ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №2 -2017
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». THE REPORTS. #2 -2017

27.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-19 С МБР Р-39 (СИСТЕМА “ТАЙФУН”)

В ответ на развертывание в США работ над системой «Trident», в СССР были начаты работы над морской стратегической системой «Тайфун». Разработка ракетного комплекса Д-19 третьего поколения в составе морской стратегической системы «Тайфун» (главный конструктор комплекса А. П. Гребнев) началась в КБМ (гл. конструктор В.П.Макеев) по Постановлению Правительства от 19 сентября 1973 года №692-222.
Для летных испытаний было выделено 35 ракет, из них 20 для пусков с наземного стенда и 15 — с подводной лодки. В январе 1980 – июне 1982 гг. проведены совместные летные испытания пусками ракеты Р-39 с наземного стенда: пуски 15 ракет на промежуточную дальность, двух – на минимальную.
В декабре 1981 – октябре 1982 гг. проведены совместные летные испытания пусками ракет Р-39 с головного атомного ракетоносца пр. 941. Выполнены одиночные и залповые пуски девяти ракет на промежуточную дальность, одной – на минимальную дальность, двух – на максимальную дальность по акватории Тихого океана.
В мае 1983 г. постановлением правительства комплекс Д-19 с ракетой Р-39 принят на вооружение. Комплекс Д-19 стал первым принятым на вооружение отечественным морским ракетным комплексом с твердотопливной ракетой, оснащенной десятиблочной разделяющейся головной частью. За разработку комплекса присуждены Ленинская и две Государственные премии СССР.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-19 С МБР Р-39 (СИСТЕМА “ТАЙФУН”)
КОМПЛЕКС Д-19У С РАКЕТОЙ Р-39У

26.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9Р С МБР Р-29Р И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

Разработка ракетного комплекса Д-9Р с РГЧ ИН началась в КБМ по Постановлению Правительства от 13 февраля 1973 года №108-39 на опытно-конструкторскую разработку комплекса. Главным конструктором комплекса был В.П.Макеев, ведущим конструктором — А.Л.Зайцев, зам. ведущего конструктора были В.Т.Котляр, Р.П.Лапшин, А.А.Поливанов и Ю.В.Ильичев. В мае 1973 года была успешно проведена защита предэскизного проекта РК Д-9Р на НТС МОМ и в головном институте ВМФ
Эскизный проект по комплексу защищен в 1975 году. При проектировании и разработке комплекса Д-9Р были применены новые компоновочные схемы, конструктивные и технологические решения. Кроме того, использовались решения, отработанные при создании и эксплуатации морского ракетного комплекса Д-9. В комплексах Д-9Р и Д-9 были унифицированы – пусковые установки, пневмогидравлические системы обслуживания, агрегаты наземного оборудования, корабельная цифровая вычислительная система, системы документирования; на ракете – составляющие элементы и технические решения по корпусу двухступенчатого носителя, модернизированным двигателям, в меньшей степени – по бортовой системе управления.
Пришлось отказаться от разработки второй разделяющейся головной части с блоками малого класса мощности, исключили и традиционные летные испытания с притапливаемого плавучего стенда; сократили объем наземной отработки большинства систем комплекса и ракеты, что в конечном итоге благоприятно сказалось и на сроках, и на стоимости разработки комплекса Д-9Р.
На вооружение ракетный комплекс Д-9Р принят Постановлением Правительства от 25 августа 1977 года. Это позволило ВМФ начать развертывание ракет с межконтинентальной дальностью стрельбы и разделяющимися головными частями на отечественных подводных лодках раньше, чем “Трайдент-1” в США на два-три года. За разработку комплекса присуждены Ленинская и две Государственные премии СССР.
В 1976-1981 годах было построено 14 РПКСН пр.667БДР с 16 ПУ на каждом. РПКСН проекта 667БДР, созданный в ЛПМБ «Рубин» (гл. конструктор С.Н.Ковалев) на базе ПЛ пр. 667БД с увеличенной длиной корпуса.
В процессе эксплуатации ракетного комплекса были созданы модифицированные варианты ракеты. Эти ракеты отличаются типами головных частей, боевыми блоками, улучшенной точностью стрельбы, расширенными условиями боевого применения.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9Р С МБР Р-29Р
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9РКУ-01 (02) С РАКЕТОЙ Р-29РКУ-01 (02)
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9РКУ С МБР Р-29РКУ
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9РК С МБР Р-29РК
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-9РЛ С МБР Р-29РЛ
ПРОЕКТ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА Д-9М
РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРОЕКТА 667БДР

25.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ПРОЕКТ 653 АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С РАКЕТНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

В СКБ-143 практически параллельно с работами по проекту П627А началась разработка нового проекта 653 АПЛ с ракетным вооружением. Если АПЛ проекта П627А была опытным кораблем, на котором предполагалась отработка ракетной системы П-20, то лодки проекта 653 должны были стать серийными и войти в морскую составляющую стратегических ядерных сил СССР.
Несмотря на реальное воплощение конструкторских мыслей Постановлением СМ СССР от 5 февраля 1960 года было принято решение о прекращении работ по комплексу П-20. Это было обусловлено изменением взглядов высшего военного и политического руководства страны на развитие ракетного вооружения, из-за низкой эффективностью крылатых ракет в сравнение с разрабатывающимися к тому времени баллистическим ракетами морского базирования, тем более, что последние должны были иметь подводный старт.
ВТС «БАСТИОН»

ПРОЕКТ 653 АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С РАКЕТНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

25.02.2017
ОТКРЫТИЕ III ЗИМНИХ ВСЕМИРНЫХ ВОЕННЫХ ИГР В СОЧИ

В Сочи на арене «Ледяной куб» прошла торжественная церемония открытия III зимних Всемирных военных игр. В мероприятии приняли участие Председатель Правительства Дмитрий Медведев и Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу, который поприветствовал участников и гостей Игр от имени Президента России Владимира Путина.
«Рад приветствовать вас на гостеприимной сочинской земле. Сегодня мы даем старт грандиозному спортивному празднику, который справедливо называют Военной олимпиадой. В связи с этим Президент Российской Федерации Владимир Путин обратился к участникам, организаторам и гостям Игр с приветственным словом», — сказал генерал армии Сергей Шойгу.
Глава военного ведомства отметил, что честь проведения этого ответственного, масштабного мероприятия досталась России по праву.
«Наша страна заслуженно гордится сложившимися традициями армейского спорта, обладает большим опытом организации столь представительных международных соревнований. Тем более, что Игры проводятся в Сочи, где создана самая современная, высокотехнологичная спортивная инфраструктура», — зачитал текст приветствия Сергей Шойгу.
В обращении отмечается, что в течение нескольких дней лучшим армейским атлетам из многих стран предстоит продемонстрировать не только спортивные навыки, но и качества, которые особенно важны для военнослужащих — умение действовать оперативно, слаженно, четко, как говорится, на опережение.
«Уверен, что III зимние Всемирные военные игры пойдут на высоком уровне и еще раз подтвердят свой девиз — «Дружба через спорт!». И, конечно, обязательно внесут весомый вклад в укрепление партнерства между нашими государствами. Желаю вам успехов и удачи. Пусть победят сильнейшие», — зачитал глава военного ведомства.
Генерал армии Сергей Шойгу от себя также добавил, что спорт — это универсальный язык, который позволяет сблизить позиции по многим важным вопросам.
«Уверен, что участники Игр обретут в России много новых друзей, познакомятся с нашей культурой и обязательно захотят вернуться сюда ещё раз», — заключил Министр обороны Российской Федерации.
В ходе церемонии открытия огонь, который доставил самолет Минобороны России зажгла российская прыгунья с шестом двукратная олимпийская чемпионка Елена Исинбаева.
Талисманом игр избран леопард. Игры освещают более 600 представителей российских и зарубежных СМИ.
Все соревнования III Всемирных военных игр будут транслироваться в прямом эфире на сайте Министерства обороны Российской Федерации.
III зимние Всемирные военные игры проходят в Сочи с 22 по 28 февраля. Спортсмены разыграют 44 комплекта наград в личных и командных соревнованиях. Спортивная программа состоит из семи видов: биатлон, лыжные гонки, горные лыжи, спортивное ориентирование на лыжах, ски-альпинизм, спортивное скалолазание в помещении, шорт-трек.
Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

III ВСЕМИРНЫЕ ВОЕННЫЕ ИГРЫ 2017

25.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ПРОЕКТ П-627А ОПЫТНОЙ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С РАКЕТНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

Для отечественного ВМФ под ракету П-20 было разработано в СКБ-143 два проекта П627А и 653 атомных подводных лодок (АПЛ).
Разработка стратегического самолета-снаряда (или крылатой ракеты) П-20 с дальностью стрельбы до 3500 км началось в ОКБ-240 (гл. конструктор С.В.Ильюшин) по Постановлениям СМ СССР от 19 апреля 1956 года и от 27 сентября 1956 года, а так же заданию ВМФ и ВВС.
Эскизный проект П627 подводной лодки был разработан СКБ-143 (гл. конструктора В.Н.Перегудов, с 1959 года — Г.Я.Светаев) в I квартале 1957 году.
В связи с прекращением работ по ракете П-20 Госкомитетом по судостроению приказом от 1 марта 1960 года задавалось 1-му управлению Госмитета, СКБ-143 и заводу №402 подготовить совместно с ВМФ предложения по дальнейшему использованию АПЛ проекта П627А.
ВТС «БАСТИОН», 25.02.2017

ПРОЕКТ П-627А ОПЫТНОЙ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С РАКЕТНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

24.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-2 С РАКЕТОЙ Р-13 (4К50)

Морская баллистическая ракета Р-13 в настоящее время в экспозиции в Центрального музея Вооружённых Сил (ЦМВС) РФ в Москве.
Постановлением СМ СССР от 25 июля 1955 г. предусматривалась разработка океанской подводной лодки проекта 629, вооруженной ракетным комплексом Д-2 с ракетой Р-13
Ракетный комплекс Д-2 с баллистической ракетой надводного старта Р-13 для подводных лодок был предназначен для нанесения мощных ядерных ударов по военно-стратегическим, административно-политическим и экономическим центрам противника и в то время имел стратегическое значение.
Работа над эскизным проектом начата в ОКБ-1 под руководством С.П.Королева, а затем передана в миасское КБ машиностроения (главный конструктор — В.П.Макеев).
С помощью ракеты Р-13 был выполнен единственный в СССР пуск баллистической ракеты с ядерным боезарядом с борта подводной лодки. 20 октября 1961 года в ходе проведения учений «Радуга» подводной лодкой «К-102» по полигону на Новой Земле был произведён пуск ракеты Р-13 в ядерном оснащении. Всего при эксплуатации комплекса с 1961 по 1973 год было проведено 311 пусков ракет, из которых 225 было признано успешными.
ВТС «БАСТИОН», 24.02.2017

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-2 С РАКЕТОЙ Р-13 (4К50)
МОРСКАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА Р-13 В ЦМВС. МОСКВА 2005 Г.
МОРСКАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА Р-13 В ЦМВС. МОСКВА 2000 Г.

24.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: НАТУРНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ «БЕГЕМОТ»

В августе 1991 г. на Северном флоте в акватории Баренцева моря успешно проведен уникальный натурный эксперимент, которым впервые в мировой практике подтверждена возможность выполнения стратегическим ракетным комплексом залповой стрельбы полным боекомплектом межконтинентальных баллистических ракет из подводного положения ракетоносца.
В процессе создания корабельного ракетного оружия и подводной лодки необходимо располагать расчетно-экспериментальной моделью стартового и послестартового воздействия на корабль при залповой стрельбе. Достоверные исходные данные для такой модели могут быть получены только при реальных пусках полным боекомплектом.

НАТУРНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ «БЕГЕМОТ»

23.02.2017
ДЕНЬ ВОИНСКОЙ СЛАВЫ РОССИИ — ДЕНЬ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА — ДНЕМ СОВЕТСКОЙ АРМИИ И ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

10 февраля 1995 года Государственная Дума России приняла Федеральный закон «О днях воинской славы (победных днях) России», в котором 23 февраля имеет следующее название: «День победы Красной армии над кайзеровскими войсками Германии (1918 год) — День защитников Отечества».
Федеральным законом № 48-ФЗ «О внесении изменения в статью 1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России», принятым 15 апреля 2006 года, было установлено, что «Согласно внесенным изменениям день воинской славы России 23 февраля переименован в День защитника Отечества…».
23 февраля 1918 года отряды Красной гвардии одержали свои первые победы под Псковом и Нарвой над регулярными войсками кайзеровской Германии. Вот эти первые победы и стали «днем рождения Красной Армии». В 1918 г. по инициативе Петроградского Совета этот день объявлен Днем защитника социалистического Отечества. По всей стране прошли массовые митинги трудящихся, и началась запись добровольцев в Красную Армию.

22.02.2017
НА АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ПРОШЛИ УЧЕНИЯ МОРПЕХОВ

В акватории АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) прошли учения морских пехотинцев Объединенного учебного центра ВМФ по освобождению условно захваченного морскими пиратами судна. Учения были организованы в рамках планового обучения морских пехотинцев для выполнения задач в составе групп антитеррора на борту кораблей ВМФ.
В ходе учения подразделение морской пехоты отработало элементы высадки на подозрительное судно, досмотра его верхней палубы, надстроек и внутренних помещений, а также освобождения судна от морских пиратов. Также, в ходе учения, морские пехотинцы отработали элементы организации антитеррористической обороны пункта базирования.
Захваченное пиратами судно обозначал буксир АО «Адмиралтейские верфи» «Владимир Бельцов» водоизмещением более 400 тонн и длиной 25 метров. Выбору Адмиралтейских верфей в качестве площадки для проведения учений в немалой степени способствовало наличие на предприятии современного плавсостава и необходимой инфраструктуры.
АО «Адмиралтейские верфи»

НА АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ПРОШЛИ УЧЕНИЯ МОРПЕХОВ

22.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: ПРОЕКТ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С МАЛОГАБАРИТНОЙ МБР Р-37 (Р-38)

ОКБ-586 в инициативном порядке в 1962 году разработало два варианта проекта малогабаритной МБР одноступенчатой и двухступенчатой схем со стартовым весом в 35 — 38 тонн. Одноступенчатая ракета получила индекс Р-37, двухступенчатая — Р-38.
Вскоре ОКБ-52, генерального конструктора В.Н.Челомея, выходит в Советское правительство с предложением создавать малогабаритную жидкостную МБР УР-100 со стартовым весом в 45 тонн, как универсальную для РВСН, ПРО и размещения на надводных кораблях и подводных лодках ВМФ.
Совета Обороны Союза ССР 30 января 1963 года согласился с предложением Министерства обороны о необходимости создания в 1963 – 64 гг. автоматизированного ракетного комплекса с межконтинентальной ампульной ракетой и упрощенным шахтным стартом и поручил ЦК КПСС, Минообороны и руководству оборонной промышленности рассмотреть состояние работ главного конструктора М.К.Янгеля и генерального конструктора В.Н.Челомея.
Вскоре вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 30 марта 1963 г. №389-140 «О создании ракетного комплекса УР-100″. А Постановление о разработке ракеты Р-37 так и не вышло.
Дальнейшая разработка ракет легкого класса Р-37 на стадии эскизного проекта(ЭП) прекратилась в связи с принятием решения о создании ракетного комплекса УР-100.
ВТС «БАСТИОН», 22.02.2017

ПРОЕКТ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С МАЛОГАБАРИТНОЙ МБР Р-37 (Р-38)

22.02.2017
ВЫСТУПЛЕНИЕ МИНИСТРА ОБОРОНЫ СЕРГЕЯ ШОЙГУ В РАМКАХ «ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО ЧАСА» . 22.02.2017

Глава военного ведомства России генерал армии Сергей Шойгу 22 февраля 2017 года выступил перед депутатами Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации в рамках «правительственного часа», сообщает пресс-служба Минобороны России.
Стратегические ядерные силы поддерживаются на уровне, позволяющем гарантированно решать задачи ядерного сдерживания. В Ракетных войсках стратегического назначения в боеготовом состоянии находятся 99% пусковых установок, из них более 96% – в постоянной готовности к немедленному пуску.
В прошлом году авиационные стратегические ядерные силы пополнились 4 модернизированными самолётами: 2 Ту-160 и 2 Ту-95МС.
Группировка морских стратегических ядерных сил Тихоокеанского флота усилена ракетным подводным крейсером стратегического назначения «Владимир Мономах».
В Вооружённые Силы поставлена 41 новая баллистическая ракета. Это позволило достичь 60-процентного уровня оснащения всей ядерной триады современным вооружением, а в Ракетных войсках стратегического назначения – 62%, сказал министр.
Уровень оснащённости Сухопутных войск современным вооружением доведён до 42%.
Воздушно-космические силы в прошлом году получили 139 современных летательных аппаратов. Ещё 4 зенитных ракетных полка перевооружены на систему С-400 «Триумф». Доля современных образцов вооружения в Воздушно-космических силах в целом доведена до 66%, а в военных округах – до 51%, отметил Сергей Шойгу.
Всего на вооружении находится более 600 комплексов с 2000 беспилотных летательных аппаратов. Для сравнения: в 2011 году в Вооружённых Силах было только 180 устаревших беспилотных систем.
Военно-Морской Флот за прошедший год пополнился 24 кораблями и судами обеспечения, в том числе 2 многоцелевыми подводными лодками.
Оснащённость флота современными образцами вооружения и техники сегодня составляет 47%.
В Воздушно-десантных войсках сформированы 3 разведывательных батальона и 6 танковых рот, по 2 роты радиоэлектронной борьбы и беспилотных летательных аппаратов.
В войска поставлено 188 новых и модернизированных боевых бронированных машин. Уровень оснащённости ВДВ современными образцами вооружения доведён до 47%.
В целом оснащённость Вооружённых Сил современным вооружением и техникой в частях постоянной готовности составляет 58,3%, а исправность – 94%.
Министр обороны счел необходимым отметить, что при этом Российская Федерация расходует на оборону 54 миллиарда долларов. В свою очередь Соединённые Штаты Америки тратят на эти цели 635 миллиардов долларов, а Китай – 190 миллиардов долларов, отметил министр обороны.
Российская авиация в Сирии совершила 1760 вылетов, нанеся 5682 удара по инфраструктуре террористов. При этом ликвидировано 40 тренировочных лагерей, 475 пунктов управления, 45 заводов и мастерских по производству боеприпасов, 1500 единиц военной техники террористов, 3119 боевиков, в их числе – 26 полевых командиров.
Министр обороны сообщил, что в ходе боевых действий в Сирии апробированы 162 образца современного и модернизированного вооружения, которые показали высокую эффективность.
Среди них – новейшие авиационные комплексы Су-30СМ и Су-34, вертолёты Ми-28Н и Ка-52.
Боевой опыт в Сирии получили 86% лётного состава ВКС России, в том числе 75% экипажей дальней, 79% оперативно-тактической, 88% военно-транспортной и 89% армейской авиации, сказал Сергей Шойгу.
ВТС «БАСТИОН»

МИНИСТР ОБОРОНЫ ВЫСТУПИЛ НА ЗАСЕДАНИИ ГОСДУМЫ В РАМКАХ «ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО ЧАСА». 22.02.2017
ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ
ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ

22.02.2017
ПРЕЗИДЕНТОМ АО «ГСС» НАЗНАЧЕН ВЛАДИСЛАВ МАСАЛОВ

Президентом АО «ГСС» с 22 февраля 2017 года назначен Владислав Евгеньевич Масалов. На этом посту он сменил Камиля Рафитовича Гайнутдинова, который займет должность вице-президента АО «ГСС» по послепродажному обслуживанию.
Кадровые перестановки обусловлены решением Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), куда входит АО «ГСС», о трансформации корпоративной структуры, принятым в декабре 2016 года. Целевая модель предполагает пошаговый переход к единой компании с формированием четырех дивизионов по созданию гражданской, военной, транспортной и специальной авиационной техники.
В этой связи ОАК приступил к формированию дивизионов, в частности, гражданского. Реализация Стратегии ОАК предусматривает доведение доли гражданской продукции в портфеле до 45%. С учетом этой задачи, позиционирование гражданской продукции на внешнем рынке, при планово снижающемся ГОЗ, становится одной из ключевых задач.
Формирование гражданского дивизиона ОАК предполагает создание единого контура управления гражданскими программами ОАК – SSJ100, МС-21, Ил-114, ШФДМС. В первую очередь предполагается сосредоточиться на блоке продаж и послепродажного обслуживания.
В задачи Владислава Масалова будет входить создание на базе АО «ГСС», как авиапроизводителя, который успешно разработал и вывел на рынок инновационный самолет Sukhoi Superjet 100, компании, интегрирующей компетенции и технологии, разработанные в рамках ведущих проектов гражданской авиации России.
Такой подход, с одной стороны, позволит повысить эффективность операционной деятельности на всех стадиях жизненного цикла авиационной техники, снизить непроизводственные издержки за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники.
С другой стороны, новая административная стратегия повысит управляемость со стороны головной компании – ОАК, сформирует сквозные функции продаж, сертификации, послепродажного обслуживания с выходом на Единый центр поддержки заказчика по всем гражданским программам.
До нынешнего назначения Владислав Евгеньевич с октября 2015 года занимал должность вице-президента по гражданской авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Она сохраняется за ним и в должности президента АО «ГСС». C 2012 по 2015 год руководил компанией АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», структурное подразделение которой участвует в производстве двигателя для самолета SSJ100. С 2010-го по 2015 год возглавлял Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», ранее, с 2009 года, был заместителем генерального директора по финансам и экономике Научно-производственного объединения «Сатурн». До этого работал на руководящих должностях в ряде финансово-промышленных компаний и банковских структурах. Окончил финансово-экономический факультет Государственной Финансовой Академии при Правительстве РФ по специальности «Финансы и кредит».
Объединенная авиастроительная корпорация

КОМПАНИЯ ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ СУХОГО

22.02.2017
ИЛ-76МД-90А ПОДТВЕРДИЛ СВОИ ПРОЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Проведены испытания на статическую прочность консоли крыла тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которые подтвердили заявленные характеристики статической прочности.
Работы проводились в лаборатории ресурсных испытаний, специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского.
Были проведены усталостные испытания в объеме проектного ресурса 8000 полетных циклов и статические испытания с приложением к конструкции предельной нагрузки, возможной в эксплуатации.
Полученные экспериментальные данные позволили подтвердить расчетную модель конструкции, разработанную специалистами ОАО «Ил». Это дало возможность подтвердить характеристики прочности конструкции при расчетных нагрузках, которые составляют 150% от предельных эксплуатационных.
В ходе испытаний специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского подтвердили, что самолет
Ил-76МД-90А обладает заявленными характеристиками как статической прочности, так и долговечностью, достаточной для установления начального ресурса по условиям усталости.
Ил-76МД-90А отличается от своих предшественников применением в конструкции крыла длинномерных панелей и напряженного крепежа, что позволяет существенно увеличить долговечность конструкции и обеспечить герметичность топливных баков, а также уменьшить трудоемкость работ по изготовлению крыла. В изготовлении самолета применяются современные материалы — это алюминиевые сплавы, обладающие улучшенными характеристиками усталости, статической прочности и вязкости разрушения (трещиностойкости).
В настоящее время, тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А серийно выпускаются на ульяновском заводе «Авиастар-СП».
ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

21.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ

Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-9А в настоящее время находится около входа в Центральный музей Вооружённых Сил РФ в Москве.
Работы по комплексу с МБР Р-9 была заданы ОКБ-1 С. П. Королёва Постановлением СМ СССР от 13 мая 1959 года. Для ракеты Р-9А разрабатывались три варианта размещения: шахтный комплекс “Десна”; траншейный комплекс со стационарной наземной ПУ “Ромашка” (комплекс “Десна-Н”); полуавтоматизированный комплекс со стационарной наземной ПУ “Долина”.
Летно-конструкторские испытания ракет Р-9 и Р-9А проводились с апреля 1961 года по февраль 1964 года.
Развертывание комплекса началось в 1963 году и к 1964 году было развернуто 23-28 пусковых установок ракет Р-9А.
После завершения летно-конструкторских испытаний ракета Р-9А с шахтным («Десна-В») и наземным («Долина») стартовыми комплексами была принята на вооружение 21 июля 1965 года.
Боевые ракетные комплексы с ракетой Р-9А находились на боевом дежурстве более 15 лет и получили высокую оценку в войсках.
ВТС «БАСТИОН», 21.02.2017

МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ. 24.04.2012
МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ. 13.03.2012
МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ. 05.12.2011
МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ. 2005 Г.
МБР Р-9А У ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЯ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ В МОСКВЕ. 2000 Г.
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П875М “ДЕСНА-Н” С МБР Р-9А
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МУЗЕЙ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ

21.02.2017
ИГОРЬ ПОНОМАРЕВ ВСТУПИЛ В ДОЛЖНОСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ

Вице-президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» по военному кораблестроению Игорь Пономарев назначен генеральным директором ПАО Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в АО ОСК).
Он приступил к исполнению своих новых обязанностей с 21 февраля 2017 года. По решению президента ОСК Алексея Рахманова Игорь Пономарев сохранит за собой должность вице-президента Корпорации.
Игорь Борисович Пономарев родился 30 октября 1954 года. Окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. В.И. Ленина, Военно-морскую академию им. А. А. Гречко и Московский институт международного бизнеса. Служил на кораблях ТОФ и в Главном техническом управлении ВМФ. Позже стал заместителем начальника департамента ВМФ «Рособоронэкспорта». С 2011 года — начальник департамента военно-технического сотрудничества в ОСК, в 2013 году назначен вице-президентом по военному кораблестроению Корпорации. С 2012г. а по 2015г. являлся генеральным директором компании «Судоэкспорт», а в период с 2013г. по 2015г. временно исполнял обязанности генерального директора «Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь».
Новый генеральный директор Северной верфи видит свою задачу в сокращении сроков строительства заказов и участии в реализации проекта нового судостроительного комплекса.
Судостроительный завод «Северная верфь»

СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ

21.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ПРОЕКТ 654 СРЕДНЕЙ ТОРПЕДНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ

Разработка проекта 654 средней дизель-электрической подводной лодки (ПЛ) для массового строительства на отечественных верфях была задана ЦКБ-112 постановлениями СМ СССР № 1191-610 от 25 августа и №1555-783 от 6 декабря 1956 г. Тактико-техническое задание ВМФ на разработку подводной лодки было подготовлено 26 октября 1956 года.
В проработке находилось три варианта проекта, в том числе был один инициативный вариант.
Проект 654 был утвержден Постановлением СМ № 993-466 от 30.8.1958 «Об утверждении основных элементов технического проекта 654 средней торпедной подводной лодки» и уже в 1958 году ЦКБ-112 приступило к выпуску рабочих чертежей, параллельно была начата подготовка к постройке головного корабля на заводе «Красное Сормово» в г.Горький.
Проект не был реализован.
ВТС «БАСТИОН»

ПРОЕКТ 654 СРЕДНЕЙ ТОРПЕДНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ

21.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЛАВУЧИЙ МАЯК «ИРБЕНСКИЙ» ОТПРАВИЛСЯ НА РЕМОНТ. 30.10.2016

Плавучий маяк Ирбенский, который долгое время обеспечивал безопасность судоходства на Балтике, отправляется на ремонтно-восстановительные работы на Кронштадтский морской завод.
По окончании работ маяк станет экспонатом Музея Мирового океана. Отметим, что это единственный оставшийся в России плавучий маяк.
ВТС «БАСТИОН», 21.02.2017

ПЛАВУЧИЙ МАЯК «ИРБЕНСКИЙ» ОТПРАВИЛСЯ НА РЕМОНТ. 30.10.2016
ПЛАВУЧИЙ МАЯК «ИРБЕНСКИЙ»

20.02.2017
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ПРЕДСТАВИЛА НА ВЫСТАВКЕ IDEX-2017 ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ МЕЖВИДОВОЙ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ НА БАЗЕ ЕДИНОГО ВИРТУАЛЬНОГО ПОЛЯ БОЯ

В рамках сотрудничества с «Рособоронэкспорт» в дни работы выставки Группа «Кронштадт» продемонстрировала одну из своих самых современных и высокотехнологичных разработок: общевойсковой тактический тренажер «Комбат-Э».
Комплексное решение, основанное на технологии Единого виртуального поля боя (ЕВПБ), предназначено для планирования и отработки боевых действий в виртуальной среде. Это одновременно уникальный тренажер и виртуальная среда, которая позволяет отображать действия обучаемых на разных тренажерах боевой техники и моделировать ситуации в соответствии с заданными алгоритмами действия образцов вооружения и техники. Гибкость и масштабируемость данного решения позволяет развертывать на его базе полномасштабные межвидовые центры боевой подготовки, обеспечивающие обучение и отработку боевого слаживания от уровня подразделения до уровня войсковой части.
Российские IT-продукты для сферы обороны и безопасности вызвали значительный интерес представителей силовых ведомств как России, так и ряда зарубежных стран. В день открытия выставки стенд Группы «Кронштадт» посетили Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Валентинович Мантуров, генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов и представители иностранных делегаций.
«Участие Группы «Кронштадт» в выставке IDEX – важная веха продвижения на международном рынке высокотехнологичной российской продукции для обороны и обеспечения безопасности в таком инновационном сегменте, как Единое виртуальное поле боя. Мы с радостью отмечаем высокий интерес к нашим решениям, что свидетельствует о высоком техническом уровне и инновационности представленных разработок», – отметил генеральный директор Группы «Кронштадт» Армен Исаакян.
IDEX – одна из наиболее представительных международных выставок вооружений, технологий безопасности проводится под патронажем Шейха Халифа-заед аль-Нахья – президента ОАЭ, при поддержке правительства и вооруженных сил страны.
Группа «Кронштадт»

ОБЩЕВОЙСКОВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ТРЕНАЖЕР «КОМБАТ»
IDEX 2017 — 13-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ И ВЫСТАВКА ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

20.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: РСЗО «СМЕРЧ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015

На Международном форуме «Армия-2015″ в Кубинке Минобороны РФ была представлена боевая машина (БМ) реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Смерч». Боевая машина РСЗО «Смерч» в действии была так же показана на полигоне «Алабино» в Московской области во время динамического показа.
РСЗО «Смерч» разработана во второй половине 1980-х годов, после чего прошла ряд модернизаций. В 1989 году БМ 9А52-2 была усовершенствована введением аппаратуры боевого управления и связи, автоматизированной системы управления наведения и огнем.
Сегодня РСЗО «Смерч» — это самая мощная РСЗО в мире, не имеющая аналогов по дальности и эффективности огня, площади поражения живой силы и бронетехники. Залп батареи из шести «Смерчей» способен остановить продвижение целой дивизии или уничтожить небольшой город. БМ сочетает в себе такие качества, как многофункциональность, маневренность, надежность, точность и мощность.
Увеличенная дальность стрельбы до 120 км и эффективность поражения цели позволяют отнести БМ 9А52-2 к тактическим ракетным комплексам. Отличительными особенностями РСЗО являются обширная площадь поражения одним залпом и наличие системы автономной коррекции траектории полета снаряда.
В настоящее время «Смерч» состоит не только на вооружении армий России, но и на вооружении более десяти иностранных государств.
ВТС «БАСТИОН», 20.02.2017

РСЗО «СМЕРЧ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
300-ММ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ 9К58 «СМЕРЧ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

19.02.2017
МНЕНИЕ: О ВОПРОСАХ НОРМИРОВАНИЯ НАЗЕМНОЙ ОТРАБОТКИ РКТ

Ракетно-космический комплекс, как любая особо сложная техническая система, предназначенная для выполнения заданных ей строго определённых задач и целей, в архитектурно-композиционном плане построения представляет собой единый технический комплекс, в котором иерархически и функционально объединяются взаимосвязанные между собой системы, подсистемы, агрегаты, узлы и детали, а следовательно, может быть декомпозирован на более простые составляющие , вплоть до деталей, измеряемых количественно сотнями тысяч и миллионами единиц.
Одним из основных критериев качества такого комплекса является надежность, т. е. свойство системы сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях эксплуатации.
Все множество факторов, действующих на объекты техники и тем самым определяющих их надежность, принято классифицировать по области действия…

О ВОПРОСАХ НОРМИРОВАНИЯ НАЗЕМНОЙ ОТРАБОТКИ РКТ

19.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ «ДЕСНА», «ДОЛИНА» И «РОМАШКА» С МБР Р-9А

Разработка ракеты Р-9 начата в ОКБ-1 (гл. конструктор С.П.Королев) 13 мая 1959 года. Ракета Р-9А разработана на базе ракеты Р-9 и является более совершенным ее вариантом. Для ракеты Р-9А разрабатывались три варианта размещения: шахтный комплекс “Десна”; траншейный комплекс со стационарной наземной ПУ “Ромашка” (комплекс “Десна-Н”); полуавтоматизированный комплекс со стационарной наземной ПУ “Долина”.
Летно-конструкторские испытания ракет Р-9 и Р-9А проводились с апреля 1961 года по февраль 1964 года.
После завершения летно-конструкторских испытаний ракета Р-9А с шахтным («Десна-В») и наземным («Долина») стартовыми комплексами была принята на вооружение 21 июля 1965 года.
Первые два ракетных полка с МБР Р-9А с наземным стартом заступили на боевое дежурство 14 декабря 1964 года (г.Козельск, командиры Д.В.Богатырев и Г.В.Макарьевский), а 15 декабря заступили еще два полка (г.Плесецк, командиры П.Д.Гальцов и П.И.Скрябин).
Боевые ракетные комплексы с ракетой Р-9А находились на боевом дежурстве более 15 лет и получили высокую оценку в войсках.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П875М “ДЕСНА-Н” С МБР Р-9А
ПОЛУАВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П875 “ДОЛИНА” С МБР Р-9А
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П775 “ДЕСНА-В” С МБР Р-9А

19.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-19УТТХ “БАРК”

Постановлением правительства в августе 1986 г. была начата опытно-конструкторская разработка комплекса Д-19УТТХ для размещения на атомных подводных ракетоносцах проекта 941, модернизируемых в процессе заводского ремонта по пр. 941У. Почти через десять лет Указом Президента РФ в июне 1995 года срок разработки комплекса Д-19УТТХ был откорректирован и принято предложение о размещении его и на первых ракетоносцах четвертого поколения проекта 955 («Борей»). Генеральный конструктор И.И. Величко, главный конструктор комплекса Д-19УТТХ В.Д. Калабухов.
Неудачные испытания ракеты привели к решению Совета безопасности в 1998 году о прекращении разработки ракетного комплекса “Барк”.
Опыт по созданию комплекса Д-19УТТХ «Барк» был в дальнейшем использован в отечественном ракетостроение. Так, для установки боевого блока в ракеты типа Р-29РМУ разработали новую платформу с отработанной на ракете Р-39УТТХ системой отделения с низкими возмущающими воздействиями на блок.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС Д-19УТТХ “БАРК”

18.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С МБР ТЯЖЕЛОГО КЛАССА Р-16 (Р-16У)

Разработка комплекса задана Постановлением СМ СССР от 17 декабря 1956 года “О создании межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 (8К64)”. В феврале 1957 года ОКБ-586 выполнило предэскизный проект ракеты Р-16. По нему ракета была двухступенчатой с последовательным расположением ступеней конической формы. Двигатели для ракеты разрабатывались в ОКБ-3 НИИ-88, на заводе №586 был создан филиал ОКБ-3 НИИ-88.
24 октября 1960 года при подготовке к пуску МБР Р-16 произошла катастрофа — заправленная ракета взорвалась на площадке №41 при техническом обслуживании в результате схемной ошибки в системе управления и несанкционированного запуска двигателя второй ступени (головная часть ракеты была заполнена инертным балластом). за шесть секунд вся стартовая площадка была охвачена пламенем.
В катастрофе погибло 92 человека непосредственно на площадке, среди них много главных и ведущих конструкторов и военноначальников (погиб маршал М.И.Неделин), а всего с учетом умерших в госпитале — 126 человек, более 50 получили ранения. По счастливой случайности главный конструктор ракеты М.К.Янгель остался жив.
Развертывание комплекса началось в 1961 году и к 1965 году было развернуто 186 пусковых установок для ракет Р-16, треть из которых была развернута в ШПУ (ракета Р-16У).
На базе МБР Р-16 была создана унифицированная ракета Р-16У для наземного и шахтного стартов.
Всего за время испытаний и эксплуатации ракет Р-16 и Р-16У было произведено 307 пусков, из них 91% успешных.
Ракета Р-16 была первой массовой МБР первого поколения, а ее модификация Р-16У стала первой отечественной стратегической ракетой, размещенной в ШПУ. Ракета Р-16 была первой межконтинентальной двухступенчатой баллистической ракетой на высококипящих компонентах топлива и с автономной системой управления.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П764 “ШЕКСНА-В” С МБР ТЯЖЕЛОГО КЛАССА Р-16У (8К64У)
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П864 “ШЕКСНА-Н” С МБР ТЯЖЕЛОГО КЛАССА Р-16 (8К64)

18.02.2017
СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА МНОГОЦЕЛЕВОГО КАТЕРА ПР.Р1650 «РОНДО»

Специалисты Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК, объединяющую ведущие верфи страны) успешно завершили первый этап строительства многоцелевого катера пр.Р1650 «Рондо» — сняли со стапеля корпус судна.
Далее предстоят работы по установке фундаментов и проверка корпуса на непроницаемость.
Конструкция изготовленного корпуса катера (из судостроительной стали) и особенности конструкции донно-забортной арматуры, допускают отстой катера в зимний период на воде с вмерзанием в лед.
Напомним, что в октябре прошлого года СНСЗ заключил контракт с Федеральной службой безопасности России на строительство серийных катеров проекта Р1650 «Рондо». По условиям контракта завод построит два многоцелевых катера и передаст их заказчику в 2017 и в 2018 году соответственно.
Пресс-служба АО «СНСЗ»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ КАТЕР ПРОЕКТА Р1650 «РОНДО»

17.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 671РТ

Еще в период строительства головной атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 671 был поднят вопрос об усилении боевых возможностей кораблей этого проекта за счет расширения номенклатуры применяемого на них оружия. Одним из путей решения этой проблемы являлось использование на подводной лодке торпед калибра 650 мм.
В 1962 году СКБ-143 выполнило проработку АПЛ проекта 671 с двумя и четырьмя торпедными аппаратами (ТА) калибра 650 мм. По результатам рассмотрения проработки было признано целесообразным разработать технический проект АПЛ проекта 671РТ (в бюро конструкторы ее называли «Сёмгой»), вооруженной четырьмя ТА калибра 533 мм и двумя ТА калибра 650 мм для стрельбы торпедами большого калибра, а также осуществления старта противолодочных ракето-торпед.
Головная подводная лодка К-387 (зав. №801, командир А.Печенкин) построена на заводе «Красное Сормово» и передана ВМФ по приемному акту от 30 декабря 1972 г. Завод построил еще три АПЛ данного проекта (зав. № 802, 803 и 804). Строительство АПЛ пр.671РТ велось и на Адмиралтейском заводе (ЛАО). Приемный акт по головному кораблю К-495 (зав №621, командир А.В.Горбунов, ответственный сдатчик Б.А.Башарин) подписан 31 декабря 1975 г. На ЛАО было построено и передано ВМФ еще две АПЛ пр. 671РТ в 1976 и 1978 гг. (зав. № 625 и 627). Всего в 1972 — 1978-х гг. в Ленинграде и в Горьком построили семь лодок проекта 671 РТ с усиленным торпедно-ракетным вооружением «Водопад» и 650-мм торпедными аппаратами.
ВТС «БАСТИОН»

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 671РТ

17.02.2017
ЛЕТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ИЛ-76МД-90А, ПРОИЗВОДСТВА АО «АВИАСТАР-СП», СОВЕРШИЛ ПЕРЕЛЕТ В Г. ЖУКОВСКИЙ

16 февраля, после выполнения на Ульяновском авиастроительном заводе плановых доработок по результатам первого этапа государственных совместных испытаний (ГСИ), а также проведения начального этапа заводских летных испытаний летный образец модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А из Международного аэропорта «Ульяновск-Восточный» совершил перелет в г. Жуковский на базу ОАО «Ил».
Во время полета экипаж самолета во главе с заслуженным летчиком-испытателем, героем России Николаем Куимовым успешно выполнил программу шестичасовых испытаний. «Все системы работали нормально, поэтому самолет готов к проведению дальнейших испытаний. Машина хорошая», — прокомментировал итоги полета командир воздушного судна Николай Куимов.
Крупный контракт в интересах Минобороны России на производство 39 тяжелых транспортников Ил-76МД-90А Объединенная авиастроительная корпорация выполняет на производственной площадке АО «Авиастар-СП» в Ульяновске. Разработчиком воздушного судна является ОАО «Ил». Сейчас в производстве в разной степени готовности находятся до 10-ти самолетов.
Во время выполнения первого этапа ГСИ, в котором участвовал совместный экипаж ОАО «Ил» и Министерства обороны РФ, Ил-76МД-90А совершил 38 полетов. Были отработаны предельные режимы, в том числе перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. Также в рамках ГСИ члены экипажа проверили функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М(А)» и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи, выполнили полеты с максимальным взлетным и посадочным весами, отработали методику ухода самолета на второй круг при «отказе» одного или двух двигателей.
По результатам первого этапа ГСИ с учетом замечаний первый летный образец Ил-76МД-90А прошел ряд плановых доработок в АО «Авиастар-СП». Кроме того, самолет доводился до требования тактико-технического задания головного заказчика.
По словам директора программ Ил-76 и Ил-112В АО «Авиастар-СП» Валерия Токарева, заводом проделан большой объем работ, часть оборудования и систем на основе результатов испытаний были доработаны и претерпели существенные изменения. По оценке специалистов предприятия, по итогам проведения заводских летных испытаний в Ульяновске самолет полностью готов к проведению второго этапа государственных совместных испытаний.
Эффективную работу ульяновских авиастроителей отметил и главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов: «Многие вопросы удалось снять с помощью сотрудников летно-испытательной станции и гарантийной бригады. На ульяновском авиапредприятии, кроме первого испытательного полета Ил-76МД-90А, было сделано еще три полета в рамках заводского этапа летных испытаний. Накануне был выполнен четвертый, который завершился посадкой в Жуковском. Основной задачей экипажа была проверка качества и дальности радиосвязи, режимов предупреждения приближения к земле».
Всего по заводскому этапу испытаний летного образца предстоит выполнить более 30-ти полетов. В ходе испытаний получен необходимый материал по пилотажно-навигационному комплексу, спутниковой системе, по радиосвязному оборудованию, по многим системам, входящим в пилотажно-навигационный комплекс «Радиосвязь». Эти материалы будут предъявлены заказчику в лице Государственного испытательного центра Минобороны.
АО «Авиастар-СП»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

17.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ПРОЕКТ 686 АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

Решение о разработке эскизного проекта 705 — подводной лодки с торпедным вооружением было принято в мае 1961 года. Это же решение предусматривало разработку (на базе основных технических решений, принятых в эскизном проекте 705) предэскизных проектов 705А — подводной лодки, вооруженной ракетами типа «Аметист» и 705Б — подводной лодки, вооруженной малогабаритными баллистическими ракетами.
На базе проекта 705А в 1963 году были возобновлены работы по эскизному проекту 686. Несмотря на то, что проектирование АПЛ велось с использованием оборудования и технических решений, принятых при создании подводной лодки 705, однако дальнейшего развития проект 686 не получил в основном из-за проблем, возникших при создании и эксплуатации ПЛ проекта 705 (705К).
ВТС «БАСТИОН», 17.02.2017

ПРОЕКТ 686 АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

16.02.2017
НА СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ НАЧАЛАСЬ ПОДГОТОВКА К СПУСКУ НА ВОДУ КОРВЕТА «ГРЕМЯЩИЙ»

Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в АО ОСК) планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 «Гремящий» в мае 2017 года при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.
Заместитель главного строителя завода Александр Уляшев сообщил, что отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное.
Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить «Гремящий» к швартовным испытаниям. «Уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду будем монтировать обтекатель гидроакустической станции», — рассказал Александр Уляшев.
Проект 20385 разработан ЦМКБ «Алмаз». Многоцелевые корветы этого проекта предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. На кораблях размещены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы. Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРВЕТОВ ПРОЕКТА 20385:

• Водоизмещение — 2200 тонн.
• Длина — 104 м
• Ширина — 13 м
• Скорость — до 27 узлов
• Дальность плавания — 3500 миль
• Автономность — 15 суток
• Экипаж — 99 человек.

Главная энергетическая установка:
• Два дизель-дизельных агрегата 1ДДА-12000

Вооружение:
• Артиллерийское вооружение: 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М
• Универсальный ракетный комплекс «Калибр-НКЭ»
• Зенитный ракетный комплекс «Редут»
• Противолодочное вооружение: комплекс «Пакет»
• Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27
ПАО Судостроительный завод «Северная верфь»

КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385

16.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: МОРСКОЕ ОРУЖИЕ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ

Главным оружием АПЛ проекта 671 и других многоцелевых подводных лодок 2-го поколения были торпеды, как электрические, так и тепловые. Они же использовались с ракетных подводных лодок различного назначения в основном для самообороны от подводных лодок и надводных кораблей «потенциального» противника.
Для этого поколения АПЛ были созданы дальноходные противокорабельные торпеды калибра 650 мм.
Для быстрой доставки специальных боевых частей, чем торпедами, позволяющим вывести из строя и сорвать залп ракетных лодок начали разрабатывать противолодочные ракеты с воздушным участком движения. Первый отечественный ракетный противолодочный комплекс «Вьюга» для подводных лодок в августе 1969 года был принят на вооружение АПЛ ВМФ проектов 705, 705К, 671 и 671РТ.
После оснащения сил противолодочной обороны эффективными гидроакустическими станциями (ГАС) успешные боевые действия подводных лодок (ПЛ) стали возможны только при их вооружении средствами гидроакустического противодействия (ГПД).
ВТС «БАСТИОН», 16.02.2017

МОРСКОЕ ОРУЖИЕ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ

16.02.2017
ОАК РАСШИРЯЕТ РАМКИ СОТРУДНИЧЕСТВА С ИНДИЕЙ

Представители Объединенной авиастроительной корпорации в ходе Международного авиасалона Aero India 2017 провели переговоры по расширению долгосрочного сотрудничества с индийскими партнерами по вопросам поставок авиационной техники и проектам индустриальной кооперации.
Индия – крупнейший партнер России в области ВТС. В эксплуатации в Индии находится более 300 единиц российской авиатехники марок Су, МиГ, Ил. ОАК совместно с компанией HAL ведет работу над программой совместной разработки перспективного многофункционального истребителя (FGFA).
«Наиболее технологичный проект российско-индийской повестки — это совместная разработка самолета пятого поколения. Мы закончили этап эскизного проектирования. Сейчас обсуждаем продолжение контракта, переход к рабочему проектированию, конкретную реализацию этого проекта. Я уверен, мы можем предложить Индии гораздо больше, с точки зрения технологической кооперации, чем любая другая страна», — сказал в ходе авиасалона Президент ОАК Юрий Слюсарь.
Одним из успешных проектов российско-индийского сотрудничества в рамках концепции «Make-in-India» является организация лицензионной сборки истребителя Су-30МКИ, который составляет основу парка ВВС Индии. Модернизация Су-30МКИ для использования в составе вооружения ракеты «БраМос» откроет для ВВС Индии новые возможности. Истребитель с 2,5-тонной сверхзвуковой ракетой на внешней подвеске впервые представлен в статической экспозиции авиасалона.
В ходе авиасалона состоялись встречи Президента ОАК Юрия Слюсаря с руководством ВВС Индии, а также с Председателем Правления корпорации HAL Т. С. Раджу. В частности, стороны обсудили возможности расширения сотрудничества в части сервисного обслуживания авиационной техники.
По словам главы ОАК, полученное свидетельство на осуществление поставок запчастей, ремонт, сервисное обслуживание и модернизацию российской военной техники за рубежом, позволит ОАК не только продавать самолеты, но заниматься их послепродажным обслуживанием на новом качественном уровне. Только парк Су-30МКИ в Индии насчитывает уже более 230 единиц, а в перспективе превысит 270 самолетов.
В 2016 году завершен контракт на поставку самолетов МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии. Истребители показывают высокую степень эффективности, также в логике концепции «Make-in-India» реализуется проект модернизации МиГ-29UPG. В рамках авиасалона индийским партнерам представлен новейший легкий многофункциональный истребитель поколения 4++ МиГ-35, международная презентация которого состоялась в январе. МиГ-35 перспективен для ВВС Индии по соотношению цены и эффективности.

С целью продвижения на индийский рынок на авиасалоне Aero India 2017 ОАК демонстрирует образцы в боевых (Т-50, МиГ-35), учебных (Як -152, Як -130), транспортных самолетов (Ил-76МД-90A, Ил-112В), новых гражданских лайнеров (SSJ100, МС-21-300), а также авиационной техники специального назначения (Бе-200, Бе-103).
Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отметил перспективы продвижения на индийский рынок гражданских самолетов SSJ100, МС-21, Ил-114. Интерес к российской технике уже проявили ряд индийских авиакомпаний.
По оценке ОАК, спрос на новые самолеты на рынке гражданской авиации Индии в ближайшие 20 лет может достичь 2000 единиц. Причем 70 процентов придется на сегмент узкофюзеляжных самолетов вместимостью свыше 140 кресел.
Объединенная авиастроительная корпорация

AERO INDIA 2017 11-Я АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

15.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В БАЛАКЛАВЕ. 12.02.2017

В настоящее время в Балаклаве размещена Отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей Береговой охраны Пограничного управления ФСБ России по Республике Крым.
1 мая 2015 года у пограничников Балаклавы был двойной праздник — в расположение части пришел новый пограничный сторожевой корабль «Изумруд». Это первый корабль подобного класса, пополнивший базу российской пограничной службы в Крыму.
На берегах бухты расположена Балаклава — древний город, который сейчас является районом Севастополя.
Секретный военный объект К-825 времен холодной войны — подземная база подводных лодок в Балаклаве, расположенная в бухте в пределах территории города Севастополь. Она защищена от прямого попадания атомной бомбы мощностью 100 килотонн.
ВТС «БАСТИОН», 15.02.2017

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В БАЛАКЛАВЕ. 12.02.2017
БАЗА БАЛАКЛАВА

15.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНИРОВАННАЯ КОЛЕСНАЯ МАШИНА «АРЛАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016

На Международном форуме «Армия-2016″ в Кубинке «Казахстан Парамаунт Инжиниринг» представила бронированную колесную машину (БКМ) «Арлан» с боевым модулем «САРП» 12,7 мм.
БКМ «Арлан» с 12,7-мм стабилизованным дистанционно-управляемым боевым модулем «САРП».
• уровень защиты от взрывов протестирован и подтвержден независимыми экспертами
• двойная броня, обеспечивающая превосходную баллистическую и противоминную защиту
• трансмиссия, доказавшая свою надежность
• эксплуатация в температурных режимах от — 50°С до + 50°С.
ВТС «БАСТИОН», 15.02.2017

БРОНИРОВАННАЯ КОЛЕСНАЯ МАШИНА «АРЛАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016
БРОНИРОВАННАЯ КОЛЕСНАЯ МАШИНА «АРЛАН» (КАЗАХСТАН)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

14.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: РСЗО «СМЕРЧ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016

На Международном форуме «Армия-2016″ в Кубинке Минобороны РФ былда представлена боевая машина (БМ) реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Смерч».
РСЗО «Смерч» разработана во второй половине 1980-х годов, после чего прошла ряд модернизаций. В 1989 году БМ 9А52-2 была усовершенствована введением аппаратуры боевого управления и связи, автоматизированной системы управления наведения и огнем.
Сегодня РСЗО «Смерч» — это самая мощная РСЗО в мире, не имеющая аналогов по дальности и эффективности огня, площади поражения живой силы и бронетехники. Залп батареи из шести «Смерчей» способен остановить продвижение целой дивизии или уничтожить небольшой город. БМ сочетает в себе такие качества, как многофункциональность, маневренность, надежность, точность и мощность.
Увеличенная дальность стрельбы до 120 км и эффективность поражения цели позволяют отнести БМ 9А52-2 к тактическим ракетным комплексам. Отличительными особенностями РСЗО являются обширная площадь поражения одним залпом и наличие системы автономной коррекции траектории полета снаряда.
В настоящее время «Смерч» состоит не только на вооружении армий России, но и на вооружении более десяти иностранных государств.
ВТС «БАСТИОН», 14.02.2017

РСЗО «СМЕРЧ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016
300-ММ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ 9К58 «СМЕРЧ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

14.02.2017
ГП «АНТОНОВ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОИ СОВРЕМЕННЫЕ ПРОГРАММЫ В ИНДИИ

В период 14−19 февраля в 2017 г. ДП «АНТОНОВ» принимает участие в выставке AERO INDIA – 2017, которая проходит в городе Бангалор, Индия. С этой страной предприятие успешно сотрудничает уже около 50 лет.
На нынешней выставке ДП «АНТОНОВ» представляет современные авиационные программы, основанные на опыте предприятия в разработке транспортных, региональных пассажирских самолетов и самолетов специального назначения. Свою эффективность самолеты «АН» подтвердили, работая в сложных климатических условиях Индии и других стран региона, базируясь на разных аэродромах, в том числе расположенных в высокогорной местности.
Перспективные проекты «АНТОНОВ» могут стать базисом последующего развития плодотворного сотрудничества между Украиной и Индией в авиационной отрасли. В настоящее время продолжается совместная работа по программе глубокой модернизации парка военно−транспортных самолетов Ан−32 ВВС Индии. В соответствии с украинско−индийским контрактом, украинские предприятия выполнили работы по переоборудованию 40 самолетов Ан−32 в модернизированный вариант АN−32RE и передали их заказчику. Сегодня в плодотворном взаимодействии со специалистами ВВС Индии специалисты «АНТОНОВ» работают над продлением срока службы с 25 до 40 годов еще 65 самолетов Ан−32. Имея богатый опыт в разработке испытательно−пилотажных стендов и летных тренажеров, ДП «АНТОНОВ» предоставил индийской стороне предложения относительно совместного создания комплексного тренажера
Вместе с партнерами из Королевства Саудовская Аравия «АНТОНОВ» предлагает индийским эксплуатантам авиатехники новейший многоцелевой транспортный самолет Ан−132 грузоподъемностью до 9,2 т. Эта программа реализуется при участии ведущих компаний мировой авиаиндустрии. При разработке Ан−132 специалисты ДП «АНТОНОВ» принимали во внимание требования Индийских ВВС относительно самолета на замену самолетов AVRO.
Еще один транспортный самолет Ан−178 грузоподъемностью 16 т, который на настоящее время проходит программу сертификационных испытаний, может стать основой учреждения и общей реализации программы среднего транспортного самолета в максимальном соответствии с требованиями индийских заказчиков.
Еще одно перспективное направление сотрудничества в рамках совместного создания самолетов различного назначения на единой платформе может развиваться с использованием опыта семейства Ан−148/Ан−158. Перспективным самолетом этой линейки является, в частности, Ан−148−301МП, предназначенный для выполнения задач морского патрулирования. По сравнению с турбовинтовыми аналогами, он нуждается в меньшем времени подлета к зоне патрулирования и способен контролировать значительно большую акваторию. Это позволяет выполнять необходимые задания с использованием меньшего количества самолетов.
ГП «АНТОНОВ»

AERO INDIA 2017 11-Я АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА

14.02.2017
КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» РАЗВИВАЕТ ПРОГРАММУ СУ-30МКИ

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) принимает участие в работе выставки AERO INDIA 2017, проходящей с 14 по 18 февраля в г. Бангалор. Продукция корпорации в виде моделей самолетов Су-30МКИ, Як-130, МС-21 и Як-152 представлена на стенде ОАК.
Особое место на выставке AERO INDIA 2017 занимают многофункциональные истребители Су-30МКИ, которые составляют основу ВВС Индии. По традиции эти боевые самолеты представлены на статической стоянке и в летной программе авиасалона.
Программа Су-30МКИ, включающая фазы разработки, поставки и организации лицензионного производства самолетов, стала одной из самых успешных программ ВТС России. В ходе многочисленных международных учений летчики ВВС Индии на истребителях Су-30МКИ неоднократно добивались победы в учебных боях с современными боевыми самолетами других типов.
В настоящее время индийские предприятия при активном участии ПАО «Корпорация «Иркут» наращивают инфраструктуру для капитального ремонта самолетов Су-30МКИ.
На официальном сайте ПАО «Корпорация «Иркут» размещена презентация о статусе программы Су-30МКИ (см. стр. http://www.irkut.com/upload/Su-30MKI.pdf ).
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30МКИ (СУ-30К)
AERO INDIA 2017 11-Я АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА

13.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ИСКАНДЕР-Э» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″

На Международном форуме «Технологии в машиностроении-2010″ в Жуковском КБМ, СКБ «Турбина» и другие представили много информации по современному российскому оперативно-тактическому ракетному комплексу «Искандер-Э».
Самоходная пусковая установка 9П78-1-Э предназначена для хранения, транспортирования, подготовки к пуску и пуска боекомплекта из двух ракет 9М723К-Э
Транспортно-заряжающая машина 9Т250-Э предназначена для размещения, временного хранения, транспортирования и загрузки (разгрузки) изделиями 9М723К-Э самоходной пусковой установки 9П78-1 -Э.
Машина жизнеобеспечения 9Т248 предназначена для доставки к месту назначения 8 человек с обеспечением отдыха, приема пищи и умывания в любых метеорологических условиях при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С.
ВТС «БАСТИОН», 13.02.2017

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ИСКАНДЕР-Э» НА ФОРУМЕ «ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ-2010″
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ИСКАНДЕР-М» («ИСКАНДЕР-Э»)

13.02.2017
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРИМУТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ «AERO INDIA – 2017»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в одиннадцатой международной выставке «Aero India — 2017», которая пройдет с 14 по 18 февраля в городе Бангалор (Индия).
В этом году ключевым экспонатом выставки на стенде «Вертолетов России» будет модель вертолета Ка-226Т. Напомним, что по результатам подписанного Межправительственного соглашения о сотрудничестве в области вертолетостроения между Россией и Индией в октябре 2016 года АО «Вертолеты России», АО «Рособоронэкспорт» и индийская корпорация HAL, создали совместное предприятие для локализации производства легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т и организации их поставок на индийский рынок. Помимо сборки машин предусматривается обслуживание, эксплуатация, ремонт и обеспечение технического сопровождения вертолетов.
«Индия традиционно является нашим стратегическим партнером – в стране зарегистрировано и эксплуатируется более 400 российских вертолетов. В этом году мы покажем на выставке перспективную технику, которую готовы предложить нашим зарубежным коллегам. Рассчитываем, что участие в авиасалоне позволит нам укрепить свои позиции в регионе и сформировать устойчивый спрос на продукцию холдинга на ближайшую и среднесрочную перспективу», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонны, способен перевозить до 1 т полезной нагрузки. Основной отличительной особенностью является модульность его конструкции. На вертолет легко устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до 6 человек, или модули, оснащенные специальным оборудованием. Машина отличается простотой управления, высокой точностью висения, превосходной маневренностью и управляемостью, неприхотливостью в эксплуатации, имеет большую энерговооруженность и максимальную безопасность.
Кроме того посетители выставки увидят многоцелевой Ми-38 в пассажирской модификации. Ми-38 – один из самых высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: пилотажно-навигационный комплекс позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на любом режиме полета. Установленный на Ми-38 интегрированный комплекс бортового оборудования ИКБО-38 обеспечивает экипаж информацией в объеме и качестве, обеспечивающем высокий уровень безопасности выполнения полетов. Благодаря использованным техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам. Ми-38 может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты. В настоящее время специалисты холдинга «Вертолеты России» проводят работы по увеличению максимального взлетного веса вертолета Ми-38-2 и максимальной высоты полета. Кроме того, машина пройдет испытания с установкой на него бортовой стрелы и внешней подвески, а также подвергнется эксплуатационным испытаниям на вертодромах покрытых пылью, песком и снегом.
На выставке «Aero India – 2017» также запланирована презентация легкого многоцелевого вертолета Ансат, который, несомненно, вызовет интерес потенциальных заказчиков. В настоящее время Ансат в учебно-тренировочном варианте эксплуатируется ВКС России, хорошо зарекомендовав себя как вертолет для первоначальной летной подготовки военных пилотов. Количество вертолетов Ансат-У в российских вооруженных силах составляет 40 единиц.
Помимо презентаций своей продукции «Вертолеты России» особое внимание уделят представлению новой концепции послепродажного обслуживания (ППО) вертолетов инозаказчиков. В рамках услуг по ППО холдинг активно развивает формат «Одного окна» в Республике Индия, который направлен на выстраивание стратегических отношений с эксплуантантом и подразумевает заключение долгосрочных соглашений на бестендерной основе и переход на формат работы по контракту «жизненного цикла».
Холдинг «Вертолеты России» принимает участие в выставке «Aero India», начиная с 2009 года. Участников форума ожидает большая деловая программа: представители компании проведут ряд встреч и переговоров с зарубежными партнерами, целью которых станет укрепление сотрудничества со странами Южной и Юго-Восточной Азии.
Вертолеты России

AERO INDIA 2017 11-Я АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА

12.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: ПРОЕКТ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С БАЛЛИСТИЧЕСКОЙ РАКЕТОЙ Р-18

Разработка баллистической ракеты Р-18 была задана СКБ-385 (главный конструктор В.П.Макеев) Постановлением СМ СССР от 28 августа 1958 года № 1006-479. Этому способствовало успешная разработка и положительные испытания морской баллистической ракеты Р-13. Согласно конструкторским предложениям создавалось два варианта новой ракеты Р-18: один основной новой конструкции; второй унифицированный с морской БР Р-13 морского комплекса Д-2.
По Постановлению СМ СССР от 31 декабря 1958 года № 1429-696 разработка комплекса с БР Р-18 в обоих вариантах была прекращена, в том числе одной из причин принятия такого решения была разработка в НИИ-1 ГКОТ твердотопливной ракеты «Темп» с аналогичной дальностью стрельбы.
В настоящее время документальных подтверждений работы по ракетной системе Р-18 осталось не много, даже ветераны о ней вспоминают с трудом. Однако, все таки «следы остаются», и к счастью модель стартового агрегата «объект 810″ для ракеты Р-18 экспонируется в музее «ОАО «Кировский завод».
ВТС «БАСТИОН», 12.02.2017

ПРОЕКТ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С БАЛЛИСТИЧЕСКОЙ РАКЕТОЙ Р-18
МОДЕЛЬ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С РАКЕТОЙ Р-18 В МУЗЕЕ КИРОВСКОГО ЗАВОДА. 2001

12.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: ФРАГМЕНТЫ ЛИКВИДАЦИИ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «ПИОНЕР». ФОТОРЕПОРТАЖ

Предлагаем вниманию читателей исторические фотографии уничтожения ракетного комплекса «Пионер», который, в свое время» был как «кость в горле» для наших «партнеров» из США и НАТО. В последнее время они об этом ходят забыть побыстрее, как о Карибском кризисе 1962 года. А именно эти два события связаны с развертыванием отечественных ракетных стратегических систем средней дальности. Во второй половине 1970-х годов началось качественное переоснащение этого типа вооружения. Некоторые фрагменты этих событий приводим ниже.
Проектирование комплекса «Пионер» началось в 1971 году, разработка официально задана Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 28 апреля 1973 года. Ракетный комплекс «Пионер» предназначен для поражения стратегических объектов на средних дальностях. Разработчик рассматривал несколько вариантов создания новой БРСД на базе элементов МБР «Темп-2С», наиболее целесообразным из которых был признан вариант с использованием I-й ступени и доработанной под вновь вводимый узел осечки тяги II-й ступени. С учетом напряженной международной обстановки эскизный проект выполнили в крайне сжатые сроки, вечером 31 декабря 1973 г. он был представлен в Министерство оборонной промышленности.
Постановлением СМ от 11 марта 1976 года ракетный комплекс «Пионер» был принят на вооружение. Подготовка к серийному ракет на Воткинском машиностроительном заводе началась в 1973 году, производство развернуто в 1975 году.
Ракетные комплексы «Пионер», «Пионер-К» и Пионер-УТТХ» ликвидированы по договору о ликвидации РСМД к 12 июня 1991 года, всего было ликвидировано 728 ракет, из них 650 боевых (405 развернутых), 42 учебные ракеты и 36 находящихся в производстве. По договору уничтожили 405 развернутых и 104 неразвернутых СПУ. В основном ликвидация проводилась методом подрыва ракет в контейнере, боеголовки уничтожались механическим раздавливанием (без ядерных зарядов). В процессе уничтожения использовался и метод пуска, по нему с 26 августа по 29 декабря 1988 года из под населенных пунктов Дровянная в Читинской области и Канск в Красноярском крае было произведено 72 пуска. К изумлению америанских инспекторов, все пуски прошли успешно. При выполнения договора было ликвидировано 58 ракетных полков с ракетными комплексами «Пионер» и «Пионер-УТТХ».
Как знать, может история ракет средней и меньшей дальности (РСМД), которые попали в в женевский Договор о ликвидации РСМД от апреля 1987 года, еще не закончилась…
ВТС «БАСТИОН», 12.02.2017

ФРАГМЕНТЫ ЛИКВИДАЦИИ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «ПИОНЕР». ФОТОРЕПОРТАЖ
ПОДВИЖНЫЙ ГРУНТОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ «ПИОНЕР»

12.02.2017
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ Р-12 ВО ВЛАСИХЕ. 2001

Во Власихе, где находится главный штаб РВСН, рядом с главным зданием главкомата и Музеем ракетных войск у Дома Офицеров РВСН в качестве памятника стоит одна из первых стратегических ракет — баллистическая ракета средней дальности Р-12 (8К63).
По Постановлению СМ СССР от 13 февраля 1953 года конструкторскому отделу завода №586 была поручена разработка эскизного проекта ракеты средней дальности Р-12 (8К63), главный конструктор В.С.Будник. 9 июля 1954 года главным конструктором и начальником ОКБ-585 был назначен М.К.Янгель.
13 августа 1955 года вышло Постановление СМ СССР “О создании и изготовлении ракет Р-12” на заводе №586.
В октябре 1958 года началось серийное производство ракет на заводе №586, в соответствии с постановлением правительства 1958 года серийное производство ракет Р-12 было так же развернуто на пермском артиллерийском заводе №172 (Мотовилиха), оренбургском заводе №47 (ПО «Стрела»), на омском заводе №166 (ПО «Полет») выпускались боевые ракеты Р-12 и космические вариант ракеты Р-12.
В марте 1959 года ракета Р-12 была принята на вооружение.
Впервые четыре ракета Р-12 открыто продемонстрирована на военном параде в Москве в ноябре 1960 года. После принятия на вооружение ракетного комплекса с ракетой Р-12 началось массовое строительство военных городков и стартовых позиций. К 1965 году было развернуто 608 пусковых установок для ракет Р-12 и Р-12У. Во время Карибского кризиса в 1962 году на Кубе было развернуто 24 пусковые установки ракет Р-12 (три полка) из состава 13-й ракетной дивизии стратегического назначения.
К 1987 году оставалось 149 ракет типа Р-12, подлежащих ликвидации по договору РСМД. Последняя ракета была уничтожена 23 мая 1990 года на базе ликвидации ракетной техники “Лесная” в Брестской области.
Ракетный комплекс с ракетой Р-12 стал первым стратегическим комплексом с использованием высококипящих компонентов топлива и автономной системы управления.
ВТС «БАСТИОН», 12.02.2017

БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ Р-12 ВО ВЛАСИХЕ. 2001
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П863 “ДВИНА” С РАКЕТОЙ Р-12У (8К63У)
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 8П863 С БР Р-12 (8К63)

12.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА «МОСКВА» И «ЛЕНИНГРАД» ПРОЕКТА 1123. ФОТОАЛЬБОМ 1971 Г.

С целью обороны жизненно-важных стратегических и промышленных центров нашей страны от ударов ракетно-ядерного оружия подводных лодок противника, развернутых в дальних зонах Мирового океана, создан корабль противолодочной обороны дальней зоны с комплексом вертолетного вооружения по проекту 1123.
Проект разработан Невским проектно-конструкторским бюро (бывшим ЦКБ-17 ГКС) во исполнение Постановления Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР от 3 декабря 1958 г. № 1324-639.
Наиболее эффективным и практически единственным средством успешной борьбы с атомными подводными лодками противника являются корабли вооруженные вертолетами, способными действовать на больших удалениях от корабля, оставаясь неуязвимыми с их стороны.
Головной корабль заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 15 декабря 1962 г. и закончен постройкой в 1966 г.
В 1967 г. корабль был испытан Правительственной комиссией и 25 декабря 1967 г. принят в состав Военно-Морского Флота СССР.
Головной корабль получил наименование ПКР «Москва». Основным назначением корабля являются:
— поиск и уничтожение быстроходных подводных лодок-ракетоносцев и многоцелевых лодок в дальних зонах противолодочной обороны в составе группы кораблей и во взаимодействии с самолетами;
— противолодочная оборона районов базирования флота; — перевозка и высадка десанта.
16 декабря 1962 г. был заложен серийный корабль проекта 1123, получивший наименование ПКР «Ленинград».
1 июня 1969 г. ПКР «Ленинград» вошел в состав действующих кораблей Военно-Морского Флота.
ВТС «БАСТИОН», 12.02.2017

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА «МОСКВА» И «ЛЕНИНГРАД» ПРОЕКТА 1123. ФОТОАЛЬБОМ 1971 Г.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР ТИПА «МОСКВА» ПРОЕКТА 1123 ШИФР «КОНДОР»

11.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: КРЕЙСЕР «МИХАИЛ КУТУЗОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. 07.02.2017

Предлагаем вниманию читателей несколько фотографий о текущем состоянии крейсера — музея «Михаил Кутузов».
Филиал Центрального военно-морского музея «Корабль боевой славы «Михаил Кутузов»» расположен на набережной Адмирала Серебрякова в Новороссийске. Здесь всё дышит историей. Крейсер вроде бы главная достопримечательность города, а вот попасть на борт и осмотреть её вызывает сложности, надо обязательно в составе группы. Когда-то экипаж «Михаила Кутузова» состоял из 1200 служащих. На корабле имеется около 2000 помещений различного назначения. По техническим и боевым характеристикам крейсер действительно являлся передовым для своего времени.
ВТС «БАСТИОН», 11.02.2017

КРЕЙСЕР «МИХАИЛ КУТУЗОВ» В НОВОРОССИЙСКЕ. 07.02.2017
ЛЕГКИЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 68А

11.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ «ТОРНАДО-Г»

На Международном форуме «Армия-2015″ в Кубинке Минобороны России представило реактивную систему залпового огня 2Б17М «Торнадо-Г».
Боевая машина 2Б17 предназначена для поражения открытой и укрытой живой силы, небронированной и легкобронированной техники, артиллерийских и, миномётных батарей, командных пунктов и других целей противника при нахождении их в районах сосредоточения и в ходе боевых действий.
ВТС «БАСТИОН», 11.02.2017

РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ «ТОРНАДО-Г» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015
РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ (РСЗО) «ТОРНАДО-Г»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

08.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-55АД

На Международном форуме «Армия-2016″ в Кубинке Минобороны России представило модернизированный средний танк Т-55АД. Он разработан КБ Омского завода транспортного машиностроения.
Принят на вооружение в 1983 году, создан на базе танка Т-55А.
Модернизация осуществлялась ремонтными заводами Министерства Обороны.
Танк оснащен более мощным двигателем, дополнительным бронированием корпуса и днища, комплексом активной защиты, баллистическим вычислителем.
ВТС «БАСТИОН», 8.02.2017

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-55АД НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-55АД (ОБЪЕКТ 642)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

08.02.2017
ОАК ПРОГНОЗИРУЕТ УСТОЙЧИВЫЙ РОСТ ПОСТАВОК САМОЛЕТОВ С 2017 ГОДА

ОАК по итогам 2016 года показывает существенное увеличение выручки, на 50 млрд. руб., по сравнению с предыдущим годом и выходит на уровень безубыточности – поделился прогнозными данными Президент ОАК Юрий Слюсарь в ходе выступления на заседании фракции «Единая Россия».
Ожидаемая выручка ОАК по итогам 2016 года может достигнуть 400 млрд. руб. Такой прогноз глава Корпорации объяснил успешной работой по сервисным контрактам, переходом на контракты жизненного цикла, а также ростом поставок гражданской продукции. С 2017 года ОАК планирует продолжение устойчивого ежегодного роста выручки и увеличение поставок самолетов. В горизонте трех лет ОАК прогнозирует увеличение выручки в полтора раза, а в сравнении с 2013 годом – ее трехкратный рост. В 2019 году ОАК планирует поставить свыше двухсот воздушных судов в интересах российских и иностранных заказчиков.
В 2016 году ОАК поставила 143 самолета. Некоторое снижение по сравнению с предыдущим годом связано, прежде всего, с плановым сокращением объемов гособоронзаказа, а также с корректировкой продуктовой программы и сосредоточением деятельности Корпорации на приоритетных проектах. При этом стоит отметить, что ОАК уже несколько лет подряд полностью выполняет гособоронзаказ по поставкам ВКС России новых самолетов.
В 2016 году, несмотря на существенную нагрузку по запуску новых программ — МС-21, ПАК ФА, Як-152 , Ил-76, а также развитие программы SSJ100 — Корпорация вышла на уровень безубыточности. Начиная с 2018 года, ОАК планирует обеспечить рост рентабельности.
Юрий Слюсарь также сообщил о ряде серьезных изменений для ОАК в части внешнеторговой деятельности в области военно-технического сотрудничества. С 2017 года в соответствии с выданным Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству свидетельством, ОАК имеет право осуществлять поставки запасных частей и заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием парка ранее поставленных самолетов за рубежом. Стоит отметить, что продажа и поставки финальной продукции – самолетов — по-прежнему остаются в компетенции ГК Рособоронэкспорт.
«Конкуренция на глобальном рынке высока. А мы заинтересованы не только в увеличении объемов поставок техники, но и в повышении скорости и качества послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика. Право на осуществление сервиса за рубежом – важный шаг в этом направлении. Мы считаем, что это позволит ОАК значительно повысить эффективность послепродажного обслуживания нашей продукции за рубежом. Мы также рассчитываем на рост выручки от этого направления», — сказал Юрий Слюсарь, подводя итог своего выступления.
Президент ОАК сообщил, что уже в ближайшее время в планах ОАК проведение переговоров с индийскими партнерами в ходе Международного авиасалона «Aero India 2017» в Бангалоре. Индия — один из крупнейших иностранных заказчиков ОАК. В эксплуатации там находится более 300 единиц российской техники. Поэтому индийский рынок достаточно перспективен для Корпорации с точки зрения развития сервисного потенциала. Свидетельство ФС ВТС позволяет не только осуществлять модернизацию ранее поставленной техники и проводить обучение зарубежных специалистов, но и организовывать за рубежом совместные предприятия для технического обслуживания, ремонта и модернизации авиационной техник.
Объединенная авиастроительная корпорация

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВВС РОССИИ И АВИАСТРОЕНИЯ

07.02.2017
НА СНСЗ ЗАВЕРШИЛОСЬ ФОРМИРОВАНИЕ ОБШИВКИ КОРПУСА ТРЕТЬЕГО СЕРИЙНОГО КОРАБЛЯ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ ДЛЯ ВМФ РФ

На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) завершилось формирование обшивки корпуса третьего серийного корабля противоминной обороны (ПМО), строящегося для нужд Военно-морского флота России. Формирование осуществлялось методом вакуумной инфузии (пропитка слоев армирующих материалов (стеклоткани) связующим с применением вакуума).
Торжественная церемония закладки корабля запланирована на конец I квартала 2017 года. Далее предстоят работы по сборке и усилению корпуса поперечными и продольными наборами, переборками, палубой. По окончании сборки корпус будет готов к выемке из матрицы.
Корабли противоминной обороны нового поколения строятся на заводе по современным технологиям, с применением композитных материалов. Это уже четвертый корабль ПМО, строящийся на СНСЗ для Военно-морского флота РФ. В декабре 2016 года завод передал заказчику головной корабль «Александр Обухов». Продолжается строительство серийных кораблей: 24 апреля 2015 года был заложен корабль «Георгий Курбатов» (первый в серии, второй по счету), 25 января 2017 года – «Иван Антонов» (второй в серии, третий по счету).
Пресс-служба АО «СНСЗ»

БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

07.02.2017
ПО РЕШЕНИЮ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО ВООРУЖЕННЫМИ СИЛАМИ НАЧАЛАСЬ ВНЕЗАПНАЯ ПРОВЕРКА БОЕГОТОВНОСТИ ВКС РОССИИ

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу провел селекторное совещание, на котором объявил, что по решению Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами началась внезапная проверка боеготовности Воздушно-космических сил (ВКС).
«Сегодня в соответствии с решением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами для оценки готовности органов военного управления и войск для выполнения учебно-боевых задач начата внезапная проверка Воздушно-космических сил», – сообщил глава военного ведомства.
По его словам, с 9:00 органы военного управления, соединения и воинские части приступили к выполнению мероприятий по приведению в высшую степень боевой готовности.
«При проверке особое внимание необходимо уделить состоянию боевого дежурства, развертыванию систем противовоздушной обороны на военное время и готовности авиационных группировок к отражению агрессии. Со всеми проверяемыми воинскими частями, подразделениями провести тактические учения и контрольные занятия», – поставил задачу Министр обороны.
Он также приказал в ходе всех мероприятий обеспечить строгое соблюдение требований безопасности, сохранность оружия и боеприпасов, исключить случаи нанесения ущерба государственной собственности, не допустить отрицательного воздействия на природную среду.
«В целях выполнения задач, поставленных Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами, Генеральному штабу сформировать контрольные группы и организовать их работу в Главном командовании, объединениях, соединениях и воинских частях Воздушно-космических сил», – уточнил генерал армии Сергей Шойгу.
Глава военного ведомства также поручил заместителям Министра обороны РФ и руководителям центральных органов военного управления обеспечить выполнение практических мероприятий, организовать работу подчиненных должностных лиц по направлениям ответственности в рамках внезапной проверки.
Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ
ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИЛЫ (ВКС)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОНОЙ

07.02.2017
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СПЕЦИАЛЬНЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ГОРЕЦ М» НА ШАССИ КАМАЗ-43502

На Международном форуме «Армия-2016″ в Кубинке Московское ООО «ОКБ «Техника» показало специальный бронированный автомобиль «Горец М» на шасси КамАЗ-43502. Данный автомобиль уже был представлен год назад на форуме Армия-2015. Основная задача новой машины — перевозка подразделений специального назначения. Бронирование обеспечивает защиту личного состава, основных узлов и агрегатов от стрелкового оружия и от поражающих факторов взрывных устройств (5 класс защиты ГОСТ Р 50963-96).
ВТС «БАСТИОН», 07.02.2017

СПЕЦИАЛЬНЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ГОРЕЦ М» НА ШАССИ КАМАЗ-43502 НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016
СПЕЦИАЛЬНЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ГОРЕЦ М» НА ШАССИ КАМАЗ-43502

06.02.2017
МНЕНИЕ: О НЕПРОСТЫХ ПРОБЛЕМАХ В РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Первый камень будущего космодрома «Восточный 30 августа 2010 г. был заложен председателем Правительства РФ В.В. Путиным 30.08.2010 г., а первый запуск с опозданием на суткикосмического объекта «Союз-2.1а» со спутниками «Михайло Ломоносов», «Аист-2Д» и «SamSat-218D» на околоземную орбитув присутствии Президента России В.В. Путина — 28.04 2016 г.
А уже в конце года, 29.12.2016 г., Президент России Владимир Путин был вынужден подписать указ об упразднении Федерального агентства специального строительства (Спецстрой),на которое была возложена задача строительства космодрома, в целях совершенствования системы государственного управления главного. Другие причины: коррупция, присвоение и хищения, мошенничество, скандалы, несомненно, тоже сказались. Функции Спецстроя переданы Министерству обороны России…

МНЕНИЕ: О НЕПРОСТЫХ ПРОБЛЕМАХ В РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

05.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗАНЯТИЯ НА ТРЕНАЖЕРЕ ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТА МИ-28Н

В блоге Минобороны России vk.com/mil опубликован фоторепортаж занятия по пилотированию на специализированном тренажере экипажа вертолета Ми-28Н.
Тренажер разработан в ЦНТУ «Динамика» в 2009 году по заказу Министерства обороны РФ и предназначен для обучения и тренировки летного состава по основным задачам, связанным с пилотированием, навигацией и боевым применением вертолета Ми-28Н.
Тренажер разработан в кооперации с ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», и ООО «Константа-Дизайн».
Впервые прототип тренажера экипажа Ми-28НЭ демонстрировался на авиасалоне МАКС-2007.
ВТС «БАСТИОН», 5.02.2017

ЗАНЯТИЯ НА ТРЕНАЖЕРЕ ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТА МИ-28Н
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ТРЕНАЖЕР ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТА МИ-28Н
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КРУГЛОСУТОЧНОГО ДЕЙСТВИЯ МИ-28Н (МИ-28НЭ)

05.02.2017
МАЯК ИРБЕНСКИЙ В КРОНШТАДТЕ

Маяк Ирбенский после ремонта находится на стоянке в Средней гавани Кронштадта. Ремонт плавучего маяка прошел в Морском судоремонтном заводе Кронштадта.
После ремонта Ирбенский будет отбуксирован в Калининград и на его борту будет размещён музей, входящий в экспозицию Музея Мирового океана.
ВТС «БАСТИОН»

ПЛАВУЧИЙ МАЯК «ИРБЕНСКИЙ»

05.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАГРУППА «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА» ВЕРНУЛАСЬ В СЕВЕРОМОРСК. 3.02.2017

крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов», находящегося в Баренцевом море, на аэродром базирования в Мурманской области после успешного выполнения поставленных задач в Сирии.
Среди них экипажи трех истребителей МиГ-29К, одного Су-33 и трех вертолетов – Ка-52, Ка-29 и Ка-27.
С 8 ноября 2016 года корабельная авианосная группировка Северного флота в составе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», больших противолодочных кораблей «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков», а также кораблей Черноморского флота, судов обеспечения и более 40 летательных аппаратов корабельной авиации выполняла задачи по борьбе с терроризмом на территории Сирии.
За два месяца летчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них — 117 ночью, а также 750 вылетов для выполнения задач поисково-спасательного и авиационно-транспортного обеспечения. Практически все полеты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение более 1000 объектам террористов.
Во время дальнего похода ТАВКР «Адмирал Кузнецов» самолетами палубной авиации впервые в истории Военно-Морского Флота решались боевые задачи с нанесением ударов непосредственно с корабля по штабам и пунктам управления боевиков, скоплениям боевиков и военной техники, огневым позициям и опорным пунктам террористов.
ВТС «БАСТИОН», 4.02.2017

АВИАГРУППА «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА» ВЕРНУЛАСЬ В СЕВЕРОМОРСК. 3.02.2017
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435

04.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОДГОТОВКА К ВЫЛЕТУ БОЕВОГО УДАРНОГО ВЕРТОЛЕТА КА-52 «АЛЛИГАТОР». КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ

На блоге Минобороны России https://vk.com/mil приведен фоторепортаж о подготовке боевого ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор» к учебно-боевому вылету на аэродроме Кореновск в Краснодарском крае.
Российский многоцелевой всепогодный двухместный боевой вертолёт Ка-52 предназначен для решения широкого круга боевых задач днём и ночью в любое время года с применением всех средств поражения.
Ка-52 «Аллигатор» представляет собой дальнейшее развитие модели вертолёта Ка-50 «Чёрная акула». При создании вертолёта было использовано до 85% узлов и агрегатов Ка-50, что не только упрощает организацию его серийного производства, но и облегчает его освоение лётными частями. Первый испытательный полёт опытного образца Ка-52 состоялся 25 июня 1997 года.
С октября 2008 года на заводе «Прогресс» началось серийное производство «Аллигаторов».
ВТС «БАСТИОН», 04.02.2017

ПОДГОТОВКА К ВЫЛЕТУ БОЕВОГО УДАРНОГО ВЕРТОЛЕТА КА-52 «АЛЛИГАТОР». КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
ВСЕПОГОДНЫЙ КРУГЛОСУТОЧНЫЙ БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ КА-52

03.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛ «ВИКТОР ЧЕРНОМЫРДИН» ПЕРЕВЕЛИ К НОВОМУ ПРИЧАЛУ. 24.01.2017

Только в декабре 2016 года многофункциональный линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) спустили на воду, а мы уже публикуем третий репортаж из его истории.
24 января 2017 года ледокол «Виктор Черномырдин» группа буксиров перевела от причала №2 Балтийского завода, где с помощью плавучего крана «Демаг» с него демонтировали спусковое устройство к причалу №8 Балтийского завода, где будет производится его достройка на плаву.
ВТС «БАСТИОН», 03.02.2017

ЛЕДОКОЛ «ВИКТОР ЧЕРНОМЫРДИН» ПЕРЕВЕЛИ К НОВОМУ ПРИЧАЛУ. 24.01.2017
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-25 ПРОЕКТА 22600

03.02.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОРАБЛИ И СУДА В СЕВАСТОПОЛЕ. ЯНВАРЬ 2017

В военно-морской базе Севастополь продолжается повседневная служба. В конце января 2017 года в базу возвратился из похода в Сирию новый плавучий кран, убыла в Новороссийск подводная лодка «Старый Оскол»
Катер «П-845″ типа «Раптор» встал на свое штатное место в Южной бухте после командировки в Сирию. Продолжает работать «сирийский экспресс», на погрузке находились транспорты «Кызыл» и «Казань».
ВТС «БАСТИОН», 03.02.2017

КОРАБЛИ И СУДА В СЕВАСТОПОЛЕ. ЯНВАРЬ 2017
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

03.02.2017
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №1 -2017

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №1 -2017


02.02.2017
НА ВАСО ЗАВЕРШЕНА СТЫКОВКА КРЫЛА С ФЮЗЕЛЯЖЕМ ЛЕГКОГО ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА ИЛ-112В

Первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поступил в цех окончательной сборки. Специалисты ПАО ВАСО (входит в состав ПАО ОАК) завершили важнейший этап производственного цикла по созданию самолета – стыковку крыла с фюзеляжем.
Крыло самолета Ил-112В представляет собой монолитную конструкцию, что является уникальной особенность нового легкого транспортника. Вместо двух отдельных консолей, соединенных с центропланом, цельное крыло Ил-112В крепится сверху на фюзеляж с помощью силовых элементов и специальных креплений. Данное конструкторское решение позволит облегчить вес воздушного судна, что сделает самолет более экономически эффективным в эксплуатации.
«Впервые в России на транспортном самолете устанавливается монокрыло, поэтому это очень ответственный этап для специалистов завода. — сказал заместитель директора по производству, начальник цеха окончательной сборки ВАСО Анатолий Супонецкий. – Создание Ил-112 во многом уникально, начиная с того, что с момента начала работ по нему прошло меньше года. Но коллектив успешно справляется с очень непростыми задачами, благодаря профессионализму, высочайшей ответственности и таланту наших конструкторов, технологов и рабочих».
Работы по проекту Ил-112В ведутся согласно государственному контракту на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета заключенному между Министерством обороны РФ и ОАО «Ил», входит в состав ОАК. Легкий транспортник Ил-112В с максимальной нагрузкой до 5 тонн предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Ил-112В придет на смену выбывающему парку самолетов Ан-26.
Планируется, что полностью планер первого опытного образца будет готов до конца февраля. Затем специалисты ВАСО приступят к монтажу двигателей, систем и оборудования самолета. Параллельно ведутся работы по строительству второго опытного образца, предназначенного для прочностных и ресурсных испытаний.
«Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам. На нем будут монтироваться новые системы, которые применены, например, на модернизированном тяжелом транспортнике Ил-76МД-90А, — отметил генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.
Самолет Ил-112В создается в «цифре» в соответствии с современными стандартами в авиастроении, что сокращает сроки реализации проекта. Впервые на производстве используется ноу-хау — 3D-терминалы, с помощью которых можно рассмотреть конфигурацию любой детали и этапы технологического цикла, как при проектировании, так и в процессе производства. В дальнейшем использование цифрового проектирования будет способствовать повышению эффективности послепродажного и сервисного обслуживания самолетов.
Более 60 процентов конструкторов, технологов, рабочих, задействованных в создании самолета Ил-112В, молодые специалисты предприятия, в том числе, победители и призеры корпоративных и всероссийских Чемпионатов рабочих профессий по системе WorldSkills Hi-Tech.
Производственные мощности ВАСО позволяют собирать от восьми до двенадцати Ил-112 в год в зависимости от объемов заказа.
ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-112В

02.02.2017
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕЙ: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 1134 «БЕРКУТ»

Корабль проекта 1134 «Беркут», ТТЗ на разработку технического проекта которого было выдано ЦКБ-53 в декабре 1961 года, предполагалось создать в корпусе и с котлотурбинной энергетической установкой ракетного крейсера проекта 58.
До 1966 года классифицировались как корабли ПВО-ПЛО, с 1966 по 1977 год все четыре из построенных крейсеров проекта по советской военно-морской классификации относились к подклассу больших противолодочных кораблей, позднее все они были переведены в подкласс ракетных крейсеров.
Строительство кораблей проекта 1134 было развёрнуто на судостроительном заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде с 1964 по 1969 годы. Главными строителями корабля были Д. Б. Афанасьев, Г. В. Филатов. Ответственные сдатчики — М. И. Шрамко, А. Г. Булгаков, Ю. А. Большаков, В. И. Чупрунов. Начальником группы технического сопровождения ЦКБ-53 был В. Б. Иродов.
Головной корабль проекта 1134 «Адмирал Зозуля» был заложен 26 июля 1964 года и передан ВМФ 8 октября 1967 года, а четвёртый корабль – в 1969 году.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 1134 «БЕРКУТ»

02.02.2017
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №1-2017. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №1-2017. СБОРНИК


02.02.2017
ЗАКЛЮЧЕН ДОГОВОР ПО ПРОЕКТУ СОЗДАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ИЛ-114-300 НА ПРОВЕДЕНИЕ ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ

Между ПАО «ОАК» и дочерними предприятиями ОАО «Ил» и АО «РСК «МиГ» заключены договоры в целях проведения опытно-конструкторских работ и подготовки производства по программе модернизации и возобновления серийного производства регионального пассажирского самолета Ил-114-300. Средства федерального бюджета, полученные в качестве взноса в уставный капитал ПАО «ОАК», перечислены в 2016 году ОАО «Ил» и АО «РСК «МиГ» в размере 1 067 млн. руб. и 450 млн. руб. соответственно.
Головным изготовителем выступает АО «РСК «МиГ», на заводах которого будет осуществляться производство агрегатов и финальная сборка самолетов Ил-114-300. Разработчиком самолета является ОАО «Ил». В настоящий момент определен технический облик самолета и основные направления модернизации. Сформирована производственная кооперация, в которой примут участие предприятия ПАО «ОАК»: ПАО «ВАСО», АО «Авиастар-СП», АО «АэроКомпозит». Работы по программе Ил-114-300 синхронизированы с ОДК по двигателю ТВ7-117СМ и двигателю второго этапа ТВ7-117СТ.
В ПАО «ОАК» проведена первая встреча в формате «Круглого стола» с участием ряда российских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Ан-24/Ан-26 или иностранные аналоги самолетов аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и при активной поддержке лизинговой компании ПАО «ГТЛК». По результатам встречи могут быть уточнены требования к самолету с учетом специфики будущей эксплуатации, обсуждены технические решения в рамках запланированных работ по модернизации платформы, а также вопросы с организацией послепродажного обслуживания для авиакомпаний и механизмов поддержки в рамках продвижения самолетов на рынок.
Выступая перед представителями потенциальных заказчиков самолета, вице-президент по гражданской авиации Владислав Масалов сообщил, что первый опытный образец Ил-114-300 планируется построить в 2018 году, сертифицировать его на соответствие нормам летной годности гражданских самолетов (НЛГС-3) и начать летные испытания. В качестве главного изменения типовой конструкции самолета Ил-114 будет осуществлена модернизация комплекса пилотажно-навигационного оборудования, замена двигателя, замена вспомогательной силовой установки и противообледенительной системы. На втором этапе продолжится модернизация Ил-114-300, позволяющая расширить ожидаемые условия эксплуатации, улучшить потребительские характеристики и обеспечить импортозамещение. С 2021 года планируется начать поставки серийных самолетов, сертифицированных по нормам авиационных правил (АП-25) укомплектованных двигателем ТВ7-117СМ. С 2023 года планируется поставлять самолет с более мощным двигателем ТВ7-117СТ. Производственные мощности позволяют выйти с 2022 года на плановый объем производства – 12 самолетов в год.
Прежде чем пойти в серию, самолет Ил-114 будет подвергнут глубокой модернизации. Воздушное судно будет комплектоваться современными двигателями отечественного производства, цифровым пилотажно-навигационным комплексом, обеспечивающим взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО, современным пассажирским салоном, гарантирующий комфортабельный полет во всем диапазоне высот. Улучшенные характеристики самолета позволят увеличить практическую дальность полета с максимальной нагрузкой, расширить диапазон температур, при которых разрешена эксплуатация самолета, использовать для взлета и посадки относительно короткие ВПП.
Общий объем финансирования программы Ил-114-300 на период 2016-2029 гг. составит 55,9 млрд. рублей. Эта сумма включает затраты на ОКР, техническое перевооружение завода-изготовителя и предприятий кооперации, развертывание и поддержание системы послепродажного обслуживания, поддержку лизинга. Планируется производство и реализация до 100 самолетов для поставки в гражданскую авиацию, государственным заказчикам, на экспорт в специальном варианте исполнения.
Разработка Программы модернизации и возобновления серийного производства регионального пассажирского самолета Ил-114-300 ведется на основании поручения Президента Российской Федерации с целью первоочередного обеспечения внутреннего рынка авиаперевозок современными воздушными судами полностью отечественного производства в классе пассажирских самолетов с количеством мест 52-64 с полезной нагрузкой до 7 т. Самолет предназначен для замены на внутренних авиалиниях импортных самолетов аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старых типов самолетов Ан-24/Ан-26.
Объединенная авиастроительная корпорация

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-114

01.02.2017
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №1 2017

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №1 2017


01.02.2017
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО «АТОМЭНЕРГОМАШ» АНДРЕЙ НИКИПЕЛОВ ПРОИНСПЕКТИРОВАЛ ХОД ПРОИЗВОДСТВА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА В ПАО «ЗИО-ПОДОЛЬСК»

Генеральный директор Машиностроительного дивизиона Росатома – АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов провел совещание на производственной площадке ПАО «ЗиО-Подольск» по реализации предприятием текущих проектов. В том числе, был проинспектирован ход производства реакторных установок «РИТМ-200» для серийных универсальных атомных ледоколов ЛК-60Я проекта 22220 «Сибирь» и «Урал», строящихся на верфях Балтийского завода в Санкт-Петербурге. В ходе осмотра А.Никипелов подчеркнул необходимость неукоснительного соблюдения установленных сроков по производству и отгрузке оборудования.
В настоящее время работы по изготовлению реакторных установок для серийных ледоколов идут в соответствии с графиком. В частности, на корпусе реактора для серийного атомохода «Сибирь начата сварка третьего (замыкающего) кольцевого шва, который соединит два полкорпуса в единое изделие. Сварочным работам предшествовал процесс состыковки двух частей корпуса реактора с точностью до 0,2 мм и последующих измерений. Замеры проводили сотрудники специальной организации с помощью лазерного оборудования, которые подтвердили соблюдение необходимых параметров.
Автоматическая сварка замыкающего шва проходит при непрерывном подогреве металла до 200 градусов, весь процесс займет 5-7 дней. Количество наплавленной металлической проволоки составит почти 600 кг, шов получится толщиной 150 мм.
РИТМ-200 – принципиально новая реакторная установка для ледокольного флота. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого она в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе, это обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости ледопроходимости и т.д.
Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким, обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет.
В 2016 году с производственной площадки ЗиО-Подольск были отгружены и установлены на судне реакторные установки для головного ледокола нового поколения «Арктика».
Предприятиями АО «Атомэнергомаш» обеспечена полная производственная цепочка создания силовой установки – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».
АО «Атомэнергомаш»

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-60 ПРОЕКТА 22220

01.02.2017
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №1 2017

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №1 2017


01.02.2017
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ПОЛУЧИЛА НАГРАДУ ОТ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ВС РФ

Генеральный директор компании «Кронштадт Технологии» (входит в Группу «Кронштадт») Андрей Родионов получил наградную грамоту за подписью Начальника Главного управления боевой подготовки ВС РФ генерал-лейтенанта Ивана Бувальцева.
АО «Кронштадт Технологии» было награждено за активное участие в проводимых Министерством обороны РФ мероприятиях 2016 года. Так, компания оказала помощь и активно оборудовала современными тренажёрными средствами подготовки личного состава учебно-тренажерный комплекс на международном военно-техническом форуме «Армия-2016»; тренажерные решения компании также были представлены на Международных Армейских играх-2016.
Андрей Родионов так прокомментировал получение наград: «Высокая оценка продукции компании и ее активного участия в мероприятиях Министерства обороны очень важна для нас и подтверждает, что мы надежный партнер в сфере производства высоких технологий для нужд государства. Тренажерные решения как никогда востребованы в современной армии, и мы рады, что именно инновационные симуляторы российской компании «Кронштадт Технологии», разрабатываемые с учетом потребностей конкретных видов и родов войск, становятся популярным техническим средством подготовки офицерского состава и рядовых Вооруженных сил Российской Федерации».
Глава компании также отметил, что Группа «Кронштадт» в 2017 году примет самое активное участие в таких мероприятиях как Международный военно-морской салон, МАКС, Международный форум «Армия-2017», а также в выставке Russia Arms Expo-2017.
Группа «Кронштадт»

ГРУППА КРОНШТАДТ

01.02.2017
В ПОДМОСКОВНОМ ЖУКОВСКОМ СОСТОЯЛОСЬ ТОРЖЕСТВЕННОЕ МЕРОПРИЯТИЕ, ПОСВЯЩЕННОЕ ПРИСВОЕНИЮ САМОЛЕТУ ИЛ-38Н ИМЕНИ ВИКТОРА ПОТАПОВА

На аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском прошло торжественное мероприятие, посвященное присвоению модернизированному противолодочному самолету Ил-38Н почетного наименования «Виктор Потапов».
На мероприятии присутствовал лично Виктор Павлович Потапов — генерал-полковник авиации, командующий авиацией ВМФ (с 1988 по 1994 г.). С 1967 года был командиром 24-го отдельного противолодочного авиаполка дальнего действия Северного флота (аэр. Кипелово, Вологодская область), в который поступили первые Ил-38. Участвовал в выполнении задач в Центральной и Южной Атлантике с использованием аэродромов на Кубе, в Анголе и Гвинее. За высокий лётный профессионализм и заслуги перед Отечеством в 1975 году удостоен звания заслуженный военный лётчик СССР. К этому времени успел освоить 8 типов самолётов. Участвовал в проведенной впервые операции по массированному использованию авиации ВВС СФ в оперативно-стратегических целях. В ходе операции было одновременно поднято и направлено в Северную Атлантику 104 самолёта различного предназначения. В 1981 году Виктору Потапову было присвоено воинское звание генерал-лейтенанта авиации, а в 1985 году — генерал-полковника авиации. В августе 1986 года Виктор Потапов назначен 1-м заместителем командующего авиацией ВМФ, а в 1988 году – командующим авиацией ВМФ.
В церемонии приняли участие: Сергей Вельможкин — Генеральный директор ОАО «Ил», Николай Столяров – Директор программ специальной авиации ПАО «ОАК», Игорь Кожин — Начальник морской авиации ВМФ России, генерал-майор авиации, Заслуженный военный лётчик, Герой Российской Федерации, Виктор Потапов — Командующий авиацией ВМФ в период с 1988 по 1994 года, Владимир Дейнека — Командующий морской авиацией ВМФ в период с 1994 по 2000 года, Алексей Сердюк — Начальник 859 Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ России, представители ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЦНПО «Ленинец» и Администрации г. Жуковского.
После вступительных слов Сергей Вельможкин, и Алексей Сердюк торжественно сняли материю, закрывающую имя Виктора Потапова, с борта самолета. Далее состоялось памятное фотографирование.
Генеральный директор «Авиационного комплекса им. С.В. Ильющина» Сергей Вельможкин, выступая на торжественной церемонии, сказал, что – «факт присвоения самолету имени командира противолодочного авиационного полка, сформированного на базе Ил-38, долгое время остававшимся единственным в Военно-морском флоте, свидетельствует о признании заслуг этой линейки самолетов в деле охраны суверенитета России» и выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с Министерством Обороны по линии модернизации Ил-38.
Финалом мероприятия стал вылет самолета с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова на аэродром постоянного базирования.
С помощью новой поисково-прицельной системы «Новелла-П-38» модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н может успешно решать задачи патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок (причем, с применением расширенной, по сравнению с базовым Ил-38, номенклатуры вооружений), радиоэлектронного наблюдения за надводными и воздушными целями, постановки минных заграждений, поиска и спасения людей на море, а также экологического мониторинга водной поверхности.
Модернизация самолетов Ил-38 – это весомый вклад Объединенной авиастроительной корпорации, ОАО «Ил», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «20 авиационный ремонтный завод» и ОАО «ЦНПО «Ленинец» в решение задачи повышения обороноспособности нашей Родины.
ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-38Н (ИЛ-38SD)

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2017/A.V.Karpenko 2009-2017
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap