ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №03 -2016
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». THE REPORTS. #03 -2016

31.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «МИНСК» ПРОЕКТА 775 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016

Предлагаем фоторепортаж о приходе в Севастополь БДК «Минск».
22 марта 2016 года черноморские проливы прошли два российских больших десантных корабля. Днем 23 марта БДК Северного флота «Александр Отраковский» (бортовой номер 031) и БДК Балтийского флота «Минск» (бортовой номер 127) прибыли в Севастополь. «Северянин» сразу проследовал на заправку топливом вглубь Северной бухты, а «балтиец» был поставлен двумя рейдовыми буксирами (РБ-365 и РБ-389) на стенд безобмоточного размагничивания около Угольной стенки.
Оба БДК являются регулярными участниками т.н. «сирийского экспресса» и после короткой стоянки вновь отправятся нести боевую службу.
Большой десантный корабль проекта 775 «Минск», до 16 сентября 2000 года — «БДК-43″.
Построен в Польше на Полночной верфи в Гданьске.(зав.№775/18). Вступил в строй в 1983 году.
В 2004 году побывал с неофициальным визитом в британском порту Плимут.
В апреле 2005 года совершил трехдневный «Поход Памяти» по местам боевой славы Великой Отечественной войны.
4 августа 2005 года на борту корабля был избит матрос-скинхед с татуировкой в виде свастики на плече.
31 июля 2005 года участвовал в военно-морском параде в Санкт-Петербурге по случаю Дня ВМФ.
Летом 2011 года участвовал в международных учениях «Балтопс» и «Пассекс».
В сентябре 2013 года приступил к выполнению задач по планам оперативного командования в Средиземном море.
В августе 2014 года вернулся в Балтийск.
26 июля 2015 года принял участие в военно-морском параде на День ВМФ в Санкт-Петербурге.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 31.03.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «МИНСК» ПРОЕКТА 775 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 775
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

31.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «АЛЕКСАНДР ОТРАКОВСКИЙ» ПРОЕКТА 775 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016

Предлагаем фоторепортаж о приходе в Севастополь БДК » Александр Отраковский».
22 марта 2016 года черноморские проливы прошли два российских больших десантных корабля. Днем 23 марта БДК Северного флота «Александр Отраковский» (бортовой номер 031) и БДК Балтийского флота «Минск» (бортовой номер 127) прибыли в Севастополь. «Северянин» сразу проследовал на заправку топливом вглубь Северной бухты, а «балтиец» был поставлен двумя рейдовыми буксирами (РБ-365 и РБ-389) на стенд безобмоточного размагничивания около Угольной стенки.
Оба БДК являются регулярными участниками т.н. «сирийского экспресса» и после короткой стоянки вновь отправятся нести боевую службу.
Большой десантный корабль «Александр Отраковский» является одиннадцатым в первой серии из 12 кораблей проекта 775, строительство которых велось на верфи «Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти», город Гданьск, Польша.
Корабль построен в Гданьске (Польша) в 1977 году, вошел в состав флота в 1978 году. Первоначально имел наименование «БДК-55″, с 9 мая 2001 года носит наименование «Александр Отраковский».
27 июля 2008 года участвовал в военно-морском параде в Архангельске по случаю Дня ВМФ.
С 10 июля по 29 августа 2012 выполнял задачи в районах Баренцева, Норвежского и Северного морей, в Атлантическом океане, а также в различных районах Средиземного моря совместно с кораблями и судами Балтийского, Черноморского и Северного флотов под единым командованием, которое осуществлял командующий Кольской флотилией разнородных сил СФ контр-адмирал Владимир Касатонов с борта БДК «Георгий Победоносец».
В 2009 году принял участие в оперативно-стратегических учениях «Ладога-2009″ и «Запад-2009″.
В июле 2013 года военная прокуратура СФ заявила, что на большом десантном корабле «Александр Отраковский» смонтирована контрафактная донно-забортная арматура, из-за чего корабль может затонуть. 35 судоремонтный завод в ответ заявил, что арматура качественная и не может стать причиной затопления корабля. 2 июля 2013 года возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 159 УК РФ. Командованием СФ наложены ограничения на эксплуатацию БДК.
В ноябре 2014 года направился в Средиземное море.
По состоянию на июнь 2015 года находится в составе средиземноморской группировки ВМФ с периодическими заходами в базы Черноморского флота.
18 февраля 2016 года прошел через пролив Босфор, направляясь в Средиземное море.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 31.03.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «АЛЕКСАНДР ОТРАКОВСКИЙ» ПРОЕКТА 775 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 775
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

31.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «САРАТОВ» ПРОЕКТА 1171 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016

Небольшой фоторепортаж о приходе БДК «Саратов» в Севастополь.
Утром 23 марта в Севастополь возвратился с боевой службы большой десантный корабль «Саратов». Пополнив, запасы топлива, корабль убыл в Новороссийск.
Большой десантный корабль «Воронежский комсомолец» был заложен на стапеле Калининградского судостроительного завода «Янтарь» 05.02.1964 г. (заводской №291), спущен на воду 01.07.1964 г., являясь головным кораблем данного проекта.
В апреле 2003 г. корабль был переименован, получив своё новое название — «Саратов».
В настоящее время большой десантный корабль «Саратов» входит в состав 197-й бригады десантных кораблей и активно используется в учениях и боевой подготовке флота.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» 31.03.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ БДК «САРАТОВ» ПРОЕКТА 1171 В СЕВАСТОПОЛЬ. 23.03.2016
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1171 «ТАПИР»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

31.03.2016
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» СПОСОБСТВУЕТ БОРЬБЕ С ПОЖАРАМИ НА АЛТАЕ

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал транспортный вертолет Ми-8МТВ-1 автономному учреждению «Авиалесохрана» Республики Алтай.
Приобретенный вертолет будет выполнять ключевую функцию «Авиалесохраны» — осуществлять авиационный мониторинг пожарной опасности и принимать участие в тушении лесных пожаров на территории Республики Алтай. Учреждение уже имеет опыт эксплуатации вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТВ-1. За 25 лет на территории Республики Алтай обнаружено и ликвидировано более двух тысяч лесных пожаров. Кроме того, в 2014 году «Авиалесоохрана» также выделяла вертолет Ми-8МТВ-1 для помощи пострадавшим от паводка. По итогам операции из затопленных населенных пунктов спасено 150 человек и завезено 1500 кг гуманитарных грузов.
Вертолеты семейства Ми-8/17 предоставляют возможность быстрой переброски и точечной посадки команд спасателей в зону бедствий, эвакуации людей из труднодоступных и опасных мест, доставки спасательного оборудования и грузов, а также тушения пожаров. Авиационное звено МЧС Республики Татарстан уже активно использует 2 вертолета Ми-8МТВ.
Ми-8МТВ неоднократно получал высокую оценку Министерства по делам ГО и ЧС РТ при ликвидации пожаров. В 2010 году вертолет был задействован в борьбе с массовыми очагами возгорания на территории Татарстана, в 2013 году принимал участие в тушении крупного пожара в технополисе «Новая Тура», а в 2015 году – торгового центра «Адмирал».
Для противопожарных целей холдинг «Вертолеты России» предлагает легкие, средние и тяжелые вертолеты одновинтовой и соосной схем. Каждый тип вертолета обладает качествами, оптимальное использование которых позволяет наиболее полно решать противопожарные задачи. Вертолеты могут быть оснащены различными системами пожаротушения: водосливными устройствами на внешней подвеске, системами забора и сброса воды с монтируемым на вертолете баком, водяными пушками.
ПАО «Казанский вертолетный завод»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)

29.03.2016
УВАЖАЕМЫЕ ВЕТЕРАНЫ АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ, СОСЛУЖИВЦЫ И ВСЕ ЛЮДИ, КТО НЕРАВНОДУШЕН И ЛЮБИТ АВИАЦИЮ!

2 августа 2015 года во время катастрофы вертолёта Ми-28Н под Рязанью погиб Игорь Бутенко, военный лётчик первого класса, полковник, участник Пилотажной группы «Беркуты».
Ветераны первого состава Пилотажной группы «Беркуты» генерал-майор запаса Е. И. Игнатов, полковник запаса А. В. Рудых, полковник запаса А.К.Чичкин, полковник запаса В.Б.Калиш и подполковник запаса А.Ф.Аникин приняли решение о сборе средств на памятник боевому товарищу. Просим всех неравнодушных присоединиться и помочь в строительстве памятника, который планируется установить в Торжке, где базируется Пилотажная группа «Беркуты».
Игорь Владимирович Бутенко погиб во время демонстрационного полёта Пилотажной группы «Беркуты» на полигоне Дубровичи под Рязанью на открытии международного этапа соревнований «Авиадартс». Его вертолёт потерпел катастрофу на глазах у нескольких тысяч зрителей во время выполнения фигуры высшего пилотажа «Роспуск».
«Выполнение фигур высшего пилотажа требует не только безупречных действий пилота, но и безотказной работы техники. К сожалению, даже современное надежное оборудование иногда даёт сбои. Так случилось 2 августа. До последней секунды лётчики пытались спасти машину» — сказал министр обороны Сергей Шойгу, комментируя эту трагедию.
Счёт для перечисления денег: карта Сбербанка № 4276630010051624 (владелец Евгений Иванович Игнатов)
Для получения дополнительной информации обращаться по телефону +7 985 983-29-87 или e-mail info@berkuty.su
Новая информация будет размещаться в сообществах пилотажной группы «Беркуты» в соцсетях:
• http://vk.com/berkutyaerobaticteam
• https://www.facebook.com/BerkutyAerobaticTeam
• http://www.ok.ru/berkutyaerobaticteam

Бутенко Игорь Владимирович — лётчик первого класса, полковник, заместитель начальника 344 ЦБП и ПЛС АА по лётно-методической и научно-исследовательской работе. С 2009 года летал в позиции замыкающего ведомого в составе Пилотажной группы «Беркуты» — единственной в России вертолётной группы высшего пилотажа. Неоднократно принимал участие в Парадах Победы в Москве, демонстрировал фигуры высшего пилотажа на 100-летии ВВС России в Жуковском, принимал участие в крупнейших авиасалонах и авиашоу. Награждён Орденом мужества, Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, другими медалями, благодарностями и почётной грамотой Президента РФ.
Игорь Бутенко по праву считался лучшим лётчиком армейской авиации. После его гибели, в августе 2015 года, был учреждён Кубок имени Игоря Бутенко, которым награждаются лётчики армейской авиации, добившиеся наилучших показателей в боевой подготовке.

ПИЛОТАЖНАЯ ГРУППА «БЕРКУТЫ»

29.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ПЕРЕНОСНОЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К333 «ВЕРБА»

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском ОАО «НПК «КБМ» представило ПЗРК «Верба». Ранее комплекс демонстрировался в рамках Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2015».
По совокупности технических характеристик «Верба» превосходит все мировые аналоги.
За счёт повышения чувствительности головки самонаведения зона захвата и поражения типовых воздушных целей ракетами «Вербы» по сравнению с ПЗРК «Игла-С»
увеличена в 2,5 раза.
Как минимум в 10 раз повышена защищённость комплекса по пиротехническим помехам. Новая уникальная трёхспектральная головка самонаведения обеспечивает селекцию ложных тепловых целей с мощным тепловым излучением.
В 1,5-2 раза повышена боевая эффективность комплекса. Это стало возможным за счёт совокупности новшеств и улучшения характеристик ПЗРК. Комплекс обладает более высокой точностью стрельбы. Как и у «Иглы-С», боевая часть «Вербы» оснащена контактно-неконтактным взрывателем.
ПЗРК «Верба» прошёл государственные испытания в 2011 году. Его серийное производство осуществляет кооперация, в которую входят ведущие предприятия России. В этом объединении КБМ принадлежит роль головной организации. Санкт-Петербургское ЛОМО поставляет прицел ночного видения «Маугли-2М», которым оснащены ПЗРК «Игла-С» и «Верба». ОАО НПП «Рубин», Пенза, — переносный модуль управления огнем ПМУО 9С933 для «Вербы». АО НПП «Измеритель», Смоленск, — комплект средств автоматизации отделения стрелков-зенитчиков КСАС 9С935, также для «Вербы».
ПЗРК «Верба» принят на вооружение Российской армии в 2015 году.
Поставка «Вербы» производится комплектно. Состав комплекта включает в себя боевые средства, средства управления, обнаружения и целеуказания, аппаратуру государственного опознавания, средства технического обслуживания и учебные средства.
Боевые возможности ПЗРК «Верба» по поражению воздушных целей существенно расширены за счет использования в ракете 9М336 трехспектральной высокочувствительной оптической головки самонаведения (ОГС), нового приборного оснащения и уникальной боевой части с адаптивным контактно-неконтактным взрывателем и увеличенной массой взрывчатого вещества.
Это позволило:
— повысить возможности по поражению малоразмерных целей, имеющих слабое излучение в тепловом диапазоне, – в первую очередь крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов;
— увеличить помехозащищенность от современных мощных пиротехнических помех;
— повысить эффективность поражения современных средств воздушного нападения за счет более мощной боевой части и высокой точности наведения ракеты на цель.
Небольшой вес и высокий уровень автоматизации боевых средств комплекса позволяют одному стрелку-зенитчику вести обстрел воздушных целей:
— по высоте – от 10 до 3500 м;
— по дальности – от 500 до 6000 м;
— летящих со скоростями до 400 м/с (при стрельбе навстречу) или до 320 м/с (при стрельбе вдогон);
— маневрирующих с перегрузками до 8 единиц.
Используемый в составе комплекса прицел ночного видения 1ПН97М «Маугли-2М» обнаруживает цели в любое время суток и их обстрел на дальней границе зоны поражения.
«Верба» также может размещаться на различных наземных, морских и воздушных носителях.
Совместное использование ракет 9М336 из состава ПЗРК «Верба» с комплектом аппаратуры управления и пусковых модулей позволяет создать на их базе легкие мобильные ЗРК непосредственного прикрытия или оснащать этими средствами существующие зенитные ракетные и артиллерийские комплексы.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 29.03.2016

ПЕРЕНОСНОЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К333 «ВЕРБА» НА МАКС-2015
ПЕРЕНОСНОЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К333 «ВЕРБА»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

28.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ РЗВ-МД (9М338К) НА МАКС-2013

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) впервые представило зенитную управляемую ракету (ЗУР) малой дальности под обозначением «РЗВ-МД» вместе с транспортно-пусковым контейнером (ТПК). Эта ЗУР создана в ГосМКБ “Вымпел” им. И.И. Торопова. В то же время, на самом ТПК было написано «9М338К».
Масс ракеты с ТПК составляет 163 кг. Общая длина контейнера 2,94 метра, диаметр – 0,24 м. Максимальная дальность поражения пилотируемых целей данной ракетой составляет 16 км, при высоте цели до 10 км. ЗУР имеет систему наведения с командным телеуправлением и осколочно-фугасную боевую часть. Ракета обладает высокой скоростью полета до 1000 м/с.
Как стало известно позже, Концерн ПВО «Алмаз-Антей» и корпорация «Тактическое ракетное вооружение» создали новейшую ракету «земля-воздух» 9М338 с повышенными характеристиками для комплекса ПВО сухопутных войск малой дальности «Тор-М2″. Ракета 9М338 разрабатывалась машиностроительным КБ «Вымпел», входящим в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение», при финансовом участии концерна ПВО «Алмаз-Антей». В 2008 году были успешно завершены предварительные комплексные испытания изделия 9М338., затем государственные. На Вятском машиностроительном предприятие «АВИТЕК» развернуто серийное производство этих ракет.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 28.03.2016

ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ РЗВ-МД (9М338К) НА МАКС-2013
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОР М2″
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

27.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫХОД В МОРЕ МРК «СЕРПУХОВ» И «САМУМ» 41-Й БРИГАДЫ. МАРТ 2016

Корабли и катера 41-й бригады ракетных катеров несколько дней в двадцатых числах марта 2016 года регулярно выходили в море с учебной целью на боевые тренировки, сдачи учебных задач. Так, на рассвете 22 и 23 марта в море выходили малые ракетные корабли «Мираж», «Самум» и «Серпухов». ракетные катера «Ивановец» и «Р-239″.
Предлагаем читателям фоторепортаж о выходе МРК «Серпухов» и «Самум» в эти дни.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 27.03.2016

ВЫХОД В МОРЕ МРК «СЕРПУХОВ» И «САМУМ» 41-Й БРИГАДЫ. МАРТ 2016
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НЭ НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 был представлен боевой вертолет Ми-28НЭ.
Вертолет Ми-28Н обладает высокой надежностью, боеготовностью и эксплуатационно-техническими характеристиками. В том числе, вертолет устойчив к тяжелым условиям эксплуатации, а также располагает возможностью адаптации к новейшим системам оборудования и вооружения.
Вертолет обладает высокой маневренностью. Он способен выполнять фигуры высшего пилотажа, что позволяет эффективно выполнять в бою противоракетные маневры.
Предназначен для поражения бронированной и небронированной техники, малоскоростных низколетящих воздушных целей, а также живой силы на поле боя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Взлетная масса, кг:
— максимальная 11500
— нормальная 10400
Масса боевой нагрузки, кг:
— максимальная 1605
— нормальная 638
Масса пустого вертолета, кг 7890
Габаритные размеры, м 16,85 х 4,81
Диаметр несущего винта, м 27,2
Двигатели ТВ3-117ВМА 2
Тяга двигателей, л.с. 2 х 2200
Скорость полета, км/ч:
— максимальная 282
— крейсерская 260
Потолок, м:
— статический 3450
— динамический 5750
Дальность полета с нормальной взлетной массой, км 460
Перегоночная дальность, км 1105
Экипаж, чел. 2

ВООРУЖЕНИЕ

Пушка калибра 30 мм 1
Противотанковый ракетный комплекс
(может применяться и по воздушным целям)
Неуправляемое ракетное и пушечное вооружение
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 27.03.2016

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28НЭ НА МАКС-2015
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КРУГЛОСУТОЧНОГО ДЕЙСТВИЯ МИ-28Н (МИ-28НЭ)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

27.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МАЛОГАБАРИТНЫЙ КОМПЛЕКС РАЗВЕДКИ И НАБЛЮДЕНИЯ ПОЛЯ БОЯ «СТРОЙ-П» С ДИСТАНЦИОННО ПИЛОТИРУЕМЫМИ АППАРАТАМИ «ПЧЕЛА-1″

В 1984 г. постановлением ЦК КПСС и СМ СССР НИИ «Кулон» в качестве головного поручается новое направление – создание комплексов дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА).
Комплексы ДПЛА представляют в значительной степени новую технологию, относящуюся к области робототехники, которой в настоящее время за рубежом уделяется все большее внимание. Для постановки в нашей стране этого научно-технического направления потребовалось объединение усилий многих предприятий различного профиля.
В 1997 г. был создан, серийно освоен и принят на вооружение базовый комплекс «Строй-П» с ДПЛА «Пчела», который успешно эксплуатируется. Комплекс «Строй-П» служит основой создания ряда новых, более совершенных комплексов, работы по которым предприятие проводит в настоящее время. БЛА «Пчела» создан в ММЗ «Скорость» (в нв ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»).
Производство дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) типа «Пчела» для комплекса воздушной разведки «Строй-П» было организовано на Смоленском авиационном заводе.
В России в 2010 году успешно завершены контрольные испытания беспилотного комплекса воздушной разведки «Строй-ПД» с модернизированными летательными аппаратами «Пчела-1ТВ» и «Пчела-1К».

МАЛОГАБАРИТНЫЙ КОМПЛЕКС РАЗВЕДКИ И НАБЛЮДЕНИЯ ПОЛЯ БОЯ «СТРОЙ-П» С ДИСТАНЦИОННО ПИЛОТИРУЕМЫМИ АППАРАТАМИ «ПЧЕЛА-1″

26.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КАТЕР Р-109 ПРОЕКТА 12411 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016

Фоторепортаж из Севастополя о выходе из базы ракетного катера Р-109 проекта 12411.
Ракетный катер «Р-109″ пр.12411 был заложен 24.07.1989 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 212), спущен на воду 13.04.1990 г. и 20.10.1990 г. вступил в состав Черноморского флота.
Ракетный катер «Р-109″ входит в состав 41-й бригады ракетных катеров с базированием на бухту Карантинную (Севастополь).
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 26.03.2016

РАКЕТНЫЙ КАТЕР Р-109 ПРОЕКТА 12411 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12411 (1241) «МОЛНИЯ»

26.03.2016
ИСТОРИЯ АВИАЦИИ: 45 ЛЕТ ПЕРВОМУ ПОЛЁТУ САМОЛЁТА ИЛ-76

25 марта 1971 года в Москве с Центрального аэродрома им. Фрунзе экипаж во главе с Заслуженным летчиком-испытателем СССР Эдуардом Кузнецовым выполнил первый полет на тяжёлом военно-транспортном самолете Ил-76, первом советском реактивном военно-транспортном самолете.
Приказом Министра авиационной промышленности СССР от 28 июня 1966 года коллективу ОКБ С.В. Ильюшина предписывалось приступить к разработке военно-транспортного самолета с четырьмя турбовентиляторными двигателями, предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов.
Сегодня, современные модификации этого легендарного самолета составляют основу Военно-транспортной авиации ВКС России, эксплуатируются в МЧС России, МВД России, ФСБ России, Роскосмосе, коммерческих авиакомпаниях по всему миру.
По словам Генриха Васильевича Новожилова, «наши самолеты Ил-76 еще не сказали своего последнего слова. Прошло 45 лет, и самолет летает. Он серийно строился в Ташкенте, было выпущено 950 различных машин. Недавно была проведена очень большая работа, и сейчас его перезапустили в Ульяновске».
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

45 ЛЕТ ПЕРВОМУ ПОЛЁТУ САМОЛЁТА ИЛ-76
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76

25.03.2016
ПАО «ОАК» ПРЕДСТАВИТ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ СВОИ КЛЮЧЕВЫЕ ПРОЕКТЫ

С 29 марта по 3 апреля 2016 года ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) примет участие в одной из крупнейших авиационно-космических выставок в Латинской Америке – 19-ом международном салоне FIDAE–2016 (г. Сантьяго, Чили).
В военной экспозиции корпорации представлены программы МиГ-29М и Як-130. Многофункциональный истребитель МиГ-29М – это глубоко модернизированный высокоманевренный боевой самолет поколения 4+. В нем использован ряд технологий, обеспечивающих превосходство над машинами аналогичного класса.
Двухместный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 предназначен для основного и повышенного этапов подготовки летчиков фронтовой авиации. Этот самолет отличается превосходной маневренностью и современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, характерным для новейших боевых самолетов, а также высокой надежностью и длительным ресурсом.
Гражданские проекты ОАК будут представлены программами Сухой Суперджет 100 и МС-21. Успешная эксплуатация многочисленного флота самолетов SSJ 100 мексиканской авиакомпанией Interjet открывает в регионе широкие перспективы для одной из ключевых программ ОАК. Рынок Латинской Америки развивается бурными темпами и является очень перспективным для продукции корпорации. Планами ОАК предусматривается занять до 20% рынка самолетов сегмента 61-120 кресел в данном регионе. Программа создания семейства среднемагистральных самолетов МС-21 развивается согласно графику. В этом году состоится выкатка первого самолета для летных испытаний.
МС-21 – семейство ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности. Самолеты МС-21 позволят снизить непосредственные операционные расходы более чем на 10% по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время аналогами.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)
FIDAE 2016 -19-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ

25.03.2016
СНСЗ ПРЕДЛОЖИТ ИНДИИ СВОИ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫЕ ПРОЕКТЫ

С 28 по 31 марта Средне-Невский судостроительный завод (входит в ОСК) примет участие в международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений «ДЕФЕКСПО–2016» (ГОА, Индия). Выставка проводится при поддержке Министерства обороны Индии и Конфедерации индийской промышленности.
СНСЗ предложит Индии свои принципиально новые проекты: противоминный корабль базовой зоны пр. 12701 и рейдовый тральщик пр. 10750Э.
Строительство кораблей противоминной обороны для инозаказчиков является одним из важнейших направлений производственной деятельности завода: за годы работы построено более 200 единиц тральщиков различных проектов для 13 стран мира.
Характерной тенденцией развития этого типа кораблей, способных обнаруживать и уничтожать мины с неконтактными взрывателями, является снижение физических полей, в том числе и путем поиска и использования новых немагнитных материалов при их строительстве.
Сегодня корабли противоминной обороны строятся на СНСЗ с применением современных технологий изготовления монолитных корпусов и надстроек из композитных материалов методом вакуумной инфузии, в них воплощены самые современные и передовые технические и конструкторские решения.Достоинством монолитного стеклопластикового корпуса является малый вес, более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, большая живучесть при поиске мин и снижение эксплуатационных расходов.
Помимо этого, стоит отметить, что в обоих проектах применяется как традиционное тральное вооружение, так и современные автономные и управляемые по оптоволоконному кабелю подводные противоминные аппараты.
Важной особенностью при создании проекта 12701 являлось и то, что изначально он создавался как модульная система, способная к адаптации — данный корабль сконструирован таким образом, чтобы на нем легко можно было провести модернизацию и адаптировать его под новые задачи, например, использовать в варианте сторожевого корабля.
Корабли проекта 12701 и 10750Э являются принципиально новыми кораблями противоминной обороны, опережающими по своим техническим характеристикам все нынешние и перспективные проекты своего класса в мире.
АО «СНСЗ»

СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОАО
DEFEXPO 2016 — 9-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СУХОПУТНЫХ И ВОЕННО-МОРСКИХ ВООРУЖЕНИЙ

25.03.2016
ВЫПОЛНЕНИЕ ГОСОБОРОНЗАКАЗА – ПОД КОНТРОЛЕМ

На Севмаше прошло заседание межведомственной рабочей группы под руководством члена Военно-промышленной комиссии Владимира Поспелова. На повестке дня – обсуждение хода работ по строительству атомных подводных лодок проектов «Ясень» и «Борей».
В мероприятии приняли участие представители Военно-морского флота, проектных организаций, Севмаша и предприятий-поставщиков. Заседания межведомственной рабочей группы проводятся на регулярной основе и носят конструктивный характер. В строительстве атомных ракетоносцев задействованы сотни предприятий кооперации со всей России, от эффективной и своевременной работы которых также во многом зависит ход реализации программы ГОЗ.
Как отмечает начальник управления подводного кораблестроения Марат Абижанов, в строительстве АПЛ участвуют все цеха верфи, работа в стапельно-сдаточном производстве организована в две смены. В состав сдаточных команд входят как молодые, так и опытные квалифицированные специалисты. В работе над атомными субмаринами проектов «Ясень-М» и «Борей-А» учитывается опыт, приобретенный на кораблях предыдущих серий. Три АПЛ проекта «Борей», построенные на Севмаше, включены в состав флота и несут службу по планам ВМФ, головная субмарина проекта «Ясень», как сообщает Министерство обороны РФ, недавно завершила опытную эксплуатацию.
АО «ПО «Севмаш»

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «СЕВМАШ»
ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

25.03.2016
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ПРЕДСТАВИТ ПЕРЕДОВЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ НА КРУПНЕЙШЕЙ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ВЫСТАВКЕ FIDAE-2016

С 29 марта по 3 апреля специалисты Группы «Кронштадт» представят на FIDAE-2016 самые актуальные и перспективные разработки в области авионики и светового оборудования.
Группа «Кронштадт» является постоянным участником крупнейших российских и международных выставок и активным игроком российского и международного рынка бортового оборудования, тренажерных систем и комплексных решений для авиации. В выставке, традиционно проходящей в Чили раз в 2 года в северном секторе международного аэропорта Сантьяго Arturo Merino Benitez International Airport, Группа «Кронштадт» участвует с экспозицией впервые и демонстрирует комплект современного вертолетного оборудования, в том числе систему раннего предупреждения к земле для вертолетов, многофункциональные индикаторы, бортовые вычислители, спутниковое оборудование ГЛОНАСС/GPS, светотехническое оборудование.
Бортовое оборудование Группы «Кронштадт» позволяет значительно расширить функциональные возможности вертолета, сделать его всепогодным, повысить безопасность полета, а также придать кабине эргономичность и современный вид типа «стеклянная кабина».
Обеспечение безопасности полета – ключевая задача для современного авиастроения. Система раннего предупреждения приблежения к земле для вертолетов ТТА-12Н российского производства предназначена для обеспечения летного экипажа достаточной информацией, позволяющей своевременно определить потенциальную опасность столкновения с землей (с подстилающей поверхностью или с иным препятствием) на всех этапах полета и предпринять эффективные действия для предотвращения столкновения. Прибор будет представлен на стенде компании.
Бортовые аэронавигационные огни разработки и производства Группы «Кронштадт» характеризуются низким энергопотреблением, высокой надежностью (не менее 25 000 часов наработки на отказ), ударопрочной конструкцией, устойчивостью к вибрациям. Светотехническое оборудование поставляется в комплекте с блоком управления, рассчитано на стандартные посадочные места и устанавливается без каких-либо механических и электрических доработок.
Еще один экспонат стенда – поисково-осветительный прожектор HSL-1600. Прожектор предназначен для установки на летательные аппараты в качестве бортового управляемого высокоинтенсивного источника света и обладает высокими световыми характеристиками, что позволяет значительно повысить эффективность решения задач как при поисково-спасательных, аварийно-спасательных операциях, патрульных, следственно-розыскных, охранных мероприятиях, так и при ночной фото- и видеосъемке.
Участникам и гостям выставки, помимо бортового оборудования, будет представлен уникальный программный комплекс – современная система визуализации АВРОРА-3, которая соответствует современным международным квалификационным требованиям ICAO к системам генерации изображений для авиационных комплексных тренажеров уровня D и обеспечивает все виды тренажеров и технических средств обучения детальным визуальным отображением закабинного пространства.
Группа «Кронштадт»

FIDAE 2016 -19-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
ГРУППА КРОНШТАДТ

25.03.2016
ДИНАМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА «КОНТАКТ-5», СОЗДАННАЯ В НИИ СТАЛИ, ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

В сети интернет появились первые фотоснимки танка, который благодаря динамической защите (ДЗ) «Контакт-5», разработанной специалистами ОАО «НИИ стали», выдержал прямое попадание американской противотанковой ракеты в Сирии.
Напомним, в конце февраля этого года в сети распространилось видео, на котором запечатлена атака на танк российского производства Т-90, находящийся на вооружении правительственных войск САР. В районе города Алеппо боевики выстрелили по танку из ПТУР американского производства TOW-2. Ракета попала в башню. Экстремисты начали праздновать победу, однако ликование прекратилось, когда дым развеялся, и выяснилось, что машина, получив незначительные повреждения, осталась боеспособной, а экипаж жив.
Военные эксперты, комментировавшие видео, отметили тогда, что танк спасло наличие динамической защиты «Контакт-5» разработки НИИ стали (входит в Концерн «Тракторные заводы»). ДЗ сработала в штатном режиме, снизив бронепробивную силу ПТУР TOW-2 до безопасного уровня. После завершения боевых действий танк самостоятельно прибыл на сирийский бронетанковый ремонтный завод, где ему заменили поврежденные приборы и динамическую защиту.
«ПТУР ТОW-2 способен пробить до 920 мм стальной брони, и если бы на Т-90 не было ДЗ, то башня была бы пробита однозначно, – говорит начальник отдела динамической защиты ОАО «НИИ стали» Николай Дорохов. – «Контакт-5» обеспечивает снижение бронепробивных характеристик кумулятивных ПТУР на 60%, РПГ – на 90% и бронебойных подкалиберных снарядов (БПС) на 20%). Известны также и другие случаи боевого применения танков российского производства, оснащенных динамической защитой типа «Контакт-1», которые выдерживали до 7 попаданий РПГ и сохраняли при этом свою боеспособность и живучесть».
Следует отметить, что сегодня на вооружении десятков стран мира находятся танки, изготовленные в России или по лицензии, однако не всегда эта техника поставлялась с комплектами динамической защиты. Факт эффективной работы ДЗ «Контакт-5», сохранившей танк и его экипаж, еще раз свидетельствует о высокой надежности российских комплексов динамической защиты против современных
ОАО «НИИ стали»

ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90C (ОБЪЕКТ 188)

25.03.2016
КАЗ ИМ. С.П. ГОРБУНОВА – ФИЛИАЛ ПАО «ТУПОЛЕВ» ПРОВОДИТ АКТИВНУЮ РАБОТУ ПО ВОЗОБНОВЛЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА ТУ-160

22 марта 2016 года главнокомандующий Воздушно-космическими силами Российской Федерации Виктор Бондарев проинспектировал ход выполнения гособоронзаказа и работ по воспроизводству Ту-160 на КАЗ им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев». Главком ВКС России посетил цеха ремонта и модернизации авиационной техники военного назначения – Ту-22М3 и Ту-160.
«Развернуты масштабные работы по воспроизводству Ту-160 и созданию модернизиро-ванной модификации ракетоносца, в которых задействовано множество российских предпри-ятий различных отраслей, — подчеркнул Виктор Бондарев. – Безусловно, это сложный проект, и огромное значение имеет модернизация производственных мощностей, в результате которой страна приобретет новый завод».
С информацией о темпах выполнения госборонзаказа главкома ВКС России ознакомил первый заместитель директора КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» ЗуфарМир-галимов.
ПАО «Туполев»

КАЗАНСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМ. С.П. ГОРБУНОВА

25.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2013

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском ВКС России представили многоцелевой фронтовой истребитель Су-27СМ3.
Одноместный истребитель завоевания господства в воздухе Су-27СМ предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, и действий по наземным и морским малоразмерным объектам преимущественно управляемыми средствами поражения.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 25.03.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2013
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

24.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КАТЕР «ШУЯ» ПРОЕКТА 12417 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016

Предлагаем небольшой фоторепортаж о ракетном катере «Шуя» (Р-71). На данном корабле модернизированного проекта 12417 вместо двух кормовых артустановок АК-630 был смонтирован зенитный-ракетный артиллерийский комплекс (ЗРАК) «Кортик». В последующем данный ЗРАК был снят с корабля.
Входит в состав 41-й бригады ракетных катеров с базированием на бухту Карантинную (Севастополь).
Этот последний из оставшихся в строю ЧФ ракетный катер с ПКР «Термит» в настоящее время активно используется по прямому назначению.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 24.03.2016

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «ШУЯ» ПРОЕКТА 12417 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12411 (1241) «МОЛНИЯ»

24.03.2016
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: КРЕЙСЕР «МИХАИЛ КУТУЗОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. МАРТ 2016 Г.

В Новороссийской ВМБ находится легкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис. 28 июля 2002 года, в День ВМФ, на корабле был открыт музей.
Крейсер «Михаил Кутузов» был заложен 22 февраля 1951 года в Николаеве, на Николаевском судостроительном заводе имени Н. И. Носенко, заводской № 385. Спущен на воду 29 ноября 1951 года, 9 августа 1954 года на крейсере поднят Военно-морской флаг, зачислен в состав Краснознамённого Черноморского флота приказом Министра Обороны СССР от 31 января 1955 года. Назван в честь выдающегося русского полководца фельдмаршала М.И. Кутузова.
Входил в состав Черноморского флота СССР, выходил на боевые службы в Атлантику и Средиземное море в период «холодной войны». Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. За время службы совершил 15 дальних походов.
Нанёс визиты в Румынию в 1955 году, Сплит (Югославия) в 1956 и 1964 годах, Дуррес (Албания) в 1956 и 1957 годах и в Варну (Болгария) в 1964 году, в Алжир в 1968 году. В июне 1967 года, находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта, а в период с 1 августа по 31 декабря 1968 года — вооружённым силам Сирии.
Во время взрыва линкора «Новороссийск», «Михаил Кутузов» оказался ближайшим судном к линкору. Из 93 человек аварийно-спасательной команды, посланной с крейсера для оказания помощи экипажу «Новороссийска», погибло 27 матросов.
В 1961 году на крейсере проходили съёмки фильма «Увольнение на берег». По воспоминаниям Владимира Высоцкого, игравшего в фильме эпизодическую роль и проведшего месяц на крейсере, в том же году на «Кутузове» побывал с визитом Юрий Гагарин.
В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошел на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А (одновременно на прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М).
Проект 68А предусматривал увеличение эффективности ПВО корабля, а также средств связи и управления соединением для возможного использования крейсеров в качестве флагманских кораблей и кораблей огневой поддержки.
Усиливались зенитные огневые средства самообороны корабля — за счет установки на площадках вокруг носовой надстройки восьми спаренных 30-мм автоматов АК-230 с дистанционным управлением и 4-я СУ МР-104 «Рысь», размещались они двумя группами, носовой и кормовой, по 4 установки в каждой.
Корабль исключен из состава ВМФ 3 июля 1992 года.
С 1 января 1996 года – корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота. В связи с отсутствием средств оставить на ответственном хранении в составе ЧФ в главной базе флота в городе Севастополе.
Для этого «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе помимо переоборудования необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.
Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведен буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года. 23-25 августа 2001 года корабль передислоцирован в г. Новороссийск и вошёл в состав Новороссийской военно-морской базы, войсковая часть 99005.
В настоящее время находится на стоянке в городе Новороссийск и является филиалом музея Черноморского флота.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 24.03.2016

КРЕЙСЕР «МИХАИЛ КУТУЗОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. МАРТ 2016 Г.

24.03.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОСТАВИЛИ В АНГОЛУ 4 ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ ВЕРТОЛЕТА МИ-171Ш

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках длительного партнерского сотрудничества передал партию из 4 вертолетов Ми-171Ш представителям Министерства обороны Анголы. Очередная поставка авиатехники производства Улан-Удэнского авиационного завода состоялась в дополнение к 4 вертолетам, поставленным в 2015 году. Контракт на поставку вертолетов был заключен российским государственным спецэкспортером — АО «Рособоронэкспорт».
Вертолеты были изготовлены и прошли необходимые испытания на АО «У-УАЗ», затем на бортах самолетов Ан-124 «Руслан» их доставили в Анголу, где на базе заказчика машины были вновь собраны с проведением испытаний и сданы представителям Министерства обороны этой африканской страны.
Вертолеты Ми-171Ш прошли проверку в разных погодных условиях в различных географических точках, где зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми машинами, способными решать любые поставленные задачи. Они надежно работают в самых тяжелых условиях эксплуатации.
Переданные Анголе вертолеты оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, которое оптимизирует профиль полета и повышает уровень безопасности благодаря установке системы спутниковой навигации и метеолокатора с многофункциональным индикатором. Установка дополнительных внутренних топливных баков позволила увеличить дальность полетов до 1065 км. Кроме того, машины оснащены спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг, откидными сидениями, санитарными носилками на 12 пострадавших, а также внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн.
Оборудование вертолета адаптировано под применение пилотами очков ночного видения. Кроме того, повышению эффективности проведения операций в темное время суток способствует установка поискового прожектора. Удобство погрузки десанта и грузов увеличено путем установки правой сдвижной двери увеличенных размеров и электрогидравлической рампы в кормовой части вертолета.
Ппредставители Минобороны Анголы дали высокую оценку вертолетам Ми-171Ш и отметили их подготовленность к климатическим условиям Анголы.
АО «Вертолеты России»

ТРАНСПОРТНО-ШТУРМОВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ (МИ-171Ш)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

24.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: АРКТИЧЕСКАЯ МОДИФИКАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8АМТШ

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 впервые была представлена «арктическая» модификация десантно-штурмового вертолета Ми-8АМТШ с бортовым комплексом обороны Л370Э8 «Витебск» по обозначением «арктическая модификация Ми-171Ш».
Контракт на поставку вертолетов Ми-8АМТШ-ВА для арктической группировки российских войск был подписан с Министерством обороны в феврале 2015 года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом наряду с долгосрочным контрактом на поставку вертолетов до 2020 года. Для разработки «арктического» вертолета Ми-8АМТШ-ВА за основу был взят вертолет Ми-8АМТШ-В, уже поставляемый Минобороны России. На вертолете установлено оборудование, позволяющее эксплуатировать машину в условиях низких температур, малоориентирной местности, полярной ночи, пропадания спутниковых сигналов, неустойчивой радиосвязи, обширной водной поверхности, а также больших расстояний между точками базирования.
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех летом 2015 года приступил к летным испытаниям нового военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-ВА.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 24.03.2016

АРКТИЧЕСКАЯ МОДИФИКАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8АМТШ НА МАКС-2015
АРКТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНО-ШТУРМОВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ-ВА
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

23.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В НОВОРОССИЙСКЕ

Предлагаем вниманию читателей фоторепортаж о пограничных кораблях в Новороссийске. В момент съемки в базу возвратился пограничный сторожевой корабль «Краснодарец» проекта 10410.
Этот пограничный сторожевой корабль проекта 10410 построен на морском заводе ОАО «Алмаз» в Санкт-Петербурге в 2010 году. 12 июля 2011 года он пришел в Новороссийск. В соответствии с договором между Черноморско-Азовского ПУ береговой охраны ФСБ России и администрацией Краснодара корабль получил почетное наименование «Краснодарец», под которым и охраняет границу в регионе Черного моря.
В Новороссийске базируется 21 отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей. 21-я ОБрПСК создана в январе 1987 году в Поти, затем передислоцирована в г Новороссийск. В ее составе ПСКР разных типов, включая ПСКР проектов 22460, 21150, 12412, 10410 и др.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 23.03.2016

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В НОВОРОССИЙСКЕ. МАРТ 2016
ПОГРАНИЧНЫЙ СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 10410

23.03.2016
РОСКОСМОС. ПОЛУЧЕНЫ ПЕРВЫЕ ТЕСТОВЫЕ СНИМКИ С КА «РЕСУРС-П» №3

С начала текущей недели началось тестирование целевой аппаратуры космического аппарата (КА) «Ресурс-П» №3, успешно выведенного на расчетную рабочую орбиту в составе единой орбитальной системы с КА «Ресурс-П» №1 и №2.
Сегодня, 23 марта 2016 г., получены первые тестовые снимки высокодетальной аппаратуры «Геотон-Сангур» в панхроматическом и мультиспектральном режиме, а также широкозахватной аппаратуры высокого разрешения.
Космический аппарат «Ресурс-П» № 3 был выведен на промежуточную рабочую орбиту 13 марта 2016 года с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1б». 17 и 20 марта были проведены коррекции орбиты космического аппарата.
Информация, получаемая с космических аппаратов «Ресурс-П», используется для обеспечения деятельности в сельском, лесном и водном хозяйстве, а также для мониторинга районов чрезвычайных ситуаций.
В настоящее время головной организацией – разработчиком космической системы «Ресурс-П» АО «РКЦ «Прогресс» совместно с Оператором космической системы – НЦ ОМЗ АО «Российские космические системы» и ЦУП ФГУП «ЦНИИмаш», а также кооперацией – соисполнителей продолжаются работы по дальнейшей настройке, тестированию и калибровке всего комплекса целевой аппаратуры.
Госкорпорация «РОСКОСМОС»

КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ «РЕСУРС-П»

23.03.2016
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ВПЕРВЫЕ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В DEFEXPO INDIA 2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) впервые примет участие в выставке Defexpo India 2016, которая пройдет с 28 по 31 марта в Квитоле, (Гоа, Индия). На одной из важнейших военных выставок Южной Азии холдинг представит новейшие вертолеты Ми-38 и Ка-226Т.
«Мы намерены укреплять свои позиции на рынке Южной Азии, увеличивая продажи серийной продукции и предлагая комплексное послепродажное обслуживание вертолетной техники. В настоящее время Индия эксплуатирует более 400 вертолетов российского производства и планирует расширять парк российских машин», — заявил генеральный директор холдинга Александр Михеев.
Прежде всего, Индия известна как основной покупатель и эксплуатант военных вертолетов российского производства, однако страна проявляет интерес и к приобретению гражданских машин. Сейчас в Индии уже эксплуатируются гражданские вертолеты, такие как Ми-172. Кроме того, в настоящий момент холдинг участвует в тендере на поставку дополнительной партии вертолетов Ми-172 в количестве двух единиц.
Продуктовая линейка холдинга «Вертолеты России» на Defexpo India 2016 будет представлена многоцелевыми вертолетами: средним транспортно-пассажирским Ми-38 и легким Ка-226Т.
Выполненный по соосной схеме, маневренный, компактный вертолет Ка-226Т разработан для выполнения транспортных и специальных задач в любых метеоусловиях, в любое время суток. Благодаря отсутствию рулевого винта вертолет безопасен при эксплуатации на небольших площадках и в условиях сложного ландшафта. Ка-226Т может использоваться в качестве санитарного, полицейского, поисково-спасательного, транспортно-пассажирского вертолета.
В настоящее время Россия и Индия уже реализуют проект соглашения по сотрудничеству в области вертолетостроения, подписанного в декабре 2015 года. Соглашение предусматривает производство не менее 200 единиц Ка-226Т.
Посетителям выставки Defexpo India 2016 вертолет Ка-226Т предлагается в медицинском исполнении. В такой модификации вертолет оснащен носилками для перевозки раненых, кислородными баллонами и необходимым медицинским оборудованием для оказания первой помощи пострадавшим. Для медицинского персонала в салоне Ка-226Т предусмотрены откидные сидения.
Большой интерес для посетителей выставки представит будущий флагман российского вертолетостроения средний многоцелевой вертолет Ми-38, собранный полностью из российских комплектующих. По сравнению с другими вертолетами подобного класса, Ми-38 отличается большей скоростью, грузоподъемностью и пассажировместимостью. Машина может эксплуатироваться в любое время суток, в сложных климатических и погодных условиях. Использование в вертолете современного комплекса авионики (принцип «стеклянной кабины») повышает уровень безопасности полетов и позволяет экипажу быстрее анализировать показания приборов и ориентироваться в потоке получаемой информации. Ми-38 может использоваться как вертолет для транспортировки грузов, перевозки пассажиров (в том числе и в VIP варианте), а также как летающий госпиталь и вертолет для оффшорных работ. В декабре 2015 года Ми-38 получил сертификат типа и готов к выходу на рынок.
В рамках деловой программы Defexpo India 2016 холдинг «Вертолеты России» проведет переговоры с ведущей авиастроительной компаний Индии Hindustan Aeronautics Limited, государственной индийской транспортной компаний Pawan Hans Limited, которая эксплуатирует вертолеты Ми-172 и другими организациями. Для Pawan Hans Limited планируется провести презентации вертолетов Ми-38 и Ми-171А2.
АО «Вертолеты России»

DEFEXPO 2016 — 9-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СУХОПУТНЫХ И ВОЕННО-МОРСКИХ ВООРУЖЕНИЙ
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

23.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «СПАСАТЕЛЬ ДЕМИДОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. МАРТ 2016 Г.

На внешнем рейде Новороссийска несет дежурство новое аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов». Это многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 4 Мвт построено на Невском ССЗ по проекту MPSV07 и спущено на воду 12 августа 2014 года. Торжественная церемония подъема флага Российской Федерации прошла 11 марта 2016 года у причала Азово-Черноморского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота».
Аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов» под командованием капитана А.Ф. Кагановича способно выполнять целый ряд задач: проводить снятие с мели и рифов аварийных судов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение и эвакуацию людей, патрулирование, тушение пожаров, а также ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, водолазные работы и работы глубоководными подводными аппаратами. Судно оснащено динамической системой позиционирования и способно выполнять спасательные работы в ледовых условиях. Местом базирования судна станет порт Новороссийск.
В.В.Костриченко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 23.03.2016

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «СПАСАТЕЛЬ ДЕМИДОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. МАРТ 2016 Г.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО ТИПА «СПАСАТЕЛЬ КАРЕВ» ПРОЕКТА MPSV07

23.03.2016
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛА ВЫСШЕМУ РУКОВОДСТВУ МИНОБОРОНЫ РФ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ ПО СОЗДАНИЮ СЛОЖНЫХ ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ И КАРТОГРАФИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДЛЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СТРАНЫ

Группа «Кронштадт» продемонстрировала руководству Министерства обороны РФ «Единую автоматизированную систему обеспечения ВС РФ геопространственной информацией» (ЕАСО ВС РФ ГПИ) и «Автоматизированную систему обеспечения ВМФ цифровой картографической информацией» (АСО ВМФ ЦКИ).
В рамках демонстрационных показов, состоявшихся в Национальном центре управления обороной Российской Федерации Москве 16 и 18 марта, министру обороны РФ Сергею Шойгу, начальнику Генерального штаба РФ Валерию Герасимову, главнокомандующим Военно-морским флотом, Воздушно-космическими силами и Сухопутными войсками, а также начальникам главных управлений Минобороны РФ были продемонстрированы результаты работы компании по созданию Единой системы обеспечения ВС РФ геопространственной информацией (ЕАСО ВС РФ ГПИ) и Автоматизированной системы обеспечения ВМФ цифровой картографической информацией.
Системы предназначены для сбора, учета, каталогизации, хранения, актуализации, тиражирования и доведения геопространственной и цифровой картографической информации до штабов, пунктов управления соединений и частей ВС РФ и ВМФ, построены на единых отечественных технологиях, технически сопряжены и могут обмениваться между собой геопространственной и цифровой картографической информацией в едином геоинформационном пространстве.
Руководитель военно-технического направления Группы «Кронштадт» Илья Бриллиантов отметил, что демонстрируемые решения вызвали положительный отклик у руководства Минобороны РФ и значительный интерес у представителей Администрации президента РФ, МВД, МЧС, ФСБ и ряда федеральных служб: «Продемонстрированные технические решения не являются исключительно военной разработкой, а представляют собой технологии двойного назначения: на сегодняшний день компания «Кронштадт Технологии», основываясь на данных технологиях, создала уникальную базу цифровой картографической информации внутренних водных путей РФ (реки, озера, моря) для Министерства транспорта РФ и ведет переговоры с Федеральной службой государственной регистрации, кадастра и картографии о создании на базе технологий ЕАСО ВС РФ ГПИ территориально-распределенной системы федерального картографо-геодезического фонда для нужд Росреестра».
Группа «Кронштадт

ГРУППА КРОНШТАДТ

23.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30М2

Модернизированный самолет Су-30М2 создан в Компании «Сухой» на базе истребителя Су-30 (Су-30МК2), оптимизированного для нанесения ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. От базовой версии Су-30М2 отличается увеличенной дальностью полета, а также более совершенным бортовым оборудованием.
Су-30М2 предназначен для завоевания господства в воздухе путем уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов управляемыми ракетами средней дальности и ближнего воздушного боя, поражения надводных и наземных целей всеми видами вооружения, в первую очередь, высокоточным, при ведении автономных и групповых действий в любых метеоусловиях.
Основными особенностями самолета Су-30М2 являются модифицированная система управления вооружением с расширенными возможностями по поражению наземных и морских целей; новая система индикации в кабине экипажа на основе цветных многофункциональных жидкокристаллических индикаторов; улучшенная система навигации и радиосвязи; современная аппаратура бортового комплекса обороны; широкая номенклатура вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», размещаемого на 12-ти точках подвески; система дозаправки топливом в полете; усиленная конструкция планера и шасси, обеспечивающая эксплуатацию самолета с полной заправкой топливом и максимальной боевой нагрузкой при взлетной массе до 38 тонн.
В 2010 году завершены заводские лётные испытания первого серийного Су-30М2. По контракту 2009 года с Министерством обороны «Компания «Сухой» изготовила четыре двухместных истребителя Су-30М2, построенных на ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина». Авиационная база Южного военного округа, дислоцированная в Краснодарском крае, до конца 2011 года получила десять истребителей Су-30М2, до этого, в начале лета 2011 года авиабазе уже были поставлены два таких самолета.
29 декабря 2012 года ОАО «Компания «Сухой» заключило контракт с Министерством обороны России на поставку 16 самолетов Су-30М2 в 2013-2015 годах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная взлётная масса: около 35000 кг
Длина: 21,94 м
Размах крыла: 14,7 м
Высота: 6,36 м
Максимальная скорость, км/ч 2100
Боевой радиус действия, км 1500
Экипаж: 2 человека

ВООРУЖЕНИЕ

Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух – поверхность»
Боевая нагрузка: 8000 кг
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 23.03.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30М2 НА МАКС-2013
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30М2
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

22.03.2016
МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ ПЕРЕЙДЕТ НА НОВУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ СТЫКОВКИ

Международная космическая станция (МКС) с марта 2016 года полностью перейдет на более совершенную радиотехническую систему взаимных измерений «Курс-НА», которая создана для стыковки пилотируемых и грузовых космических кораблей к стыковочным узлам модулей российского сегмента МКС. Последний комплект системы предыдущего поколения «Курс-А» обеспечил успешную стыковку транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМА-20М» к МКС в автоматическом режиме 19 марта 2016 года.
Модернизированная радиотехническая система взаимных измерений для поиска, сближения и стыковки космических аппаратов «Курс-НА» создана АО «Научно-исследовательский институт точных приборов» (входит в интегрированную структуру предприятий космического приборостроения АО «Российские космические системы»). Она стала вдвое компактнее, легче и в три раза экономичнее по энергопотреблению, чем ее аналог предыдущего поколения.
Генеральный директор АО «Научно-исследовательский институт точных приборов» Анатолий ШИШАНОВ: «Значительное улучшение характеристик модернизированной системы достигнуто за счет высокого профессионализма специалистов НИИ ТП во главе с главным конструктором Сергеем Медведевым. Им удалось создать новый «Курс», перейдя на высокоинтегрированную элементную базу и обеспечив решение большинства задач обработки сигналов программными средствами».
Применение «Курса-НА» стало возможным после модернизации системы управления пилотируемых и грузовых кораблей, проведенной инженерами Ракетно-космической корпорации «Энергия». Новые возможности системы управления обеспечивают стыковку с меньшей начальной дальности и в более узком секторе рабочих углов. «Курс-НА» обеспечивает высокую точность измерений взаимной дальности, радиальной скорости, углов пеленга, ориентации и крена. Высокоточная многопараметрическая информация позволяет определять вектор взаимного состояния космических аппаратов для безопасной автоматической стыковки.
Система взаимных измерений «Курс» состоит из двух частей. Новая активная часть, «Курс-НА», устанавливается на космических кораблях и производит измерения всех параметров взаимного сближения и стыковки. Пассивная, «Курс-П», расположенная на служебном модуле и функционально-грузовом блоке МКС, принимает сигналы от активной части, ретранслирует и передает информацию о скорости и дальности на пульт космонавтам.
Новая система «Курс-НА», успешные испытания которой состоялись в апреле 2014 года при стыковке к МКС транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс М-21М», а первое штатное использование состоялось 23 декабря 2015 года при стыковке ТГК «Прогресс-МС-01», будет использована при стыковке ТГК «Прогресс-МС-02» к МКС 31 марта.
АО «Российские космические системы»

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ МКС

22.03.2016
КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ» СТАЛ ПАРТНЕРОМ КОНТИНЕНТАЛЬНОЙ СТРЕЛКОВОЙ ЛИГИ

Концерн «Калашников», входящий в ГоскорпорациюРостех, заключил соглашение о партнерстве с Континентальной стрелковой лигой (КСЛ). Партнерское соглашение, в рамках которого Концерн становится титульным спонсором КСЛ,предусматривает интеграцию корпоративного бренда «Калашников» в сериюмеждународных матчей Континентальной стрелковой лиги по практической стрельбе из пистолета.
По соглашению Концерн получает статус титульного спонсора КСЛ и становится официальным держателем заключительного матчаKalashnikovCup, который состоится осенью 2016 года. Почетным призом КСЛ, за который поборются лидеры соревнований, станет Кубок Калашникова.
«Концерн “Калашников” разрабатывает и производит широкий спектр гражданского стрелкового оружия, поэтому соревнования среди лучших стрелков являются для нас важной экспертной площадкой для общения с потребителем, — отметил гендиректор Концерна “Калашников”Алексей Криворучко.– Мы рады способствовать популяризации одного из самых молодых и активно развивающихся видов спорта, внося свой вклад в создание новых возможностей для тех, кто занимается или планирует заняться практической стрельбой. В качестве нового партнера КСЛ Концерн будет содействовать продвижению принципов безопасного обращения с оружием ипривлечению внимания любителей стрелкового спорта к деятельности и активности лиги».
Хорошо знакомый российским и зарубежным любителям стрелкового оружия бренд компании будет размещен на всех стрелковых площадках, где пройдут матчи КСЛ, официальных сайтах КСЛ и клубов-участников, а также во всех информационных материалах лиги. Всего в 2016 году под эгидой КСЛ запланировано 9 матчей в России, Чехии, Германии, Венгрии и Словакии.
По словам Президента Континентальной Стрелковой Лиги Ильи Губина, сотрудничество с Концерном «Калашников» привнесет в Лигу победный дух русского оружия, на базе плотного сотрудничества спортсменов и конструкторов Концерна создаст дополнительные условия для разработки новых образцов спортивного оружия славной марки «Калашников».
С 2014 года участие Концерна «Калашников» в профильных спортивных мероприятиях по всему миру является неотъемлемой частью политики компании. Соглашение c КСЛ – важное продолжение серии инициатив Концерна по поддержке стрелкового спорта, продвижению принципов безопасного обращения с оружием и активного образа жизни.
С целью взаимного сотрудничества на долгосрочной и стабильной основе, взаимной конструктивной работы по развитию профессионального и массового спорта,Концерн также является долгосрочным партнером Федерации практической стрельбы и Союза биатлонистов России.
В 2015 году Концерн выступил спонсором чемпионата Европы по практической стрельбе из карабина в Венгрии, а также чемпионата мира по практической стрельбе из ружья в Италии, по итогам которого сборная России одержала победу в командном зачете, выступив с новым ружьём Концерна «Сайга 12» исполнение 340.
Концерн «Калашников»

КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ»

22.03.2016
ПЕРВЫЕ СЕРИЙНЫЕ ОБРАЗЦЫ СПМ ОТПРАВИЛИСЬ К ЗАКАЗЧИКУ

«Омский завод транспортного машиностроения» изготовил и отправил заказчику два первых серийных экземпляра специальной пожарной машины СПМ. Машины успешно прошли цикл испытаний и получили положительное заключение по всем параметрам. Согласно условиям контракта, к месту назначения техника должна поступить в конце марта.
Специальная пожарная машина была разработана конструкторами «Омсктрансмаша» в 2012 году. В сентябре 2013-го она впервые была публично представлена на Международной выставке Russia Arms EXPO в г. Нижний Тагил, а в 2015-м принята на снабжение ВС РФ.
СПМ предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывоопасных веществ, расчистки проходов к очагам пожаров, прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Уникальность специальной пожарной машины омского производства в том, что машина создана с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80, а наличие бронированной кабины позволяет повысить защиту экипажа от воздействия неблагоприятных внешних факторов. Масса СПМ составляет не более 60 тонн, в экипаж машины входят 3 человека. Запас воды и огнегасящих веществ – 25 кубических метров, дальность подачи огнегасящего состава достигает 100 метров.
АО «Омсктрансмаш»

СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОЖАРНАЯ МАШИНА СПМ

22.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ «АДМИРАЛ ЭССЕН» И «СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ» ПРИБЫЛИ В КРОНШТАДТ. 21.03.2016

21 марта 2016 года в военный порт Кронштадта прибыла корабельная группа в составе сторожевых кораблей «Адмирал Эссен» проекта 11356 и «Сообразительный» проекта 20380. Группа в рамках проведения государственных испытаний СКР «Адмирал Эссен» совершила межбазовый переход, она вышла из Балтийска 19 марта.
Во время перехода представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля «Адмирал Эссен» и членами государственной приемной комиссии провели маневренные и скоростные испытания, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств СКР.
После пополнения необходимых запасов «Адмирал Эссен» совершит переход на Северный флот, где продолжатся его государственные испытания, в том числе, испытания ударного ракетного комплекса «Калибр-НК».
Выполнив поставленные задачи на Северном флоте, «Адмирал Эссен» вернётся в Калининград на судостроительный завод «Янтарь», где начнёт подготовку к передаче в состав Военно-Морского Флота (ВМФ) России.
По завершении государственных испытаний и ревизии корабля на СКР «Адмирал Эссен» будет поднят Военно-морской флаг и сторожевой корабль войдет в состав Черноморского флота.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 22.03.2016

СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ «АДМИРАЛ ЭССЕН» И «СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ» ПРИБЫЛИ В КРОНШТАДТ. 21.03.2016
ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ
ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ КОРВЕТ «СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ» ПРОЕКТА 20380

21.03.2016
НИИ СТАЛИ РАЗРАБОТАЛ НОВЫЙ БРОНЕЖИЛЕТ ДЛЯ ЖУРНАЛИСТОВ

В 2015-ом году в мире, при выполнении профессионального долга, погибло 67 журналистов, на одного больше, чем в 2014 году. Об этом говорится в докладе международной правозащитной организации «Репортеры без границ».

Третий год подряд самой опасной страной для журналистов остается Сирия. «Исламское государство» (ИГ), террористическая организация, запрещенная в России и действующая на территории Сирии, несет ответственность за гибель 40% всех убитых в прошлом году работников СМИ, говорится в докладе. В списке самых опасных для репортеров стран числятся также Ирак, Бангладеш, Бразилия, Южный Судан и Йемен. В каждой из этих стран в связи с профессиональной деятельностью убито по нескольку корреспондентов. «Во многих странах журналисты рискуют своими жизнями, потому что работают над острыми темами и критикуют власти», – сказала представитель организации «Репортеры без границ» Бритта Хильперт.
Теоретически, журналисты защищены международным гуманитарным правом (МГП), распространяющегося на лиц, не принимающих или переставших принимать участие в военных действиях. Репортерам необходимо знать нормы этого права потому, что они стали одними из главных действующих лиц в современной войне, где информационная составляющая стала играть важнейшую роль.
Разработчиками средств защиты для военных корреспондентов сегодня создаются особые каски и бронежилеты, чтобы во время боестолкновений прессу не путали с личным составом действующих армий. Как правило, от военных они отличаются ярким цветом экипировки, бросающимся в глаза, а также надписью PRESS или другими обозначениями, свидетельствующими об их непричастности к военным формированиям.
Конечно соблюдение МГП относится так или иначе к благоразумным сторонам военного конфликта и уповать на порядочность того же ИГ не приходится, так как они считают освещение событий в отличной от их формы подачи информации не приемлемым. Остается последняя надежда – выжить благодаря средствам индивидуальной защиты.
ОАО «НИИ стали», входящее в Дивизион военной техники машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы», несколько десятилетий разрабатывает и производит средства индивидуальной бронезащиты для личного состава вооруженный сил России и спецподразделений силовых структур. Ежегодно в конструкторском бюро института рождаются новые технические решения для обеспечения большей безопасности человека.
Несколько лет назад по просьбе крупных информационных агентств НИИ стали приступил к разработке комплекта защиты непосредственно для журналистов. С тех пор в линейке продукции института появились бронежилеты и бронешлемы для прессы.

Бронежилет «ЖУК» разработки ОАО «НИИ стали» в модификации для Прессы

Базовым изделием для создания бронежилета стал хорошо зарекомендовавший себя жилет «ЖУК» разработанный для подразделений охраны, инкассации, патрульно-постовых служб, а также спецподразделений. Он обладает высоким уровнем защиты, конструкция жилета не имеет ослабленных зон в области плечевых соединений и стыка с воротником, уровень защиты ЖВО по Бр3/Бр4/Бр5/классам нового ГОСТ Р 50744-95. На жилете размещены специальные карманы для размещения требующегося журналисту оборудования, а также быстросъемные надписи PRESS, которые при необходимости можно убрать.
До 2016 года бронежилеты комплектовались полиэтиленовыми или керамическими бронепанелями, в зависимости от уровня защиты. Однако в 2015 году НИИ стали приступил к испытаниям новых структур защиты, которые значительно облегчат вес бронежилета, сохранив его защитные характеристики на самом высоком уровне. В 2016 году новые бронежилеты станут доступны представителям средств массовой информации, командируемым в горячие точки.
Журналистам, работающим в горячих точках, без средств защиты не обойтись. Одним из примеров неравнодушной позиции руководства ОАО «НИИ стали» к данной проблеме является безвозмездная передача бронежилетов корреспондентам ряда российских СМИ, командированных в зону конфликта на Украине и Сирии. Уже известен, по крайней мере, один случай, когда такой жилет спас жизнь российского корреспондента, попавшего под снайперский огонь.
К слову, вице-премьер России Дмитрий Рогозин, также озабоченный данной проблемой, на личные средства приобрел 50 комплектов бронежилетов и касок для журналистов, освещающих события в горячих точках. «Я на свои личные сбережения купил броники и каски. 50 комплектов. Передал российским журналистам, с риском для жизни лезущим за правдой на передовую», – сообщил вице-премьер на своей странице в Facebook.
ОАО «НИИ стали»

НИИ СТАЛИ

21.03.2016
НА НЕВСКОМ ССЗ СОСТОЯЛАСЬ ВЫКАТКА СРЕДНЕГО МОРСКОГО ТАНКЕРА ПРОЕКТА 23130 «АКАДЕМИК ПАШИН»

18 марта 2016 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась выкатка среднего морского танкера «Академик Пашин» из эллинга на открытый стапель, где будут завершены необходимые перед спуском на воду работы.
Строительство судна осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны Российской Федерации.
Проект разработан ЗАО «Спецсудопроект».
ООО «Невский ССЗ»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ МОРСКОЙ ТАНКЕР ПРОЕКТА 23130
НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД, ООО (НЕВСКИЙ ССЗ)

21.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском ВКС России представили многоцелевой фронтовой истребитель Су-27СМ3.
Су-27СМ – многофункциональный боевой самолет четвертого поколения. Корпус выполнен из титановых сплавов с увеличенным жизненным пространством пилота, большим внутренним пространством для топливных баков и подвески ракетного вооружения.
Одноместный истребитель завоевания господства в воздухе Су-27СМ предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, и действий по наземным и морским малоразмерным объектам преимущественно управляемыми средствами поражения.
Истребитель оснащен новым вооружением с возможностью нанесения поражения приоритетных наземных и морских объектов условного противника в любых метеоусловиях.
Представленная модификация Су-27СМ3 является глубоко модернизированным многоцелевым реактивным истребителем с более мощным двигателем, увеличенной маневренностью и дальностью полета. Истребители Су-27СМ(3) имеют усиленную конструкцию планера, позволяющую увеличить взлетный вес более чем на 3 тонны, дополнительные точки подвески для размещения вооружения. Они оснащены новыми турбореактивными двигателями АЛ-31Ф-М1 производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной тягой и увеличенным межремонтным ресурсом, а также новыми комплексами оборудования и вооружения.
Применяемое на самолете новое и модернизированное оборудование обеспечивает применение новых ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» повышенной дальности. За счет применения нового комплекса РЭП повышены возможности действия самолетов в условиях интенсивного противодействия средств ПВО противника. Применение комплексной информационной системы (КИС) позволило улучшить эксплуатационно-технические характеристики самолета. Усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины пилота. Кабина стала полностью «стеклянной» с 4-мя многофункциональными индикаторами, что позволило отказаться от 13-ти стрелочных индикаторов. Новый комплекс связи обеспечивает устойчивую защищенную связь с командными пунктами и между самолетами в воздухе.
16 апреля 2015 голда было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант Су-27СМ(3) в период 2016-2020 гг. Работы будет осуществлять Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (филиал ОАО «Компания «Сухой»).

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

Экипаж, чел. 1
Весовые данные:
вес пустого самолета, кг 16000
максимальная взлетная масса, кг 30000
макс. вес боевой нагрузки, кг 8000
Геометрические данные:
длинна самолета, м 21,935
высота самолета, м 5,932
размах крыла, м 14,7
Летные характеристики:
максимальная скорость полета:
у земли, км/ч 1400
на высоте, км/ч 2125
максимальная перегрузка, ед. 9
практический потолок, м 18000
дальность полета:
без дозаправки, км 3680
с дозаправкой, ч 10
Количество точек подвески 10

ВООРУЖЕНИЕ:

Управляемые ракеты «Воздух-Воздух»:
средней дальность Р-27(Р1, Т1), РВВ-АЕ 6
ближнего боя Р-73 6
Авиационные бомбы:
калибра 250 — 500 кг 8
КАБ-1500КР 1
КАБ-500КР 4
Неуправляемые авиационные ракеты:
С-24 6
С-25 4
С-13 в блоках Б-13 4х5
С-8 в блоках Б-8 4х20
Управляемые авиационные ракеты «В-П»
Х-25, С-25Л, Х-29, Х-31, Х-35 4
Встроенная пушечная установка ГШ-301
снаряды калибра 30 мм 150
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 21.03.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ3 НА МАКС-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СМ(3)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

20.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ МОДУЛЬ ЗЕНИТНОГО РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «ТОР-М2КМ»НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

Концерн ПВО «Алмаз-Антей» на Международном форуме «АРМИЯ-2015″ представил автономный боевой модуль на полуприцепе из состава зенитного ракетного комплекса 9А331МК-1 «Тор-М2КМ». Это новейшая разработка ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей» и входящего в него ОАО «Ижевский электромеханический завод «Купол» – ЗРК «Тор-М2КМ» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении.
«Тор-М2КМ» – модульный комплекс, который обеспечивает размещение автономного боевого модуля (АБМ) и технических средств на любых автомобильных шасси, полуприцепах, прицепах, других платформах соответствующей грузоподъемности, а также в стационарном варианте. АБМ, в котором размещены вся специальная аппаратура, вычислительный комплекс, радиолокационные и оптические средства, ракетное вооружение, операторский отсек, система автономного и дополнительного электропитания с собственным запасом топлива, системами жизнеобеспечения, вентиляции и кондиционирования, устанавливается на автомобильное шасси и другие платформы при помощи трех специальных быстросъемных кронштейнов. Конструкция кронштейнов позволяет быстро производить перестановку АБМ с одной платформы на другую, что занимает не более 10 минут и осуществляется обычным 25-тонным краном.
В состав боевых средств комплекса входит:
• автономный боевой модуль (АБМ) 9А331МК-1;
• зенитный ракетный модуль (ЗРМ) 9М334Д с четырьмя зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) 9М331Д.
Комплекс оснащен современными вычислительными средствами и РЛС, позволяющими обнаруживать до 144 отметок целей, одновременно сопровождать до 20 (в режиме «звено») наиболее опасных целей и обеспечивать одновременное поражение четырех из них.
В октябре-ноябре 2013 г. на полигоне Министерства обороны РФ Капустин Яр прошли испытания ЗРК «Тор-М2КМ» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении, размещенными на автомобильном шасси автомобиля Тата индийского производства.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 20.03.2016

БОЕВОЙ МОДУЛЬ ЗЕНИТНОГО РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «ТОР-М2КМ»НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОР-М2КМ» В МОДУЛЬНОМ ИСПОЛНЕНИИ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

20.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОР-М2″

В экспозиция парка «Патриот» и на полигоне в Алабино Международного форума «АРМИЯ-2015″ был продемонстрирован зенитный ракетный комплекс малой дальности семейства «Тор-М2″.
«Тор-М2» – комплекс нового поколения средств ПВО малой дальности семейства «Тор». Он предназначен для противовоздушной обороны важнейших военных и государственных объектов от ударов самолетов, вертолетов, крылатых ракет, управляемых ракет, планирующих и управляемых авиабомб, беспилотных летательных аппаратов в пределах зоны поражения комплекса, днем и ночью, в сложной метеорологической и помеховой обстановке.
Боевая машина обеспечивает одновременное обнаружение более 40 целей, ранжирование их по степени опасности, сопровождение и одновременный обстрел четырех целей четырьмя последовательно выпущенными ракетами.
«Тор-М2» имеет 12 зенитных управляемых ракет, способных поражать цели, летящие со скоростью до 700 м в секунду на дальности до 12 км и на высоте до 6 тыс. м. ЗРС способна обнаруживать и опознавать до 48 целей и одновременно вести обстрел четырех из них.
Зенитные управляемые ракеты комплекса специально разрабатывались для эффективного перехвата малоразмерных, интенсивно маневрирующих целей, что обеспечивает существенное преимущество над ближайшими зарубежными аналогами.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 20.03.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОР-М2″ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОР М2″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

20.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: НОВОРОССИЙСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА В МАРТЕ 2016 Г.

Новороссийский порт и военно-морская база имеют большое значение для экономики и обороны России на южных рубежах страны. В Новороссийске продолжается строительство военно-морской порта и защитных сооружений. Гости города чаще всего начинают осмотр достопримечательностей города с набережной около Морского вокзала. Здесь можно увидеть наиболее интересный экспонат флотской истории — крейсер-музей «Михаил Кутузов» (проект 68А). Впечатление от мощи этого корабля остается надолго.
Правда, хорошо видно, что крейсер не ухожен и почти заброшен. Такими темпами главный музей города скоро прекратит свое существование и утонет около причала.
В эти дни около кормовой части корабля по правому борту можно обнаружить любопытный военный корабль. Это ракетный катер «Р-32″ (бортовой номер «832»), прибывший на Черное море с Балтики. Несколько месяцев назад средства массовой информации сообщали, что этот катер будет продан ВМС Египта. Но катер находился в Севастополе и динамики в этом вопросе не наблюдалось. Но утром 14 марта на палубе крейсера проходило построение экипажа катера. Присмотрелся к форме моряков и обнаружил, что это египтяне. На их форменных головных уборах можно прочитать новое «египетское» название катера. Надо полагать, что из-за т.н. «санкций» по поводу присоединения Крыма, египетские ВМС именно в Новороссийске будут принимать от России новый катер для своих ВМС.
В связи с начавшимся выводом российских войск и техники из Сирии, в базе немного пустынно. Большинство десантных кораблей и транспортов находятся в море и у причала НВМБ можно видеть только крупный военный транспорт «Яуза». На «Яузу» интенсивно грузят гуманитарную помощь народу Сирии, видны несколько десятков тяжело груженых фур. В строящемся военном порту стоят корабли охраны водного района — морской тральщик «Валентин Пикуль (бортовой номер 770), пара рейдовых тральщиков, МПК «Поворино» (бортовой номер 053), рейдовые буксиры, два МДК типа «Серна», две десантных баржи, плавкран и катер управления «КСВ-67″, гидрографические суда и катера.
В районе Лесной гавани стоят вспомогательные суда, виден ПДКА типа «Грачонок», морской танкер «ВТН-38″, морской и рейдовый буксиры и катера МЧС в одном их яхтклубов Новороссийска.
В.В.Костриченко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 20.03.2016

НОВОРОССИЙСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА В МАРТЕ 2016 Г.
НОВОРОССИЙСК – ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

20.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском РСК «МиГ» совместно с ОАК представили многоцелевой истребитель МиГ-35, самолет демонстрировался на статической площадке и в полете. Первоначально МиГ-35 создавался для участия в индийском тендере на закупку 126 многоцелевых истребителей для национальных ВВС, где он уступил французскому Rafale. Однако, контракт на поставку этих самолетов до сих пор не заключен.
В тоже время, было принято решения на базе задела по тендеру выполнить работы пор адаптации самолета МиГ-35 для российских ВВС (в нв ВКС) и в марте 2015 года был подписан госконтракт на опытно-конструкторские работы (ОКР) по теме МиГ-35 с целью заключения серийного контракта с началом поставки с 2017 года. Сегодня можно говорить о продвижении истории с МиГ-35 для российской армии.
Совсем недавно, 17 марта 2016 года, на производственном комплексе №1 (г.Луховицы, Московская обл.), Корпорация «МиГ» представила первую партию многоцелевых истребителей МиГ-35, производящихся в рамках ОКР в интересах Минобороны России. «Мы выполнили первый этап этой работы — эскизно-технический проект защищен и принят Минобороны. Поэтому мы идем в соответствии с тем графиком заключенного контракта, который нам подписало Минобороны. Сегодня самолет, находящийся здесь, проходит все этапы сборки, и в этом году будет собран и предъявлен заказчику для проведения летных работ (испытаний)», — заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Сергей Коротков, добавив, что МиГ-35 унаследовал аэродинамическую концепцию МиГ-29 и является многофункциональным. Кроме того, она способна применять высокоточное вооружение по любым — воздушным, наземным, надводным — целям. Открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования позволяет МиГ-35 применять современные и перспективные авиационные средства поражения российского и иностранного производства.
Осенью 2015 года в корпорации «МиГ» в рамках ОКР началось строительство лёгкого многофункционального истребителя МиГ-35, адаптированного к требованиям ВВС РФ. Как отмечается, первая партия МиГ-35 для ВВС России получит радар без АФАР.
Компания «Фазотрон-НИИР» не прекращает работ по модернизации бортовой станции «Жук-М», которая предназначена для установки на МиГ-29 и Миг-35. Модернизация бортовой радиолокационной станции «Жук-М» ведётся в части совершенствования программного обеспечения, что обеспечит новые режимы работы радара при работе по наземным и морским целям. Уже сейчас, новейший российский истребитель МиГ-35 способен одновременно захватывать 10 целей и атаковать 4 — 6 наиболее опасных из них.
Главком ВКС Виктор Бондарев, сообщил, что истребители МиГ-35С начнут поступать в войска с 2018 года, планируется приобрести свыше 30 таких машин. Истребители МиГ-35С для ВВС России в перспективе будут оснащаться радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР).
А.В.Карпенко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 20.03.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35 НА МАКС-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

19.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫВОД ИЗ ДОКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД» ПОСЛЕ СПУСКА НА ВОДУ

18 марта 2016 года в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялся торжественный спуск на воду новейшей дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Великий Новгород». Она является пятой в серии подлодок, строящихся целенаправленно для подводных сил Черноморского флота. Подводная лодка «Великий Новгород» является пятой в серии построенной специально для Черноморского флота.
Две первые подводные лодки серии — «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» — вошли в состав Черноморского флота в августе и декабре 2014 года, третья и четвертая – «Старый Оскол» «Краснодар» — переданы в состав ВМФ РФ в июле и ноябре 2015 года. В мае запланирован спуск на воду завершающего корабля серии – подводной лодки «Колпино».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» 19.03.2016

ВЫВОД ИЗ ДОКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД» ПОСЛЕ СПУСКА НА ВОДУ
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

19.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЦЕРЕМОНИЯ СПУСКА НА ВОДУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД» ПРОЕКТА 636.3

18 марта 2016 года в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялся торжественный спуск на воду новейшей дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Великий Новгород». Она является пятой в серии подлодок, строящихся целенаправленно для подводных сил Черноморского флота.
Завершать серию будет шестая субмарина «Колпино», её планируется спустить на воду в мае.
В церемонии спуска на воду принял участие заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков, генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, губернатор Новгородской области Сергей Митин
Как отметил вице-адмирал Александр Федотенков, «серия новых подводных лодок проекта 636.3 стала важнейшим элементом повышения потенциала Черноморского флота и позволит ему полноценно выполнять задачи по обеспечению безопасности в своей операционной зоне ответственности».
По его словам, «дизель-электрические подводные лодки, построенные ОАО «Адмиралтейские верфи», показали прекрасные технические качества и отличные характеристики, которые были заложены в бортовые комплексы вооружения».
Александр Федотенков пояснил, что «в учебных центрах ВМФ налажен процесс подготовки и обучения экипажей для этих подводных лодок, а в Новороссийске создана система комплексного базирования».
«Главное командование ВМФ в рамках кораблестроительной программы до 2050 года намеренно развивать неатомную составляющую подводных сил всех флотов ВМФ России. Перспективные дизель-электрические подводные лодки будут воплощением всех лучших характеристик своих предшественников и отвечать характеру современных угроз на море», — подытожил Александр Федотенков.
МО РФ

ЦЕРЕМОНИЯ СПУСКА НА ВОДУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД» ПРОЕКТА 636.3
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

19.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТОРЖЕСТВЕННЫЙ МИТИНГ К 110-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ ПОДВОДНОГО ФЛОТА РОССИИ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

18 марта 2016 года на площади у памятного знака «100-летие подводных сил России» (Рижский пр-т, д.49) состоялся торжественный митинг, посвященный 110-летию создания подводного флота России.
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА», 19.03.2016

ТОРЖЕСТВЕННЫЙ МИТИНГ К 110-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ ПОДВОДНОГО ФЛОТА РОССИИ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

19.03.2016
В ДЕНЬ МОРЯКА-ПОДВОДНИКА ЗАВОД «ЗВЕЗДА» ПЕРЕДАЛ ТИХООКЕАНСКОМУ ФЛОТУ АТОМНЫЙ КРЕЙСЕР «КУЗБАСС»

На пирсе ОАО «ДВЗ «Звезда» (входит в периметр «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта») прошла торжественная церемония посвященная дню моряка подводника России и завершению ремонта атомного крейсера «Кузбасс».
Акт приемо-сдаточных работ прямо на пирсе подписали генеральный директор Дальневосточного завода «Звезда» Юрий Фильченок и и.о. командующего по вооружению ТОФ контр-адмирал Игорь Королев.
Поздравить подводников и заводчан приехали командующий Тихоокеанским флотом, адмирал Сергей Авакянц, председатель Законодательного собрания Приморского края Виктор Горчаков, вице-президент по энергетике и локализации АО «НК «Роснефть» Андрей Шишкин.

ЗАВОД «ЗВЕЗДА» ПЕРЕДАЛ ТИХООКЕАНСКОМУ ФЛОТУ АТОМНЫЙ КРЕЙСЕР «КУЗБАСС»
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 971М
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ЗАВОД «ЗВЕЗДА»

19.03.2016
19 МАРТА 2016 ГОДА – 110 ГОДОВЩИНА СО ДНЯ СОЗДАНИЯ ПОДВОДНЫХ СИЛ ВМФ РОССИИ

Торжественные мероприятия по случаю Дня моряка-подводника пройдут сегодня на Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском флотах, а также в месте дислокации Главного командования ВМФ, г. Санкт-Петербурге. В пунктах дислокации Подводных сил состоятся торжественные построения личного состава, праздничные митинги, возложения венков и цветов к мемориалам и памятникам установленным в честь подводников.
Ровно 110 лет назад, 19 (6) марта 1906 г. по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый класс кораблей – подводные лодки. Этим же указом в состав Российского флота были включены первые десять подводных лодок.
В этот день Россия чествует тех, для кого подводный флот стал судьбой, кто привык жить по законам подводного братства, кто утверждал славные традиции подплава и тех, кто с честью приумножает их в своей служебной деятельности ныне.
История Подводных сил насыщена великими событиями и беспримерными подвигами. За годы Великой Отечественной войны подводники совершили более 1200 боевых походов. Итогом их боевой деятельности было потопление более 100 боевых кораблей и 300 транспортов противника.
Свыше шести тысяч подводников было награждено орденами и медалями, из них 21 подводник удостоились звания Героя Советского Союза.

О РОЛИ И ЗАДАЧАХ ПОДВОДНЫХ СИЛ СОВРЕМЕННОГО ВМФ РОССИИ.
Сегодня атомные ракетные подводные лодки являются ядром ударного потенциала Военно-Морского Флота, находясь в боевом составе Северного и Тихоокеанского флотов. Морские стратегические ядерные силы, в рамках участия в стратегическом ядерном сдерживании, продолжают успешно решать задачи в море находящимися в составе ВМФ России, ракетными подводными лодками стратегического назначения в формах боевого патрулирования в море и боевого дежурства в пунктах базирования в установленной готовности. Интенсивность боевой службы стратегических и многоцелевых атомных подводных лодок в Мировом океане поддерживается на том уровне, который гарантирует безопасность нашей страны. За период с января 2015 года по март 2016 года интенсивность выходов подводных лодок для выполнения плановых задач в море значительно увеличилась. Повышение активности несения боевой службы в различных районах Мирового океана атомными подводными лодками продиктована целесообразностью восстановления сбалансированного присутствия сил ВМФ в различных широтах с целью недопущения малейших угроз безопасности России.

О СОСТОЯНИИ И РАЗВИТИИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ПОДВОДНЫХ СИЛ ВМФ
Главное командование ВМФ будет уделять первостепенное значение развитию группировок атомных ракетных стратегических подводных лодок и атомных многоцелевых подводных лодок Северного и Тихоокеанского флотов.
Развитие группировки МСЯС проводится сегодня путем плановой замены подводных лодок третьего поколения, состоящих на вооружении ВМФ, на атомные подводные крейсера 4-го поколения. В дальнейшей перспективе предусматривается развертывание работ по созданию перспективных систем вооружения и подводных лодок 5-го поколения. На сегодняшний день деятельность Главного командования ВМФ осуществляется по двум основным направлениям. Это: 1) пополнение состава Подводных сил Северного и Тихоокеанского флотов новыми подводными лодками проектов «Борей» и «Ясень». 2) Ремонт и модернизация существующих проектов атомных подводных лодок. имеющих высокий модернизационный запас. Это дает возможность в полной мере поддерживать потенциал Морских Стратегических Ядерных Сил (МСЯС) на уровне, который позволяет эффективно и качественно выполнять задачу ядерного сдерживания. На данный момент времени Главным командованием ВМФ уже формулирована задача перед организациями ОПК по созданию атомных подводных лодок 5 поколения. Главная цель деятельности Главного командования ВМФ в вопросах развития Подводных сил это их соответствие современным требованиям, которые продиктованы стремительным развитием научно-технического прогресса.
Принятые в состав ВМФ атомные подводные крейсера стратегического назначения проекта «Борей» обладают существенно более высокой скрытностью, вооружены современными баллистическим ракетами, способными преодолевать систему ПРО вероятного противника. В настоящее время построены и выполняют задачи три ракетоносца этого типа, — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский», «Владимир Мономах». Ведется строительство новых атомных подводных ракетоносцев по улучшенному проекту. Речь идет о подводных лодках проекта «Борей-А». До завершения их строительства и перехода к кораблям 5-го поколения, поддержание потенциала морских стратегических ядерных сил на заданном уровне будет обеспечено за счет ремонта и модернизации ракетоносцев 3-го поколения, вооруженных новыми ракетами «Синева».
Одно из главных направлений развития Подводного флота — соответствие боевого потенциала подводных сил РФ и их подготовленности современным вызовам и новым угрозам.
Министерство обороны РФ, Главное командование ВМФ уделяет первостепенное внимание поддержанию на заданном уровне боевого потенциала морских стратегических ядерных сил. Их строительство и развитие планируется продолжать в составе двух группировок атомных подводных крейсеров стратегического назначения — Северного и Тихоокеанского флотов. Разработанная и утвержденная на период до 2050 года кораблестроительная программа позволяет Военно-Морскому Флоту формировать соответствующие требования к промышленности по проектированию новых поколений атомных подводных лодок. При проектировании ракетных подводных лодок стратегического назначения проектно-конструкторские бюро и предприятия ОПК учитывают требования Главного командования ВМФ, которые направлены на придание лодкам новых поколений высоких качественных характеристик скрытности, существенного снижения шумности хода. В соответствии с этими требованиями, в сфере подводного кораблестроения, внедряются и будут внедряться новейшие средства целеуказания, связи и управления. Первостепенное внимание уделяется и будет уделяться совершенствованию вооружения, — ракетных и торпедных комплексов.
В соответствии с правилами и тенденциями развития подводных сил, Главное командование ВМФ не ограничивается взглядом на строительство атомных и неатомных подводных лодок на ближайшую перспективу. Ведется непрерывная работа на долгосрочную перспективу по развитии научной базы и конструкторской мысли с целью созданию принципиально новых подходов в подводном кораблестроении. Одним из перспективных направлений этой работы является повышение боевых возможностей многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок за счёт интеграции в состав их технических средств и вооружения перспективных роботизированных комплексов.

О СОСТОЯНИИ, ПЕРСПЕКТИВАХ И РАЗВИТИИ АТОМНЫХ МНОГОЦЕЛЕВЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В СОСТАВЕ ВМФ РОССИИ.
В среднесрочной перспективе основой группировки стратегического неядерного сдерживания ВМФ будут являться многоцелевые атомные подводные лодки. Атомные многоцелевые подводные лодки в составе ВМФ России призваны решать следующие задачи:
— поиск и уничтожение подводных лодок
— нанесение ударов по тактическим группам надводных кораблей противника
— поражение критически важных наземных (береговых) объектов противника.
На сегодняшний день в составе ВМФ находится около 30 многоцелевых подводных лодок и существует план по обновлению этой составляющей. Практически, в течение ближайших 20 лет, планируется полностью обновить состав многоцелевых атомных подводных лодок сохраняя их сбалансированную численность. Решение этой задачи будет осуществляться за счет серийного строительства модернизированных подводных крейсеров проекта 855 «Ясень», ремонта и модернизации многоцелевых атомных подводных лодок существующих проектов. В планах Главного командования ВМФ, также, развертывание строительства после 2020 года перспективной атомной многоцелевой подводной лодки, что станет закономерным эволюционным шагом в рамках требований к атомной многоцелевой составляющей Подводных сил, которые продолжают оставаться важнейшим фактором недопущения каких-либо угроз с морских и океанских направлений.
В 2014 году была начата опытовая эксплуатация атомного подводного крейсера с крылатыми ракетами проекта 855 К-560 «Северодвинск» на Северном флоте. Мероприятия по ее освоению выполнены. Подводная лодка успешно выполнила программу ракетных стрельб крылатыми ракетами по морской цели, были проведены испытания гидроакустического комплекса (ГАК) в условиях мелкого и глубокого моря, испытания всплывающей камеры (ВСК). АПЛ «Архангельск», которая находится в постройке на ОАО «СЕВМАШ» строится уже с учетом опыта эксплуатации головной АПЛ этого проекта «Северодвинск», а по ряду тактико-технических характеристик станет еще более совершенной. Каждый следующий корабль и лодка, который входит в строящуюся для ВМФ серию, должен быть еще более совершенным по своим характеристикам.

О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО РЕМОНТУ И МОДЕРНИЗАЦИИ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.
В ближнесрочной перспективе, с использованием производственных мощностей ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» (Северодвинск) и дальневосточного завода «Звезда» (Приморье), для Российского ВМФ планируется произвести модернизацию около 10 атомных подводных лодок ( АПЛ) проектов 971, 949. Речь идет о возвращении в строй практически обновленной по своим качествам группировки атомных многоцелевых подводных лодок, которым предстоит нести службу в составе Подводных сил Северного и Тихоокеанского флотов. Требования к промышленности по модернизации этих АПЛ четко сформулированы Министерством обороны РФ и Главкоматом ВМФ. За выполнением этих требований ведется непрерывный контроль.
В результате модернизации, подводные лодки этих проектов будут оснащены более современными системами жизнеобеспечения, гидроакустическими и навигационными комплексами, системами управления и связи. Также, в процессе модернизации атомных подводных лодок проводятся мероприятия по снижению их акустической заметности, обеспечения живучести и обитаемости. Срок службы атомных многоцелевых подводных лодок проекта 971 и 949 будет увеличен почти вдвое, а улучшенные тактико-технические характеристики позволят значительно повысить эффективность применения этих лодок в составе Подводных сил ВМФ.

ОБ ОБНОВЛЕНИИ СОСТАВА НЕАТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК (ДЭПЛ).
Неатомные подводные лодки (ДЭПЛ) в составе подводных сил всех 4-х флотов решают и будут решать задачи в своем сегменте. Повышение общего потенциала подводных сил немыслимо без развития этой составляющей. Прежде всего развитие неатомных подводных лодок будет осуществляться путем создания дизель-электрических подводных лодок с воздухонезависимой энергетической установкой. Они будут иметь повышенную скрытность, а также будут оснащаться современным морским подводным оружием и высокоточным ракетным оружием большой дальности. Этот класс подводных лодок сможет эффективно участвовать в решении задач стратегического неядерного сдерживания. Районы их применения — ближняя и дальняя морские зоны, а при необходимости и океанские районы.
На сегодняшний день полностью воссозданы подводные силы Черноморского флота, в состав которых поступили и поступают дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3, оснащенные высокоточными ракетами «Калибр». 18 марта, в преддверии празднования 110-летия Подводных сил России, в Санкт-Петербурге, на ОАО «Адмиралтейские верфи» спущена очередная подводная лодка этого проекта для Черноморского флота «Великий Новгород». Две первые подводные лодки серии — «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» — вошли в состав Черноморского флота в августе и декабре 2014 года, третья и четвертая – «Старый Оскол» «Краснодар» — переданы в состав ВМФ РФ в июле и ноябре 2015 года. В мае запланирован спуск на воду завершающего корабля серии – подводной лодки «Колпино».
Дизель-электрические подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, высокоточное ракетное оружие, мощное торпедное вооружение обеспечивают сегодня мировой приоритет кораблей этого класса.
Главным командованием ВМФ прорабатывается вопрос строительства серии новых дизель-электрических подводных лодок, но теперь уже для Тихоокеанского флота.
В рамках развития неатомной составляющей Подводных сил продолжаются работы по созданию перспективной неатомной подводной лодки которая будет оснащена воздухонезависимой энергетической установкой ВНЭУ. Предполагается, что этот проект подводной лодки воплотит в себе все лучшие достижения конструкторской мысли, реализованные при строительстве существующих неатомных ПЛ.
В вопросах развития неатомного подводного флота Главное командование ВМФ исходит из того, что важным качеством неатомных подводных лодок является многофункциональность их применения (по надводным, подводным и береговым целям), что предопределено характером современного морского боя.

О ПОДГОТОВКЕ ЭКИПАЖЕЙ АТОМНЫХ И НЕАТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.
Анализ результатов межпоходовой подготовки экипажей подводных лодок в учебных центрах ВУНЦ ВМФ «ВМА» в 2015 г. и в начале 2016 годах показывает, что качество планирования и организации проведения обучения экипажей подводных лодок (корабельных боевых расчетов) повысилось. Средний выходной бал экипажей окончивших подготовку превышает 4,0.
План подготовки экипажей подводных лодок ВМФ в прошлом учебном году был выполнен в полном объеме Прежде всего, полный цикл подготовки прошли экипажи новых атомных подводных лодок типа «Борей» и «Ясень» а также экипажи неатомных подводных лодок проекта 636.3. Эта подготовка непрерывная. Она продолжается и сейчас в учебных центрах Военно-Морского Флота. По принципиально новым программам, связанных с приемом новых образцов вооружений и военной техники, ведется подготовка экипажей подводных лодок новых проектов (636.3, 677, 885, 955). Подготовка осуществляется в соответствии с новыми введенными руководящими документами, так называемыми «Курсами подготовки подводных лодок ВМФ» (КП ПЛ ВМФ — 2013).
Активно используется тренажерная база. Тренажерные комплексы для подготовки подводников в учебных центрах Обнинска и Соснового бора включают в себя около 20 составных элементов каждый.
Сегодня Военно-Морской Флот располагает подготовленными экипажами и профессиональным звеном командного состава Подводных сил. Подводники ВМФ России имеют большой опыт выполнения задач во всех широтах Мирового океана, а также в Арктической зоне. Этот опыт, помноженный на качественную подготовку подводников в учебных центрах позволяет на выходе иметь один из самых подготовленных личных и офицерских составов Подводных сил в мире.

О РАЗВИТИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ КОМПЛЕКСНОГО БАЗИРОВАНИЯ ДЛЯ ПОДВОДНЫХ СИЛ.
Ведутся непрерывные и активные работы по созданию и развитию современной структуры базирования для атомных подводных лодок новых поколений ведутся на Камчатке и Севере, в местах дислокации Тихоокеанского и Северного флота. Объекты этой инфраструктуры поэтапно вводятся в строй. Для полноценного базирования неатомных подводных лодок Черноморского флота, также, уже проделан большой объем сложных работ.
В основу строительства перспективной системы базирования Подводных сил ВМФ сегодня положены следующие принципы:
— благоприятные военно-географические и физико-географические условия;
— возможность оперативного развертывания в районы боевого применения сил;
— близость к мобилизационным ресурсам и транспортным узлам;
— минимизация финансово-экономических затрат;
— развитость инфраструктуры материально-технического обеспечения;
— наличие судостроительных и судоремонтных мощностей;
— обязательное наличие благоприятных социальных условий для проживания военнослужащих и членов их семей;
— безопасность от угроз природного и техногенного характера.
В результате создаются качественно новые условия для обеспечения базирования подводных лодок, чему будет способствовать создание единой комплексной системы базирования атомных подводных лодок.
Вопрос развития и строительства инфраструктуры базирования Подводных сил находится на постоянном контроле. В центре внимания Военно-Морского Флота достижение требуемых результатов высокого качества работ по созданию причальных фронтов, пирсовых зон, объектов технического обеспечения.
О развитии системы поисково-спасательного обеспечения действий Подводных сил (в соответствии с Концепцией ПСОВМФ).
Принятая Концепция развития системы поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота на период до 2025 года определяет цель, задачи и основные направления развития системы поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота (в том числе действий Подводных сил) в современных и прогнозируемых военно-политических, военно-стратегических и военно-экономических условиях.
Основными направлениями развития системы поисково-спасательного обеспечения (ПСО) ВМФ являются: совершенствование системы управления; создание и развитие сил и средств ПСО; совершенствование нормативной правовой базы; совершенствование системы подготовки специалистов.
В целях совершенствования системы управления в Главном штабе ВМФ в 2014 году создан и функционирует Центр поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Основными задачами Центра являются информационная поддержка и выработка предложений командованию по проведению поисково-спасательных операций на море. В настоящее время для оснащения Центра разрабатывается автоматизированная система управления проведением морских спасательных операций.
Основным направлением развития сил и средств поисково-спасательного обеспечения является сокращение типоряда различных проектов судов и создание серий многофункциональных спасательных судов и катеров.
В декабре 2015 года в состав Военно-Морского Флота принято спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» со спасательным глубоководным аппаратом «Бестер». Судно предназначено для оказания помощи аварийно подводной лодке лежащей на грунте, а также проведения глубоководных водолазных и подводно-технических работ.
Продолжается строительство спасательных буксирных судов дальней и ближней морской зоны.
В 2015 году в состав Военно-Морского Флота приняты два буксира проекта 22870, в текущем 2016 году спланирован прием четырех спасательных буксиров проекта 02980.
В соответствии с утверждёнными требованиями осуществляется создание спасательных систем в модульном мобильном исполнении способных функционировать с неспециализированных судов обеспечения и боевых кораблей.
С целью совершенствования нормативной правовой базы по привлечению атомного ледокольного флота к обеспечению деятельности Военно-Морского Флота в Арктике разработаны руководящие документы о привлечении атомного ледокольного флота к обеспечению деятельности Военно-Морского Флота в Арктике.
В 2014 году создан Учебный центр подготовки военных спасателей и водолазных специалистов Военно-Морского Флота в г. Севастополе.
Основные задачи Центра — подготовка, переподготовка, повышение квалификации младших специалистов ВМФ. В настоящее время в Центре подготовки военных спасателей и водолазных специалистов Военно-Морского Флота ведется подготовка специалистов спасательных работ, специалистов по эксплуатации поисково-спасательных робототехнических средств, специалистов водолазных работ, специалистов водолазных глубоководных работ.
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОГО ВМФ И СУДОСТРОЕНИЯ
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

18.03.2016
АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ СПУСТИЛИ НА ВОДУ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД»

состоялась церемония спуска на воду большой дизель-электрической подводной лодки «Великий Новгород» для Военно-морского флота России. В торжественном мероприятии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ РФ вице-адмирал Александр Федотенков и вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан.
«Символично, что этот корабль был заложен к 310-летию Адмиралтейских верфей, а спускается на воду накануне 110-летия создания подводных сил России, – подчеркнул генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков. – В декабре прошлого года был произведен залповый пуск боевых ракет из подводного положения по наземным целям с подводной лодки «Ростов-на-Дону», все цели были поражены, что стало реальным подтверждением боевой эффективности кораблей данного проекта. В этом году мы завершаем строительство серии, и я уверен, четко выполним все контрактные обязательства».

АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ СПУСТИЛИ НА ВОДУ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ «ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД»
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3
АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ

18.03.2016
СУДОСТРОИТЕЛИ «СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ» ЗАВЕРШИЛИ ФОРМИРОВАНИЕ КОРПУСА СУДНА ТЫЛОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «ВСЕВОЛОД БОБРОВ»

В эллинге Северной верфи (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) завершены работы по формированию корпуса судна тылового обеспечения проекта 23120 «Всеволод Бобров».
На судне уже смонтирована электроэнергетическая установка, продолжаются строительство надстройки, испытания отсеков на непроницаемость, выполняется обработка фундаментов под винто-рулевые колонки. На май намечены выкатка судна на открытый стапель, монтаж ходовой рубки, установка двух винто-рулевых колонок массой 138 тонн каждая. В июле 2016 года планируется спуск судна «Всеволод Бобров» на воду.
Проект 23120 разработан Санкт-Петербургским конструкторским бюро «Спецсудопроект». Судно тылового обеспечения предназначено для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и различные корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. «Всеволод Бобров» обладает высоким ледовым классом ARC4, что дает ему возможность совершать плавание в арктических широтах.
Еще на одном судне того же проекта, «Эльбрус», продолжаются достроечные работы и проходят швартовные испытания. Сейчас, в рамках достроечных работ, производится зашивка и монтаж оборудования в жилых и бытовых помещениях, пуско-наладочные работы на различных агрегатах и устройствах, выполняются монтаж и гидравлические испытания общесудовых систем и систем энергетической установки.
Программа швартовных испытаний включает в себя проверку работы систем, устройств и оборудования судна. В частности, тестируется электрооборудование, работа буксирного, грузового и швартовного устройств, средств связи, навигационных систем. Ведется подготовка к испытанию главной энергетической установки, к пуску главных дизель-генераторов с обслуживающими системами. Проводятся проверки качества монтажа оборудования. Всего в рамках этого этапа судостроители выполняют проверки абсолютно всех систем и механизмов судна более чем по 120 методикам швартовных испытаний. По итогам этих испытаний судно должно быть подготовлено к проведению заводских ходовых испытаний.

Основные характеристики судов тылового обеспечения
проекта 23120:

• длина наибольшая — около 95 м;
• ширина наибольшая — около 22 м;
• осадка наибольшая — около 9 м;
• водоизмещение полное — около 10 000 т;
• дальность плавания — около 5 000 миль;
• автономность — около 60 суток;
• экипаж — 27 человек. Во время проведения спасательных операций судно может принять на борт до 43 человек (с учетом членов экипажа).
ОАО Судостроительный завод «Северная верфь»

СУДНО ТЫЛОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «ЭЛЬБРУС» ПРОЕКТА 23120

18.03.2016
«РОССИЙСКИЕ КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ» НАЗНАЧЕНЫ ОПЕРАТОРОМ НАЦИОНАЛЬНОЙ СЕТИ ВЫСОКОТОЧНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

АО «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») назначено оператором Национальной сети высокоточного позиционирования (НСВП), которая сформирует навигационное поле высокой точности по всей России и обеспечит сантиметровое определение координат в режиме реального времени. Такое решение было принято членами некоммерческого партнерства «Операторов сетей высокоточного спутникового позиционирования» (НП «ОСВСП»), к которому РКС присоединилась для дальнейшего развития НСВП.
Проект НСВП может объединить более 1200 дифференциальных геодезических станций ГЛОНАСС/GPS, расположенных на территории России. РКС как оператор НСВП планирует использовать ресурсы некоммерческого партнерства «ОСВСП» как организационно-технологическую платформу для дальнейшего развертывания единой Национальной сети высокоточного спутникового позиционирования.
Вступление РКС в НП «ОСВСП» и назначение компании оператором проекта ускорят создание в России Национальной сети высокоточного позиционирования. Сотни дифференциальных геодезических станций ГЛОНАСС интегрируются в единую сеть, обеспечивая покрытие экономически развитой территории России. Участники проекта намерены предложить рынку услуг высокоточного позиционирования набор гарантированных современных высококачественных сервисов в режиме 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Сегодня в проекте НСВП уже задействовано более 240 дифференциальных геодезических станций. Их данные используются при формировании сервисов и услуг высокоточного спутникового позиционирования для широкого круга потребителей – при проведении геодезических работ, кадастровой съемки, в строительстве, высокоточном земледелии и во многих других областях.
Технологической основой объединения корректирующих станций в сеть стала интеграционная вычислительная платформа, разработанная АО «Российские космические системы» совместно с НП «ОСВСП». Использование «облачных» технологий позволяет проводить операции по объединению локальных сетей и отдельных станций в единую сеть, а также производить уравнивание сетей и мониторинг состояния станций. Вычислительная платформа также обеспечивает динамическое формирование виртуальных сетей в интересах потребителей и предоставляет сервисы высокоточного позиционирования.
В рамках совместной реализации проекта НП «ОСВСП» обеспечит техническую поддержку функционирования интеграционной вычислительной платформы, ведение базы данных дифференциальных геодезических станций, техническую поддержку функционирования биллинговой системы расчетов, обмен данными между поставщиками и потребителями информации от дифференциальных геодезических станций.
В использовании НСВП заинтересованы многие российские регионы: Новосибирская, Красноярская, Ярославская, Вологодская, Курская, Омская, Тюменская области, Ямало-Ненецкий автономный округ, Республика Татарстан, Республика Крым.
В августе прошлого года в рамках XII Международного авиакосмического салона АО «Российские космические системы» и Росреестр подписали соглашение о сотрудничестве в создании и использовании НСВП. Там же были подписаны соглашения между РКС и Правительствами Ярославской и Омской областей о развитии сотрудничества в сфере использования наземной инфраструктуры НСВП на базе дифференциальных геодезических станций ГЛОНАСС.
В конце прошлого года РКС, НП «ОСВСП» и Правительство Новосибирской области договорились о сотрудничестве в проекте построения и развития сегмента НСВП на базе расположенных в регионе 36 спутниковых станций. Тогда же было объявлено о начале сотрудничества между РКС и ОАО «Роскартография» в области создания и развития наземной инфраструктуры НСВП.
Достигнута договоренность об участии в проекте НСВП ОАО «РЖД» как крупного собственника сетей дифференциальных геодезических станций и потребителя услуг высокоточного позиционирования. В настоящее время ведутся работы по реализации пилотного проекта НСВП на Северной железной дороге в Ярославской и Вологодской областях.
АО «Российские космические системы»

РОССИЙСКАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ГЛОНАСС

16.03.2016
ПСЗ «ЯНТАРЬ» ЗАЛОЖИТ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО «ЕВГЕНИЙ ГОРИГЛЕДЖАН»

19 марта в 12.00 на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоится церемония закладки океанографического исследовательского судна (ОИС) проекта 02670 «Евгений Горигледжан».
Ожидается, что в торжественной церемонии закладки примут участие представители органов региональной власти, Главного управления глубоководных исследований МО РФ, ЦМКБ «Алмаз» и родственники Евгения Горигледжана.
Горигледжан Евгений Алексеевич (19 марта 1934 г. – 26 сентября 2014 г.) – советский и российский инженер-конструктор, генеральный конструктор атомных подводных лодок специального назначения в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин», лауреат Государственной премии РФ, Почётный судостроитель.
ПСЗ «Янтарь»

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО (ОИС) «ЕВГЕНИЙ ГОРИГЛЕДЖАН» ПРОЕКТА 02670

16.03.2016
«ТЕХНОДИНАМИКА» ОБЕСПЕЧИТ МС-21 ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ПРИВОДАМИ РЕВЕРСА

Холдинг «Технодинамика» создает систему электрического перемещения реверса для двигателя ПД-14. Это первая система такого рода, создаваемая в России. Применение электрического привода взамен гидросистем позволит снизить массу и и повысить надежность изделия.
ПАО «Электропривод» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех создает электрические привода реверса для двигателя ПД-14, предназначенного для российского магистрального самолета МС-21. Опытные образцы электропривода проходят исследовательские испытания в составе двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Ранее в России приводы реверса реализовывались на основе гидравлических систем. Переход к использованию электрического привода взамен применяемых ранее гидросистем позволяет снизить массу системы, повысить ее эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность.
«Разработка электрических приводов реверса для МС-21 – еще один шаг к полноценной работе над концепцией «более электрического самолета», — отмечает генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк. – Эта концепция активно прорабатывается во всем мире, так как отказ от гидравлических и пневматических систем существенно снижает вес и повышает надежность ВС, и у нас есть возможность воплотить данное решение в самом современном российском двигателе. Это даст нам заметные рыночные преимущества как интегратору систем». Он отмечает, что за рубежом электрические приводы реверса начали использовать лишь недавно и «Технодинамика» вышла в данной компетенции на уровень мировых компаний.
Технодинамика

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

16.03.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ЗАПУСКАЮТ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА МИ-28НЭ С ДВОЙНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

На предприятии «Роствертол», входящем в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех, запускается серийное производство боевого вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением. Новый вертолет отличается от Ми-28НЭ наличием двойной системы пилотирования, позволяющей управлять вертолетом как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора, выполняющего функции инструктора.
Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми-28НЭ с двойным управлением существенно упрощает процесс обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках». В новом вертолете увеличен рабочий объем кабины экипажа, установлены современные энергопоглощающие кресла.
Под руководством холдинга «Вертолеты России» программа модернизации вертолета Ми-28НЭ в вариант Ми-28НЭ с двойным управлением была реализована «Роствертолом» совместно с «Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля». В 2014 году был изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 года завершились Государственные совместные испытания.
«Уникальные возможности нового боевого вертолета открывают отличные перспективы для его реализации как в России, так и за ее пределами», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. В настоящее время подписано два контракта на поставку Ми-28НЭ с двойным управлением за рубеж.
Ми-28НЭ с двойным управлением, как и его предшественник — это высокоэффективный всепогодный ударный вертолет нового поколения. Вертолет призван выполнять широкий спектр задач. В их числе: уничтожение бронетехники, поражение низколетящих малоскоростных воздушных целей, воздушная разведка, а также целеуказание боевым вертолетам и самолетам.
В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28НЭ с двойным управлением не только его маневренность и возможность круглосуточного применения, но и огневая мощь. Вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку, которая оснащена пушкой калибра 30 мм.
Все жизненно важные системы и агрегаты вертолета дублированы. Кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм. Экипаж вертолета расположен в кабине тандемно, благодаря чему достигается хороший обзор и эффективная защита летчиков. Эргономика кабины доведена конструкторами «Ночного охотника» до совершенства.
Среди преимуществ вертолета — устойчивость к боевым повреждениям, что достигается за счет применения новейших материалов и конструктивных решений. Лопасти несущего винта Ми-28НЭ с двойным управлением сделаны из композиционных материалов, что позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива. Помимо прочего, вертолет отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО. Вертолет оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса с использованием картографической информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.
АО «Вертолеты России»

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КРУГЛОСУТОЧНОГО ДЕЙСТВИЯ МИ-28Н (МИ-28НЭ)

16.03.2016
«ЯНТАРЬ» ПОСТРОИТ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО «АЛМАЗ»

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) заключил кон-тракт на строительство второго океанографического исследова-тельского судна проекта 22010.
Океанографическое исследовательское судно получило имя в честь ЦМКБ «Алмаз», разработавшего проект 22010. Оно будет построено по заказу Министерства обороны РФ в интересах Главного управле-ния глубоководных исследований.
По условиям контракта, ОИС «Алмаз» должно быть передано заказ-чику в конце 2019 года, его закладка запланирована на 2016 год.
В мае 2015 года ПСЗ «Янтарь» передал Минобороны РФ головное судно проекта 22010, получившее имя «Янтарь» в честь завода-изготовителя.
ОИС проекта 22010 является судном с неограниченной зоной плава-ния. Оно предназначено для исследования толщи Мирового океана и его дна. На судне базируются глубоководные обитаемые и автоном-ные необитаемые подводные аппараты, типа «Русь» и «Консул». Суд-но может также использоваться в спасательных целях, установленное на нем оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океанском дне. Водоизмещение судна составляет 5,2 тыс. т, длина – 108,1 м, ширина – 17,2 м.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО «ЯНТАРЬ» ПРОЕКТА 22010

15.03.2016
SUKHOI SUPERJET 100 ПРОЙДЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В НОВОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ В ЖУКОВСКОМ
SUKHOI SUPERJET 100 SERVICE WILL BE HELD AT THE NEW INTERNATIONAL AIRPORT IN ZHUKOVSKY

15 марта 2016 г. новый самолет Sukhoi Superjet 100, принадлежащий авиакомпании «Ямал», пройдет комплексное техническое и сервисное обслуживание в новом международном аэропорту в Жуковском, развитием которого занимается ОАО «РАМПОРТ АЭРО». Обслуживание будет проведено в рамках финальной подготовки аэропорта к началу эксплуатации, что включает полное тестирование работоспособности всех операционных подразделений. В ходе тестирования с привлечением волонтеров пройдет регистрация пассажиров и обработка багажа, проверка служб авиационной безопасности, запуск работыIT-систем и других сервисных и технических служб.
«Sukhoi Superjet 100 является первым лайнером, проходящим тестовую эксплуатацию в новом международном аэропорту в Жуковском. Уверен, что уже сейчас самолет получит обслуживание по высшим стандартам, – сказал И.С.Тарасенко, президент АО ««Гражданские самолеты Сухого». — С точки зрения эксплуатации Sukhoi Superjet 100 является сегодня одним из наиболее удобных и экономичных региональных лайнеров. Среди преимуществ его эксплуатации – кратчайшее время «разворота» на обратный рейс, что означает удобство и для пассажиров, и для служб аэропорта».
Тестовое техническое и сервисное обслуживание самолета в аэропорту включит в себя: буксировку воздушного судна на/c места стоянки, установку упорных колодок, подгон/отгон трапа, открытие/закрытие двери БГО, посадку/высадку пассажиров, загрузку/выгрузку багажа и другие действия. В ходе тестовых работ процедура займет два часа в связи с дополнительным перемещением волонтеров. В рабочих условия ожидается, что данная процедура для Sukhoi Superjet 100 составит не более 40 минут для разворотного рейса.

ОАО «РАМПОРТ АЭРО» — компания, занимающаяся развитием Международного аэропорта в Жуковском. Учредители: ОАО «ТВК «Россия» (госкорпорация Ростех) 25% + 1 акция и международный авиационный холдинг Avia Solutions Group 75% — 1 акция. На сегодняшний момент завершено строительство пассажирского терминала площадью 17 600 кв. м. и вспомогательной инфраструктуры, проводится сертификация необходимых аэропортовых видов деятельности. Инвестиции на 1-ом этапе проекта — 1,8 млрд рублей.
АО “Гражданские самолеты Сухого”

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100

14.03.2016
СТАРТОВАЛА МИССИЯ «EXOMARS-2016»

14 марта 2016 года в 12:31 мск с космодрома БАЙКОНУР успешно стартовала ракета-носитель (РН) «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и двумя космическими аппаратами (КА) российско-европейской миссии ExoMars-2016 («ЭкзоМарс-2016») — демонстрационным посадочным модулем Schiaparelli («Скиапарелли») и орбитальным модулем Trace Gas Orbiter (TGO, «Трейс Газ Орбитер»).
Через 10 минут после старта прошло штатное отделение орбитального блока (в составе разгонного блока (РБ) «Бриз-М» и «связки» космических аппаратов TGO и Schiaparelli) от третьей ступени ракеты-носителя. Дальнейшее выведение аппаратов миссии на орбиту обеспечит разгонный блоком «Бриз-М». В соответствии с программой полёта, 14 марта в 23:13 блок из аппаратов TGO/ Schiaparelli должен отделиться от разгонного блока «Бриз-М» и продолжить дальнейший полет к Марсу самостоятельно. В середине октября 2016 года связка из космических аппаратов миссии ExoMars-2016 выйдет на орбиту Марса.
Ракета-носитель тяжелого класса «Протон-М» и разгонный блок «Бриз-М» разработаны и серийно производятся в Космическом Центре им. М.В.Хруничева. Космические аппараты TGO и Schiaparelli изготовлены компанией европейской компанией Thales Alenia Space.
ExoMars – совместный проект госкорпорации «РОСКОСМОС» и Европейского космического агентства (ЕSA). Демонстрационный спускаемый модуль Schiaparelli отработает технологию посадки на поверхность Красной Планеты. Орбитальный модуль Trace Gas Orbiter будет изучать малые газовые примеси атмосферы и распределение водяного льда в грунте Марса, в том числе, используя российское научное оборудование, разработанное в ИКИ РАН. Орбитальный модуль также будет ретранслировать данные с модуля Schiaparelli и марсохода следующего этапа миссии.
РОСКОСМОС

КОСМИЧЕСКАЯ ОТРАСЛЬ, КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ И СИСТЕМЫ РОССИИ
РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «ПРОТОН-М»

14.03.2016
СПУТНИК РЕСУРС-П №3 УСПЕШНО ВЫВЕДЕН НА ОРБИТУ

Спутник дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) «Ресурс-П» № 3 успешно выведен на околоземную орбиту. Запуск космического аппарата (КА)был проведен 13 марта 2016 года в 21:56 мск с космодрома БАЙКОНУР с помощью ракеты-носителя (РН) «Союз-2.1б». Двигательные установки ракеты-носителя отработали в штатном режиме и через 9 минут 21 секунду КА отделился от третьей ступени РН «Союз-2.1б» на промежуточной орбите. Центр управления полётами (ЦУП) приступил к управлению полётом КА.
Третий спутник серии «Ресурс-П» совместно с ранее запущенными космическими аппаратами «Ресурс-П» №1 и №2 и наземными пунктами приема информации образуют единую комплексную систему наблюдения, которая существенно повысит эффективность функционирования космической группировки ДЗЗ на околоземной орбите. За счет глубокой интеграции технологий, реализованных при создании спутников, возможности сформированной системы будут значительно выше возможностей трех автономно работающих КА.
КА «Ресурс-П» № 3 предназначен для дистанционного зондирования Земли в различных диапазонах наблюдения и трансляции данных высокого разрешения. Информация передается по радиоканалу на наземный комплекс приёма, обработки и распространения данных. Спутник будет использоваться для мониторинга геофизических процессов на поверхности Земли, для контроля и охраны окружающей среды, борьбы с паводками, пожарами, наводнениями и для решения других актуальных задач ДЗЗ. Заказчики работ — министерства и ведомства РФ: Минприроды, МЧС, Минсельхоз, Росрыболовство, Гидрометцентр и Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии.
Разработчик и изготовитель космического аппарата «Ресурс-П» №3 и РН «Союз-2.1б» – АО «РКЦ «Прогресс» (Самара).
Сегодня в ЦУП осуществляется управление КА научного и социально-экономического назначения, а именно: оптико-электронного наблюдения «Ресурс-П» №1, №2, №3, «Канопус-В» №1, гидрометеорологическими КА «Электро-Л» № 1 и № 2, аппаратами космической системы ретрансляции информации «Луч-5А», «Луч-5Б», «Луч-5В» и спутником «БКА» по программе сотрудничества с Белоруссией.
РОСКОСМОС

РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-2»
КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ «РЕСУРС-П»

14.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КАТЕР Р-239 ПРОЕКТА 12411 В СЕВАСТОПОЛЕ

Ракетный катер «Р-239″ проекта 12411 был заложен 30.04.1991 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 214), спущен на воду 23.08.1991 г. Воено-морской флаг на и 23.03.1992 г. вступил в состав Черноморского флота.
За период нахождения ракетного катера в боевом составе ВМФ вплоть до настоящего времени экипажами катера было выполнено 10 ракетных пусков, 56 артиллерийских стрельб, более 60 раз моряки катера заступали на боевые дежурства по флоту и по ПВО.
В 2004 году предполагалось поставить катер на средний ремонт и в ходе ремонта на катере помимо замены главных двигателей вместо двух кормовых артустановок АК-630 установить новейший зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Палаш». Однако первым на ЧФ (и только в конце 2005 года) данный комплекс получил другой ракетный катер — «Р-60″.
В настоящее время входит в состав 41-й бригады ракетных катеров с базированием на бухту Карантинную (Севастополь).
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 14.03.2016

РАКЕТНЫЙ КАТЕР Р-239 ПРОЕКТА 12411 В СЕВАСТОПОЛЕ
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12411 (1241) «МОЛНИЯ»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

13.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С

Глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++» Су-35С создан в ОКБ «Сухого» на базе наработок по программе модернизации самолета Су-27М (Су-35). В 2005 году было принято решение о возобновлении разработки самолета Су-35 второго поколения (Изделие Т-10БМ). Главный конструктор, директор программы Су-35с Игорь Дёмин.
Одноместный истребитель Су-35 предназначен для завоевания господства в воздухе путем уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов управляемыми ракетами на большой, средней и малой дальности, при ведении дальних и ближних маневренных боев, при автономных и групповых действиях, поражения надводных и наземных целей всеми видами вооружения, в любых метеоусловиях, а также объектов наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Су-35 – это глубокая модернизация Су-27 с целью значительного повышения эффективности его боевого применения по воздушным, наземным и морским целям. В конструкции самолета Су-35 применены самые удачные технические решения, отработанные ранее на самолетах семейства Су-27/Су-30. Система технического обслуживания соответствует мировым стандартам.
Минобороны России подписало в декабре 2015 года с компанией «Сухой» пятилетний контракт на поставку 50 новейших истребителей Су-35. Сумма сделки превышает 60 миллиардов рублей.
В рамках действующей госпрограммы вооружения воздушно-космические силы должны получить 96 самолетов Су-35С до 2020 года. В настоящее время завершаются поставки в воздушно-космические силы России первой партии из 48 Су-35.
И уже эти самолеты получают первый боевой опыт. 30 января 2016 года в состав российской авиационной группировки на сирийской авиабазе Хмеймим близ Латакии были переброшены четыре новейших многофункциональных истребителя Су-35С ВКС России.
ВТС «БАСТИОН»

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С

13.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: КАТЕР СВЯЗИ КСВ-2155 ПРОЕКТА 1388НЗ В СЕВАСТОПОЛЕ

Катер связи КСВ-2155 проекта 1388НЗ базируется в Севастополе. Он предназначен для доставки экспедиций, инспекторского и командного состава на стоящие на рейде корабли и размещения командования на учениях.
Данный катер принадлежит к большой серии торпедоловов и катеров радиационной и химической разведки на их основе, шифр «Баклан».
Катер связи «КСВ-2155″ был заложен в 2011 г. по модернизированному проекту 1388НЗ как катер связи на Сокольской судоверфи (заводской №402). Спущен на воду 20.06.2013 г. После прохождения всех этапов испытаний в НВМБ на катере 19 апреля 2014 года был поднят флаг Вспомогательного флота, после чего он временно вошел в состав группы судов обеспечения Новороссийской ВМБ.
10 февраля 2015 года новейший катер связи КСВ-2155 проекта 1388Н3 прибыл в Севастополь из Новороссийска.
Одной из отличительных особенностей данного катера является наличие на борту корабельной станции спутниковой связи «Центаврв-НМ1″ производства Государственного унитарного предприятия Научно-производственный центр «Вигстар».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 13.03.2016

КАТЕР СВЯЗИ КСВ-2155 ПРОЕКТА 1388НЗ В СЕВАСТОПОЛЕ
КАТЕРА СВЯЗИ ПРОЕКТА 1388Н И 1388Н3
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

13.03.2016
МАКС-2015: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНО-ПУШЕЧНЫЙ КОМПЛЕКС (ЗРПК) ПАНЦИРЬ-С1

Конструкторское бюро приборостроения им. академика А. Г. Шипунова на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 представило зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1».
ЗПРК «Панцирь-С1» — это универсальное средство борьбы с воздушными целями, имеющих скорость до 1000 м/с, на дистанции от 200 до 20 тысяч метров. Комплекс может уничтожать цели, летящие на высоте от 5 метров до 15 тысяч метров. Также он может бороться с легкой бронированной техникой противника и его живой силой. Это комплекс практически мгновенно может обнаружить и уничтожить самолет, вертолет, крылатую ракету или управляемую авиабомбу противника.
Этот зенитный ракетно-пушечный комплекс может быть размещен на колесном или гусеничном шасси, возможна и стационарная установка. Комплекс имеет защищенную от помех систему связи.
Уничтожение воздушных целей производится за счет пушечного вооружения и зенитных ракет, имеющих ИК и РЛ наведение.
Каждая машина имеет три локатора: РЛС раннего обнаружения и целеуказания, радар сопровождения и наведения, а также пассивный оптический радар.
РЛС обнаружения цели может сразу вести до двадцати объектов, передавать в бортовую вычислительную машину их координаты и данные по скорости движения. Кроме этого, данная РЛС определяет тип цели и ее государственную принадлежность.
Вооружение комплекса состоит из двух спаренных 30-мм зенитных автоматов 2А38М, с дальностью стрельбы четыре километра и 12 управляемых зенитных ракет (ЗУР) 57Э6, которые размещены в двух блоках с каждой стороны боевого модуля.
Комплекс «Панцирь-С1» прошел множество натурных испытаний и подтвердил свои высокие характеристики в различных условиях боевого применения и географических широтах.
На вооружение российской армии данный комплекс был официально принят в 2012 году.
Новаторский подход к проектированию комплекса «Панцирь-С1», реализующий модульный принцип построения, обеспечивает возможность размещения комплекса на различных типах шасси, в том числе гусеничных, а также создания модификаций комплекса в стационарном и морском исполнении.
Высокие технические характеристики ЗРПК «Панцирь-С1» обеспечивают системе ПВО, оснащённой этим комплексом, значительное преимущество перед комплексами ПВО ближнего действия зарубежных стран.
Главный конструктор по комплексам противовоздушной обороны В.Г. Слугин провел на выставке ряд переговоров и констатировал, что интерес к представленным разработкам существенно увеличился. «Интерес вырос в разы, повысилась активность и заинтересованность не просто в приобретении, но и в производстве этих комплексов, — подчеркнул Валерий Георгиевич. – Исчезла насторожённость со стороны предприятий. Все, что связано с комплексом «Панцирь-С», воспринимается позитивно. Предприятия активно предлагают свои возможности. Поступают конкретные предложения о сотрудничестве. Перейден некий рубеж популярности и авторитета этого комплекса, который он заработал честным трудом. Сегодня есть большой потенциал, позволяющий заключать новые контракты».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 13.03.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНО-ПУШЕЧНЫЙ КОМПЛЕКС (ЗРПК) ПАНЦИРЬ-С1 НА МАКС-2015
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНО-ПУШЕЧНЫЙ КОМПЛЕКС (ЗРПК) «ПАНЦИРЬ-С»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

12.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К С НОВОЙ ОЭС НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 впервые была представлена модификация корабельного вертолета Ка-52К с новой оптико-электронной прицельной системой.
Корабельная модификация Ка-52К создается на базе вертолета Ка-52 «Аллигатор». Изначально Ка-52К разрабатывался под заказанные во Франции вертолетоносцы типа Mistral («Мистраль»), однако поставка этих кораблей была приостановлена в 2014 году. «Вертолеты России» и Минобороны РФ сообщили, что Ка-52К будут базироваться на других кораблях.
Для базирования на кораблях Ка-52К имеет устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла. Новая несущая система вертолета Ка-52К позволяет увеличить взлетный вес, повысить боевую эффективность машины и «раскрывает новые тактические возможности вертолета как такового. Эта система включает, в частности, новую систему крепления лопастей к несущему винту на эластомерных подшипниках. Примененная система складывания лопастей может быть применена не только на корабельных вертолетах. При модернизации Ка-52 крыло было доработано под размещение тяжелого вооружения, была модернизирована внутренняя подвеска, обновлены средства навигации.
«Морская» версия ударно-разведывательного вертолета Ка-52 в будущем станет перспективной платформой для создания новых образцов боевой вертолетной техники корабельного базирования.
Согласно данным ОАО «Научно-производственная корпорация «Системы прецизионного приборостроения» (АО «НПК «СПП») в ближайшие 2 года предлагается провести летные испытания оптико-электронной прицельной системой ОЭС-52, а с 2016 года начинается ее серийное производство для поставки вертолетов в Египет. Всего на 2016-2019 гг. планируется изготовить около 50 изделий ОЭС-52.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 12.03.2016

КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К С НОВОЙ ОЭС НА МАКС-2015
КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

12.03.2016
МАКС-2015: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 9К317 «БУК-М2″

На на МАКС-2015 в очередной раз был продемонстрирован вариант самоходной огневой установки (СОУ) 9А317Э ЗРК «Бук-М2Э» на белорусском колесном шасси МЗКТ-6922 и тренажер самоходной огневой установки ЗРК «Бук-М2Э» (изделие 9А317ЭТ).
Зенитный ракетный комплекс «Бук-М2Э» – современный, высокомобильный, многоцелевой комплекс среднего радиуса действия, обеспечивающий успешное проведение боевой работы в любой обстановке, в том числе в условиях интенсивного радиопротиводействия.
Зенитный ракетный комплекс «Бук-М2Э» предназначен для поражения самолетов тактической и стратегической авиации, вертолетов, крылатых ракет и других аэродинамических летательных объектов во всем диапазоне их возможного применения, тактических баллистических и авиационных ракет, управляемых авиабомб в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия противника, а также обстрела надводных и наземных радиоконтрастных целей.
В боевых средствах комплекса использованы современные фазированные антенные решетки с командным методом управления лучом. Это позволяет комплексу одновременно поражать с минимальным временным интервалом до 24 целей с вероятностью поражения одной ракетой 0,9-0,95. Время реакции комплекса не превышает 12 секунд.
Реальная эффективность современных комплексов тактической и оперативно-тактической ПВО во многом определяется их возможностями успешной боевой работы по ракетным целям: противорадиолокационным, крылатым и баллистическим ракетам. ЗРК «Бук-М2Э» поражает ракетные цели, имеющие эффективную отражаемую поверхность до 0,1 м2, с вероятностью поражения не менее 0,6-0,7. Максимальная скорость поражаемых тактических баллистических ракет – 1200 м/сек.

Поражение крылатых ракет и других целей (типа дистанционно-пилотируемые аппараты, беспилотные летательные аппараты и др.), летящих на малых и предельно малых высотах в условиях лесистой и сложно-пересеченной местности, обеспечивается за счет наличия в составе комплекса радиолокатора подсвета и наведения (РПН) с антенным постом, поднимающимся на высоту 21 м. Размещение боевых средств на скоростных самоходных гусеничных шасси, минимальное время развертывания и свертывания ЗРК (не более 5 минут без РПН), возможность смены позиций основных боевых средств с включенной аппаратурой за 20 секунд обуславливают высокую мобильность комплекса. Современная аппаратурно-программная реализация каналов помехозащиты с уверенным функционированием боевых средств в интенсивных активных помехах, высокоэффективная оптико-электронная система (ОЭС), реализованная на базе двухматричных каналов (тепловизионного и телевизионного) и позволяющая всесуточно работать основному боевому средству комплекса – СОУ 9А317Э в режиме ОЭС (практически без СВЧ-излучения), обеспечивают высокую помехозащищенность и живучесть комплекса.
Экспортная версия комплекса «Бук-М2Э» была поставлена в Венесуэлу, Сирию и Азербайджан.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 12.03.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 9К317 «БУК-М2″ НА МАКС-2015
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 9К317 «БУК-М2″
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

12.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СЛУЖЕБНО-РАЗЪЕЗДНОЙ КАТЕР “АЛЬБАТРОС” ПРОЕКТА 21270 В СЕВАСТОПОЛЕ

Военно-морской парад в Севастополе в День ВМФ 2015 года принимало руководство Черноморского флота на служебно-разъездном катере (катере связи) “Альбатрос” проекта 21270. Фоторепортаж с репетиции парада о катере “Альбатрос” предлагаем вниманию читателей.
Катер связи «Альбатрос» был заложен в 2005 г. в Санкт-Петербурге, «Северная верфь» (заводской №901), спущен на воду 20.04.2007 г., вступил в строй Каспийской флотилии 25.06.2007 г.
В 2015 г. внутренними водными путями был переведен на Черное море, и перечислен в состав Черноморского флота.
В настоящее время базируется на бухту Южная, Севастополь.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 12.03.2016

СЛУЖЕБНО-РАЗЪЕЗДНОЙ КАТЕР “АЛЬБАТРОС” ПРОЕКТА 21270 В СЕВАСТОПОЛЕ
СЛУЖЕБНО-РАЗЪЕЗДНОЙ КАТЕР “БУРЕВЕСТНИК” ПРОЕКТА 21270
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

11.03.2016
ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ГРИГОРОВИЧ» ПЕРЕДАН ВМФ РОССИИ

На фрегате (сторожевой корабль) «Адмирал Григорович», построенном на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию), поднят военно-морской флаг России.
СКР «Адмирал Григорович» – первый корабль дальней морской и океанической зоны, построенный на российском предприятии для отечественного Военно-морского флота.
Торжественная церемония подъёма флага состоялась 11 марта на территории ПСЗ «Янтарь».
В церемонии подъёма флага приняли участие губернатор Калининградской области Николай Цуканов, заместитель полномочного представителя Президента РФ в СЗФО по Калининградской области Владимир Соловьёв, командующий Черноморским флотом Александр Витко, вице-президент по военному кораблестроению Объединённой судостроительной корпорации Игорь Пономарёв, генеральный директор АО «Северное ПКБ» Владимир Спиридопуло и другие официальные лица. Почётными гостями завода стали потомки адмирала Ивана Григоровича во главе с его внучкой Ольдой Петровой, крёстной матерью корабля.
Приветствуя заводчан и гостей праздника, Игорь Пономарёв сказал: «Сегодня мы передаём флоту головной корабль проекта 11356 «Адмирал Григорович». Он успешно прошёл все испытания и продемонстрировал высокое качество постройки. На очереди у завода – ещё два корабля серии, «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров», которые по плану в этом году будут переданы заказчику».
Днём ранее, 10 марта, был подписан акт государственной приёмки сторожевого корабля «Адмирал Григорович». Акт подписал председатель комиссии государственной приёмки Геннадий Дмитриев, который отметил, что корабль во время морских испытаний полностью подтвердил свои квалификационные характеристики.

Сторожевой корабль «Адмирал Григорович» был заложен в декабре 2010 г., спущен на воду в марте 2014 г. Это головной корабль проекта 11356, разработанного в АО «Северное проектно-конструкторское бюро». По двум контрактам, подписанным с Министерством обороны РФ в 2010 году, ПСЗ «Янтарь» должен построить серию из шести СКР проекта 11356. В настоящее время заложены пять кораблей. До конца 2016 года заказчику должны быть переданы два следующих корабля «адмиральской» серии – СКР «Адмирал Эссен», проходящий государственные испытания, и СКР «Адмирал Макаров», находящийся в стадии достройки.
Сторожевой корабль проекта 11356 предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения, как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля.
Объединенная судостроительная корпорация

ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ

10.03.2016
ОАК ОБЪЯВИЛ О МОДЕРНИЗАЦИИ КАЗАНСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА ИМ.С.П.ГОРБУНОВА

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь и Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов объявили о модернизации Казанского авиационного завода (КАЗ) им.С.П.Горбунова. Реконструкция позволит оснастить завод современным оборудованием и технологиями по программе производства стратегического ракетоносца Ту-160М2.
О модернизации предприятия было объявлено сегодня после подписания соглашения о сотрудничестве ОАК и Республики Татарстан.
«В ходе техперевооружения предстоит обновить порядка 40% оборудования цехов основных производств: агрегатно-сборочного, заготовительно-штамповочного и других, необходимо строительство ангаров на аэродроме. В истории завода сравнимые по масштабу инвестиции делались несколько десятков лет назад, в советское время. В результате модернизации мы получим, по сути, новый завод», — отметил президент ОАК Юрий Слюсарь. «Ту-160М2 – это самый сложный проект с точки зрения задействованных технологий, кооперации, интеллектуальных ресурсов за всю постсоветскую историю российского авиапрома», — добавил глава ОАК.
«У Татарстана богатые традиции авиастроения. Решение задачи по воссозданию Ту-160 потребует серьезных научных, кадровых, интеллектуальных ресурсов со стороны республики. Мы готовы сделать со своей стороны все необходимое, чтобы у завода открылось второе дыхание», — сказал Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Генеральный директор компании ПАО «Туполев», директор КАЗ им. С.П. Горбунова Николай Савицких отметил, что важная роль отводится кооперации с предприятиями республики, в частности, обсуждается участие в развитии новых технологий ученых Казанского авиационного института, других вузов и научных организаций. Также сегодня налаживается работа по производственной кооперации, в которой задействован ряд предприятий ОАК: «Сухой», «Иркут», МиГ, ТАНТК им.Бериева.
Самолет Ту-160М2 сохранит внешний облик Ту-160, но «начинка» будет абсолютно новой, соответствующей современной военной доктрине нашего государства. Использование современных технологий позволит увеличить боевую эффективность самолета более чем в 2,5 раза.
В ходе визита в Казань Юрий Слюсарь ознакомился с изготовлением композитных агрегатов — элементов конструкции кессона, механизации крыла и хвостового оперения самолета гражданского лайнера МС-21 на заводе КАПО-Композит. К 2016 году вложения ОАК в оснащение нового предприятия современным оборудованием — автоматизированными комплексами по раскрою и выкладке по лазерным проекциям, современными пятикоординатными фрезерными центрами с ЧПУ, роботизированными установками для проведения ультразвукового контроля и рентгеновскими камерами составили – около 3,5 млрд. рублей.
Полный комплект элементов механизации и хвостового оперения для первого летного самолета МС-21 будет поставлен на Иркутский авиационный завод во втором квартале этого года. Номенклатура всех композитных элементов включает в себя около 400 наименований.
ПАО «ОАК»

КАЗАНСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМ. С.П. ГОРБУНОВА

10.03.2016
РОСКОСМОС: РН «СОЮЗ-2.1Б» С КА «РЕСУРС-П» УСТАНОВЛЕНА НА СТАРТОВОМ КОМПЛЕКСЕ

10 марта 2016 года ракета-носитель (РН) «Союз-2.1б» с космическим аппаратом (КА) «Ресурс-П» №3 доставлена на стартовый комплекс площадки 31 космодрома БАЙКОНУР и переведена в вертикальное положение. Специалисты предприятий РОСКОСМОСА приступили к работам по графику первого стартового дня.
Старт РН «Союз-2.1б» с КА «Ресурс-П» №3 планируется 12 марта 2016 года в 21:56 мск. Пуск будет транслироваться на сайте РОСКОСМОСА.
Космический аппарат ДЗЗ «Ресурс-П» №3 пополнит орбитальную группировку гражданских средств ДЗЗ c детальным уровнем разрешения. Ранее на орбиту были успешно выведены космические аппараты «Ресурс-ДК» (июнь 2006 года), «Ресурс-П» №1 (июнь 2013 года) и «Ресурс-П» №2 (декабрь 2014 года). Производителем КА «Ресурс-П» №3 является АО «РКЦ «Прогресс» (г.Самара). Масса КА составляет 5920 кг.
Информация, получаемая с космических аппаратов «Ресурс-П», используется для обеспечения деятельности в сельском, лесном и водном хозяйстве, а также для мониторинга районов чрезвычайных ситуаций.
Кроме того, информация со спутников используется при составлении и обновлении общегеографических, тематических и топографических карт, контроле загрязнения и деградации окружающей среды, информационном обеспечении поиска нефти и других месторождений полезных ископаемых. На основании гиперспектральных спутниковых снимков можно определить зрелость пшеницы, активность микрофлоры в водоеме, степень засоленности почвы и др.
РОСКОСМОС

РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-2»

10.03.2016
ПЛАВУЧАЯ МАСТЕРСКАЯ ПМ-56 ВЕРНУЛАСЬ ИЗ СИРИИ

Около полудня 8 марта 2016 года в Севастополь возвратилась плавучая мастерская «ПМ-56″. На внутреннем рейде Северной бухты судно встречали рейдовые буксиры «РБ-136″, «РБ-365″ и «РБ-389″. Рейдовый буксир «РБ-136″ начал буксировку плавучей мастерской к месту постоянной стоянки (Угольная стенка). Здесь моряков встретили командование бригады вспомогательных судов и их семьи.
В.В.Костриченко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 10.03.2016

ПЛАВУЧАЯ МАСТЕРСКАЯ ПМ-56 ВЕРНУЛАСЬ ИЗ СИРИИ. 08.03.2016
ПЛАВУЧАЯ МАСТЕРСКАЯ ПРОЕКТА 304ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

10.03.2016
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАК ИЗБРАЛ НОВЫЙ СОСТАВ ПРАВЛЕНИЯ КОРПОРАЦИИ

По представлению президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в состав правления вошли вице-президенты корпорации по направлениям деятельности. Состав правления определен в количестве десяти человек.
Правление ОАК сформировано в следующем составе:
• Слюсарь Юрий Борисович – президент ПАО «ОАК» (председатель правления по должности);
• Бобрышев Александр Петрович – вице-президент – директор департамента сервисного обслуживания авиационной техники государственной авиации ПАО «ОАК»;
• Демидов Александр Владимирович — вице-президент по экономике и финансам ПАО «ОАК»;
• Конюхов Александр Владимирович — вице-президент по программам и стратегии ПАО «ОАК»;
• Коротков Сергей Сергеевич – генеральный конструктор – вице-президент по инновациям ПАО «ОАК», генеральный директор АО «РСК «МиГ»;
• Масалов Владислав Евгеньевич — вице-президент по гражданской и транспортной авиации ПАО «ОАК»;
• Озар Игорь Яковлевич – вице-президент по военной авиации ПАО «ОАК», генеральный директор ПАО «Компания «Сухой»;
• Скоков Александр Николаевич — вице-президент – руководитель аппарата ПАО «ОАК»;
• Туляков Александр Владимирович – первый вице-президент ПАО «ОАК»;
• Юрасов Сергей Павлович – вице-президент по производству ПАО «ОАК».
Совет директоров ОАК также принял ряд решений по другим текущим корпоративным вопросам.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.
В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.
На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

09.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛЫ «ВЛАДИВОСТОК» И «МУРМАНСК» В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

4 марта 2016 года в Санкт-Петербург вошел второй новый линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900м (ЛК16) — «Владивосток». Ранее, 25 февраля прибыл ледокол «Мурманск». Теперь оба корабля находятся у набережной Невы. Фоторепортаж об этом событие предлагаем вниманию читателей.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.03.2016

ЛЕДОКОЛЫ «ВЛАДИВОСТОК» И «МУРМАНСК» В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 04.03.2016
ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)

08.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫХОД ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ «СМЕТЛИВЫЙ»

Предлагаем читателям фоторепортаж ухода на боевую службу в Средиземное море сторожевого корабля «Сметливый». Как сообщала Пресс-служба Южного военного округа, 6 марта 2016 года сторожевой корабль (СКР) Черноморского флота «Сметливый» под командованием капитана 2 ранга Андрея Зайцева вышел из Севастополя и взял курс на черноморские проливы.
Корабль начал съемку с якоря и выход из базы в 09-15 6 марта 2016 года, ее обеспечивали рейдовые буксиры «РБ-412″ и «РБ-389″. В 10-00 прошел по Северной бухте мимо Константиновской батареи и быстро исчез из вида в утренней дымке.
На рассвете 7 марта СКР «Сметливый» начал проход турецких проливов и к 13 часам прошел Дарданеллы. Планируется, что боевая служба «Сметливого» продлится (как минимум) до середины июня 2016 года
В настоящее время в составе средиземноморской группировки на основе ротации выполняют задачи более 15 кораблей и вспомогательных судов Северного, Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского флотов.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.03.2016

ВЫХОД ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ «СМЕТЛИВЫЙ». 06.03.2016
БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ (СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ) ПРОЕКТА 61
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

08.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПАМЯТНИК ИСТРЕБИТЕЛЮ МИГ-19 В СЕВАСТОПОЛЕ

Памятник первому отечественному сверхзвуковому истребителю МиГ-19 установлен в сквере напротив на проспекте Генерала Острякова (проспект Генерала Острякова, 19). Находится прямо рядом с дорогой, рядом — здание ДОСААФ. Он установлен в честь открытия здания ДОСААФ. Бортовой номер данного самолета № 29.
В начале 1954 г. самолет под обозначением МиГ-19 был запущен в серийное производство на заводе №21 в Горьком, а вскоре и в Новосибирске на заводе №153. С марта 1955 г. МиГ-19 стал поступать в строевые части ВВС. Уже в июле 1955 года истребители нового типа приняли участие в воздушном параде.
МиГ-19 стал первым в мире самолетом, способным при старте с земли достигать сверхзвуковой скорости в горизонтальном полете.
Производство истребителей МиГ-19 продолжалось до 1960 года, после чего заводы начали выпуск более новых МиГ-21 (завод №21) и Су-9 (завод №153). За время серийного производства из цехов заводов в Горьком и Новосибирске вышло 1890 самолетов МиГ-19 всех модификаций.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.03.2016

ПАМЯТНИК ИСТРЕБИТЕЛЮ МИГ-19 В СЕВАСТОПОЛЕ
ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-19

07.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА 9А34 ЗРК «СТРЕЛА-10М3″ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

В парке «Патриот» на Международном форуме «Армия-2015″ была представлена зенитная самоходная установка 9А34 ЗРК «Стрела-10М3″.
В период с 1977 по 1989 год зенитно-ракетный комплекс «Стрела-10СВ» неоднократно подвергался модернизации, в первую очередь, путем усовершенствования головки самонаведения ракеты, аппаратуры запуска ракет, разработки аппаратуры автоматизированного приема и обработки целеуказания. Созданные в результате образцы получили обозначения: «Стрела-10М» (9К35М), «Стрела-10М2″ (9К35М2), «Стрела-10М3″ (9К35М3).
Один из последних вариантов модернизированного комплекса «Стрела-10М3″ был принят на вооружение в 1989 году, он имеет увеличенную зону поражения, обладает высокой эффективностью и помехозащищенностью в условиях интенсивных организованных оптических помех, обеспечивает стрельбу по всем типам низколетящих воздушных целей (самолетам, вертолетам, крылатым ракетам, дистанционно-пилотируемым аппаратам).
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 08.03.2016

ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА 9А34 ЗРК «СТРЕЛА-10М3″ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К35М3 «СТРЕЛА-10М3″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

07.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: 152-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19М «МСТА-С» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

Основная современная самоходная гаубица 2С19М «Мста-С» не была представлена на статической площадке Международного форума «Армия-2015″. Здесь была представлена модернизированная 152-мм самоходная дивизионная гаубица 2С19М2 «Мста-С». В тоже время на форуме «Армия-2015″ без 2С19М не обошлось. Она хорошо себя зарекомендовала в стрельбе, в динамической программе и в выступлении «танкового балета» на полигоне Алабино.
Серийное производство первого варианта самоходной гаубицы 2С19 «Мста-С» было развёрнуто в 1988 год. Головным разработчиком 2С19 был определен Уральский завод транспортного машиностроения.
С 1998 года начались работы по оснащению автоматизированными средствами управления наведения орудия ранее принятых и состоявших на вооружении артиллерийских систем Российской армии. Модифицированная версия самоходной гаубицы «Мста-С», оснащённая автоматизированной системой управления наведением и огнём «Успех-С», получила обозначение 2С19М1. К 2002 году завершилась разработка комплекса программного обеспечения, предназначенного для корректирования и расчёта установок стрельбы в реальном времени для САУ 2С31 и 2С19М1. А к началу 2008 года самоходные гаубицы 2С19М1 были приняты на вооружение и начали поступать на вооружение РВиА Российской армии.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 07.03.2016

152-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19М «МСТА-С» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
152-ММ ДИВИЗИОННАЯ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19 «МСТА-С»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

06.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛ «МУРМАНСК». ВЫВОД ИЗ ДОКА И ДОСТРОЙКА. ХЕЛЬСИНКИ 2015

На финской судостроительной верфи Arctech Helsinki Shipyard (100% акций принадлежат ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» – ОСК) в Хельсинки 7 апреля 2015 года был выведен из эллинга линейный дизель-электрический ледокол «Мурманск» проекта 21900М (ЛК-16), который строится в кооперации c ОАО «Выборгский судостроительный завод» (также входящем в состав ОСК) по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России для ФГУП «Росморпорт». Ледокол «Мурманск» (заводской номер 509) – второй в серии из трех единиц ледокол проекта 21900М.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 06.03.2016

ЛЕДОКОЛ «МУРМАНСК». ВЫВОД ИЗ ДОКА И ДОСТРОЙКА. ХЕЛЬСИНКИ 2015
ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)

06.03.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ

Во второй половине дня 3 марта 2016 года в Севастополь прибыли большие десантные корабли «Новочеркасск» (бортовой номер 142) и «Александр Отраковский» (бортовой номер 031, СФ). Утром 4 марта на внешнем рейде Севастополя встал военный транспорт «Яуза», но в базу не зашел и около 10 часов утра скрылся в направлении Новороссийска. Несколькими днями раньше туда убыли БДК «Азов» и «Цезарь Куников». РКВП «Самум» вышел в море для сдачи очередных курсовых задач в сопровождении РКА «Р-239″.
Подводные лодки «Новороссийск» и «Ростов на Дону» пополнили запасы топлива с военного танкера «ВТН-73″. Малый ракетный корабль «Серпухов» готовится к уходу на свою первую боевую службу и перешвартован к причалу Минная стенка. Это сделано для удобства при проверках готовности корабля к выходу.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 06.03.2016

ФОТОРЕПОРТАЖ ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ. МАРТ 2016
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

05.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ВИЦЕ-АДМИРАЛ ЗАХАРЬИН» ПРОЕКТА 02668 В СЕВАСТОПОЛЕ

В Севастополе базируется самый современный отечественный тральщик «Вице-адмирал Захарьин» принятый в состав ВМФ. Первыми весенними днями на нем происходила повседневная служба. В то же время на корабль грузились контейнеры, есть предположение, что проводилась замена контейнеров двух комплексов СТИУ «Маевка». Именно этот момент отражен в фоторепортаже.
Самоходный телеуправляемый искатель-уничтожитель мин СТИУ-3 «Маевка» предназначен для допоиска и уничтожения донных и якорных мин по целеуказанию корабельной гидроакустической станции миноискания впереди по курсу корабля-тральщика.
Морской тральщик пр.02668 создан по проекту конструкторского бюро «Алмаз» и является опытным экземпляром, на котором отработываются новейшие технологии — логическое продолжение серии тральщиков пр.266МЭ. Тральщик оснащён самыми современными средствами противоминной защиты. В проекте 02668 впервые на минно-тральных кораблях внедрены интегрированные ходовой мостик и главный командный пункт, а так же автоматизированная система управления противоминными действиями (АСУ ПМД) «Диез-Э».
Состав противоминного вооружения первого отечественного ТЩИМ должен был включать:
— АСУ ПМД (впервые в ВМФ) — «Диез»;
— ГАС МИ с подкильной антенной — «Ливадия» и отдельным трактом на СТПА — «Ливадия-СТПА»;
— СТИУМ обеспечивающий допоиск и уничтожение мин — «Маевка»;
— новым контактным тралом;
— неконтактным тралом-имитатором.
Морской тральщик «Вице-адмирал Захарьин» был заложен на Средне-Невском ССЗ в в поселке Понтонный под Санкт-Петербургом в 1994 году.
Первоначально строился по проекту 266МЭ (заводской №879) для ВМС Вьетнама, а в 2000 году на корабле была начата переделка по новому пр.02668. Морской тральщик был спущен на воду 26.05.2006 г.
Корабль был назван в честь начальника оперативного управления Главного штаба ВМФ в 1985-1991 гг. Владимира Константиновича Захарьина. Государственные испытания тральщик проходил в Балтийском море с базированием на Ленинградскую военно-морскую базу (Ломоносовская гавань).
Летом 2008 года МТЩ «Вице-адмирал Захарьин» совершил переход внутренними водными путями из поселка Понтонный Ленинградской ВМБ в Новороссийск. Приказом Главнокомандующего ВМФ была назначена комиссия для проведения государственных испытаний.
Церемония подъема Андреевского флага на корабле состоялась 17.01.2009 г., корабль был принят в состав Черноморского флота.
В настоящее время корабль находится в составе 184 бригады кораблей охраны водного района Новоросийской Военно-морской базы с базированием на Новороссийск.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 05.03.2016

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ВИЦЕ-АДМИРАЛ ЗАХАРЬИН» ПРОЕКТА 02668 В СЕВАСТОПОЛЕ. МАРТ 2016
САМОХОДНЫЙ ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ИСКАТЕЛЬ-УНИЧТОЖИТЕЛЬ МИН СТИУ-3 «МАЕВКА»
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК – ИСКАТЕЛЬ МИН ПРОЕКТА 02668 «ВИЦЕ-АДМИРАЛ ЗАХАРЬИН»

04.03.2016
РОСКОСМОС: ПЕРВАЯ ТРЕНИРОВКА КОСМОНАВТОВ В КОРАБЛЕ «СОЮЗ ТМА-20М»

4 марта 2016 года на космодроме БАЙКОНУР стартовал заключительный этап подготовки основного (космонавты РОСКОСМОСА Алексей ОВЧИНИН и Олег СКРИПОЧКА, астронавт НАСА Джеффри УИЛЛЬЯМС) и дублирующего (космонавты РОСКОСМОСА Сергей РЫЖИКОВ и Андрей БОРИСЕНКО, астронавт НАСА Роберт КИМБРОУ) экипажей транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз ТМА-20М» к полёту на Международную космическую станцию (МКС).
Сегодня в соответствии с графиком подготовки в монтажно-испытательном корпусе пл.254 космодрома экипажи прошли первую тренировку в транспортном пилотируемом корабле (ТПК) «Союз ТМА-20М». Члены основного и дублирующего экипажей провели «примерку» космического корабля: проверили работоспособность систем радиосвязи, ознакомились с размещением грузов, а также померяли скафандры, проверив их на герметичность.
Сразу после завершения тренировки расчёты предприятий Госкорпорации «РОСКОСМОС» начали готовить ТПК «Союз ТМА-20М» к перевозке на заправочную станцию, где будет проведена заправка компонентами топлива и сжатыми газами баков двигательной установки корабля.
Завтра в Испытательном учебно-тренировочном комплексе НИИ ЦПК им. Ю.А.Гагарина запланирована традиционная церемония поднятия флагов государств, участвующих в реализации программы полёта экипажей 47/48-й длительной экспедиции на МКС.
Пуск ракеты-носителя «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблём «Союз ТМА-20М» запланирован на 19 марта 2016 года.
Госкорпорация «РОСКОСМОС»

КОСМИЧЕСКАЯ ОТРАСЛЬ, КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ И СИСТЕМЫ РОССИИ
ТРАНСПОРТНЫЙ ПИЛОТИРУЕМЫЙ КОРАБЛЬ СЕРИИ «СОЮЗ ТМА-М»

04.03.2016
MARKETSANDMARKETS НАЗВАЛ «ТЕХНОДИНАМИКУ» ОДНИМ ИЗ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех стал одним из четырех ведущих производителей кислородных систем для авиации. Такой вывод был сделан компанией MarketsandMarkets в своем исследовании рынка кислородных систем на период до 2020 года.
Согласно исследованию MarketsandMarkets, сегодня рынок кислородных систем для гражданских ВС составит $4,47 млрд к 2020 году, со средним ростом в 6.33% с 2015 до 2020 года. Рост рынка будет обусловлен увеличением пассажиропотока и ростом доступности более малоразмерных компонентов. Одним из ведущих мировых производителей таких компонентов наряду с компаниями B/E Aerospace (США), Zodiac Aerospace S.A. (Франция) и Cobham plc (Великобритания) был признан российских холдинг «Технодинамика».
«Оценка нашей позиции на рынке кислородных систем подтверждает, что мы движемся к достижению намеченной цели: войти в ТОП-5 мировых производителей авиакомпонентов, – отмечает глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – При этом мы рассчитываем увеличивать долю на рынке кислородных систем, развивать новые компетенции в этой сфере и выпускать еще более интересные по цене и коммерчески-перспективные продукты».
Холдинг «Технодинамика»

ХОЛДИНГ «ТЕХНОДИНАМИКА» (ХОЛДИНГ «АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ»)

04.03.2016
ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТОМ ОАК ПО ВОЕННОЙ АВИАЦИИ НАЗНАЧЕН ИГОРЬ ОЗАР

Игорь Яковлевич Озар с 29 февраля 2016 года назначен на должность вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по военной авиации.
Решение о введении должности вице-президента по военной авиации принято на прошедшем 9 декабря 2015 года заседании совета директоров ОАК в целях внедрения новой организационной структуры для формирования дивизионов по направлениям деятельности.
В должностные обязанности Игоря Озара будет входить управление программами боевой авиации компаний «МиГ» и «Сухой», программами специальной авиации компаний «Туполев» и «ТАНТК им. Бериева» и другими проектами военного назначения. Опыт, накопленный за годы работы в авиации, позволит И. Озару успешно управлять широким спектром военных программ ОАК. При этом он сохранит за собой пост Генерального директора ПАО «Компания «Сухой».
С 2011 года и по настоящее время Игорь Озар возглавляет ПАО «Компанию «Сухой» — ведущего производителя военной техники в составе ОАК, разработчика истребителя четвертого поколения Су-35 и перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50. В 2015 году Игорь Озар вошел в состав правления ОАК. В 2007 -2011 годах занимал должность исполнительного директора опытно-конструкторского бюро имени П.О. Сухого, ранее, в 2002 — 2011 годах работал заместителем генерального директора по корпоративным финансам, первым заместителем генерального директора по экономике и финансам компании «Сухой». В период с 1999 по 2011 годы занимал пост заместителя генерального директора по экономике и финансам – финансового директора опытно-конструкторского бюро имени П. О. Сухого. До этого работал на разных должностях в нефтехимической промышленности.
В 1984 году Игорь Озар окончил Московский институт управления им. Серго Орджоникидзе (сегодня — Государственный университет управления) по специальности «инженер-экономист по организации управления производством».
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

04.03.2016
ГЕНЕРАЛЬНЫМ КОНСТРУКТОРОМ – ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТОМ ПО ИННОВАЦИЯМ ОАК НАЗНАЧЕН СЕРГЕЙ КОРОТКОВ

Генеральным конструктором – вице-президентом по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 29 февраля 2016 года назначен генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Сергеевич Коротков.
В должностные обязанности нового вице-президента будут входить вопросы формирования и реализации единой научно-технической и инновационной политики в области проектной деятельности по авиационным комплексам и их вооружению. Кроме того, Сергей Коротков будет заниматься координацией работ на всех этапах разработки и испытаний авиационных комплексов и их вооружения с учетом проектов ОАК по гражданским самолетам, их увязкой с фундаментальными, прогнозными, поисковыми исследованиями и технологическими работами по гособоронзаказу, унификацией и комплексированием систем авиационных комплексов, а также развитием конструкторского и технологического потенциала и экспериментальной базы организаций-соисполнителей. При этом Сергей Коротков сохранит за собой пост Генерального директора Корпорации «МиГ».
Сергей Коротков активно взаимодействует с государственными и иностранными заказчиками авиационной техники военного назначения, выполняя задания государственного оборонного заказа, федеральных целевых программ и государственных программ вооружения, а также программ военно-технического сотрудничества.
С 2011 года по настоящее время Сергей Коротков возглавляет Российскую самолетостроительную корпорацию «МиГ» – одно из старейших авиационных предприятий в составе ОАК. В 2015 году Сергей Коротков вошел в состав правления ОАК.
С 2009 по 2011 годы являлся первым заместителем генерального директора Корпорации «МиГ». С 1983 по 2009 годы прошел последовательно конструкторский путь от должности инженера-конструктора, ведущего конструктора, заместителя главного конструктора, главного конструктора, директора по координации программ – директора программы до заместителя генерального директора Опытно-конструкторского бюро имени П.О. Сухого, первого заместителя главы самолетостроительного холдинга ПАО «Компании Сухой».
На машиностроительном заводе им. П.О. Сухого принимал участие в программах Су-25, Су-27, Су-33, Су-30МКК, Су-29, был главным конструктором экспериментального самолета Су-47 «Беркут», директором программы фронтового бомбардировщика Су-34, организовывал и обеспечивал проведение его государственных совместных испытаний и серийное производство в рамках первого долгосрочного контракта на 5 лет.
На руководящих должностях занимался управлением авиационными программами, проводил работу в составе Советов директоров ОАО «Компания «Сухой», ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «КнААПО», ЗАО «ГСС», ОАО «НАПО», организовывал серийное производство самолетов МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, модернизацию МиГ-29UPG.
Проходил службу в Вооруженных Силах СССР в Тамбовской области.
В 1983 году Сергей Коротков окончил Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе по специальности «Самолетостроение» (факультет «Самолето- и вертолетостроение»), в 2010 – Академию народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, является кандидатом технических наук.
За научные достижения и значимый вклад в развитие авиационных боевых комплексов в 2001 году стал лауреатом премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники, в 2002 году ему присвоено звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

04.03.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №2 -2016

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №2 -2016


03.03.2016
РКС И РКК «ЭНЕРГИЯ» ОБЪЯВЛЯЮТ О РАСШИРЕНИИ СОТРУДНИЧЕСТВА С AIRBUS DS В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКИХ КОСМИЧЕСКИХ ПРОГРАММ

АО «Российские космические системы» (РКС), ОАО «РКК «Энергия», входящие в Госкорпорацию «РОСКОСМОС», и Airbus DS, крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности, договорились о расширении сотрудничества в сфере создания современных коммерческих спутников, а также в области изготовления и поставок надежного космического оборудования в интересах российских гражданских космических программ. Соответствующий план, подписанный сторонами, предусматривает локализацию производства оборудования для коммерческих космических аппаратов, внедрение в России европейских технологий качества при производстве современной космической техники и дальнейшее развитие созданных ранее совместных предприятий (СП).
Стороны определили будущее расположенных в России совместных предприятий ООО «Синертек» и ООО «Энергия САТ», созданных Airbus DS и, соответственно, РКС и РКК «Энергия». Документ указывает на новые возможности для совместного бизнеса и подробно описывает развитие «Энергия САТ» и «Синертек», а также идентифицирует инвестиции, которые потребуется внести акционерам в эти предприятия для реализации сотрудничества.
Генеральный директор РКС Андрей Тюлин: «До 2025 года произойдет существенное увеличение спроса на данные дистанционного зондирования Земли, услуги высокоточной спутниковой навигации, вырастет рынок персональных космических систем связи. В партнерстве с Airbus DS и РКК «Энергия» мы намерены сконцентрироваться на разработке и выпуске конкурентоспособных на мировом уровне компонентов и оборудования для полезной нагрузки спутников в рамках космических программ».
Президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев: «Дальнейшая эволюция космических спутниковых систем предполагает наличие на рынке высококачественных интегрированных решений. Вместе с Airbus DS и РКС в рамках работы совместных предприятий «Синертек» и «Энергия САТ» мы сможем предложить нынешним и перспективным заказчикам самые современные коммерческие спутники, созданные на основе лучших отечественных и европейских технологий».
Руководитель Космического отделения Airbus DS, член Правления группы Airbus Франсуа Ок (Francois Auque): «В течение ближайшего десятилетия ожидается удвоение российской орбитальной группировки космических аппаратов гражданского назначения. Мы убеждены, что дальнейшее развитие партнерства через трехстороннее соглашение с РКС и РКК «Энергия» позволит обеспечить российский и мировой рынок надежными космическими аппаратами и качественным космическим оборудованием».
Стороны запланировали, что «Синертек» станет поставщиком высококачественного оборудования для космических программ с упором на стандарты качества и правила организации производства, применяемые в Airbus DS. Кроме того, Airbus DS и РКС намерены вносить свой вклад в наращивание производственных возможностей «Синертек» для выпуска новых приборов для спутников с тем, чтобы уже в 2017 году приступить к сборке, испытаниям и поставке этих приборов на основе производственных технологий и «ноу-хау» от Airbus DS.
«Синертек» также будет поставщиком приборов и их компонентов в рамках реализуемых сегодня космических программ РКС, СП «Энергия САТ» и других российских и зарубежных генеральных подрядчиков, а также предприятий, занимающихся интеграцией полезной нагрузки космических аппаратов.
«Энергия САТ», в свою очередь, будет развивать деятельность в области спутниковых программ, работая непосредственно с генеральными подрядчиками и другими лицами, ответственными за спутники. Airbus DS и РКК «Энергия» готовы постепенно передать СП «Энергия САТ» полную ответственность за реализацию нескольких направлений. Цель заключается в том, чтобы в итоге «Энергия САТ» приняло на себя ответственность за введение в действие и реализацию стратегии обеспечения качества изделий на всех уровнях и этапах работы вплоть до окончательной сборки, интеграции и испытаний спутников. Стороны решили, что СП будет отвечать за составление технических условий и закупку основных компонентов оборудования для платформы с правом технического надзора и с полной ответственностью за качество. Кроме того, СП «Энергия САТ» будет отвечать за размещение ретрансляторов в составе полезной нагрузки.
Для реализации договоренностей в ближайшее время планируется детализировать объем европейских «ноу-хау», которые будут передаваться в Россию. Но уже сегодня стороны решили, что созданным СП потребуется технологическая документация обеспечения качества изделий, включая некоторые стандарты, которые они будут использовать в своей работе.
АО «Российские космические системы»

КОСМИЧЕСКАЯ ОТРАСЛЬ, КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ И СИСТЕМЫ РОССИИ
РОССИЙСКИЕ КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

03.03.2016
ИНВЕСТИЦИИ В РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВА КОНЦЕРНА «КАЛАШНИКОВ» В 2015 ГОДУ СОСТАВИЛИ 2,1 МЛРД РУБЛЕЙ

Концерн «Калашников», входящий в ГоскорпорациюРостех, завершил проекты по модернизации производственных площадей и оптимизации производственных процессов, запланированные на 2015 год. В обновление текущего парка станков, технологических процессов, комплексный капитальный ремонт и внедрение информационных технологий за 12 месяцев 2015 года инвестировано 2,1 млрд рублей, что в 1,5 раза больше, чем в 2014 году. В рамках реализации «Инвестиционной программы 2014 – 2017» экономический эффект за счет модернизации производства в 2015 году составил 311 млн рублей и будет продолжать расти.
Результатом внедрения прогрессивных технологий и принципов организации бережливого производства в 2015 году стало снижение трудоемкости производственных операций и времени на технологическую подготовку производства, что положительно отразилось на сокращении операционных издержек и повышении эффективности всех производственных процессов предприятия.
«За последние два года мы инвестировали свыше 3 млрд рублей в развитие производства. Это позволило значительно оптимизировать ключевые производственные и бизнес- процессы предприятия и существенно сократить постоянные операционные издержки предприятия. Благодаря принятым мерам мы достигли четырехкратного роста объема производства до 9,4 млрд рублей и вышли на безубыточность, получив чистую прибыль в размере 2,1 миллиарда рублей по итогам 2015 года, — отметил генеральный директор Концерна «Калашников» Алексей Криворучко. – В 2016 году мы планируем еще почти в два раза увеличить объем производства до 17,7 млрд рублей и диверсифицировать продуктовую линейку, поэтому дальнейшее повышение эффективности предприятия и качества всех процессов остается приоритетом номер один в 2016 году».
С начала реализации инвестиционного проекта по модернизации основных производственных активов концерна в 2014 году, на производство поставлено свыше 130 современных станков с ЧПУ, в том числе свыше 60 единиц высокотехнологичного оборудования в 2015 году.
Внедрение современного оборудования и методов бережливого производства позволило за период 2014 – 2015 год в 3 раза увеличить производительность труда до 1,8 млн рублей на одного работающего в год, а также в 2 раза повысить скорость обработки серийных деталей для стрелкового оружия, снизив при этом риски дефектности продукции.
В настоящее время реализуются глобальные проекты по реконструкции конструкторско-технологического центра (КТЦ) и кузнечного производства предприятия. Общая площадь этих объектов после реконструкции составит 13 тыс. кв. метров и 3,5 тыс. кв. метров соответственно.
Завершены работы по комплексному капитальному ремонту производственных цехов общей площадью 20 тыс. кв. метров, на которых расположатся инструментальное производство и производство спецтехники, а также ряд других служб.
В первом квартале 2016 года запланирован ввод с эксплуатацию нового центрального склада, который будет состоять из складских и административных помещений, оснащенных современными автоматизированными системами хранения, сортировки и учета продукции. Общая площадь комплекса составит 11 тыс. кв. метров.
В финальной стадии комплексного капитального ремонта и переоснащения находится сборочный участок и участок комплектации оружейного производства, а также новый 4-х этажный административно-бытовой корпус. Работы планируется завершить в апреле 2016 года.
Концерн «Калашников»

КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ»

02.03.2016
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №2 2016


ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №2 2016


02.03.2016
ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР ДМИТРИЙ РОГОЗИН ПРОВЕЛ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ РАЗВИТИЯ ПРОГРАММ БОЕВОЙ АВИАЦИИ

Развитие российской боевой авиации стало темой совещания,прошедшего под руководством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Рогозина 2 марта 2016 года на площадке входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) «Компании «Сухой».
В ходе посещения Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) им. П.О.Сухоговице-премьеру и участникам совещания рассказали об инновационных разработках этого одного из ведущих в стране конструкторских бюро. В частности, здесь разработана информационно-управляющая система нового поколения для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50.
Дмитрий Рогозин отметил высокий потенциал российского военного авиастроения и сказал, что опыт применения российской боевой авиации в Сирии вселяет оптимизм.
«Практически все боевые машины марки «Су» работают в Сирии. Это и самолеты Су-24М, Су-25, Су-34, Су-30СМ, и Су-35. Конечно, мы надеемся, что и последующие работы будут успешны, эффективны и станут предметом гордости», — отметил вице-премьер.
«В период с 2011 по 2015 предприятия ОАК обеспечили существенный рост поставок по линии гособоронзаказа по самолетам оперативно-тактической авиации, за это время для нужд Министерства обороны поставлено более двухсот самолетов», — сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь по итогам совещания.
«В настоящий момент в интересах Военно-космических сил ОАК ведет опытно-конструкторские работы по созданию авиационного комплекса пятого поколения и других перспективных образцов вооружений, в которых будут использоваться новейшие научно-технические решения, позволяющие сохранять на высоком уровне обороноспособность нашей страны», — сказал Юрий Слюсарь.
Объединенная авиастроительная корпорация

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВВС РОССИИ И АВИАСТРОЕНИЯ
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

02.03.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №2 2016


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №2 2016


01.03.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: 152-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19М2 «МСТА-С»

На Международном форуме «Армия-2015″ была представлена 152-мм самоходная дивизионная гаубица 2С19М2 «Мста-С», которая создана и выпускается предприятием «Уралтрансмаш». Впервые глубоко модернизированную 152-мм самоходную гаубицу 2С19М показали на IX Международной выставке вооружения, военной техники и боеприпасов «Russia Arms EXPO-2013″..Данная установка в 2013 году начала поступать на вооружение Российской армии. Государственные испытания 2С19М2 были завершены в августе 2012 года.
Система 2С19М2 оснащена программируемым комплексом механизмов заряжания, модернизированной системой управления наведением и огнем. Место механика–водителя получило необходимый уровень автоматизации.
Для данной установки ЦКБ «Титан» разработало модернизированную 152-мм гаубицу 2А64М2 с повышенной скорострельностью и эффективностью огня, а также лучшими эксплуатационными свойствами.
Вес САУ составляет 43,24 тонны. Длина ствола 47 калибров. Максимальная дальность стрельбы 29 км, в том числе управляемым снарядом «Краснополь» — до 20 км. Боекомплект — 50 снарядов. 780-сильный двигатель разгоняет самоходку до 60 км/ч. Запас хода более 600 км.
В артустановке реализован режим «одновременный огневой налет», при котором цель поражается одновременно несколькими снарядами, выпущенными из одного орудия
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 01.03.2016

152-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19М2 «МСТА-С» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
152-ММ ДИВИЗИОННАЯ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2С19 «МСТА-С»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2016/A.V.Karpenko 2009-2016
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap