ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №04 -2016
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». THE REPORTS. #04 -2016

30.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «АЛЕКСАНДР ОБУХОВ» ПРОЕКТА 12700 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 29.04.2016

29 апреля 2016 года из Кронштадта вышел на испытания в Балтийское море новый базовый тральщик «Александр Обухов» проекта 12700.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 30.04.2016

БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «АЛЕКСАНДР ОБУХОВ» ПРОЕКТА 12700 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 29.04.2016. ФОТОРЕПОРТАЖ
БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

30.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПАМЯТНИК ТАНК Т-26 В ВЫБОРГЕ. 13.03.2016

Неподалеку от Восточно-Выборгских укреплений на постаменте стоит танк Т-26. Танк командирский. Был участником финляндской кампании 1939-1940 гг. В марте 1940 года, во время боев в районе поселка Виланйоки (Подборовье) он провалился под лед и затонул со всем экипажем.
Он был обнаружен в финском заливе в 2005 году. В танке находились останки боевого экипажа, которые отправлены на идентификацию для последующего захоронения. Администрация города Выборга приняла решение установить Т-26 в знак памяти погибших на проспекте Победы. Специалисты ЗАО «Возрождение» изготовили гранитный постамент для памятника и выполнили благоустройство прилегающего сквера.
8 мая 2007 года, в канун 62-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне в Выборге (Ленинградская область) на улице Победы около дома № 1 состоялось торжественное открытие памятника «Танк Т-26″.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 30.04.2016

ПАМЯТНИК ТАНК Т-26 В ВЫБОРГЕ. 13.03.2016. ФОТОРЕПОРТАЖ

29.04.2016
НА ЧЕРНОМ МОРЕ НАЧИНАЕТСЯ УЧЕНИЯ ПОДВОДНЫХ СИЛ И СПАСАТЕЛЕЙ

На Черноморском флоте начинаются новые учения по отработке спасения экипажей аварийных подводных лодок. Вчера в море вышла ПЛ «Новороссийск» проекта 636.3 под флагом комбрига, за ней устремился в воды Черного моря морской буксир МБ-31. Еще одна подводная лодка этого проекта «Ростов-на-Дону» вместе со спасательным судном (СС) «Коммуна» ушли на учения раньше.
Вчера две новых ПЛ ЧФ вышли в море на совместные учения с флотскими спасателями. На учениях будут отрабатываться эпизоды со спасательным аппаратом «АС-28″ (носитель СС «Коммуна») и взаимодействия с противолодочной авиацией.
Практически сразу, после выхода кораблей в море, в небе уже находились два гидросамолета типа «Бе-12″.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 29.04.2016

ВЫХОД НА УЧЕНИЯ ПЛ «НОВОРОССИЙСК» И МОРСКОГО БУКСИРА МБ-31. ФОТОРЕПОРТАЖ
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3
МОРСКОЙ БУКСИР ПРОЕКТА 745
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

29.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ЦЕЗАРЬ КУНИКОВ» ВОЗВРАТИЛСЯ 24 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА В СЕВАСТОПОЛЬ

Большой десантный корабль «Цезарь Куников» возвратился 24 апреля 2016 года в главную базу после боевой службы в Средиземном море. На крыше надстройки можно видеть характерные колпаки космической связи типа «Центавр».
Большой десантный корабль «БДК-64″ проекта 775 был построен в Гданьске (Польша) (заводской №775/23). Вступил в строй 30.09.1986 г., вошел в состав Черноморского флота.
10.05.1989 г. корабль был переименован и получил новое имя — «Цезарь Куников».
В настоящее время большой десантный корабль «Цезарь Куников» входит в состав 197-й бригады десантных кораблей ЧФ и активно используется в учениях и боевой подготовке флота.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 29.04.2016

БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ЦЕЗАРЬ КУНИКОВ» ВОЗВРАТИЛСЯ 24 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА В СЕВАСТОПОЛЬ
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 775
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

28.04.2016
НА КОРВЕТ «ГРЕМЯЩИЙ», СТРОЯЩИЙСЯ НА СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ, НАЧАТА ПОГРУЗКА ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

На Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) начата погрузка главных двигателей отечественного производства на корвет «Гремящий» проекта 20385.
Двигатели изготовлены на Коломенском заводе в рамках программы импортозамещения. Для выполнения работ в короткие сроки проектант, ЦМКБ «Алмаз», и технологи завода выполнили необходимые расчеты, разработали схемы, позволяющие эффективно осуществить погрузку и установку двигателей.
Два двигателя из четырех уже погружены на корвет. Два оставшихся будут погружены в мае. Досрочная поставка главных двигателей позволит продолжить и завершить окончательный монтаж надстройки, электромонтажные работы, монтаж систем энергетической установки и общесудовых систем.
Спуск «Гремящего» на воду и начало испытаний состоятся в 2017 году.
Судостроительный завод «Северная верфь»

НА КОРВЕТ «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385 НАЧАТА ПОГРУЗКА ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ

28.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ ПЕРВОЙ ТАКТИЧЕСКОЙ ГРУППЫ 41 БРИГАДЫ С УЧЕНИЙ ФЛОТА

Сразу на нескольких полигонах боевой подготовки Черноморского флота в конце апреля 2016 года проходило тактическое учение соединений десантных кораблей и ракетных катеров, входящих в состав Крымской военно-морской базы.
В море выполняли задачи большие десантные корабли «Ямал» и «Азов», малые ракетные корабли «Зеленый Дол» и «Мираж», ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) «Самум», ракетные катера «Р-109», «Р-239», «Ивановец» и «Шуя», а также морской тральщик «Иван Голубец».
РКВП «Самум» возвратился к месту дислокации утром 24 апреля 2016 года вместе с малым ракетным кораблем «Мираж» и ракетным катером «Р-239″. Все три единицы образовали т.н. «первую тактическую группу» из состава 41-бригады ракетных кораблей. В состав второй группы вошли МРК «Зеленый Дол» , ракетные катера «Р-109″, «Ивановец» (бывший «Р-334″) и «Шуя» (бывший «Р-71″). Вторая тактическая группа возвратилась в базу почти сутки спустя.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 28.04.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ ПЕРВОЙ ТАКТИЧЕСКОЙ ГРУППЫ 41 БРИГАДЫ С УЧЕНИЙ ФЛОТА
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

26.04.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРОДВИГАЮТ ВЕРТОЛЕТЫ В ЗИМБАБВЕ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках объединенного стенда Министерства промышленности и торговли РФ впервые принимает участие в Зимбабвийской международной торговой выставке ZITF-2016.
В целях реализации планов по развитию торгово-экономического сотрудничества и продвижению промышленной продукции в страны Африки российская делегация под руководством главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова принимает участие в международной торговой выставке ZITF-2016, которая проходит в Булавайо с 26 по 30 апреля.
В рамках экспозиции холдинг «Вертолеты России» представит диверсифицированную линейку вертолетов: многоцелевые машины Ми-8/17, легкий вертолет Ансат и Ми-38 средней грузоподъемности. Вертолеты семейства Ми-8/17 пользуются особой популярностью в африканских странах, общее количество которых в Африке составляет около 700 единиц. Это способствовало открытию в 2013 году сервисного технического центра для вертолетов типа Ми-8/17 в Йоханнесбурге (ЮАР).
Данное предприятие способно проводить техническое обслуживание гражданских вертолетов семейства Ми-8/17. Оснащение сервисного центра осуществлялась при участии специалистов «Вертолетов России». Южноафриканские партнеры также прошли соответствующее обучение на Новосибирском авиаремонтном заводе, входящем в состав российского холдинга «Вертолеты России». В настоящее время ведутся переговоры между АО «Вертолеты России» и компанией «Denel Aviation» по перспективе развития данного центра.
Популярность вертолетов семейства Ми-8/17 обуславливается спецификой региона: плохо развитая дорожная инфраструктура Африки создает большую емкость для вертолетного рынка, а надежность и простота эксплуатации, соотношение цены и качества российских вертолетов делают их привлекательными для операторов. Вертолеты Ми-8/17 предназначены для работы в любых климатических условиях. Большая грузовая кабина, удобство погрузки-выгрузки, простота обслуживания и универсальность делают вертолет незаменимым для африканского рынка.
АО «Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

26.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СКР «БОДРЫЙ» И «НЕУКРОТИМЫЙ» НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В ЛЕНИНГРАДЕ В ДЕНЬ ВМФ 1991 Г.

На военно-морском параде в Ленинграде в День ВМФ были представлены сторожевые корабли «Бодрый» проекта 1135 и «Неукротимый» проекта 1135М.
Сторожевой корабль проекта 1135 «Бодрый» 20 декабря 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 15 января 1969 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде (зав. № 152).
Спущен на воду 28 апреля 1971 года, вступил в строй 31 декабря 1971 года и 14 февраля 1972 года включен в состав ДКБФ. С 14 июня по 29 июля 1972 года, находясь в зоне военных действий при несении боевой службы на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии.
31 октября 1974 года награжден вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть».
C 20 по 24 июля 1974 и с 27 июня по 1 июля 1975 года нанес визиты в Гдыню (Польша), с 7 по 10 августа 1981 — в Хельсинки (Финляндия), с 12 по 18 июня 1982 года — в Луанду (Ангола), с 25 июня по 2 июля 1982 года — в Лагос (Нигерия) и с 5 по 8 октября 1984 года — в Росток (ГДР).
В 1988 году завоевал приз ГК ВМФ по зенитной подготовке (в составе КУГ).
26 июля 1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
17 июля 1997 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 октября 1997 года расформирован.

«Неукротимый» — сторожевой корабль проекта 1135М. Корабль заложен 22 января 1976 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, спущен на воду 7 сентября 1977 года, вошел в состав флота 17 февраля 1978 года.
В 1978 и 1985 годах нанес визит в порт Росток (ГДР).
В 1982 году нанес визит в порты Луанда (Ангола) и Лагос (Нигерия).
В 1985 году нанес визит в порт Гдыня (Польша).
Также совершил заходы в порты Киль (ФРГ), Щецин (Польша) в 1990 году, в Амстердам (Нидерланды) в 1991 году и Роттердам (Нидерланды) в 1997 году.
В 1981, 1984, 1998, 1999 годах завоевал приз ГК ВМФ по артиллерийской подготовке.
В 1981 и 1988 годах в составе корабельной группы завоевал приз ГК ВМФ по зенитной подготовке.
В 1983 и 1998 годах в составе корабельной группы завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке.
В 2005 году на военно-морском параде в Санкт-Петербурге корабль получил повреждение корпуса при взрыве пиропатрона у борта. Из-за сильной течи корабль был освобожден от обязанностей флагмана парада и направлен в «Северную верфь» на ремонт.
8 декабря 2008 года в пожаре на борту корабля, вызванным коротким замыканием, погиб помощник начальника электромеханической службы бригады надводных кораблей.
Выведен из состава боевых кораблей 29 июня 2009 года. 3 октября 2012 года затонул у причала ВМБ в Балтийске из-за ветхости. Разделан на металл
ВТС «БАСТИОН», 26.04.2016

СКР «БОДРЫЙ» И «НЕУКРОТИМЫЙ» НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В ЛЕНИНГРАДЕ В ДЕНЬ ВМФ 1991 Г.
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1135 «БУРЕВЕСТНИК»

25.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖИ: БПК «СЛАВНЫЙ» ПРОЕКТА 61МП НА ВОЕННО-МОРСКИХ ПАРАДАХ В ЛЕНИНГРАДЕ 1987-1989 ГГ.

В военно-морских парадах в Ленинграде в ноябре 1987 и 1989 годов на Неве принял участие большой противолодочный корабль «Славный» проекта 61МП.
«Славный» был включен в состав ДКБФ 17 октября 1966 года и с этого времени становится почти постоянным представителем флота на морских парадах в Ленинграде. Корабль совершает плавания по Балтике, посещает зарубежные порты. С 28 по 29 октября 1967 и с 3 по 9 октября 1969 года «Славный» заходил в порт Росток (ГДР), ас 17 по 22 августа 1971 года — в столицу Дании Копенгаген. На следующий год «Славный» несет боевую службу в Средиземном море и с 14 июня по 29 июля 1972 года находится в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 6 декабря 1973 по 4 декабря 1975 года корабль модернизируется в Ленинграде по проекту 61 МП. Далее — очередные походы и визит на Кубу, в Гавану (11 — 15 октября 1985 г.). В Польшу корабль наносит визиты с 18 по 23 июля 1987 года (Гдыня) и с 19 по 24 июля 1988 года (Щецин). Кораблю требуется ремонт, но 15 декабря 1989 года его выводят из боевого состава ДКБФ на консервацию. С 19 февраля 1991 года «Славный» (под бортовым номером 449) выводится из консервации для ремонта, однако отсутствие средств вынуждает командование флота через четыре месяца списать его на слом. С 24 июня 1991 года «Славный» исключается из состава ВМФ, разоружается и подвергается разграблению. После расформирования экипажа 31 декабря 1991 года корабль попросту затонул у причала в Балтийске. Через несколько лет его корпус был поднят и продан за, рубеж для разделки.
ВТС «БАСТИОН», 25.04.2016

БПК «СЛАВНЫЙ» ПРОЕКТА 61МП НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В ЛЕНИНГРАДЕ. 07.11.1987
БПК «СЛАВНЫЙ» ПРОЕКТА 61МП НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В ЛЕНИНГРАДЕ. 04.11.1989
БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ (СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ) ПРОЕКТА 61

25.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПСКР «ИЗУМРУД» И «АМЕТИСТ» ПРОЕКТА 22460 В БАЛАКЛАВЕ. 22.04.2016

Основные корабли морских пограничных частей Крыма базируются в Балаклаве. Фоторепортаж с этого места базирования предлагаем Вашему вниманию. На момент съемки, пограничные катера находились в море, часть из них базируется в Донузлаве и в Ялте. В Балаклаве стояли однотипные ПСКР «Изумруд» и «Аметист» проекта 22460 и один из ПСКР проекта 10410.
А всего год назад, 1 мая 2015 года у пограничников Балаклавы был праздник — в расположение части пришел новый пограничный сторожевой корабль «Изумруд». Это первый корабль подобного класса, пополнивший базу российской пограничной службы в Крыму.
«Будут, в том числе, и такие корабли. В этом году пограничная служба ФСБ России по Республике Крым будет обеспечена кораблями на 50% от того, что нам положено. Это порядка 10 кораблей разного класса», — сказал тогда начальник пограничного управления ФСБ по Республике Крым Геннадий Медведев.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 25.04.2016

ПСКР «ИЗУМРУД» И «АМЕТИСТ» ПРОЕКТА 22460 В БАЛАКЛАВЕ. 22.04.2016
ПОГРАНИЧНЫЙ СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22460 «РУБИН»

25.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «БДИТЕЛЬНЫЙ» ПРОЕКТА 1135 НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 27.07.1994

Сторожевой корабль «Бдительный» стал головным в серии проекта 1135 «Буревестник». Проект 1135 был разработан в 1964—1966 годах в Северном проектно-конструкторском бюро. В соответствии с техзаданием, руководство ВМФ планировало получить большой противолодочный корабль II ранга.
Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А. А. Жданова (Ленинград); ССЗ «Янтарь» (Калининград); ССЗ «Залив» (Керчь) в трёх основных модификациях — проекты 1135 (21 ед., 1968—1981), 1135М (11 ед., 1973—1981) и 11351 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981—1990), отличающихся водоизмещением и вооружением.
Всего было построено 32 корабля: по проекту 1135 до 1981 года был построен 21 корабль и ещё один планировался, но не был заложен; с 1975 года параллельно с базовым проектом строились корабли модернизированного проекта 1135М, было построено 11 корпусов. Кроме этого, проект 1135 стал основой для проектирования пограничного сторожевого корабля проекта 11351 «Нерей».
«Бдительный» спущен на воду 28 марта 1970г. и вступил в строй 31 декабря 1970г., и уже 20 февраля 1971г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С июня по июль 1972г. выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии. В июне 1993г. участвовал в учениях НАТО «Балтопс-93». В 1992г. на корабле поднят Андреевский Военно-морской флаг. Бортовые номера: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983), 713(1987), 744(1989), 707(1991). Списан: 1996г.
ВТС «БАСТИОН», 25.04.2016

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «БДИТЕЛЬНЫЙ» ПРОЕКТА 1135 НА ВОЕННО-МОРСКОМ ПАРАДЕ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 27.07.1994
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1135 «БУРЕВЕСТНИК»
ДЕНЬ ВМФ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 1994 г

24.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ПЫЛКИЙ» ПРОЕКТА 11352 НА МВМС-2003

Северным ПКБ в 1983 году был разработан проект 11352 предусматривавший переоснащение «буревестников» радиотехнической аппаратурой нового поколения и установку ударного оружия.
До развала СССР и обвального сокращения ВМФ удалось провести модернизацию только двух кораблей: «Ленинградский комсомолец» (с 15.2.1992 — “Лёгкий”) и «Пылкий».
СКР «Пылкий был модернизирован по проекту 11352 на Прибалтийском ССЗ “Янтарь” в Калининграде в период с 19.02.1987 г. по 09.07.1993 г. (на них установили новые РЛС “Фрегат”, а вместо РБУ-6000 — рамы под счетверенные пакеты ПКР “Уран”), после чего корабль был возвращен в состав Балтийского флота.
ВТС «БАСТИОН»

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ПЫЛКИЙ» ПРОЕКТА 11352 НА МВМС-2003
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11352

24.04.2016
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ «ВЛАДИВОСТОК» МОЩНОСТЬЮ 17,4 МВТ ПРОЕКТА 21900М, БУКЛЕТ

В последнее время руководство страны уделяет внимание строительству ледоколов, и не только атомным. Ясно, что у нас в Отечестве условия суровые и много замерзающих портов и акваторий, без ледоколов не обойтись.
Одно из событий в строительстве ледокольного флота произошло 23 сентября 2015 года. Тогда прошла официальная церемония подъёма государственного флага на головном ледоколе проекта 21900 М «Владивосток», построенном на Выборгском судостроительном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию). Заказчиком судна является Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком – ФГУП «Росморпорт». На этом мероприятии был представлен буклет «Дизель-электрический ледокол «Владивосток» мощностью 17,4 МВт проекта 21900М», который и предлагаем вниманию читателей. Знакомство с ним позволит создать общее впечатление о серии новых ледоколах.
Технический проект ледокола был выполнен Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект» — подразделением Федерального государственного унитарного предприятия «Крыловский государственный научный центр». Данный проект является модернизацией проекта 21900, технический и частично рабочий проекты которого также были выполнены ЦКБ «Балтсудопроект». По проекту 21900 построены два ледокола: «Москва» и «Санкт-Петербург».
Как известно, вечером 5-го апреля 2016 года «Мурманск» и «Владивосток» убыли из Санкт-Петербурга в Мурманск. Оба ледокола пройдут испытания в экстремальных условиях Северного морского пути.
А ранее, 29 октября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе, входящем в состав Объединённой судостроительной корпорации, состоялась торжественная церемония спуска на воду серийного дизель-электрического ледокола «Новороссийск» проекта 21900М.
Скоро вся серия ледоколов этого типа будут служить Отечеству.
ВТС «БАСТИОН» 24.04.2016

ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)
ЦЕРЕМОНИЯ ПОДЪЁМА ФЛАГА НА ГОЛОВНОМ ЛЕДОКОЛЕ «ВЛАДИВОСТОК» ПРОЕКТА 21900М

24.04.2016
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 611

Большая торпедная ПЛ пр.611 была спроектирована ЦКБ-18 НКСП по ТТЗ, утвержденному НК ВМФ в январе 1946 г. ПЛ пр.611 создавалась для действий на океанских путях и у отдаленных баз против кораблей и транспортов противника для выполнения оперативной разведки, прикрытия- конвоев на океанских путях от воздействия надводных и подводных кораблей, а также постановки мин на путях следования транспортов, боевых кораблей и у баз противника.
Головная подводная лодка Б-61 была построена на заводе “Судомех” в Ленинграде и вступила в состав ВМФ в декабре 1953 г. Всего были построены 21 подводная лодка проекта 611.
ПЛ пр.611 неоднократно использовались для отработки новых конструкций и образцов вооружения. В частности в 1955г. с переоборудованной по пр.В611 опытной ПЛ Б-67, впервые в мире была запущена БР. В 1957-1958гг. 5 ПЛ пр.611 были переоборудованы в первую в мире серию ПЛ — носителей БР по пр.АВ611. Разрабатывались проекты улучшения ТТХ базовых ПЛ. пр.611 – пр.А611 и 611М.
ВТС «БАСТИОН»

БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 611

23.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЕННО-МОРСКИЕ ПАРАДЫ В ЛЕНИНГРАДЕ 1972-1977 ГГ.

Продолжая хорошие традиции по фоторепортажам с военно-морских парадов обращаемся уже к истории таких событий. Сейчас предлагаем читателям военно-технического сборника «Бастион» ретро фотографии с военно-морских парадов в Ленинграде 1972-1977 гг. Этот раздел еще будет пополнятся, не все фото из архива здесь приводятся.
ВТС «БАСТИОН»

ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД, ЛЕНИНГРАД, 28 ИЮЛЯ 1972 Г
ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД, ЛЕНИНГРАД, 7 НОЯБРЯ 1973 Г
ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД, ЛЕНИНГРАД, 8 НОЯБРЯ 1975 Г
ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД, ЛЕНИНГРАД, 1 МАЯ 1976 Г
ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД, ЛЕНИНГРАД, 1 МАЯ 1977 Г.

23.04.2016
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 30БИС

Первым послевоенным кораблем ЦКБ-53 стал ЭМ проекта 30 бис. Материалы технического проекта и рабочие чертежи этого ЭМ были разработаны под руководством главного конструктора А.Л. Фишера.
Приступая к созданию основного, по тому времени, проекта эсминца проекта 30-бис, советские военно-морские специалисты располагали опытом создания и боевого применения эсминцев проектов 7, 7У и 30 (30К) и лидеров ЭМ проектов 1, 20 и 38.
Головной корабль проекта 30бис был заложен 16 мая 1948 г., он получил наименование «Смелый» и был принят в состав ВМФ 21 декабря 1949 г. В дальнейшем по этому проекту была построена самая большая серия кораблей подобного класса, состоявшая из 70 единиц.
ВТС «БАСТИОН»

ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 30БИС

22.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПЕЦИАЛЬНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-ВВ НА INTERPOLITEX-2014

На Международной выставке средств обеспечения безопасности государства Интерполитех-2014 в октябре 2014 года был показан полноценный рабочий экземпляр новой машины радиационной, химической и биологической разведки получила название «РХМ-ВВ».
Разведывательная химическая машина РХМ-ВВ разработана московским Центром Специального Конструирования «Вектор» в рамках опытно-конструкторских или технологических работ, получивших шифр «Разруха-1″. Создание РХМ-ВВ велось на базе АМН 233214 «Тигр-М».
Данная машина предназначена для ведения радиационной и химической разведки, отбора проб на исследования, информирования по радиосвязи о результатах разведки, оповещения об опасности радиоактивного и химического заражения и обозначения зараженных участков.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 22.04.2016

СПЕЦИАЛЬНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-ВВ НА INTERPOLITEX-2014
СПЕЦИАЛЬНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-ВВ
INTERPOLITEX — 2014 XVIII МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА

21.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-6 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В парке «Патриот» и на полигоне Алабино на Международном форуме «Армия-2015″ Минобороны РФ была представлена машина радиационной, химической и биологической разведки РХМ-6. Данная машина производится ОАО «Завод-Тула» (г.Тула) РХМ-6 принята на снабжение приказом МО РФ в 2006 году.
Машина предназначена для выполнения задач по ведению радиационной, химической и биологической разведки с передачей данных разведки по каналам автоматизированной системы управления войсками и каналам радиосвязи на пункты управления.
В качестве база для машины радиационной, химической и биологической разведки РХМ-6 был выбран бронетранспортер БТР-80 на который было установлено специальное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Скорость ведения радиационной и химической разведки 30 км/ч
Скорость ведения неспецифической биологической разведки 10 км/ч
Кратность ослабления мощности экспозиционной дозы гамма-излучения корпусом машины 2,3 раз
Максимальная скорость:
— по шоссе 80 км/ч»
— по воде 9 км/ч
Расчет 3 чел.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 21.04.2016

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-6 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ МАШИНА РХМ-6
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

21.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОБИЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС «ВЕРХОЛАЗ»

На Международной выставке средств обеспечения безопасности государства Интерполитех-2014 в октябре 2014 года был представлен мобильный робототехнический комплекс разведки и обезвреживания взрывоопасных предметов «Верхолаз».
Комплекс предназначен для проведения поиска, обнаружения, диагностики, локализации и эвакуации взрывоопасных предметов (ВП), расположенных на железнодорожных путях, на автомобильных трассах и прилегающих к ним территориям путем их разрушения или укладки в специальный контейнер, выполнение транспортных и технологических операций с ВП с помощью бортового комплекса видеосредств и поисково-диагностического оборудования.
МРК «Верхолаз» выполнен на базе дизельного гусеничного транспортного средства с колесными аутригерами. Привод шасси, аутриггеров и манипулятора — гидравлический.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 21.04.2016

МОБИЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС «ВЕРХОЛАЗ» НА INTERPOLITEX-2014
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОБИЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕГО КЛАССА «ВЕРХОЛАЗ»
INTERPOLITEX — 2014 XVIII МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА

20.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛЫ «МУРМАНСК» И «ВЛАДИВОСТОК» УБЫЛИ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В МУРМАНСК. 05.04.2016

Вечером 5-го апреля 2016 года «Мурманск» и «Владивосток» убыли из Санкт-Петербурга в Мурманск. Оттуда им предстоит идти в Карское море на испытания головного ледокола. Оба ледокола пройдут испытания в экстремальных условиях Северного морского пути. Только в экстремальных условиях можно по настоящему проверить эксплуатационные данные судов.
Линейные дизель-электрические ледоколы «Владивосток» и «Мурманск» проекта 21900М, строительство которых было завершено в 2015 году, введены в эксплуатацию в октябре и в декабре 2015 года. Ледокольный флот Северо-Западного бассейнового филиала Росморпорта с вводом в эксплуатацию этих судов увеличился до 16 судов.
Серия из трех ледоколов проекта 21900М (ЛК-16) строится ОАО «Объединенная Судостроительная Корпорация» для нужд ФГУП «Росморпорт» согласно контракта от 02 декабря 2011 года № 78-ГК/11 заключенному между ФГУП «Росморпорт» и ОАО «Объединенная Судостроительная Корпорация». Головным является ледокол «Владивосток», вторым — «Мурманск», третьим -«Новороссийск».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 20.04.2016

ЛЕДОКОЛЫ «МУРМАНСК» И «ВЛАДИВОСТОК» УБЫЛИ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В МУРМАНСК. 05.04.2016
ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)

19.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДЪЕМ КАТЕРОВ КВМ-702 И КВМ-332 В БУХТЕ КАРАНТИННАЯ. 30.03.2016

В бухте Карантинная проводится очистка акватории от затонувших катеров КВМ (катер водитель мишеней) проекта 1392В. Фоторепортаж от 30 марта 2016 года об этом событии предлагаем вниманию читателей.
Прямо около причала затонули два КВМ — КВМ-702 и КВМ-332, они тихо утонули сами, поскольку кто-то кое-что свинтили из донно-забортной арматуры. Реакции командования не последовало. Это от части было связано с тем, что на тот момент Украина планировала тихо выжить русские катера из Карантинной бухты, а бухту сдать в аренду частникам под очередной яхт-клуб и стоянку для иностранных туристов. Поэтому затопление двух катеров пришлось кстати, чтобы затруднить использование бухты для будущих «хозяев».
Сейчас — необходимость в подъеме утопленников и очистке причалов от хлама стала актуальной.
На последнем фото 2012 года — начало затопления катеров.
Катера проект 1392 до 1977 года классифицировались как катера-цели, проекта 1392В до 1977 года классифицировались как катера управления целями.
Катера-мишени проекта 1392 «Бурундук» строились на Морском судостроительном заводе в Ленинграде (с 1970 года завод «Алмаз», построено 9 катеров) и Рыбинском судостроительном заводе (с 1971 года завод «Вымпел», в 1972 -1978 гг. построено 6 катеров).
Катера-водители мишеней проект 1392В «Лоцман» на Морском судостроительном заводе в Ленинграде (построено 3 катера) и Рыбинском судостроительном заводе (в 1973-1978 гг. построено 3 катера).

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение, т:
— стандартное: 135
— полное: 156
Длина, м 38,6
Ширина, м 7,8
Осадка, м 1,44
Силовая установка: 3х1200 л.с., дизели М-50Ф, 3 ВФШ
Скорость полного хода, уз: 19
Дальность плавания: 300 миль (19 уз)
Автономность, сут: 3
Экипаж, чел: 12
РТВ: Аппаратура телеуправления «Фиалка-Гранит»

ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 19.04.2016

ПОДЪЕМ КАТЕРОВ КВМ-702 И КВМ-332 В БУХТЕ КАРАНТИННАЯ. 30.03.2016
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

19.04.2016
РОСТ КОНСОЛИДИРОВАННОЙ ВЫРУЧКИ ГРУППЫ КОМПАНИЙ ОАК ПО ИТОГАМ 2015 ГОДА СОСТАВИЛ 19%

Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (Московская биржа: UNAC) публикует консолидированную аудированную финансовую отчетность в соответствии с МСФО за 2015 год.
В отчетном годуотмечается сохранение объемапродаж воздушных судов на уровне предыдущего года – 156шт. в 2015 году в сравнении со 159 шт. в 2014 году.Основную долю в консолидированных поставках обеспечивает сегмент военной авиации: как и годом ранее, заказчики получили 124 боевых самолета. В 2015 году в интересах Минобороны России поставлено 90 самолетов типов Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29 и Як-130. В рамках экспортных контрактов по военной технике в 2015 году ряду зарубежных заказчиков было поставлено в общей сложности 34 самолета типа Су-30, МиГ-29 и Як-130.
Позитивная динамика появилась и в сегменте транспортной авиации: на Ульяновском заводе «Авиастар-СП» налажено серийное производство самолетов Ил-76МД-90А и в 2015 году заказчики получили два первых воздушных судна.
В сегменте гражданской авиации наибольшая доля поставок – 25 самолетов – пришлась на SukhoiSuperjet100 (SSJ100). Из них 20 – новые воздушные суда для авиакомпаний «Аэрофлот», Interjet, «Газпром авиа» и ряда других заказчиков.Кроме того,5 воздушных судов SSJ 100 в рамках процедур ремаркетинга было передано Государственной транспортной лизинговой компаниидля их последующей поставкироссийским региональным перевозчикамна условиях операционного лизинга.
Выручка Группы компаний ОАК по итогам года выросла на 19% и достигла 352 млрд руб. – это наибольший показатель за всю историю ОАК. Рост выручки в отчетном году связан, прежде всего, с ростом дохода от:
• выполнения договоров на строительство самолетов ? на 50 млрд руб.;
• модернизации и капитального ремонта техники ? на 10 млрд руб.
В отчетном году Группе компаний ОАК удалось получить валовую прибыль в размере 45 млрд руб., при этом показатель валовой рентабельности на уровне 13% обусловлен высокой долей выручки в рамках гособоронзаказа (данные контракты имеют ограничения по маржинальному доходу, установленные нормативно-правовыми актами).
Одновременно, при формировании консолидированной финансовой отчетности, было принято решение провести разовые операции, повлекшие изменение операционного результата, в т.ч.:
• обесценение внеоборотных активов? на 30 млрд руб.;
• списание и обесценение оборотных активов ? на 17 млрд руб.;
• создание резервов ? на 12 млрд руб.
Операции по обесценению и списанию активов, сформированных на балансе Группы компаний ОАК в течение последних нескольких лет, проведены по результатам оценки их справедливой стоимости.
Кроме того, существенное влияние на итоговый финансовый результат оказал рост финансовых расходов, произошедший, в том числе, из-за изменения макроэкономической конъюнктуры:
• рост процентных расходов ? на 11 млрд руб.;
• рост прочих финансовых расходов ? на 14 млрд руб.
Как следствие, принятые меры привели к появлению у Группы компаний ОАК чистого убытка по итогам отчетного периода в размере 109 млрд руб.
При этом, в отчетном году произошло снижение консолидированного чистого долгана 35% до 169 млрд руб., прежде всего, благодаря стратегической поддержке со стороны основного акционера – Российской Федерации – выразившейся в докапитализации ОАК на 100 млрд руб. в целях финансового оздоровления программы SukhoiSuperjet 100.
• Выручка по итогам года выросла на 19% и достигла 352 млрд. рублей
• Рентабельность по валовой прибылидостигла13%
• Объем чистого долга сократился на 35% до 169 млрд. руб.
ПАО «ОАК»

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

18.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ВАЛЕНТИН ПИКУЛЬ» ПРИБЫЛ В СЕВАСТОПОЛЬ

В Севастополь из Новороссийска 11 апреля 2016 года прибыл морской тральщик «Валентин Пикуль» (бортовой номер 770). Вместе с морским тральщиком «Вице-адмирал Захарьин» корабль примет участие в предстоящих учениях в конце апреля.
Морской тральщик «Валентин Пикуль» (заводской №878) был заложен в 1990 году на Средне-Невском Судостроительном Заводе, г.Ленинград, по проекту 266МЭ как номерной тральщик для ВМС Индии, однако достроен для индийского флота он не был, поскольку по ряду причин индийская сторона отказалась от заказа, и строительство было остановлено при готовности корабля порядка 70%.
Достройка тральщика была инициирована общественностью — Общероссийским движением поддержки флота, Фондом 300-летия российского флота, Петербургским клубом моряков подводников и рядом других организаций, которые смогли собрать порядка 500 тыс. рублей. Затем было возобновлено федеральное финансирование.
Корабль был спущен на воду 30 мая 2000 года уже для российского флота. Название корабль получил в честь известного писателя Валентина Савича Пикуля (известен по книгам «Крейсера», «Пером и шпагой», «Фаворит», «Баязет», «Честь имею», «Реквием каравану PQ-17″, «Из тупика»…).
Торжественный подъем российского Военно-морского флага на МТЩ «Валентин Пикуль» состоялся 20 января 2002 года, в городе Ломоносове Ленинградской области.
В июне-июле 2002 года корабль совершил переход с Балтийского флота на Черноморский флот.
Весной 2006 года тральщик представлял российской флот на международных учениях «Черноморское партнерство — 2006″ в Турции, по окончании которых экипаж корабля был отмечен главнокомандующим ВМФ России.
В настоящее время корабль находится в составе 184 бригады кораблей охраны водного района (включен в состав 31.07.2002 г.) Новоросийской Военно-морской базы с базированием на Новороссийск.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 18.04.2016

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ВАЛЕНТИН ПИКУЛЬ» ПРИБЫЛ В СЕВАСТОПОЛЬ
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 266М «АКВАМАРИН» ТИПА «СЕМЕН РОШАЛЬ»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

17.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА МАКС

На Международных авиационно-космических салонах МАКС в Жуковском ВВС России неоднократно демонстрировался многоцелевой фронтовой истребитель Су-27СМ.
Одноместный истребитель завоевания господства в воздухе Су-27СМ предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, и действий по наземным и морским малоразмерным объектам преимущественно управляемыми средствами поражения.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 17.04.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2011
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА МАКС-2009
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА МАКС-2005
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)

17.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27 В ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ МАКС-2011

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в Жуковском в исторической части был показан фронтовой истребитель Су-27 первых годов выпуска.
Первый полёт прототипа состоялся в 1977 году. В 1982 году самолёты начали поступать в авиационные части, с 1985 года началась их эксплуатация. Су-27 является одним из основных самолётов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других. На основе Су-27 разработано большое количество модификаций: учебно-боевой Су-27УБ, палубный истребитель Су-33 и его учебно-боевая модификация Су-33УБ, многоцелевые истребители Су-30, Су-27М, Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34 и другие.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 17.04.2016

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27 В ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ МАКС-2011
ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27
10-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2011

17.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЕРЕДАЧА СПАСАТЕЛЬНОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА АС-28 ОТ ТИХООКЕАНСКОГО ЭКИПАЖА ЧЕРНОМОРЦАМ

В период с 12 по 14 апреля 2016 года в Севастополе проведена передача спасательного подводного аппарата АС-28 от тихоокеанского экипажа черноморцам. Аппарат в течение минимум двух лет будет базироваться на спасательном судне «Коммуна.
Аппарат АС-28 маневрировал и погружался в условиях бухты Стрелецкая. Безопасность испытаний обеспечивал водолазный бот «ВМ-9″. Среднее время нескольких погружений под воду составляло примерно 60 минут. Тихоокеанский экипаж аппарат через несколько дней возвратится во Владивосток.
Ранее аппарат «АС-28″ базировался на спасательном судне «Саяны» (ТОФ). Сейчас этот спасатель встал на двухлетний ремонт и модернизацию на судоремонтном заводе № 13 . После окончания ремонта спасательное судно «Саяны» официально будет включено в состав Черноморского флота.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
АС-28 проекта 1855, шифр «Приз», предназначенный для оказания помощи экипажам подводных лодок, был построен на заводе «Красное Сормово» в 1989 году.
АС-28 (базировался на спасательном судне «Георгий Козьмин») стал широко известен 4 августа 2005 года, когда в бухте Березовая (Берингово море, Камчатка) при выполнении очередного задания зацепился за рыбацкие сети. При попытке освободиться сеть намоталась на винт, и подводный снаряд зацепился за трос антенны гидроакустического наблюдения, которая удерживается на дне якорем весом в 60 тонн. Это не позволило аппарату всплыть, и он «завис» на глубине в 190 метров. В подводном плену оказались семь моряков Тихоокеанского флота — пять членов команды — два офицера и три мичмана, офицер штаба и представитель промышленного предприятия. Разрешить опасную ситуацию удалось благодаря британскому дистанционно управляемому подводному аппарату «Скорпио-45″, который для проведения спасательных работ выделило Министерство обороны Великобритании. При помощи английского аппарата спасатели разрезали тросы, которые удерживали батискаф на глубине и убрали остатки рыболовной сети, опутавшей винт. Для проведения спасательной операции понадобилось 3-е суток. В воскресенье в 16:19 по камчатскому времени АС-28 всплыл на поверхность самостоятельно. Работа английских спасателей спасла жизнь русским морякам: воздуха в АС-28 оставалось на несколько часов. За оказанную помощь английские подводники были награждены российскими орденами.
На заводе «Красное Сормово»(генеральный директор Николай Жарков) был подписан контракт стоимостью 240 млн. рублей на ремонт и модернизация аппарата «АС-28». В Нижнем Новгороде АС-28 был полностью отремонтирован и переоснащен современной техникой: аналоговые системы 20-летней давности были заменены на электронно-цифровые. На батискафе установили новые манипуляторы, способные перерезать 10-миллиметровый трос, закрутить гайки и произвести подводные сварочные работы. После капитальной модернизации (работы закончены 14 января 2008 года) подводный аппарат был доставлен по железной дороге во Владивосток. Здесь его подготовили для дальнейшей транспортировки на Камчатку (Вилючинск) и после проведения государственных испытаний, АС-28 вошел в состав сил постоянной готовности Тихоокеанского флота. Аппарат был установлен на борту СС «Саяны».
В.В.Костриченко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 17.04.2016

ПЕРЕДАЧА СПАСАТЕЛЬНОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА АС-28 ОТ ТИХООКЕАНСКОГО ЭКИПАЖА ЧЕРНОМОРЦАМ
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ ПРОЕКТА 1855 «ПРИЗ»

16.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ ПЕРСПЕКТИВНОГО КОРВЕТА ПРОЕКТА 20386 НА МВМС-2015

На Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) продемонстрировала модель нового варианта корвета проекта 20382 «Тигр» для поставки на экспорт. Облик этого корабля значительно отличается от всего семейства корветов типа «Тигр». Как отмечают специалисты, на салоне была представлена модель перспективного сторожевого корабля проекта 20386 со сменными боевыми модулями, который является развитием СКР проекта 20380 и 20385.
На данном варианте корвета установлены: одна 100-мм универсальная артиллерийская установка типа А-190 в «стелсовской» башне, две 30-мм автомата типа АК-630М, 2 х 8 ВПУ ЗРК типа «Редут», 2 х4 ПУ 3С24 ПКР «Уран» или «Уран-У», 2 х 4 РК «Пакет», вертолет типа Ка-27 или беспилотный аппарат с подпалубным ангаром. На корабле в кормовом «трансформенном отсеке» предусмотрено размещение другого вооружения, которое предполагается создать в габаритах стандартных 40-футовых контейнеров. В контейнерном виде на корвете предусмотрена установка ракетного комплекса типа CLUB-K с ракетами типа «Калибр». Последние, недавно были успешно применены во время военной операции в Сирии с надводных кораблей Каспийской флотилии и подводной лодки проекта 636.3 Черноморского флота.
На перспективном корвете будет установлен радиолокационный комплекс с плоскими фазированными антенными решетками (ФАР) на скосах носовой и кормовой части надстройки.
Специалисты говорят, что корвет будет изготовлен с применением технологии Stealth и станет невидимым для противника. В результате всех нововведений корвет проекта 20386 «станет многоцелевым и сможет действовать не только в ближней, но и в дальней морской зоне».
Закладка корвета нового поколения проекта 20386, в котором реализуют модульный принцип вооружения и возможность базирования беспилотников, была запланирована на 2015 год. Позже, Генеральный директор ЦМКБ «Алмаза» Александр Шляхтенко уточнил, что заложить новый корвет планируется в 2017 году, а сдача головного корабля намечена на 2019 год.
А.В.Карпенко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 16.04.2016

МОДЕЛЬ ПЕРСПЕКТИВНОГО КОРВЕТА ПРОЕКТА 20386 НА МВМС-2015
МАЛЫЕ СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ (КОРВЕТЫ) ПРОЕКТА 20386
7-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2015

16.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-33

Авиационная ракета Р-33 предназначена для поражения как одиночных, так и групповых маневрирующих и неманеврирующих целей (самолетов, вертолетов, крылатых ракет и др.) при круговой зоне атаки, в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных помех, при оборонительном маневре цели и при атаке на фоне земли. Применяется в системе вооружения самолета-перехватчика МиГ-31. Она предназначена для перехвата разнообразных целей, включая высотные скоростные и маневрирующие с перегрузкой до 4-6 единиц, а также крылатых ракет, летящих на малой высоте.
6 мая 1981 года ракета Р-33 в составе комплекса была принята на вооружение. В США и странах НАТО отечественная ракета Р-33 получила кодовое наименование «АА-9 Amos».
Выпуск модернизированного перехватчика МиГ-31Б начался в 1990 г. За счет применения новых средств возможность комплекса перехвата возросла в 1,3-2,5 раза.
В 1997 г. начались работы по созданию на базе МиГ-31Б многоцелевого истребителя, проводится модернизация БРЭО истребителей-перехватчиков МиГ-31Б, после чего они получили обозначение МиГ-31БМ и стали многоцелевыми самолетами. Самолеты получат новую систему управления вооружением и БРЛС «Заслон-АМ» с цифровым сигнальным процессором «Багет-55″, разработанную Научно-исследовательским институтом приборостроения им. Тихомирова (НИИП), входящим в КРЭТ.
Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый «МиГ» будет способен поражать как воздушные, так и наземные цели. За счет модернизации БРЭО эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза. Самолет способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей.
В середине 2011 года принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. До 2020 года планируется модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ. Основным вооружением самолета являются модернизированные ракеты типа Р-33.
ВТС «БАСТИОН»

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-33

16.04.2016
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО «АДМИРАЛ ВЛАДИМИРСКИЙ» ВОЗВРАТИЛОСЬ ИЗ АНТАРКТИЧЕСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ В КРОНШТАДТ


15 апреля в 11.00 в Средней гавани г. Кронштадта, представители Главного командования ВМФ России, Администрации г. Санкт-Петербурга и г. Кронштадта, представители Ленинградской Военно-Морской базы Западного военного округа и члены Русского Географического общества приняли участие в торжественной церемонии встречи океанографического исследовательского судна ОИС «Адмирал Владимирский» и участников беспрецедентной антарктической экспедиции которая была организована Главным командованием ВМФ России впервые, более, чем за 30 лет. Экспедиция продолжалась более 5 месяцев.
После швартовки судна к причалу, капитан ОИС «Адмирал Владимирский» Александр Пышкин, старший на борту капитан 2 ранга Дмитрий Пунтус доложили. встречавшему их заместителю Главнокомандующего ВМФ России вице-адмиралу Александру Федотенкову о том, что экспедиция завершена успешно.
За время похода ОИС «Адмирал Владимирский» выполнено более 60 тысяч километров маршрутного промера глубин, в том числе более 20 тысяч километров – в антарктических морях Лазарева, Рисер-Ларсена, Космонавтов, Содружества, Дэвиса. Полученные данные и материалы гидрографических исследований будут использованы для корректуры морских навигационных карт. Участниками экспедиции выполнен большой объем океанографических работ и гидрометеорологических наблюдений, результаты которых пополнят банк океанографических данных. В ходе экспедиции проведены проверки функционирования отечественных и зарубежных радионавигационных систем – ГЛОНАСС, РСДН-10, РСДН-20, Лоран-С, а также выполнена проверка функционирования бортовых приемоиндикаторов радионавигационных систем, эхолотов, гидрометеорологических комплексов.

Более 30 лет назад экспедиционный отряд в составе океанографических исследовательских судов «Адмирал Владимирский» и «Фаддей Беллинсгаузен» выполнил комплексные океанографические исследования по маршруту легендарного плавания шлюпов «Восток» и «Мирный».
Завершившийся сегодня поход океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский», результаты океанографических исследований являются достойным продолжением вклада Российского ВМФ и военных гидрографов в изучение антарктических областей, продолжением дела, которое было начатого русскими мореплавателями. По материалам экспедиции будут переизданы морские навигационные карты и руководства для плавания в Антарктике.
Военно-Морской Флот России еще раз подтвердил готовность и способность обеспечить выполнение обязательств Российской Федерации по гидрографическому изучению и картографированию в интересах безопасности мореплавания в любых районах Мирового океана.
Для справки:
Экспедиция судна ВМФ России в Антарктиду состоялась впервые более, чем за 30 лет. ОИС «Адмирал Владимирский» с участниками на борту находилось в море с 6 ноября 2015г.
У берегов Антарктиды военные гидрографы выполнили большой объем исследований в таких акваториях, как море Лазарева, море Рисер-Ларсена, море Космонавтов, море Содружества, море Дейвиса. Участники похода на ОИС «Адмирал Владимирский» произвели 3 февраля 2016 года высадку на антарктическую станцию «Прогресс». Высадка была осуществлена по приглашению ее руководства.
В морской акватории у станции «Прогресс» была установлена радиосвязь с российским научно-исследовательским судном «Академик Федоров», которое находилось по стечению обстоятельств от ОИС «Адм. Владимирский» на расстоянии 10-20 кабельтовых. После этого состоялась встреча командования ОИС «Адмирал Владимирский» с участниками экспедиции российского научно-исследовательского судна «Академик Федоров».
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО ТИПА «АКАДЕМИК КРЫЛОВ» ПРОЕКТА 852

15.04.2016
ПРЕДПРИЯТИЯ ОАК МОЛОДЕЮТ

Доля работников в возрасте до 40 лет на предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) увеличилась в течение 2015 года с 44 до 46 процентов, сказал президент ОАК Юрий Слюсарь, выступая на третьем съезде Союза авиапроизводителей 15 апреля в подмосковном Жуковском. В течение года 34 тысячи сотрудников повысили квалификацию, а доля работников с высшим образованием выросла с 41 до 43 процентов – сообщил глава ОАК, пояснив, что это результаты целенаправленной работы по привлечению и удержанию молодых кадров, проводимых на предприятиях корпорации. «Зарплата сотрудников выросла в среднем на 10 процентов, благодаря чему наши предприятия сохраняют положение лучших работодателей в регионах, где мы работаем», — отметил он.
Юрий Слюсарь рассказал об идущем в ОАК корпоративном строительстве в целях формирования вертикально-интегрированной структуры. «Мы проходим тот же путь, что двигателисты и вертолетчики», — сказал он. В то же время он отметил что «решение одной из задач — реорганизация индустриальной модели ОАК – идет недостаточными темпами».
Касаясь других процессов, идущих в корпорации, Юрий Слюсарь сказал об интеграции в ОАК авиаремонтных заводов, которые в 2015 году выполнили рекордный объем производства: проведен ремонт и модернизация 175-ти воздушных судов. «Это был знаковый год с точки зрения разворачивания нашей авиаремонтной компетенции», — подчеркнул он.
Президент ОАК отметил возрастающее значение продаж военных самолетов на внешний рынок по линии международного военно-технического сотрудничества. «Большое влияние оказала демонстрация возможностей наших самолетов в Сирии, ведь одно дело видеть самолеты в ходе учебных мероприятий, а другое – в ходе боевого применения». По его мнению, высокий потенциал для внешнего рынка имеет тяжелый и транспортный самолет Ил-76МД-90А. «Среди наших задач — вывод этого самолета на ритмичное серийное производство», — сказал глава ОАК.
Другим важным проектом в транспортной авиации Юрий Слюсарь назвал создание легкого военно-транспортного самолета Ил-112, который «мы должны поднять в Воронеже уже в будущем году». Среди планов он упомянул также проектирование среднего военно-транспортного самолета и определение облика семейства сверхтяжелых дальних военно-транспортных самолетов.
Отдельной «беспрецедентной задачей» является создание модернизированного бомбардировщика на базе Ту-160, так как «проект подобного масштаба не реализовывался с советских времен».
Для Объединенной авиастроительной корпорации остается актуальной задача увеличения к 2025 году до 50 процентов доли выручки, поступающей от реализации гражданской продукции. Среди ключевых мер по решению этой задачи Юрий Слюсарь назвал интенсификацию не только внутренних, но и экспортных поставок гражданских воздушных судов. «Нам нужно уметь продавать самолеты, в том числе на внешних рынках, даже в условиях осложнившейся внешнеполитической обстановки», — подчеркнул он.
«Нам есть чем гордиться, потому что наш самолет лучше текущих версий конкурентов», — сказал Юрий Слюсарь о самолете Sukhoi Superjet 100. Отметив, что произведено уже более 100 таких воздушных судов, Юрий Слюсарь рассказал о планах по увеличению объемов их производства с 2017 года и по разработке удлиненной версии SSJ100 для расширения рыночного потенциала этого воздушного судна.
Глава ОАК также напомнил, что на нынешний год намечена выкатка нового ближне-среднемагистрального самолета МС-21. Уникальная технология композитного крыла и другие технологии, примененные при создании этого самолета, обсуждаются и в рамках совместной работы по созданию широкофюзеляжного самолета совместно с Китаем.
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

12.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ ПОГРАНИЧНОГО СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ ПРОЕКТА 22100 НА МВМС-2015

На Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) продемонстрировала модель пограничного сторожевого корабля ледового класса проекта 22100 «Океан». Корабли этого типа будут использованы по назначению на Крайнем Севере и Дальнем Востоке.
Особое внимание уделено созданию благоприятных бытовых условий для экипажа корабля и приписного состава. Отмечается, что каюты нового ПСКР, в каждой из которых предусмотрен санузел, рассчитаны на двух человек. Круглосуточно в течение всей службы благодаря двум опреснителям будет подаваться горячая и холодная вода. Бытовые и служебные помещения рассчитаны на комфортное несение службы.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 12.04.2016

МОДЕЛЬ ПОГРАНИЧНОГО СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ ПРОЕКТА 22100 НА МВМС-2015
ПОГРАНИЧНЫЙ СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22100 «ОКЕАН»
7-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2015

12.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: КИЛЕКТОРНОЕ СУДНО «КИЛ-158» В СЕВАСТОПОЛЕ. 01.04.2016

Килекторное судно «КИЛ-158″ традиционно принимает участие в т.н. «сирийском экспрессе». Около полудня 1 апреля 2016 года судно возвратилось в Севастополь к своему причалу в Южной бухте Севастополя.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 12.04.2016

КИЛЕКТОРНОЕ СУДНО «КИЛ-158» В СЕВАСТОПОЛЕ. 01.04.2016
КИЛЕКТОРНОЕ СУДНО «КИЛ-158» ПРОЕКТА 141

11.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-2500» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В парке «Патриот» на Международном форуме «Армия-2015″ Концерном ПВО «Алмаз-Антей» была представлена зенитная ракетная система «Антей-2500».
«Антей-2500» – всевысотная, всепогодная, мобильная универсальная зенитная ракетная система дальнего действия.
Зенитная ракетная система «Антей-2500» предназначена для поражения современных и перспективных самолетов тактической и стратегической авиации (в том числе выполненных с применением технологии «Стелс»), баллистических ракет средней дальности (БРСД), оперативно-тактических и тактических ракет, аэробаллистических и крылатых ракет, а также самолетов радиолокационного дозора и наведения, разведывательно-ударных комплексов и барражирующих постановщиков помех.
ЗРС «Антей-2500» способна работать автономно, а также может быть интегрирована в состав любых систем ПВО.
Благодаря полной автоматизации управления, высокой степени надёжности работы средств и применению передовых технологий обнаружения и устранения неполадок, система проста в управлении и эксплуатации.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дальность поражения аэродинамических целей, км до 200*
Дальность поражения тактических баллистических ракет, км до 40
Дальность поражения оперативно-тактических баллистических ракет, км .до 30
Максимальная высота поражения целей, км
— аэродинамических целей до 30
— баллистических целей до 25
Интервал между пусками ЗУР, с
— с одной ПУ 1,5
— с разных ПУ 0
Время развертывания/свертывания, мин. 6
Максимальная скорость поражаемых целей, м/с 4500
Максимальная дальность стрельбы поражаемых БРСД, км 2500
Минимальная ЭПР поражаемых целей, м2 от 0,02
Запас хода средств без дозаправки топливом, км 250
Электропитание средств возможно от внешних источников с напряжением 220 В. 400 Гц.

*по желанию заказчика с использованием ЗУР 9М82МДЭ возможна доработка с целью увеличения дальности данного показателя до 350 км
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 11.04.2016

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-2500» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
МОБИЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-300ВМ «АНТЕЙ-2500»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

11.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-300В НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В парке «Патриот» и на полигоне Алабино на Международном форуме «Армия-2015″ Минобороны РФ была представлена зенитная ракетная система С-300В. Многоканальная мобильная всепогодная система зенитного ракетного оружия С-300В с ракетами двух типов предназначена для обороны группировок войск, важнейших объектов фронта, а также административно-промышленных центров от ударов крылатых, аэробаллистических и баллистических ракет тактического и оперативно-тактического назначения, а также от самолетов и вертолетов армейской, тактической и стратегической авиации, аэродинамических средств воздушного нападения.
Основные технические решения при создании комплекса определялись задачами противоракетной обороны, что в частности определило использование оригинальной системы наведения ракеты. В используемых комплексом ракетах пременено инерциальное с радиокоррекцией наведение на среднем участке траектории и полуактивное самонаведение на конечном участке траектории. Использование ракет с высокоточной инерциальной системой управления и радиокоррекции позволило использовать радиолокационную ГСН для перехвата целей с эффективной поверхностью рассеяния более 0,02 кв. м.
В настоящее время на вооружение ВС РФ поступает зенитно-ракетная система С-300В4, которая является модификацией ЗРС С-300В и представляет собой систему ПВО дальнего действия. ЗРС разработана концерном ПВО «Алмаз-Антей». Система способна уничтожать воздушные цели на дальности до 400 километров и на высоте 37 километров, уничтожать тактические, оперативно-тактические и баллистические ракеты средней дальности.
Министерство обороны России планирует завершить полную модернизацию зенитно-ракетной системы (ЗРС) С-300В ПВО Сухопутных войск до уровня С-300В4 уже в 2012 году. C-300B4 является дальнейшей модернизацией зенитных ракетных систем С-300В3.
По данным Минобороны, С-300В4, по сравнению с предыдущей системой, имеет повышенные боевые возможности. Дальность ее стрельбы тяжелыми ракетами теперь превышает 300 км, тогда как С-300В могла поражать баллистические ракеты средней и меньшей дальности на расстоянии до 200 км.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 11.04.2016

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-300В НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-300В4
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

10.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ФРОНТОВОЙ АВИАЦИИ

Первый отечественный истребитель 5-го поколения Т-50 разработан в ОКБ Сухого (главный конструктор А.Н.Давиденко) по программе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Серийное производство развернуто на Серийное производство развернуто на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолёта и истребителя. Самолёт пятого поколения оснащён принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Это в значительной степени снижает нагрузку на лётчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолёта позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы, а также выполнять задачи автономно.
По своему предназначению самолет ПАК ФА не просто относится к самолетам пятого поколения — в нём воплощены принципиально новые идеи. То есть это уже стопроцентно цифровой самолет, который не только предоставляет летчику информацию по запросу, но и обеспечивает полностью информационное обеспечение пилота — для этого самолет оснащен «умной обшивкой». Под «умной обшивкой» понимается то, что многие поверхности самолета представляют собой универсальные антенные системы, которые при применении обеспечивают комплексное использование всего ресурса самолета.
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Новейшая полностью цифровая система наведения оружия российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) позволяет летчику применять его по принципу «выстрелил-забыл».
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) создаст специально для истребителя пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) 12 управляемых ракет внутрифюзеляжного размещения.
Основные усилия предприятий ВПК, связанных с созданием истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сейчас сосредоточены на изготовлении нового штатного двигателя для истребителя, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в марте 2016 года.
Испытания истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) проходят успешно, и с 2017 года он начнет поступать в войска, сообщил в конце сентября 2015 года главнокомандующий ВКС Виктор Бондарев. В 2016-2017 годах планировалось закупить ВКС РФ эскадрилью ПАК ФА. Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) активно задействуют в различных учениях сразу же, как только он начнет поступать в войска.
Если все пойдет по плану, первый полет Т-50 (ПАКФА) с двигателем второго этапа состоится в конце 2017 года.
Военно-морской флот России планирует использовать на будущем новом российском авианосце палубный вариант российского истребителя пятого поколения Т-50 (проект ПАК ФА).
Разработка и производство перспективного многоцелевого истребителя FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) на базе ПАКФА является крупнейшим совместным проектом в области российско-индийского военно-технического сотрудничества, Россия так же предлагала Бразилии совместную разработку и производство многофункционального истребителя пятого поколения типа Т-50.
ВТС «БАСТИОН», 10.04.2016

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ФРОНТОВОЙ АВИАЦИИ (ПАК ФА) Т-50

10.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДВОДНАЯ ЛОДКА — МУЗЕЙ VESIKKO (ФИНЛЯНДИЯ)

В крепости Свеаборг (по-фински: Suomenlinna) находится подводная лодка — музей Vesikko. Добраться до корабля — музея можно из порта Хельсинки прямо до крепости Свеаборг регулярно ходят паромы.
Внутри субмарины находятся каюты офицерского состава и матросов, капитанская рубка, служебные помещения, где можно познакомиться с навигационными приборами и прочим военным оборудованием. Все сохранено в отличном, практически, первозданном, виде.
ПЛ «Vesikko» являлась прототипом немецких подводных лодок типа II. Спроектирована она была в Голландии, под вывеской подставной компании «Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw» — для обхода условий Версальского договора. Построили же её финны, на верфях «Crichton-Vulcan» в Турку, в 1933 г.
ПЛ принимала участие сначала в Советско-финской войне, а затем и во Второй мировой. Своего единственного успеха (т.е. потопления вражеского судна) «Vesikko» добилась 3 июля 1941 г. Восточнее острова Гогланд она атаковала и потопила советский транспорт «Выборг» (3183 брт).
По решению Парижской мирной конференции в 1946 г. подводная лодка была разоружена, поставлена на прикол и потихоньку гнила в гавани, пока финское правительство не решило её продать на слом. Но тут уже подсуетилась местная военно-морская ветеранская общественность, и ПЛ была в итоге оставлена в живых — для переделки в музей. В 1962 г. ПЛ «Vesikko» прибыла на своё место в Свеаборге, а с 1973 г. она открыта в качестве музея (филиала Военного Музея Финляндии).
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 10.04.2016

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА — МУЗЕЙ VESIKKO. ФОТОРЕПОРТАЖ (ФИНЛЯНДИЯ)
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА VESIKKO (ФИНЛЯНДИЯ)

10.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БУКСИР «АФАЛИНА» ПРОЕКТА 16609 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016

Буксир специального назначения «Афалина» проекта 16609 приступил к службе в Севастополе, совсем недавно, 27 февраля 2016 года в Севастополе состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав Военно-Морского Флота. В конце марта 2016 года «Афалина» уже стояла на стенде размагничивания.
Буксир специального назначения проекта 16609 «Афалина» (строительный номер 630) был заложен 21 января 2015 года. Спущен на воду 09 июля 2015 года. По сообщению от 16 ноября завершил швартовые и заводские ходовые испытания. 23 ноября успешно завершил государственные испытания. 09 февраля 2016 года был подписан Акт приема-передачи.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 10.04.2016

БУКСИР «АФАЛИНА» ПРОЕКТА 16609 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016
РЕЙДОВЫЕ БУКСИРЫ ПРОЕКТА 16609
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

09.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В экспозиция на аэродроме в Кубинке Международного форума «АРМИЯ-2015″ был продемонстрирован многоцелевой истребитель Су-27СМ. Он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей, поражения наземных, морских объектов и живой силы противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная взлетная масса — 28000 кг
Запас топлива — 9,4 т
Длина -21,8 м
Высота — 5,9 м
Размах крыла -14,7 м
Максимальная тяга двигателя на форсаже 2×12500 кгс
Максимальная скорость полета — 2400км/ч
Практический потолок — 18500 м
Перегоночная дальность — 3880 км
Максимальная продолжительность полета 4ч

ВООРУЖЕНИЕ

Пушка ГШ-301 — 50 снарядов
Подвески АСП — 10 точек
Максимальная бомбовая нагрузка — 8000 кг
Применяется управляемое и неуправляемое
ракетное вооружение.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 09.04.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

08.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СКМ НА МАКС-2007

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 был представлен одноместный многоцелевой истребитель Су-27СКМ, который является модификацией экспортного самолета Су-27СК. Самолет предназначен для уничтожения воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли, а так же для действий по наземным и надводным целям с применением управляемых и неуправляемых видов авиационных средств поражения, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Самолет обладает модифицированной системой управления вооружением с расширенными возможностями по поражению наземных и морских цепей.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.04.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СКМ НА МАКС-2007
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СКМ
8-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2007

08.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ЛАДНЫЙ» ГОТОВИТСЯ К ВЫХОДУ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ. МАРТ 2016

Сторожевой корабль «Ладный» готовится к выходу на боевую службу в Средиземное море и усиленно отрабатывает боевые задачи. Он практически ежедневно выходит в море для этого. Совсем недавно, в феврале 2016 года сторожевой корабль участвовал во внезапной проверке войск Южного военного округа.
В периоды с 06.02.2015 г. по 26.05.2015 г., с 23.09.2015 г. по 08.10.2015 г. корабль действовал в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
В настоящее время находится в составе 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота РФ и интенсивно используется в боевых службах.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.04.2016

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ЛАДНЫЙ» ГОТОВИТСЯ К ВЫХОДУ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ. МАРТ 2016
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1135 «БУРЕВЕСТНИК»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

07.04.2016
КАЗАНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД ПО ГРАФИКУ ВЫПОЛНЯЕТ РАБОТЫ ПО ВОСПРОИЗВОДСТВУ ТУ-160

6 апреля 2016 года на КАЗ им. С.П. Горбунова – филиал ПАО «Туполев» прошло традиционное ежемесячное совещание межведомственной комиссии, которая рассматривает ход выполнения воспроизводства самолета Ту-160. С этой целью на завод прибыли заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов и заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Во время обхода по производственным цехам их сопровождал директор ПАО «Туполев» Николай Савицких.
По словам заместителя министра обороны, развернуты все работы как со стороны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, где ведутся работы по освоению всех необходимых технологий и подготовки производства, так и со стороны Министерства обороны РФ, которая уже заключила контракт на возобновление производства самолета Ту-160 нового облика. На совещании обсудили вопросы, касающиеся хода выполнения работ, подготовки производства на головной площадке, организации работ по кооперации и заключения контрактов.
«Опасений никаких нет, работа идет в соответствии с графиками, по ряду направлений даже с опережением. Самолет будет поднят на крыло в срок» — сказал Юрий Борисов.
Так же во время визита был проинспектирован ход выполнения текущих обязательств ПАО «ОАК», ПАО «Туполев» и, в частности, Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова по выполнению ремонтно-сервисных работ самолетов стратегической авиации.
«Это направление находится на особом контроле. Должна быть обеспечена постоянная минимальная необходимая готовность и боеспособность самолетов стратегической авиации» — отметил Юрий Борисов.
ПАО «Туполев»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160М2
КАЗАНСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМ. С.П. ГОРБУНОВА

07.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: КОМПЛЕКС ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ С БЕСПИЛОТНЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ (БЛА) «ЛУЧ»

На международном форуме «Технологии в Машиностроении-2012″ КБ «Луч» продемонстрировало комплекс воздушного наблюдения с беспилотным летательным аппаратом (БЛА) «Луч». До этого он был представлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011.
Беспилотный аппарат создан на базе легкого двухместного самолета «Сигма-5″ АО «КБ «Луч» в инициативном порядке за счет собственных средств предприятия.
В 2012 году комплекс с БЛА «Луч» участвовал в конкурсе министерства обороны на лучший проект беспилотного комплекса средней дальности, и этот конкурс выиграла компания «Транзас», что фактически прекратило финансирование дальнейших работ по комплексу с БЛА «Луч».
Всего изготовлено два образца БЛА, один образец укомплектован бортовой радиоаппаратурой и целевой нагрузкой ГОЭС-630.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 07.04.2016

КОМПЛЕКС ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ С БЕСПИЛОТНЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ (БЛА) «ЛУЧ» НА ФОРУМЕ ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2012
КОМПЛЕКС ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ С БЕСПИЛОТНЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ (БЛА) «ЛУЧ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2012″

06.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ВЕРТОЛЕТНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ МИ-8МТПР1 НА МАКС-2015

На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 впервые был представлен вертолетный комплекс радиоэлектронного подавления Ми-8МТПР1, разработанный Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом.
Вертолет представляет собой транспортный Ми-8МТВ-5-1 с установленной на борту станцией активных помех «Рычаг-АВ».
По данным Ростеха станция активных помех «Рычаг-АВ» полностью «ослепляет» противника в радиусе нескольких сотен километров.
Контракт на серийный заказ Минобороны в 18 Ми-8МТПР-1 был выдан Концерну «Радиоэлектронные технологии» 22 ноября 2013г. Окончательная сборка вертолетных комплексов осуществляется на Казанском оптико-механическом заводе. Один из выпущенных на КОМЗе вертолетов был представлен в экспозиции КРЭТа на Международном авиалоне «МАКС-2015″.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 06.04.2016

ВЕРТОЛЕТНЫЙ КОМПЛЕКС РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ МИ-8МТПР1 НА МАКС-2015
ВЕРТОЛЕТЫ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ МИ-8МТПР-1
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

05.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА НА ШАССИ КАМАЗ 53949

Разведывательная машина на базе бронеавтомобиля КАМАЗ-53949 впервые была представлена в составе экспозиции концерна ПВО «Алмаз-Антей» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском в августе 2015 года. Она создана в инициативном порядке ПАО «НПО «Стрела» с участием следующих предприятий: ОАО «КАМАЗ», ЗАО «НТЦ «Элине», АО «ЦНИИ «Буревестник АО «ЦНИИ «Буревестник», ЗАО «ТПК «Линкос», ЗАО «НПО «НЕЛК».
Предназначена для поиска, обнаружения и идентификации наземных (надводных) неподвижных и движущихся целей в дневное и ночное время и решения задач подавления обнаруженных целей и защиты экипажа.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 05.04.2016

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА НА ШАССИ КАМАЗ 53949 НА МАКС-2015
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА НА ШАССИ КАМАЗ 53949
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

04.04.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СЛУЖЕБНО-БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА СБРМ

На международном форуме «Технологии в Машиностроении-2012″ Концерн ПВО «Алмаз-Антей» впервые представил служебно-боевую разведывательную машину СБРМ, разработанную тульским НПО «Стрела» по заказу внутренних войск МВД России и предназначенной для комплектования разведывательных подразделений.
СБРМ предназначена для ведения разведки наземных, надводных и низколетящих целей современными средствами.
СБРМ смонтирована на полноприводном бронированном шасси, оборудована автономными агрегатом питания, кондиционером и отопителем, сертифицирована как «участник дорожного движения».
В 2012 году проходили государственные испытания этой машины, с января 2013 года планировалось ее серийное производство.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 04.04.2016

СЛУЖЕБНО-БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА СБРМ НА ФОРУМЕ ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2012
СЛУЖЕБНО-БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА СБРМ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2012″

03.04.2016
ИСТОРИЯ ТЕХНИКИ: ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-155

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 Научно-инженерная компания «НИК» и Благотворительный фонд «Легенды Авиации» при поддержке Администрации города Жуковский и ОАО “Авиасалон” впервые представили самолет Ту-155. Эта уникальная машина, летающая лаборатория для отработки систем и двигателя, использующих криогенное топливо. Работы в этом направлении велись в конце 1980-х годов.
В ходе обширного комплекса испытаний на Ту-155 было установлено 14 мировых рекордов.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 03.04.2016

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-155 НА МАКС-2015
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-155
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

03.04.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №3-2016. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №3-2016. СБОРНИК


03.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ ФРЕГАТА ПРОЕКТА 11356 НА МВМС-2015

На Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) продемонстрировала модель фрегата проекта 11356. Проект разработан ФГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» на базе российского пограничного сторожевого корабля 11351.
Фрегаты проекта 11356 хорошо зарекомендовали себя в индийских ВМС. В настоящее время рассматривается предложения российской стороны по строительству на местных верфях в Индии дополнительных фрегатов проекта 11356 с улучшенными тактико-техническими характеристиками.
В настоящее время на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» строится шесть кораблей проекта 11356 (Р) для ВМФ России. Фрегаты проекта 11356 (Р) впервые в практике отечественного кораблестроения несут ракеты 9М317М ЗРК «Ураган-Торнадо» (в экспортном исполнении – «Штиль-1») в вертикальных пусковых установках сотового типа 3С90М. Это позволяет уменьшить время реакции на возникающие воздушные угрозы и повышает огневую производительность.
В марте 2016 года фрегат «Адмирал Григорович» передан Военно-морскому флоту России, в 2016 году Прибалтийскому судостроительному заводу предстоит передать заказчику два очередных корабля «адмиральской» серии — «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров».
На базе СКР типа «Адмирал Григорович» может появиться новый проект — об этом сообщил на салоне МВМС-2015 гендиректор разработавшего фрегаты Северного ПКБ Владимир Спиридопуло. «Может быть, появится новая модификация в тех же обводах корпуса, но с новым вооружением», — сказал собеседник агентства, подчеркнув, что это «достаточно далекая перспектива». Строительство фрегатов проекта 11356 может продолжиться и для ВМС Индии — о продолжении соответствующих переговорах заявил в ходе МВМС-2015 замглавы «Рособоронэкспорта» Игорь Севастьянов. Однако облик этих кораблей пока не определен, сообщил Спиридопуло. Он отметил, что в связи со стартом программы «Делай в Индии» заказчик, вероятно, предпочтет оснастить новые фрегаты собственным вооружением и оборудованием. «Индийская сторона проводит политику по принципу «делай сам», много систем уже создано и разрабатывается сейчас, — сказал собеседник агентства. — Им, конечно, хотелось бы поставить свое оборудование».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 03.04.2016

МОДЕЛЬ ФРЕГАТА ПРОЕКТА 11356 НА МВМС-2015
ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) ПРОЕКТА 11356 (РОССИЯ/ИНДИЯ)
7-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2015

02.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В экспозиция на аэродроме в Кубинке и в полете на полигоне Алабино Международного форума «АРМИЯ-2015″ был продемонстрирован многоцелевой истребитель Су-35С. Он предназначен для перехвата и уничтожения в дальних и ближних воздушных боях всех классов воздушных целой, борьбы за господство в воздухе, а также для поражения наземных И надводных объектов войск, наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных расстояниях от аэродрома базирования.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина — 21,9 м
Высота — 5.9 м
Размах крыла -14,75 м
Максимальная скорость полета — 2500 км/ч
Практический потолок — 20000 м
Перегоночная дальность — 3600 км
Максимальная продолжительность полета — 3,5 ч
Максимальная взлетная масса — 34500 кг
Запас топлива — 11,5 т
Максимальная тяга двигателя на форсаже — 2×14500 кгс

ВООРУЖЕНИЕ:

Пушка ГШ-30-1 — 150 снарядов
Подвески АСП -12 точек
Максимальная бомбовая нагрузка — 8000 кг
Применяется управляемое и неуправляемое ракетное вооружение.

ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 02.04.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

02.04.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ «АЛЕКСАНДРОВЕЦ» В СЕВАСТОПОЛЕ

Малый противолодочный корабль «Александровец» (бортовой номер 059) 1 апреля 2016 года провел заправку топливом и около полудня вышел в море. МПК и ТЩ ЧФ (68-я бригада ОВР) перешли на постоянное базирование в бухту Стрелецкая. Эта бухта традиционно использовалась для базирования тральных сил и противолодочных кораблей Черноморского флота. Лишь на время базирования ВМСУ эта бухта была передана для использования кораблям и судам Украины (1997-2014 гг).
Малый противолодочный корабль «МПК-49″ был заложен 23.03.1980 г. на стапеле ССЗ в Зеленодольске (заводской №723) и 27.10.1980 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 14.02.1982 г. и весной 1982 г. переведен по внутренним водным системам в Ленинград для прохождения сдаточных испытаний. Вступил в строй 31.08.1982 г. и 24.11.1982 г. включен в состав ДКБФ.
08.08.1984 г. перечислен в состав КЧФ и в сентябре 1984 г. переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Черное.
В июле 2004 г. малый противолодочный корабль МПК-49 был переименован и получил новое название — «Александровец».
В настоящий момент находится в составе 68-ой бригады кораблей ОВР.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 02.04.2016

МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ «АЛЕКСАНДРОВЕЦ» В СЕВАСТОПОЛЕ. 01.04.2016
МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1124 «АЛЬБАТРОС»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

02.04.2016
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №3 2016

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №3 2016


01.04.2016
ДМИТРИЙ РОГОЗИН И ГЛАВА ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» АЛЕКСАНДР МИХЕЕВ ПОСЕТИЛИ СЕВАСТОПОЛЬСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

Заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев посетили с рабочим визитом Севастопольское авиационное предприятие (САП). В ходе посещения они ознакомились с производственными мощностями ремонтного завода, осмотрели летно-испытательную станцию и обсудили планы по проведению технического перевооружения предприятия с директором САП Алексеем Толмачевым. Кроме того, особое внимание было уделено наращиванию объемов производства при активном содействии холдинга «Вертолеты России».
«Севастопольское авиационное предприятие имеет все необходимые лицензии, позволяющие выполнять капитальный ремонт авиационной техники военного и гражданского назначения в соответствии со специальным техническим регламентом РФ. Для увеличения портфеля заказов, модернизации производственных мощностей САП и наращивания объемов ремонтируемой авиатехники на мощностях предприятия мы заинтересованы в скорейшем вхождении в состав холдинга «Вертолеты России», — сообщил директор САП Алексей Толмачев. – В рамках холдинга, который является единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, САП снова станет одним из главных градообразующих предприятий Севастополя и локомотивом авиационной промышленности Республики Крым», — выразил уверенность Алексей Толмачев.
«После всестороннего рассмотрения вопроса о вхождении Севастопольского авиационного предприятия в состав холдинга «Вертолеты России», мы готовы обеспечить САП заказами на проведение работ по ремонту и модернизации вертолетной техники как российских, так и зарубежных эксплуатантов», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

ГУП «Севастопольское авиационное предприятие» является старейшим авиаремонтным предприятием в Крыму, которое производит капитальный ремонт, переоборудование и модернизацию различных типов вертолётов, средств связи и навигации. ГУП «САП» специализируется на ремонте и техническом обслуживании вертолетов разработки АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», АО «Камов».
АО «Вертолеты России»

СЕВАСТОПОЛЬСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

01.04.2016
СКР «АДМИРАЛ МАКАРОВ» НАЧАЛ ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Швартовные испытания третьего сторожевого корабля проекта 11356, строящегося на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию), начались 31 марта 2016 г.
В настоящее время на борту корабля работают сдаточная команда завода в количестве 130 человек и представители предприятий-контрагентов. Они занимаются пуско-наладочными работами различных систем и изделий. Швартовные испытания корабля продлятся до июня, после чего начнутся его ходовые испытания.
Передача корабля ВМФ России запланирована на август 2016 года.
СКР «Адмирал Макаров» был заложен на заводе 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Это третий корабль в серии сторожевых кораблей проекта 11356 (разработка АО «Северное проектно-конструкторское бюро»), строящейся на ПСЗ «Янтарь» по заказу Министерства обороны РФ. Головной СКР «Адмирал Григорович» передан заказчику 11 марта 2016 года. Второй корабль серии, СКР «Адмирал Эссен» проходит этап государственных испытаний в Баренцевом море, его передача в состав ВМФ России запланирована на май этого года.
Объединенная судостроительная корпорация

ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ

01.04.2016
ВИАМ И НИИ СТАЛИ: КАК СНИЗИТЬ МАССУ БРОНЕТЕХНИКИ?

Специалисты ОАО «НИИ стали», входящего в Концерн «Тракторные заводы», совместно с коллегами из Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) рассматривают перспективы применения новых высокопрочных магниевых сплавов в конструкциях современных боевых машин.
Магниевые сплавы легче алюминиевых почти в 1,5 раза. Замена некоторых деталей в конструкции бронированной техники на комплектующие из таких сплавов, по оценкам экспертов, может снизить массу боевых машин от десятков до сотен килограммов. А это существенный фактор для авиадесантируемой техники: он является определяющим при конструировании и расчетах.
Материаловеды НИИ стали и ВИАМ рассматривают вопросы внедрения инновационных решений в области разработки и применения новых металлических материалов в отечественной тяжелой промышленности. За последнее десятилетие цветная металлургия сделала гигантский шаг вперед, продемонстрировав впечатляющие результаты, в числе которых – эффективные решения по повышению жаропрочности и коррозионной стойкости сплавов. Новые магниевые сплавы не уступают и по своим прочностным свойствам серийным высокопрочным материалам на основе алюминия, применяемым в военной технике. По оценкам экспертов, новые разработки имеют большие возможности для использования в элементах конструкций перспективных военных боевых машин.
Применение магниевых сплавов при создании новой техники – не новость. Такие материалы широко используются в авиации, причем уже на первых этапах разработки самолетов, а также в некоторых деталях конструкций боевых машин. Однако с распадом СССР, а затем и развалом отечественной оборонной отрасли, эта технология, как и многие другие новаторские разработки советского периода, не развивалась.
ОАО «НИИ стали»

НИИ СТАЛИ

01.04.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №3 2016

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №3 2016

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2017/A.V.Karpenko 2009-2017
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap