ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №07-2020. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #07-2020


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №07-2020
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #07-2020

16.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МАЛОГАБАРИТНАЯ ТЕПЛОВАЯ ТОРПЕДА МТТ

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) представила 324-мм малогабаритную тепловую торпеду МТТ.
Малогабаритная тепловая торпеда МТТ предназначена для уничтожения подводных лодок (ПЛ) и применяется в составе торпедных противолодочных комплексов надводных кораблей (НК), подводных лодок, боевых частей ракетных противолодочных комплексов НК и ПЛ и авиационных комплексов.
При разработке использованы оригинальные научно-технические решения, технологии и уникальный опыт разработчиков подводной морской техники.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Калибр, мм: 324
Длина, мм: 3200
Масса, кг, не более: 390
Масса взрывчатого вещества, кг, до: 60
Дальность хода, км,.до: 20
Скорость, уз:
• I режим: 50
• II режим: 30
Глубина, м, до: 600
Дальность действия системы самонаведения, км, до:
• глубина свыше 200 м: 2.5
• глубина до 200 м: 1.2

ВТС «БАСТИОН», 16.07.2020
МАЛОГАБАРИТНАЯ ТЕПЛОВАЯ ТОРПЕДА МТТ НА МАКС-2015
324-ММ МАЛОГАБАРИТНАЯ ТЕПЛОВАЯ ТОРПЕДА МТТ
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

16.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: КОЛЁСНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ШАССИ БАЗ-6910

В подмосковном Жуковском в рамках Международный форум «Технологии в машиностроении-2010» и IV международного салона вооружения и военной техники «МВСВ-2010» Брянский автомобильный завод представил информацию по шасси колёсное специализированное БАЗ-6910 8х8.1 и опытному образецу специального колесного шасси БАЗ-М6910Э.
Кроме того, колёсное специализированное шасси БАЗ-6910 оборудованное под ремонтно-эвакуационную машину РЭМ-КС демонстрировалось на полигоне в действии.
Специальное колесное шасси БАЗ-6910, четырехосное с колесной формулой 8×8, предназначено для монтажа вооружения и военной техники, обеспечения его функционирования и его транспортирования по всем видам дорог и бездорожью.
Шасси рассчитано на эксплуатацию при температурах от -50°С до +50°С, относи¬тельной влажности до 98% при 25°С, запыленности воздуха до 2.0 г/м3, в районах расположенных на высоте до 4500 м, и при преодолении горных перевалов до 4650 м над уровнем моря.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг / Curb weight, kg 19000
Грузоподъемность, кг/ Load carrying capacity, kg 21000
Полная масса не более, кг / Gross weight, not more than kg 40300
Двигатель/ Engine 8492.10-033
Мощность, л .с. / Power, hp 500
Сцепление однодисковое, диафрагменное / Single-disk diaphragm clutch ЯM3/YMZ-184-01
Коробка передач девятиступенчатая, двухпозиционная / 9-speed double-trigger gearbox ЯM3/YMZ 2393-10
Подвеска / Suspension Независимая, двухторсионная с амортизатором на каждом колесе / Independent double torsion with shock-absorbers on each wheel
Радиальные шины с регулируемым давления воздуха/Radial tires with controlled air pressure Модель ИД-370 (Modеl ID-370), 550/75R21 (1350×550-533R)
Отбор мощности, кВт (л.с.) от ВОМ раздаточной коробки на стоянке/Power take-off, kW (hp) from transfer gearbox PTO shaft at parking 294(400)
Запас хода по контрольному расходу топлива шасси, км/ Fuel distance of sole chassis, km 1000
Глубина преодолеваемого брода / Fording depth, m 1,4
Максимальная скорость шасси, км/4 /Full speed of equipped vehicle, km/h 80
Минимальный радиус поворота, м/Min. turning radius, m 15

ВТС «БАСТИОН», 16.07.2020


КОЛЁСНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ШАССИ БАЗ-6910 (РЭМ-КС) НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
ШАССИ КОЛЁСНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ БАЗ-6910 8х8.1
ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ СПЕЦИАЛЬНОГО КОЛЕСНОГО ШАССИ БАЗ-М6910Э
КОЛЕСНАЯ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА РЭМ-КС
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

16.07.2020
НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТА МС-21-300 ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛИ

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) приступило к испытаниям самолета МС-21-300, которые должны подтвердить возможность эксплуатации лайнера при наличии воды на взлетно-посадочной полосе.
Для проведения испытаний на аэродроме «Ульяновск-Восточный» смонтирован «бассейн» длиной более 70 м и шириной свыше 20 м. Параметры «бассейна» обеспечивают нормированную глубину воды в соответствии с российскими и международными требованиями, которые установлены для проведения таких видов испытаний.
В течение нескольких дней самолет МС-21-300 будет выполнять пробежки по воде в широком диапазоне скоростей и при различных режимах работы маршевых двигателей, включая использование реверса тяги.
В процессе испытаний необходимо подтвердить, что при движении лайнера вода не нарушает работу его маршевой и вспомогательной силовых установок, а также не повреждает элементы конструкции, систем и оборудования самолета.
Ход испытаний фиксируется комплексом бортовых измерений воздушного судна, системой видеокамер, установленных на земле и на самолете, а также представителями сертификационных центров и специалистами корпорации «Иркут».
Испытания проводятся в рамках программы сертификации самолета МС-21-300 по российским и европейским нормам летной годности.
Объединенная авиастроительная корпорация

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

16.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИЯМИ ПОМЕХ РЛС ВОЗДУШНОГО БАЗИРОВАНИЯ 1Л266Э НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, представил
пункт управления станциями помех РЛС воздушного базирования 1Л266Э. Разработчик АО «ВНИИ «Градиент», производитель — АО «НПО «Квант».
Предназначен для управления станциями помех (СП), входящими в состав подразделения радиопомех бортовым РЛС воздушных объектов, а также подразделениями радиопомех.
Обеспечивает выполнение следующих задач:
обработка информации о воздушной и радиоэлектронной обстановке, поступающей от средств радиолокационной и радиотехнической разведки и передача на управляемые станции помех информации о воздушных объектах и их РЛС, подлежащих радиоподавлению, а также прием донесений станций помех о действиях по назначенным объектам.
При управлении подразделениями радиопомех:
обработка информации о воздушной и радиоэлектронной обстановке и передача на пункт управления подразделений радиопомех информации о воздушных объектах, находящихся в зонах ответственности подразделений.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Количество сопровождаемых трасс воздушных объектов до 80
Количество обрабатываемых пеленгов воздушных источников радиоизлучения до 60
Количество управляемых СП в составе подразделения радиопомех 6
Количество управляемых подразделений радиопомех 2
Время развертывания, мин 45
Время непрерывной работы, час 24
Потребляемая мощность, кВт 12

ВТС «БАСТИОН», 16.07.2020

ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИЯМИ ПОМЕХ РЛС ВОЗДУШНОГО БАЗИРОВАНИЯ 1Л266Э НА МАКС-2015
СТАНЦИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ РАЗВЕДКИ «МОСКВА-1»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

16.07.2020
АТОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР «КНЯЗЬ ОЛЕГ» ВЫВЕДЕН ИЗ ЭЛЛИНГА

16 июля 2020 года на АО «ПО «Севмаш» (входит в АО «ОСК») состоялась торжественная церемония вывода из эллинга ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта «Борей-А» «Князь Олег».
В мероприятии приняли участие представители органов власти, Министерства обороны, Военно-морского флота, Объединенной судостроительной корпорации, АО «ПО «Севмаш», АО «ЦКБ МТ «Рубин», правительства Архангельской области.
Вывод корабля из эллинга Севмаша – завершение значимого этапа в строительстве АПЛ. Серийный атомный подводный крейсер «Князь Олег» построен по усовершенствованному проекту «Борей-А» и принадлежит к четвертому поколению атомоходов, созданных для ВМФ России. Проектант – «ЦКБ МТ «Рубин».
До церемонии священник Отец Вениамин провел обряд благословения экипажа и освящения подводной лодки.
На торжественном мероприятии со словами приветствия выступили первый заместитель Губернатора Архангельской области Алексей Алсуфьев, начальник Главного штаба ВМФ адмирал Александр Витко, первый вице-президент АО «ОСК» Леонид Стругов, генеральный директор АО «ПО «Севмаш» Михаил Будниченко, генеральный директор АО «ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит.
Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко отметил значимость сегодняшнего события для предприятия и флота. «Эти корабли будут определять облик ВМФ России в 21 веке, – сказал он. – Я от всей души хочу выразить огромную благодарность всем, кто рука об руку с нами все эти годы кропотливо каждый день строил этот корабль. Результат труда мы сегодня видим в этом корабле».
По традиции командир экипажа АПЛ «Князь Олег» капитан 2 ранга Игорь Голубев разбил бутылку шаманского о борт атомохода. Со скоростью около одного метра в минуту на стапель-поезде корабль начал движение к раскрытым воротам цеха, а затем в наливной бассейн предприятия. После вывода из эллинга АПК «Князь Олег» ждут заводские и государственные испытания. Их будут обеспечивать сдаточная команда Севмаша под руководством ответственного сдатчика Михаила Ползикова и экипаж корабля.
Торжественная церемония закладки АПЛ «Князь Олег» состоялась 27 июля 2014 года. Головной ракетоносец серии проекта «Борей-А» – «Князь Владимир» – уже несет службу в составе Северного флота. Андреевский флаг на корабле был поднят на Севмаше 12 июня 2020 года. От первых трёх «Бореев» (подводных крейсеров «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах») «Князь Владимир» отличается меньшей шумностью, более совершенными системами маневрирования и удержания на глубине, а также управления оружием. На стапелях АО «ПО «Севмаш» продолжаются работы по созданию ещё трёх серийных атомных подводных крейсеров с баллистическими ракетами проекта «Борей-А»: «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III», «Князь Пожарский». Согласно Военно-морской доктрине РФ, в перспективе подводные лодки этого проекта, которые строятся большой серией, будут составлять основу морских стратегических ядерных сил России.
Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»

АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ РАКЕТОНОСЦЫ «БОРЕЙ-А» (ПРОЕКТ 955А)

17.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЕТ-РАЗВЕДЧИК «РЕЙС» ИЗ СОСТАВА КОМПЛЕКСА ВР-3 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ показало беспилотный самолет-разведчик «Рейс» из состава комплекса ВР-3.
Беспилотный самолет-разведчик «Рейс» из состава комплекса ВР-3 предназначен для ведения воздушной разведки объектов противника в тактической глубине.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон высот полета 100-3000 м
Диапазон скоростей полета 870 — 965 км/ч
Продолжительность полета 13 мин
Глубина ведения разведки 75 км
Способ управления полетом автоматическое управление полетом
Тип целевой нагрузки фото/ТВ/радиационная
Количество применений БСР до 10
Взлетная масса 1410 кг
Длина 806 см
Размах крыла 224 см
Температурный режим работоспособности -50…+50 °С
Тип двигателя безфорсажный турбореактивный двигатель ТР3-117
Способ старта из самоходной пусковой установки с использованием стартового порохового ракетного двигателя
Способ посадки с помощью трехкаскадной парашютной системы и тормозного двигателя
Количество разворотов на траектории полета до 2
Количество программных изменений высоты полета до 5
Количество участков разведки до 2
Ширина полосы фотографирования (в долях высоты) 10Н
Ширина полосы телевизионной разведки 2,2Н
Диапазон измерения мощности гамма-излучения при радиационной разведке
(приведенной к уровню 1 м от поверхности земли) 5-1000 р/ч

ВТС «БАСТИОН», 17.07.2020


БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЕТ-РАЗВЕДЧИК «РЕЙС» ИЗ СОСТАВА КОМПЛЕКСА ВР-3 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
ТАКТИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТУ-143 «РЕЙС» (ВР-3) И ТУ-243 «РЕЙС-Д» (ВР-ЗД)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

17.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВА (МИ-171Ш) НА МАКС-2017

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 в Жуковском Минобороны РФ (ВКС) показала арктический вариант военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-ВА (борт. №75), так же холдинг «Вертолеты России» представил однотипный вертолет (борт. №72) под обозначением «Ми-171Ш».
Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ-ВА предназначен для повышения мобильности сухопутных войск и огневой поддержки их на поле боя днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях. Является арктической версией вертолета Ми-8АМТШ «Терминатор», создан на основе его последней модификации Ми-8АМТШ-В. Вертолет оснащён новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённой авионикой. Вертолёт создан с учётом специфики применения в условиях низких температур (от минус 40—50 градусов по Цельсию и ниже) и ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина 18,99 м
Высота 5,52 м
Диаметр несущего винта 21,29 м
Максимальная скорость горизонтального полета на
высотах 0-1000 м
• при нормальной взлетной массе (11100 кг) 250 км/ч,
• при максимальной взлетной массе (13000 кг) 230 км/ч
Практический потолок в САУ без ферм и спецподвесок
• при нормальной взлетной массе, 6000м,
• при максимальной взлетной массе, 4800м
— с установленными фермами и спецподвесками
• при нормальной взлетной массе, 5700м,
• при максимальной взлетной массе, 4500м
Статический потолок в САУ, ПОС и ПЗУ выключены
• вне зоны влияния земли при нормальной взлетной массе 4300м,
• при максимальной взлетной массе 1800м,
• в зоне влияния земли при нормальной взлетной массе 5000м,
• при максимальной взлетной массе 3300м
Перегоночная дальность без ферм и спецподвесок
• при взлетной массе 11100 кг (масса топлива перед взлетом 1918 кг) 650км,
• при взлетной массе 13000 кг (масса топлива перед взлетом 1918 кг) 575км
Максимальная взлетная масса 13000 кг
Запас топлива 1,9 т
Мощность двигателя 2×2400 л.с.
Полезная нагрузка:
• Пассажиров (максимально — 20 десантников со снаряжением, с установленным дополнительным средним рядом десантных сидений — 30 десантников)
• или 4000кг фуза в кабине или 4000кг на внешней подвеске.

ВООРУЖЕНИЕ:

• блоки Б8В20, универсальный
• пушечный контейнер УПК-23-250,
• авиационные бомбы калибром 250 кг и менее,
• минный контейнер из состава ВСМ-1

ВТС «БАСТИОН», 17.07.2020



ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВА (МИ-171Ш) НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 1
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВА (МИ-171Ш) НА МАКС-2017. ЧАСТЬ 2
АРКТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНО-ШТУРМОВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВА
13-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2017

17.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636.3 4-Й ОТДЕЛЬНОЙ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. СЕВАСТОПОЛЬ. 3-7.09.2019

В начале сентября 2019 года, когда был сделан данный фоторепортаж, в 4-й отдельной бригаде подводных лодок Черноморского флота были обычные флотские будни. На момент съемки из 6 подводных лодок бригады у пирса стояло пять кораблей.
На одной из подводных лодок (ПЛ) Б-237 «Ростов-на-Дону» производились работы по погрузке – разгрузке ракетного и торпедного боезапаса.

4-Я КОНСТАНЦСКАЯ ОРДЕНА УШАКОВА ОТДЕЛЬНАЯ БРИГАДА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧФ

Отдельная Констанцская ордена Ф. Ф. Ушакова бригада подводных лодок была сформирована 15 декабря 2014 года в г.Новороссийске. В состав бригады входят 6 новейшие подводные лодки «Новороссийск», «Ростов-на-Дону» и «Старый Оскол», «Краснодар», «Великий Новгород» и «Колпино».
В 2015 году стали поступать новые подводные лодки (ПЛ). Первой подводной лодкой пришедшей в новое соединение стала Б-261 «Новороссийск», которая пришла в Новороссийскую военно-морскую базу (Новороссийскую ВМБ) 21 сентября 2015 года.
16 декабря 2015 года в Новороссийскую ВМБ пришла Б-237 «Ростов-на-Дону», которая 8 декабря 2015 года нанесла удары крылатыми ракетами из акватории Средиземного моря по расположению боевиков ИГИЛ на территории Сирии из подводного положения.
1 июля 2016 года в Новороссийскую ВМБ пришла третья ДЭПЛ Б-262 «Старый Оскол». По итогам 2017 года экипажам подводных лодок «Ростов-на-Дону» и «Новороссийск» присвоено почётное наименование «ударные».
10 августа 2017 года в Севастопольскую ВМБ пришла четвертая ДЭПЛ Б-265 «Краснодар»
29 марта 2019 года в Севастопольскую ВМБ пришла пятая ДЭПЛ Б-268 «Великий Новгород»
3 мая 2019 года в Новороссийскую ВМБ пришла шестая ДЭПЛ Б-271 «Колпино»
Боевой состав бригады:
• Б-237 «Ростов-на-Дону»
• Б-261 «Новороссийск»
• Б-262 «Старый Оскол»
• Б-265 «Краснодар»
• Б-268 «Великий Новгород»
• Б-271 «Колпино»
Подлодки данного проекта 636.3 относятся к третьему поколению дизельных подводных лодок. Они считаются одними из самых малошумных в мире и имеют более высокую в сравнении с предыдущими проектами боевую эффективность, новейшие комплексы ракетно-торпедного вооружения, радиоэлектроники и гидроакустики. Лодки данной серии могут противодействовать как подводным, так и надводным кораблям, и предназначены для защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций.
Проект 636.3 разработан ЦКБ МТ «Рубин», все подводные лодки построены на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.

ВТС «БАСТИОН», 17.07.2020

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636.3 4-Й ОТДЕЛЬНОЙ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. СЕВАСТОПОЛЬ. 3-7.09.2019. ЧАСТЬ 1
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636.3 4-Й ОТДЕЛЬНОЙ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. СЕВАСТОПОЛЬ. 3-7.09.2019. ЧАСТЬ 2
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636.3 4-Й ОТДЕЛЬНОЙ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. СЕВАСТОПОЛЬ. 3-7.09.2019. ЧАСТЬ 3
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636.3 4-Й ОТДЕЛЬНОЙ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. СЕВАСТОПОЛЬ. 3-7.09.2019. ЧАСТЬ 4
ПОГРУЗКА – РАЗГРУЗКА БОЕЗАПАСА НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «РОСТОВ-НА-ДОНУ» ПРОЕКТА 636.3. СЕВАСТОПОЛЬ. 03.09.2019
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

18.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА КЛАССА «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ» РВВ-МД НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке сразу несколько организаций представили авиационную управляемую ракету класса «воздух-воздух» РВВ-МД. Все они принимали участие в разработке и производстве этого изделия. РВВ-МД недавно пришла на смену ракете Р-73 и запланирована к экспорту во многие страны.
Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и АО «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И.Торопова» порказали РВВ-МД вместе с другой продукцией в постоянно действующем Демонстрационном центре (ДЦ) Корпорации на территории КВЦ «Патриот».
Гос МКБ «Вымпел» разрабатывает и производит управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности РВВ-МД.
Завод «Дукс» представит готовую к экспорту новейшую авиационную ракету «воздух-воздух» малой дальности РВВ МД на выставке «Армия-2018», причем данное предприятие показало не только саму ракету и основные ее компоненты, производимые заводом. Одна из двух ракет имела совершенно не традиционную белую окраску, а, вероятно в рекламных целях, была оформлена под змею желто-зелено-черного цвета, демонстрируя свои агрессивные свойства по поражению летательных аппаратов противника – возможность сокрушительно и опасно жалить.
«Дукс» предлагает потенциальным покупателям сервисное обслуживание, техническое сопровождение, методическую документацию, капитальный ремонт, обучение специалистов по эксплуатации данной ракеты.
Традиционный участник форума «Армия» — группа предприятий «Курганприбор». На «Армия-2018» для АО «НПО «Курганприбор» в части показа ракеты РВВ-МД стал премьерным. Как сказал на форуме генеральный директор АО «НПО «Курганприбор» Федор Колосовников, Р-74 — ракета класса «воздух-воздух» малого радиуса действия, то есть до 40 км. «Контракт на поставки этой ракеты был подписан в прошлом сентябре, и сейчас успешно выполняется. Ракета проходит квалификационные испытания. На освоение изделия у завода ушло меньше года», — отметил Колосовников.
Авиационная управляемая ракета класса «воздух-воздух» РВВ-МД обеспечивает поражение воздушных целей в любое время суток, с любых направлений, на фоне земли, при активном противодействии противника. Имеет повышенную помехозащищенность от оптических помех.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность пуска, км
• макс. в переднюю полусферу до 40
• мин. в заднюю полусферу 0,3
Высота поражения целей, км 0.02…20
Стартовая масса, кг 106
Масса боевой части, кг 8
Габаритные размеры, м
• Длина 2,92
• Диаметр 0,17
• размах крыльев 0,51
• размах рулей 0,385

ВТС «БАСТИОН», 18.07.2020

АВИАЦИОННАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА КЛАССА «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ» РВВ-МД НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
РАКЕТА КЛАССА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ И БЛИЖНЕГО ВЫСОКОМАНЕВРЕННОГО ВОЗДУШНОГО БОЯ РВВ-МД
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

18.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6402

В подмосковном Жуковском в рамках Международный форум «Технологии в машиностроении-2010» и IV международного салона вооружения и военной техники «МВСВ-2010» Брянский автомобильный завод представил информацию по одной из самых перспективных моделей седельного тягача БАЗ-6402.
Брянский автомобильный завод показывал седельный тягач БАЗ-6402 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009, других международных выставках вооружений и военной техники.
Два года назад, на Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке Брянский автомобильный завод в очередной раз представил информацию по седельному тягачу БАЗ-6402 6×6.1.
БАЗ-6402, трехосный, с колесной формулой 6х6, с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 12,7 т.
Седельный тягач БАЗ-6402, трехосный с колесной формулой 6×6, предназначен для буксировки полуприцепов по всем видам дорог и бездорожью. Тягач рассчитан на эксплуатацию при температурах от — 50 до + 50°С, относительной влажности до 98% при 25°С, запыленности воздуха до 2.0 г/м3, в районах расположенных на высоте до 4500 м, и при преодолении горных перевалов до 4650 м над уровнем моря.
БАЗ-6402, являясь одной из наиболее успешных моделей в линейке завода, используется в составе таких зенитно-ракетных комплексов, как С-300 и С-400 «Триумф», и поставляется ЗАО «БАЗ» в рамках гособоронзаказа для Вооруженных сил РФ.
Он принят на снабжение ВС РФ Приказом МО РФ от 29 августа 2003 г. № 303.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг 16300
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 12700
Полная масса полуприцепа, кг 32700
Масса перевозимого груза на полуприцепе, кг 25000
Полная масса автопоезда, кг 49000
Двигатель 8424.10-033/8492.10-033
Мощность л.с. 470
Сцепление однодисковое, диафрагменное ЯМЗ-184-01
Коробка передач девятиступенчатая, двухпозиционная ЯM3-2394
Подвеска 1-ой оси Независимая, двухторсионная с амортизатором на каждом колесе
Подвеска 2 и 3 осей Комбинированная, независимая одноторсионная для нижних рычагов и балансирно-рессорная для верхних

ВТС «БАСТИОН», 18.07.2020


СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6402 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6402 6×6.1
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

19.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС ОБНАРУЖЕНИЯ С ФАЗИРОВАННОЙ АНТЕННОЙ РЕШЕТКОЙ В ТВЕРДОТЕЛЬНОМ ИСПОЛНЕНИИ «ГАММА –ДЕ»

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском Акционерное общество «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и Акционерное общество «Всероссийский НИИ радиотехники» представили информацию по мобильной трехкоординатной РЛС обнаружения с фазированной антенной решеткой в твердотельном исполнении «Гамма –ДЕ».
РЛС «Гамма-ДЕ» предназначена для применения в автоматизированных и неавтоматизированных системах управления ПВО и ВВС. Может также использоваться в качестве трассового радара для управления воздушным движением.
РЛС дециметрового диапазона с активной ФАР обеспечивает обнаружение и сопровождение широкого класса современных воздушных цепей, включая высотные малозаметные авиационные ракеты, в условиях сильного радиоэлектронного противодействия и естественных помех.
В состав РЛС входят:
• фазированная антенная решетка на опорно-поворотном устройстве;
• аппаратура обработки, управления, отображения и передачи данных;
• наземный радиозапросчик;
• электростанция;
• запасное имущество и принадлежности, контрольно-измерительная аппаратура.
РЛС «Гамма-ДЕ» является полностью твердотельной перспективной РЛС обнаружения воздушных целей с АФАР и цифровым диаграммообразованием. Отличается увеличенной границей зоны обнаружения (по углу места и высоте), что позволяет решать задачи обнаружения и сопровождения воздушных целей, летящих по баллистическим и аэробаллистическим траекториям. Обладает высокой помехозащищенностью, высоким уровнем автоматизации управления и контроля работы станции, низкими эксплуатационными расходами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон волн Дециметровый
Зона обзора:
• по дальности, км 10-400
• по азимуту, град 360
• по углу места, град -2…+60
• по высоте, км 120
Максимальная дальность обнаружения цели, км
• ЭПР 1 м2 400
• ЭПР 0,1 м2 240
Коэффициент подавления отражений от местных предметов, дБ 50
Период обзора пространства / период обновления информации, с 10/5
Количество сопровождаемых целей, не менее 200
Точность измерения координат, не хуже:
• дальности, м 60-100
• азимута, мин 10-11
• угла места, мин 15-18
Среднее время наработки на отказ, ч 1000
Среднее время восстановления, ч 0,5
Время включения, мин 1,2
Время развертывания, мин 20
Количество транспортных единиц 3

ВТС «БАСТИОН», 19.07.2020


МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС ОБНАРУЖЕНИЯ С ФАЗИРОВАННОЙ АНТЕННОЙ РЕШЕТКОЙ В ТВЕРДОТЕЛЬНОМ ИСПОЛНЕНИИ «ГАММА –ДЕ» НА МАКС-2019
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 67Н6Е ГАММА-ДЕ
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

19.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ
САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА «ТЭ-2» НА МВМС-2011

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2011 ЦНИИ «Гидроприбор» представил универсальную электрическую телеуправляемую самонаводящаяся торпеду «ТЭ-2».
Торпеда «ТЭ-2» предназначена для поражения современных подводных лодок любых типов во всем диапазоне глубин их хода и крупнотоннажных надводных кораблей и транспортов. Носителями этих торпед являются подводные лодки и надводные корабли, имеющие 53-см торпедные аппараты. Режимы использования торпед:
-телеуправление при стрельбе с ПЛ по ПЛ и НК;
— автономный при стрельбе с НК и ПЛ по НК и ПЛ.
Бортовая электронная аппаратура, включающая малогабаритную специализированную электронную вычислительную машину (цифровой автомат), блок приборов управления движением торпеды, помехозащищённую активно-пассивную систему самонаведения по ПЛ и подструйную систему самонаведения по НК, систему телеуправления по проводу, выводящую торпеду на цель в зону действия системы самонаведения в сложной помеховой обстановке, обеспечивают широкие тактические возможности применения торпеды и высокую вероятность поражения цели при больших дистанциях стрельбы. Энергосиловая установка, включающая одноразовую водоактивируемую батарею и биротативный электродвигатель, обеспечивает два режима скорости и дальности хода при бесследном движении. Торпеда имеет встроенную систему автоматизированного контроля.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
-длина, мм:
• с катушкой ТУ 8300;
• без катушки ТУ 7945;
— калибр, мм 533,4;
— масса, кг:
• с катушкой ТУ 2400;
• без катушки ТУ 2350;
— масса ВВ в ТНТ, кг 400;
Срок службы, лет 10.

ВТС «Бастион», 19.07.2020


УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА «ТЭ-2» НА МВМС-2011
533-ММ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ ТОРПЕДА ТЭ-2
5-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2011

19.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС МАЛЫХ ВЫСОТ КРУГОВОГО ОБЗОРА БОЕВОГО РЕЖИМА МЕЖВИДОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ «ПОДЛЕТ-К1» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ мобильную трехкоординатную РЛС малых высот кругового обзора боевого режима межвидового применения «Подлет-К1». Данное изделие сразу демонстрировалось на двух площадках. Одна РЛС «Подлет-К1» вместе с ЗРС С-400 и ЗРАК «Панцирь-С» была показана на тематической экспозиции «Аэродром Хмеймим в Сирии», посвященной размещению российского военного контингента на аэродроме Хмеймим в Сирии, где на открытой площадке были представлены основные элементы российской военной базы в Сирии, она воспроизводит службу и быт расположенной в Сирии авиабазы Хмеймим. Другой образец РЛС демонстрировался на главной выставочной площадке форума «Армия-2019».
РЛС «Подлет-К1» предназначена для обнаружения целей на малых и предельно малых высотах в сложной помеховой обстановке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пределы работы:
• по дальности 5-300 км
• по углу места от -2 град до +25 град
• по высоте 10 км
Время развертывания 20 мин
Дальность обнаружения 190…200 км
Точность измерения плоскостных 500-600 м
координат
Точность измерения высоты 300-400 м
Надёжность 1000 ч

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ТРЁХКООРДИНАТНАЯ МАЛОВЫСОТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ «ПОДЛЁТ-Е»

Кроме того, Акционерное общество «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и Акционерное общество «Всероссийский НИИ радиотехники» (разработчик РЛС) представили информацию по экспортному варианту автоматизированной трёхкоординатной маловысотной радиолокационной станции «Подлёт-Е».
Автоматизированная трёхкоординатная маловысотная радиолокационная станция «Подлёт-Е» предназначена для использования в автоматизированных и неавтоматизированных подразделениях ПВО и ВВС для решения задач автоматического (полуавтоматического) обнаружения, измерения координат, сопровождения, определения государственной принадлежности (опознавания), получения полетной информации и распознавания воздушных объектов (ВО) и перспективных маловысотных средств воздушного нападения (СВН), в том числе, выполненных по технологии «Стеле», в условиях лесистой среднепересеченной местности и при воздействии интенсивных активных, пассивных и комбинированных помех, а также огневого подавления.
Режимы работы:
• Режим низковысотного обнаружения (РНО) — основной боевой режим, при котором обеспечивается получение трассовой или координатной информации по целям, действующим на малых и предельно малых высотах;
• Режим высотного обнаружения (РВО) — боевой режим, при котором обеспечивается получение трассовой или координатной информации по целям, действующим на малых, средних и больших высотах;
• Режим дальнего обнаружения (РДО) — режим обеспечения получения трассовой или координатной информации по целям, действующим на больших дальностях в простой помеховой обстановке;
• Горный режим (ГР) — режим получения трассовой или координатной информации по целям, действующим на малых и предельно малых высотах, при установке РЛС на горных позициях;
• Режим БПЛА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Частотный диапазон волн S
Пределы работы:
— по дальности, км от 2 до 200 (РНО, РВО, ГР)
от 2 до 300 (РДО)
— по азимуту, град 360
— по высоте, км 9 (РНО, РДО, ГР), 20 (РВО)
— по углу места, град от минус 2 до 25, досопровождение до 45
(РНО, РВО, РДО)
от минус 7 до 12, досопровождение до 25
(ГР)
Период обзора зоны, с 5+0,5, 10±1
СКО автоматического измерения координат по цели
сЭПР2 м2, не более: 100
-дальности, м 20
— азимута, мин 25 при углах места менее 2,5°
— угла места, мин 15 при углах места более 2,5°
Коэффициент подавления отражений
от местных предметов, дБ 50
Производительность за 10 с, трасс 200
Среднее время наработки на отказ, ч 700
Среднее время восстановления, ч 0,5
Время развертывания/свертывания, мин 20
Максимальная потребляемая мощность, кВт не более 28

ВТС «БАСТИОН», 19.07.2020



МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС МАЛЫХ ВЫСОТ КРУГОВОГО ОБЗОРА БОЕВОГО РЕЖИМА МЕЖВИДОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ «ПОДЛЕТ-К1» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС МАЛЫХ ВЫСОТ КРУГОВОГО ОБЗОРА БОЕВОГО РЕЖИМА МЕЖВИДОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ «ПОДЛЕТ-К1» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС МАЛЫХ ВЫСОТ КРУГОВОГО ОБЗОРА БОЕВОГО РЕЖИМА МЕЖВИДОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ «ПОДЛЕТ-К1» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 3
МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РЛС МАЛЫХ ВЫСОТ КРУГОВОГО ОБЗОРА БОЕВОГО РЕЖИМА МЕЖВИДОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ «ПОДЛЕТ-К1» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 4
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ МАЛОВЫСОТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 48Я6-К1 «ПОДЛЕТ» («ПОДЛЁТ-Е»)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

20.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020

В Санкт-Петербурге 19 июля 2020 года прошла первая дневная репетиция военно-морского парада ко Дню ВМФ. В этот день в городе развели четыре главных моста. Через центр города по Неве под разведенными мостами прошел строй из двух десятков боевых кораблей с минимальным интервалом следования.
Первыми на волне – противодиверсионные и патрульные катера. За ними – тральщики. Ракетные корабли несут на борту знаменитые «Калибры». Всего 21 участник парада в строго выверенном строю.
Во время репетиции по Неве прошли:
• Противодиверсионный катер «Нахимовец»
• Противодиверсионный катер «Юнармеец Заполярья»
• Противодиверсионный катер «Юнармеец Беломорья»
• Десантный катер «Иван Пасько» с ботиком Петра I
• Противодиверсионный катер «Юнармеец Балтики»
• Противодиверсионный катер «Евгений Колесников»
• Противодиверсионный катер «Валерий Федянин»
• Противодиверсионный катер «Григорий Давиденко»
• Противодиверсионный катер «Юнармеец Татарстана»
• Противодиверсионный катер «Юнармеец Дагестана»
• Десантный катер «Д-172» Т-34
• Десантный катер «Алексей Баринов» с БМ -13
• Рейдовый тральщик «РТ-57» проекта 10750
• Базовый тральщик «Павел Хенов» проекта 12650
• Морской тральщик «Владимир Емельянов» проекта 12700
• Ракетный катер «Димитровград» проекта 12411
• Малый ракетный корабль «Мытищи» проекта 22800
• Малый ракетный корабль «Советск» проекта 22800
• Малый ракетный корабль «Град Свияжск» проекта 21631
• Большой гидрографический катер «Георгий Зима»
• Большой гидрографический катер «Михаил Казанский»
Парадную линию статического показа у Дворцового моста возглавил воссозданный на исторической верфи первый российский линейный корабль XVI века «Полтава».
В статическом показе приняли участие:
• Парусный линейный корабль «Полтава»
• Морской тральщик «Александр Обухов» проекта12700
• Малый ракетный корабль «Серпухов» проекта 21631
• Корвет «Бойкий» проекта 20380
• Фрегат «Адмирал Касатонов» проекта 22350
• ПЛБ «Санкт-Петербург» проекта 677
Главный военно-морской парад состоится 26 июля 2020 года в Санкт-Петербурге и Кронштадте в честь Дня ВМФ.
Всего в военно-морском празднике 26 июля в городе на Неве будет задействовано 46 кораблей, катеров и судов, в числе которых фрегат «Адмирал Касатонов», большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», корветы «Бойкий» и «Стойкий», подводные лодки «Санкт-Петербург», «Петропавловск-Камчатский», «Старый Оскол», большие десантные корабли «Минск» и «Пётр Моргунов», малые ракетные корабли «Серпухов», «Мытищи», «Дмитровград», «Град Свияжск», «Советск» и многие другие.
ВТС «БАСТИОН», 20.07.2020


РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 1
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 2
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 3
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 4
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 5
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 6
РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 19.07.2020. ЧАСТЬ 7
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

20.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВИЖНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ИЦ-2006/1 НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 ОАО «МНИПИ» (Минский научно-исследовательский приборостроительный институт) представило информацию и модель подвижного информационного центра ИЦ-2006/1.
ИЦ-2006/1 предназначен для технического обеспечения информационной деятельности Вооруженных Сил в полевых условиях.
ИЦ-2006/1 обеспечивает:
• оперативный сбор, обработку и распространение информации;
• теле- и радиообслуживание личного состава в полевых условиях;
• прием и передачу информации через спутниковые каналы связи;
• Прием программ эфирного теле- и радиовещания;
• тиражирование полиграфической продукции в черно-белом и цветном формате;
• осуществление фото- и видеосъемок с последующим монтажом материала.
ИЦ-2006/1 выполнен на основе кузова-фургона контейнерного типа, располагаемого на трехосном шасси МАЗ-631705.
Функционирование ИЦ-2006/1 обеспечивается на 3 (4) рабочих местах РМ:
РМ-1 (прием программ эфирного и спутникового телевидения по четырем незавимым каналам, обработка принятого материала, оцифровка, запись программ, хранение информации)
РМ-2, РМ-3, РМ-4 (прием и передача информации и доступа к Интернет-ресурсам через спутниковые каналы связи, обработки фото-, видео- и полиграфической информации, широкоформатная цветная плоттерная и лазерная печать).

ВТС «Бастион», 20.07.2020

ПОДВИЖНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ИЦ-2006/1 НА МВМС-2019
ПОДВИЖНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ИЦ-2006 (БЕЛАРУСЬ)
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

20.07.2020
ВЛАДИМИР ПУТИН ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОНЛАЙН-ЗАКЛАДКЕ КОРАБЛЕЙ НА ВЕРФЯХ ОСК

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии закладки двух серийных фрегатов проекта 22350М на судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК) и двух атомных подводных лодок проекта 885М «Ясень» на ПО «Севмаш» (входит в ОСК) в онлайн-режиме.
В режиме видеоконференции глава государства наблюдал за закладкой атомных подводных лодок «Воронеж» и «Владивосток» в Северодвинске, а также фрегатов «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов» в Санкт-Петербурге. С докладами выступили генеральный директор ПО «Севмаш» Михаил Будниченко и министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
В своем выступлении Владимир Путин отметил исключительную важность Военно-Морского флота в обеспечении безопасности России и поблагодарил корабелов за добросовестный труд. «Мы гордимся профессионализмом и мастерством тех, кто в Керчи и Северодвинске, в Санкт-Петербурге и Калининграде, в Большом Камне, во Владивостоке, в Нижнем Новгороде, в Зеленодольске, в Астрахани, на других наших предприятиях строит отечественный флот. Благодаря вам – кораблестроителям, военным морякам – наша страна входит в число ведущих мировых морских держав, а российские корабли эффективно решают весь комплекс поставленных задач. Так должно быть и так будет всегда», – подчеркнул Президент.
В свою очередь генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов отметил: «20 июля 2020 года запомнится нам как беспрецедентный день в истории российского судостроения. Сегодня мы заложили 6 современных боевых кораблей, и в создании четырех из них непосредственно участвуют предприятия Объединенной судостроительной корпорации. Два фрегата модернизированного проекта 22350 будет строить «Северная верфь». Две многоцелевых атомных подводных лодки проекта 885М «Ясень-М» сойдут со стапелей «Севмаша». Уверен, российские корабелы сделают все возможное для того, чтобы Военно-морской флот России продолжал обновляться, повышая свою боевую мощь и эффективность».
Фрегаты проекта 22350, разработанные Северным проектно-конструкторским бюро (входит в ОСК), предназначены для ведения боевых действий в дальней морской и океанской зоне. Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885 «Ясень-М» строятся по проекту СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК).
Объединенная судостроительная корпорация

МНОГОЦЕЛЕВАЯ АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «КАЗАНЬ» ПРОЕКТА 885М «ЯСЕНЬ-М»
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) ПРОЕКТА 22350М

21.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА ТЭ-2 НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор» представили универсальную электрическую телеуправляемую самонаводящаяся торпеду ТЭ-2.
Универсальная электрическая телеуправляемая торпеда ТЭ-2 предназначена для поражения подводных лодок (ПЛ), надводных кораблей (НК), судов и других целей, в том числе неподвижных и стационарных, при стрельбе с ПЛ-носителя в автономном и телеуправляемом режимах и с НК-носителя в автономном режиме.

ХАРАКТЕРИСТИКИ (ДЛЯ ВАРИАНТА ИСПОЛНЕНИЯ ТЭ-2-02)
Калибр, мм 534,4
Длина боевой торпеды с устройством ввода (УВ) и лодочной катушкой телеуправления (ЛКТУ), мм 7885
Масса боевой торпеды с УВ и ЛКТУ, кг, не более 2360
Масса заряда типа флотской смеси, кг 250
Тип взрывателя Контактный и неконтактный взрыватель
Глубина стрельбы из ТА ПЛ, м До 350
Скорость хода, уз:
— на 1 режиме 45
— на 2 режиме 32
Дальность хода, км:
— на 1 режиме 15
— на 2 режиме 25
Глубина хода, м До 450

ВТС «Бастион», 21.07.2020

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА ТЭ-2 НА МВМС-2019
533-ММ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМАЯ ТОРПЕДА ТЭ-2
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

21.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200ЧС НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском ТАНТК им. Г.М. Бериева представил многофункциональный самолет-амфибия Бе-200ЧС.
Созданный на ТАНТК многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС (№21512, «Константин Бабич»), был представлен в поисково-спасательном варианте с подвешенными на подкрыльевых пилонах авиационными спасательными контейнерами КАС 150М.
Самолет демонстрировался специалистам и посетителям салона как на статической стоянке, так и в воздухе.
В день открытия МАКС -2019 специалисты ТАНТК им. Г.М.Бериева представили самолет-амфибию президентам России и Турции – Владимиру Путину и Тайипу Эрдогану. Здесь же, на салоне были подписаны документы, позволяющие двум зарубежным компаниям продвигать Бе-200ЧС на мировой рынок.
Кроме того, на международном авиасалоне МАКС-2019 интерес к российскому самолёту-амфибии Бе-200 проявили Новая Зеландия и Кипр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Минимальный состав экипажа 2 человека
Максимальное число пассажиров в пассажирском варианте 43 пассажира
Крейсерская скорость 550-610 км/ч
Практический потолок 8100 м
Практическая дальность 3100 км
Максимальная взлетная масса:
• с суши 42 000 кг
• с воды 39 000 кг
• при заборе воды на глиссировании 43 000 кг
Масса полезной нагрузки в грузовом варианте 5 000 кг
Масса набираемой воды в противопожарном варианте 12 000 кг
Масса сбрасываемой воды на пожар за одну заправку топливом 270 тонн

ВТС «БАСТИОН», 21.07.2020



МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200ЧС НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 1
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200ЧС НА МАКС-2019. ЧАСТЬ 2
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-200
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

21.07.2020
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПЕРЕДАЛ ПЕРВЫЙ МИ-8АМТ АВИАКОМПАНИИ «ВИТЯЗЬ-АЭРО»

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал многофункциональный вертолет Ми-8АМТ заказчику – авиакомпании «Витязь-Аэро». Он расширит имеющийся модельный ряд и будет первым вертолетом типа Ми-8АМТ в парке воздушных судов этой авиакомпании. Вертолет уже прибыл в место постоянного базирования – на Камчатку.
Ми-8АМТ будет использоваться для полетов над акваторией Тихого океана, на Командорские и Курильские острова, а также в отдаленные и труднодоступные районы Камчатского полуострова.
«Вертолеты Ми-8АМТ сегодня востребованы у российских эксплуатантов: их отличает надежность, многофункциональность, неприхотливость в обслуживании и доступная в сравнении с конкурентами стоимость. Они хорошо зарекомендовали себя в различных климатических условиях, в том числе при эксплуатации в условиях высокой влажности, низких температур, сильных ветров и тумана. И это имеет огромное значение для камчатской авиакомпании», – отметил управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых.
Вертолет Ми-8АМТ передан эксплуатанту в грузовом варианте исполнения. На вертолете выполнены доработки для установки бортовой стрелы с лебедкой (СЛГ-300), грузоподъемностью до 300 кг, установки внешней тросовой подвески для перевозки грузов массой до 4 тонн.
Кроме того на вертолете установлены складные сиденья для перевозки до 27 человек, а также предусмотрены места под установку дополнительных топливных баков, позволяющих осуществлять полет на расстояния более 1000 км.
Авиакомпания «ВИТЯЗЬ-АЭРО» осуществляет туристические и пассажирские перевозки, в том числе доставляют горнолыжников в дисциплине «Хели-ски» на высоты до 4,5 километров. Вертолеты Ми-8 выполняют рейсы санитарной авиации, участвуют в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Авиапарк «Витязь-Аэро» насчитывает более 20 вертолетов Ми-8 в различных вариантах исполнения. Имеющиеся вертолеты выполняют работы с использованием внешней подвески и грузовых лебедок.
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)

21.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВАЯ МАШИНА 9А331Э ЗРК 9К331Э «TOР-Э2» НА МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском концерна ВКО «Алмаз-Антей» и Ижевский электромеханический завод «Купол» представили боевую машину 9А331Э из состава ЗРК 9К331Э «Toр-Э2», который предназначен для экспортных поставок.
Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) 9К331Э малой дальности предназначен для поражения самолетов, вертолетов, крылатых, противорадиолокационных и других управляемых ракет, планирующих и управляемых авиабомб и беспилотных летательных аппаратов в пределах зоны поражения комплекса в условиях интенсивного огневого и радио-оптико-электронного противодействия, в любых метеоусловиях, днем и ночью.
ЗРК 9К331Э применяется для прикрытия частей и соединений во всех видах боя и на марше, а также военных и других важных объектов от ударов пилотируемых и беспилотных средств воздушного нападения.
Особенности боевой машины ЗРК «Тор-Э2»:
• Обеспечивает круговой обзор пространства а заданном секторе по углу места, обнаружение и опознавание воздушных целой, анализ воздушной обстановки, автоматический выбор для обстрела наиболее опасных целей,
• Обеспечивает передачу целеуказания по выбранным целям на станцию наведения, допоиск целей, захват, автосопровождение целей, определение момента вхождения в зону поражения, пуск ракет, их автоматическое наведение на цели по радиокомандам.
• Одновременный обстрел 4 целей 4 ракетами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики системы обнаружения цели:
Дальность обнаружения, м….. 32 000
Угол места обнаружения, град…..0-32 (32-64)
Угол обнаружения по азимуту, град…… 360
Количество одновременно обрабатываемых целей…… до 144
Количество выбранных, наиболее опасных, воздушных целей.. до 10
Характеристики системы сопровождения цели и наведения ракеты:
• канальность по целям……..до 4
• канальность по ракетам……. до 4
Зона поражения составляет:
• дальность максимальная…… 16 км
• дальность минимальная……1.0 км
• высота максимальная…..12 км
• высота минимальная……..0,01 км
• максимальный курсовой параметр цели…до ±9,5 км
Максимальная скорость цели, м/с…. до 700
Время реакции от момента обнаружения первой отметки от цели до старта ракеты, с….5-10
Боекомплект ЗУР, шт. 16

ВТС «БАСТИОН», 21.07.2020

БОЕВАЯ МАШИНА 9А331Э ЗРК 9К331Э «TOР-Э2» НА МАКС-2019
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К331МЭ ТОР-М2Э С БОЕВОЙ МАШИНОЙ НА ГУСЕНИЧНОМ ШАССИ
14-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2019

22.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020

21 июля 2020 года в Санкт-Петербурге прошла тренировка авиации к Главному военно-морскому параду.
В тренировке воздушной части Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге принял участие штурмовик Ил-2.
Легендарный самолет времен Великой Отечественной войны возглавил пролёт авиации. По итогам его пролёта командованием морской авиации будет принято решение об участии штурмовика в Главном военно-морском параде 26 июля.
Более 40 боевых самолетов и вертолетов морской авиации вылетели с четырех оперативных аэродромов Западного военного округа для участия в тренировке пролёта парадного строя авиации в ходе Главного военно-морского парада. Впервые над Невой пролетит самолёт-амфибия Бе-200 «Александр Мамкин».
В тренировке также участвовали самолёты Су-24М, Су-25, Су-30СМ, Су-33, МиГ-29К, Су-27, самолёт-топливозаправщик Ил-78, самолеты-амфибии Бе-200 и Бе-12, противолодочные самолеты Ил-38Н и Ту-142МК, а также вертолёты Ми-8, Ка-27М, Ка-28, Ка-29, Ка-31.
Интересно, что на тренировке было задействовано больше самолетов, чем будет на самом параде. Вероятно, некоторые из них были запасными или дублерами.
Пролёт парадной группы авиации над центральной частью Санкт-Петербурга в районе Сенатской площади был осуществлён в едином строю, составом тактических групп по классам воздушных судов в соответствии с решаемыми задачами. Экипажи отработали вопросы соблюдения дистанции, скорости и высоты.
Ранее для участия в Главном военно-морском параде на аэродромы в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Вологодской областях и Республике Карелия совершила перелет авиация от соединений и воинских частей Воздушно-космических сил, Военно-Морского Флота, Балтийского, Северного, Черноморского, Тихоокеанского флотов.
ВТС «БАСТИОН», 22.07.2020



ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 1
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 2
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 3
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 4
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 5
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 6
ТРЕНИРОВКА АВИАЦИИ К ГЛАВНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ ПАРАДУ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 21.07.2020. ЧАСТЬ 7
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

22.07.2020
АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ЗАВЕРШИЛО ЗАВОДСКИЕ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВОЛХОВ»

Санкт-Петербург, 21.07.2020г. АО «Адмиралтейские верфи» завершило заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки «Волхов» проекта 636.3 для Военно-морского флота России.
Заводские ходовые испытания проводились с 18 июня по 21 июля. За это время были проверены гидроакустический комплекс, комплексы радиолокации и связи, системы обеспечения жизнедеятельности подводной лодки и другие. Корабль успешно выполнил запланированные погружения. Все системы и механизмы работали в штатном режиме, в соответствии с заявленными тактико-техническим характеристиками.
В ближайшее время на Адмиралтейских верфях начнется подготовка ПЛ «Волхов» к государственным испытаниям, которые запланированы на середину августа. Следующим этапом станет передача подводной лодки Военно-морскому флоту РФ.
Подводная лодка «Волхов» проекта 636.3 – вторая в серии из шести кораблей, строящейся на АО «Адмиралтейские верфи» для Тихоокеанского флота, заложена в июле 2017, спущена на воду в декабре 2019 года. В настоящее время на третьей подводной лодке серии «Магадан» завершается стыковка трех блоков; стыковка блоков четвертой лодки серии «Уфа» запланирована на октябрь текущего года.
Строительство серии для Тихоокеанского флота РФ идет четко по графику и, в соответствии с контрактными обязательствами, должно быть завершено в 2022 году.
Подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.
Тактико-технические характеристики подводных лодок проекта 636: автономность плавания – 45 суток; рабочая глубина погружения — 240 м; предельная глубина погружения — 300 м; дальность подводного плавания экономической скоростью — 400 миль; дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов, — 7 500 миль; надводное водоизмещение — 2 350 м³; количество торпедных аппаратов — 6; скорость подводного хода – 18 узлов; экипаж – 52 человека.
Адмиралтейские верфи

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

22.07.2020
РОСТЕХ НАЧАЛ ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НОВЕЙШЕГО ВЕРТОЛЕТА ДЛЯ СПЕЦНАЗА МИ-8АМТШ-ВН

Испытания позволят оценить аэродинамические и летно-технические характеристики вертолета, маневренность, устойчивость и управляемость машины, а также надежность и эффективность работы системы вооружения и средств защиты.
«Технический облик Ми-8АМТШ-ВН был сформирован с учетом опыта боевого применения вертолетов в современных военных конфликтах. Высотные двигатели увеличенной мощности, новая несущая система, расширенный состав вооружения, усиленная защита и другие особенности модернизированного вертолета повышают боевые возможности машины и позволяет использовать ее для спецопераций в самых сложных условиях. Первый этап испытаний планируется завершить в ноябре. В дальнейшем к полетам подключатся ещё две машины данного типа», – сказал индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.
Опытный образец вертолета, изготовленный на Улан-Удэнском авиационном заводе и дооборудованный в НЦВ «Миль и Камов», ранее демонстрировался на крупнейших российских отраслевых выставках. Концепция нового ударно-транспортного вертолета получила высокую оценку также у иностранных военных делегаций. На форуме «Армия-2019» был заключен контракт с Министерством обороны РФ на поставку 10 вертолетов Ми-8АМТШ-ВН в специальном исполнении.
«Опытный образец вертолета Ми-8АМТШ-ВН в настоящее время проходит комплекс наземных и летных испытаний. Сначала испытания будут проводиться на базе НЦВ «Миль и Камов», затем вертолет пройдет оценку специализированных государственных институтов и летных центров», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Ми-8АМТШ-ВН может выполнять широкий круг задач: от транспортно-десантных операций и огневой поддержки до обеспечения действий сил специального назначения. Основа новой несущей системы вертолета – усовершенствованный несущий винт с цельнокомпозитными лопастями современной аэродинамической компоновки. Применение усовершенствованного несущего винта, имеющего более высокую тягу, в сочетании с более мощными двигателями позволило повысить тяговооруженность, маневренность, скорость полета, получить новые характеристики при работе в высокогорье и жарком климате. Другой важной особенностью несущей системы Ми-8АМТШ-ВН является более эффективный Х-образный рулевой винт.
Вертолет Ми-8АМТШ-ВН имеет повышенную боевую живучесть и защищенность, которые обеспечиваются бортовым комплексом обороны, титановой и кевларовой бронезащитой и другими конструктивными мерами. Броней защищены не только экипаж и наиболее важные агрегаты вертолёта, но и десант в грузовой кабине. Благодаря двум сдвижным дверям и дополнительным люкам значительно расширены возможности Ми-8АМТШ-ВН в части высадки десантов.
Машина вооружена пулемётами калибра 12,7 мм. Наряду со стрелково-пушечным вооружением, неуправляемыми ракетами и бомбами различного калибра вертолёт оснащён также комплексом управляемого ракетного вооружения с обзорно-прицельной системой, что позволяет вести борьбу с воздушными и наземными целями, уничтожать огневые точки и бронетехнику противника.
Новое воздушное судно приспособлено к высокоэффективному применению в темное время суток. Для этого он оснащен гиростабилизированной оптико-электронной системой, дополненной поисковым прожектором с инфракрасным спектром, двухдиапазонным светотехническим оборудованием и адаптирован под применение очков ночного видения. При этом многие боевые задачи могут выполняться в автоматическом режиме благодаря интегрированному пилотажно-навигационному комплексу и цифровому автопилоту. Высокоавтоматизированное пилотажно-навигационное оборудование Ми-8АМТШ-ВН существенно уменьшает нагрузку на экипаж, что повышает эффективность применения вертолёта в условиях современного боя.
Вертолеты России

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВН (МИ-171Ш-ВН)

22.07.2020
ЗАВЕРШЕНЫ ГОСИСПЫТАНИЯ ПИСТОЛЕТА-ПУЛЕМЕТА КАЛАШНИКОВА

Завершились государственные испытания пистолета-пулемета, разработанного в рамках ОКР «Витязь-МО». Межведомственная комиссия признала изделие годным для серийного производства и рекомендовала присвоить ему наименование «9 мм пистолет-пулемёт Калашникова ППК-20» для увековечивания памяти Виктора Михайловича Калашникова.
При выполнении ОКР за базу был принят серийно выпускаемый пистолет-пулемет «Витязь-СН». На этапе разработки были учтены замечания, выявленные при серийном изготовлении изделия и приведены в соответствие с требованиями тактико-технического задания конструкция и состав изделия. В пистолете-пулемёте Калашникова существенно улучшена эргономика оружия и прилагаемого к нему снаряжения, повышена надежность изделия, в его состав введен прибор малошумной стрельбы.
В состав ППК-20 входит ремень с одноточечным и двухточечным закреплением на пистолете-пулемёте. Для переноски магазинов, крепежных устройств, приборов малошумной стрельбы, переходника, обойм и оружейной масленки в состав введена сумка из материала с цифровой маскирующей окраской.
Справка: Группой В.М. Калашникова разработано семейство пистолетов-пулемётов: «Бизон-2» (9х18), Бизон-2-01 (9х19), исполнение «Бизон-2-03» (опытный образец принимал участие в госиспытаниях в рамках ОКР «Баксанец»). В 2004 году группой В.М. Калашникова на базе пистолета-пулемета «Бизон-2-01» был разработан пистолет-пулемет «Витязь-СН», оснащенный коробчатым магазином вместимостью 30 патронов. В 2005 году пистолет-пулемет был принят на вооружение МВД РФ и в настоящее время состоит на вооружении специальных подразделений МВД РФ, ФСБ РФ, ФСО РФ.
Группа компаний «Калашников»

9-ММ ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЁТ КАЛАШНИКОВА ППК-20 (ВИТЯЗЬ-МО)

22.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РОБОТ «СОРАТНИК» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке Концерн «Калашников» в очередной раз показал боевой автоматизированный робот БАС-01Г «Соратник». Впервые широкой публике «Соратник» был представлен на форуме «Армия-2016» в сентябре 2016 года. После этого он прошел серию испытании и был вторично показан на выставке «Армия-2017».
Робот предназначен для ведения разведки и ретрансляции, патрулирования и охранения территорий, разминирования и огневой поддержки. Кроме того, роботизированная платформа может использоваться для подвоза боеприпасов и ГСМ, а также для эвакуации раненых с поля боя.
«Соратник» имеет полноценный броневой корпус, способный защитить от стрелкового оружия. На бронекорпусе робота предусмотрена установка сменных боевых модулей, которые могут включать в себя пулемёты калибров 7,62 и 12,7 миллиметра, несколько типов гранатомётов и даже противотанковые управляемые ракеты «Корнет».
Опытный образец робототехнической системы получил торсионную подвеску и гидростатическую трансмиссию; мощность двигателя превысила 130 кВТ, максимальная скорость – 40 км/ч, запас хода – до 400 км.
«Соратник» способен действовать на поле боя в связке с другими автоматизированными роботами, включая беспилотные летательные аппараты российского и иностранного производства. Благодаря своим характеристикам, боевой робот, как и его «брат» «Уран-9», сможет заменить человека в тех боевых ситуациях, когда плотность огня противника не позволяет личному составу продвигаться дальше. Кроме того, он будет позволять оказывать огневую поддержку войскам армии РФ.
В дальнейшем инициативная разработка «Соратник» концерна «Калашников» была приостановлена. Вероятно, у Минобороны были серьезные замечание по этому боевому роботу.
Но спустя некоторое время, ОКР «Соратник» возобновилась. В июне 2019 года в преддверии форума «Армия-2019» Владимир Дмитриев, занимавший тогда пост генерального директора «Калашникова», сообщил, что концерн получил от Минобороны России техзадание на разработку робототехнического комплекса «Соратник». Он пояснил, что это будет целая линейка роботов, отличающаяся от ранее созданного в концерне одноименного робототехнического комплекса.
За основу новой разработки взяли инициативную разработку концерна «Калашников» под одноименным шифром.
Согласно документам госзакупок, ОКР должны выполнить до 31 декабря 2020 года. Разработкой занимается ОАО «766-е управление производственно-технологической комплектации» (входит в концерн «Калашников» госкорпорации «Ростех»).
Заказ на разработку изложен в шести заявках, по которым должны быть созданы боевая машина, силовая установка, оптико-локационная станция, системы технического зрения и ряд других составных систем.
Совокупная стоимость ОКР превышает 128 млн рублей.
ВТС «БАСТИОН», 22.07.2020

БОЕВОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РОБОТ «СОРАТНИК» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БОЕВАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА «СОРАТНИК»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

22.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БЕСПИЛОТНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КАТЕР БУК-600 НА МВМС-2019

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2019 Концерна «Гранит-Электрон» и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого вместе с партнерами представил беспилотный универсальный катер БУК-600. Так же была представлена информацию по аналогичным разработкам «Кадет-М» и «Шторм-600», которые имеют отличия в конструкции и различаются массо-габаритными характеристиками.
Макет катера «Бук-600» с автономной системой управления ранее показали на форуме «Армия-2018».
Разработка беспилотного универсального катера на солнечных батареях — это совместный проект Концерна с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого.
Катер обладает автономной системой управления и широкой областью применения: с его помощью можно проводить поисково-спасательные операции, патрулирование, исследовать Мировой океан, проводить экологический мониторинг, мониторинг рыбных запасов, строить карты морского дна, возможно также использование катера в военных целях — для разведки и доставки средств поражения (торпед и мин).
При проведении этой разработки специалисты Концерна и Политеха объединили знания и опыт в судостроении, радиолокации, интеллектуальных системах управления, информационных технологиях, оптике и акустике.
Беспилотным катером заинтересовались научно-исследовательские институты по разработке гражданской морской техники, природоохранные службы не только РФ, но и таких стран, как ЮАР, Саудовская Аравия, Иран.

ВТС «Бастион», 22.07.2020

БЕСПИЛОТНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КАТЕР БУК-600 НА МВМС-2019
БЕСПИЛОТНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КАТЕР БУК-600
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019

23.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: НАЗЕМНЫЙ МОДУЛЬ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ 1РЛ257Э НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, представил наземный модуль радиоэлектронного подавления 1РЛ257Э. Разработчик АО «ВНИИ «Градиент», производитель — АО «БЭМЗ».
Предназначен для радиоэлектронного подавления РЛС воздушного базирования с целью защиты наземных и воздушных малоразмерных объектов от наблюдения их с помощью РЛС.
Наземный модуль радиоэлектронного подавления обеспечивает выполнение следующих задач:
• обнаружение, обработка, анализ и распознавание сигналов РЛС в рабочем диапазоне частот;
• радиоэлектронное подавление по главным и боковым лепесткам диаграмм направленности антенн РЛС воздушного базирования.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Верхняя граница диапазона длин волн, см 3
Нижняя граница диапазона длин волн, см 2
Энергопотенциал, дБ (Вт) 50-64
Сектор работы по азимуту, градус 0-360
Сектор работы по углу места, градус Минус 1, — (+60)
Время развертывания, мин в летний период — 20
в зимний период -40
Время непрерывной работы, ч 24
Потребляемая мощность, кВт 30

ВТС «БАСТИОН», 23.07.2020


НАЗЕМНЫЙ МОДУЛЬ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ 1РЛ257Э НА МАКС-2015
НАЗЕМНЫЙ МОДУЛЬ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ 1РЛ257 «КРАСУХА-С4»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

23.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6403

На Международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» в Кубинке Брянский автомобильный завод (БАЗ, входит в концерн «Алмаз-Антей») представил модели своих автомобилей военного назначения, среди них была показана модель седельного тягача БАЗ-6403.
Ранее, ВТС «Бастион» уже публиковал фоторепортаж о седельном тягаче БАЗ-6403-012, который на форуме «Армия – 2018» представило Минобороны РФ.
Седельный тягач высокой проходимости БАЗ-6403 предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам всех категорий, допускающих осевую нагрузку до 10 тс, и бездорожью.
Разработан в НТЦ ЗАО «БАЗ» в рамках проведения работ по расширению семейства специальных колесных шасси и тягачей «Вощина-1». Главный конструктор Ю.А. Шпак. Прошел приемочные испытания и принят на снабжение ВС РФ приказом начальника ГАБТУ №515 от 08.07.2008г. Имеет две комплектации военного назначения: БАЗ-6403-012 и БАЗ-6403-015.
На тягачах установлен многотопливный двигатель Ярославского моторного завода разработанный с учетом требований МО для двигателей военной автомобильной техники. Трансмиссия механическая с девятиступенчатой КПП типа ЯМЗ-2393-10, с мостовой схемой раздачи мощности по колесам. Рама лестничного типа, лонжеронная, с лонжеронами Z-образного типа, сварная. Подвеска для колес первой и второй осей независимая, торсионная, для третьей и четвертой осей — независимая, рессорно-торсионная с балансирной связью колес одного борта. Кабина каркасно-панельная металлическая, увеличенного объема, с двухрядным расположением экипажа (вместо второго ряда сидений возможна установка различного оборудования заказчика), закрытого типа, с двумя дверями для посадки экипажа и командирским люком. Сидельно-сцепное устройство на тягаче БАЗ-6403-012 типа 537-2702010-А под шкворень диаметром 100 мм., на БАЗ-6403-015 типа 50-20 под шкворень диаметром 50,8 мм. Дополнительное оборудование тягача включает ФВУА-100А-24, независимый отопитель кабины ОН-32Д-24, комплект противорадиационных экранов кабины, комплект специальной обработки БКСО, светозащитные шторы окон кабины. По требованию заказчика возможна установка тяговой лебедки, комплекта локального бронирования кабины, кондиционеров ф.Webasto типа СС5 (с приводом от двигателя) или СС4Е (с электроприводом).
Тягачи военного назначения используются для буксировки:
— полуприцепов ЧМЗАП-9990 (3-ППТ-52) и ЧМЗАП-99901-020 (3-ППТ-65) для БАЗ-6403-012, ЧМЗАП-99865-020 (2-ППТ-40) для БАЗ-6403-015;
— вышек 40В6, 40В6М, 40В6М-Р, 40В6-Р-01 из состава систем С-300, С-400;
— радиолокационного комплекса 91Н6 из состава системы С-400;
— специальных средств заправки 15Г95М и 15Г96М.
Имеются народнохозяйственные модификации седельного тягача:
• БАЗ-6403-011 — с нагрузкой на ССУ 19,5 т. оборудован народнохозяйственной, металлической, трехместной, однорядной кабиной, без специального оборудования.
• БАЗ-64031 — автопоезд трубоплетевоз с прицепом-роспуском БАЗ-9049 для транспортировки труб и плетей длиной от 10 до 18 м. по всем видам дорог и местности.
Для буксировки бурового оборудования импортного производства был изготовлен седельный тягач БАЗ-6403-018, являющийся гражданским вариантом БАЗ-6403-012. По сравнению с тягачом для МО на нем отсутствуют ФВУА, крепление оружия и т.д. Кабина увеличенного объема унифицированная с военным вариантом. Установлено седельно-сцепное устройство фирмы JOST.
К 2011 году был создан седельный тягач БАЗ-6403.01 с габаритной шириной 3,1 м.
Специальные колёсные шасси и колёсные тягачи (СКШТ) Брянского автозавода предыдущих семейств «Основа-1» и «Вощина» имели ширину 3,08 м. При проектировании нового семейства «Вощина-1» было принято решение об уменьшении габаритной ширины изделий до 2,75 м, что было вызвано как желанием военных заменить автомобили КрАЗ в Вооруженных Силах РФ, так и требованиями заказчиков нефтегазового комплекса.
За счёт изменений, внесённых в конструкцию БАЗ-6403.01, «широкий» тягач полностью соответствует всем требованиям тактико-технического задания (ТТЗ), на основании которого БАЗ разработал унифицированное семейство СКШТ «Вощина-1». Следует отметить, что, хотя кабина нового тягача внешне очень похожа на кабины серийных СКШТ семейства «Вощина-1», она полностью новая.
Разработку БАЗ-6403.01 проводили на основании соответствующего решения, утверждённого Начальником вооружения ВВС и технического задания «ГСКБ Алмаз-Антей» (согласованного с ОАО ФНПЦ «ННИИРТ» и ОАО «ЦКБ «Титан») в целях применения в составе средств ЗРС с учётом размещения большого количества оборудования заказчиков как внутри кабины, так и на мотоотсеке и раме унифицированного тягача.
В конструкцию заложена возможность применения колёсного узла с номинальной грузоподъёмностью 6000 кг (осевая нагрузка до 12 т). При модернизации также учтена принципиальная возможность применения в перспективе отечественных широкопрофильных радиальных шин с регулируемым давлением типоразмера 24R21 (1380х600-533Р). Улучшены ремонтопригодность и доступность агрегатов трансмиссии при смонтированном оборудовании потребителя, полностью переработан рулевой привод, повышена эффективность тормозной системы.
ВТС «Бастион»

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Колесная формула, 8х8.1
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, тс 19,5
Снаряженная масса, т 17,7
Полная масса автопоезда, т, не более 65,0
Габаритные размеры
• Длина, мм 9595
• Ширина, мм 2750
• Высота, мм 2850
Двигатель дизельный с турбонаддувом, ЯМЗ-8424.10
Мощность двигателя, л. с.425
Максимальная скорость, км/ч 60
Запас хода по контрольному расходу топлива, км 1000
Сцепление однодисковое диафрагменное, ЯМЗ-184.10
Коробка передач, 9 передач вперед, 1 назад, ЯМЗ-2393-03
• Подвеска I и II осей, независимая двухторсионная с амортизаторами на каждом колесе
• Подвеска III и IV осей, комбинированная независимая одноторсионная для нижних рычагов и балансирная для верхних
Шины с регулируемым давлением, радиальные (1350х550-533Р), ИД-370
Минимальный радиус поворота, м 14,0

ВТС «Бастион»



СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6403-012 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6403.01
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ БАЗ-6403

23.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: БРЯНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИЛ ТЯГАЧИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

ЗАО «Брянский автомобильный завод» (ЗАО «БАЗ), участвующее в 1-м Международном Форуме «Технологии в машиностроении-2010» (30 июня – 4 июля, ТВК «Россия», г. Жуковский), на IV Международном Салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2010», который прошел в рамках Форума, представило натурные образцы седельного и балластного тягачей, двух специальных колесных шасси и ремонтно-эвакуационной машины на специальном колесном шасси.
ЗАО «БАЗ» является единственным российским предприятием, специализирующимся на разработке и производстве специальных колесных шасси и тягачей высокой проходимости грузоподъемностью от 14 до 50 т.
Среди представленных предприятием образцов продукции специалисты и гости Салона смогли увидеть седельный тягач БАЗ-6402, предназначенный для буксировки полуприцепов по всем видам дорог и отдельным участкам местности. При снаряженной массе 16,3 т тягач способен транспортировать груз массой до 23 т, при этом полная масса автопоезда не превышает 46 т.
Дизельный многотопливный двигатель ЯМЗ-849 мощностью 500 л.с. обеспечивает движение тягача (поезда) с максимальной скоростью до 85 (75) км/ч, а также преодоление брода и рва глубиной и шириной 1,4 м и 1,5 м соответственно. БАЗ-6402 с колесной формулой 6х6.1 может эксплуатироваться при температурах окружающего воздуха от — 50 до + 50 град. С, относительной влажности до 98 % при 25 град. С, запыленности воздуха до 2,0 г. на м. куб. и преодолевать горные перевалы на высоте до 4650 м над уровнем моря.
Второй, не менее интересный образец, — балластный тягач БАЗ-6306У с локальным бронированием, предназначенный для буксировки прицепных (артиллерийским) систем и транспортных прицепов по всем видам дорог и местности, а также летательных аппаратов. При полной массе не более 42 т грузоподъемность тягача достигает 24 т и позволяет буксировать летательные аппараты полной массой до 150 т.
Машина оснащена дизельным многотопливным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-849 мощностью 500 л.с. и способна передвигаться с максимальной скоростью по шоссе до 85 км/час. Запас хода по топливу достигает 1000 км. Тягач вписывается в железнодорожный габарит 02-ВМ и может транспортироваться самолетами Ил-76, Ан-22 и Ан-124. Производитель гарантирует безотказную работу тягача в течение 10 лет при пробеге не более 30000 км.
Тягач БАЗ-6306У с колесной формулой 8х8.1 рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха в диапазоне -50 — +50 град. С, относительной влажности до 98% при 25 град. С в районах на высоте до 4500 м над уровнем моря.
Наряду с тягачами предприятие представило и специальные колесные шасси БАЗ-6910, БАЗ-69096 и БАЗ-М6910Э.
Так, специальное колесное шасси БАЗ-6910 (8х8.1) с бронированной кабиной предназначено для монтажа на нем различного вооружения и военной техники массой до 24 т, а также буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. Установленный на шасси многотопливный с турбонаддувом дизельный двигатель ЯМЗ-849 обеспечивает передвижение с максимальной скоростью до 85 км/час.
Шасси вписывается в железнодорожный габарит 02ВМ и может транспортироваться самолетами типа Ил-76, Ан-22 и Ан-124. Характеристики БАЗ-6910 позволяют эксплуатировать его при температурах окружающего воздуха в диапазоне -50 — +50 град. С и относительной влажности до 98% при 25 град. С, запыленности воздуха до 2.0 г. на кубометр в районах на высоте до 4500 м над уровнем моря.
На выставке была представлена ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ-КС) на базе БАЗ-6910. РЭМ-КС предназначена для проведения технического обслуживания и текущего ремонта в полевых условиях и эвакуации специальных колесных шасси и тягачей БАЗ и автомобилей повышенной грузоподъемности типа «КАМАЗ» и «Урал».
РЭМ-КС позволяет осуществлять эвакуацию транспортных средств полной массой до 42 т со скоростью до 50 км/ч и выполнять автономно комплекс работ (контрольно-диагностические, смазочно-заправочные, регулировочные, демонтажно-монтажные, ремонтно-слесарные, электротехнические, сварочные, грузоподъемные и др.) в полевых условиях.
Специальное колесное шасси БАЗ-69096, как и предыдущее, предназначено для монтажа на нем различного вооружения и военной техники, а также передвижения по всем видам дорог и местности.
При полной массе 54 т на шасси может быть размещен груз массой до 32 т. В отличие от БАЗ-6910, шасси 69096 пятиосное с колесной формулой 10х10.1. и оснащено многотопливным дизельным двигателем типа ТМЗ-8431.10, обеспечивающего передвижение с максимальной скоростью до 70 км/час.
Несомненный интерес у специалистов и посетителей вызвал опытный образец специального колесного шасси БАЗ-М6910Э, представляющий собой ходовой образец перспективной высокомобильной автомобильной платформы с электротрансмиссией.
Опытный образец разработан и изготовлен совместно со специалистами МГТУ «МАМИ» на базе специального колесного шасси БАЗ-6910 (8х8.1). БАЗ-М6910Э соответствует лучшим мировым образцам и отвечает тенденциям развития специальных колесных шасси. В качестве силовой установки использован дизель-генератор, в качестве резервного источника – аккумуляторы.
При проектировании используется модульная конструкция, позволяющая создавать специальные колесные шасси нового поколения с колесной формулой 6х6.1, 8х8.1, 10х10.1 и 12х12.1 на базе существующего модельного ряда.

ЗАО «БАЗ» — ведущее российское предприятие по разработке и производству специальных колесных шасси и тягачей высокой проходимости. Предприятие создано в 1958г.
Общая площадь — 840,0 тыс. кв. м., производственные площади — 344,0 тыс. кв. м. Оборудование — более 10,0 тыс. ед., более 150 станков с ЧПУ Количество сотрудников -1200 чел., из них — 250 инженерно-технических персонал Созданные производственные мощности — 350 ед. специальных колесных шасси и тягачей с возможностью наращивания до 600 ед.
Выпускаемые заводом шасси используются в качестве базовых под установку систем вооружения, поставляемых для нужд Министерства обороны РФ и оборонных ведомств других стран. Брянским автомобильным заводом выпущено более 95 различных моделей автомобильных шасси и тягачей высокой проходимости.
Его продукция находит широкое применение как в гражданских отраслях (нефтегазовый комплекс), так и для решения задач армии России и других стран.
На шасси «БАЗ» смонтированы тактические ракетные комплексы «Луна» и «Точка», зенитно-ракетный комплекс «Оса», реактивная система залпового огня «Ураган», оперативно-тактический ракетный комплекс «Ока», пусковая установка системы С-400 «Триумф» и другие. ЗАО «БАЗ» постоянно повышает технический уровень своей продукции и совершенствует методы управления производством.Этому способствует система контроля качества в соответствии с требованиями стандартов ГОСТ ИСО 9001-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003. выпускаемой продукции.
ВТС «Бастион» 23.07.2020


БРЯНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИЛ ТЯГАЧИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
БРЯНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

24.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БМРК «УРАН-9» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ и Концерн “Калашников» на двух площадка продемонстрировали боевой многофункциональный робототехнический комплекс БМРК «Уран-9». Образцы отличались составом вооружения и элементами конструкции. На главной площадке форума был показан БМРК «Уран-9» с двумя блоками РПО ПДМ-А «Шмель-М» (по шесть в каждом), на площадке Концерн “Калашников» боевой робот был без огнеметов.
БМРК «Уран-9» предназначен для ведение разведки и огневой поддержки разведывательных и общевойсковых подразделений. Расширение боевых возможностей частей боевого обеспечения и охраны.
Состав комплекса
• Робот разведки и огневой поддержки (РРОП),шт. 4
• Подвижный пункт управления (ППУ),шт. 1
• Комплект средств технического обеспечения
• Комплект ЗИП

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип силовой установки: дизель-электрическая
Мощность дизельного двигателя, л.с. 300
Тип трансмиссии: электрическая
Тип корпуса: легкобронированный
Дальность управления, км: до 3
Состав вооружения
РПО ПДМ-А «Шмель-М»,шт. – 2 х 6
7,62 мм пулемет ПКТМ, шт. — 1
30-мм авт.пушка 2А72,шт.- 1
ПТУР «Атака» 9М120-1.шт.- 4

ВТС «БАСТИОН», 23.07.2020



БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БМРК «УРАН-9» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 1
БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БМРК «УРАН-9» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019». ЧАСТЬ 2
БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС «УРАН-9″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

24.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПИЛОТИРУЕМЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРАБЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском Ракетно-космической корпорацией «Энергия» представила пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП), стыковочный агрегат ПТК НП, агрегат стыковочный активный перспективного транспортного корабля разработки РКК «Энергия» и другие элементы ПТК НП.
На стенде Корпорации демонстрируется выполненный из композитных материалов корпус и обновленный проектно-компоновочный макет возвращаемого аппарата перспективного транспортного корабля нового поколения (ПТК НП). Специалисты смогут ознакомиться с новыми элементами интерьера корабля, имитацией тепловой защиты и другими изменениями, демонстрирующими уровень продвижения работ по проекту. Корпус возвращаемого аппарата демонстрировался широкой публике впервые.
Компания привела характеристики по двум вариантам ПТК НП:
• Модификации для Луны
• Модификации для МКС
РКК «Энергия» представила корпус командного отсека ПТК КП. Корпус представляет собой трехслойную конструкцию с закладными элементами. Наружная и внутненняя обшивка выполнены из листового углепластика, заполнитель – алюминиевые соты, шпангоуты из монолитного углепластика. Габаритные размеры корпуса – 3014 х диаметр 3777 мм, масса корпуса – 637 кг.
Так же российский разработчик космических скафандров — НПП «Звезда» показывает новейший скафандр «Орлан-МКС» для работы в открытом космосе: он с климат-контролем — автоматической системой терморегулирования.

МОДИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЛУНЫ

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Стартовая масса, т 20
Количество членов экипажа, чел. 4
Масса доставляемых
и возвращаемых грузов, т 0,1
Объем кабины экипажа, м3 17
Время нахождения в составе
орбитальной станции, сут. 180
Номинальная перегрузка при
спуске с орбиты, g 3
Точность приземления, км 5

МОДИФИКАЦИЯ ДЛЯ МКС

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Стартовая масса, т 14,4
Количество членов экипажа, чел. 4
Масса доставляемых
и возвращаемых грузов, т 0,5
Объем кабины экипажа, м3 17
Время нахождения в составе
орбитальной станции, сут. 365
Номинальная перегрузка при
спуске с орбиты, g 3
Точность приземления, км 5

ВТС «БАСТИОН», 24.07.2020

ПИЛОТИРУЕМЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРАБЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ НА МАКС-2015
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПИЛОТИРУЕМЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ «ФЕДЕРАЦИЯ» (»РУСЬ»)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

24.07.2020
НА СНСЗ ЗАЛОЖИЛИ ВОСЬМОЙ КОРАБЛЬ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ ПРОЕКТА 12700

24 июля 2020 г. на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоялась торжественная церемония закладки новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 «Лев Чернавин».
Церемония прошла при участии руководства АО «СНСЗ», заместителя главнокомандующего ВМФ по вооружению Игоря Мухаметшина, Главного советника генерального директора АО «ОСК» Виктора Чиркова и представителей Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» в лице Главного конструктора кораблей противоминной обороны проекта 12700 Александра Калинина.
Приказом Главкома ВМФ будущему морскому тральщику присвоено действующее наименование «Лев Чернавин» в честь советского офицера-подводника, контр-адмирала, командовавшего соединениями подводных лодок Северного флота Льва Давыдовича Чернавина. Корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» станет восьмым в линейке проекта 12700, заложенным на Средне-Невском судостроительном заводе.
При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен. Кроме высокой прочности и малой массы к достоинствам композитного корпуса можно отнести его «немагнитность», что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин.
Согласно планам Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов ВМФ России, существенно повысив эффективность выполнения задач.
Корабли противоминной обороны проекта 12700 «Александрит»:
Водоизмещение — 890 тонн;
Длина — 62 м;
Ширина — 10 м;
Полная скорость хода — 16 узлов;
Экипаж — 44 чел.

Пресс-служба АО «СНСЗ»

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

25.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение и Научно-исследовательнский институт морской теплотехники в очередной раз показали одну из самых современных отечественных торпед — универсальную глубоководную самонаводящаяся торпеду УГСТ.
Универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ входит в состав торпедного вооружения подводных лодок (ПЛ) и надводных кораблей (НК). Торпеда УГСТ предназначена для поражения подводных лодок, надводных кораблей и судов, а также для поражения стационарных объектов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Калибр, см 53
Длина, м 7,2/6,05
Масса, не более, кг 2200/1880
Масса взрывчатого вещества, кг до 300
Максимальная дальность, не более, км 50 40
Скорость, уз:
• I режим до 50
• II режим до 40
Глубина хода, м до 500
Глубина стрельбы с ПЛ, м до 400
Радиус реагирования ССН, км:
• глубина моря > 200 м до 2,5
• глубина моря < 200 м до 2,0
Время индикации кильватерного следа НК, с до 350

ВТС «БАСТИОН», 25.07.2020

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЛУБОКОВОДНАЯ САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА УГСТ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

25.07.2020
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАУЛЕРА «КАПИТАН АБАКУМОВ» ДЛЯ ГРУППЫ НОРЕБО

Генеральный директор акционерного общества «Карат-1» Андрей Киселев и врио генерального директора Северной верфи Игорь Орлов произвели закладку днищевой секции траулера – процессора «Капитан Абакумов» проекта 170701. Траулер должен быть сдан в третьем квартале 2022 года.
Судно названо в честь Героя Социалистического Труда, Почетного гражданина Мурманска Александра Абакумова. Выпускник астраханского рыбопромышленного техникума, в 1950-е годы Александр Абакумов стоял у истоков организации сельдяного флота и один из первых стал выполнять рейсы в неисследованные промысловые районы открытого океана. Награжден Орденами Ленина и Знак почета, медалью «За доблестный труд».
Траулер «Капитан Абакумов» строится для Группы НОРЕБО в рамках программы по распределению инвестиционных квот для стимулирования строительства рыболовецких судов на отечественных верфях под выделяемые государством квоты на вылов рыбы. Это судно, как и пять предыдущих «капитанов», предназначено для лова и переработки рыбы в северо-западной части Атлантического океана. Следующие четыре траулера проекта 170701 будут строиться для работы на Дальнем Востоке.
«В истории компании «Карат-1» происходит знаменательное событие – закладка киля траулера-процессора «Капитан Абакумов», судна, которое должно стать флагманом для судов компании. На нем будут апробированы передовые технологии вылова и будет реализован принцип безотходности производства, что крайне важно для эффективного промысла и рационального использования водных биоресурсов. Ввод в эксплуатацию траулера «Капитан Абакумов», как и других судов этой серии, позволит компаниям «НОРЕБО» планомерно обновлять свой рыбодобывающий флот, причём самыми современными судами в мире», — говорит Андрей Киселев, генеральный директор АО «Карат-1».
«Для Северной верфи закладка нового траулера– это уверенность в завтрашнем дне предприятия, его производственных планах, возможность напрямую участвовать в создании действительно передового рыболовецкого флота мирового уровня», — подчеркнул врио генерального директора Северной верфи Игорь Орлов.
Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701 для Группы НОРЕБО состоит из десяти судов. Траулеры предназначены для лова рыбы донными и пелагическими тралами, ее полной переработки и хранения на судне. Многофункциональная современная рыбоперерабатывающая фабрика, устанавливаемая на траулеры, позволит производить замороженное в море филе, консервы из печени трески, рыбную муку и другие субпродукты.
Траулеры строятся с шагом по закладкам в четыре месяца и находятся, в зависимости от дат закладки, в различной степени готовности. В настоящее время корабелами продолжается подготовка к спуску головного судна «Капитан Соколов». На август запланирована его выкатка из эллинга на открытый стапель. Началась металлизация корпуса «Соколова» выше ватерлинии, а после будет выполнена окраска подводной части судна. На траулерах «Капитан Геллер», «Капитан Осташков», «Капитан Брейхман» и «Капитан Тузов» продолжаются работы в соответствие с технологическими этапами строительства.
Портфель гражданских заказов Северной верфи состоит из 18 судов: 10 траулеров проекта 170701 и четырех ярусоловов проекта 200101 для НОРЕБО; 3 ярусоловов проекта МТ1112XL для РК «Вирма» («Гандвик-1», «Гандвик-2», «Гандвик-3») и 1 ярусолова проекта МТ1112XL для ООО «Глобус («Марлин»).
Северная верфь

ТРАУЛЕР-ПРОЦЕССОР ПРОЕКТА 170701

25.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗАКЛАДКА КОРАБЛЯ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ЛЕВ ЧЕРНАВИН» ПРОЕКТА 12700. 24.07.2020

24 июля 2020 г. на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоялась торжественная церемония закладки новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) «Лев Чернавин» (зав. № 528) проекта 12700.
Церемония прошла при участии руководства АО «СНСЗ», заместителя главнокомандующего ВМФ по вооружению Игоря Мухаметшина, Главного советника генерального директора АО «ОСК» Виктора Чиркова, генерального директора ЦМКБ «Алмаз» Александра Шляхтенко, представителей городской и районной администрации.
Приказом Главнокомандующего ВМФ морскому тральщику присвоено наименование «Лев Чернавин» в честь советского офицера-подводника, контр-адмирала Льва Давыдовича Чернавина (1928 — 2016), командовавшего 4-й эскадрой подводных лодок Северного флота – одного из самых крупных объединений ВМФ, директора филиала ЦВММ на крейсере «Аврора» (1994 – 2015 гг.).
Корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» станет восьмым в линейке проекта 12700, заложенным на Средне-Невском судостроительном заводе.
Совсем недавно, 10 июля 2020 года, корабелы Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК) приступили к работам по формированию корпуса этого корабля противоминной обороны проекта 12700 «Александрит». В герметично смонтированной матрице, повторяющей обводы корпуса будущего корабля, за счёт разницы атмосферного и внутриполостного давлений осуществляется пропитка связующим веществом специальным образом уложенных слоёв стеклоткани.
«Это восьмой корабль, но не последний в этой серии. Такие корабли очень нужны», — сказал заместитель главкома ВФМ по вооружению Игорь Мухаметшин. Позже добавил Игорь Мухаметшин, что корабли получат более современное вооружение.
Генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко сообщил, что на восьмом корпусе завершается промежуточная мини-серия, которая позволила освоить принцип формирования корпуса методом вакуумной инфузии. И на базовой платформе будет начата новая мини-серия, начиная с девятого, в корабли проекта 12700 будут внесены изменения. Девятый и последующие корабли будут строиться с улучшенными тактико-техническими характеристиками, в том числе с модульным принципом внедрения оборудования специального назначения.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен. Кроме высокой прочности и малой массы к достоинствам композитного корпуса можно отнести его «немагнитность», что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин.
Согласно планам Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов ВМФ России, существенно повысив эффективность выполнения задач.
К настоящему времени Средне-Невский судостроительный завод осуществил постройку для ВМФ России головного тральщика проекта 12700 «Александр Обухов» (зав. № 521, передан в состав Балтийского флота ВМФ России 9 декабря 2016 года) и серийных кораблей «Иван Антонов» (зав. № 523, введен в строй ВМФ России 26 января 2019 года) и «Владимир Емельянов» (зав. № 524, переданный ВМФ России 28 декабря 2019 года), оба этих тральщика вошли в состав Черноморского флота.
На этапе швартовных испытаний на СНСЗ находится тральщик «Яков Баляев» (зав. № 525, спущен на воду 29 января 2020 года, должен быть передан ВМФ в этом году). 15 июля 2020 года на Средне-Невском судостроительном заводе состоялся вывод из эллинга морского тральщика проекта 12700 «Георгий Курбатов» (зав. № 522, заложен в 2015 году).
В стадиях строительства в эллинге СНСЗ находятся также тральщики «Пётр Ильичёв» (зав. № 526, заложен 25 июля 2018 года) и «Анатолий Шлемов» (зав. № 527, заложен 12 июля 2019 года).
По планам Главного командования ВМФ России, на ближайшие годы тральщики проекта 12700 будут составлять основу минно-тральных сил различных флотов, существенно повысив эффективность выполнения задач.
Корабли противоминной обороны проекта 12700 «Александрит»:
Водоизмещение – около 890 тонн;
Длина – около 62 м;
Ширина – около 10 м;
Полная скорость хода – около 16 узлов;
Экипаж — 44 чел.

ВТС «БАСТИОН», 25.07.2020

ЗАКЛАДКА КОРАБЛЯ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ЛЕВ ЧЕРНАВИН» ПРОЕКТА 12700. 24.07.2020. ЧАСТЬ 1
ЗАКЛАДКА КОРАБЛЯ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ЛЕВ ЧЕРНАВИН» ПРОЕКТА 12700. 24.07.2020. ЧАСТЬ 2
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

25.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020

24 июля 2020 года вечером проведена Генеральная репетиция Главного Военно-Морского Парада в акваториях Невы (.Санкт-Петербург) и Большого Кронштадтского рейда (г. Кронштадт).
В генеральной репетиции приняло участие 46 боевых кораблей, подводных лодок, судов и катеров различных классов. Среди них, – большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», атомный подводный ракетный крейсер «Орёл» фрегат «Адмирал Касатонов», большие десантные корабли «Пётр Моргунов», «Королёв», «Минск», корветы «Бойкий» и «Стойкий», малые ракетные корабли «Серпухов», «Мытищи», «Советск», «Град Свияжск» патрульный корабль «Василий Быков», корабли противоминной обороны «Александр Обухов» и «Владимир Емельянов», дизель-электрические подводные лодки «Петропавловск-Камчатский», «Старый Оскол», «Санкт-Петербург» тактические группы десантных, патрульных и противодиверсионных катеров.
По сравнению с 2019 годом процентная составляющая кораблей нового поколения, принимающих участие в Параде, возросла.
Из-за позднего времени проведения мероприятия освещенность резко упала, еще пасмурное небо и ветер. Все это не создало нужное праздничное настроение, хотя все набережные города были заполнены любопытным народом.
Предлагаем вниманию читателей ВТС «Бастион» фоторепортаж из Санкт-Петербурга о генеральной репетиции Главного военно-морского парада.
Главный военно-морской парад состоится 26 июля 2020 года в Санкт-Петербурге и Кронштадте в честь Дня ВМФ.
Всего в военно-морском празднике 26 июля 2020 года в городе на Неве будет задействовано 46 кораблей, катеров и судов, в числе которых фрегат «Адмирал Касатонов», большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», корветы «Бойкий» и «Стойкий», подводные лодки «Санкт-Петербург», «Петропавловск-Камчатский», «Старый Оскол», большие десантные корабли «Минск» и «Пётр Моргунов», малые ракетные корабли «Серпухов», «Мытищи», «Дмитровград», «Град Свияжск», «Советск» и многие другие.
ВТС «БАСТИОН», 25.07.2020





ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 1
ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 2
ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 3
ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 4
ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 5
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

26.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020

24 июля 2020 года вечером проведена Генеральная репетиция Главного Военно-Морского Парада в акваториях Невы (Санкт-Петербург) и Большого Кронштадтского рейда (г. Кронштадт).
Как уже писал ВТС «Бастион», мероприятие прошло вечером. Сначала по Неве прошли боевые корабли и гидрографические катера. Затем, когда уже народ начал расходится с набережных Невы в небе появились первые летательные аппараты. Небо уже было совсем темным.
Парадные группы Морской авиации на генеральной репетиции были представлены более 40 единицами вертолетов и самолетов.
Предлагаем вниманию читателей ВТС «Бастион» фоторепортаж из Санкт-Петербурга о воздушной части генеральной репетиции Главного военно-морского парада.
Главный военно-морской парад состоится 26 июля 2020 года в Санкт-Петербурге и Кронштадте в честь Дня ВМФ.
ВТС «БАСТИОН», 26.07.2020


АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 1
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 2
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 3
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 4
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОЙ РЕПЕТИЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА КО ДНЮ ВМФ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24.07.2020. ЧАСТЬ 5
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

26.07.2020
НА ВЫБОРГСКОМ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ЗАЛОЖИЛИ КОРАБЛЬ ЛЕДОВОГО КЛАССА

25 июля на Выборгском судостроительном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоялась торжественная церемония закладки пограничного сторожевого корабля ледового класса.
В торжественной церемонии приняли участие: Первый заместитель Директора – руководитель Пограничной службы ФСБ России – Владимир Григорьевич Кулишов, Губернатор Ленинградской области – Александр Юрьевич Дрозденко, руководители Объединенной судостроительной корпорации, руководители проектных и научных институтов, участвующих в проекте, представители заказчика, а также руководители компаний, поставляющих основное оборудование для корабля.
«Мы уверены, что постройка корабля подобного класса станет новым шагом в укреплении безопасности границ Российской Федерации, в том числе в стратегически важном для нашей страны Арктическом регионе», — заявил генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв.
Корабль будет построен по проекту АО «ЦМКБ «Алмаз» — одного из ведущих отечественных конструкторских бюро. Корабль имеет высокий ледовый класс, современное вооружение, высокий класс автоматизации и высокий уровень комфорта команды, что позволит ему нести круглогодичную службу в арктических морях России.
«Он будет оснащен оборудованием для доставки грузов, а мощная силовая нагрузка позволит нести службу и обеспечить дальность плавания до 12 тысяч миль. Хорошие условия для экипажа, которые будут созданы на этом корабле, высокая автономность позволят решать задачи длительного периода», — отметил Первый заместитель Директора – руководитель Пограничной службы ФСБ России – Владимир Григорьевич Кулишов.
Губернатор Ленинградской области – Александр Юрьевич Дрозденко, поздравил руководство верфи и представителей заказчика со знаменательным событием: «Выборгский судостроительный завод – завод с очень богатой историей, здесь реализовывалось много интересных проектов. Хотелось бы, чтобы Выборгский завод имел заказы на ближайшие годы. Для нас для всех – это праздник».
Выборгский Судостроительный Завод

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ ПРОЕКТА 23550

27.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020

В Санкт-Петербурге завершился Главный военно-морской парад. В этот день Российский Военно-Морской флот отметил 324-ю годовщину со дня своего основания. На главном параде в Санкт-Петербурге традиционно присутствовал верховный главнокомандующий, президент Владимир Путин.
Президент России Владимир Путин на катере дошел до Невы, где обошел парадную линию боевых кораблей. Путин приветствовал и поздравил личный состав кораблей с Днем Военно-Морского Флота.
Ранее глава государства обошел парадную линию боевых кораблей в акватории Финского залива и на Кронштадтском рейде.
Во время Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге было задействовано 46 кораблей, катеров и судов, в числе которых фрегат «Адмирал Касатонов», большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большие десантные и малые ракетные корабли, корветы, подводные лодки и другие. Парадную линию статического показа у Дворцового моста возглавит воссозданный на исторической верфи первый российский линейный корабль XVI века «Полтава».
Предлагаем вниманию читателей ВТС «Бастион» о прохождении боевых кораблей и катеров по Неве на главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.
ВТС «БАСТИОН», 27.07.2020


ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 1
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 2
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 3
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 4
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

27.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020

В Санкт-Петербурге завершился Главный военно-морской парад. В этот день Российский Военно-Морской флот отметил 324-ю годовщину со дня своего основания. На главном параде в Санкт-Петербурге традиционно присутствовал верховный главнокомандующий, президент Владимир Путин. Кроме наземной и морской составляющих парада, состоялась и авиационная часть парада, где приняли участие летательные аппараты всех флотов ВМФ России.
Парадные группы Морской авиации на параде были представлены более 40 единицами вертолетов и самолетов.
Впервые над Невой пролетел самолёт-амфибия Бе-200 «Александр Мамкин», также участвовали фронтовые бомбардировщики Су-24М, штурмовики Су-25, многоцелевые истребители Су-30СМ, палубные истребители Су-33 и МиГ-29К, истребители Су-27, самолёт-топливозаправщик Ил-78, противолодочные самолеты Ту-142МК и Ил-38Н, а также многоцелевые вертолёты Ми-8, противолодочные вертолеты Ка-27М и Ка-28, транспортно-боевые вертолеты Ка-29 и вертолет РЛД Ка-31.
Предлагаем вниманию читателей ВТС «Бастион» фоторепортаж о пролете морской авиации над Невой на главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.
ВТС «БАСТИОН», 27.07.2020


АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 1
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 2
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 3
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 4
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 5
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 6
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 7
АВИАЦИОННАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ПАРАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 26.07.2020. ЧАСТЬ 8
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2020

27.07.2020
РОСТЕХ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ ВОЗМОЖНОСТИ ТОС-1А ИНОСТРАННЫМ ЗАКАЗЧИКАМ

Входящие в Госкорпорацию Ростех компании «Рособоронэкспорт» и «Омсктрансмаш» концерна «Уралвагонзавод» провели демонстрационный показ тяжелой огнеметной системы ТОС-1А для ряда иностранных заказчиков на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
«Тяжелая огнеметная система ТОС-1А – уникальный для мирового рынка образец, единственное в мире мощное средство огневой поддержки подразделений малой дальности. Подобная техника не производится нигде, кроме России, и мы с гордостью показываем ее нашим иностранным партнерам. Свои высочайшие боевые характеристики система многократно показала в реальных боевых условиях при уничтожении хорошо укрепленных позиций террористических группировок на Ближнем Востоке. Благодаря своим высочайшим характеристикам ТОС-1А стабильно входит в топ-5 образцов, поставляемых «Рособоронэкспортом» для сухопутных войск заказчиков», – сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.
Во время демопоказа на полигоне «Старатель» система ТОС-1А выполнила все поставленные задачи. Визуальные наблюдения и экспресс-анализ данных подтвердили характеристики и надежность поражения целей на разной дальности.
«ТОС-1А показала на полигоне свои лучшие характеристики и продемонстрировала высокое качество стрельбы. Эффективность системы, ее огневая мощь уже давно признаны во всем мире, по примененным техническим решениям и боевой эффективности она является уникальной разработкой», – отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод» Александр Потапов.
Тяжелая огнеметная система ТОС-1А стоит на вооружении не только российской армии, но и вооруженных сил нескольких стран мира. В отличие от всех существующих в настоящее время систем залпового огня, только боевая машина БМ-1 системы ТОС-1А, имея бронирование на уровне танка и минимальную дальность стрельбы 600 м (максимальная – 6 км), может выполнять необходимые боевые задачи на передовой линии обороны в очень короткий промежуток времени, практически оставаясь неуязвимой. Это мощная, проверенная временем и не имеющая аналогов огнеметная система, высокая надежность которой была уже не раз доказана.
Все существующие РСЗО имеют на порядок большую минимальную дальность стрельбы, располагаются на значительном удалении от переднего края. Действия ТОС-1А в боевых порядках войск позволяют сократить время на целеуказание и повысить эффективность управления огнем. Данные системы способны вести огонь как с закрытых огневых позиций, так и по видимым целям практически сразу после их обнаружения.
«Танковое шасси обеспечивает тактическую подвижность и высокую защищенность экипажа, а также позволяет оперативно выдвинуться на необходимую огневую позицию и работать в зоне непосредственного огневого контакта с противником, что не может сделать ни одна артиллерийская система», – подчеркнул генеральный директор «Омсктрансмаша», разработчика и изготовителя ТОС-1А, Игорь Лобов.
Боевая машина БМ-1 создана на гусеничном шасси, ее вооружение состоит из пусковой установки с 24 направляющими трубами калибром 220 мм для пуска неуправляемых реактивных снарядов, разработанных НПО «Сплав» им. А.Н. Ганичева Госкорпорации Ростех, с термобарической боевой частью, что позволяет минимальными средствами поражать сильно укрепленные позиции противника, в том числе фортификационные сооружения. Полный залп, продолжительность которого составляет всего несколько секунд, способен уничтожить силы и средства противника на площади 40 тыс. кв. м.
Ростех

ТЯЖЕЛАЯ ОГНЕМЕТНАЯ СИСТЕМА ТОС-1
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

28.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ДОСТРОЙКА МОРСКОГО ТРАЛЬЩИКА «ГЕОРГИЙ КУРБАТОВ» ПРОЕКТА 12700. 24.07.2020

24 июля 2020 г. на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) во время торжественной церемонии закладки новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) «Лев Чернавин» проекта 12700 можно было увидеть на достройке однотипный морской тральщик «Георгий Курбатов». Судьба этого корабля оказалась не такой простой.
Сначала все шло по плану, 24 апреля 2015 года на ОАО «СНСЗ» состоялась торжественная закладка первого серийного корабля противоминной обороны нового поколения «Георгий Курбатов» для ВМФ РФ проекта 12700.
Но, как известно, в начале июня 2016 года на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» он загорелся. Площадь пожара составила 600 квадратных метров. Тогда уже в августе корабль планировали спустить на воду. Но после пожара сроки постройки корабля сильно сдвинулись.
Ученым, конструкторам и судостроителям удалось ликвидировать последствия пожара, восстановить требуемые прочностные характеристики корпуса корабля. Но на решение этих задач потребовалось время. Сейчас, как видно, уже все позади, корабль достраивается.
Как сообщалось, 15 июля 2020 года корабелы Средне-Невского судостроительного завода провели операцию по выводу из цеха корабля противоминной обороны «Георгий Курбатов» проекта 12700. В июне текущего года специалисты верфи завершили работы по формированию корпуса и части надстройки корабля, насыщению их системами и механизмами. Дальнейшие достроечные работы проводятся вне цеха.
Заводчанам предстоит завершить формирование надстройки тральщика, осуществить монтаж башенно-мачтового устройства, антенного оборудования и общекорабельных систем.
Спуск корабля на воду запланирован на сентябрь 2020 года.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
ВТС «БАСТИОН», 28.07.2020

ДОСТРОЙКА МОРСКОГО ТРАЛЬЩИКА «ГЕОРГИЙ КУРБАТОВ» ПРОЕКТА 12700. 24.07.2020
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

28.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТРЕЛОВОЙ КРАН КС-6973 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»

ЗАО «Брянский автомобильный завод» (ЗАО «БАЗ), участвующее в 1-м Международном Форуме «Технологии в машиностроении-2010» (30 июня – 4 июля, ТВК «Россия», г. Жуковский), на IV Международном Салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2010», который прошел в рамках Форума, представило стреловой кран КС-6973.
Стреловой кран КС-6973 грузоподъемностью 50,5 т. смонтирован на шасси БАЗ-69098 с колесной формулой 8×8. Кран рассчитан на эксплуатацию в условиях бездорожья при температурах от -50°С до +50°С, относительной влажности до 98% при 25°С, запыленности воздуха до 2.0 г/м3, в районах расположенных на высоте до 4500 м, и при преодолении горных перевалов до 4650 и над уровнем моря.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси БA3-69098
Колесная формула 8×8
Грузоподъемность крана, т 50,5
Грузовой момент, тм 170,8
Вылет стрелы, м 3,0-32,0
Высота подъема (с гуськом), м 12,0-34,4 (49,4)
Длина стрелы, м 11,4-34,0
Длина гуська, м 9,0-15,0
Номинальная скорость подъема (опускания) груза, м/мин 3,84-39,6
Скорость посадки, м/мин 0,16-2,0
Скорость передвижения, km/ч 50
Опорный контур, м 5,5×6,4 6,668

ВТС «Бастион» 28.07.2020

СТРЕЛОВОЙ КРАН КС-6973 НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010»
СТРЕЛОВОЙ КРАН КС-6973
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

29.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС РАЗМИНИРОВАНИЯ «УРАН-6» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны РФ и Концерн “Калашников» на трех площадка продемонстрировали многофункциональный робототехнический комплекс разминирования МРТК-Р «Уран-6». Его показали на главной площадке, где выставляется самая передовая техника Вооруженных Сил РФ, так же на инженерной площадке и у павильона концерна «Калашников». Разработчик — ОАО «766 УПТК», г.п. Нахабино.
Разминирование местности от противопехотных мин и взрывоопасных предметов массой BB до 4 кг в тротиловом эквиваленте вне условий боевых действий и выполнение инженерных работ в режиме дистанционного управления. Рассчитан на работу на открытой местности, в условиях городской застройки и в промышленных зонах.
Состав комплекса:
• Дистанционно — управляемая машина разминирования; Комплект навесного рабочего оборудования:
— бойковый трал;
— фрезерный трал;
— катковый трал;
— отвал с механическим схватом;
— бульдозерный отвалу
• Комплект средств технического обеспечения;
• Комплект ЗИП.
Многофункциональный робототехнический комплекс разминирования «Уран-6» разработан в рамках опытно-конструкторской работы «Создание многофункциональных робототехнических комплексов разминирования и пожаротушения на гусеничных платформах средней категории по массе (до 7 и 14 т) с дистанционным управлением» (шифр «Доломит») выполняется на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 15 августа 2013 г. № 70227 по тактико-техническому заданию, утвержденному Министром обороны Российской Федерации. Сроки выполнения ОКР: начало работы — 2013 г.; окончание работы — 2016 г. Головной исполнитель — Открытое акционерное общество «766 Управление производственно — технологической комплектации». Заказчик работы — Управление перспективных межвидовых исследований Министерства обороны Российской Федерации. Военно-научное сопровождение осуществляет ФГБУ «ЦНИИИ ИВ» Минобороны России. Военное представительство — 3382 ВП МО РФ. Цели ОКР: разработка многофункционального робототехнического комплекса разминирования предназначенного для разминирования местности от противопехотных мин и взрывоопасных предметов до 1 кг в тротиловом эквиваленте вне условий боевых действий в режиме дистанционного управления.
ОКР выполняется на основе:
— анализа достижений и перспектив развития отечественной и зарубежной робототехники военного назначения;
— анализа и исследований приобретённой по контракту с Головным разработчиком в рамках данной ОКР у компании DOK-ING, Республика Хорватия, конструкторской, технологической, эксплуатационной и программной документации с интеллектуальными правами на неё, робототехнических комплексов MV-4. В соответствии с план-графиком выполнения ОКР «Доломит» в 2015 году завершены государственные испытания опытного образца. В соответствии с заявленными потребностями видов и родов войск Вооруженных Сил Российской Федерации в 2016 году планируется поставить в войска 18 единиц (ВДВ, инженерные подразделения частей постоянной готовности).

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси специальное
Масса машины без трала 6000 кг
Максимальная масса, кг 6200
Мощность двигателя 176 (240) кВт (л.с.)
Тип двигателя дизельный
Скорость движения 5 — 7 км/ч
Скорость траления до 2 км/ч
Тралящее оборудование:
• сплошной бойковый;
• сплошной катковый;
• сплошной фрезерный
Глубина траления 200 мм
Ширина полосы траления 1725 мм
Взрывоустойчивость трала (масса ВВ) до 4 кг
Рабочее оборудование:
• клещевой схват;
• бульдозер
Грузоподъемность схвата 1000 кг
Ширина бульдозерного отвала 1800 мм
Габариты, мм 4565 x 2015 x 1470
Управление дистанционное
Дальность управления, м до 1000

ВТС «БАСТИОН», 29.07.2020

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС РАЗМИНИРОВАНИЯ «УРАН-6» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС «УРАН-6»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

29.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ТОРПЕДА УМГТ-1МЭ НА МВМС-2005

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2005 ЦНИИ «Гидроприбор» показал модель 400-мм авиационной противолодочной торпеды УМГТ-1МЭ. Разработчик — ЦНИИ «Гидроприбор», главный конструктор — Иванов Ю.Г.
Она предназначена для уничтожения современных подводных лодок, находящихся в подводном, перископном и надводном положениях. Используется с самолетов и вертолетов.
УМГТ-1МЭ является модернизированным вариантом универсальной малогабаритной торпеды УМГТ-1, которая принята на вооружение в 1984 году. Она разработана в ЦНИИ «Гидроприбор», главный конструктор Н.А. Левин.
Противолодочная торпеда УМГТ-1 производилась в модификациях;
— в качестве боевой части РПК-6 «Водопад»;
— в качестве боевой части РПК-7 «Ветер»;
-для использования авиацией.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УМГТ-1
Дистанция обнаружения цели 1500 м;
Скорость на дистанции 8 км 41 уз;
Длина 3,8 м
Масса 700 кг
Масса ВВ 60 кг:
Глубина хода до 600 м.
Акустическая система самонаведения.
ВТС «Бастион», 29.07.2020


АВИАЦИОННАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ТОРПЕДА УМГТ-1МЭ НА МВМС-2005
400-ММ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРПЕДА УМГТ-1МЭ
2-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2005

29.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА 9С552 И ПОДВИЖНЫЙ ПУНКТ ПОДГОТОВКИ ИНФОРМАЦИИ 9С920-1 ОТРК «ИСКАНДЕР-М»

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском Акционерное общество “Центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики” (АО “ЦНИИАГ”) показало модели командно-штабной машины (КШМ) 9С552 и подвижного пункта подготовки информации (ППИ) 9С920-1. Обе машины входят в состав оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-М». Судя по внешнему виду представленных моделей, они могли быть напечатаны на 3D-принтере.
Командно-штабная машина (КШМ) 9С552 предназначена для обеспечения автоматизированного управления ОТРК «Искандер». Она унифицирована для всех звеньев управления и размещена на колесном шасси автомобиля КамАЗ-43101. Использование КШМ в звене управления ракетная бригада, ракетный дивизион, стартовая батарея обеспечивается за счет программ и их соответствующей настройки в процессе эксплуатации. Информационный обмен между различными элементами комплекса может осуществляться в открытом и закрытом режимах.
Пункт подготовки информации (ППИ) 9С920 предназначен для определения координат цели, подготовки необходимой информации и доведения ее до самоходной пусковой установки.
ППИ выполнен на шасси автомобиля КамАЗ-43101. Имеет два автоматизированных рабочих места, обеспечивает определение координат цели и доведение их до СПУ за время не более 2 и 1 минуты соответственно. ППИ способен вести непрерывную боевую работу в течение 16 часов.
ВТС «БАСТИОН», 29.07.2020


КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА 9С552 И ПОДВИЖНЫЙ ПУНКТ ПОДГОТОВКИ ИНФОРМАЦИИ 9С920-1 НА МАКС-2015
КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА 9С552
ПОДВИЖНЫЙ ПУНКТ ПОДГОТОВКИ ИНФОРМАЦИИ 9С920
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ИСКАНДЕР-М» («ИСКАНДЕР-Э»)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

29.07.2020
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

В течении сорока лет после окончания второй мировой войны, развитие мирового сообщества во многом определялось противостоянием СССР и США, которое вошло в историю под именем “холодной войной”. Лишив США в конце 1940-х начале 1950-х годов ядерной монополии, СССР стремился с помощью ракетно-ядерного оружия ликвидировать и существующее военно-географическую неуязвимость противника. Ввиду малых дальностей имевшихся баллистических ракет, единственным средством позволявшим скрытно доставить ракеты к берегам США являлись подводные лодки.
В мае 1946 года выходит историческое Постановление СМ СССР №1017-419 об образовании Специального комитета по реактивной технике при Совете Министров (СМ) СССР, который возглавил Г.М.Маленков, его заместителями стали Д.Ф.Устинов и И.Г.Зубович. По этому же постановлению создавались Главные управления по реактивной технике в трех министерствах, а так же специализированные НИИ и КБ.
Заметные успехи в области создания ракетного оружия наземного и морского базирования произошедшие в середине 1950-х гг. привели к пересмотру роли и места как сухопутных, так и морских систем вооружения, что нашло отражение в кораблестроительных программах. У истоков отечественных работ по морским баллистическим ракетам стоял С.П.Королев и руководимый им коллектив ОКБ-1 НИИ-88. Именно он с другими научно-исследовательскими и конструкторскими коллективами ВМФ и промышленности стал первопроходцем использования баллистических ракет на подводных лодках.
Первый пуск ракеты Р-11ФМ (8А61ФМ) с верхнего среза шахты ПЛ Б-67 (командир Ф.И.Козлов, командир ракетной БЧ С.Ф.Бондин) проекта В-611 состоялся 16 сентября 1955 года в 17 часов 32 минуты, это был первый в мире запуск морской баллистической ракеты с подводной лодки.
Первый в мире атомный подводный ракетоносец «Джордж Вашингтон » вступил в строй в декабре 1959 – это головной корабль в серии из 5 ед., являлся одним из компонентов системы «Поларис», включавшей ПЛАРБ с 16 баллистическими ракетами, плавучие и наземные средства обеспечения боевой деятельности ПЛ и подготовки ракет. Вслед за кораблями серии “Джордж Вашингтон” в США вступили в строй серия ПЛАРБ типа “Итен Аллен” с ракетами “Поларис” А-2 и А-3 , повышенной дальности и, наконец, 1 апреля 1967 г. в состав ВМС США вошла РПКСН SSBN-659 “Уилл Роджерс” — последней, 31-й по счету, подводной лодкой типа “Лафайетт”, оснащенной 16 ракетами “Поларис” А3. Численность американского подводного ракетоносного флота достигла запланированного уровня 41 ПЛАРБ с 656 баллистическими ракетами “Поларис” А2 и A3 с подводным стартом на борту. Завершилась одна из крупнейших программ в истории мирового военного кораблестроения. В ходе ее реализации за 10 лет была создана морская составляющая стратегической триады Соединенных Штатов, ставшая в дальнейшем основой ядерного могущества этой страны.
В нашей стране в середине 1960-х гг. было всего 37 подводных лодок проектов В611, АВ611, 629 и 658 со 104 баллистическими ракетами малой дальности, шло перевооружение по проектам 629А и 658М под ракетный комплекс Д-4 средней дальности с подводным стартом. Построенных в 1955 — 1962 гг., не могли составить серьезную конкуренцию американской системе Polaris как по характеристикам самих ракет, так и их носителей. Поэтому Советский Союз не мог допустить одностороннего усиления своего основного потенциального противника. Наиболее приемлемым решением по критерию “эффективность стоимость” радикального увеличения боекомплекта каждой ракетной подводной лодки. Но для этого необходимо было иметь ракету с приемлемыми массо-габаритными характеристиками, с подводным стартом и дальностью стрельбы соизмеримой с американским ракетами.
Головная АПЛ К-137 (командир В.Л.Березовский, командир БЧ-2 А.С.Ильин) проекта 667А была заложена на заводе №402 4 ноября 1964 года, 25 августа 1966 года она была спущена и осенью 1967 года предъявлена на Государственные испытания (председатель правительственной комиссии вице-адмирал А.И.Петелин). 30 мая 1967 года ракетоносец был продемонстрирован высшему руководству страны во главе с Л.И.Брежневым. 1 сентября на К-137 был поднят военно-морской флаг и начались сдаточные испытания.
Всего по проекту 667А и 667АУ на двух заводах было построено 34 ракетоносца.
С постройкой серии АПЛ проекта 667А — самая большая программа в истории отечественного кораблестроения — в СССР, хотя и на несколько лет позже, была создана эффективная морская стратегическая ядерная система, сопоставимая с американской системой Polaris и способная решить задачу нанесения гарантированного ущерба вероятному противнику в ответном ударе. Роль морской составляющей отечественной стратегической системы резко повысилась.
Благодаря программе строительства АПЛ проекта 667А и наращиванию числа наземных МБР с шахтными пусковыми установками СССР, создавая свою стратегическую систему, начал приближаться к США в этой области. В ответ на это США в 1970-1978 гг. осуществили массированную программу перевооружения 31 ПЛПРБ типа “Лафайет”, вступивших в строй в 1963-1968 гг., новым ракетным комплексом “Посейдон” С-З, главной особенностью которого, впервые в подводном флоте, было появление на баллистических ракетах разделяющихся головных частей (РГЧ). Ответом на это со стороны Советского Союза сначала стала первые в мире морская баллистическая ракета Р-29 (комплекс Д-9) межконтинентальной дальности, затем ракеты с РГЧ.
В 1972-1977 гг. на Севмашпредприятие и заводе им. Ленинского комсомола было построено 18 кораблей по проекту 667Б. Ввод в состав ВМФ первого в мире ракетоносца К-279 (командир В.П. Фролов) проекта 667Б с межконтинентальными ракетами Р-29 показал американцам, что защитного океанского барьера у них больше не существует.
С развертыванием на лодках комплекса Д-9 резко повысилась эффективность советской морской стратегической системы, т. к. ракетоносцы, уступающие в скрытности американским АПЛ, получили возможность нанесения удара из районов, контролируемых ВМФ СССР.
Началу опытно-конструкторских работ по ракетам третьего поколения, главной особенностью которых стало их оснащение разделяющимися головными частями с наведением боевых блоков на индивидуальные цели, предшествовали проектные проработки и проекты по комплексам: Д-9 с ракетой Р-29У (1967-1969 гг, вначале с РГЧ рассеивающегося типа, затем с наведением на индивидуальные цели, выполнявшиеся в инициативном порядке и по поручениям Минобщемаша и Флота); Д-9М (1968-1970 гг, с моноблочной и разделяющейся ГЧ, выполнявшиеся по решению Комиссии по военно-промышленным вопросам от 10 июля 1968 г. №74); Д-19 (1972 г, по решению Комиссии по военно-промышленным вопросам от 18 июня 1 971 г. № 160); Д-25 (1975-1977 гг, выполнявшиеся по совместному решению Министерств и Флота).
Апофеозом отечественных морских ядерных сил ХХ века стали гигантские подводные лодки проекта 941 типа «Акула», занесенные в книгу рекордов Гиннесса как самые большие (полное подводное водоизмещение ок. 50 000 т, надводное – ок. 29 000 т), с самой необычной конструкцией корпуса, с самой мощной энергетической установкой и т. п.
Всего в 1981-1989 годах на СМП построено и сдано флоту 6 РПКСН проекта 941.
При реализации программы “Тайфун”, ВМФ Советского Союза не прекратил программу постройки ракетных АПЛ семейства “667-го проекта”. В 1980-х годах параллельно с постройкой 6 ТРПКСН проекта 941, флот получил 7 РПКСН проекта 667БДРМ.
Постройкой серии РПКСН проекта 667БРДМ была завершена крупнейшая в истории подводного кораблестроения программа создания отечественных атомных подводных ракетоносцев стратегического назначения. В ходе ее реализации за 24 года было построено 77 РПКСН шести проектов: 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 941 и 667БДРМ.
ВТС “Бастион»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

30.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАШИНА БИОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ МБР НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» в Кубинке Минобороны РФ представило машину биологической разведки МБР.
МБР предназначена для обеспечения сбора и передачи информации о биологической обстановке); проведении биологической разведки: отборе биологических проб из аэрозоля и объектов внешней среды; проведения экспресс-анализа отобранных проб методами детектирования, ифа, пцр и пцр- рв.

ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Базовое шасси ГАЗ-27052
Количество выявляемых патогенных
биологических гентов, шт., не менее:
— бактерий 4
-вирусов 5
— риккетсий 1
-токсинов 1
Концентрация выявляемых
патогенных биологических агентов:
• микроорганизмов, уе х мл-1, не менее 5,0-106
• токсинов, нг х мл-1, не менее 500
Продолжительность анализа, мин. не более 45
Количество одновременно
выявляемых проб, шт., не менее 8
Вероятность выявления патогенных
биологических агентов, доля, не менее 0,95
Интервал рабочих температур, град. С -40…+40
Расчет, чел. 1

ВТС «БАСТИОН», 30.07.2020

МАШИНА БИОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ МБР НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
МАШИНА БИОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ МБР
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

30.07.2020
КОРАБЛЬ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ЯКОВ БАЛЯЕВ» НАЧАЛ ПЕРЕХОД НА ТИХООКЕНСКИЙ ФЛОТ

Корабль противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 «Яков Баляев», строящийся на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной компании), приступил к переходу из Санкт-Петербурга к месту базирования на Тихоокеанском флоте.
Переход обеспечивают заводская сдаточная команда и экипаж корабля. В зависимости от условий навигационной обстановки путь до места базирования займёт от полутора до двух месяцев. По прибытии в базу корабелы СНСЗ, члены экипажа корабля и представители контрагентских организаций начнут работы по подготовке заказа к выполнению штатной программы заводских ходовых испытаний. Передача корабля заказчику и зачисление в состав ВМФ РФ должна состоятся в конце 2020 года.
«Яков Баляев» был заложен в декабре 2017 года. Он стал четвёртым кораблём проекта 12700, построенным Средне-Невским судостроительным заводом. Ранее верфь передала заказчику три корабля проекта. Сегодня на предприятии в разной степени готовности находятся еще четыре «Александрита» — корабли «Георгий Курбатов», «Пётр Ильичёв», «Анатолий Шлемов» и «Лев Чернавин».
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен. Кроме высокой прочности и малой массы к достоинствам композитного корпуса можно отнести его «немагнитность», что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин.
Согласно планам Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов ВМФ России, существенно повысив эффективность выполнения задач.
Пресс-служба АО «СНСЗ»

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

30.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: АРМЕЙСКОЕ ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ «ТРЭКОЛ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2016»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2016» в Кубинке Минобороны РФ представило армейское вездеходное транспортное средство на шинах сверхнизкого давления «Трэкол».
«Трэкол» предназначен для перевозки личного состава, грузов и буксировки прицепов по всем видам дорог и бездорожью, на фунтах с низкой несущей способностью, снежной целине, почвенному покрову оттаявшей тундры и болот с возможностью преодоления вплавь небольших водных преград.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг 3100
Грузоподъемность, кг 750
Полная масса, кг 3850
Количество мест, чел. 6
Максимальная скорость, км/ч 70
Запас хода, км 500
Двигатель:
— тип Дизельный
— мощность, л.с. 90
Преодолеваемые препятствия:
• подъем (спуск):
— без прицепа 30°
-с прицепом 20°
• косогор 15°

ВТС «Бастион» 30.06.2020


АРМЕЙСКОЕ ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ «ТРЭКОЛ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2016»
АРМЕЙСКОЕ ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ «ТРЭКОЛ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

31.07.2020
МОДЕРНИЗАЦИЯ РАКЕТНЫХ ПОДВОДНЫХ КРЕЙСЕРОВ 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ

В 1980-х годах СССР, как и США, вернулся к размещению на лодках стратегических крылатых ракет. При этом такое оружие было размещено как в торпедных аппаратах многоцелевых АПЛ, так и на ударных подводных лодках, переоборудованных из АПЛ с баллистическими ракетами, выводимых из состава морской стратегической системы.
В ответ на развертывание США крылатых ракет нового поколения «Томагавк», НПО машиностроения получило задание на разработку дальней сверхзвуковой стратегической крылатой ракеты нового поколения в качестве одного из средств сохранения баланса стратегических ядерных сил.
Технический проект 667М переоборудования АПЛ проекта 667А под ракетный комплекс «Метеорит-М» ЛПМБ «Рубин» разработало в 1 квартале 1979 г. Проектом предусматривалось размещение 12 пусковых контейнеров с ракетами 3М25, расположенных побортно вне прочного корпуса — в междубортном пространстве под углом 45°.
Вскоре атомная подводная лодка К-420 была переоборудована для испытаний стратегических высокоскоростных крылатых ракет «Метеорит» (разработчик НПО машиностроения) по проекту 667М «Андромеда», на это ушло два года. 18 июня 1980 г. лодку поставили в эллинг, уже 15 октября 1982 г. полностью сформированную ПЛ спустили на воду.
К сожалению, количество успешных пусков на всех этапах испытаний примерно соответствовало числу неудачных, так как комплекс все же не был доведен до «ума».
Одновременно с постановлением о разработке ракетного комплекса «Метеорит-М» вышло и другое постановление Совмина — о создании ракетного комплекса «Гранат» (3К10) со стратегической крылатой ракетой 3М10, стартующей из торпедных аппаратов калибра 533 мм. Проектирование поручили СМКБ «Новатор» (главный конструктор Л. В. Люльев).
Эскизный проект комплекса был закончен в 1977 г. В том же году постановление правительства определило проекты подводных лодок для вооружения этим ракетным комплексом, в том числе и некоторые РПК СН пр. 667А — после демонтажа с них ракетного комплекса Д-5 и переоборудования в торпедные лодки по проекту 667AT “Груша“.
Модернизацию по проекту 667АТ “Груша“ прошли К-26, К-395, К-408 и К-423.
АПЛ пр. 667АТ стали первыми в мире специализированными носителями стратегических крылатых ракет морского базирования 3М10 комплекса “Гранат”. Необходимо отметить, что кроме переоборудования РПКСН проекта 667А, этими ракетами вооружались многоцелевые атомные подводные лодки проектов 671РТМ, 971, 945А и др.
В преддверии серийного строительства АПЛ третьего поколения было принято решение о целесообразности проведения опережающей морской отработки перспективных гидроакустических комплексов (ГАК) на одной из выводимых из боевой эксплуатации ПЛ пр. 667А, специально переоборудованной в ПЛ — лабораторию.
Для этих целей из состава ВМФ выделили ПЛ К-411 (зав. № 450). Она стала первой подводной лодкой 667-го проекта, выведенной из состава стратегических ядерных сил в результате советско-американских договоренностей в области сокращения вооружений.
По мнению специалистов плавучая лаборатория «Аксон» имеет исключительное значение для морской отработки новых ГАК. В полной мере ее роль проявилась при отладке беспрецедентно большого по объему программного обеспечения первого отечественного цифрового ГАК «Скат-3».
В середине 1980-х годов головным разработчиком ГАК для ПЛ четвертого поколения был поставлен вопрос о необходимости морской отработки этого комплекса на экспериментальной ПЛ. Для этих целей была выделена ПЛ зав. № 424 пр. 667А и вышло постановление правительства, в соответствии с которым ЛПМБ «Рубин» в 1985 г. разработало технический проект 09780 «Аксон-2» переоборудования.
Технический проект переоборудования РПК СН пр. 667А по пр. 667АН разработан ЛПМБ «Рубин» в 1982 г. Проектом предусматривалась вставка нового среднего блока взамен вырезанных ракетных отсеков, в котором должны размещаться научно-исследовательская аппаратура и оборудование, а также каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей.
В 1970-х и 1980-х годах в ЛПМБ «Рубин» были выполнены многочисленные проработки и эскизные проекты создания на базе выводимых из состава МСЯС ракетоносцев пр. 667А следующих типов специальных подводных лодок: минного заградителя, спасательной подводной лодки, носителя сверхмалых ПЛ, подводной лодки управления, плавучей электростанции и теплоэлектроцентрали. Однако в связи с загруженностью верфей строительством новых серий ПЛ и ремонтом кораблей, а в дальнейшем и сокращением финансирования, эти проекты не были реализованы
ВТС «Бастион» 31.07.2020

МОДЕРНИЗАЦИЯ РАКЕТНЫХ ПОДВОДНЫХ КРЕЙСЕРОВ 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ

31.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «ОРИОН-Э» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017» в Кубинке Группа «Кронштадт» представила свой беспилотный летательный аппарат (БЛА) большой продолжительности полета «Орион», разработанный по заданию Министерства обороны России в рамках ОКР «Иноходец».Он демонстрировался в экспортном облике «Орион-Э» всем желающим и без вооружения.
Группа «Кронштадт» планирует сделать экспортный вариант беспилотника «Орион-Э» ударным.
Комплекс «Орион» позволяет решать задачи воздушной разведки и целеуказания, выполнять картографирование местности, находить узлы связи и места скрытия средств ПВО противника.
Беспилотный летательный аппарат «Орион-Э» имеет размах крыла в 16 метров и длину в восемь метров. Его максимальная взлетная масса составляет одну тонну, а максимальная масса полезной нагрузки — 200 кг. Его «потолок» по высоте достигает 7,5 км, максимальная продолжительность полета со стандартной целевой нагрузкой составляет 24 часа, скорость горизонтального полета — до 200 км/ч.

ХАРАКТЕРИСТИКИ «ОРИОН-Э»
Размах крыла, метров 16
Длина, метров 8
Взлетная масса, кг 1000
Масса стандартной полезной нагрузки, кг 60
Максимальная масса полезной нагрузки, кг 200
Скорость, км/ч 120-200
Потолок, метров 7500
Продолжительность полета, часов 24
Дальность работы, км 250
Дальность работы при использовании БЛА-ретранслятора, км 300

ВТС «БАСТИОН», 31.07.2020


БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «ОРИОН-Э» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ БОЛЬШОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА «ОРИОН»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

31.07.2020
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: КОМПЛЕКСИРОВАННЫЙ МНОГОРЕЖИМНЫЙ ВТОРИЧНЫЙ РАДИОЛОКАТОР «ВОПРОСНИК-Э»

Акционерное общество «Всероссийский НИИ Радиотехники» (ВНИИРТ) на последних международных выставках вооружений продвигает одну из последних своих разработок — встраиваемый комплексированный многорежимный вторичный радиолокатор (КВРЛ) «Вопросник-Э», работающий в модернизированной системе РЛО «Пароль», системе опознавания Мк-ХА, российской и международной системах управления воздушным движением.
Об работах по данной системе стало известно широкой публике еще в 2010 году.
На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 года в августе 2019 года разработчик представил более подробную информацию и характеристики по КВРЛ «Вопросник-Э».
КВРЛ «Вопросник-Э» разрабатывается для встраивания в РЛС обнаружения воздушных целей и предназначен для опознавания обнаруживаемых радиолокационными станциями объектов в режимах модернизированной системы РЛО «Пароль» (в режимах 1, 2, 3, СИЗ, 4, 6, Бедствие, Тревога) и системы опознавания Мк-ХА (в режимах 1, 2, 3/А, С с наращиванием до режима 4 Mk-XII), получения полетной информации управления воздушным движением в режиме международной системы RBS (в режимах А, С с наращиванием до режима S) и Российской системы УВД (в режимах 1, 2, 3) при использовании в составе радиолокационных средств средней и большой дальности, размещаемых на мобильных носителях.
КВРЛ «Вопросник-Э» имеет модульное построение и может поставляться в комплектациях, обеспечивающих работу в любом сочетании вышеперечисленных систем РЛО/ВРЛ.
Малогабаритный ВРЛ, является упрощенным вариантом КВРЛ «Вопросник-Э» и разрабатывается для встраивания в РЛС обнаружения воздушных целей и предназначен для опознавания обнаруживаемых радиолокационными станциями объектов в режимах системы опознавания Мк-ХА (в режимах 1,2, 3/А, С с наращиванием до режима 4 Мк-ХИ) при использовании в составе радиолокационных средств малой дальности, размещаемых на мобильных носителях.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Зона обзора*: КВРЛ
• по дальности, км 2…400
• по углу места, град 0…45
• по высоте, км не менее 40
• по азимуту, град 360
Наличие встроенной вторичной обработки информации (ВОИ) для адаптации, автоматического управления и взаимодействия с бортом в режиме S
Управление излучением адаптивное с изменением мощности и времени излучения по данным встроенной ВОИ и целеуказания
Производительность, целей за 10 с 200
Сопряжение с потребителем цифровое координатное с ВОИ РЛС
СКО, не более:
• Дальности, м 100
• азимута*, мин: «Пароль» 12
• RBS+Mk-XA 15
• УВД 20
Разрешающая способность, не хуже:
• по дальности, м 150
• по азимуту*, град: «Пароль» 6
• RBS+Mk-XA 9
• УВД 13

* — для КВРЛ — при использовании штатных навесных антенных систем, поставляемых совместно с КВРЛ;
— для малогабаритного ВРЛ — уточняется после определения характеристик антенной системы и ВЧ тракта, с которым используется ВРЛ.
ВТС «Бастион»

КОМПЛЕКСИРОВАННЫЙ МНОГОРЕЖИМНЫЙ ВТОРИЧНЫЙ РАДИОЛОКАТОР «ВОПРОСНИК-Э»

31.07.2020
НА СНСЗ ЗАЛОЖИЛИ ГОЛОВНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО
ПРОЕКТА А45-90.2 «АНДРЕЙ ДУБЕНСКИЙ»

На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) состоялась торжественная церемония закладки головного пассажирского судна проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский».
Церемония закладки пассажирского судна прошла при участии губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, губернатора Красноярского края Александра Усса, заместителя министра транспорта Российской Федерации Юрия Цветкова, директора Департамента судостроения и морской техники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Бориса Кабакова, генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании Михаила Полубояринова, вице-президента по техническому развитию ОСК Василия Бойцова и руководства СНСЗ.
Строительство пассажирских судов ведётся предприятием в рамках ранее заключенного контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией. Верфь должна выполнить строительство двух пассажирских судов класса «река-море» проекта А45-90.2 для Красноярского края, которые будут работать на социально значимом маршруте «Красноярск – Дудинка – Красноярск» на реке Енисей.
Теплоход проекта А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.
Пассажирские суда этого проекта предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.
На борту судна будут размещены: ресторан, бары, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трёх палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.
Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в условиях необорудованного причала. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.
Постоянно растущий спрос на перевозки по внутренним водным путям и высокая степень износа действующего пассажирского флота в этом классе делает проект А45-90.2 особенно востребованным. Компоновка и конструктивные особенности позволяют этим пассажирским судам успешно работать в большинстве регионов страны.
По условиям контракта суда должны будут быть переданы заказчику в 2023 и 2024 гг. Строительство пассажирских судов проекта А45-90.2 станет крупнейшим гражданским заказом в истории Средне-Невского судостроительного завода. Этим проектом верфь открывает не только новое направление в своей производственной деятельности, но и делает большой шаг к масштабному обновлению парка отечественных гражданских судов.
Пресс-служба АО «СНСЗ»

ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО КЛАССА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90

31.07.2020
ИНФОРМАЦИЯ ПО СРЕДСТВУ ЗАЩИТЫ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ «ГАЗЕТЧИК — Е» ОТ САМОНАВОДЯЩИХСЯ СНАРЯДОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ФОРУМАХ 2019 ГОДА

В начале июля 2020 года ВТС “Бастион» уже писал по средству защиты радиолокационных станций «Газетчик-Е». Появилась дополнительная информация по данной системе.
На Международных выставках вооружений 2019 года проводимых на территории России, таких как Международный военно-морской салон МВМС-2019 в Санкт-Петербурге, Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 года в Жуковском, Международный военно-технический форум Армия-2019 в Кубинке, Акционерное общество «Всероссийский НИИ Радиотехники» (ВНИИРТ) представило информацию и характеристики по средству защиты радиолокационных станций «Газетчик — Е» от самонаводящихся снарядов.
В состав системы входят:
• обнаружитель противорадиолокационных ракет (ПРР)
• отвлекающие устройства
• средства постановки помех
Как отмечается, средство защиты «Газетчик-Е» предназначено для защиты РЛС от противорадиолокационных ракет (ПРР) путем кратковременного выключения их излучения по командам автономного обнаружителя ПРР в сочетании с использованием отвлекающих устройств в частотном диапазоне РАС, а также постановкой аэрозольных и дипольных помех системам наведения ПРР с тепловыми, телевизионными и активными радиолокационными головками самонаведения.
Интересно, что показанная фотография станции обнаружителя «Газетчик-Е» единственная в публичном пространстве.
Для постановки помех применяются пусковые установки внешне очень похожие на морской комплекс постановки пассивных помех ближнего рубежа ПК-10, который предназначен для защиты корабля от управляемого оружия с радиолокационными или оптико-электронными системами наведения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Зона:
— обзора обнаружителя ПРР:
• по азимуту, градус 360
• по углу места, градус + 10…+90
— излучения отвлекающих устройств:
• по азимуту, градус 360
• по углу места, градус +10…+60
Вероятность защиты:
• от одной ПРР типа ХАРМ, не менее 0,85
• от одной ПРР с тепловой, телевизионной или активной радиолокационной головкой самонаведения 0,85…0,95
Режим боевой работы: автоматический
Система электропитания от защищаемой РАС
Потребляемая мощность
(по сети 220В 400 Гц), кВт:
• обнаружителя ПРР 1,5
• отвлекающих устройств 2,0
• средств постановки помех 1,0
Наработка на отказ, ч:
• обнаружителя ПРР 500
• отвлекающих устройств 500
Среднее время восстановления, ч 0,5
Время включения, с 30
Время свертывания (развертывания), мин 60…90 (в зависимости от комплектации)

ВТС «БАСТИОН», 31.07.2020

ИНФОРМАЦИЯ ПО СРЕДСТВУ ЗАЩИТЫ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ «ГАЗЕТЧИК — Е» ОТ САМОНАВОДЯЩИХСЯ СНАРЯДОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ФОРУМАХ 2019 ГОДА
СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ ОТ ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫХ РАКЕТ «ГАЗЕТЧИК»

31.07.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДУЛЬ РАЗВЕДКИ 1Л265Э НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, представил модуль разведки 1Л265Э из состава комплекса «Москва-1». Разработчик АО «ВНИИ «Градиент», производитель — АО «НПО «Квант». Также на МАКС-2015 был показан пункт управления станциями помех РЛС воздушного базирования 1Л266Э из комплекса «Москва-1».
Модуль разведки 1Л265Э предназначен для обнаружения, пеленгования и определения параметров сигналов воздушных источников радиоизлучения.
Сопрягается с пунктом управления по радио* вишу или по каналу проводной связи или используется автономно для осуществления контроля радиотехнической обстановки в заданных зонах пространства и частотного диапазона.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон рабочих частот UHF, SHF
Сектор работы по азимуту, градус 0-360
Сектор работы то углу места, градус 0-30
Время развертывания, мин 45
Время непрерывной работы, чac 24
Потребляемая мощность, кВт 20

ВТС «БАСТИОН», 31.07.2020

МОДУЛЬ РАЗВЕДКИ 1Л265Э НА МАКС-2015
СТАНЦИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ РАЗВЕДКИ «МОСКВА-1»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

31.07.2020
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

В CCCР работы по установке на подводных лодках (ПЛ) крылатых ракет начались сразу после окончания Великой Отечественной войны.
Уже в 1947 году ленинградские научно–исследовательские организации и конструкторские бюро Минсудпрома приступили к проработкам по размещению самолетов–снарядов типа 10Х и 16Х для поражения движущихся морских и береговых стационарных целей на боевых кораблях. Предполагалось использовать самолеты–снаряды 10Х (“Ласточка”), 10ХН (“Волна”) и 16Х («Прибой»), созданные в ОКБ-51 (главный конструктор В.Н.Челомей). Ракета 16Х в отличие от 10Х и 10ХН оснащалась двумя пульсирующими маршевыми воздушно-реактивными двигателями.
В 1949 году рассматривалась возможность установки на ПЛ самолетов-снарядов «Ласточка», способных поражать береговые объекты противника. В 1950 г. был разработан ЦКБ-18 (гл. конструктор Ф.А.Каверин) предэскизный проект 624 (П-4) установки крылатых ракет конструкции С.А.Лавочкина на торпедной ПЛ проекта 611.
В 1955 г. постановлениями Правительства была задана разработка двух крылатых ракет П–5 и П–10 для подводных лодок. Работы по ракетным комплексам были заданы: с ракетой П–5 – ОКБ–52 (главный конструктор) В.Н.Челомей, с ракетой П–10 – ОКБ–49 (главный конструктор Г.М.Бериев).
Вначале переоборудовали, соответственно под разные ракетные комплексы, дизель–электрические подводные лодки по проектам П613 и П611. Проектирование велось в ЦКБ-18.
После проверок на качающемся стенде и на подводной лодке проекта П613, показавших, что старт крылатой ракеты непосредственно из контейнера с автоматически раскрывающимися в полете крыльями вполне надежен, работы по другим вариантам КР для подводных лодок были прекращены, в том числе и по комплексу П-10.
По постановлению Совмина от августа 1955 года в ЦКБ-18 разработали в срочном порядке технический проект 644 (гл. конструктор П.П.Пустынцев) уже с установкой 2-х контейнеров на палубе ПЛ пр.613 для запуска крылатых ракет из надводного положения. Большую часть рабочих чертежей этой модернизации поручалось разработать СКБ-112.
Постановление правительства о создании атомной подводной лодки с крылатыми ракетами проекта 659 было принято 25 августа 1956 г. В сентябре 1956 г., одновременно с началом разработки ПЛАРБ пр. 658. ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта атомных подводных лодок, вооруженных шестью крылатыми ракетами П-5 — проекту 659. Разработка обоих проектов велась параллельно в одни и те же сроки. Главным конструктором проекта 659 был назначен П.П. Пустынцев, его заместителем — Н. А. Климов.
К августу 1958 года была закончена разработка крылатой ракеты П-20 для вооружения подводных лодок проекта П627А и 653. Заводом-строителем АПЛ проекта П627А был определен завод №402 в г. Северодвинске. По проекту П627А на этом заводе началось строительство подводной лодки зав. №282 (гл. строитель В.А.Кабанов), в 1959-1960 годах начались испытания ракеты П-20, было выполнено два полигонных пуска.
Вслед за работами по проекту П627А в СКБ-143 началась разработка проекта 653 другой АПЛ. Если АПЛ проекта П627А была опытным кораблем, на котором предполагалась отработка ракетной системы П-20, то лодки проекта 653 должны были стать серийными и войти в морскую составляющую стратегических ядерных сил СССР.
В связи с прекращением работ по ракете П-20 Госкомитетом по судостроению приказом от 1 марта 1960 года задавалось 1-му управлению Госмитета, СКБ-143 и заводу №402 подготовить совместно с ВМФ предложения по дальнейшему использованию АПЛ проекта П627А.
Исследовательские работы по формированию облика противокорабельных ракет большой дальности начались в подмосковном Реутове под руководством В.Н.Челомея еще в 1956 г. Крылатая ракета, входящая в состав комплекса, должна была иметь максимальную дальность стрельбы более 300 км, что обеспечивало возможность поражения авианосных ударных групп и соединений противника без входа в зону его противолодочной и противокорабельной обороны. ПКР должна была комплектоваться системой управления, обеспечивающей поражение надводных целей практически всех классов, ядерной и осколочно-фугасной боевыми частями большой мощности. Корабельная и ракетная аппаратура системы управления комплексом разрабатывались НИИ-49 (впоследствии переименованном в НПО «Гранит»), возглавляемым Н.А.Чариным.
Разработка ракетного комплекса с противокорабельными крылатыми ракетами П–6 с загоризонтным поражением надводных целей для вооружения подводных лодок началась в августе 1956 г. в ОКБ–52 (генеральный конструктор В.Н.Челомей) на базе конструктивных решений ракеты П–5. Разработка системы управления ракетами этого комплекса ракетного оружия П–6 была поручена НИИ-49 (главные конструкторы М.В.Яцковский и Н.А.Чарин). Радиовизирование цели производилось через снаряд с помощью корабельной системы управления «Аргумент» (разработчик НИИ-49), оснащенной специальной складной антенной. При разработке комплекса ракетного оружия впервые в мире была решена задача залповой стрельбы ПКР с избирательным поражением кораблей, находящихся в составе корабельных соединений. Старт ракет производился из поднятого контейнера при нахождении подводной лодки в надводном положении.
Головная подводная лодка проекта 675 К-175 (зав. № 171) строилась на заводе им. Ленинского Комсомола, имевшего опыт строительства подводных лодок проекта 659, однако строительство первой подводной лодки Севмашпредприятия К-166 (зав. № 530) велось быстрее и она опередила головную, выйдя на государственные испытания 11 июня 1963 г. Этому предшествовали государственные испытания, завершившиеся успешным выполнением четырехракетной залповой стрельбы. По результатам опытных работ, выполненных ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова, были внесены некоторые изменения в конструкцию корпуса. ПЛ проекта 675 — это была самая большая в мире и в истории отечественного кораблестроения серия атомных подводных лодок – носителей крылатых ракет. Создание подводных лодок проекта 675 — мощного средства борьбы с морскими движущимися целями — было удостоено Ленинской премии.
ПЛАРК проекта 675 неоднократно модернизировались. Первой модификацией проекта 675 был проект 675К. На подводную лодку К-48 был установлен комплекс «Касатка», обеспечивавшая прием и обработку данных от космической системы целеуказания МКРЦ.
Вторая модификация под номером 675МК предусматривала замену крылатых ракет комплекса П-6 ракетами комплекса П-500 «Базальт».
Создание атомной энергетической установки и первой отечественной подводной лодки проекта 627 с АЭУ, успешные испытания с подводных лодок реактивного оружия — баллистических и крылатых ракет своими перспективами дальнейшего совершенствования окрылили большие возможности Военно-Морского флота.
В то же время, основной «потенциальный» противник Советского Союза в «холодной войне» продолжал наращивать количество современных ударных авианосцев. Главным оружием этих кораблей были штурмовики, а фактически бомбардировщики, способные наносить бомбовые и ракетные удары, включая применение ядерного оружия, на 1000 км и более от береговой черты. Они принимали самое активное участие во всех после Второй Мировой войны крупных военных конфликтах с участием США, включая Корею, Вьетнам и др., где часто пересекались политические интересы Соединенных Штатов и Советского Союза. Одновременно с ударными, на авианосцах базировались и противолодочные, разведывательные и других типов летательные аппараты. Кроме того, эти корабли всегда действовали в составе больших авианосных соединений. Поэтому авианосцы представляли большую опасность для Советского Союза и его союзников, советского ВМФ и назывались у нас «оружием агрессии».
28 августа 1958 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, энергетических установок новых типов и развитии научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок». Подводная лодка получила шифр проекта «661», она предназначалась для борьбы с авианосно — ударными соединениями.
Просто невозможно переоценить опыт и научно-технический задел, полученный специалистами научно-исследовательских институтов и проектных организаций различных отраслей промышленности и военно-морского флота в процессе создания опытной АПЛ проекта 661. Корабль проекта 661, проложивший дорогу атомным подводным лодкам 2-го и, отчасти, 3-го поколения, является знаменательным этапом в истории отечественного флота и подводного кораблестроения, свидетельством мастерства нашего народа, чьими руками и разумом был построен один из уникальных подводных кораблей двадцатого века.
Кроме СКБ-143 и ЦКБ-18, к числу проектантов атомных подводных лодок в 1957 году присоединилось и ЦКБ-112, там в обстановке особой секретности небольшая группа конструкторов под руководством В.К.Шапошникова выполнила проработки тактико- технического задания (ТТЗ) на проектирование атомной торпедной подводной лодки. Вскоре, в 1958-1959 годах Госкомитет по судостроению провел проектный конкурс между ЦКБ-16, ЦКБ-18, ЦКБ-112 и СКБ-143 по разработке четырех проектов 667, 669, 670 и 671 атомных подводных лодок 2-го поколения.
Первоначально лодка проекта 670 задумывалась как малая торпедная. Ракетное вооружение на ней не предусматривалось. Разработка эскизного проекта 670 была задана Постановлением правительства от 3 декабря 1958 года. 26 сентября 1963 года разработанный и представленный технический проект 670 АПЛ с КР подводного старта был утвержден.
Корабли проекта 670 стали первыми атомными, строительство которых предусматривалось в Горьком, что потребовало серьезной реконструкции завода по судостроительной части. Этими работами руководили главный инженер завода П.А.Черноверхский, главный технолог завода М.М.Сперанский и главный строитель завода К.Н. Гордеев и др.
За 10 лет завод «Красное Сормово» построил 11 кораблей проекта 670, которые успешно несли службу на Северном и на Тихоокеанском флотах.
В 1968 году на основании совместного решения ВМФ и МСП ЦКБ «Лазурит» разработало новый технический проект 670А, который в процессе эксплуатации получил название пр. 670М, модернизации АПЛ пр. 670 под ракетный комплекс П-120 «Малахит» и с установкой нового ГАК «Скат-М».
Применение комплекса «Малахит» расширило боевые возможности АПЛ благодаря большей дальности полета ракет до 120 км, более высокой избирательности захвата цели системой наведения, повышенной помехозащищенности бортовой аппаратуры и сокращению времени предстартовой подготовки.
По проекту 670М завод «Красное Сормово» построил шесть кораблей, которые также достойно несли службу, как и АПЛ пр. 670.
Борьба с авианосными ударными группировками с американскими атомными ударными авианосцами типа «Нимитц» требовала от нашего ВМФ решения целого круга задач, включая точное обнаружение цели, надежный контакт с целью и скрытное слежение за ней, нанесение, в случае необходимости, неотвратимого и сокрушительного удара. По замыслу специалистов ВМФ и промышленности поставленным требованиям и должна была отвечать создаваемая в нашей стране система «Гранит».
Эта система вооружения должна была включить в себя новый противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» с крылатыми ракетами большой дальности и подводным стартом, атомные подводные лодки — носители с повышенными скрытностью и живучестью и с ракетным боезапасом достаточным для поражения авианосца в составе авианосного соединения, а также использовать различные типы и виды систем разведки и целеуказания с качественно лучшими характеристиками и высокой боевой устойчивостью.
После рассмотрения предложений по комплексу «Гранит» и аванпроекта ПЛ-носителя в сентябре 1969 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР по плану военного кораблестроения на 10 лет, в котором ЛПМБ «Рубин» задавалась разработка эскизного проекта 949 атомной подводной лодки с ракетами «Гранит» к 1970 году, технического – в 1971 году. Главным конструктором проекта 949 был назначен П.П.Пустынцев.
Постройка АПЛ проекта 949 задавалась ЛПМБ «Рубин» Постановлением правительства от 26 апреля 1972 года, им предусматривалось привлечение к работам 129 предприятий и выполнение 178 НИОКР.
Головная АПЛ проекта 949 К-206 (зав. № 605), построенная на Севмашпредприятие, вошла в состав ВМФ 31 декабря 1980 года. Однако серия АПЛ пр. 949 была небольшой, построили всего две лодки.
В 1982 году было принято решение о строительстве третьей и последующих лодок серии пo улучшенному пpоекту 949А «Антей» (гл. конструктор И.Л.Баранов). Он отличался от лодок пр. 949 несколько большим водоизмещением, но при этом новая компоновка оборудования внутри прочного корпуса обеспечивала необходимый доступ для обслуживания механизмов и их ремонтопригодность на проекте 949А. Кроме того, лодки оснастили новыми семилопастными малошумными гребными винтами. Увеличение боевой эффективности АПЛ этой серии достигалось за счет последовательного внедрения мероприятий по снижению подводной шумности корабля и совершенствования его радиоэлектронного вооружения. Принятые в пр. 949А конструктивные решения позволили устранить недостатки первых кораблей, сохранив при этом практически все их достоинства, и осуществлять непрерывную проектную модернизацию серийных ПЛ.
Строительство всех подводных лодок проектов 949 и 949А осуществлялось на Севмашпредприятии в г. Северодвинске. Всего планировалось построить 19 подводных лодок пр. 949 и 949А с новым ракетным комплексом.
Таким образом, во второй половине 1990-х годов число российских ударных АПЛ с мощными крылатыми ракетами большой дальности примерно соответствовало числу американских авианосных соединений.
По оценкам ряда отечественных специалистов, по критерию «эффективность-стоимость» атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами 949-го проекта являлся наиболее предпочтительным средством борьбы с авианосцами противника. По состоянию на середину 1980-х гг. стоимость одной лодки проекта 949А составляла 226 млн. рублей, что по номиналу равнялось примерно одной десятой стоимости атомного авианосца «Теодор Рузвельт» (2,3 млрд долл. без учета стоимости его авиационного крыла).
ВТС “Бастион»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №07 -2020 (ЧАСТЬ 1)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №07 -2020
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»


__      
© А.В.Карпенко 2009-2020/A.V.Karpenko 2009-2020
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap