ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ВОЕННЫЕ ОКРУГА, ВИДЫ И РОДА, ОБЪЕДИНЕНИЯ, СОЕДИНЕНИЯ, ЧАСТИ ВС РФ
КОНСТРУКТОРЫ, УЧЕНЫЕ, ЛЮДИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ИЗДАНИЯ ВТС «БАСТИОН» – А.В.КАРПЕНКО
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT

12+




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №4-2019. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #4 -2019



ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №4 -2019
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #4-2019

30.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ НА БАЗЕ АВТОМОБИЛЯ «ЛАДА 4X4 ПИКАП» НА АРМИЯ-2017

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Минобороны РФ представило транспортное средство военной автомобильной инспекции повышенной проходимости на базе автомобиля «ЛАДА 4×4 ПИКАП».
Автомобиль предназначен для обеспечения безопасности дорожного движения при передвижении воинских колонн по полигонам и колонным путям.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса 1320 кг
Количество посадочных мест 4
Тип двигателя бензиновый
Мощность двигателя 93 л.с.
Макс.скорость автомобиля 132 км/ч
Колесная формула 4×4
ВТС «БАСТИОН», 30.04.2019

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ НА БАЗЕ АВТОМОБИЛЯ «ЛАДА 4X4 ПИКАП» НА АРМИЯ-2017
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ С ПУЛЕМЕТНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ «ЛАДА 4×4»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

29.04.2019
НА ПЭБ «АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ» ЗАВЕРШЕНЫ КОМПЛЕКСНЫЕ ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

На первом в мире плавучем энергоблоке «Академик Ломоносов», строительство которого выполняет АО « Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») завершен важнейший этап: выполнены в полном объеме комплексные швартовные испытания ядерной энергетической установки (ЯЭУ). При проведении испытаний все системы и оборудование подтвердили свои спецификационные характеристики с полным сохранением требований по обеспечению безопасности.
Успешное завершение испытаний стало возможным благодаря кооперации специалистов Балтийского завода со специалистами ОАО «Калужский турбинный завод», АО «Концерн «НПО «Аврора», АО «ОКБМ Африкантов», АО «ЭРА» и генеральным проектантом АО ЦКБ «ОСК-Айсберг». Центральным звеном испытаний под наблюдением научного руководителя НИЦ «Курчатовский институт» стала совместная работа реакторных установок на мощности 100% для обеспечения работы главных турбогенераторов на номинальной мощности 100% с достижением пиковой мощности 110%.
Проведенные испытания подтвердили устойчивую работу основного и вспомогательного оборудования энергоблока на разных уровнях мощности и автоматических систем управления технологическими процессами в условиях повышенных нагрузок.
В ходе проведения комплекса испытаний под наблюдением и контролем специалистов классификационного общества Российского морского регистра судоходства и Ростехнадзора была проведена оценка эффективности биологической защиты, а также замеры общего радиационного фона. По полученным результатам конструкции и системы показали свою максимальную безопасность и эффективность для обслуживающего персонала, населения и окружающей среды.
В мае 2019, перед финишной окраской судна, специалисты Балтийского завода проведут докование заказа для обследования его подводной части и ревизии оборудования для подтверждения надёжности и работоспособности в период его промышленной эксплуатации. В июне после окончательной ревизии запланирована итоговая проверка всех систем и контрольные пуски оборудования.
Балтийский завод

ПЛАВУЧИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БЛОК (ПЭБ) АТОМНОЙ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ ПРОЕКТА 20870

29.04.2019
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ОБСУДИТ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ В ОБЛАСТИ ВТС НА ВЫСТАВКЕ IDEF 2019 В ТУРЦИИ

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) представит бестселлеры и перспективные новинки российской военной промышленности на Международной выставке оборонной промышленности IDEF 2019, которая пройдет в Стамбуле с 30 апреля по 3 мая 2019 г.
«Военно-техническое сотрудничество России и Турции демонстрирует положительную динамику. Благодаря плотному и конструктивному диалогу между политическим руководством наших стран и деловым контактам Рособоронэкспорта с представителями турецких силовых ведомств мы успешно преодолеваем попытки вмешаться в наши отношения со стороны конкурентов, – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев. – У нас есть ряд совместных проектов по разработке перспективных авиационных и вертолетных комплексов, комплектующих к бронетанковой технике, послепродажному обслуживанию поставленного вооружения. Кроме того, Турция проявляет интерес к новейшим российским боевым модулям, средствам ПВО различной дальности, а также к противотанковым комплексам».
Тематическая направленность выставки: военное оборудование для сухопутных войск, ВМФ, ВВС, технологии защиты, космические технологии, бортовые системы, вертолеты, корабли, электронное оборудование, системы безопасности, оборудование и системы транспортировки и логистики.
«Турция – один из ключевых партнеров Ростеха и России. Уровень двусторонних отношений, в том числе и в сфере промышленности, динамично растет. В настоящий момент мы обсуждаем с турецкими партнерами реализацию ряда важнейших проектов как в сфере военно-технического сотрудничества, так и в гражданской промышленности, — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. — Безусловно, мы готовы к различным форматам технологического сотрудничества, в том числе и в таких наукоемких сферах, как авиакосмическая отрасль, вертолетостроение, энергетика».
Рособоронэкспорт выступает организатором единой российской экспозиции на IDEF 2019, в рамках которой более 10 компаний оборонного комплекса страны представят свыше 450 образцов вооружения и военной техники. Среди экспонентов будут в том числе Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Холдинг «Швабе» и АО «НПК «Техмаш».
На стенде Рособоронэкспорта (232, павильон 2) иностранные заказчики смогут ознакомиться более чем с 300 образцами наиболее перспективной в Турции и ближневосточном регионе продукции, в том числе c новинками экспортного каталога: автоматами Калашникова новейшей «двухсотой» серии, 30-мм дистанционно-управляемым боевым модулем 32В01, зенитным ракетным комплексом «Викинг» и 76,2-мм автоматической артиллерийской установкой АК-176МА.
В виде макетов компания покажет на выставке бронетранспортер БТ-3Ф, автомобиль семейства «Тайфун-К» КАМАЗ-53949, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35и десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э».
В рамках мероприятия ожидаются многочисленные встречи и переговоры с представителями турецких вооруженных сил и иных силовых структур страны, а также с партнерами из других государств региона. На них Рособоронэкспорт планирует обсудить ход исполнения текущих контрактных обязательств и перспективные проекты в области военно-технического сотрудничества.
«IDEF входит в десятку крупнейших мировых выставок оборонной промышленности и наряду с российскими «Армией», «МАКС» и Военно-морским салоном является одной из наиболее значимых выставок вооружений в Европе. Мероприятие дает отличную возможность изучить тенденции и направления развития мирового оружейного рынка, а иностранным заказчикам ознакомиться также с лучшими образцами российского вооружения, известного своими безупречными боевыми качествами», – добавил Александр Михеев.
Рособоронэкспорт

IDEF 2019 – 14-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ОБОРОННОЙ ОТРАСЛИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

29.04.2019
ТЕХМАШ ВПЕРВЫЕ ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ ЗА РУБЕЖОМ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ БОМБЫ И ИНЖЕНЕРНЫЕ БОЕПРИПАСЫ

На международной оборонной выставке «АЙДЕФ -2019» в Турции (30 апреля- 3 мая) Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех впервые покажет мировой общественности системы минирования и противолодочное оружие. Боеприпасы не имеют зарубежных аналогов.
Одним из ведущих экспонатов выставки в Стамбуле станет противолодочная корректируемая авиационная бомба «Загон-2Э», разработанная на базе Научно-исследовательского инженерного института (г.Балашиха).
«Боеприпас обнаруживает и поражает подводные лодки, находящихся как над водой, так и в перископном и подводном положениях, на глубинах до 600 м. По сравнению с предшественниками, эффективность поражения «Загона- 2Э» увеличена в 2-3 раза, бомба способна «зависать» над поверхностью воды до четырех минут по курсу движения цели», — отметил генеральный директор Концерна «Техмаш» Владимир Лепин.
Еще один образец — противотанковая мина ТМ-89, также экспонируется впервые за пределами России. Данное изделие способно пробивать днища всех современных танков и другой бронированной техники.
Кроме этого, на выставке будет представлен конденсаторный взрывной прибор КВП-4/100, который предназначен для взрывания до 100 последовательно соединенных электродетонаторов при отсутствии взрывоопасных пыли и газов. Данный прибор автономен, не имеет батарей или аккумуляторов, снаряжен встроенным самоконтролем работоспособности и может проверять пригодность электровзрывной цепи к взрыву.
Среди экспонатов Техмаша — ряд выстрелов к танковым пушкам и самоходным гаубицам, неуправляемые авиационные ракеты и взрыватели для боеприпасов различного назначения.
Научно-производственный концерн «Техмаш»

IDEF 2019 – 14-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ОБОРОННОЙ ОТРАСЛИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

27.04.2019
ОПЫТНЫЙ САМОЛЕТ МС-21-300 СОВЕРШИЛ ПЕРЕЛЕТ ИЗ ИРКУТСКА В УЛЬЯНОВСК, ГДЕ БУДЕТ ОКРАШЕН ПО СЕРИЙНЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ

27 апреля 2019 г. опытный самолет МС-21-300, оснащенный пассажирским салоном, совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром «Ульяновск-Восточный».
В Ульяновске самолет МС-21-300 будет окрашен по серийным технологиям, после чего перелетит на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московской области) для продолжения летных испытаний.
Самолет пилотировал экипаж в составе Героя России, заслуженного летчика-испытателя Романа Таскаева и летчика-испытателя 1-го класса Василия Севастьянова.
Роман Таскаев заявил: «Перелет прошел в штатном режиме, замечаний нет».
Ульяновские предприятия – крупнейшие участники программы МС-21. Завод «Авиастар-СП» выпускает для самолетов МС-21-300 панели фюзеляжа, хвостовое оперение и ряд других агрегатов. Компания «АэроКомпозит-Ульяновск» производит крыло из полимерных композиционных материалов. Окраску самолета МС-21-300 проведет ульяновская компания «Спектр-Авиа». Предприятия, участвующие в программе МС-21, прошли техническое перевооружение.
Президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь заявил: «На Иркутском авиационном заводе завершена сборка и ведется монтаж систем четвертого опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. Подключение к ним третьей и четвертой машин повысит интенсивность выполнения программы сертификации. Мы также строим по серийным технологиям еще один самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания с новыми российскими двигателями ПД-14»
Объединенная авиастроительная корпорация

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

27.04.2019
КОНЦЕРН ВКО «АЛМАЗ-АНТЕЙ» ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ОРУЖЕЙНОЙ ВЫСТАВКЕ IDEF-2019

АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» представит свою продукцию на Международной оборонной выставке IDEF-2019, которая пройдет с 30 апреля по 3 мая в Стамбуле.
» рамках единой экспозиции холдинга свой потенциал продемонстрируют дочерние общества — ПАО «НПО «Алмаз», АО «ФНПЦ «ННИИРТ», ПАО «НПО «Стрела», АО «УМЗ», АО «ИЭМЗ «Купол» и ПАО «ДНПП».
«Участие в выставке IDEF направлено, прежде всего, на укрепление имиджа концерна как основного российского разработчика и производителя эксклюзивной оборонной продукции, обеспечивающего полный жизненный цикл изделий, а также на расширение круга потенциальных заказчиков продукции», — приводит пресс-служба слова заместителя генерального директора холдинга по внешнеэкономической деятельности Вячеслава Дзиркална.
На стенде концерна в виде моделей, видеороликов и печатной продукции будут представлены зенитная ракетная система С-400 «Триумф», зенитные ракетные комплексы «Бук-М2Э», «Викинг», «Тор-М2Э», «Тор-М2К» и «Тор-М2КМ», зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска-М1».
Реклама 26
Особое место в единой экспозиции концерна отводится радиолокационным средствам наблюдения за воздушным пространством. На выставке представлены многофункциональный радиолокационный комплекс 55Ж6МЕ, подвижная радиолокационная станция дежурного режима 55Ж6УМЕ, мобильная радиолокационная станция 1Л121Е. Будут показаны модели продукции гражданского и двойного назначения: метеорологический локатор ДМРЛ-3, радиолокационно-оптический комплекс обеспечения безопасности объектов и нейтрализации беспилотных летательных аппаратов ROSC-1 и трассовый радиолокационный комплекс «Сопка-2».
В разделе стенда, посвященном наземной радиолокации, посетители увидят натурный образец РЛС охраны объектов «Сова», макеты модернизированной портативной РЛС «Фара-ВР» и переносной РЛС разведки наземных целей 1Л277, а также модели самоходных РЛС СНАР-10М1 и 1Л261-Е.
Концерн ВКО «Алмаз-Антей»

IDEF 2019 – 14-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ОБОРОННОЙ ОТРАСЛИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

26.04.2019
ТЕХМАШ ПОДГОТОВИЛ «КАТЮШУ» К ПАРАДУ ПОБЕДЫ

В преддверии Дня Победы специалисты НПО «Сплав» (входит в Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех) провели ремонт БМ-13. Боевую машину покрасили, подремонтировали двигатель и задний мост.
Шефство над тульской «Катюшей» «Сплав» взял в 2015 году. Тогда была проведена полная реставрация снятой с постамента боевой машины. Изготовили новую кабину (старая выгорела изнутри), заменили пришедшие в негодность колеса и двигатель, перебрали ходовую часть, восстановили подвижность артиллерийской части, установили карбюратор, трамблер, стартер, генератор, топливный бак, лобовое стекло и фары. По возможности старались сохранить «родные» детали, а те, что требовали замены, изготавливались по чертежам на предприятии. От оригинальной машины остались рама, ходовая часть, задний мост и установка.
«Катюши» на базе ЗИС-6 собирали до октября 1941 года. Всего с конвейера их сошло чуть больше 20 тысяч. Практически все они были уничтожены во время Великой Отечественной войны. Сейчас на территории стран СНГ их сохранилось чуть более двадцати экземпляров, в том числе тульский. На постамент тульскую «Катюшу» поставили в 1980 году. Открытие памятника приурочили к 35-летию победы в Великой Отечественной войне. Во время массовой застройки района боевую машину демонтировали и передали заводу «Штамп» (входит в НПК «Техмаш»). К 50-летию Победы памятник был восстановлен на въезде в Пролетарский округ.
А 9 Мая 2015 года отреставрированная сотрудниками НПО «СПЛАВ» «Катюша» впервые возглавила Парад Победы на площади Ленина в Туле. В этом году боевая машина возглавит Парад в четвертый раз. По традиции поведет ее начальник транспортного цеха Сергей Кирильцев. Помимо ветерана реактивной артиллерии в День Победы по площади Ленина пройдут и ее потомки – РСЗО «Град» и «Смерч».
Научно-производственный концерн «Техмаш»

НПО «СПЛАВ»
ПАРАД ПОБЕДЫ 2019 ГОДА

25.04.2019
ЦЕНТР ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТОВ АНСАТ ПЛАНИРУЕТСЯ ОТКРЫТЬ В МЕКСИКЕ В 2020 ГОДУ

Мексиканская компания Craft Avia Center при поддержке холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в 2020 году планирует открыть в городе Гвадалахара центр технического обслуживания многоцелевых гражданских вертолетов Ансат.
«В активной стадии находится создание центра технического обслуживания вертолетов типа Ансат в мексиканском городе Гвадалахара. Этот проект компания Craft Avia Center реализует в тесном сотрудничестве с холдингом «Вертолеты России». Запуск в эксплуатацию этого центра по плану состоится в 2020 году», — сообщил заместитель генерального директора холдинга по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.
Представители холдинга провели соответствующие переговоры с мексиканскими коллегами в ходе третьего Международного аэрокосмического салона FAMEX-2019, который проходит с 24 по 27 апреля на военной авиабазе Санта Люсия рядом со столицей Мексики. При поддержке «Вертолетов России» центр оснащается необходимой документацией и оборудованием. Также запланировано обучение мексиканских специалистов инженерно-технических служб. Поставка первого вертолета Ансат в Мексику для компании Craft Avia Center состоится в ближайшее время.
«Нас с мексиканскими партнерами связывает давнее и успешное сотрудничество в области вертолетостроения — здесь успешно эксплуатируются около 50 вертолетов типа Ми-17 российского производства. Ростех нацелен как на укрепление сотрудничества с Мексикой, так и на развитие долгосрочных отношений со всем латиноамериканским регионом – и работа по созданию центра технического обслуживания российских вертолетов Ансат является существенным шагом вперед в этом направлении, — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов. — Уверен, что центр технического обслуживания укрепит и расширит наше сотрудничество в авиационной сфере, а также сделает легкий вертолет Ансат еще более привлекательным для потенциальных покупателей в Мексике и Латинской Америке в целом».
В 2014-15 гг. холдинг «Вертолеты России» успешно выполнил капитальный ремонт 19 вертолетов Министерства национальной обороны Мексики. В настоящее время холдинг оказывает комплексную поддержку по послепродажному обслуживанию всего парка вертолетов типа Ми-17 на территории Мексики.
Легкий многоцелевой вертолет Ансат, обладающий самой большой кабиной в своем классе, активно эксплуатируется в санитарной авиации России. Этот двухдвигательный вертолет обладает компактными габаритами и не требует большой площадки для приземления. Также он может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров.
Международный аэрокосмический салон FAMEX проходит в Мексике раз в два года. Холдинг «Вертолеты России» является постоянным участником этой выставки.
Вертолеты России

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ»
FAMEX — 2019 АВИАКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МЕКСИКА
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

24.04.2019
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРИНИМАЮТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ FAMEX — 2019

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в третьем Международном аэрокосмическом салоне FAMEX-2019, который проходит с 24 по 27 апреля на военной авиабазе Санта Люсия, расположенной рядом с Мехико.
В этом году холдинг представляет в Мексике основную гражданскую линейку российской вертолетной техники – легкий Ансат, средний Ми-171А2 и средне-тяжелый Ми-38. Эти машины принадлежат к трем основным «весовым категориям», необходимым для различных сфер применения.
Легкий многоцелевой вертолет Ансат, обладающий самой большой кабиной в своем классе, активно эксплуатируется в санитарной авиации России. Этот двухдвигательный вертолет обладает компактными габаритами и не требует большой площадки для приземления. Также он может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров.
«В ноябре 2018 года был заключен контракт с мексиканской компанией Craft Avia Center на поставку вертолета Ансат в пассажирской комплектации. Машина готова для передачи мексиканской стороне», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Сейчас холдинг ведет переговоры с партнерами о поставке запчастей и комплектующих для Ансата, а также обсуждает программу подготовки мексиканских летчиков на вертолеты этого типа. Кроме того, подана заявка на валидацию сертификатов типа на вертолеты Ансат и Ми-171А2 в Мексике.
Делегацию «Вертолетов России» на выставке FAMEX возглавляет заместитель генерального директора холдинга по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков. Под его руководством специалисты холдинга обсудят сервисное обслуживание и ремонт машин типа Ми-8/17, которые эксплуатируются в Мексике.
Семейство Ми-8/17, к которому принадлежит и новейший Ми-171А2, давно известно в Мексике. В конструкцию вертолета внесено более 80 изменений относительно базовой модели, что позволило увеличить показатели крейсерской и максимальной скорости на 10%, а также значительно повысить автоматизацию полета. Уникальные летно-технические характеристики позволяют эксплуатировать Ми-171А2 в условиях влажного тропического климата. Вертолет предназначен для решения широкого круга задач – от патрулирования и береговой охраны до поисково-спасательных работ.
Также холдинг представляет в Мексике многоцелевой Ми-38, занимающий нишу между средним Ми-8 и тяжелым Ми-26. Он может увезти 5 тонн полезной нагрузки на расстояние до 800 км. Машина оснащена высокоэкономичными двигателями, авариестойкой топливной системой и энергопоглощающими креслами, что делает ее максимально безопасной для пассажирских перевозок.
На выставке FAMEX-2019 также запланировано проведение переговоров с мексиканскими партнерами и представителями других стран. В центре внимания будет новейшая гражданская техника России и возможность ее поставок инозаказчикам.
Вертолеты России

FAMEX — 2019 АВИАКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МЕКСИКА
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

23.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОРВЕТ «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385 ВПЕРВЫЕ ВЫШЕЛ В МОРЕ. 21.04.2019

21 апреля 2019 года головной корвет «Гремящий» проекта 20385 впервые вышел в море для проведения ходовых испытаний. В этот день он отошел от достроечной набережной завода — строителя Северной верфи.
Незадолго до «Гремящего» на испытания отправился фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов».
В ходе испытаний корвета «Гремящий» планируется проверить ряд корабельных систем жизнеобеспечения, радиотехническое вооружение, в том числе навигационные комплексы, системы связи, спасательные средства, системы живучести, вентиляции и кондиционирования. Специалисты также проверят скорость хода кораблей в различных режимах, их управляемость и маневренность.
ВТС «БАСТИОН», 23.04.2019

КОРВЕТ «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385 ВПЕРВЫЕ ВЫШЕЛ В МОРЕ. 21.04.2019. ЧАСТЬ 1
КОРВЕТ «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385 ВПЕРВЫЕ ВЫШЕЛ В МОРЕ. 21.04.2019. ЧАСТЬ 2
КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385

23.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 21.04.2019

21 апреля 2019 года фрегат «Адмирал флота Касатонов» проекта 22350 вышел из петербургского судостроительного предприятия «Северная верфь» на ходовые испытания. Первый этап ходовых испытаний корабля прошел в конце 2018 года.
«Адмирал Касатонов» — первый в серии и второй построенный на «Северной верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) фрегат проекта 22350. Заложен 26 ноября 2009 года, спущен на воду 12 декабря 2014 года.
ВТС «БАСТИОН», 23.04.2019

ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 21.04.2019. ЧАСТЬ 1
ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 21.04.2019. ЧАСТЬ 2
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350

22.04.2019
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАК ДАЛ СТАРТ СОЗДАНИЮ ДИВИЗИОНА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») принял решения об организационном объединении своих дочерних компаний, разрабатывающих и производящих новейшие гражданские самолеты. На заседании, прошедшем 19 апреля 2019 года под руководством председателя совета директоров, министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, решено присоединить АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), ООО «ОАК – Центр комплексирования» и АО «Новые гражданские технологии» к ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Далее предстоит провести соответствующие корпоративные процедуры в этих организациях.
Работу по формированию и дальнейшему развитию гражданского дивизиона возглавит Равиль Хакимов, назначенный, согласно принятым ранее решениям совета директоров ОАК, руководителем «Корпорации «Иркут» и компании «Гражданские самолеты Сухого».
«Реорганизация компаний-производителей гражданских самолетов, прежде всего флагманских Superjet100 и МС-21, необходима для объединения ресурсов и компетенций российских разработчиков передовой гражданской авиационной техники, ее продвижения на глобальный рынок и укрепления системы послепродажного обслуживания наших воздушных судов», — прокомментировал Денис Мантуров.
«У гражданских пассажирских самолетов свой отдельный высококонкурентный рынок, работают свои методы финансирования программ, свои цепочки поставок и международной кооперации. Поэтому рисками и развитием по каждому из этих направлений эффективнее управлять в рамках отдельной компании. В перспективе такая компания может оказаться более привлекательной и для ряда российских и международных инвесторов», — сказал президент ОАК Юрий Слюсарь.
«В ходе создания единой сильной гражданской компании, мы должны сохранить все компетенции, ценные наработки, знания, опыт и, конечно, квалифицированных сотрудников объединяющихся компаний. В конечном итоге, дивизион должен стать не только разработчиком и производителем самолетов, но и конкурентоспособным клиентоориентированным поставщиком комплекса услуг по продаже и сервисному сопровождению воздушных судов на протяжении всего их жизненного цикла», — прокомментировал Равиль Хакимов. Он особо подчеркнул, что в ходе реорганизации будет обеспечена преемственность действующих лицензий и сертификатов компаний, входящих в дивизион гражданской авиации.
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

22.04.2019
ООО «БСВТ – НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ» ПРЕДСТАВИТ НОВУЮ ПЕРСПЕКТИВНУЮ РАЗРАБОТКУ – ЗЕНИТНО-РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС (ЗРК) «ТРИО» НА ВЫСТАВКЕ «MILEX-2019»

На 9-й Международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2019» ООО «БСВТ – новые технологии» представит новую перспективную разработку – зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) «ТРИО», появление которого связано со стремительным развитием малоразмерных беспилотных летательных аппаратов, с которыми ряд существующих комплексов противовоздушной обороны не в состоянии эффективно бороться.
ЗРК «ТРИО» предназначен для противовоздушной обороны точечных военных и промышленных объектов, воинских частей и соединений сухопутных войск и поражения малоразмерных воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов.
В его состав входят: подвижный пункт управления со средствами разведки (ППРУ); модернизированная боевая машина зенитного ракетного комплекса ближнего действия 9К35 «Стрела-10»; модернизированная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 «Шилка»; роботизированный пулеметный модуль «БЕРСЕРК» на базе скорострельных авиационных пулеметов ГШГ-7,62.
Огневые средства ЗРК «ТРИО» дополняет друг друга, что позволяет ему эффективно уничтожать малоразмерные воздушные цели различного класса, включая мини-БПЛА.
Все огневые средства ЗРК «ТРИО» смонтированы на гусеничных шасси, что позволяет им уверенно передвигаться по пересеченной местности с различным типом грунта.
Информационно-вычислительный комплекс ППРУ позволил полностью автоматизировать боевую работу расчета взводного (батарейного) командирского пункта и процесс управления боевой работой ЗРК «ТРИО».
Пассивный оптико-электронный локатор, входящий в состав ППРУ, позволяет в реальном масштабе времени вести круговой поиск воздушных целей в диапазоне углов места от минус 7 до плюс 70 градусов.
Информация по обнаруженным целям обрабатывается и выдаётся в виде целеуказаний на огневые средства ЗРК «ТРИО».
В ходе модернизации боевая машина ЗРК 9К35 «Стрела-10» оснащается современными средствами разведки целей – круглосуточной пассивной оптикоэлектронной станцией, способной в пассивном режиме обнаруживать и сопровождать цели с дальности 20 км, автоматически в пассивном режиме рассчитывать положение цели относительно зоны пуска ЗРК и предупреждать оператора боевой машины о нахождении цели в ее границах.
Для поражения малоразмерных воздушных целей, в том числе БЛА боевая машина кроме штатных боеприпасов адаптирована для стрельбы модернизированными авиационными управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» Р-60БМ, способными поражать цели размером не менее 30х30 см.
При этом ракета может поставляться в трех вариантах исполнения головок самонаведения: инфракрасной, тепловизионной и лазерной.
Особенность модернизации ЗСУ-23-4 «Шилка» заключается в замене устаревшего радиолокационного радиоприборного комплекса современным оптикоэлектронным комплексом разведки и наведения.
Модернизированная ЗСУ-23-4 «Шилка» способна в пассивном режиме обнаружить цель типа вертолёт, малоразмерный самолет на дальности до 20 км и сопровождать данную цель с 16 км, а малоразмерные цели (30х30 см) обнаружить и сопровождать с дальности от 7 км.
В результате модернизации ЗСУ-23-4 «Шилка» вновь обрела способность эффективно бороться на предельно малых высотах, как с существующими, так и с перспективными летательными аппаратами, включая малоразмерные БПЛА.
Третья составляющая ЗРК « ТРИО» – роботизированный пулеметный модуль «БЕРСЕРК», имея скорострельность 12 000 выстрелов в минуту, позволяет создать на дальности до 500 м высокую плотность огня, обеспечивающую поражение мини-БПЛА размером 30х30 см.
По оценке белорусских специалистов ЗРК «ТРИО» – это относительно недорогой комплекс, имеющий высокий боевой потенциал.
БСВТ – новые технологии

ЗЕНИТНО-РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТРИО» (БЕЛОРУСЬ)
MILEX — 2019 9-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

22.04.2019
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ПРЕДСТАВИТ СВЫШЕ 200 ОБРАЗЦОВ ВООРУЖЕНИЯ НА АЭРОКОСМИЧЕСКОМ САЛОНЕ В МЕКСИКЕ

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) организует единую российскую экспозицию на Международном аэрокосмическом салоне FAMEX 2019, который пройдет с 24 по 27 апреля на авиабазе № 1 в городе Санта-Люсия, Мексика.
«Рособоронэкспорт последовательно укрепляет свои позиции в латиноамериканском регионе. Здесь хорошо знают и ценят российскую авиационную, вертолетную и автомобильную технику за безупречные рабочие качества и надежность. Мы готовы продолжать сотрудничество со странами Латинской Америки по поставкам всего спектра продукции военного назначения и, кроме того, предлагаем новейшее российское вооружение, в том числе, современные беспилотные летательные аппараты, средства ПВО, боеприпасы. В ряде стран региона мы показали свои высокие компетенции по организации строительства инфраструктурных объектов для послепродажного обслуживания поставляемой техники и обучения персонала. Открыты к сотрудничеству в данной сфере», — заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
Международный аэрокосмический салон FAMEX проводится при поддержке Министерства национальной обороны Мексики с 2015 года. Рособоронэкспорт примет в ней участие во второй раз.
В составе объединенной российской экспозиции организуются стенды Рособоронэкспорта (№ 121 в холле С) и АО «Вертолеты России» (№ 118 в холле D), на которых иностранные заказчики смогут ознакомиться с более чем 200 образцами вооружения и военной техники. Кроме того, на выставке свою продукцию будет демонстрировать делегация ПАО «Корпорация «Иркут».
По оценке Рособоронэкспорта, наибольшей перспективой в Латинской Америке обладают учебно-боевой самолет Як-130 и многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М. Из российской вертолетной техники особый интерес иностранных заказчиков в регионе вызывают военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5, Ми-171Ш, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, боевые вертолеты Ка-52, Ми-28НЭ и легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т.
Большим экспортным потенциалом обладают комплексы с беспилотными летательными аппаратами «Орион-Э», «Орлан-10Е» и «Тахион», а также российские средства ПВО: ЗРПК «Панцирь-С1», зенитные ракетные комплексы «Викинг» и «Бук-М2Э», ПЗРК «Верба» и «Игла-С».
Кроме того, страны региона проявляют интерес к вооружению и военной технике, используемым силовыми структурами для борьбы с преступностью, терроризмом и наркомафией. В связи с этим Рособоронэкспорт ожидает интерес к экспонируемым на FAMEX 2019 бронетранспортерам БТР-80А/82А, стрелковому, гранатометному оружию и автомобилям «Тигр-М» и «Тайфун», отлично зарекомендовавшим себя в регионе.
Также в Мексике будут представлены различные компоненты проекта Комплексные системы безопасности российского производства, который дает интегрированные решения по обеспечению безопасности крупных спортивных и культурно-массовых мероприятий, а также контролю воздушного пространства и прибрежных зон, крупных муниципальных и административных образований и объектов.
Рособоронэкспорт

FAMEX — 2019 АВИАКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МЕКСИКА
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

22.04.2019
ОРУЖИЕ РОССИИ: ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДВОДНЫЕ КОРАБЛИ XXI ВЕКА

Подводное кораблестроение на рубеже ХХ-ХХI веков характеризуется все более широким внедрением новых, передовых технологий. Если в 1995 г. их доля составила около 8%, а традиционные, в значительной мере устаревшие, технологии и современные, наиболее широко используемые, технологии составили 45% и 47% соответственно, то в 2005 г., по оценке экспертов ВМС США, прогнозируемая доля использования новых перспективных технологий увеличится до 17%, на долю современных технологий будет приходиться до 60%.
Работы по отечественным подводным лодкам четвертого поколения начались еще в 1977-1978 гг., но в силу ряда известных специалистам причин затянулись…
Первый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «Юрий Долгорукий» 15 октября 2015 года прибыл в главную базу подводных сил Северного флота (СФ) — Гаджиево — после успешного выполнения задач дальнего похода. Более двух месяцев головной корабль проекта 955 «Борей» находился в первом автономном плавании, выполняя задачи в Северном Ледовитом океане…
В конце 2018 года «Малахит» завершил научно-исследовательскую работу под шифром «Хаски» с определением облика многоцелевой атомной подлодки пятого поколения, результаты работы были одобрены военным ведомством.
Строительство головной атомной подлодки пятого поколения «Хаски», вооруженной гиперзвуковыми ракетами «Циркон», планируется завершить к 2027 году. Основным вооружением новейшей многоцелевой подлодки станут гиперзвуковые противокорабельные ракеты «Циркон». В начале 2019 года Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» начало опытно-конструкторские работы (ОКР) под шифром «Лайка» по созданию многоцелевой атомной подлодки пятого поколения.
ВТС «БАСТИОН»

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДВОДНЫЕ КОРАБЛИ XXI ВЕКА

21.04.2019
СРАЗУ ДВА КОРАБЛЯ, СТРОЯЩИЕСЯ НА СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ «СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ», УШЛИ НА ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Корвет «Гремящий» и фрегат «Адмирал флота Касатонов» отправились в акваторию Балтики на заводские ходовые испытания, которые продлятся около одного – полутора месяцев.
Для получения разрешения на выход в море «Гремящий» и «Касатонов» накануне прошли проверки Военной приемкой, Бригадой строящихся и ремонтируемых кораблей, штабом Ленинградской военно-морской базы, штабом Балтийского флота и инспекцией безопасности мореплавания.
Для «Касатонова» это уже второй этап испытаний, а «Гремящий» вышел в море впервые. Оба корабля должны пройти четыре основных блока испытаний: тестирование главной энергетической установки в режиме переменных нагрузок, проверку общекорабельных систем, систем связи и навигации, а также физических полей. Кроме самого экипажа, на каждом корабле будут работать сдаточная команда Северной верфи и представители промышленности. Специалисты займутся проверкой работы установленных ими механизмов и оборудования.
Корвет «Гремящий» и фрегат «Адмирал флота Касатонов» должны быть переданы Военно-Морскому Флоту до конца 2019 года.
Северная верфь

КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350

20.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КОРНЕТ-ЭМ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке АО «НПО «Высокоточные комплексы» представило многоцелевой ракетный комплекс большой дальности «Корнет-ЭМ», этот комплекс в действие демонстрировался на полигоне Алабино.
Предназначен для поражения современных и перспективных танков, оснащенных динамической защитой, легкобронированной техники, фортификационных сооружений, надводных, малоскоростных воздушных целей (вертолетов, ДПЛА, атакующих самолетов штурмовой авиации) в любое время суток, в затрудненных метеоусловиях и в условиях организованных противником радиоэлектронных и оптических помех.
Он создан АО «Конструкторское бюро приборостроения им. академика А. Г. Шипунова».
ВТС «БАСТИОН», 20.04.2019

МНОГОЦЕЛЕВОЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КОРНЕТ-ЭМ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 1
МНОГОЦЕЛЕВОЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КОРНЕТ-ЭМ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 2
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОХОДНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ «КОРНЕТ-Д» («КОРНЕТ-ЭМ»)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

18.04.2019
«МОТОВИЛИХИНСКИЕ ЗАВОДЫ» ПОСТАВИЛИ МИНОБОРОНЫ РОССИИ НОВЕЙШИЕ РСЗО

Группа предприятий «Мотовилихинские заводы» в рамках выполнения гособоронзаказа отправила в подразделения ракетных войск и артиллерии ВС РФ несколько десятков боевых и транспортно-заряжающих машин из состава комплекса РСЗО «Торнадо-С» и «Торнадо-Г».
«Обязательства по контракту на поставку РСЗО «Торнадо-С» выполнены в полном объёме. Модернизированные боевые машины, оснащенные автоматизированной системой управления огнем, отправлены в воинские части. Кроме этого, предприятие отгрузило партию РСЗО «Торнадо-Г» в соответствии с трехлетним контрактом», — сообщает директор группы предприятий «Мотовилихинские заводы» Александр Анохин.
«Торнадо-С» является модифицированной версией высокоэффективной РСЗО «Смерч». Новая разработка соответствует основным тенденциям ведения современного боя. Реализованные в системе процессы автоматизации обеспечивают возможность одновременно управлять стрельбой дивизиона, а также автоматически рассчитывать данные по цели, наводить пакеты направляющих боевых машин в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Это позволяет значительно повысить мобильность комплекса и эффективность его боевого применения. Может поражать цели как залпом, так и одиночными высокоточными ракетами, а также использовать корректируемые боеприпасы. В 2015 году РСЗО «Торнадо-С» прошла государственные испытания.
«Торнадо-Г» — модернизированная реактивная система залпового огня, созданная на базе РСЗО «Град». Отличительными особенностями системы является повышенная эффективность стрельбы, более мощные боеприпасы, наличие автоматизированных систем наведения, прицеливания, топопривязки и навигации. Принята на вооружение Российской армии в 2014 году.
«Мотовилихинские заводы» являются разработчиком и единственным в России производителем боевой и транспортно-заряжающей машин из состава реактивных систем залпового огня типа «Град», «Смерч» и их модифицированных версий «Торнадо-Г», «Торнадо-С».
Мотовилихинские заводы

РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ (РСЗО) «ТОРНАДО-C»
РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ (РСЗО) «ТОРНАДО-Г»
МОТОВИЛИХИНСКИЕ ЗАВОДЫ

18.04.2019
НА СУДНЕ СНАБЖЕНИЯ «ОСТАП ШЕРЕМЕТА» НАЧАЛИСЬ ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

На Амурском судостроительном заводе (входит в ОСК) приступили к швартовным испытаниям судна проекта 22420 «Остап Шеремет», строящегося по заказу ООО «Газпром флот».
В настоящее время уже закрыто 40 швартовных удостоверений из 173-х. На штатные места установлены все механизмы судна, смонтированы системы жизнеобеспечения и управления. Закончены отмывки трубопроводов систем гидравлики и масляной системы, топливной системы и системы охлаждения пресной водой. На судно приняты все виды жидкостей.
Сдаточной командой совместно с представителями контрагентских организаций проведены пуски механизмов общекорабельных систем и систем главной энергетической установки, включая главные и стояночный дизель-генераторы, а также системы жизнеобеспечения судна. Приняты все виды электропитания на главные распределительные щиты. Демонтированы системы технологического обеспечения, судно полностью перешло на штатное освещение. Ведется подготовка к подаче питания на пульты судовождения и управления техническими средствами «снабженца».
Пуско-наладочные работы на «Остапе Шеремете» выполняются специалистами сдаточной команды, сформированной из обученных и аттестованных работников механомонтажного и электромонтажного производств, трубообрабатывающего и стапельного цехов с участием специалистов отдела испытаний и представителей контрагентских организаций.
Параллельно с пуско-наладочными работами специалисты подрядной организации ведут формирование жилых, служебных и бытовых помещений.
Специалисты малярно-гуммировочного цеха готовят к окраске и осуществляют окраску помещений и трюмов судна, а также ведут монтаж грузовой палубы.
Объединенная судостроительная корпорация

СУДНО СНАБЖЕНИЯ ПРОЕКТ 22420

15.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПУСК НА ВОДУ ТРАУЛЕРА «АНДРОМЕДА» ПРОЕКТА 03095. 09.04.2019

На территории нового судостроительного комплекса ОАО «Пелла» 9 апреля 2019 года прошла торжественная церемония спуска на воду траулера проекта 03095 «Андромеда». Это головное в серии из 4-х судов, строящихся по заказу группы компаний «Мурмансельдь 2».
Контракты на постройку четырёх траулеров были заключены в феврале 2017 года. Закладка головного и первого серийного судов состоялась в сентябре 2017 года.
Строительство ведётся в рамках запущенной в 2017 году государственной программы инвестквот, которая предполагает выделение квоты на вылов рыбы в обмен на постройку судна на отечественных верфях.
ВТС «БАСТИОН», 15.04.2019

СПУСК НА ВОДУ ТРАУЛЕРА «АНДРОМЕДА» ПРОЕКТА 03095. 09.04.2019. ЧАСТЬ 1
СПУСК НА ВОДУ ТРАУЛЕРА «АНДРОМЕДА» ПРОЕКТА 03095. 09.04.2019. ЧАСТЬ 2
ТРАУЛЕР ПРОЕКТА 03095

13.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗАКЛАДКА ЛЕДОСТОЙКОЙ САМОДВИЖУЩЕЙСЯ ПЛАТФОРМЫ «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» ПРОЕКТА 00903. 10.04.2019

10 апреля 2019 года на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в рамках проведения V Международного арктического форума состоялась церемония закладки ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс» проекта 00903. В торжественном мероприятии приняли участие руководитель Росгидромета Максим Яковенко, председатель совета директоров АО «ОСК» Георгий Полтавченко, президент АО «ОСК» Алексей Рахманов, генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.
Заказчик ЛСП — Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Контракт на проектирование и строительство «Северного полюса» подписали в апреле 2018 года. «Адмиралтейские верфи» начали резку металла для платформы 20 декабря 2018 года.
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» предназначена для осуществления круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана и должна совершать длительный дрейф продолжительностью не менее одного года вместе с окружающим ее ледяным массивом. ЛСП представляет собой самоходное водоизмещающее стальное судно с ледовым классом Arc5. При этом прочность корпуса по бортам и днищу соответствует классу Arc 8, что позволять выдерживать сжатия многолетних льдов.
На создание платформы выделено 6,96 млрд рублей из бюджета страны. В части разработки технического проекта, приемо-сдаточной и эксплуатационной документации проектантом выступает нижегородское КБ «Вымпел». РКД для изготовления корпуса разрабатывается инженерным центром «Адмиралтейских верфей».
ВТС «БАСТИОН», 13.04.2019

ЗАКЛАДКА ЛЕДОСТОЙКОЙ САМОДВИЖУЩЕЙСЯ ПЛАТФОРМЫ «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» ПРОЕКТА 00903. 10.04.2019
ЛЕДОСТОЙКАЯ САМОДВИЖУЩЕЙСЯ ПЛАТФОРМА «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» ПРОЕКТА 00903

12.04.2019
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ДОСРОЧНО ПЕРЕДАЛИ ПАРТИЮ МИ-8МТВ-5-1 ПО ГОСОБОРОНЗАКАЗУ

В рамках Единого дня приемки военной продукции Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) досрочно передал представителям Минобороны России пять военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5-1. До конца года завод планирует передать военному ведомству еще одну партию из пяти машин.
В ходе приемосдаточных испытаний и приемки военным представительством был реализован контроль качества изготовления вертолетов и отработки его составных частей в агрегатно-механическом и сборочном производстве, проведен осмотр полностью собранных вертолетов в цехе окончательной сборки с проверкой работоспособности всех систем. Кроме того, были проведены испытания на летно-испытательном комплексе.
«Хочу отметить, что Казанский завод не только досрочно исполняет свои обязательства по передаче техники, но и успешно выполняет программу импортозамещения. С июля все передаваемые вертолеты Ми-8МТВ-5-1 оснащены средствами индивидуальной защиты российского производства», — заявил в докладе министру обороны РФ Сергею Шойгу управляющий директор ПАО «Казанский вертолетный завод» Юрий Пустовгаров.
Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до 4 тонн. Также машина используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач. Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки. Вертолет оборудован современными комплексами связи. За многолетнюю эксплуатацию вертолет Ми-8МТВ-5-1 доказал, что успешно справляется с задачами в любых климатических условиях и по праву является одним из лучших в мире в своем классе.
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-5/МИ-17В-5
ЕДИНЫЙ ДЕНЬ ПРИЕМКИ ВОЕННОЙ ПРОДУКЦИИ 12.04.2019

12.04.2019
В САМАРЕ УСТАНОВЛЕН МОНУМЕНТ РАКЕТНОМУ ДВИГАТЕЛЮ НК-33

В Самаре прошла торжественная церемония открытия монумента жидкостному ракетному двигателю НК-33, созданному в ОКБ ПАО «Кузнецов» для советской «лунной» программы в 1960-е годы. Открытие монумента, представляющего собой полноразмерный макет двигателя, приурочено ко Дню космонавтики и 50-летию первого пуска «лунной ракеты» Н1-Л3.
В настоящее время модифицированный двигатель НК-33А используется в качестве двигателя первой ступени в ракете-носителе легкого класса «Союз-2.1в» производства АО «РКЦ «Прогресс».
В церемонии открытия монумента приняли участие губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов, заместитель генерального директора – управляющий директор ПАО «Кузнецов» Алексей Соболев, генеральный директор АО «РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов, сотрудники и ветераны самарского предприятия ОДК.
«Этот монумент — дань уважения созданной Николаем Дмитриевичем Кузнецовым конструкторской школе, разработавшей уникальный двигатель НК-33, который и в XXI веке успешно обеспечивает запуски ракет-носителей, — заявил генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. — Сегодня названное в честь легендарного конструктора предприятие выполняет производственные программы государственной важности, ведет перспективные разработки в области двигателестроения».
«Мы устанавливаем не просто монумент НК-33, а фактически памятник целой славной эпохе в истории «Кузнецова», – отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ПАО «Кузнецов» Алексей Соболев. – Сегодня перед нашим предприятием стоят масштабные задачи. Это не только восстановление производства газотурбинных двигателей, необходимых Родине, но и разработка перспективных продуктов».
Главный конструктор Инженерного центра ПАО «Кузнецов», доктор технических наук Валерий Данильченко акцентировал внимание на характеристиках двигателей НК-33, благодаря которым состоялась их интеграция в современные космические проекты:
«Несмотря на то, что изделия создавались в конце 1960-х — 1970-е гг., в работе использовались передовые конструктивные решения, обеспечивающие высокую надежность, — отметил Валерий Данильченко. – НК-33 является самым надежным из всех существующих двигателей, работающих на керосине и жидком кислороде, и имеет максимальное отношение тяги к массе. В настоящее время модифицированные двигатели НК-33 получили новую жизнь — они успешно применяются на ракетах-носителях легкого класса «Союз-2.1в».
К торжественному событию был приурочен праздничный концерт, посвященный Дню космонавтики. Программа мероприятия, состоявшегося в ДК «Чайка», включала награждение лучших работников и ветеранов предприятия. Им вручены награды Министерства обороны РФ, губернатора Самарской области, АО «ОДК» и ПАО «Кузнецов».
Монумент «Ракетный двигатель НК-33» в качестве одной из достопримечательностей Самары включен в проект «Виртуальная прогулка», созданный компанией МТС к Чемпионату мира по футболу-2019. Текст и аудиогид, рассказывающие об НК-33 и его создателе, генеральном конструкторе, академике Николае Кузнецове, вошли в интерактивный маршрут по Самаре на сайте izi.travel и доступны на русском и английском языках жителям и гостям города. Автор идеи установки монумента легендарному двигателю – д.т.н. Сергей Павлинич.
НК-33 – жидкостный ракетный двигатель, созданный ОКБ Н.Д. Кузнецова по постановлению Совета Министров СССР от 13 мая 1959 г. Двигатель спроектирован для первой ступени ракетно-космического комплекса тяжелого класса Н1, предназначавшегося для полета человека на Луну. Появление НК-33 стало техническим прорывом в отечественном ракетном двигателестроении. Он создан на стыке авиационных и космических технологий по замкнутой схеме на экологически чистых компонентах – керосин и жидкий кислород. Главное его преимущество – минимальный вес относительно тяги. По параметру экономии топлива он соответствует сегодняшним техническим требованиям.
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация

ЖИДКОСТНЫЙ РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НК-33

10.04.2019
АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ЗАЛОЖИЛО ЛЕДОСТОЙКУЮ САМОДВИЖУЩУЮСЯ ПЛАТФОРМУ «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС»

10 апреля 2019 года на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в рамках проведения V Международного арктического форума состоялась церемония закладки ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс» проекта 00903. В торжественном мероприятии приняли участие руководитель Росгидромета Максим Яковенко, председатель совета директоров АО «ОСК» Георгий Полтавченко, президент АО «ОСК» Алексей Рахманов, генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.
Большим шагом вперед в деле освоения Арктики назвал закладку нового судна генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков: «Адмиралтейские верфи всегда служили площадкой для реализации новых высокотехнологичных проектов, и ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» является наглядным продолжением этой традиции. Вместе с Росгидрометом мы уже несколько лет занимаемся этим направлением, и сегодня можем с гордостью сказать, что наши проработки начинают воплощаться в жизнь».
Значимым событием для Росгидромета считает закладку платформы «Северный полюс» руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Максим Яковенко: «Проект очень важный не только для России, но и для мировой арктической науки. Многие технологии, которые будут реализованы при строительстве платформы, применяются впервые в мире. Адмиралтейские верфи – очень значимый партнер для Росгидромета. Именно здесь построено наше лучшее экспедиционное судно «Академик Трёшников», которое сегодня с честью работает в Арктике. Мы надеемся, что это сотрудничество будет успешно продолжаться – у нас далеко идущие планы по строительству новых экспедиционных судов для Арктики и Антарктики».
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» строится по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны.
Всесезонная научно-исследовательская платформа с функционалом научно-исследовательского центра, не имеющая аналогов в мире, предназначена для осуществления круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать тяжелые вертолеты типа МИ-8 АМТ (Ми-17). Осуществление зимовки с сохранением комфортных и безопасных условий работы и проживания на полярной станции возможно при температуре до -50о.
Контракт между АО «Адмиралтейские верфи» и Росгидрометом на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс» подписан в апреле 2018 года. Согласно условиям контракта, судно будет передано заказчику в 2020 году.
АО «Адмиралтейские верфи имеет большой опыт строительства судов ледового класса. В 1959 году на предприятии построен первый в мире атомный ледокол «Ленин»; в 1979-м научно-исследовательское судно «Отто Шмидт»; с начала 2000-х годов: серия из пяти танкеров ледового плавания дедвейтом 20000 тонн; арктические танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» дедвейтом 70000 тонн; научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников».
Проектные характеристики ЛСП: длина – 83,1 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 10390 тонн; мощность ЭУ – 4200 кВт; скорость — не менее 10 узлов; прочность корпуса — Arc8; автономность по запасам топлива — около 2 лет; срок службы — не менее 25 лет; экипаж — 14 человек; научный персонал — 34 человека. Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» строится на класс Российского морского регистра судоходства: KM(*) Arc5[1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship.
Адмиралтейские верфи

ЛЕДОСТОЙКАЯ САМОДВИЖУЩЕЙСЯ ПЛАТФОРМА «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» ПРОЕКТА 00903

10.04.2019
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРЕДСТАВИЛИ МОДЕЛЬ VRT500 НА МИЛАНСКОЙ НЕДЕЛЕ ДИЗАЙНА

Конструкторское бюро «ВР-технологии» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) представило модель легкого многоцелевого вертолета VRT500 на выставке Fuorisalone, которая проходит в рамках миланской недели дизайна с 8 по 14 апреля. Модель демонстрируется на экспозиции компании ItalDesign, выступившей одним из разработчиков дизайна VRT500.
К настоящему времени специалисты «Вертолетов России» приступили к разработке рабочей конструкторской документации VRT500. Данный этап планируется завершить в конце 2021 года выпуском первого серийного вертолета VRT500 на Улан-Удэнском авиационном заводе.
«VRT500 станет конкурентоспособным продуктом на рынке легких однодвигательных вертолетов и позволит холдингу войти в сегмент, в котором он пока не представлен. «Вертолеты России» рассматривают Европу в качестве потенциального рынка, и поэтому мы планируем в этом году подать заявку на сертификацию вертолета в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), а в 2020-м – начать испытания первого опытного образца», — отметил генеральный директор «ВР-Технологий» Александр Охонько.
VRT500 – легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов со взлетной массой 1600 кг. Машина будет обладать самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до 5 человек и оснащаться современным комплексом интерактивной авионики. Закладываемые в вертолет летно-технические характеристики позволят ему развивать скорость до 250 км/ч, совершать полеты на дальность до 860 км, брать на борт до 730 кг полезной нагрузки.
Вертолеты России

ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ VRT500

10.04.2019
СИСТЕМЫ И АГРЕГАТЫ «ТЕХНОДИНАМИКИ» ОБЕСПЕЧИЛИ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ЛЕГКОГО ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО ИЛ-112В

Все узлы и агрегаты для российского военно-транспортного самолета Ил-112В, разработанные и изготовленные предприятиями холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, отработали в штатном режиме в ходе первого полета нового самолета.
Новейший российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В впервые поднялся в небо 30 марта 2019 года. Это первый в России самолет, полностью собранный из отечественных комплектующих. Агрегаты для Ил-112В были разработаны ведущими конструкторскими бюро России с применением новейших технологий в отечественном авиастроении.
АО «Технодинамика» выполнило работы по проектированию и поставке таких систем и агрегатов как передняя и основные стойки шасси и гидроцилиндры самолета, система электропривода перемещения закрылков, блоки кислородного питания, рукава в огнепрочном исполнении, агрегаты системы электроснабжения.
«Участие в создании новейшего российского самолета Ил-112В стало подтверждением компетенций предприятий нашего холдинга в разработке и производстве современных узлов и агрегатов для авиационной отрасли, отвечающих всем требованиям заказчика, — рассказал генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. — Системы, созданные специалистами АО «Технодинамика» для Ил-112В, не уступают, а во многом и превосходят лучшие зарубежные аналоги».
Так, специалистам АО «Авиаагрегат» удалось снизить вес шасси и гидроцилиндров самолета более чем на 38 кг за счет применения инновационных технологий и материалов. Также впервые в Российской Федерации на самолете Ил-112В применена отечественная система электроснабжения переменного тока переменной частоты, которая полностью состоит из новых агрегатов, разработанных и произведенных «Технодинамикой».
Применение новейшей системы электропривода перемещения закрылками на режимах взлета и посадки, разработки АО «Электропривод», обеспечивает автоматизированное управление с высокой точностью и скоростью перемещения.
АО УНПП «Молния» изготовило опытные образцы агрегатов системы электроснабжения для самолета нового поколения Ил-112В, включая преобразователи частоты ПЧ3-10К и блоки регулирования, защиты и управления БРЗУ-115ПЧ. Указанные изделия успешно прошли предварительные испытания, по результатам которых им была присвоена литера «О». Синхронный генератор переменной частоты ГСР-40НЧ и трансформаторно-выпрямительное устройство ТВУ-9К также являются частью системы электроснабжения Ил-112В. Все эти агрегаты были разработаны обособленным конструкторском бюро АО «УАПО» холдинга АО «Технодинамика».
«В ходе первого полета, длительность которого составила 45 минут, все комплектующие, разработанные и произведенные на предприятиях холдинга, отработали без замечаний в штатном режиме, — отметил Игорь Насенков.
Холдинг «Технодинамика»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-112В

09.04.2019
СОСТОЯЛАСЬ ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ СПУСКА НА ВОДУ ГОЛОВНОГО ТРАУЛЕРА ПРОЕКТА 03095 «АНДРОМЕДА»

На территории нового судостроительного комплекса ОАО «Пелла» прошла торжественная церемония спуска на воду траулера проекта 03095 «АНДРОМЕДА». Это головное в серии
из 4-х судов, строящихся по заказу группы компаний «Мурмансельдь 2».
Почётные гостями мероприятия стали:
— Временно исполняющий обязанности руководителя Северо-Западного территориального управления Федерального агентства по рыболовству — Яковлев Андрей Владимирович;
— Заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области — Косарева Юлия Викторовна;
— Генеральный директор группы компаний «Мурмансельдь 2» — Задворный Юрий Васильевич;
— Генеральный директор ОАО «Пелла» — Цатуров Герберт Робертович;
— Заместитель генерального директора ОАО «Пелла» — Кухтик Сергей Александрович;
— руководство и представители ПАО «Сбербанк», Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства, группы компаний «Мурмансельдь 2», руководство верфи и заводчане.
Крестной мамой судна «Андромеда» стала Соколова Лариса Панфиловна — профессор, заведующая кафедрой музыковедения и композиции Государственного музыкально-педагогического института имени М.М. Ипполитова-Иванова.
Траулеры проекта 03095 предназначены для ловли донных пород рыб и обработки улова
на борту.
Основные технические параметры:
Длина наибольшая, м Ок. 70
Ширина наибольшая, м Ок. 14
Осадка, м 6
Полное водоизмещение, т Ок. 3730
Скорость, уз. Ок. 14,5
Экипаж, чел. 62
Тип и мощность двигателя Wartsila 9L32 мощностью 5220 кВт
Судно проектируется и строится, включая оборудование, по правилам и под наблюдением классификационных обществ на двойной класс:
КМ  Ice3 AUT1 REF Fishing vessel — по классификации Российского морского регистра судоходства;
 1A1 ICE-1B Stern Trawler RM (-30ºC/+25ºC sea) E0 — по классификации DNV GL.
Специальное оборудование
— 2 носовые якорно-швартовные тросовые лебедки.
— 1 кормовой швартовный шпиль.
— 1 электрогидравлический кран 4 т SWL с вылетом стрелы 16 м.
— Морозильный рыбный трюм 1400 куб.м, температура -30°С.
— Трюм рыбной муки 230 куб.м, температура +18°С.
— Производительность морозильного оборудования не менее 100 тонн мороженной продукции
в сутки.
— Производительность филетировочного оборудования не менее 20 тонн готовой продукции
в сутки.
— Рыбофабрика оснащена оборудованием для сортировки, обезглавливания, потрошения
и филетирования рыбы, а также для выпуска кормового фарша, ликвидных рыбных отходов, рыбной муки.
— Потрошеная обезглавленная или неразделанная рыба замораживается в вертикальных плиточных морозильных аппаратах.
— Филе замораживается в горизонтальном морозильном аппарате.
ОАО «Пелла»

ТРАУЛЕР ПРОЕКТА 03095

09.04.2019
ПСЗ «ЯНТАРЬ» НАЧАЛ СТРОИТЕЛЬСТВО БОЛЬШОГО МОРОЗИЛЬНОГО ТРАУЛЕРА

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) началось строительство большого морозильного траулера для камчатских рыбаков.
На предприятии началась резка металла, из которого будет изготовлен корпус большого морозильного траулера (БМРТ) проекта 5670WSD. Постройка судна осуществляется по заказу Рыболовецкого колхоза имени Ленина (Петропавловск-Камчатский).
Контракт на постройку БМРТ был подписан в 2018 году. Закладка судна запланирована на июнь 2019 года, передача заказчику – в 2023 году. Траулер будет назван «Виктор Гаврилов», в честь капитана дальнего плавания и ветерана РК им. Ленина.
Проект 5670WSD разработан ООО «Вяртсиля Восток» (Санкт-Петербург). Длина судна составит 121 м, ширина – 21,6 м, водоизмещение – около 13 тыс. т. Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях. На борту судна будут расположены орудия лова, рыбоперерабатывающая фабрика и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Гаврилов Виктор Родионович (1949 – 2010), капитан дальнего плавания, почётный работник рыбного хозяйства РФ. Родился в Приморье, окончил Дальневосточное морское училище. В 1969 принят в Рыболовецкий колхоз им. Ленина матросом. 1979 – капитан-директор БМРТ «Пётр Ильичёв» (годовой улов составил 24,9 тыс. тонн и стал рекордным среди БМРТ Дальнего Востока). 1980 – 2001 – капитан-директор БМРТ «Ленинец», «Ихтиолог» и «Сероглазка». 2001 – 2007 – гендиректор представительства колхоза во Владивостоке. 2007 – 2010 – капитан-директор плавбазы «Камчатский шельф», впоследствии названной его именем.
Напомним, ПСЗ «Янтарь» стал первой российской верфью, возобновившей после длительного перерыва строительство рыболовецких судов для отечественного заказчика. С 2016 года калининградский завод строит серию из трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R для РК им. Ленина. Их передача заказчику должна состояться в этом году.
Объединенная судостроительная корпорация

БОЛЬШОЙ МОРОЗИЛЬНЫЙ ТРАУЛЕР ПРОЕКТА 5670WSD

09.04.2019
АО «ОДК-СТАР» ОСУЩЕСТВИЛО ПОСТАВКУ АГРЕГАТОВ ДЛЯ НОВЕЙШЕГО РОССИЙСКОГО ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЁТА ИЛ-112В

АО «ОДК-СТАР» осуществило поставку опытных агрегатов, предназначенных для установки на двигатели ТВ7-117СТ новейшего военно-транспортного самолёта Ил-112В. Созданный в интересах военно-воздушных сил и имеющий перспективу серийного производства российский самолёт нового типа Ил-112В совершил первый вылет 30 марта 2019 года.
Полностью состоящая из российских компонентов и спроектированная в рамках импортозамещения система автоматического управления и топливопитания САУ-65СТ разработана с применением современных конструктивных решений, позволивших повысить надёжность агрегатов в соответствии с заявленными характеристиками двигателя ТВ7-117СТ разработки и производства петербургской компании АО «ОДК-Климов»: на максимальном взлётном режиме мощность двигателя составляет 3100 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с.
В настоящее время в АО «ОДК-СТАР» создана также модернизированная версия САУ-65СТ – опытные образцы гидромеханических агрегатов САУ-65СТМ (второго конструктивного лица), предназначенные для установки на двигатели новейшего российского военно-транспортного самолёта Ил-112В, а также пассажирского Ил-114-300. В топливорегулирующей аппаратуре САУ-65СТМ усовершенствованы качающий узел, другие функциональные элементы, применены современные электрические исполнительные механизмы, работающие от основного (электронного) регулятора с целью дальнейшего повышения надёжности системы автоматического управления двигателями.
Первые опытные агрегаты уже изготовлены на предприятии, начаты предварительные испытания на производственных мощностях АО «ОДК-СТАР». «В этом году мы планируем завершить предварительные испытания гидромеханических агрегатов САУ-65СТМ и присвоить им литеру О», – сказал управляющий директор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко.
АО «ОДК-СТАР»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-112В

09.04.2019
НОВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ИЛ-76МД-90А, ПОСТРОЕННЫЙ В АО «АВИАСТАР-СП», ПЕРЕДАН НА ПОКРАСКУ

Ульяновское самолетострои-тельное предприятие АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) передало на покраску новый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А под заводским номером 0202. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны России. Согласно производственному графику, специалисты «Авиастара» выполнили полный комплекс работ по производству очередного серийного Ил-76МД-90А, монтажу систем и оборудования, установке современной авионики.
Работы по окраске серийного транспортника уже ведутся на специализированном предприятии АО «Спектр-Авиа».
Окраска воздушного судна производится на основе российской акрило-уретановой матовой эмали АК-1206. Покрытие имеет специальные защитные свойства, обладает высокой атмосферостойкостью, прочностью, эластичностью.
По завершении окрасочных работ самолет оттранспортируют в производство окончательной сборки для выполнения предъявительских работ и последующей передачи на летно-испытательный комплекс. После проведения этапа наземных отработок и летных испытаний Ил-76МД-90А будет передан заказчику. Всего, согласно производственной программе 2019 года, ульяновский завод планируется передать в эксплуатацию шесть самолетов. Ранее, 2 апреля 2019 года первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, изготовленный в соответствии с требованиями Минобороны России, был передан в эксплуатацию.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик – ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Установка современных двигателей ПС-90А-76, модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.
Авиастар-СП

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

08.04.2019
АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ЗАЛОЖИЛО ВТОРОЙ В СЕРИИ БОЛЬШОЙ МОРОЗИЛЬНЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР

8 апреля 2019 г. на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась церемония закладки второго в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192. В торжественном мероприятии принял участие заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук.
Большим трудовым праздником для коллектива верфей назвал закладку второго траулера генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков: «Казалось бы, совсем недавно мы заложили первый траулер серии, а сегодня на стапеле установлены уже двадцать секций. И нет сомнения, что второе судно будет строиться такими же темпами. Строительство данной серии уже в следующем году позволит увеличить долю гражданской продукции в портфеле заказов нашего предприятия до 30 процентов. Мы уверены, что Адмиралтейские верфи чётко выполнят контрактные обязательства и в 2021 году передадут заказчику два первых траулера».
Знаменательным событием назвал закладку нового траулера заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук: «Сегодня мы присутствуем при закладке одного из самых крупных и высокотехнологичных судов в мире, которое будет соответствовать последним мировым требованиям безопасности мореплавания и сможет работать в режиме безотходного производства. От выполнения этого проекта зависит будущее рыбопромыслового флота России, и мы уверены, что Адмиралтейские верфи проявят свой профессионализм на всех этапах строительства серии».
Контракт на строительство серии (6 + 4 в опционе) больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» (РРПК) подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год с интервалом в три месяца между закладками. Строительство первого траулера, закладка которого состоялась 23 января 2019 года, в настоящее время находится в стадии активного формирования корпуса. Спуск первой пары запланирован на март и май 2020 года соответственно.
Большой морозильный рыболовный траулер — одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначено для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки её в порт; получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.
На судне будет установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова; поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. Также траулер будет оснащён инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволит в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечит значительную экономию топлива.
АО «Адмиралтейские верфи» имеет опыт строительства более 30 судов для рыбопромыслового флота СССР, среди которых рыболовные траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы и рыбоперерабатывающие базы.
Основные технические и технико-эксплуатационные характеристики траулера СТ-192: дедвейт – 5 700 тонн; вместимость грузовых трюмов – 5500 м3; длина — 108,20 м; ширина — 21,00 м; осадка — 8,35 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15,0 узлов.
АО «Адмиралтейские верфи»

БОЛЬШОЙ МОРОЗИЛЬНЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ПРОЕКТА СТ-192

07.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ САМОХОДНОЙ ПУСКОВОЙ УСТАНОВКИ 8У253 РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА 15П696 В МУЗЕЕ КИРОВСКОГО ЗАВОДА

В экспозиции Музея Кировского завода была представлена модель СПУ 8У253 («объект 815») для ракеты РТ-15. Первый вариант самоходной пусковой установки 8У253 интересен тем, что она участвовала в военном параде на Красной площади в Москве в 1966 году и ее фотографии были предоставлены в СМИ. В связи с этим долгие годы настоящий облик реально испытанных СПУ 15У59 и бывших в эксплуатации долго оставался тайной.
Разработка ракеты и комплекса была задана ЦКБ-7 (КБ «Арсенал») Постановлением СМ от 4 апреля 1961 года №316-137, главный конструктор П.А.Тюрин. Научное руководство разработки осуществлял главный конструктор ОКБ-1 С.П.Королев.
Ракета РТ-15 создавалась по единой программе отечественных твердотопливных ракет, куда входила МБР РТ-2, ракета промежуточной дальности РТ-25 и ракета средней дальности РТ-15.
Подвижная пусковая установка для ракеты РТ-15 создана на базе гусеничного «объекта 272» — вариант шасси на базе ходовой части тяжелых танков типа Т-10М. Разработкой шасси для пусковой установки руководил главный конструктор КБ-3 Ленинградского Кировского завода Ж.Я.Котин.
ВТС «Бастион» 07.04.2019

МОДЕЛЬ САМОХОДНОЙ ПУСКОВОЙ УСТАНОВКИ 8У253 РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА 15П696 В МУЗЕЕ КИРОВСКОГО ЗАВОДА
ПОДВИЖНЫЙ ГРУНТОВЫЙ БОЕВОЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 15П696

04.04.2019
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАК ПРИНЯЛ РЕШЕНИЯ О НОВЫХ РУКОВОДИТЕЛЯХ ДИВИЗИОНОВ ГРАЖДАНСКОЙ И ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ

Советом директоров ПАО «ОАК» 3 апреля 2019 года принят ряд решений, касающихся изменений в топ-менеджменте предприятий Корпорации.
Президентом компаний ПАО «Корпорация «Иркут» и АО «Гражданские самолеты Сухого» станет Равиль Хакимов. Ему предстоит возглавить работу по формированию Дивизиона гражданской авиации ОАК.
Опыт Равиля Хакимова по реализации крупных государственных проектов в авиационной отрасли и многолетняя успешная работа на различных предприятиях авиаиндустрии будут востребованы при объединении гражданских активов, упорядочении управленческих функций, оптимизации ресурсов, повышении эффективности системы сервисного обслуживания и последовательного развития программ гражданской авиации России.
Александр Рубцов перейдет на должность вице-президента Дивизиона гражданской авиации по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию гражданских самолетов. В рамках Дивизиона гражданской авиации он сконцентрируется на продвижении, продажах и обслуживании гражданских воздушных судов: Superjet 100, МС-21, CR929, а также Ил-114.
В рамках Дивизиона будет сформирована единая система маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. Дополнительный позитивный эффект планируется получить за счет консолидации взаимодействия с поставщиками и партнерами при работе над перспективными проектами. Также будет обеспечена преемственность действующих лицензий и сертификатов компаний, входящих в Дивизион гражданской авиации.
В связи с переходом на новое место работы Алексей Рогозин покидает пост Вице-президента ОАК по транспортной авиации и Генерального директора ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».
Алексей Рогозин активно работал над формированием Дивизиона транспортной авиации ОАК, создав единый контур управления программами и внеся существенный вклад в развитие входящих в него предприятий. Головной компанией дивизиона стало ПАО «Ил», на его базе проведена консолидация ВАСО, «Авиастар-СП», ОАК-ТС, ЭМЗ им. Мясищева, а также четырех авиаремонтных предприятий.
Президент ОАК Юрий Слюсарь поблагодарил Алексея Рогозина: «Алексей Дмитриевич пришел в непростой период, по ряду важных программ транспортной авиации были серьезные вызовы. Команда под его руководством провела большую работу. Наряду с повышением операционной эффективности, это позволило ускорить создание военно-транспортных самолётов Ил-276, Ил-76МД-90А, гражданских Ил-96 и Ил-114, пройти решающий этап новому легкому транспортнику Ил-112, первый полет которого состоялся накануне».
Пост руководителя Дивизиона транспортной авиации ОАК, генерального директора ПАО «Ил» займет Юрий Грудинин, ранее руководивший предприятием ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева». Функции единоличного исполнительного органа ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева передаются ПАО «Ил». Таким образом, предприятие, реализующее большой объем проектов на платформах самолетов марки «Ил», также станет составной частью Дивизиона транспортной авиации ОАК.
Реализация этих решений состоится в ближайшее время.
Помимо этого, по результатам рассмотрения вопроса о поступивших предложениях о выдвижении кандидатов в Совет директоров ОАК, определен следующий состав кандидатов, который будет вынесен на внеочередное собрание акционеров 29 апреля
Коптев Юрий Николаевич
Михеев Александр Александрович;
Скрыльник Иван Александрович;
Юрчик Александр Алексеевич;
Бочаров Олег Евгеньевич;
Слюсарь Юрий Борисович;
Сердюков Анатолий Эдуардович;
Лобанова Оксана Геннадьевна;
Лалетина Алла Сергеевна;
Кадочников Павел Анатольевич;
Юрченко Евгений Валерьевич.
Совет директоров также рассмотрел ряд других вопросов.
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

04.04.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №3 -2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №3 -2019


03.04.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №3-2019. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №3-2019. СБОРНИК


02.04.2019
НА СНСЗ ВЫВЕЛИ ИЗ ЦЕХА КОРАБЛЬ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ВЛАДИМИР ЕМЕЛЬЯНОВ»

Корабелы Средне-Невского судостроительного завода (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) вывели из цеха корабль противоминной обороны проекта 12700 «Владимир Емельянов». В марте текущего года специалисты верфи завершили работы по формированию корпуса и части надстройки корабля, насыщению их системами и механизмами. Дальнейшие достроечные работы будут проводится вне цеха. Заводчанам предстоит завершить формирование настройки тральщика, осуществить монтаж башенно-мачтового устройства, антенного оборудования и общекорабельных систем. Спуск корабля на воду запланирован на конец второго квартала 2019 года.
Церемония закладки тральщика «Владимир Емельянов» состоялась 20 апреля 2017 года. Он назван в честь прославленного корабела, Героя социалистического труда и легендарного директора Средне-Невского судостроительного завода Владимира Александровича Емельянова. Этот корабль стал четвёртым в линейке проекта 12700 «Александрит», заложенным на Средне-Невском судостроительном заводе. Головной корабль серии «Александр Обухов» был передан ВМФ РФ в 2016 году. В конце 2018 года предприятие передало заказчику второй (первый серийный) корабль проекта 12700 — морской тральщик «Иван Антонов». Сейчас кроме «Владимира Емельянова» в эллингах Средне-Невского судостроительного завода в разной степени готовности находятся еще два «Александрита» – корабли «Георгий Курбатов» и «Яков Баляев».
При строительстве данных кораблей на Средне-невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу совершенно не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, практически неограничен.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, при этом, не входя в опасную зону.
Согласно планам Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов ВМФ России, существенно повысив эффективность выполнения задач.

Корабли противоминной обороны проекта 12700 «Александрит»:
Водоизмещение — 890 тонн;
Длина — 62 м;
Ширина — 10 м;
Полная скорость хода — 16 узлов;
Экипаж — 44 чел.
Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
Пресс-служба АО «СНСЗ»

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

02.04.2019
ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ИЛ-76МД-90А ПЕРЕДАН МИНОБОРОНЫ РОССИИ

Первый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, изготовленный в соответствии с требованиями Минобороны России, передан в эксплуатацию. Процедура прошла в Ульяновске, сертификаты о передаче самолета подписали командир военной части Вадим Дырдин, управляющий директор АО «ОАК-ТС» Владимир Семенов, управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов.
На мероприятии также присутствовали командующий ВТА России генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, вице-президент транспортной авиации ПАО «ОАК», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.
Выступая перед собравшимися, Алексей Рогозин заявил: «Сегодня мы отмечаем передачу в эксплуатацию Ил-76 второго поколения. Вашими руками сделан этот прекрасный самолет. Спасибо за дни и ночи, которые были посвящены тому, чтобы создать это воздушное судно. Нашим партнерам и заказчикам желаю безопасных полетов и эффективной эксплуатации самолетов».
В свою очередь, Владимир Бенедиктов отметил: «По сути, это новый самолет. Всем тем, кто создает и будет создавать Ил-76МД-90А, предстоит огромный труд, поскольку линейка Ил-76 – двигатель всего авиационного прогресса Российской Федерации».
«Я хотел бы поблагодарить всех, кто принимал участие в постройке этого самолета: заводчан, сотрудников КБ «Ильюшина», офицеров военной приемки, 235 полка ВТА, а также руководство города, области за внимание к проблемам завода. Я верю, что сегодняшнее событие – это первый шаг в цепочке многочисленных передач самолетов Ил-76МД-90А в эксплуатацию», — сказал в своем выступлении управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов.
В ходе мероприятия наградили сотрудников предприятия, наиболее отличившихся при производстве воздушного судна. Один из награжденных, авиационный техник по приборам и электрооборудованию Леонид Спиридонов, сказал: «Авиация – одна из самых романтичных сфер деятельности, но и одна их самых ответственных. Спасибо коллегам за наш сплоченный дружный коллектив!»
Ранее в ходе наземных и летных испытаний было подтверждено соответствие воздушного судна, получившего заводской номер 0109, техническим условиям на контроль, приемку и поставку самолета Ил-76МД-90А.
Это первый самолет, построенный в соответствии с перечнем задач Министерства обороны РФ. Предыдущий Ил-76МД-90А с заводским номером 0108 был произведен в 2015 году. В ходе испытаний в требования к самолету был внесен ряд изменений, которые потребовали существенных доработок конструкции.
Следующий Ил-76МД-90А под заводским номером 0110 в настоящее время завершает летные испытания и тоже готовится к передаче заказчику.
На сегодняшний день в Ульяновске также проходит летные испытания перспективный конвертируемый топливозаправщик Ил-78М-90А.
Всего в 2019 году планируется сдать заказчику 6 новейших транспортников, которые должны качественно усилить возможности Военно-транспортной авиации ВКС ВС РФ.
Ил-76МД-90А является вторым поколением знаменитого самолета Ил-76. Он получил более мощные двигатели ПС-90А-76, соответствующие нормам ИКАО по уровню шума. Заново было сконструировано крыло из длинномерных панелей, что увеличило его прочность. Усилено шасси, проведено множество других изменений.
Возросла грузоподъемность и дальность доставки десанта и грузов. Так, до 5000 километров увеличены возможности доставки грузов массой
52 тонны. Максимальная нагрузка – до 60 тонн. Ил-76МД-90А может перевозить 126 десантников с парашютами, 145 человек личного состава в однопалубном варианте и 225 – в двухпалубном. Самолет способен перевозить и десантировать современные БМД, БТРД, САУ и другую технику воздушно-десантных войск.
Тяжелый транспортник второго поколения получил новый пилотажно-навигационный комплекс, систему автоматического управления, комплекс связи и «стеклянную кабину» (на приборной панели летчиков расположены шесть многофункциональных цифровых экранов, на которых отображается вся информация, необходимая для управления самолетом). Оборудование отвечает всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования.
Пресс-центр АО «Авиастар-СП»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

02.04.2019
ЛЕТЧИКИ И ТЕХНИКИ ИЗ КАЗАХСТАНА ПРОШЛИ ОБУЧЕНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2

Учебный центр Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил подготовку группы первых иностранных специалистов по управлению и обслуживанию вертолета Ми-171А2. В рамках контракта на поставку вертолета обучение прошли пилоты и инженерно-технический персонал гражданской авиации Казахстана.
Иностранные специалисты изучали аэродинамику Ми-171А2, конструкцию и техническую эксплуатация вертолета, его авиационное и радиоэлектронное оборудование, а также двигатель ВК-2500 (с цифровой системой управления) и ВСУ.
При обучении летного состава особое внимание уделялось порядку и правилам эксплуатации оборудования кабины вертолета и его систем, особенностям техники пилотирования, аэродинамики и динамики полета вертолета, управлению ресурсами кабины экипажа (CRM), авиационной связи и радиотелефонии. Кроме того, в центре внимания пилотов из Казахстана были действия в нестандартных и аварийных ситуациях, а также подготовка к выполнению полетов с выводом вертолета из сложного пространственного положения и в особых условиях.
Практические занятия летчики прошли в Казахстане, на месте базирования вертолета, который был передан заказчику в начале текущего года.
«Ми-171А2 планомерно выходит на международный рынок – сегодня он уже освоен казахскими летчиками, в этом году мы также поставляем первый Ми-171А2 индийскому заказчику. В рамках исполнения этого контракта мы планируем подготовку еще одной группы иностранных специалистов. Ожидаем, что индийские летчики и техники пройдут обучение этим летом, после чего смогут приступить к эксплуатации вертолета», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Контракт на поставку Ми-171А2 в Казахстан был подписан в конце 2017 года. Вертолет является самой современной модификацией машин типа Ми-8/17. Воздушное судно оснащено новыми двигателями ВК-2500 производства ОДК-Климов с цифровой системой управления, а также эффективной несущей системой с композитными лопастями и усовершенствованным аэродинамическим профилем.
В результате модернизации существенно увеличился запас мощности. Показатели крейсерской и максимальной скорости Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 возросли на 10%. Вертолет может эффективно применяться днем и ночью, в условиях высокогорья, при низких и высоких температурах, повышенной влажности и над водной поверхностью. Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования, сделанного по принципу «стеклянной кабины», позволило сократить состав экипажа до двух человек. С целью повышения безопасности применены современные системы предупреждения близости земли, других воздушных судов и препятствий на пути следования вертолета.
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-171А2
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

02.04.2019
ТЕХМАШ ПРЕДСТАВИЛ В БРАЗИЛИИ БОЕПРИПАСЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Холдинг «Техмаш» Госкорпорации Ростех принимает участие в латиноамериканской выставке технологий обороны и безопасности «LAAD-2019», которая проходит в Бразилии 2-5 апреля. Холдинг представил потенциальным заказчикам из латиноамериканских стран новейшие боеприпасы и средства вооружения.
Среди экспонатов Техмаша — реактивная многоцелевая граната РМГ с гранатометом одноразового применения, которая по совокупности тактико-технических характеристик превосходит мировые аналоги. Граната предназначена для эффективного поражения экипажей и боевых расчетов легкобронированной техники, а также живой силы на открытой местности, в зданиях городского типа, в укрытиях полевого типа и ДОТах. Калибр РМГ – 10,5 см, длина – 1 м, масса 8.5 кг, дальность прицельной стрельбы 600 м.
«Техмаш представил более расширенную экспозицию боеприпасных образцов: почти в три раза больше, чем на предыдущей выставке ЛААД в 2017 году. Это объясняется как заинтересованностью латиноамериканской стороны нашей продукцией, так и нашими планами по развитию сотрудничества со странами региона», — отметил генеральный директор Концерна «Техмаш» Владимир Лепин.
Техмаш также представил 30- миллиметровые патроны с осколочно-фугасным зажигательным снарядом и с бронебойным трассирующим снарядом, которые имеют пластмассовые ведущие устройства к авиационной пушке. Патроны поражают воздушные и наземные легкобронированные и небронированные цели при стрельбе из 30-мм авиапушек ГШ-301, ГШ-30, ГШ-ЗОК и ГШ-6-30, самолетов типа Су-27, Су-25, МиГ-29, вертолетов Ми-2ДП и других носителей. Применение таких патронов со снарядами с ПВУ обеспечивает повышение эксплуатационных характеристик авиакомплексов за счет повышения ресурсов стволов и эффективного использования боекомплектов.
Ключевыми экспонатами также стали 40-мм противопехотный гранатометный комплекс «Балкан», реактивная противотанковая граната РПГ-30, неуправляемая бетонобойная авиационная ракета С-13-Т, неуправляемая авиаракета с-80ФП и другие боеприпасы нового поколения.
Научно-производственный концерн «Техмаш»

LAAD 2019 – 12-Я ЛАТИНОАМЕРИКАНСКАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАКОСМИЧЕСКИМ И ОБОРОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

02.04.2019
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №3 2019

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №3 2019


01.04.2019
НОВЕЙШИЕ ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОДК ОБЕСПЕЧИЛИ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА ИЛ-112В

Турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ разработки и производства АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) 30 марта подняли в воздух новый российский военно-транспортный самолет Ил-112В в ходе его первого вылета. Двигатели отработали штатно.
Самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы аэродрома авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК). Первому полету Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены испытания всех систем, совершены пробежки по аэродрому, в том числе с частичным отрывом от земли, и получено заключение о готовности самолета к началу летных испытаний. Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов.
«Разработка двигателя ТВ7-117СТ – это важнейшая программа ОДК и авиационной отрасли в целом, – говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – Создан новейший турбовинтовой двигатель для военно-транспортной и региональной авиации».
В двигатель ТВ7-117СТ заложены современные конструктивные решения, повышающие его летно-технические характеристики. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3100 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7-117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ-112 (разработки ПАО «НПП Аэросила»), обладающим большой производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу.
Одной из особенностей ТВ7-117СТ является то, что созданная ОДК-Климов система автоматического управления (БАРК-65СТМ) контролирует работу не только двигателя, но и воздушного винта, то есть всей силовой установки самолета. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта, в целом повысить эффективность силовой установки.
Коллективом разработчиков решена задача создания унифицированного газогенератора для модификаций двигателя, которые можно использовать для гражданских и военных самолетов и вертолетов. Двигатель ТВ7-117СТ — пример создания линейки двигателей на базе унифицированного газогенератора (ТВ7-117СТ, ТВ7-117СТ-01 и ТВ7-117В). ТВ7-117СТ — базовый двигатель для силовой установки военно-транспортного самолета Ил-112В, а гражданская модификация двигателя — ТВ7-117СТ-01 — станет штатным двигателем регионального пассажирского самолета Ил-114-300
Двигатели ТВ7-117СТ собираются полностью из российских деталей, узлов и комплектующих. Их производство осуществляется в широкой кооперации предприятий ОДК, которая кроме АО «ОДК-Климов» включает АО «ММП им. В. В. Чернышева», АО «ОДК-СТАР» и т.д.
Стендовые испытания ТВ7-117СТ на модернизированном испытательном стенде ОДК-Климов стартовали в сентябре 2016 г. Год спустя, в сентябре 2017 г., ОДК начала летные испытания ТВ7-117СТ в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и легкой военной техники, грузов и личного состава, а также широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации гражданской версии самолета с максимальной массой 5 тонн.
Пресс-служба ОДК

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-112В
ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТВ7 117С (ТВ7 117СТ)

01.04.2019
ТЕХМАШ ВПЕРВЫЕ ПРЕДСТАВИТ НОВЕЙШИЙ РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД В БРАЗИЛИИ

Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех впервые продемонстрирует на латиноамериканской площадке «ЛААД-2019» неуправляемый реактивный снаряд с осколочно-фугасной головной частью повышенного могущества для РСЗО «Торнадо-Г».
Снаряд, разработанный на базе НПО «Сплав», предназначен для поражения открытой и укрытой живой силы, небронированной и легкобронированной техники, командных пунктов и других целей. Дальность стрельбы снаряда составляет от 5 до 20 километров. Температурный диапазон боевого применения – от –50°С до +50°С. Боеприпас в два раза эффективнее, чем штатный снаряд РСЗО «Град».
«Торнадо-Г» – потомок легендарной системы «Град». Система может вести стрельбу с неподготовленной в топографическом отношении огневой позиции в автоматизированном режиме. Все это позволяет, при необходимости, быстро открыть огонь, после чего прямо из кабины перевести артиллерийскую часть системы в походное положение и сменить позицию», -отметил генеральный директор Концерна «Техмаш» Владимир Лепин.
Пакет направляющих боевой машины «Торнадо-Г» состоит из сорока пусковых труб. Система была разработана в калибре 122-мм, что позволяет использовать как многофункциональные реактивные снаряды «Торнадо-Г», так и штатные системы «Град».
В эскпозицию Техмаша вошла еще одна разработка Сплава- неуправляемая авиационная ракета нового поколения С-8ОФП калибра 80 мм с осколочно-фугасной проникающей боевой частью. Предназначена для поражения одиночных и групповых целей: живой силы, небронированной и легкобронированной техники, находящейся как на открытом пространстве, так и в закрытых фортификационных сооружениях. Ракета применяется из штатных блоков орудий Б8М-1 и Б8В20-А. Способна поражать надводные корабли в любых метеоусловиях и в любое время суток.
Научно-производственный концерн «Техмаш»

LAAD 2019 – 12-Я ЛАТИНОАМЕРИКАНСКАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАКОСМИЧЕСКИМ И ОБОРОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

01.04.2019
САМОЛЕТ ТУ-204-300 ПЕРЕДАН В «РОСКОСМОС»

Самолет Ту-204-300, который носит имя конструктора Сергея Королева, передан Центру подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (ЦПК). Из Ульяновска он перелетел на аэродром Чкаловский.
— Весь комплекс работ по поддержанию летной годности и доработки самолета под установку интерьера выполнили специалисты дочернего предприятия АО «Авиастар-СП» — Центра технического обслуживания и ремонта авиационной техники «Авиасервис», пояснил его директор Сергей Шкода. – Кроме того, ульяновский завод по заказу ЦТО и РАТ выполнял поставку авиационно-технического имущества.
Первый раз самолет отправится на Байконур в июле 2019 года на пилотируемый запуск. «Надеюсь, что на летний июльский старт экипажи повезем уже на этих самолетах», — отметил сообщил журналистам начальник ЦПК Павел Власов, уточнив, что в будущем на Ту-204-300 можно будет летать и на Восточный и на космодром Куру.
В свою очередь, исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программам Сергей Крикалев пояснил, что Ту-204-300 сможет долетать до космодрома Восточный без посадок, подчеркнув, что медицинское обследование космонавтов после полета будет проводиться на борту.
Ранее в ЦПК сообщили, что самолет сможет перевозить до 53 пассажиров, размещенных в трех салонах. Для космонавтов оборудованы специализированные купе, обеспечивающие максимальный комфорт и оснащенные интерактивной системой развлечений. Борт оборудован спутниковой системой связи, чтобы обеспечить доступ в Интернет и возможность звонков.
«Второй самолет Ту-204-300, который носит имя Юрия Гагарина, планируется передать заказчику в ближайшее время» — отметил директор Центра технического обслуживания и ремонта авиационной техники «Авиасервис» Сергей Шкода.
Авиастар-СП

ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-204-300

01.04.2019
РОСОБОРОНЭКСПОРТ НА ВЫСТАВКЕ LAAD 2019 ПРЕДСТАВИТ ВОЕННУЮ ТЕХНИКУ И УНИКАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ИНФРАСТРУКТУРНЫМ ПРОЕКТАМ

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) организует российскую экспозицию на Международной латиноамериканской выставке авиационных и оборонных систем LAAD 2019, которая пройдет со 2 по 5 апреля в г. Рио-де-Жанейро, Бразилия.
«Россия осуществляет военно-техническое сотрудничество с Бразилией уже 25 лет. Страна входит в сферу приоритетных для Рособоронэкспорта точек опоры на латиноамериканском континенте. Силовым ведомствам стран региона хорошо знакомы надежность и эргономичность российской авиации, вертолетов типа Ми-17 и Ми-35М, бронетехники, средств ПВО, стрелкового оружия. Мы продолжаем контакты по поставкам современного российского вооружения, а также ведем активную работу в области модернизации и послепродажного обслуживания ранее поставленной продукции в формате технологического сотрудничества и содействия при строительстве высокотехнологичных инфраструктурных объектов», – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
«Ростех выстраивает сотрудничество с латиноамериканскими партнерами как в области ВТС, так и в гражданских сферах промышленности. В настоящий момент прорабатываются проекты в различных отраслях — это и авиация, и связь, и поставки грузовой автомобильной техники и энергетического оборудования», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. «К примеру, сейчас наш многоцелевой вертолет Ми-171А2 проходит сертификацию в гражданском авиационном агентстве Бразилии (ANAC). После получения разрешения авиавластей бразильские компании смогут использовать машину при решении самых разных задач, среди которых полеты в труднодоступных районах, что крайне актуально для региона».
Объединенная российская экспозиция включает стенды Рособоронэкспорта и НПК «Техмаш». На ней демонстрируется порядка 350 экспонатов. Рособоронэкспорт в этом году выставляет в Рио-де-Жанейро более 60 образцов вооружения и военной техники для всех видов вооруженных сил.
На стенде Рособоронэкспорта будет показана модель беспилотного летательного аппарата «Орлан-10Е». Кроме того, компания представит ряд новинок вооружения и военной техники российского производства, имеющих значительный экспортный потенциал в Латинской Америке: автоматы Калашникова АК-12, АК-15 и «двухсотой» серии, малые ракетные корабли «Сарсар» и «Каракурт-Э», бронетранспортер БТ-3Ф, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э) и комплекс воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами большой продолжительности полета «Орион-Э».
Наиболее перспективными для рынка Латинской Америки из представляемых образцов считаются многоцелевые истребители Су-30 различных модификаций, многофункциональные истребители МиГ-29М/М2, учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130, боевые вертолеты Ми-28НЭ, боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52, военно-транспортные вертолеты типа Ми-17 и транспортные вертолеты Ми-171Е.
Страны – партнеры России в регионе, кроме того, проявляют интерес к таким средствам ПВО, как зенитный ракетно-пушечный комплекс
«Панцирь-С1», переносные зенитные ракетные комплексы «Игла-С» и «Верба» и зенитные ракетные комплексы «Бук-М2Э» и «Тор-М2КМ», к бронетехнике: боевой машине поддержки танков БМПТ, бронетранспортерам БТР-80 и
БТР-82А и противотанковым комплексам «Хризантема-С», «Корнет-ЭМ».
В ходе выставки Рособоронэкспорт проведет для иностранных заказчиков из региона ряд презентаций перспективной продукции российского производства, а также представит возможности по строительству высокотехнологичных инфраструктурных объектов, предназначенных для обучения персонала и поддержания боевой готовности состоящей на вооружении стран Латинской Америки военной техники.
Рособоронэкспорт

LAAD 2019 – 12-Я ЛАТИНОАМЕРИКАНСКАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАКОСМИЧЕСКИМ И ОБОРОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

01.04.2019
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №3 2019

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №3 2019


01.04.2019
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПУСК НА ВОДУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ». 28.03.2019

28 марта 2019 года на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась церемония спуска на воду первой большой дизель-электрической подводной лодки «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 для Тихоокеанского флота. Подводная лодка «Петропавловск-Камчатский» заложена в июле 2017 года и в соответствии с условиями контракта до конца текущего года будет передана заказчику. На втором корабле в серии «Волхов» на сегодняшний день начат процесс стыковки блоков в единый корпус. Строительство ещё двух кораблей «Магадан» и «Уфа» находится на стадии формирования блоков и проведения гидравлических испытаний.
Контракт на строительство серии был подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по усилению боевой готовности ВМФ РФ и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок.
До 2022 года для Тихоокеанского флота планируется построить шесть таких подлодок.
ВТС «БАСТИОН», 01.04.2019

СПУСК НА ВОДУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ». 28.03.2019. ЧАСТЬ 1
СПУСК НА ВОДУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ». 28.03.2019. ЧАСТЬ 2
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». АРХИВ СБОРНИКОВ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»



____
© А.В.Карпенко 2009-2019/A.V.Karpenko 2009-2019
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap