ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №08-2020. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #08-2020


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №08-2020
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #08-2020

01.08.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №7 -2020

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №7 -2020


01.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СОВРЕМЕННЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ МИ-38 И МИ-38Т НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском холдинг «Вертолеты России» впервые представил серийный гражданский вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности, так же были выполнены демонстрационные полеты транспортно десантного вертолёта Ми 38Т на авиасалоне.
С первым серийным вертолетом Ми-38, который был впервые представлен публике в ходе международного авиационно-космического салона МАКС-2019, ознакомились президент России Владимир Путин и глава Турции Тайип Реджеп Эрдоган.
Ми-38 может брать на борт до 11 пассажиров в комплектации с VIP-салоном и до 30 человек в базовой пассажирской версии. Дальность полета нового вертолета составляет до 1200 километров. Серийное производство на Казанском вертолетном заводе было запущено в январе 2018 года.
Другой вариант вертолета Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением для решения транспортно-десантных задач: в салоне могут разместиться до 40 десантников. На вертолете предусмотрена возможность переоборудования в санитарный вариант и установка дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета. Машина может развивать максимальную скорость до 300 км/час. В июне Ми-38Т впервые предстал на форуме «Армия-2019», а в рамках авиасалона МАКС-2019 – дебютировал в летной программе выставки, выполнив пролет в составе линейки холдинга «Вертолеты России».
В 2019 году Министерство обороны России получило первые серийные вертолеты Ми-38Т. В ходе приемосдаточных испытаний и приемки был реализован контроль качества изготовления вертолетов и отработки его составных частей в агрегатно-механическом и сборочном производстве, проведен осмотр полностью собранных вертолетов в цехе окончательной сборки с проверкой работоспособности всех систем. Были проведены все виды испытаний, предусмотренные условиями госконтракта.
Ми-38 – единственный в мире вертолет, способный подниматься на высоту самолетов. На счету вертолета уже несколько мировых рекордов. Ми-38 оснащен новыми высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В отечественного производства, интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом с индикацией данных на пяти ЖК-дисплеях, взрывобезопасной протектированной топливной системой.
Установленный интегрированный комплекс бортового оборудования ИБКО-38 предоставляет экипажу информацию в полном объеме с высоким качеством, обеспечивающую высокий уровень безопасности выполнения полетов. В салоне вертолета расположены легкосъемные кресла, съемное санитарное оборудование и рольганговое оборудование для транспортировки грузов.
Вертолеты применяются для перевозки грузов и пассажиров, проведения поисково-спасательных операций и могут эксплуатироваться в широком диапазоне природных условий, включая морской, тропический и холодный климат.
На базе транспортного варианта Ми-38Т планируется производство специализированных вертолетов, включая «арктический» вариант.
ВТС «БАСТИОН», 01.08.2020


СОВРЕМЕННЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ МИ-38 И МИ-38Т НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 1
СОВРЕМЕННЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ МИ-38 И МИ-38Т НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 2
ТРАНСПОРТНО-ДЕСАНТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-38Т
СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНО-ПАССАЖИРСКИЙ ВEРТОЛЕТ МИ-38
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

01.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-2500» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей» и ПАО «Машиностроительный завод и мен и М.И. Калинина, г. Екатеринбург» в очередной раз представили зенитную ракетную систему «Антей-2500» в составе пусковой установки 9А83МЭ, пускозаряжающей установки 9А84МЭ и зенитной ракеты 9М83МЭ в ТПК.

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-2500»

Зенитная ракетная система «Антей-2500» предназначена для поражения современных и перспективных самолетов тактической и стратегической авиации (в том числе выполненных с применением технологии «Стеле»), баллистических ракет средней дальности (БРСД), оперативно-тактических и тактических ракет, аэробаллистических и крылатых ракет, а также самолетов радиолокационного дозора и наведения, разведывательно-ударных комплексов и барражирующих постановщиков помех.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность поражения аэродинамических целей, км ………………….до 200*
Дальность поражения тактических баллистических ракет, км……………..до 40
Дальность поражения оперативно-тактических баллистических ракет, км……до 30
Максимальная высота поражения целей, км
• аэродинамических целей……………………………………..до 30
• баллистических целей………………………………………..до 25
Интервал между пусками ЗУР, с:
• с одной ПУ………………………………………………….1,5
• с разных ПУ…………………………………………………..0
Время развертывания/свертывания, мин…………………………не более 6
Максимальная скорость поражаемых баллистических целей, м/сек …………4500
Максимальная дальность стрельбы поражаемых БРСД, км………………..2500
Минимальная ЭПР поражаемых целей, м2…………………………..от 0,02
Запас хода средств по топливу, км……….250 (и 2 часа работы агрегата питания)
Электропитание средств возможно от внешних источников с напряжением 220 В, 400 Гц.

Примечание:
* по желанию заказчика с использованием ЗУР 9М82МДЭ возможна доработка с целью увеличения дальности данного показателя до 350 км.

ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА 9М83МЭ

Зенитная управляемая ракета 9М83МЭ предназначена для поражения аэродинамических целей, в том числе низколетящих и маневрирующих с перегрузками до 12 единиц, а также аэробаллистических и тактических ракет в условиях радиопротиводействия.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Способ старта………………………………………………………………вертикальный
Тип двигателя………………………………………………………….твердотопливный
Максимальная скорость полета, м/с:………………………………………….1 700
Вид боевой части…………………………..осколочно-фугасная боевая часть
направленного действия (угол разлета
основной массы осколков — 60 гр.)
и двумя видами осколков разной массы
Масса боевой части, кг…………………………………………………………………150
Вид взрывателя………неконтактный полуактивный радиолокационный
Периодичность проверок в войсках, лет……………………………не чаще 10
ВТС «БАСТИОН», 01.08.2020

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-2500» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МОБИЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-300ВМ «АНТЕЙ-2500»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

02.08.2020
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №7 2020

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №7 2020


02.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТРЕХКООРДИНАТНАЯ МОБИЛЬНАЯ РЛС С ОБЗОРОМ ПО ВСЕЙ ВЕРХНЕЙ ПОЛУСФЕРЕ И ВОЗМОЖНОСТЬЮ РАБОТЫ НА ХОДУ 1Л121Е НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей» представило трехкоординатную мобильная РЛС с обзором по всей верхней полусфере и возможностью работы на ходу 1Л121Е на базе шасси МТЛБу.
РЛС обеспечивает высокий темп выдачи радиолокационной информации средствам противовоздушной обороны и комплексам средств защиты от высокоточного оружия.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон…………………………………………….UHF
Зона обзора по дальности, км
— режим обзора 90°………………………………..от 2 до 20
— режим обзора 60°………………………………..от 5 до 90
— по азимуту, град …………………………………….360
— по радиальной скорости, м/с………………………от 50 до 800
Точность измерения координат целей
— по дальности, м ………………………………………100
— по азимуту, град………………………………………..1
— по углу места, град ……………………………………..1
Разрешающая способность двух целей с одинаковыми ЭПР
— по дальности, м ………………………………………250
— по азимуту, град …………………………………….18
Коэффициент подавления местных предметов, не менее, дб……….45
Максимальная производительность, трассы
— режим обзора 90°………………………………..32
— режим обзора 60° 64…………………………….
Темп выдачи данных, с……………….2 и 4
Количество классов распознаваемых воздушных объектов …..4
Время развертывания изделия на ходу, мин ………….2
Экипаж, чел…………………………….3
ВТС «БАСТИОН», 02.08.2020

ТРЕХКООРДИНАТНАЯ МОБИЛЬНАЯ РЛС С ОБЗОРОМ ПО ВСЕЙ ВЕРХНЕЙ ПОЛУСФЕРЕ И ВОЗМОЖНОСТЬЮ РАБОТЫ НА ХОДУ 1Л121Е НА МАКС-2015
ТРЕХКООРДИНАТНАЯ МОБИЛЬНАЯ РЛС С ОБЗОРОМ ПО ВСЕЙ ВЕРХНЕЙ ПОЛУСФЕРЕ И ПОЗМОЖНОСТЬЮ РАБОТЫ НА ХОДУ 1Л121Е
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

03.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е НА МАКС-2011

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в Жуковском Концерн ПВО «Алмаз- Антей» представил малогабаритную радиолокационную станцию 1Л122-2Е на шасси МТ-ЛБу в варианте со складной мачтой.
Предназначена для использования в качестве источника радиолокационной информации в интересах ПВО.
РЛС обеспечивает:
• автоматическое обнаружение, определение координат и сопровождение самолетов, крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов (БЛА);
• определение государственной принадлежности;
• автоматическую выдачу трассовой информации на комплексы средств автоматизации по проводным каналам и радиосвязи;
• автоматическую топопривязку и ориентирование относительно севера с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
РЛС выпускается в двух комплектациях:
• 1Л122-1Е — переносная (монтируемая на подвижном шасси);
• 1Л122-2Е — монтируемая на подвижном шасси.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пределы работы:
— по дальности, км 1-80
— по азимуту, град 360
— по углу места, град 0-60
— по высоте, км 20
— по скорости воздушных целей, м/с до 700
Среднеквадратическое отклонение (СКО) измерения
координат в условиях отсутствия помех:
— по дальности, м 100
-по азимуту, град 0,3
— по углу место, град 1
Темп обновления данных, с 4 или 10
Энергопотреблении не более. Вт 5000
Электропитание от источника 22-30
Массе не более, кг 900
Диапазон L

ВТС «БАСТИОН», 03.08.2020


МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е НА МАКС-2011
МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е СО СКЛАДНОЙ МАЧТОЙ
10-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2011

03.08.2020
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №7 2020

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №7 2020


03.08.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РАДИО-, РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИИ И ОЦЕНКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ОБСТАНОВКИ НА БАЗЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ «ДЗЮДОИСТ» (ИНДЕКС МКТК-1А)

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском ОАО «Концерн «Вега» и ОАО «ВНИИ «Эталон» представили информацию по мобильному автоматизированному комплексу радио-, радиотехнического и специального контроля эффективности защиты информации и оценки электромагнитной обстановки на базе специальной аппаратуры «Дзюдоист» (индекс МКТК-1А). Разработчик-производитель ОАО «ВНИИ «Эталон».
Комплекс предназначен для: о оперативного контроля режимов работы и технического анализа сигналов,
• пеленгования и определения местоположения радиоэлектронных средств; контроля выполнения норм (требований) по противодействию радио- и радиотехнической разведкам иностранных государств; о анализа и оценки электромагнитной обстановки;
• контроля параметров излучений радиопередающих средств; о поиска источников непреднамеренных радиопомех;
• поиска специальных электронных устройств перехвата информации (СЭУПИ);
• выявления технических каналов утечки информации (ТКУИ), возникающих за счёт побочных электромагнитных излучений и наводок, недостаточной звуко- и виброизоляции;
• оценки защищенности объектов от утечки информации по техническим каналам; о контроля защищенности объектов в инфракрасном и видимом диапазонах электромагнитных волн;
• оперативной защиты информации от утечки по виброакустическому и радиоканалам.
Состав комплекса:
• ароматизированное рабочее место радио- и радиотехнического контроля (АРМ-РРТК);
• автоматизированное рабочее место технического анализа и оценки (АРМ ТАО);
• автоматизированное рабочее место специального контроля АРМ-СК с комплектом выносной аппаратуры;
• аппаратура связи, электроснабжения и жизнеобеспечения;
• специальное программное обеспечение решения функциональных задач.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Диапазон частот радио- и радиотехнического контроля, МГц 0,1-18000
Точность пеленгования, град 2-3
Диапазон частот контроля побочных электромагнитных излучений и наводок, МГц 0,01-10000
Диапазон частот акустического и виброакустического контроля, Гц 10-20000
Диапазон частот выявления специальных электронных устройств перехвата информации по сигналам радиоканала, МГц 0,1-7000
Точность навигационной привязки, м, не более 100
Дальность связи с использованием радиостанции Р 168-25У, км, не более 20
Дальность связи с использованием радиостанции Р168-0,ЕУ(П)-1, км, км, не более 5
Время развертывания/свертывания, мин 30
Электропитание:
— от промышленной сети, В ~380/220
— частота, Гц 50
— от электроагрегата, В ~380
Напряжение электропитания от аккумуляторных батарей, В 24
Потребляемая мощность, кВт 3,5
Шасси КамАЗ 4350 с кузовом-фургоном К4350Д под монтаж, шт 1
Условия эксплуатации группа 1.3, исполнение УХЛ (ГОСТ РВ 20.304-98)
ВТС «Бастион»

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОКОНТРОЛЯ, ПЕЛЕНГОВАНИЯ И ПОДАВЛЕНИЯ «ДЗЮДОИСТ»
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

03.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е НА МАКС-2009

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 в Жуковском Концерн ПВО «Алмаз- Антей» и ОАО«ФНПЦ«ННИИРТ» впервые представили новую малогабаритную радиолокационную станцию (МРЛС) 1Л122-2Е на шасси МТ-ЛБу. Создано несколько вариантов исполнения РЛС 1Л122-2Е. Так, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в Жуковском Концерн ПВО «Алмаз- Антей» представил МРЛС 1Л122-2Е на шасси МТ-ЛБу в варианте со складной мачтой. Оба варианта имеют существенные конструктивные отличия, как самой антенной системы, так и механизмов установки антенн на самоходном гусеничном шасси МТ-Лбу.
МРЛС 1Л122Е выпускается в двух вариантах исполнения:
• 1Л122-1Е — переносная (монтируемая на подвижном шасси);
• 1Л122-2Е — монтируемая на подвижном шасси.
Оба варианта станции работают в диапазоне рабочих частот L.
МРЛС 1Л122Е предназначена для использования в качестве источника радиолокационной информации в интересах ПВО.
РЛС 1Л122-1Е (1Л122-2Е) позволяет обнаруживать указанные типы воздушных целей, летящих со скоростью до 700 м/с на дальности 1-40 (1-80) км в диапазоне высот не менее 10 (20) км. В зоне обнаружения станции 360 град. по азимуту и -5 (0) — +45 (60) град. по углу места среднеквадратичные ошибки определения координат одиночной цели с эффективной площадью рассеивания (ЭПР) 1 кв. м. в условиях помех не превышают 100 м по дальности, 0,5 (0,3) и 1,5 (1,0) град. по азимуту и углу места соответственно.
Для обеспечения боевой работы ЗРК типа «Тор» необходима РЛС с повышенными (минимум в 2 раза по сравнению с РЛС 1Л122-1Е) энергетическими и точностными характеристиками. В Нижегородском НИИ радиотехники с этой целью разрабатана модификация РЛС 1Л122-2Е с увеличенным энергетическим потенциалом, также обеспечивающая работу в движении.
Аналогом РЛС 1Л122-2Е является РЛС передвижного пункта разведки и управления (ППРУ) 9С80. Однако по совокупности параметров РЛС 1Л122-2Е имеет неоспоримое преимущество.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДИФИКАЦИИ РЛС 1Л122-2Е И РЛС ППРУ(9С80)

Характеристика

РЛС ППРУ (9С80)

РЛС 1Л122-2Е

Зона обзора:

  • по дальности, км

40

80

  • по углу места, град.

35

60

Дальность обнаружения с вероятностью 0,5 цели с ЭПР 1 м2, км

42

40

Точность измерения координат:

  • по дальности, м

75

100

  • по азимуту, град

30

0,2

  • по углу места, град

0,3

Разрешающая способность:

  • по дальности, м

150

200

  • по азимуту, град

1,5

4

Количество автоматически сопровождаемых трасс целей

60

Коэффициент подавления местных предметов, дБ

33

60

Электропитание

220В,400Гц

27В

РЛС 1Л122-2Е спроектирована на принципах блочно-модульного построения и открытой архитектуры и может быть размещена на любом подвижном шасси, соответствующей грузоподъемности и вместимости.
Конструкция переносной МРЛС позволяет оперативно доставлять ее в пункты назначения, в том числе в труднодоступной и горной местности.
МРЛС обеспечивает:
• автоматическое обнаружение, определение координат и сопровождение самолетов, крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов;
• определение государственной принадлежности;
• автоматическую выдачу трассовой информации на комплексы средств автоматизации по проводным каналам и радиосвязи;
• автоматическую топопривязку и ориентирование относительно севера с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Пределы работы:
• по дальности, км 1-80
• по азимуту, град 360
• по углу места, град 0-60
• по высоте, км 20
• по скорости воздушных целей, м/с. до 700
Среднеквадратические ошибки измерения координат одиночной цели с ЭПР 1 м2 в отсутствии помех:
• по дальности, м 100
• по азимуту, град 0.3
• по углу места, град 1
Помехозащищенность:
• местные предметы, дБ 55
• шумовая активная помеха (ШАП), дБ 18
• пассивная помеха, дБ 40
Темп обновления данных, с 4 или 10
Энергопотребление не более, Вт 5000

ВТС «БАСТИОН», 03.08.2020

МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е НА МАКС-2009
МАЛОГАБАРИТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 1Л122-2Е

04.08.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ПОНТОННЫЙ ПАРК ПМП-М НА ШАССИ КАМАЗ-53501

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке Минобороны РФ представило понтонный парк ПМП-М на шасси автомобиля Камаз-53501.
Понтонно-мостовой парк ПМП-М предназначен для устройства мостовых и паромных переправ через водные преграды на путях движения войск.
Понтонный парк ПМП-М на шасси Камаз-53501 принят на снабжение ВС РФ Состав:
— речные звенья;
— береговые звенья;
— выстилки;
— буксирные катера (БМК-Т, БМК-150М, БМК-130М);
— гидродинамические щиты;
— средства для устройства переправ зимой;
— такелажное оборудование;
— средства разведки водных преград;
— средства регулирования движения на переправе;
— понтонные автомобили Камаз-53501;
— выстилочные автомобили Камаз-53501;
— катерные автомобили Камаз-53501.
Понтонный автомобиль с речным звеном состоит из шасси автомобиля КАМАЗ-53501 и речного звена парка ПМП-М.
Понтонный автомобиль на шасси автомобиля КАМАЗ-53501 оснащен надежной двухбарабанной лебедкой с увеличенным тяговым усилием, позволяющим значительно уменьшить время погрузки речных звеньев.
Входе модернизации существующего парка ПМП в комплект нового парка ПМП-М дополнительно включены гидродинамические щиты, устанавливаемые на крайних понтонах речных звеньев, что позволило повысить пределы применения парка до скорости течения 3 м/с. Гидродинамические щиты стали неотъемлемой составной частью наплавных мостов и паромов всех последующих понтонных парков.
Кроме того, палуба берегового звена выполнена прямолинейной, без перегиба, что позволило увеличить скорость движения техники при въезде на мост и съезде с него а также исключить возможность повреждения звена при проходе гусеничной нагрузки.
В комплект парка дополнительно включены четыре катера БМК-Т, средства разведки водных преград, регулирования движения на переправах и средства оборудования переправ зимой.
Многолетний опыт эксплуатации парка ПМП-М показал его высокую эффективность при оборудовании переправ в боевых условиях в Афганистане, Чеченской Республике, других «горячих точках», а также ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси, Камаз-53501
Максимальная скорость, 95 км/ч
Запас хода по топливу, 1000 км
Монтажная длина рамы, 5,45 м
Масса понтонного автомобиля, 10,87 т
Суммарное тяговое усилие лебедок, 10 тс
Грузоподъемность звена, 20 т
Время выгрузки на воду:
• 1 мин. (самоскатыванием)
• 1,5 мин. (на канатах)
Максимальная осадка с грузом 0,4 м
Масса звена, 6,8 т
Расчет, 2 человека

ВТС «БАСТИОН», 04.08.2020

ПОНТОННЫЙ ПАРК ПМП-М НА ШАССИ КАМАЗ-53501 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ПОНТОННО-МОСТОВОЙ ПАРК ПМП-М
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

04.08.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СВЕРХМОЩНАЯ СИСТЕМА РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ Л187АЭ КОМПЛЕКСА «РЫЧАГ-АВ-Э»

На Международной выставке средств обеспечения безопасности государства Интерполитех-2014 в октябре 2014 года Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и ОАО «Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт» (КНИРТИ) представили стенд по сверхмощной системе радиоэлектронного подавления Л187АЭ комплекса «Рычаг-АВ-Э». Этот комплекс устанавливается вертолеты радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР-1, который вместе с комплексом «Рычаг-АВ-Э» уже многократно представляли на международных выставках вооружений, таких как форум «Армия» в Кубинке и салон «МАКС» в Жуковском. Впервые вертолетный комплекс радиоэлектронного подавления Ми-8МТПР1 был публично представлен на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015.
На стенде Концерна «Радиоэлектронные технологии» на Интерполитех-2014 было показано назначение системы Л187АЭ:
• Защита важных наземных объектов от удара авиации противника
• Защита групп самолетов от поражения средствами перехвата ПВО противника.
Так же разработчик поделился особенностями изделия, это:
• Цифровая обработка радиосигналов
• Передатчики на основе сверхмощных активных антенных решеток
• Высокая эффективность радиоэлектронного подавления
Вертолет Ми-8МТПР1 представляет собой штатный транспортный Ми-8МТВ-5-1 с установленной на борту станцией активных помех «Рычаг-АВ».
По информации СМИ, вертолётный комплекс радиоэлектронной борьбы (BK РЭБ) «Рычаг-АВ-Э» с входящим в его состав изделием Л187АЭ разработан для обеспечения групповой защиты летательных аппаратов и наземных объектов от средств воздушного нападения и ПВО противника путем радиоэлектронного подавления радиоэлектронных средств (РЭС) систем управления войсками (силами) ПВО и артиллерии, систем управления оружием зенитно-ракетных, зенитно-артиллерийских комплексов и истребительной авиации, а также для ведения радиотехнической разведки в целях радиоэлектронного подавления.
Вертолет радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР1 был представлен в прошлом году на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» в рамках авиационного кластера (аэродром Кубинка). Тогда было сказано, что вертолетный комплекс радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР1 «Рычаг-АВ» принят на вооружение в 2016 г.
На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) представил характеристики комплекса «Рычаг-АВ-Э», с ними можно ознакомиться ниже.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Диапазон рабочих частот, МГц 5100… 10950
Сектор работы по углу места, градус 15
Сектор работы по азимуту, градус 45
Эквивалентная чувствительность, дБ/Вт минус (105-120)
Энергопотенциал, Вт 105
Вид создаваемых помех:
• прицельные по частоте и направлению
• заградительные по дальности, сопряженные со спектрами принимаемых сигналов
Максимальное количество одновременно подавляемых радиоэлектронных средств до 8
ВТС «Бастион»

ВЕРТОЛЕТЫ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ МИ-8МТПР-1
INTERPOLITEX – 2014 XVIII МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА

04.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-2М С КОМПЛЕКСОМ «БЕРЕГ» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014»

На Международном форуме «Технологии в машиностроении-2014″ в августе 2014 года в Жуковском холдинг “Высокоточные комплексы» показал комплекс вооружения с системой управления оружием (СУО) и управляемым вооружением «Берег» на шасси модернизированной боевой машины десанта (БМД) БМД-2. Разработчик — Конструкторское бюро приборостроения (КБП),
Предназначен для установки на колесные и гусеничные шасси соответствующей грузоподъемности отечественного и зарубежного производства, на суда и стационарные объекты
Комплекс вооружения «Берег» обеспечивает:
• Поражение бронированных наземных и воздушных целей управляемыми ракетами (УР) «Корнет» на дальностях до 8000 м;
• Поражение танков, оснащенных всеми видами защиты, стрельбой двумя УР «Корнет» в одном луче;
• Эффективное поражение воздушных целей 30-мм автоматической пушкой 2А42;
• Стрельбу всеми видами боеприпасов с места, с ходу, на плаву, днем и ночью с использованием автомата сопровождения цели.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вес ….. не более 1800 кг
Боекомплект:
• 30-мм автоматическая пушка 2А42. 300 шт.
• 7,62-мм ПКТМ ……………… 2000 шт.
• ПТУР«Корнет-ЭМ» ( «Корнет-Э»).. 2 шт.
Монтажный диаметр погона 1350 мм
Дальность стрельбы …… до 10000 м
Преодоление ДЗ … обеспечивается
Помехозащищенность … высокая

ВТС «Бастион» 04.08.2020

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-2М С КОМПЛЕКСОМ «БЕРЕГ» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014»
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-2М
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014″

05.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛОГАБАРИТНАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ТОРПЕДА КОМПЛЕКСА МПТК «ПАКЕТ-Э/НК» НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и ГНПП «Регион» представили малогабаритную противолодочную торпеду из состава малогабаритного противолодочного торпедного комплекса МПТК «Пакет-Э/НК» с антиторпедой.
Малогабаритная противолодочная торпеда из состава малогабаритного противолодочного торпедного комплекса МПТК «Пакет-Э/НК» с антиторпедой предназначена для уничтожения подводных лодок противника в ближней зоне корабля.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Калибр, мм 324
Длина, мм не более 3190
Масса, кг не более 400
Эффективная зона применения, м до 10000
Скорость хода, м/с 15…25
Тип боевой части фугасный
Радиус действия ССН, м до 2300
Система наведения акустическая активно-пассивная

ВТС «Бастион», 05.08.2020


МАЛОГАБАРИТНАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ТОРПЕДА КОМПЛЕКСА МПТК «ПАКЕТ-Э/НК» НА МВМС-2019
324-ММ МАЛОГАБАРИТНАЯ ТЕПЛОВАЯ ТОРПЕДА МТТ
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

05.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-5» НА МАКС-2013

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс» представил информацию и модель ракеты-носителя «Союз-5». Тогда проводилась НИР по этому ракетному комплексу и не до конца были понятны его перспективы.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017 года ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва» было определено единственным исполнителем ОКР «Феникс» по созданию космического ракетного комплекса среднего класса нового поколения (КРК) «Союз-5».
Прошли годы и в 2019 – 2020 годах перспективы ракеты-носителя «Союз-5» стали обрастать необходимыми руководящими документами, начали появляться реальные очертания перспективной ракетно-космической системы. С целью осуществления общего технического руководства работами, координации и коллегиального решения научно-технических вопросов создания космического ракетного комплекса (КРК) «Союз-5» приказом генерального директора ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва» 20 мая 2019 года сформирован Совет главных конструкторов (СГК) по КРК «Союз-5». В состав Совета главных конструкторов (СГК) по КРК «Союз-5» вошли представители предприятий: ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва», АО «РКЦ «Прогресс», АО «РКС», ФГУП ЦНИИмаш, ФГУП «ЦЭНКИ», АО «НПО «Энергомаш», АО «КБХА», АО «НПО автоматики», ФГУП «НПЦ АП», ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия», ВМЗ – филиал АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», АО «Красмаш», ФКП «НИЦ РКП», ФГУП «НПО «Техномаш» и ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша».
А 30 июля 2020 года, в городе Байконур состоялась церемония подписания соглашения о заключении контракта между Ракетно-космической корпорацией «Энергия» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и СП «Байтерек» на оказание услуг по созданию космического ракетного комплекса «Байтерек» на базе ракеты космического назначения среднего класса нового поколения для запуска беспилотных космических аппаратов, сообщает Роскосмос.
Проект «Байтерек» предусматривает создание ракетного комплекса «Байтерек» на базе наземной космической инфраструктуры «Зенит-М» на космодроме Байконур для пусков перспективной ракеты-носителя среднего класса «Союз-5».
Ранее, в апреле 2020 года НПО им. Лавочкина на базе разгонного блока «Фрегат-СБ» приступило к созданию нового разгонного блока «Фрегат-СБУ» для разрабатываемой российской ракеты «Союз-5», который отличается от «Фрегата-СБ» только размерами сбрасываемого блока баков.
НПО автоматики ведет разработку системы управления для ракеты-носителя «Союз-5» и планирует начать испытания в середине 2020 года.
Согласно информации РКЦ «Прогресс» представленной на МАКС-2013, перспективная двухступенчатая ракета-носитель среднего класса «Союз 5» разрабатывается с целью обеспечения запусков грузовых кораблей и пилотируемых комплексов, автоматических космических аппаратов на солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные орбиты, в том числе с использованием разгонного блока «Фрегат».
Ракета-носитель представляет собой сборку из трех ракетных блоков. На первой и второй ступени используются двигатели РД0164 разработки ОАО «КБХА», работающие на компонентах топлива жидкий кислород и сжиженный природный газ».

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стартовая масса РКН, т «575
Количество ступеней 2
Максимальная длина, м 46,5
Диаметр головного обтекателя, м 4,35
Компоненты топлива
— окислитель жидкий кислород
— горючее сжиженный природный газ
Низкая круговая орбита (НкР=200км, 1=51,7°), т 16,5
Состояние разработки на 2013 г. Проводится НИР

Примечание: Для выведения космических аппаратов на средние высокоэллиптические и геопереходные орбиты используется разгонный блок типа «Фрегат».
ВТС «БАСТИОН», 05.08.2020


РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-5» НА МАКС-2013
РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-5»
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

05.08.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ТЕХНИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ НАРУШИТЕЛЕЙ, МАСКИРОВАННЫХ ЛЕСНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ «ПОДРЫВ»

Техническое средство обнаружения нарушителей, маскированных лесной растительностью «Подрыв» с 2000-х голов продвигается ОАО «НПО «Стрела» (Тула, входит в Концерн ВКО «Алмаз-Антей») для потенциальных заказчиков на международных выставках вооружений.

Назначение:
• Обеспечение непрерывного круглосуточного контроля за прилегающей к объекту территорией, а так же за приземным воздушным пространством.
• Обнаружение на подходах к охраняемому объекту нарушителей, маскированных растительностью (лес. кустарники, высокая трава, тростник, высокие сельхозкультуры), а так же низколетящих низкоскоростных воздушных целей.
• Слежение и выдача координат движения нарушителей
• и направления движения.
• Классификация нарушителей по скорости (низкоскоростная или высокоскоростная) и типу (наземная или воздушная цель).
Указанные функции осуществляются изделием в любое время суток и года в том числе, при отсутствии оптической видимости (в тумане, при задымлении или запылении атмосферы).
В состав основного оборудования изделия «Подрыв» входят:
• радиолокационная аппаратура изделия «Подрыв»
• аппаратура пункта управления изделия «Подрыв»

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность обнаружения в густом лесу с высотой деревьев 15…20 м:
• человека, м 300
• техники, м 600
Дальность обнаружения в мелколесье с высотой деревьев 4…10 м
• человека, м 500
• техники, м 1000
Дальность обнаружения воздушных целей:
• парашютист, м 1000
• дельтаплан, м 1000
Срединная ошибка определения координат наземных и воздушных целей:
• по дальности, м 25
• по азимуту, градус 6
Сектор автоматического обзора градус 360
ВТС “Бастион»

ТЕХНИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ НАРУШИТЕЛЕЙ, МАСКИРОВАННЫХ ЛЕСНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ «ПОДРЫВ»

05.08.2020
ПОДВЕДЕНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ ИСПЫТАНИЙ САМОЛЕТА МС-21-300 ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛИ

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) подвело предварительные итоги наземных испытаний самолета МС-21-300, которые подтвердили возможность эксплуатации лайнера при наличии воды на взлетно-посадочной полосе.
В период с 16 по 22 июля 2020 года самолет МС-21-300 выполнил 29 пробежек и 3 руления по воде на скоростях от 10 до 150 узлов (1 узел = 1,852 км/час) при различных конфигурациях механизации и режимах работы силовой установки, включая использование реверса тяги маршевых двигателей.
Испытания проводились на взлетно-посадочной полосе аэродрома «Ульяновск-Восточный», где был смонтирован «бассейн» длиной более 70 м и шириной свыше 20 м. Параметры «бассейна» обеспечили нормированную глубину воды в соответствии с российскими и международными требованиями, которые установлены для проведения таких видов испытаний.
В процессе испытаний подтверждена возможность безопасного движения по мокрой взлетно-посадочной полосе в широком диапазоне скоростей при безотказной работе маршевой и вспомогательной силовых установок, а также других систем и оборудования самолета.
Кроме того, в ходе испытаний установлено, что самолет МС-21-300 устойчиво движется и сохраняет управляемость на взлетно-посадочной полосе, покрытой водой.
Ход испытаний фиксировался комплексом бортовых измерений воздушного судна и системой видеокамер, установленных на земле и на самолете.
Испытания проводились в рамках программы сертификации самолета МС-21-300 с участием представителей уполномоченных сертификационных центров.
Объединенная авиастроительная корпорация

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

05.08.2020
РОСТЕХ ДОСРОЧНО ПЕРЕДАЛ ПАРТИЮ МИ-8МТВ-5-1 ДЛЯ МИНОБОРОНЫ РФ

В рамках Единого дня приемки военной продукции Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал Минобороны России пять военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5-1. Это завершающая партия вертолетов, поставленных по контракту с Министерством обороны от 2011 года.
Вертолеты Ми-8МТВ-5-1 выдержали все виды испытаний, предусмотренные условиями государственного контракта, технической документации и приняты военным представительством.
«На машинах установлены современные средства защиты типа УВ-26М отечественного производства. Проведена адаптация фюзеляжа вертолета под установку системы радиоэлектронной борьбы Л-370», — заявил в докладе министру обороны РФ Сергею Шойгу управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.
Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до 4 тонн и выполнения различных специальных задач. Также машина может использоваться для проведения поисково-спасательных операций. Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки. Вертолет оборудован современными комплексами связи.
Среди особенностей Ми-8МТВ-5-1 – форма носовой части («дельфиний нос»), а также расширенная левая дверь. Вместо стандартных створок, откидывающихся вручную, – аппарель, которая открывается с помощью гидравлического привода, что значительно сокращает время подготовки вертолета к погрузке и выгрузке.
За многолетнюю эксплуатацию вертолет Ми-8МТВ-5-1 доказал, что успешно справляется с задачами в любых климатических условиях и по праву является одним из лучших в мире в своем классе.
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-5/МИ-17В-5

05.08.2020
АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ЗАЛОЖИЛО ЧЕТВЕРТЫЙ В СЕРИИ БОЛЬШОЙ МОРОЗИЛЬНЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР

5 августа 2020 г. на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась церемония закладки четвертого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Мартынов».
Контракт на строительство серии (8 + 2 в опционе) больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК) подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год.
Передача первой пары траулеров «Капитан Вдовиченко» и Механик Маслак», спущенных на воду в марте и июне текущего года, запланирована на апрель и июль 2021 года соответственно. Третий траулер серии «Механик Сизов» заложен 30 июня 2020 года. Вместе с четвертым судном «Капитан Мартынов» он формирует вторую пару больших морозильных рыболовных траулеров, которая в соответствии с контрактными обязательствами будет передана заказчику в 2022 году. Резка металла для пятого судна запланирована на январь, шестого – на февраль 2021 года. Таким образом, к весне следующего года в строительстве будут находиться шесть современных рыболовных судов.
Большой морозильный рыболовный траулер предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотских морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Траулер оснастят новейшим оборудованием для безотходной переработки и заморозки рыбы; хранению и транспортировке ее в порт; получению рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. На судне будут функционировать рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрики, мощности которых позволят заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.
Судно оснастят современным траловым оборудованием и средствами механизации орудий лова; поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. Также траулер будет оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволит в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечит значительную экономию топлива.
Основные технические и технико-эксплуатационные характеристики траулера СТ-192: дедвейт – 5 700 тонн; вместимость грузовых трюмов – 5500 м3; длина — 108,20 м; ширина — 21,00 м; осадка — 8,35 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15 узлов.
Адмиралтейские верфи

БОЛЬШОЙ МОРОЗИЛЬНЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ПРОЕКТА СТ-192

05.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОМОБИЛЬ ПОНТОННЫЙ С РЕЧНЫМ ЗВЕНОМ «УРАЛ 532361-1010 ИЗ СОСТАВА ПОНТОННОГО ПАРКА ПП-91 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014»

На Международном форуме «Технологии в машиностроении-2014″ в августе 2014 года в Жуковском ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» (Группа ГаЗ) представило автомобиль понтонный с речным звеном «Урал 532361-1010 из состава понтонного парка ПП-91.
Автомобиль понтонный предназначен для транспортирования составных чаете! серийных понтонных парков при температуре окружающего воздуха от-45 град. С до + 40°С по всем видам дорог и местности.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Колесная формула 8×8
Масса тягача
в снаряженном состоянии, кг 21705
Двигатель: ЯМЗ-536
— номинальная мощность
двигателя, л.с. 229/312
Коробка передач Модель — ZF 9S
девятиступенчатая
Коробка отбора мощности с насосом НШ-32
Дополнительный отбор мощности
Привод тормозной системы пневмогидравлический
Шины ИД-П284
Кабина Веска потная, двухместная со
спальным местом,
Минимальный радиус
поворота с грузом, м 10
Габаритные размеры автопоезда, мм
-длина 10410
— ширина 3 198
— высота 3 970
ВТС «Бастион» 05.08.2020

АВТОМОБИЛЬ ПОНТОННЫЙ С РЕЧНЫМ ЗВЕНОМ «УРАЛ 532361-1010 ИЗ СОСТАВА ПОНТОННОГО ПАРКА ПП-91 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014»
ПОНТОННЫЙ ПАРК ПП-91
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2014″

06.08.2020
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО АТОМНЫХ МНОГОЦЕЛЕВЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Атомные подводные лодки на десятки лет изменили характер войны на море. Их появление стало важным этапом развития мирового о отечественного кораблестроения.
Первые предложения от ученых-атомщиков и военных моряков об использовании для движения лодок атомной энергии и в США, и в СССР стали поступать еще в конце 1940-х годов. Развертывание практических работ началось с создания проектов подводных лодок (ПЛ) с атомными энергетическими установками (АЭУ) и строительства наземных стендов и прототипов этих установок.
Первая в мире АПЛ была построена в США — «Nautilus» — и вступила в строй в сентябре 1954 г. В январе 1959 г. после завершения испытаний была принята в эксплуатацию ВМФ СССР первая отечественная АПЛ проекта 627.
Изначально в подводном судостроении одной из наиболее важных проблем было увеличение времени нахождения под водой и увеличение скорости подводного хода, как наиболее важных характеристик подводных лодок. Прогрессу в этой области мешало несовершенство энергетических установок, а в частности — их малая мощность и зависимость времени нахождения под водой от содержания кислорода в воздухе внутри лодки. Сперва эти проблемы решались повышением мощности электромоторов, ёмкости аккумуляторов, увеличением запаса сжиженного кислорода, воздуха высокого давления, регенеративных патронов. Во время Второй мировой войны в Германии впервые стало серийно применяться устройство для работы дизелей под водой — шноркель (прибор РДП) и парогазотурбинная энергетическая установка системы Вальтера.
В послевоенное время в США и СССР, а затем и в других странах появилась атомная энергетика, начав новый этап развития подводного флота. Однако создание мобильного компактного реактора заняло более 10 лет и потребовало значительных усилий.
14 июня 1952, в США была заложена первая в мире АПЛ «Наутилус» (англ. USS Nautilus), она была спущена на воду 21 января 1954 года.
С вводом в строй первых АПЛ практически без перерыва началось постепенное наращивание темпов их строительства. Параллельно шло практическое освоение применения атомной энергии в ходе эксплуатации АПЛ, поиск оптимального облика АЭУ и самих ПЛ.
Проекту подводной лодки присвоили №627. Согласно постановления правительства от 9 сентября 1952 года научным руководителем создания атомной подводной лодки был назначен член-корреспондент АН СССР А.П.Александров, его заместителем – Д.И.Блохинцев, Главным конструктором атомной паропроизводящей установки (ППУ) – директор НИИХИММАШ (НИИ-8) Н.А.Доллежаль, его заместителем П.А.Деленс, Главным конструктором подводной лодки – В.Н.Перегудов, строительство ПЛ задавалось заводу №402 в Северодвинске (директор Е.П.Егоров).
На базе проекта 627 в СКБ-143 по проекту 627А (с некоторыми изменениями по результатам строительства, сдачи и эксплуатации «К-3») было построено 12АПЛ, а всего 56 атомных подводных лодок I поколения (проекта 627А, 658,659,675) имели атомную установку аналогичную АПЛ проекта 627. У лодок проектов 627 и 627А были приемники. Так, к 1956 —1957 гг. работали над кораблем проекта П-627А, который собирались вооружить ракетным комплексом П-20.
«Золотой век» отечественного военного кораблестроения обусловлен появлением атомных подводных лодок трех поколений, вооружение их современным оружием. В этот период ВМФ СССР успешно стремился и достиг паритета с ВМС США. Наша промышленность производила треть мирового выпуска военно-морской техники. Более половины бюджетных ассигнований на военное кораблестроение приходилось на создание подводных лодок. Это сказалось на том, что за послевоенный период судостроительная промышленность страны построила более половины всех подводных лодок мира.
В середине 1960-х годов вступили в строй головные многоцелевые АПЛ нового поколения США, СССР и Великобритании. Американская АПЛ типа “Стерджен” является дальнейшим развитием кораблей типа “Пермит” (серия насчитывала 14 ед.). В 1966-1975 гг. ВМС США передано 37 АПЛ этого типа. Это была самая крупная в тот период программа многоцелевых АПЛ, к реализации которой было привлечено шесть верфей.
Одновременно в СССР также была развернута постройка многоцелевых АПЛ 2-го поколения. Головная АПЛ К-38 (зав. №600, командир Е.Д.Чернов) проекта 671 была заложена 12 апреля 1963 г. на Адмиралтейском заводе (отв. сдатчик О.С.Покровский), спущена на воду 28 июля 1966 г. Всего на Адмиралтейском заводе в 1967 — 1974 гг. было построено 15 атомоходов проекта 671. Всего в 1972 — 1978-х гг. в Ленинграде и в Горьком построили семь лодок проекта 671 РТ с усиленным торпедно-ракетным вооружением «Водопад» и 650-мм торпедными аппаратами.
Разработка проекта 671РТМ осуществлялась под руководством главного конструктора Г.Н.Чернышева. Главным наблюдающим от ВМФ был Г.В.Николаев, его сменил О.В.Торнуев. Головная лодка адмиралтейских верфей К-524 (зав.№636, командир С.И.Русанов) была заложена на стапеле Ленинградского Адмиралтейского завода (ЛАО) 7 мая 1976 г., спущена на воду 31 июля 1977 г. и передана ВМФ в декабре 1977 года, в 1990-х гг. она получила наименование «60 лет шефства ВЛКСМ».
Подводные лодки проекта 671РТМ с середины 1980-х гг. стали вооружаться ракетным комплексом «Гранат», их часто называют как «проект 671РТМК».
Выходом 27 июня 1961 г. постановления ЦК КПСС и СМ СССР №485-201 о создании опытной комплексно-автоматизированной скоростной АПЛ ПЛО с торпедным вооружением и разработке ее эскизного проекта. На ЛАО в постройке находились три АПЛ пр. 705 (заводские №№ 905, 910 и 915). Одновременно строились три подводные лодки по модернизированному проекту 705К на СМП (заводские №№ 105, 106 и 107).
В плане отечественного кораблестроения предусматривалось создание новых (3-го поколения) подводных атомоходов нескольких проектов, в том числе многоцелевой АПЛ проекта 945 и опытной особомалошумной АПЛ проекта 991 того же назначения, но с исключительно жесткими требованиями к уровню подводной шумности.
Традиционно проектирование многоцелевых АПЛ осуществлялось СПМБМ (СКБ-143). Однако, в этом случае проектирование проекта 945, намеченного к строительству на заводе «Красное Сормово», было поручено ЦКБ «Лазурит», а проектирование опытной особомалошумной АПЛ проекта 991 было задано СПМБМ.
Создание нового проекта 971 было поручено СПМБМ «Малахит», возглавил разработку Начальник и Генеральный конструктор бюро Г.Н.Чернышев, он же Главный конструктор многоцелевых АПЛ 2-го поколения проектов 671, 671РТ и 671РТМ.
Подводная лодка проекта 971 строилась на двух заводах одновременно: «Севмашпредприятие» в Северодвинске и заводе имени Ленинского Комсомола (сейчас — ОАО «Амурский судостроительный завод») в Комсомольске-на-Амуре.
В 1990-х годах АПЛ проекта 971 стали получать имена подводных лодок российского императорского флота — «Волк», «Барс», «Акула», «Дельфин», «Кашалот», «Кит», «Нарвал», «Морж», «Дракон», «Пантера», «Леопард», «Тигр», «Вепрь» и «Гепард».
Всю серию у нас принято называть АПЛ типа «Барс», в НАТО они получили код «Акула», где-то в середине серии (более малошумные) — «улучшенная «Акула», а сданные последними две АПЛ «Вепрь» (1995 г.) и «Гепард» (2001 г.) — «Акула-2». По мнению аналитиков, шумность последних приблизилась к шумности АПЛ США 4-го поколения. Неожиданное появление под занавес «холодной войны» этих кораблей у берегов США вызвало сильное беспокойство в американских кругах и стало в 1995 г. предметом рассмотрения в Конгрессе.
Как показало время, АПЛ проекта 971 ни в чем не уступают аналогичным многоцелевым атомным подводным лодкам ВМС США, а по некоторым параметрам и превосходит их, что убедительно подтвердили проведенные в 2001 г. государственные испытания АПЛ «Гепард» проекта 971.
ВТС “Бастион»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО АТОМНЫХ МНОГОЦЕЛЕВЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

06.08.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДУЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЛОКАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ НОСИТЕЛЕЙ «АРАГВИ»

Модульный комплекс радиолокационной разведки наземных целей для воздушных носителей «Арагви» с 2000-х годов продвигается ОАО «НПО «Стрела» (Тула, входит в Концерн ВКО «Алмаз-Антей») для потенциальных заказчиков на международных выставках вооружений.
Назначение: разведка движущихся колонн, одиночных движущихся наземных, низколетящих воздушных и надводных целей и контроль стрельбы артиллерии в сложных метеоусловиях в любое время суток и года.
Состав:
— радиолокационный модуль
— наземный пункт приема и обработки информации
— комплекс привязного аэростата в составе мобильного удерживающего аэростатного устройства и привязного аэростата
— машина технического обеспечения
Согласно информации предоставленной на МАКС-2013 мобильное удерживающее аэростатное устройство «Арагви-УАУ» создано НПП «Старт» из Екатеринбурга. Оно предназначено для подъема на высоту до 1000 метров аппаратуры наблюдения и разведки. В его состав входят: — автомобиль — тягач с энергетическим оборудованием
— двухосный автомобильный прицеп с оборудованием для удержания аэростана у земли, подъема, подачи электропитания, спуска.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность обнаружения движущихся целей, км:
— человек 15
— танк 40
— разрывов снарядов 15
Сектор одновременного обзора по азимуту, град. 30 – 360
Время непрерывного ведения разведки, суток 15
Привод механизмов удерживающего устройства электромеханический
Максимальная мощность источника электропитания, кВт 16
Габариты устройства (с прицепом) Д х Ш х в, м 22 х 2,8 х 3,8
Тип тягача КамАЗ-6350
Тип прицепа ЧМЗАП-8335
Условия эксплуатации, град. С +/- 40
ВТС «Бастион»

МОДУЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЛОКАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ НОСИТЕЛЕЙ «АРАГВИ» НА МАКС-2013
МОДУЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЛОКАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ НОСИТЕЛЕЙ 1Л275 «АРАГВИ»
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

06.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ 1Л277 НА МАКС-2013

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском Концерн ПВО «Алмаз-Антей» представил переносная твердотельная радиолокационная станция разведки наземных целей малой дальности действия (изделие 1Л277).
Назначение:
• разведка движущихся целей (люди-техника) и неподвижных объектов в любое время суток и года;
• автоматизированная передача данных о цели внешнему потребителю;
• корректировки стрельбы артиллерии по разрывам снарядов (мин).
Отличительной особенностью изделия 1Л277 является применение фазированной антенной решетки, широкополосного импульсного ЛЧМ сигнала для обнаружения движущихся целей и разрывов снарядов (мин), а также ДЧМ сигнала для обнаружения неподвижных объектов (техники). Разработанная на основе твердотельных СВЧ-приборов РЛС имеет высокую надежность и небольшой вес. Цифровые методы обработки сигналов и электронное сканирование диаграммы направленности позволяют осуществлять точное сопровождение до 20 целей в заданном секторе разведки и обеспечивают автоматическое распознавание движущихся целей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Потребляемая мощность, Вт 70
Время непрерывной работы РЛС от штатной аккумуляторной батареи, час 7,5
Масса носимого комплекта изделия, кг 35
Среднее время наработки на отказ, ч более 3000
ВТС «БАСТИОН», 06.08.2020


ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ 1Л277 НА МАКС-2013
ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ (ИЗДЕЛИЕ 1Л277)
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

07.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ ПОГРАНИЧНОГО СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ НА БАЗЕ ПРОЕКТА 22100 «ОКЕАН» НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 АО «Объединенная судостроительная корпорация» представило модель, а АО»Зеленодольский зaвoд имени A.M. Горького» информацию по экспортному варианту пограничного сторожевого корабля на базе проекта 22100 «Океан». Проектант: АО «ЦМКБ «Алмаз».
В последнее время пограничники не очень жалуют СМИ, перестали приглашать ее на торжественные мероприятия в судьбе корабля. Это в полной мере относиться и ПСКР проекта 22100. Похоже, опять «секретность» овладела умами руководства «компетентными органами». При этом после сдачи корабль проходит всевозможными проливами и морями до места боевой службы прямо под пристальным вниманием наших «друзей» из НАТО. Где здесь логика, не очень понятно.
Поэтому появление даже модели ПСКР вызывает определенный интерес. Здесь возникает противоречие между заказчиком и строителем, проектировщиком. Одни хотят все закрыть, другие – получить заказ на постройку. И последним нужно показывать продукцию потенциальным инозаказчикам.
ПСКР на базе проекта 22100 «Океан» предназначен для охраны государственной границы, территориальных вод, континентального шельфа, для проведения аварийно-спасательных работ, а также для осуществления экологического контроля и ликвидации последствий природных бедствий. Наряду с охраной границы в задачу кораблей этого класса все чаще входят операции по борьбе с терроризмом и морским пиратством. Район плавания корабля — неограниченный.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ:
Длина наибольшая, м…………………………………………………….менее 100
Водоизмещение с полными запасами, т……………………………более 3000
Полная скорость хода
при водоизмещении с 50% запасов, уз……………………………более 20
Дальность плавания экономической скоростью
при полных запасах топлива, мили………………………………….более 10000

ОРУЖИЕ:
1×76,2 мм АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА АК-176МА;
2×12,7 мм ПУЛЕМЕТ НА УСТАНОВКЕ (6П58);
РУЧНОЕ СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ — по нормам заказчика.

ВООРУЖЕНИЕ:
РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ…………………………….навигационная радиолокационная станция «МР-231-3»
НАВИГАЦИОННО-ТАКТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС (НТК)……………………………..«Мателот-22100»
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ…………………………………1 х поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС постоянного базирования

ВТС «Бастион», 07.08.2020

ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ ПОГРАНИЧНОГО СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ НА БАЗЕ ПРОЕКТА 22100 «ОКЕАН» НА МВМС-2019
ПОГРАНИЧНЫЙ СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22100 «ОКЕАН»
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

07.08.2020
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СОВЕТСКОГО ПЕРИОДА

Серьезные изменения в боевом составе подводного флота произошли во время боевых действий 1-ой Мировой войны и последовавшими за ней Октябрьской революции 1917 года и Гражданской войны. После окончания Гражданской войны, особое внимание было обращено на ремонт ПЛ. На Балтике из оставшихся 12 ПЛ типа “Барс” организовали Бригаду подводных лодок Балтийского моря, на Черном море Отдельный дивизион подводных лодок Черного моря составили 1 ПЛ типа “Морж “и 5 лодок типа АГ. Этих сил было явно недостаточно для эффективной обороны страны, лодки были устаревшими, катастрофическим был некомплект кадров. Практически нужно было создавать подводный флот заново.
Уже в 1921г. начались работы по проектированию новых ПЛ. В этот период Морская подкомиссия по восстановлению военной промышленности предприняла попытку определиться с элементами ПЛ, необходимых для Рабоче-крестьянского Красного флота. Имея в тот момент ограниченное представление об опыте Первой Мировой войны , моряки посчитали, что флоту необходимы быстроходные подводные крейсера с сильным артиллерийским вооружением, подводные минные заградители и эскадренные подводные лодки, способные действовать вместе с эскадрой надводных кораблей.
В основу эскизного проектирования подводной лодки I серии были положены “тактические элементы” на ” эскадренную подводную лодку” (1000т, 20 уз), утвержденные в 1925 году. Проект разрабатывался сразу в двух вариантах: большой и более быстроходной (“крейсерской”) ПЛ и ПЛ меньшего водоизмещения (“позиционной”). В сентябре 1926г. оба варианта надводным водоизмещением в 890т и в 1440т соотвтственно были вынесены на совещание в ВМА под председательством начальника морских сил РККФ Р. А. Муклевича с участием начальников управлений УВМС, командования морскими силами, бригады ПЛ Балтийского моря и профессоров академии. Совещание выбрало вариант в 890т, как наиболее подходящий для Балтики и вполне приемлимый для Черного моря.
Торжественная закладка «Декабриста» состоялась в Ленинграде 5 марта 1927 года. Одновременно были заложены три однотипные лодки: “Декабрист” (с 21.08.1934г — Д-1), “Народоволец” (с 21.08.1934г Д-2) и “Красногвардеец” (с 21.08.1934г Д-3), а еще три такие же лодки были заложены 14 апреля того же года в Николаеве: “Революционер” (с 15.09.1934г.- Д-4), “Спартаковец” (с 15.09.1934г.- Д-5) и “Якобинец” (с 15. 09.1934г.- Д-6)…
Для испытаний и отработки установок с ЭХГ в ЦКБ «Лазурит» (гл. конструктор Е.В.Крылов, В.С.Пермяков с 1985года, Р.И.Лафер с 1988 года) в 1979 году был разработан технический проект 613Э опытной подводной лодки, переоборудования ПЛ проекта 613 под новую установку Энергетическая установка с ЭХГ, состоящая из 28 блоков источников постоянного тока на базе низкотемпературных водородо-кислородных топливных элементов с металлокерамическими электродами и жидким электролитом, обеспечивала электроэнергией гребные электродвигатели и общекорабельные электропотребители в режиме экономического хода ПЛ. Испытания ПЛ успешно завершены в 1989 году. Сегодня дизель-электрические установки с ЭХГ предлагаются для установки на современные неатомные подводные лодки типа «Амур» и развитие «Пираньи» для поставки на экспорт…
Разработка ПЛ, проекту которой был присвоен номер 877 и шифр «Варшавянка», осуществлялась ЛПМБ “Рубин”. 21 мая 1974 года было утверждено тактико-техническое задание на создание этой ПЛ. В январе следующего года главным конструктором проекта 877 был назначен Ю.Н.Кормилицин. Для ПЛ были выбраны «альбакоровские» обводы корпуса в виде осесимметричного тела вращения, что произошло впервые в отечественной практике для дизель-электрических подводных лодок. Технический проект 877 был утвержден 20 декабря 1976 года.
Подводная лодка проекта 877 «Варшавянка» (кодовое наименование НАТО – KILO-class) предназначалась для борьбы как с подводными лодками, так и надводными кораблями и судами противника во внутренних и окраинных морях страны и прибрежных водах, на морских коммуникациях, а также ведения разведки и высадки разведывательных групп. «Варшавянка» была спроектирована исходя из обеспечения более высоких скоростных и маневренных качеств и повышенной скрытности по основным физическим полям по сравнению с аналогичными характеристиками ранее созданных дизель-электрических ПЛ.
По кораблестроительной программе для отечественного ВМФ с 1980 по 1994 гг. было построено 24 корабля этого проекта. К концу 1980-х годов количество нововведений логически перешло в качество, выразившееся в значительном улучшении базовых характеристик корабля. Поэтому последние 12 кораблей серии строились по измененному проекту с новой мощной энергоустановкой, что в результате позволило улучшить эксплуатацию ПЛ и повысить почти в два раза ресурс ее основного оборудования.
Из-за низкой шумности и высоких параметров скрытности подводные лодки типа проект 877 (877ЭКМ, 636) часто называют «черная дыра в Океане».
ВТС «Бастион»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СОВЕТСКОГО ПЕРИОДА

07.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БАЛЛАСТНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6306 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

ЗАО «Брянский автомобильный завод» (ЗАО «БАЗ), участвующее в 1-м Международном Форуме «Технологии в машиностроении-2010» (30 июня – 4 июля, ТВК «Россия», г. Жуковский), на IV Международном Салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2010», который прошел в рамках Форума, представило балластный тягач БАЗ-6306. Его ходовые качества и возможности по преодолению препятствий были продемонстрированы на специальном полигоне.
Балластный тягач БАЗ-6306, четырехосный с колесной формулой 8×8, предназначен для буксировки прицепов по всем видам дорог я бездорожью. Тягач рассчитан на эксплуатацию при температурах от -50°С до +50°С, относительной влажности до 98% при 25°С, запыленности воздуха до 2.0 г/м3, в районах расположенных на высоте до 4500 м, и при преодолении горных перевалов до 4650 м над уровнем моря.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг 20500
Грузоподъемность, кг capacity, kg 19500
Полная масса не более, кг 40300
Масса буксируемого прицела/самолета, кг 25000/50000
Полная масса автопоезда, кг 65000/90000
Двигатель 8492.10-033
Мощность, л.с. 500
Сцепление однодисковое, диафрагменное ЯM3-184-01
Коробка передач девятиступенчатая, двухпозиционная ЯM3-2393-10
Подвеска Независимая, двухторсионная с амортизатором на каждом колесе
Радиальные шины с регулируемым давления воздуха Модель ИД-370, 550/75R21 (1350x 550 533R)
Отбор мощности, кВт (ял.) от BOM раздаточной коробки на стоянке, kW (hp) 110 (150)
Запас хода по контрольному расходу топлива шасси, км 1000
Глубина преодолеваемого брода, м 1,4
Максимальная скорость шасси, км/ч 80
Минимальный радиус поворота, м 13

ВТС «Бастион» 07.08.2020

БАЛЛАСТНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6306 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
БАЛЛАСТНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6306 8×8.1
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

07.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и НИИ «Мортеплотехники» в очередной раз представили универсальную глубоководную самонаводящаяся торпеда УГСТ.
Универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ входит в состав торпедного вооружения подводных лодок (ПЛ) и надводных кораблей (НК). Торпеда УГСТ предназначена для поражения подводных лодок, надводных кораблей и судов, а также для поражения стационарных объектов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Калибр, см

53

Длина, м

7,2

6,05

Масса, не более, кг

2200

1800

Масса ВВ, кг

до 300

Максимальная дальность, не более, км

50

40

Скорость, уз:
  • I режим

до 50

  • II режим

до 40

Глубина хода, м

до 500

Глубина стрельбы с ПЛ. м

до 400

Радиус реагирования ССН. км:
  • Глубина моря > 200 м

до 2.5

  • Глубина моря < 200 м

до 2,0

Время индикации кильватерного следа НК. с

до 350

Длина привода телеуправления, км:
  • Торпедная катушка

до 25

  • Буксируемая катушка

до 5

ВТС «Бастион», 07.08.2020

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ НА МВМС-2019
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

08.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ СУДС «ОКЕАН-100» НА НЕВА-2019

На 15-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019″ в Санкт-Петербурге АО «Равенство» представило радиолокационную станцию для СУДС «Океан-100»
Эффективное решение для освещения надводной обстановки в
• акваториях портов,
• прибрежных зонах,
• каналах и других водных пространствах.
Модельный ряд «Океан -100» включает в себя 12 базовых модификаций:
• тип приёмопередатчика импульсный \ твердотельный
• резервный приёмопередатчик есть \ нет
• размер используемой антенны 12 футов \ 18 футов \ 21 фут
Гибкая конфигурация оборудования под требования заказчика.
Приёмопередатчик обладает следующими параметрами:
тип импульсный \ твердотельный
• частота от 9410 до 9460 МГц мощность 25 кВт \ 100 Вт
• регулировка мощности нет \ есть
• тип модуляции ИМ \ ИФМ
• максимальная дальность действия 96 миль
Для твердотельных модификаций присутствует опция пинижения мощности «LP». Имеется бюджетная версия антенны с ограничением по дальности до 12 миль.
Антенны собственного производства.
Параметры антенного устройства:
• продольный размер 12 футов \ 18 футов \ 21 фут
• ширина диаграммы направленности 0,9° \ 0,4° \ 0,35° (горизонтальная плоскость)
• ширина диаграммы направленности 20° (вертикальная плоскость)
• ослабление боковых лепестков >25 дБ \ >28 дБ
• поляризация горизонтальная
• скорость вращения 18 — 60 об/мин
• скорость ветра <50 м/с (рабочая)
• Импульсный приёмопередатчик
Использует магнетрон с высоковольтным модулятором.
• Твердотельный приёмопередатчик
Использует «сложный» сигнал и построен на твердотельном усилителе с максимальной выходной мощностью до 100 Вт. Данное сочетание позволяет при невысокой излучаемой мощности обнаруживать суда и прочие надводные объекты на дальностях, не меньших, чем при использовании импульсных приемопередатчиков с мощностью 35 кВт. Твердотельные приёмопередатчики обладают повышенной помехоустойчивостью от зондирующих сигналов других РЛС и метеоусловий.
Условия эксплуатации:
• Температура эксплуатации: от -40 до +55°С
или от -60 до +55°С (для станций с опцией «HTR»)
• Антенное устройство сохраняет работоспособность при скорости ветра до 100 узлов.
Электропитание:
• Электропитание осуществляется от однофазной сети переменного тока 220В 50 Гц.
• Автоматический ввод резерва (при работе с резервируемым питанием)
• Защита от скачков, длительных перенапряжений и провалов напряжения, возникающих в результате аварий на линии (обрыв нуля, перехлёстывание проводов и пр.)
• Варисторная защита от высоковольтных импульсных скачков сетевого напряжения (коммутационные помехи, удалённые грозовые разряды и пр.)
• Дистанционное управление коммутацией питания.

ВТС «БАСТИОН», 08.08.2020

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ СУДС «ОКЕАН-100» НА НЕВА-2019
БЕРЕГОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ РЛС «ОКЕАН-100»
15-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2019»

08.08.2020
СПУСК НА ВОДУ РЕЧНОГО ПАССАЖИРСКОГО ПРОГУЛОЧНО-ЭКСКУРСИОННОГО СУДНА «ЧАЙКА» С ДВИГАТЕЛЯМИ, РАБОТАЮЩИМИ НА СПГ


7 августа на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» прошла торжественная церемония спуска на воду речного пассажирского прогулочно-экскурсионного судна проекта 03622 „Чайка“ с двигателями, работающими на сжиженном природном газе.
В мероприятии приняли участие Премьер-министр Республики Татарстан Алексей Песошин, заместитель Главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин, директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Борис Кабаков, директор Верхне-Волжского филиала Федерального автономного учреждения «Российский речной регистр» Александр Батялов, заместитель директора департамента по работе с клиентами Государственной транспортной лизинговой компании Игорь Ивашин, руководитель Исполнительного комитета Зеленодольского муниципального района Республики Татарстан Михаил Афанасьев, заместитель генерального директора АО Холдинговая компания „Ак Барс“ по общим вопросам Елена Алешина, генеральный директор АО „Зеленодольский завод имени А.М.Горького“ Александр Карпов, генеральный директор АО „Зеленодольское проектно-конструкторское бюро“ Евгений Жирков и многие другие.
Открывая торжественный митинг, Премьер-министр республики отметил, что Татарстан стал одним из первых регионов, где совместно с Газпромом ведется большая и системная работа по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на различных видах транспорта. Он также подчеркнул, что на сегодняшний день АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» успешно реализует важные государственные задачи, создавая уникальные боевые корабли и гражданские суда. „Отрадно отметить, что проект судна „Чайка“ разработан нашими земляками – специалистами Зеленодольского проектно-конструкторского бюро. Над созданием данного теплохода ответственно трудятся лучшие инженеры и самые квалифицированные рабочие“, – сказал Алексей Песошин.
Речное пассажирское судно «Чайка» (пассажировместимость 150-170 человек) было заложено в феврале 2020 года. Согласно данным разработчика – АО „Зеленодольское ПКБ“ – судно представляет собой теплоход, с кормовым расположением машинного отделения и размещением рулевой рубки в носовой части корпуса в надстройке первого яруса, конструктивный тип – однокорпусный, стальной. Оно имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, отвечает последним требованиям безопасности перевозок. Высокий уровень комфорта пребывания пассажиров на борту во время рейса обеспечивается высоким уровнем технического совершенства судна. Теплоход имеет панорамный обзор и возможность прохода под низкими мостами (Кировский мост города Казань). Дополнительный уют в пассажирском салоне, а также в рулевой рубке обеспечивается системами кондиционирования и отопления. Для обеспечения комфортных условий экскурсионных путешествий судно оборудовано системой „Аудиогида“ на пяти языках.
«Спуск речного пассажирского прогулочно-экскурсионного судна „Чайка“ – это значимое событие не только для Республики Татарстан, для Зеленодольского судостроительного завода, а для всего российского судостроения. Все суда и корабли, которые строятся в Татарстане, на Зеленодольском заводе имени А.М.Горького, имеют высокий знак качества» – сказал, приветствуя собравшихся директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Борис Кабаков.
В свою очередь генеральный директор предприятия Александр Карпов выразил благодарность руководству Республики Татарстан, руководству ПАО «Газпром», ПАО „ГТЛК“, Холдинговой компании „Ак Барс“, Судостроительной Корпорации „Ак Барс“ за высокое доверие и поддержку предприятия, в рамках размещения заказа на стапелях завода.
В завершении официальной церемонии крестная мать – исполняющая обязанности генерального директора АО «Судостроительная Корпорация „Ак Барс“ Алеся Зарипова – по традиции разбила о носовую часть судна бутылку шампанского.
В ходе торжественного мероприятия также состоялось награждение руководства предприятия и работников завода, внесших значительный вклад в строительство и сдачу кораблей и судов для Российского Флота.
Зеленодольский завод имени А.М. Горького

РЕЧНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ ПРОГУЛОЧНО-ЭКСКУРСИОННОЕ СУДНО ПРОЕКТА 03622 „ЧАЙКА“

08.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ МОБИЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ НАЗЕМНЫХ И НАДВОДНЫХ ЦЕЛЕЙ С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ СЪЕМОМ КООРДИНАТ CHAP-10М1 НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском АО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей» и ПАО «НПО «Стрела» представили модернизированную мобильную бронированную радиолокационную станцию разведки движущихся наземных и надводных целей с автоматизированным съемом координат CHAP-10М1.
Предназначена для разведки движущихся колонн (ракетных, артиллерийских, механизированных), одиночных движущихся наземных целей (танк, автомобиль, бронетранспортер, группа людей, одиночный человек), надводных целей (катер, корабль, десантно-высадочное средство), обеспечения контроля стрельбы артиллерии в любое время суток и года, в том числе при отсутствии оптической видимости (туман, дождь, метель, при запылении и задымлении атмосферы).
Повышена разрешающая способность изделия. Заменены составные части системы
связи, навигации, электропитания насовременные. Установлены кондиционер и дизельный агрегат питания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Зона обзора:
— по дальности, км…………………………………………0,2-40
— по азимуту, градус / azimuth, degree…..12-360 (с дискретом установки 6)
Дальность обнаружения движущихся целей, км :
— человек…………………………………………………….15
-танк……………………………………………………….35
— наземных разрывов снарядов и мин ……………………………10
— надводных разрывов снарядов и мин…………….20
Срединные ошибки определения координат движущихся целей:
— по дальности, м……………………………………………..10
— по азимуту, градус ………………………………………..0,12
Время непрерывной работы, час ………………………………..24
Экипаж, чел……………………………………….4

ВТС «БАСТИОН», 08.08.2020

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ МОБИЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ НАЗЕМНЫХ И НАДВОДНЫХ ЦЕЛЕЙ С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ СЪЕМОМ КООРДИНАТ CHAP-10М1 НА МАКС-2015
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ ДВИЖУЩИХСЯ ЦЕЛЕЙ «СНАР-10М1» (1РЛ232-2М)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

09.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОНТЕЙНЕРНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КЛАБ-К» НА МАКС-2013

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском Концерн «Моринформсистема-Агат» представил к контейнерного ракетного комплекса «Клаб-К». Он включает пусковые установки ракет 3М-54Э, 3М-14Э и Х-35УЭ, модуль обнаружения и целеуказания, беспилотный вертолет.
Мобильно-модульный ракетный комплекс CLUB-K, не имеющий аналогов в мире, открывает новую страницу в создании оборонительного оружия нового поколения. Он разработан в ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат».
Контейнерный комплекс ракетного оружия Club-K внешне представляет собой набор из трех стандартных 20- или 40-футовых грузовых контейнеров, в которых располагаются универсальный стартовый модуль, модуль боевого управления и модуль электропитания и вспомогательных систем.
«Клаб» использует широкий спектр боеприпасов: противокорабельные ракеты Х-35 «Уран», ракеты 3М-54ТЭ, 3М-54ТЭ1 и 3М-14ТЭ комплекса «Калибр» для поражения надводных и наземных целей. Комплексом «Club-K» могут оснащаться береговые позиции, надводные корабли и суда различных классов, железнодорожные и автомобильные платформы.
Основным элементом комплекса Club-K является универсальный стартовый модуль, исполненный в виде стандартного морского контейнера.
В базовый состав комплекса Club-K входят от одного до четырех универсальных стартовых модулей.
Боекомплект универсального стартового модуля комплекса Club-K составляет 4 ракеты.
Универсальный стартовый модуль комплекса Club-K полностью автономен.
В стандартную комплектацию универсального стартового модуля входят:
• система управления стрельбой;
• пусковая установка вертикального (для ракет 3М-54КЭ, 3М-54КЭ1, 3М-14КЭ) или наклонного (для ракет Х-35УЭ) старта;
• аппаратура боевого управления, связи и навигации;
• системы электропитания, жизнеобеспечения и пожаротушения.
Комплекс Club-K может комплектоваться активно-пассивными или пассивными системами (в том числе в контейнерном исполнении), позволяющими обнаруживать, идентифицировать, пеленговать и определять координаты цели на расстоянии, превышающем дальность полета ракет.
Комплекс Club-K также может принимать данные целеуказания от любых береговых, корабельных, авиационных, спутниковых систем и комплексов, имеющихся у заказчика.
«Клаб-К» интересен тем, что позволяет мобильно и незаметно развернуть оборонительные ракетные комплексы на любом угрожающем направлении и гарантированно нанести по агрессору уничтожающий удар. Комплекс уже вызвал большой интерес в ряде зарубежных стран.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество ракет в залпе, шт. 3М¬54КЭ, 3М¬54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 16
Максимальное количество целей одновременно атакуемых полным ракетным залпом комплекса, шт.
• 3М54КЭ, 3М54КЭ1, Х-35УЭ до 10
• 3М-14Э до 16
Количество ракет в одном стартовом модуле, шт. 3М54КЭ, 3М54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 4
Вертикальный угол старта, град
• 3М54КЭ, 3М-14Э 80-90
• 3М54КЭ1, Х-35УЭ 30
Время подъема балки с ракетами на угол старта, сек 3М54КЭ, 3М¬54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 30
Время предстартовой подготовки, мин 3М54КЭ, 3М¬54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э до 5
Интервал пуска с одного стартового модуля, сек 3М54КЭ, 3М54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 5
Высота стартовой позиции над уровнем моря*, м 3М¬54КЭ, 3М54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 2000
Удаленность стартовой позиции от береговой черты, км
• 3М54КЭ, 3М54КЭ1 до 200
• Х-35УЭ до 10
• 3М-14Э до 275
Время развертывания*, мин 3М54КЭ, 3М¬54КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 10-15
Время приведения в походное положение*, мин 3М¬54КЭ, 3М¬4КЭ1, Х-35УЭ, 3М-14Э 5
* для комплекса на автомобильном шасси и ж\д платформе

ВТС «БАСТИОН», 09.08.2020


КОНТЕЙНЕРНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КЛАБ-К» НА МАКС-2013
КОНТЕЙНЕРНЫЙ КОМПЛЕКС РАКЕТНОГО ОРУЖИЯ «CLUB-K» С РАКЕТОЙ Х-35УЭ
КОНТЕЙНЕРНЫЙ КОМПЛЕКС РАКЕТНОГО ОРУЖИЯ «CLUB-K»
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

09.08.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОКОНТРОЛЯ ПОСТАНОВКИ ПОМЕХ СРЕДСТВАМ УПРАВЛЕНИЯ ТЗУ (ОТЗУ) “ШИПОВНИК» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

В подмосковном Жуковском в рамках Международный форум «Технологии в машиностроении-2010″ и IV международного салона вооружения и военной техники «МВСВ-2010″ Концерн «Вега» и ОАО «ВНИИ «Эталон» представили мобильный автоматизированный комплекс радиоконтроля постановки помех средствам управления ТЗУ (ОТЗУ) “Шиповник».
Состав комплекса:
• базовая аппаратура
• аппаратура средств связи
• системы энергосбережения
• системы жизнеобеспечения
• аппаратура комплекта выносных модулей
Назначение комплекса
Радиоподавление каналов управления дистанционно-управляемых авиационных моделей (ДУАМ) для предотвращения возможности их использования в террористических целях в качестве носителя взрывчатых, отравляющих и биологически опасных веществ.
Функции комплекса:
• автоматизированный поиск, обнаружение, пеленгование, идентификация и определение типов работающих радиолиний управления ДУАМ;
•формирование списка частот, его классификация, перехват, анализ и определение характеристик канала управления ДУАМ;
• радиоподавление каналов управления ДУАМ комплексным применением трех методов:
— блокировка канала навигации за счет постановки помех навигационному полю GPS;
— прямое подавление канала управления ДУАМ;
— перехват управления ДУАМ «на себя» за счет введения в канал управления коррекции.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон частот радиомониторинга, МГц 25-2500
Диапазоны частот радиоподавления, МГц 25-100, 400-500/ 800-925, 2400-2485
Точность пеленгования, град 2-3
Точность навигационной привязки, м, не более 100
Дальность связи с использованием радиостанции Р-168-25У-2, КМ/ на более 20
Дальность связи с использованием радиостанции Р-169 П-1.01, км, на более 5
Время развертывания/свертывания, мин 30
Электропитание:
— от промышленной сети
• напряжение/ В ~380
• частота/ Гц 50
— от электроагрегата
• напряжение, В ~380
Шасси КамАЗ 4350 с кузовом-фургоном К4350Д под монтаж, ед. 1
Условия эксплуатации гр.1.3 исполнение УХЛ ГОСТ РВ 20.304-98

ВТС «Бастион» 09.08.2020

МОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОКОНТРОЛЯ ПОСТАНОВКИ ПОМЕХ СРЕДСТВАМ УПРАВЛЕНИЯ ТЗУ (ОТЗУ) “ШИПОВНИК» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
МОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОКОНТРОЛЯ ПОСТАНОВКИ ПОМЕХ СРЕДСТВАМ УПРАВЛЕНИЯ ТЗУ (ОТЗУ) “ШИПОВНИК»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

10.08.2020
ВЕРТОЛЕТ КА-52М СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

В ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) состоялся первый полет опытного образца новейшего модернизированного вертолета Ка-52. На данной машине будут применены все лучшие технические решения, ранее проверенные на вертолетах выпускаемых, как в рамках Гособоронзаказа, так и на экспорт.
На новом вертолете Ка-52М установлена модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с повышенной дальностью.
Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолёт во всем диапазоне температур, включая арктические условия. Вертолет оснащен колесами шасси с более высокой несущей способностью и износостойкостью, а также светотехническим оборудованием на базе светодиодов. На модернизированном «Аллигаторе» применен и новый интерьер кабины пилотов, который обеспечит выполнение современных эргономических требований, в том числе, при пилотировании в тёмное время суток в очках ночного видения.
«Масштабная реконструкция и техническое перевооружение производства в рамках федеральной целевой программы позволили нам значительно расширить технологические возможности ААК «Прогресс» и приступить к выпуску более совершенной и надежной боевой техники – модернизированных вертолетов Ка-52 в интересах вооруженных сил России. На предприятии созданы новые производственные мощности, ликвидированы «узкие места», произведена замена изношенного оборудования, расширена номенклатура и снижена трудоемкость изготовления изделий. Благодаря достигнутому повышению эффективности производства, производительности труда и качества выпускаемой продукции на сегодняшний день предприятие вышло на новый уровень», — отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
«По поручению министра обороны РФ в прошлом году мы приступили к опытно-конструкторским работам по модернизации вертолета Ка-52 с учетом опыта его боевого применения. В широкой кооперации с предприятиями авиационного кластера Госкорпорации Ростех мы создали фактически новую машину, которая отличается повышенными характеристиками и расширенными возможности боевого применения. Ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением другого новейшего вертолета – Ми-28НМ, что позволило значительно увеличить дальность поражения целей», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Летные испытания Ка-52М будут проводиться специалистами разработчика — АО «НЦВ Миль и Камов» совместно со специалистами ААК «Прогресс». Часть этапов испытаний будет проведена на территории предприятия-изготовителя, а затем машины будут переданы разработчику. По окончании предварительных сдаточных испытаний будут начаты государственные совместные испытания.
Вертолеты России

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52М

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №08 -2020 (ЧАСТЬ 1)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №08 -2020 (ЧАСТЬ 2)
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»


__      
© А.В.Карпенко 2009-2020/A.V.Karpenko 2009-2020
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap