЗ провели операцию подъёма заказа с воды и установки корабля на горизонтальную часть слипа. По результатам работы доковой комиссии был составлен план-график работ, согласованный со штабом Балтийского флота. Кроме того, были произведены годовые технические осмотры и обслуживание главных двигателей, дизель-генераторов, винто-рулевого комплекса, кран-манипулятора и спецоборудования корабля.
Благодаря тесному взаимодействию специалистов верфи, представителей контрагентов и экипажа ВМФ все работы были выполнены в срок и с надлежащим качеством. 3 августа была проведена операция по спуску корабля на воду и экипаж приступил к подготовке к переходу в место постоянного базирования.
Корабль «Александр Обухов» — головной корабль проекта 12700, построенный Средне-Невским судостроительным заводом по заказу Военно-Морского флота РФ. Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Эти корабли предназначены для борьбы с современными морскими минами, обнаруживать которые они могут как в воде морских акваторий, так и в морском грунте. При этом, корабль может не входить в опасную зону — поиск, идентификация и уничтожение опасных объектов осуществляется дистанционно. Для этого корабли ПМО проекта 12700 оснащены самыми современным техническими средствами, в состав которых входит безэкипажный противоминный катер, а также телеуправляемые и необитаемые автономные роботизированные подводные аппараты.
Пресс-служба АО «СНСЗ»


МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

02.09.2019
ИТОГИ МАКС-2019

XIV Международный авиационно-космический салон, проходивший в период с 27 августа по 01 сентября 2019 года, завершил свою работу. Стоимость подписанных в дни работы салона контрактов и соглашений превысила 250 млрд рублей, деловой потенциал мероприятия оценивается в 400 млрд рублей. Выставку посетило 578 тыс. 810 участников и гостей.

ПОСЕЩЕНИЕ МАКС-2019 ПРЕЗИДЕНТОМ РОССИИ В. ПУТИНЫМ И ПРЕЗИДЕНТОМ ТУРЦИИ Р.Т. ЭРДОГАНОМ
МАКС-2019 начал свою работу во вторник, 27 августа. Президент Российской Федерации Владимир Путин и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган выступили с приветствиями на торжественной церемонии открытия, осмотрели экспозиции участников авиасалона и ознакомились с образцами авиационной техники: новейшим российским истребителем Су-57, истребителем Су-35, средним вертолётом Ка-62, тяжёлым вертолётом Ми-38, самолётом-амфибией Бе-200. Президенты поднялись на борт пассажирского среднемагистрального самолёта МС-21, осмотрели кабину пилотов и салон лайнера. В ходе посещения павильона «Роскосмоса» они ознакомились с продукцией предприятий НПО им. Лавочкина, РКК «Энергия» и «Энергомаш».
Главы двух государств посмотрели лётную программу авиасалона, в которой среди образцов российской авиатехники были представлены опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21-300, первый серийный вертолёт Ми-38 и истребители пятого поколения Су-57.
В. Путин в своём выступлении выразил уверенность, что зарубежных партнёров заинтересуют достижения российского авиапрома и технические возможности Воздушно-космических сил России, что откроет новые возможности для взаимовыгодного сотрудничества. «Мы глубоко ценим международное внимание к российскому авиасалону, видим в этом признание высокого интеллектуального, научно-технического и экспортного потенциала нашей страны, её уникальных традиций самолётостроения, которые позволяют России оставаться в числе мировых флагманов авиакосмической отрасли», — подчеркнул В. Путин. Он также дополнил, что «перспективы авиастроения во многом зависят от широкой международной кооперации, от тесной интеграции разработок наших конструкторов, учёных, эффективного использования производственных мощностей».
В свою очередь Р.Т. Эрдоган заявил, что «сотрудничество с Россией придаст импульс новому развитию событий – как в авиационной сфере, так и в сфере космических технологий».
Комментируя прошедшие на МАКС двухсторонние переговоры, В. Путин сообщил, что обсудил с Президентом Турции возможности развития военно-технического сотрудничества. «Поговорили о сотрудничестве по Су-35 и о возможной работе даже по новому самолёту Су-57, — заявил В. Путин на пресс-конференции по итогам переговоров. — У нас возможностей много, мы продемонстрировали новые системы оружия и новые системы радиоэлектронной борьбы». «Многое, на мой взгляд, заинтересовало наших турецких партнёров, и не только с точки зрения приобретения, но и с точки зрения совместного производства», — добавил он. Также обсуждались вопросы сотрудничества в военно-технической и гражданской сферах.

ВЫСТАВОЧНАЯ ПРОГРАММА МАКС-2019
Международные авиационно-космические салоны заслуженно занимают видное место среди крупнейших и наиболее престижных аэрокосмических выставок мира. Подтверждая этот высокий статус, МАКС-2019 собрал 827 экспонентов из 33 стран, включая 184 зарубежных компании. Впервые в истории салонов МАКС выставка проводится при партнёрском участии Китайской Народной Республики. В специально возведённом павильоне площадью 3 тыс. кв.м. разместились экспозиции крупнейших аэрокосмических компаний КНР. Также сформировано девять национальных павильонов.
Лидеры российской авиационной и космической отраслей, крупнейшие мировые производители представили свою продукцию на площади 26,5 тыс. кв.м. в павильонах и на 45 тыс. кв.м. открытых площадок и статических стоянок.
Ключевым событием МАКС-2019 стала мировая премьера среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300. Два самолёта, в том числе третий лётный образец, на котором установлен пассажирский салон, показаны на статической стоянке. Ещё один самолёт принял участие в лётной программе. Макет перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 впервые показан в России. Макет включает кабину экипажа, фрагменты салонов первого, бизнес- и экономического классов, служебные помещения. Четвёрка истребителей пятого поколения Су-57 приняла участие в демонстрационных полётах. Впервые экспортный вариант Су-57Э показан и на статической стоянке. Конвертируемый самолёт-заправщик Ил-78М-90А также демонстрируется в первый раз.
Холдинг «Вертолеты России» представил ряд новинок, в том числе впервые был показан в полёте средний многоцелевой вертолёт Ка-62, в первый раз в выставке принял участие первый серийный образец Ми-38 с салоном повышенной комфортности. Вертолёт «Ансат» демонстрировался с салоном VVIP, разработанным в партнёрстве с институтом НАМИ – создателем лимузинов Aurus.
На статической стоянке показаны перспективный тяжёлый беспилотник «Орион-2» и экспортный БПЛА «Орион-Э».
Иностранные авиапроизводители представили ряд самолётов, ранее не демонстрировавшийся в России. Среди них ближнемагистральный лайнер Embraer E-195E2 в окраске Tech Lion, бизнес-джет Pilatus PC-24, способный базироваться на грунтовых аэродромах и лёгкий самолёт Piper M500. Широкофюзеляжный самолёт Airbus A350-900 уже участвовал в салонах МАКС, однако в 2019 году показаны элементы решения Airbus Connected Experience.
Впервые в рамках МАКС были организованы специальные экспозиции и разделы по авиации общего назначения, в рамках которой продемонстрировано около 50 лёгких и сверхлёгких воздушных судов, по беспилотным авиационным системам, с участием разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов, эксплуатантов беспилотных авиационных систем. В павильоне «Авиационные регионы России» были сформированы коллективные экспозиции Республики Татарстан, Самарской и Ульяновской областей, Пермского края.

ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА
Как отечественные, так и зарубежные участники отметили увеличение деловой активности, рост интенсивности проведения переговоров и встреч по сравнению с прошлыми салонами МАКС. За первые три дня работы – так называемые дни специалистов – выставку посетили 143,5 тыс. специалистов, что значительно превышает показатели минувших лет. С продукцией российских компаний знакомились члены 120 официальных делегаций, прибывших по линии «Рособоронэкспорта».
В дни работы выставки было проведено около 90 конференций, семинаров, круглых столов, стратегических сессий, участниками которых стало свыше 2000 специалистов. Ряд научных мероприятий, организованных институтами ЦАГИ, ВИАМ и ГосНИИАС проведён в рамках МАКС-2019 на внешних площадках. В третий раз прошёл Евразийский аэрокосмический конгресс, организованный Евразийским партнёрством аэрокосмических кластеров и Правительством Самарской области. Мероприятие собрало свыше 700 делегатов.
Впервые в рамках МАКС организован раздел Future Hub / «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодёжи». На его площадке состоялось более 40 событий, участниками которых стали свыше 2500 человек. Помимо конференций и круглых столов, посвящённых кадровой проблематике, подготовке инженерных и научных кадров, проводились профориентационные мероприятия, открытые лекции и мастер-классы.
В третий раз проведён «День студента». В пятницу, 30 августа, возможностью бесплатно посетить выставку воспользовалось около 7 тыс. учащихся дневных отделений высших и средних специальных учебных заведений.
По традиции МАКС стал местом заключения контрактов и соглашений на поставку авиационной техники, документов, закладывающих фундамент дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Крупнейшие сделки заключены на самолёты МС-21 и Superjet 100, вертолёты Ми-8АМТ и «Ансат». Соглашения о сотрудничестве с крупнейшими российскими авиапроизводителями подписал «Новикомбанк» – генеральный финансовый партнёр салона. Подписанные соглашения оцениваются в 248 млрд рублей.
Плодотворно работали клиенты сервиса назначения деловых встреч в формате MatchMaking, который в этом году проводился прежде всего в интересах малого и среднего бизнеса. Прошло 256 встреч, деловой потенциал которых, согласно результатам опроса экспонентов, составил более 8 млрд рублей. Всего на авиасалоне прошло более 3000 деловых встреч в специальных форматах.
Суммарный деловой потенциал МАКС-2019 оценивается в 400 млрд рублей, не считая переговоров, проведённых по линии военно-технического сотрудничества. Последние, по заявлениям спецэкспортёра «Рособоронэкспорт», исчисляются миллиардами долларов.

ДЕМОНСТРАЦИОННАЯ ПРОГРАММА
Насыщенная лётная программа традиционно выделяет МАКС в чреде крупных международных выставок. В ходе МАКС-2019 своё мастерство представили авиационные группы высшего пилотажа Воздушно-космических сил Российской Федерации «Русские Витязи», «Соколы России» и «Стрижи». Впервые представлена программа «Воздушный бой с элементами сверхманёвренности», выполняемая двумя истребителями Су-30СМ Морской авиации ВМФ России. С насыщенными программами выступили пилотажные группы «Русь», «Первый полет», «Колибри» и гости из Прибалтики – группы Baltic Bees Jet Team и ANBO.
Новинкой МАКС-2019 стало проведение соревнований по высшему пилотажу на одномоторных поршневых самолётах. Лучшие российские спортсмены, отобранные в ходе состоявшегося в июле отборочного тура, сразились за приз «Кубка МАКС-2019». Победу в состязании одержал золотой призёр Чемпионата Европы 2019 года Дмитрий Самохвалов.
В лётной программе приняли участие 81 летательный аппарат, включая 39 самолётов в составе восьми пилотажных групп. На статической стоянке МАКС-2019 было представлено 133 летательных аппарата. С учётом того, что часть самолётов и вертолётов демонстрировалась и на статической стоянке, и в лётном показе, общее количество представленных воздушных судов достигло 202.
Благодаря высокопрофессиональной работе членов межведомственной комиссии, специалистов «ЛИИ имени М.М. Громова», ОАО «Авиапром» и ОАО «Авиасалон» был обеспечен высокий уровень безопасности полётов.

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
Салон в 2019 году вызвал рекордно высокий интерес со стороны профессионалов и любителей авиации. Общее число посетителей мероприятия превысило 578 тыс. 810 человек.
Для комфортной доставки участников и гостей мероприятия компанией ГУП МО «Мострансавто» было организовано движение автобусов большой вместимости. В первые три дня сообщение осуществлялось по двум специальным маршрутам, а в дни массового посещения – по четырём маршрутам, связывающим два контрольно-пропускных пункта выставочного комплекса с двумя железнодорожными платформами, перехватывающей парковкой в «Быково» и с остановкой в г. Жуковский. В дни массового посещения по маршрутам курсировало 84 автобуса, в том числе 45 – на линии, связавшей платформу «Отдых» с выставочным комплексом. Железнодорожное сообщение, организованное Центральной пассажирской пригородной компанией, в публичные дни работало в режиме пиковых нагрузок. Были назначены дополнительные электропоезда. Для гостей, прибывающих автомобильным транспортом, организованы парковки на территории выставочного комплекса на 8 тыс. машино-мест, а также бесплатная перехватывающая парковка в «Быково», где могли разместиться до 12 тыс. автомобилей.
Впервые в 2019 году добраться на МАКС можно было на вертолётом такси. Компания HeliExpress за шесть дней перевезла из хелипарка «Подушкино» в Одинцовском районе на выставку и обратно 150 человек.
В проведении мероприятий МАКС-2019 существенную помощь оказали 300 волонтёров, отобранных из числа учащихся и студентов Московской области.
Для того чтобы обеспечить комфортное пребывание посетителей на территории выставочного комплекса, организаторы Салона развернули сеть точек общественного питания, предложивших разнообразное меню.
Общественную и антитеррористическую безопасность в дни проведения МАКС-2019 на территории ЛИИ им. Громова и городского округа Жуковского обеспечивали 2550 сотрудников полиции, военнослужащих Росгвардии. С воздуха мониторинг территории выставочного комплекса вели вертолет и аэростат. В дни проведения Салона чрезвычайных происшествий и правонарушений не допущено.
Учитывая высокий интерес общества к авиации, организаторами МАКС-2019 проведена аккредитация для работы на салоне 3100 сотрудников СМИ и независимых журналистов из 594 российских и 238 зарубежных СМИ, включая 103 российских и зарубежных телеканала. Официальные аккаунты МАКС-2019 в крупнейших социальных сетях позволили подписчикам следить за новостями и обмениваться мнениями.
Пресс-служба ОАО «Авиасалон»

14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ БЕСПИЛОТНЫЙ УДАРНЫЙ КОМПЛЕКС МБУК НА МАКС-2019
МАЛЫЙ УДАРНЫЙ БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «КАРНИВОРА»
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

13.09.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №8 -2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №8 -2019


12.09.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №8-2019. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №8-2019. СБОРНИК


11.09.2019
ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ЗАКЛАДКИ МРК ПРОЕКТА 22800 «ТАЙФУН»

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» ВЫХОДИТ ИЗ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БУХТЫ 09.09.2019. ЧАСТЬ 1
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» ВЫХОДИТ ИЗ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БУХТЫ 09.09.2019. ЧАСТЬ 2
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

13.09.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ИВАН АНТОНОВ» ВПЕРВЫЕ ПРИБЫЛ В СЕВАСТОПОЛЬ. 07.09.2019



__      
© А.В.Карпенко 2009-2019/A.V.Karpenko 2009-2019
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap