ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №02 -2016
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». THE REPORTS. #02 -2016

29.02.2016
ПЕРВЫЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИЛ-76МД-М СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

28 февраля 2016 года состоялся первый полет первого модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-М.
Проект модернизации был разработан Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (входящим в состав ОАК) в соответствии с тактико-техническим заданием, выданным Военно-космическими силами РФ в целях модернизации парка стоящих на вооружении тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76М и Ил-76МД. К разработке конструкторской документации привлекались специалисты ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Работы по модернизации были выполнены ОАО «Ил» на производственных мощностях компании в городе Жуковский.
Модернизация затронула пилотажно-навигационное, радиосвязное, светотехническое и бытовое оборудование, средства обороны. Устаревшее (снятое с производства) оборудование было заменено на современное. Назначенный срок службы самолета продлен с 30 до 40 лет.
В первом полете самолет пилотировал экипаж под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя РФ, заслуженного летчика-испытателя РФ Николая Куимова. Полет прошел штатно, он был выполнен с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова в подмосковном городе Жуковский.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-М

29.02.2016
ВЕРТОЛЕТЫ МИ-28М, МИ-35М, МИ-24П И МИ-8АМТШ УСПЕШНО ПОРАЗИЛИ ВСЕ УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ

Экипажи вертолетов Ми-28М, Ми-35М, Ми-24П и Ми-8АМТШ приняли участие в отработке навыков поражения целей, имитирующих авиацию и бронетехнику условного противника. В выполнении полетных заданий было задействовано более десяти вертолетов отдельного полка Южного военного округа производства холдинга «Вертолеты России».
Вертолетчики совершили ряд учебно-боевых вылетов с практическим применением ракетного и пушечного вооружения по различным целям, находящимся на удалении до 5 км.
«В ходе полетов экипажи вертолетов помимо прочего отработали действия по скрытному перемещению и обходу средств противовоздушной обороны условного противника используя предельно малые высоты пилотирования», — рассказал начальник пресс-службы Южного военного округа, полковник Игорь Горбуль.
Также в феврале, на базе отдельного вертолетного полка ЮВО состоялся трехдневный учебно-методический сбор, в ходе которого было задействовано свыше 30 машин, более 100 военнослужащих из числа летного состава и наземных служб в ходе которого были отработаны задачи по совершенствованию методики и сокращению сроков погрузки на борт личного состава десанта, вооружения, военной техники и грузов. Кроме того, были проведены тренировки по проведению поисково-спасательных мероприятий, выполнялись полеты на высокогорные площадки ночью с применением оборудования ночного видения.
В ходе занятий экипажи изучили аварийные средства связи и сигнализации, основы ориентирования и выживания в различных условиях местности.
Современные боевые вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-35М произведены на заводе «Роствертол». Ми-28Н «Ночной охотник» – ударный вертолет нового поколения. «Ночным охотником» его назвали за способность выполнять боевые задачи в любое время суток в простых и сложных метеоусловиях. Вертолет предназначен для уничтожения бронетехники, поражения низколетящих малоскоростных воздушных целей, ведения воздушной разведки. По результатам разведки вертолет способен выполнять целеуказание вертолетам и самолетам. Для решения этих задач вертолет обладает высокой скоростью полета, высокой степенью боевой живучести, широкой номенклатурой современных авиационных средств поражения.
Транспортно-боевой вертолет Ми-35М, также оснащен современным высокоточным оружием круглосуточного применения и предназначен для уничтожения воздушных, малоскоростных целей, бронированной техники и живой силы противника на поле боя. Кроме решения задач поражения наземных и воздушных целей компоновка вертолета Ми-35М позволяет перевозить в грузовой кабине до 8 десантников с полной выкладкой, транспортировать 2 лежачих и 2 сидячих раненых в сопровождении одного медработника, перевозить внутри грузовой кабины до 1500 кг или до 2400 кг на внешней подвеске.
АО «Вертолеты России»

ВОЕННЫЕ УЧЕНИЯ РОССИИ

29.02.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ВЫСТУПЯТ СТРАТЕГИЧЕСКИМ ПАРТНЕРОМ БИЗНЕС-МИССИИ «ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИАЛОГ: РОССИЯ-ЯПОНИЯ 2016»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») выступит спонсором и стратегическим партнером проведения бизнес-миссии «Торгово-промышленный диалог: Россия-Япония», которая пройдет в Токио с 29 февраля по 1 марта. Мероприятие направлено на расширение российско-японского сотрудничества в производственной и торгово-экономической сферах.
По замыслу организаторов мероприятие, которое в этом году пройдет впервые, будет способствовать укреплению деловых контактов и расширению спектра российско-японского сотрудничества. Взаимный интерес представляет двусторонний трансфер технологий между российскими и японскими производителями, в том числе авиастроительными компаниями.
Российскую делегацию возглавит министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Кроме того, в бизнес-миссии примут участие топ-менеджеры крупнейших промышленных предприятий России. С японской стороны к участию в бизнес-миссии приглашен министр экономики, торговли и промышленности Хаяси Мотоо, а также руководители крупнейших японских корпораций.
В случае заинтересованности японских заказчиков холдинг «Вертолеты России» готов поставлять в эту страну российские вертолеты. Для рельефа Японии и ее островного положения идеально подходят, в первую очередь, вертолеты соосной схемы, разработанные КБ Камова – такие как Ка-32А11ВС и Ка-226Т, которые отлично зарекомендовали себя в схожих климатических условиях во многих странах Юго-Восточной Азии. Также холдинг готов обеспечить самый высокий уровень послепродажного обслуживания.
Многоцелевой вертолет Кa-32А11ВС предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, транспортировке груза внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, трелевки леса, эвакуации больных и пострадавших, сложнейших мероприятий по пожаротушению, а также патрулирования и поддержки специальных операций.
АО «Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

29.02.2016
АРМИЯ-2015: ВЕРТОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ

Экспозиция Международного форума «АРМИЯ-2015″ сформирована по принципу сегментирования по тематическим разделам с учетом структуры Вооруженных Сил Российской Федерации и Минобороны России. Значительную часть здесь заняла вертолетная тематика. Вертолеты можно было увидеть практический на всех площадках форума, и на основной выставочной в парке «Патриот», и на аэродроме в Кубинке, и на демонстрационной в Алабино. Эти мероприятия были подготовлены МО РФ и холдингом «Вертолеты России».
Даже Президент России Владимир Путин прилетел в парк «Патриот» в подмосковной Кубинке для участия в международном военно-техническом форуме «Армия-2015» на вертолете.
Для гостей форума в рамках статического показа техники был организован «музей под открытым небом», где представили более 30 современных самолетов и вертолетов дальней, военно-транспортной, истребительной, штурмовой, бомбардировочной и армейской авиации. В показательных полетах приняли участие летчики пилотажных группы «Беркуты», а также экипажи вертолетов Ансат-У, Ка-226, Ми-8АМТШ, Ми-35, Ка-52, Ми-28Н. Все эти машины, а еще вертолеты Ми-26, Ка-31р можно было увидеть на статической стоянке «музея под открытым небом».
Для российских и международных участников форума холдинг «Вертолеты России» представил новейшие военные вертолеты, которые применяются в Вооруженных силах России, а также перспективные разработки и экспортные модели. Посетители выставки смогли увидеть новые модели военных вертолетов, таких как морская версия вертолета Ка-52 «Аллигатор» – Ка-52К, Ми-8АМТШ-В и Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением, а также легкий Ка-226Т.
Вертолет Ка-52К создается для Военно-морского флота России и разработан на основе разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор». Специально для базирования на кораблях Ка-52К будет иметь устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла и другие технические решения, а ряд систем вертолета адаптируют для применения на флоте. Новая модификация проходит испытания.
Ми-8АМТШ-В представляет собой новую версию военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ. Модернизированный вертолет отличается улучшенными летно-техническими характеристиками, в рамках программы импортозамещения многие иностранные компоненты в этой машине заменены на новые российские, которые зачастую имеют лучшие характеристики и расширяют функционал вертолета. Так, на Ми-8АМТШ-В установлены более мощные двигатели ВК-2500-03 производства компании «Климов» и вспомогательная силовая установка ТА-14 производства НПП «Аэросила». Новая навигационная система БМС может работать как с отечественной системой ГЛОНАСС, так и с зарубежной GPS. Для удобства экипажа и безопасности полетов на вертолете установлен новый российский метеолокатор с функцией вывода изображения метеообразований и объектов на монитор. Для повышения боевой живучести вертолет оснащен керамометаллической броней российского производства, имеющей по сравнению со стальной броней более высокую стойкость и меньший вес.
На основе Ми-8АМТШ-В разрабатывается «арктическая» версия военно-транспортного вертолета – Ми-8АМТШ-ВА. Этот вертолет отличается высокой автономностью. Он подготовлен для работы в условиях низких температур и полярной ночи, имеет самое современное бортовое оборудование и специальное оснащение. Ми-8АМТШ-ВА для арктических частей Вооруженных сил России позволит существенно повысить их эффективность, а также поможет реализации программы социально-экономического развития Арктики.
Боевой Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением – это модификация вертолета, которая предназначена для обучения военных летчиков. При этом Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением может выполнять все функции ударного вертолета, к которым относятся поиск и уничтожение техники и живой силы противника, малоскоростных воздушных целей в любое время суток, а также в сложных метеоусловиях.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработан на основе Ка-226, который, в частности, применяется в Вооруженных силах России. Ка-226Т успешно участвовал в тендере Light Utility Helicopter на обновление парка легких вертолетов, объявленном министерством обороны Индии. Тендер шел с 2003 года и был отменен в 2014-м. Испытания Ка-226Т в условиях индийского высокогорья и жаркого климата наглядно продемонстрировали его преимущества перед конкурентами, представленными западными компаниями.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 29.02.2016

ВЕРТОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015. ЧАСТЬ 1
ВЕРТОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2015. ЧАСТЬ 2
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

28.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ МРК «СЕРПУХОВ» К МЕСТУ БАЗИРОВАНИЯ В СЕВАСТОПОЛЕ. 24.02.2016

После участия в праздновании Дня Защитника отечества у причала малый ракетный корабль (МРК) «Серпухов» 24 февраля снялся с якоря в сопровождении буксиров отправился к своему месту постоянного базирования в Севастополе.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 28.02.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ МРК «СЕРПУХОВ» К МЕСТУ БАЗИРОВАНИЯ В СЕВАСТОПОЛЕ. 24.02.2016
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»

28.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МРК «СЕРПУХОВ» В ДЕНЬ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ

В День Защитника отечества на площади имени П.С. Нахимова была выставлена военная техника Черноморского флота. Около причала Морского вокзала поставлены боевые корабли и катера. В их числе — сторожевой корабль «Ладный», малый ракетный корабль (МРК) «Серпухов», ракетный корабль на воздушной подушке «Самум», быстроходные катер типа «Грачонок», «Раптор» и др.
Самым новым боевым кораблем здесь был МРК «Серпухов» проекта 21631. Совсем недавно, 12 декабря 2015 года в Севастополе состоялась церемония подъема Военно-Морских флагов России на двух новых малых ракетных кораблях «Зеленый Дол» и «Серпухов» проекта 21631 (шифр «Буян-М»). Оба корабля зачислены в состав отдельного дивизиона малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров Крымской Военно-морской базы Черноморского флота.
Малый ракетный корабль «Серпухов» впервые разрешен к посещению гражданским лицам. Вход на корабль осуществлялся 23 февраля в порядке «живой очереди», по предъявлению паспорта гражданина РФ. Сумки оставлялись при входе у трапа на спец.столике. Фотографировать на палубе не разрешалось.
Однотипный малый ракетный корабль «Зеленый Дол» и морской тральщик «Ковровец» утром 13 февраля 2016 года вышли из Севастополя в Средиземное море. Экипаж МРК впервые вышел на задание в Средиземное море. МРК «Зеленый Дол» через полтора-два месяца будет сменен в сирийском Тартусе однотипным «Серпуховым».
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 28.02.2016

МРК «СЕРПУХОВ» В ДЕНЬ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»

28.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛ «МУРМАНСК» ПРИБЫЛ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 25-26.02.2016

Ровно через два месяца после поднятия государственного флага России линейный дизель-электрический ледокол «Мурманск» проекта 21900М (ЛК16) прибыл в Санкт-Петербург.
Ледокол был заложен на ОАО «Выборгский судостроительный завод» 26 декабря 2012 года, после чего блоки его корпуса были отправлены в Хельсинки для окончательной сборки на судостроительном заводе «Arctech Helsinki Shipyard». 25 марта 2015 года ледокол был спущен на воду, 7 апреля выведен из крытого эллинга и ошвартован у достроечной набережной, а 29 ноября 2015 года начал ходовые испытания в Балтийское море.
25 декабря 2015 года в Выборге после успешного завершения ходовых испытаний подписан приёмный акт дизель-электрического ледокола «Мурманск» — 2-го ледокола проекта 21900М. После передачи судна ФГУП «Росморпорт» на нём торжественно был поднят государственный флаг России.
ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 28.02.2016

ЛЕДОКОЛ «МУРМАНСК» ПРИБЫЛ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 25-26.02.2016
ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)

27.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫСТАВКА ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016

В День Защитника отечества на площади имени П.С. Нахимова была выставлена военная техника Черноморского флота. В их числе — — комплекс «Бастион», танк «Т-72″, САУ «Гвоздика», 122-мм гаубица, бронемашины, миномет, военные грузовики и специальные машины. Отдельно выставлено водолазное оборудование, стрелковое оружие, полевые кухни. Организованы пункты записи на военную службу по контракту.
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

ВЫСТАВКА ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016. ЧАСТЬ 1
ВЫСТАВКА ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016. ЧАСТЬ 2
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показало бронированный автомобиль ГАЗ-233014 «Тигр».
Автомобиль ГАЗ-233014 «Тигр» предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.
Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один большой вращающийся люк со складывающейся крышкой и кронштейны для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины.
В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК Т-72Б3 В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показало модернизированный танк Т-72Б3.
В рамках реализации программы перевооружения в войска поступают танки Т-72Б3, модернизированные до уровня Т-90. На глубоко модернизированный танк Т-72Б3, в отличие от его предшественников, установлена новейшая система управления огнем. Цифровой баллистический вычислитель позволяет в несколько раз сократить время производства расчетов и повысить их эффективность.
Модернизированный танк Т-72Б3 оснащен новейшей системой управления огнем «Сосна-У». Прицел танка оборудован тепловизионным каналом, благодаря чему наводчик-оператор и командир танка в режиме «дубль» способны эффективно поражать различные цели из пушки, танкового пулемета и управляемыми ракетами при любой видимости в любую погоду.
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК Т-72Б3 В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК Т-72Б3
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА РЭМ-КЛ В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показало ремонтно-эвакуационную машину РЭМ-КЛ на шасси Урал-532362.
Машина ремонтно-эвакуационная РЭМ-КЛ на шасси Урал-532362-1012 (8Х8) предназначена для текущего ремонта, оказания помощи водителям в техобслуживании и эвакуации армейской автомобильной техники многоцелевого назначения, военной техники и вооружений на ее базе и автомобилей хозяйственного назначения, полная масса которых не превышает 16 тонн. Для эвакуации армейской автомобильной техники РЭМ-КЛ может использовать штатную лебедку с гидроприводом и такелажным комплектом. Длина троса лебедки составляет 60 метров.
Ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ может транспортировать автотехнику полупогрузкой на специальном устройстве или просто осуществлять ее буксировку на жестких буксирах, буксирных тросах с максимальной скоростью до 30 км/ч по грунтовым дорогам и до 50 км/ч по дорогам с твердым покрытием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси Урал-532362-1012 (8Х8)
Габаритные размеры, мм
Длина 9200
Ширина 2950
Высота 3560
Экипаж, человек 3
Снаряженная масса, кг 18255
Максимальная нагрузка на транспортное устройство, кг 6870
Способы эвакуации:
– вытаскивание прямым перемещением
– транспортирование полупогрузкой
– транспортирование буксированием
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА РЭМ-КЛ В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: БОЕВАЯ МАШИНА 2Б26 РСЗО «ГРАД» В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показало боевую машину (БМ) 2Б26 РСЗО «Град».
Боевые машины 2Б26 представляют из себя доработанное шасси автомобиля КамАЗ-5350 с установленным на нее артчасти БМ 2Б5 с пакетом из 40 направляющих для 122-мм реактивных снарядов. Модернизацию БМ осуществляет ОАО «Мотовилихинские заводы».
Впервые образец боевой машины 2Б26 был публично показан в Перми 23 сентября 2011 года во время выставки, посвящённой 275-летию Мотовилихинских заводов
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

БОЕВАЯ МАШИНА 2Б26 РСЗО «ГРАД» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ 9К51 «ГРАД» С БОЕВОЙ МАШИНОЙ БМ-21
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «ПЛАТФОРМА-М» В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показала боевой роботизированный комплекс «Платформа-М».
«Научно Исследовательский Технологический Институт (НИТИ) Прогресс» в Ижевске создал новейший роботизированный комплекс «Платформа-М» в интересах вооруженных сил России. Это бронированный робот, управляемый дистанционно, вооруженный гранатометом и пулеметной системой для ведения боя без непосредственного контакта с противником.
«Платформа-М» разрабатывалась в течение 4 лет, прошла испытания и первые серийные образцы уже поступили в вооруженные силы России.
«Платформа-М» является универсальной боевой платформой, используется для ведения разведки, обнаружения и уничтожения стационарных и подвижных целей, огневой поддержки подразделений, патрулирования и охраны важных объектов. Комплекс имеет возможность наведения оружия, сопровождения и поражения целей в автоматическом и полуавтоматическом режимах управления, оснащен оптико-электронной и радиолокационной станциями разведки.
Бронированная машина вооружена 4 гранатометами и пулеметом Калашникова.
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

БОЕВОЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «ПЛАТФОРМА-М» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БОЕВОЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «ПЛАТФОРМА-М»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

27.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: БЕРЕГОВОЙ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БАСТИОН» В СЕВАСТОПОЛЕ

На празднике «День защитника Отечества» в Севастополе 23 февраля 2016 года Министерство обороны РФ показала самоходную пусковую установку (СПУ) берегового противокорабельного ракетного комплекса «Бастион».
Подвижный береговой ракетный комплекс «Бастион» с противокорабельной ракетой (ПКР) «Яхонт» предназначен для поражения надводных кораблей различных классов и типов из состава десантных соединений, конвоев, корабельных и авианосных ударных групп, а также одиночных кораблей и наземных радиоконтрастных целей в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия. Его основная задача — защита побережья протяженностью более 600 км от десантных операций.
В состав комплекса входят: ПКР «Яхонт» в транспортно-пусковом контейнере, самоходные пусковые установки, машина боевого управления, аппаратура информационно-технического сопряжения боевых средств комплекса с головным командным пунктом, автоматизированная система боевого управления комплексом, средства технического обслуживания, транспортно-заряжающие машины, машины обеспечения боевого дежурства и вертолетный комплекс целеуказания. БРК «Бастион» также может комплектоваться самоходной загоризонтной РЛС.
БРК «Бастион» состоит на вооружении 15 отдельной береговой ракетной бригады Черноморского флота, которая сформирована в 2014 году после вхождения Республики Крым в состав Российской Федерации.
Бригада формировалась на базе 1 берегового ракетного дивизиона БРК «Бастион» 11 отдельной береговой ракетно-артиллерийской бригады Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота, 46 отдельного берегового ракетного дивизиона БРК «Бал» Каспийской флотилии и 85 отдельного берегового ракетного дивизиона БРК «Утес» Черноморского флота.
Символично считать тот факт, что бригада размещается на фондах 51 отдельного берегового ракетного полка Черноморского флота сформированного в 1963 году, который по праву можно считать родоначальником славных боевых традиций береговых ракетчиков Военно-Морского Флота.
С 1 декабря 2014 личный состав бригады приступил к плановым занятиям по боевой подготовки и слаживанию подразделений. 13 декабря 2014 года личному составу бригады заместителем командующего Черноморским флотом генерал-лейтенантом Петровым Ю.П. торжественно вручено Боевое знамя.
ВТС «БАСТИОН», 27.02.2016

БЕРЕГОВОЙ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БАСТИОН» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БЕРЕГОВОЙ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БАСТИОН»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

26.02.2016
РОСКОСМОС. ПОДГОТОВКА КА «РЕСУРС-П» НА БАЙКОНУРЕ

Продолжается подготовка к запуску космического аппарата «Ресурс-П» №3.
На космодроме БАЙКОНУР специалисты предприятий ракетно-космической отрасли продолжают подготовку к пуску ракеты-носителя «Союз-2.1б» с российским космическим аппаратом дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) «Ресурс-П» №3.
Космический аппарат «Ресурс-П» №3 уже успешно прошёл проверку на герметичность в вакуум-камере монтажно-испытательного корпуса (МИК). Сегодня, 26 февраля 2016 года проводятся проверочные включения систем космического аппарата.
Запуск космического аппарата «Ресурс-П» №3 запланирован на 12 марта 2016 года в 21:56 мск.
Космический аппарат ДЗЗ «Ресурс-П» №3 пополнит орбитальную группировку гражданских средств ДЗЗ c детальным уровнем разрешения. Ранее на орбиту были успешно выведены космические аппараты «Ресурс-ДК» (июнь 2006 года), «Ресурс-П» №1 (июнь 2013 года) и «Ресурс-П» №2 (декабрь 2014 года).
Информация, получаемая с космических аппаратов «Ресурс-П», используется для обеспечения рациональной деятельности в сельском, лесном и водном хозяйстве, а также для мониторинга районов чрезвычайных ситуаций.
Кроме того, информация со спутников используется при составлении и обновлении общегеографических, тематических и топографических карт, контроле загрязнения и деградации окружающей среды, информационном обеспечении поиска нефти и других месторождений полезных ископаемых. На основании гиперспектральныхспутниковых снимков можно определить зрелость пшеницы, активность микрофлоры в водоеме, степень засоленности почвы и др.
Госкорпорация «РОСКОСМОС»

КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ «РЕСУРС-П»

26.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б3 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Минобороны РФ представило модернизированный основной танк Т-72Б3. Танк Т-72Б3 представляет собой модернизацию танка Т-72 до уровня Т-90А. На нем установлена новейшая система управления огнем с цифровым баллистическим вычислителем.
Модернизированный танк Т-72Б3 оснащен новейшей системой управления огнем «Сосна-У». Прицел танка оборудован тепловизионным каналом, благодаря чему наводчик-оператор и командир танка в режиме «дубль» способны эффективно поражать различные цели из пушки, танкового пулемета и управляемыми ракетами при любой видимости в любую погоду.
Цифровой баллистический вычислитель позволяет в несколько раз сократить время расчетов движения цели, а улучшенные оптические каналы дают возможность уверенно брать ее на сопровождение на дистанциях до 5 тысяч метров. Вооружение Т-72Б3 позволяет использовать новые типы боеприпасов, обладающих повышенной бронепробиваемостью.
ВТС «БАСТИОН» 26.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б3 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК Т-72Б3
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

26.02.2016
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ИРАНА ПРОЯВИЛО ИНТЕРЕС К АНСАТУ

Делегация Министерства здравоохранения и медицинского образования Исламской республики Иран осмотрела производство Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех).
Для делегации был организован демонстрационный полет вертолета Ансат, а также осмотр вертолета с медицинским модулем. Установленное на борту вертолета оборудование
позволяет проводить эвакуацию одного пострадавшего в тяжелом или крайне тяжелом состоянии, а также осуществлять реанимационные процедуры на борту, вести непрерывный мониторинг состояния пострадавшего и обеспечивать поддержание жизненно важных функций организма.
«Иран имеет большой опыт эксплуатации самой различной авиационной техники. Мы готовы разнообразить вертолетный парк Республики новыми вертолетами Ансат в любом исполнении», — заявил генеральный директор ПАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай.
Напомним, что дополнение к сертификату типа АР МАК, позволяющее начать коммерческую эксплуатацию вертолетов Ансат (грузовые перевозки), было получено в августе 2013 года. В декабре 2014 года АР МАК выдал одобрение главного изменения (дополнение к сертификату типа), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке. Сертификации медицинского и VIP вариантов в 2015 году стали завершающим этапом создания унифицированного вертолета, предназначенного для транспортных и медицинских работ, а также для перевозки людей.

Ранее КВЗ поставил три вертолета Ми-17В-5 в поисково-спасательном варианте Обществу Красного Полумесяца Исламской Республики Иран, и два вертолета Ми-17В-5 в транспортном варианте Министерству энергетики Ирана (компании «Таванир»).
Делегация республики Иран также осмотрела новой агрегатно-сборочное производство КВЗ, открытое в рамках празднования 75-летнего юбилея предприятия в сентябре 2015 года. В новом корпусе расположилась зона сборки фюзеляжей для вертолетов серии Ми-8/17, Ансат, Ми-38, площадь детальной сборки, где устанавливаются силовые элементы, обшивка и другие детали фюзеляжа. Помимо этого в новом здании имеется дождевальная камера, где в ходе имитации тропического ливня происходит проверка вертолета на герметичность.
АО «Вертолеты России»

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

26.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: УТРО В СЕВАСТОПОЛЬСКИХ БУХТАХ

Каждым утром в Севастопольских бухтах продолжается повседневная работка Черноморского флота России. Это хорошо видно в фоторепортаже по одному из февральских дней 2016 года.
Замерли у причалов субмарины «Новороссийск», «Ростов на Дону», ПЗС-50 и бывшее «Запорожье», кабельное судно «Сетунь» и другие корабли и суда Черноморского флота.
Военный танкер «Истра» возвращается в Южную бухту после заправки топливом. Тут же рейдовые буксиры перешвартовали сторожевой корабль «Пытливый».
Одновременно рабочие катера со сторожевого корабля «Сметливый» (870) и гвардейского ракетного крейсера «Москва» (121) носятся по бухтам города-героя выполняя свою работу.
ВТС «БАСТИОН», 26.02.2016

УТРО В СЕВАСТОПОЛЬСКИХ БУХТАХ. ФЕВРАЛЬ 2016
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

25.02.2016
МОНГОЛЬСКИЕ ЛЕТЧИКИ УСПЕШНО ПРОШЛИ ОБУЧЕНИЕ В АВИАЦИОННОМ УЧЕБНОМ ЦЕНТРЕ «ВЕРТОЛЕТОВ РОССИИ»

В Авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) пилоты вертолетов типа Ми-8/171 ВВС Монголии и авиационного департамента «Монголын Алт Корпорации» (МАК) получили необходимый объем теоретических и практических знаний в рамках обязательных курсов повышения квалификации.
В настоящее время в парке монгольских компаний и ведомств находятся более десятка вертолетов Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-171 и Ми-171Е, часть которых были произведены на Улан-Удэнском авиационном заводе. В конце января 2016 года Авиационный учебный центр АО «У-УАЗ» предоставил монгольским летчикам возможность проходить на своей базе курсы повышения квалификации, которые включают теоретическую подготовку пилотов в объеме 46 часов и инженерно-технического состава в объеме 72 часов, а также практическую подготовку на комплексном тренажере вертолета Ми-171 в объеме 6 часов на каждый летный экипаж.
Теоретическая программа обучения была дополнена курсом лекций по основам практической аэродинамики, что позволило лучше понять особенности эксплуатации вертолетов в различных условиях. По результатам обучения специалисты из Монголии получили необходимый объем теоретических и практических знаний и после успешных итоговых экзаменов стали обладателями свидетельств установленного образца.
«Полный спектр услуг дополнительного профессионального образования, который мы предоставляем эксплуатантам российской вертолетной техники, позволяет оптимизировать их затраты на обязательные регулярные курсы повышения квалификации специалистов летных экипажей», – отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых. По его словам, в преподавательском составе Авиационного учебного центра есть инженеры с огромным опытом практической работы на авиационной технике, высококлассные летчики, имеющие тысячи часов практического налета и богатый опыт инструкторской работы.
Холдинг «Вертолеты России» в полном объеме начал оказывать услуги по обучению летного и инженерно-технического состава на базе Авиационного учебного центра
АО «У-УАЗ» после введения в действие в сентябре 2013 года тренажерного комплекса вертолета Ми-171 и проведения его сертификации. Тренажер позволяет отрабатывать весь спектр задач пилотирования и навигации на различных режимах полета, в любых метеоусловиях, а также проводить тренировки членов экипажа при управлении машиной, в случае отказа авиационной техники и различных нештатных ситуациях. Учебные полеты на тренажере максимально приближены к полетам на реальном вертолете благодаря использованию уточнённой математической модели полета вертолета, для чего в
АО «У-УАЗ» были организованы и проведены специальные испытательные полёты вертолета Ми-171 и получены дополнительные исходные данные.
В 2015 году Авиационный учебный центр подготовил более 350 иностранных и российских экипажей вертолетов типа Ми-171. Среди обучавшихся в центре иностранных авиационных специалистов – представители Перу, Казахстана, Монголии, Анголы, Вьетнама, Китая. Они положительно отозвались о работе авиационного учебного центра, отмечали высокую компетентность инструкторско-преподавательского персонала, высокий уровень обучения на тренажере.
Специалисты АО «У-УАЗ» постоянно совершенствует учебно-материальную базу своего АУЦ. В настоящее время проводится реконструкция авиационного учебного центра, которая в дальнейшем позволит увеличить количество учебных классов и лабораторий, разместить новые автоматизированные обучающие системы. Также ведется проработка вопроса изготовления комплексного тренажера вертолета Ми-171А2, для размещения которого завершено проектирование нового специального технического здания.
АО «Вертолеты России»

УЛАН-УДЭНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

25.02.2016
РОСКОСМОС. ГОД 55-ЛЕТИЯ ПОДВИГА ЮРИЯ ГАГАРИНА

4 октября 1957 года запуск первого спутника на орбиту нашей планеты ознаменовал начало новой, космической, эрычеловечества. И весь мир, затаив дыхание, ждал следующего шага, который должен был закрепить успех в покорении космоса и дать старт новым достижениям и открытиям человека в пространстве за пределами Земли.
И вот 12 апреля 1961 года в 9:07 утра (мкс) с космодрома БАЙКОНУР в степи Казахской ССР состоялся запуск ракеты-носителя с космическим кораблем «Восток», на котором член первого Отряда космонавтов 27-летний Юрий ГАГАРИН первым в мире совершил свой легендарный полет в космос, открыв человечеству дорогу к звездам. В этот день наша страна стала первой. Навсегда.
РОСКОСМОС в ознаменование этой вехи в истории Земли объявляет 2016-й год «Годом Юрия Гагарина» и планирует целый ряд интересных мероприятий. Будут выставки и телепрограммы, радиоэфиры и шоу, флеш-мобы и другие акции. РОСКОСМОС будетанонсировать юбилейные мероприятия, а также акции партнеров программы«ГАГАРИН. ПОЕХАЛИ!» на сайте и официальных страницах Госкорпорации в социальных сетях. Символично, что первый пуск с первого гражданского космодрома России – космодрома ВОСТОЧНЫЙ – состоится в этот, юбилейный «гагаринский» год.
Сегодня Госкорпорация «РОСКОСМОС» и российские космонавты с борта МКС презентуют символику юбилейного года – знак«ГАГАРИН. ПОЕХАЛИ!» и слоган «ПОДНИМИ ГОЛОВУ!!».
Мы приглашаем всех, кто интересуется космосом, кто мечтает о далеких планетах, для кого космическая деятельность России – это часть жизни, присоединиться к нам. Участвуйте в наших мероприятиях, пишите об истории и современности российской космонавтики, о героях, благодаря которым Подвиг Юрия ГАГАРИНА стал реальностью, снимайте и записывайте ваши видео- и аудиоролики.Присылайте материалы на адрес Gagarin55@roscosmos.ru,и лучшие работы мы опубликуем на сайте или в социальных сетях РОСКОСМОСА.Давайте вместе вспомним, как это было и помечтаем о будущем – ведь все только начинается!
Госкорпорация «РОСКОСМОС»

ГОСКОРПОРАЦИЯ «РОСКОСМОС»

25.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 23560Э НА МВМС-2015

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге представил концептуальные разработки и аванпроекты перспективных боевых кораблей.
Многоцелевой эсминец представленный ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на МВМС-2015 показывает перспективы развития данного класса кораблей. Известно, что в настоящее время по заказу ВМФ России отечественной промышленностью в рамках темы «Лидер» ведется проектирование корабля аналогичного класса. Только отечественный ВМФ хочет для национального корабля атомную энергетическую установку, а научный центр показал корабль с газотурбинной установкой и согласно номеру проекта 23560Э, он может рассматриваться для экспортных поставок.
Модель эсминца будущего типа «Лидер» под обозначением «эскадренный миноносец проекта 23560Э» была впервые продемонстрирована на открывающейся 16 июня 2015 года в Подмосковье выставке «Армия-2015″.
Главком ВМФ Виктор Чирков заявлял, что «Лидер», будучи универсальным кораблем, сможет выполнять функции трех классов кораблей в составе ВМФ: эсминцев, больших противолодочных кораблей и, возможно, ракетных крейсеров проекта 1144 типа «Орлан».
ВТС «БАСТИОН», 25.02.2016

ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 23560Э НА МВМС-2015
НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ ОКЕАНСКОЙ ЗОНЫ (ОКР) «ЛИДЕР» (ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ)
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 23560Э «ШКВАЛ»
7-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2015

24.02.2016
ПРЕЗИДЕНТ ОАК ПРОВЕЛ НА ТАНТК ИМ Г.М. БЕРИЕВА СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ

В ходе своего визита на ТАНТК им. Г.М. Бериева президент ОАК Юрий Слюсарь и профильные руководители корпорации обсудили ход выполнения работ по программам военной авиации предприятия, а также ознакомились с ходом работ по строительству самолетов Бе-200ЧС.
В ходе визита прошло совещание с участием руководства ТАНТК им. Г.М. Бериева, затронувшее все программы, ведущиеся предприятием в интересах ключевого заказчика ОАК – Министерства обороны РФ.
«ТАНТК им. Г.М. Бериева это уникальное и единственное предприятие, способное выполнять сложнейшие задачи – от разработки и строительства авиационной амфибийной техники до создания специальных авиационных комплексов.
Предприятию обеспечена текущая и перспективная загрузка – существующие и перспективные работы по самолетам Ту-95МС и Ту-142 позволяют твердо смотреть вперед. На этот год запланирован выпуск первых самолетов Бе 200ЧС Таганрогской сборки и я надеюсь, что этот год будет переломным для предприятия.
Уверен, что Таганрогские авиастроители справятся с поставленными перед ними задачами. ОАК, в свою очередь, окажет ТАНТК им. Г.М. Бериева всестороннюю поддержку, как в организационном, так и в финансовом плане», — сказал Президент ОАК по итогам визита.
В этом году ТАНТК планирует представить на Гидроавиасалоне в Геленджике первый серийный самолет-амфибию Бе-200, построенный в Таганроге.
Объединенная авиастроительная корпорация

ТАГАНРОГСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ИМ. Г.М. БЕРИЕВА

24.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАНОСЕЦ ПРОЕКТА 23000Э «ШТОРМ» НА МВМС-2015

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге представил концептуальные разработки и аванпроекты перспективных боевых кораблей. Институт представил модель и рекламные материалы многоцелевого авианосца, известного ранее как проект 23000.
Эта разработка вызвала не бывалый интерес у отечественной и зарубежной прессы, привлекли внимания к новым разработками Крыловского центра и иностранные специалисты.
Так, китайцы восхитились российским проектом: если его реализуют, Америка перестанет быть владычицей морей.
ВТС «БАСТИОН», 24.02.2016

АВИАНОСЕЦ ПРОЕКТА 23000Э «ШТОРМ» НА МВМС-2015
МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВИАНОСЕЦ ПРОЕКТА 23000Э «ШТОРМ»
7-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2015

24.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б3М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Уралвагонзавод представил модернизированный основной танк Т-72Б3М. Модернизированный танк получит панорамный прицел командира ПК ПАН «Соколиный глаз» с тепловизионный камерой третьего поколения белорусского производства. Данный прицел считается одним из лучших в мире и устанавливается на новом российском танке Т-90СМ.
НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) намерен начать производство новой модификации основного боевого танка (ОБТ) Т-72Б3, об этом на форуме «Армия-2015» заявил главный конструктор УВЗ Андрей Терликов. «Для новой модификации Т-72Б3 подготовлен комплект дополнительной защиты, – проинформировал Терликов. – В ближайшее время эту модификацию планируем запустить в серийное производство». По словам Терликова, новая модификация Т-72Б3 получила танковый дизельный двигатель В2Ф мощностью 1130 л.с. «Механик-водитель получил автоматизированный комплекс управления, который самостоятельно предупреждает о повреждениях и авариях, а рабочее место командира оснащено панорамным прицелом», – добавил представитель «Уралвагонзавода». «Эта модификация зарекомендовала себя с наилучшей стороны», – подчеркнул он.
До этого, на прошедшем в 2014 году Международном танковом биатлоне в Алабино сборная России выступала на специально разработанных «гоночных» танках Т-72Б3М (также обозначается как Т-72Б4), оснащенных мощным двигателем В-93 мощностью в 1130 л.с., гидравлической трансмиссией и автоматической коробкой передач. Удельная мощность этой модели (масса танка меньше массы Т-90А почти на 5 т) превышает такой же показатель других танков, участвующих в конкурсе. При массе танка 44,5 т удельная мощность составляет 25,39 л.с./т.
ВТС «БАСТИОН» 24.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б3М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК Т-72Б3
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

23.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОРАБЛИ ВМФ В ДЕНЬ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА 2016. СЕВАСТОПОЛЬ

У причала Морского вокзала Севастополя к Дню Защитника Отечества поставили несколько боевых кораблей и катеров Черноморского флота.
В их числе — сторожевой корабль «Ладный», малый ракетный корабль «Серпухов», ракетный корабль на воздушной подушке «Самум», боевой катер типа БК-16 и противодиверсионный катер типа «Грачонок» (П-424). Необходимо отметить, что надпись «П-355″ на трапе у катера БК-16 не соответствует действительности — трап взят на причале от второго «Грачонка».
ВТС «БАСТИОН», 23.02.2016

КОРАБЛИ ВМФ В ДЕНЬ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА 2016. СЕВАСТОПОЛЬ
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

23.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫСТАВКА ТЕХНИКИ МЧС В СЕВАСТОПОЛЕ

22 февраля 2016 года, в преддверии Дня Защитника Отечества, в Севастополе на площади имени П.С. Нахимова прошла выставка техники МЧС Здесь были продемонстрированы образцы техники пожарных частей, полиции и военизированных формирований МЧС.
ВТС «БАСТИОН», 23.02.2016

ВЫСТАВКА ТЕХНИКИ МЧС В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016
МЧС РОССИИ
СЕВАСТОПОЛЬ – ГЛАВНАЯ ВМБ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

23.02.2016

День воинской славы России. День защитника Отечества. Установлен Федеральным законом № 42-ФЗ от 15.04.2006 г. В 1918 г. по инициативе Петроградского Совета этот день объявлен Днем защитника социалистического Отечества. По всей стране прошли массовые митинги трудящихся, и началась запись добровольцев в Красную Армию.

23.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Минобороны РФ представило модернизированный основной танк Т-72Б. Танк Т-72Б создан в УКБТМ (Главный конструктор В.Н.Венедиктов) на базе основного танка Т-72А и отличается от последнего установкой комплекса управляемого вооружения «Свирь» с лазерным наведением и навесных контейнеров динамической защиты системы «Контакт», нового более мощного двигателя, улучшенного стабилизатора вооружения и другие мероприятия.
В 1988 году машина была модернизирована, на танке установили встроенную динамическую защиту. Именно такой образец танка Т-72Б был представлен на форуме «Армия-2015».
ВТС «БАСТИОН» 22.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72Б
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

22.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90А

На форуме «Армия-2015» Минобороны РФ представило модернизированный основной танк Т-90А.
В начале 2000-х на базе оригинального Т-90 в УКБТМ была создана модификация Т-90А, пошедшая в серию в 2004 году. Модернизированный в 2004 году для Российской Армии танк получил внутризаводское обозначение «Объект 188А1» и имел целый ряд важных усовершенствований по сравнению с «Объектом 188» образца 1992 года. На танке установлен новый двигатель В-92С2 мощностью 1000 л. с., установлена сварная башня вместо литой, усилено бронирование и введены новый прицельный комплекс и другое оборудование.
Предназначен для ведения боевых действий в непосредственном соприкосновении с противником, поддержки мотострелковых подразделений при прорыве обороны и развитии тактического успеха в оперативный, уничтожения живой силы, бронеобъектов, огневых средств и малоскоростных воздушных целей, а также повышения активности и устойчивости обороны.
ВТС «БАСТИОН» 22.02.2016

ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90А НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90А

22.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПЕРВЫЙ ВЫХОД В МОРЕ НОВОГО РЕЙДОВОГО БУКСИРА РБ-365

Около 08-00 18 февраля 2016 года совершил свой первый выход в море новый рейдовый буксир Черноморского флота «РБ-365″.
Этот буксир был заложен на верфи «Пелла» (Отрадное) по проекту 90600 (заводской номер 942), спуск на воду прошел 27 ноября 2014 года, а в июле следующего года «РБ-365″ перешел по внутренним водным путям, прибыв в Севастополь 31 июля 2015 года. Под командованием капитан И Попова буксир вошел в состав 1-й группы судов 205-го отряда УВФ ЧФ. Вместе с однотипными рейдовыми буксирами «РБ-389″ и «РБ-412″ базируется в Южной бухте Севастополя.

Водоизмещение буксира — 417 тонн, размеры: 26,61 х 9,46 х 3,3 (м),
Два дизеля марки С32 ACERT суммарной мощностью 2030 л.с. обеспечивают скорость хода до 12 узлов.
Экипаж 8 человек, тяга на гаке 25 тонн
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 22.02.2016

ПЕРВЫЙ ВЫХОД В МОРЕ НОВОГО РЕЙДОВОГО БУКСИРА РБ-365 ПРОЕКТА 90600
РЕЙДОВЫЙ БУКСИР ПРОЕКТА 90600
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

22.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫХОД В МОРЕ ПРОТИВОПОЖАРНОГО СУДНА ПЖС-123

16 февраля 2016 года очередной раз в море вышло пожарное судно «ПЖС-123″. Во время последних учений судно обеспечивало тренировку экипажа новейшей подводной лодки «Новороссийск». Отряд судов в составе спасательного судна «Коммуна», пожарного судна «ПЖС-1223″, морских водолазных ботов «ВМ-34″ и «ВМ-125″ проводил учения по оказанию помощи аварийной подводной лодки и её буксировку. С самолета АН-26 на парашюте была десантирована в воду аварийно-спасательная партия, которая на надувной моторной лодке оперативно прибыла к борту «аварийной» субмарины.
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 22.02.2016

ВЫХОД В МОРЕ ПРОТИВОПОЖАРНОГО СУДНА ПЖС-123. ФЕВРАЛЬ 2016
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ СУДНО ПРОЕКТА 1893 «ПЛАМЯ»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

21.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-62М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

Для форума «Армия-2015″ МО РФ подготовило весомую экспозицию отечественной бронетанковой техники. Здесь был представлен и модернизированный средний танк Т-62М.
Т-62М — результат глубокой модернизации соответствующих марок средних танков первого послевоенного поколения. Ценой умеренных затрат удалось повысить их боевую эффективность до уровня танков Т-64А и Т-72. При этом основное внимание уделялось усилению огневой мощи и защищенности при сохранении прежнего уровня подвижности.
В 1981 г. было принято постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О мерах по обеспечению комплексной модернизации танков Т-55 и Т-62», которым предусматривалось в 1981-1985 гг. модернизировать 2985 танков, в том числе 2200 Т-55 (1981 г. — 10, 1982 г. — 40, 1983 г. — 50, 1984 г. — 600 и 1985 г. — 1500) и 785 Т-62 (1981 г. — 10, 1982 г. — 25, 1983 г. — 50, 1984 г. — 100 и 1985 г. — 600).
Средний танк Т-62 был модернизирован в начале 1980-х годов. На нем установлена дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны. Введена гусеница от танка Т-72. На танке установлен лазерный дальномер КТД-2 (КТД-1), баллистический вычислитель БВ-62. Пушка имеет теплозащитный кожух. Вариант с двигателем В-46-5М получил индекс Т-62М-1, без комплекса управляемого вооружения — Т-62М1 (с двигателем В-46-5М называется Т-62М1-1), без комплекса управляемого вооружения и без дополнительного бронирования корпуса — Т-62М1-2 ( с двигателем В-46-5М называется Т-62М1-2-1 ). На некоторых танках Т-62М устанавливался антинейтронный подбой на башне.
ВТС «БАСТИОН» 21.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-62М НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ТАНК Т-62М
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

21.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: СРЕДНИЙ ТАНК Т-62

Средний танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-55 и отличается от него, главным образом, более мощным вооружением. Разработан в 1958-1960 годах в КБ завода № 183 в Нижнем Тагиле (УВЗ).
На танке Т-62 установлена новая литая башня и гладгоствольная пушка, впервые на отечественных серийных танках.
За время серийного производства с 1961 по 1973 год, по западным данным, было выпущено около 20 тыс. танков.
В начале 1980-х годов была проведена модернизация танка Т-62 с целью доведения его характеристик до характеристик основных танков Т-64А и Т-72 первых выпусков.
Значительное количество Т-62 приняли участие в афганской войне, других военных конфликтах.
ВТС «БАСТИОН» 21.02.2016

СРЕДНИЙ ТАНК Т-62

Современные цифровые технологии сокращают время создания самолетов более чем на треть, — рассказал президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь на совещании по российским информационным и суперкомпьютерным технологиям, прошедшем в Сарове 19 февраля под руководством Председателя Правительства России Дмитрия Медведева.
Специалисты компаний «Сухой», «Иркут», МиГ, «Ильюшин», «Туполев» и других конструкторских бюро и авиационных заводов успешно внедряют безбумажные технологии в процессы создания современной авиационной техники.
По словам Юрия Слюсаря, «для российского авиастроения информационные и суперкомпьютерные технологии – хорошо знакомая и привычная «среда обитания». Новые боевые самолеты ОАК — Су-35 поколения 4++, Т-50 пятого поколения, гражданский лайнер «Сухой Суперджет» — уже спроектированы в 3D-технологиях».
«Сейчас мы решаем сложную задачу объединения ресурсов практически всех конструкторских бюро и нескольких заводов для оперативной модернизации и запуска в производство одного из самолетов в едином информационном пространстве. Впервые все КБ будут заниматься параллельным проектированием «в цифре», — подчеркнул президент ОАК.
На предприятиях ОАК в последние 10 лет активно развивается система управления полным жизненным циклом изделия – от проектирования самолета, испытаний, запуска в серийное производство до послепродажного обслуживания. В основе лежит построение комплексной инженерной системы, в которой программное обеспечение – это важная часть.
Как отметил Юрий Слюсарь, ОАК активно сотрудничает с коллегами из Сарова. «Мы работаем с комплексом «Логос», наладили обмен инженерными данными для адаптации новых программных продуктов». По его словам, «это хороший пилотный проект для отработки взаимодействия между промышленностью и поставщиком ПО. Мы должны сосредоточиться на тех направлениях разработки программного обеспечения, где можем действительно обеспечить технологический прорыв и предложить конкурентоспособное решение».
Президент ОАК подтвердил готовность к взаимодействию с коллегами из «Росатома», а с также другими промышленными компаниями, заинтересованными в развитии отечественного инженерного программного обеспечения, комплексно подойти к формированию потребительской базы, к решению вопросов расширения функциональности, привлечения необходимых ресурсов и подготовки реалистичных планов масштабного внедрения российского ПО.
Объединенная авиастроительная корпорация

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

20.02.2016
«СИРИЙСКИЙ ЭКСПРЕСС»: ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ «ВОЛОГДА-50″ ПОКИНУЛ СЕВАСТОПОЛЬ

«Сирийский экспресс» продолжает надежно снабжать группу ВКС России и сирийские правительственные войска всем необходимым для борьбы с группировкой ИГИЛ. Еще об одном военном транспорте «Вологда-50″ предлагаем небольшой фоторепортаж. 20 февраля, около 10-00, в сопровождении трех рейдовых буксиров этот транспорт покинул Севастополь и отправился в Новороссийск. Транспорт вчера провел пополнение запасов у Топливного причала в Северной бухте.
ВТС «БАСТИОН», 20.02.2016

«СИРИЙСКИЙ ЭКСПРЕСС»: ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ «ВОЛОГДА-50″ ПОКИНУЛ СЕВАСТОПОЛЬ. ФЕВРАЛЬ 2016
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

20.02.2016
ОСК ПРОВЕЛА КОМИТЕТ ПО СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И МОРСКОЙ ТЕХНИКЕ СОЮЗМАША РОССИИ

Под председательством главы ОСК Алексея Рахманова состоялось IV заседание Комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России. Ключевыми вопросами повестки стали темы развития локализации и международной кооперации, а также проблемы рынка финансовых и страховых услуг в судостроении.
«На заседании Комитета мы вынесли на обсуждение самые актуальные, животрепещущие темы волнующие всех судостроителей. В очередной раз смогли обменяться полезным опытом, который есть у предприятий, причем, не только входящих в ОСК. Рассмотрели перспективы развития ряда регионов. Кроме того, обсудили самую болезненную тему – обеспечение финансирования строительства судов и обновления морского и речного флота. Считаю, что мы начинаем набирать скорость, которая позволяет всем судостроителям, входящим в соответствующий комитет СоюзМаш, консолидировать свои усилия для стимулирования как нормативных, так и организационных изменений, которые требуются в отрасли. Надеюсь, что мы и дальше сможем с помощью СоюзМаш проводить эту работу», – резюмировал Председатель Комитета по судостроительной промышленности и морской технике, член Бюро ЦС Союза машиностроителей России, президент ОСК Алексей Рахманов.
Начальник отдела импортозамещения ОСК Александр Наволоцкий, глава дирекции по судовой электромеханике концерна «Русэлпром» Максим Свиридов и генеральный директор компании «Вяртсиля Восток» Дмитрий Фирсов рассказали об опыте локализации производств и создании кооперационных связей между российскими и зарубежными предприятиями.
Александр Наволоцкий отметил, что в настоящий момент до 90% судового оборудования для строящихся судов закупается за границей. В то же время жизненно необходимой была названа локализация производства в России двигателей, винто-рулевых колонок, систем жизнеобеспечения судна, грузоподъемного и специального оборудования, насосов, компрессоров, электрооборудования, навигационного оборудования и ряда конструкционных материалов.
Условиями успешной локализации было названо сочетание налоговых льгот, хороших логистических условий, возможности производства изделия на отечественных предприятиях (включая производства субпоставщиков), четких критериев признания продукта произведенным в России и непременно – гарантированного сбыта.
Как одна из площадок для локализации была презентована особая экономическая зона «Лотос», возможности которой представил ее генеральный директор Сергей Милушкин.
Первый заместитель председателя правления «Согаза» Николай Галушин рассказал о проблемах на рынке страхования объектов гособоронзаказа, возникших в результате международных санкций и изменений в законодательстве. По его словам, в настоящий момент любая страховая компания в одиночку не может справиться с объектами, стоимость которых составляет более 5 млрд руб., поэтому необходима консолидация рынка. Возможным выходом может быть ускоренное создание национальной перестраховочной компании, о необходимости которой уже говорилось на федеральном уровне.
Директор «Гознак-лизинга» Александр Бабич рассказал о работе госпрограммы«Развитие лизинга морских и речных судов отечественного производства», описал возможности лизинговых механизмов в операционной деятельности и обновлении производственных фондов судостроительных предприятий.
В свою очередь заместитель директора «Балтийского завода — Судостроение» Николай Савин и первый заместитель генерального директора «Выборгского судостроительного завода» Кирилл Ворошилов описали практический опыт использования различных финансовых инструментов (в том числе и лизинговых) в условиях неблагоприятной экономической конъюнктуры.
Напомним, что Союз машиностроителей России уделяет огромное внимание работе над вопросами, важными для развития машиностроительной отрасли. В структуре Союза машиностроителей России – около 30 Комитетов и Комиссий по отраслевым направлениям, которые ведут активную деятельность по защите интересов представителей сообщества машиностроителей
Пресс-служба ОСК

ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ (ОСК)

20.02.2016
ЦЕНТР СУДОРЕМОНТА «ДАЛЬЗАВОД» ЗАВЕРШАЕТ МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ НА НОВОМ УЧАСТКЕ ПО РЕМОНТУ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

В ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод» начат заключительный этап монтажа оборудования на новом участке по ремонту высокоскоростных дизелей. В турбо-дизельном цехе предприятия, которое работает в структуре Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), ведутся работы по установке систем вентиляции и газоотведения, сбору и отведению технических жидкостей.
— Тем самым завершается создание замкнутого цикла ремонтного производства по восстановлению и тестированию агрегатов, — рассказал исполнительный директор ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод» Игорь Евдокимов. – Наши возможности позволят принимать основную часть заказов от дальневосточников со всего региона.
Отметим, что в конце 2015-го года на предприятие по заказу дальзаводцев были доставлены из Санкт-Петербурга и смонтированы испытательные стенды для тестирования дизелей. Технические возможности участка дополнил современный магнитный дефектоскоп, высокоточные балансировочные станки и покрасочное оборудование.
Создание нового производственного участка – один из этапов программы модернизации старейшего предприятия судоремонтной отрасли Дальнего Востока, которая успешно реализуется впервые за последние 40 лет.
Центр судоремонта «Дальзавод»

ЦЕНТР СУДОРЕМОНТА «ДАЛЬЗАВОД»

19.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВОЙ КАТЕР СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ БК-16 В СЕВАСТОПОЛЕ

Рано утром 18 февраля 2016 года в Севастопольскую бухту вошел катер типа «БК-16″ (проект 02510) под российским флагом. Данный катер еще не принят от промышленности.
До этого БК-16 в период с 16 по 19 июня 2015 года был представлен на открытой экспозиции «Армии-2015» в подмосковной Кубинке, затем на Международном военно-морском салоне МВМС-2015 «Рыбинская верфь» представила скоростной десантный катер проекта БК-16, построенный по заказу Министерства обороны России.
Вслед за катером проекта 03160 (“Раптор”) постройки ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», в России появился еще один клон известных шведских малых боевых катеров проекта CombatBoat 90 (СВ 90) разработки компании Dockstavarvet.
Катер БК-16 предназначен для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие.
ВТС «БАСТИОН», 19.02.2016

БОЕВОЙ КАТЕР СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ БК-16 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016
БОЕВОЙ КАТЕР СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ БК-16
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

19.02.2016
СНСЗ ЗАМЕСТИЛ 50% ОБЪЕМА КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ

Программа импортозамещения Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК) в части композитных материалов выполнена уже на 50%. Половина объема всех материалов, используемых для композитных технологий,замещена российскими аналогами. Оставшуюся половину материалов СНСЗ планирует заместить в ближайшие два года. Таким образом, к концу 2017 года можно будет говорить о полном замещении импортных композитных материалов отечественными.
Выполнение программы импортозамещения в части композитных технологий разделено на несколько основных блоков: первый –поиск отработка и внедрение основных конструкционных материалов (армирующие материалы –стеклоткани, углеткани; связующие – смолы; наполнители) и второй – поиск, отработка и внедрение вспомогательных материалов (вакуумная пленка, сетка для распределения смолы, герметизирующий жгут и пр.).
В случае с основными материалами завод привлекает соисполнителей для совместной работы, в случае со вспомогательными материалами — работы проводятся силами собственных инженеров, которые занимаются подбором, опробованием, отработкой технологий и внедрением материалов в производство.
Отработка конструкционных материалов началась в рамках ОКР «Разработка типовых конструкций и узлов из новых полимерных материалов (ПКМ) на основе отечественных армирующих наполнителей различной химической природы и связующих, проведение их сертификационных испытаний на базе единой системы приемки и постановке на производство ПКМ в обеспечение их аттестации и внедрения в судостроение». В результате совместной работы с производителями, научными центрами (в том числе Крыловский государственный научный центр) и заводом были получены аналоги зарубежных материалов ни в чём не уступающих в качестве, а иногда даже и превосходящих их по своим характеристикам.
Таким образом, на данный момент времени на СНСЗ уже используются армирующие материалы отечественного производства. Связующие проходят последние необходимые испытания и будут использованы при постройке последующих заказов. По вспомогательным материалам –работа продолжается.
«Конечно, новые материалы потребуют внесения изменений в технологию, чтобы добиться такого же высокого качества, какое мы получали при работе с импортными материалами, — поясняет генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо. — На это мы выделяем два года. У меня нет сомнения, что с российскими тканями и компонентами результат будет соответствовать мировым стандартам».
АО «СНСЗ»

СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОАО

19.02.2016
РОСКОСМОС. В БРАЗИЛИИ НАЧАЛА РАБОТУ ТРЕТЬЯ НАЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ ГЛОНАСС

18 февраля 2016 года Госкорпорация «РОСКОСМОС» запустила в эксплуатацию в Технологическом институте штата Пернамбуку (г. Ресифи, Бразилия) третью наземную беззапросную измерительную станцию спутниковой системы ГЛОНАСС.
Станция разработана Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного приборостроения» (НПК «СПП») и кроме основного предназначения – повышения точности эфемеридно-временной информации и улучшения характеристик системы ГЛОНАСС, может быть использована бразильскими учеными и специалистами для проведения научных исследований.
Первая станция система дифференциальной коррекции и мониторинга ГЛОНАСС была введена в эксплуатацию в Университете города Бразилиа в 2013 году, в 2014 году там же открыта вторая квантово-оптическая станция.
Запуск в эксплуатацию четвертой станции ГЛОНАСС в Бразилии планируется в марте-апреле текущего года в Федеральном университете города Санта-Мария штат Рио-Гранди-ду-Сул.
РОСКОСМОС

ГОСКОРПОРАЦИЯ «РОСКОСМОС»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

19.02.2016
РОСКОСМОС. ВСТРЕЧА С ПОСЛОМ ИНДИИ В РФ

18 февраля 2016 года в рамках реализации Меморандума о взаимопонимании между РОСКОСМОСОМ и Индийской организацией космических исследований (ИСРО) о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, состоялась рабочая встреча Генерального директора Госкоропорации «РОСКОСМОС» Игоря КОМАРОВА и недавно назначенного Посла Индии в РФ Панкаджем САРАНОМ. Меморандум о взаимопонимании между РОСКОСМОСОМ и ИСРО был разработан в соответствии с договоренностями, достигнутыми по итогам российско-индийского Саммита на высшем уровне в декабре 2014 года.
В ходе встречи стороны обсудили приоритетные направления двустороннего сотрудничества России и Индии, закрепленные в Меморандуме – в частности, проекты по пилотируемой космонавтике, ракето- и двигателестроению, ДЗЗ и космической метеорологии, спутниковой навигации и связанным с ней технологиям и услугам, а также исследованиям космического пространства, включая астрофизические исследования и изучение планет. Игорь КОМАРОВ поздравил Панкаджа САРАНА с назначением на должность Посла Республики Индия в Российской Федерации и пожелал ему успехов на новом месте работы.
РОСКОСМОС

ГОСКОРПОРАЦИЯ «РОСКОСМОС»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

19.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «МИРАЖ» ПРОЕКТА 12341 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016

Малый ракетный корабль «Мираж» проекта 12341 прошел процедуру размагничивания корпуса на стенде в Южной бухте Севастополя. Вечером 16 февраля 2016 года корабль самостоятельно перешел к месту стоянки (Куриная стенка в Северной бухте).
Недавно, 25 декабря 2015 с боевой службы в Восточной части Средиземного моря в Севастополь возвратился отряд кораблей Черноморского флота МРК «Мираж» проекта 12341.
ВТС «БАСТИОН», 19.02.2016

МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «МИРАЖ» ПРОЕКТА 12341 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФЕВРАЛЬ 2016
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1234 «ОВОД» (12341)
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

18.02.2016
ЗАВОД РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ РКС ПОСТАВИЛ 1250 ПРИБОРОВ ДЛЯ РАКЕТ-НОСИТЕЛЕЙ «СОЮЗ-2» И КОСМИЧЕСКИХ КОРАБЛЕЙ «ПРОГРЕСС-М» И «СОЮЗ-ТМА» В 2015 ГОДУ

Завод ракетно-космического приборостроения (РКП) АО «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») в 2015 году увеличил объем работ, изготовив почти 1800 приборов в составе более 120 систем для космических аппаратов (КА), ракет-носителей и космических комплексов. В том числе изготовлено около 1000 приборов для ракет-носителей «Союз-2» и более 250 – для космических кораблей «Прогресс-М» и «Союз-ТМА». На 2016 год запланирован 40-процентный рост объема работ.
В рамках программы наращивания российской орбитальной группировки космических аппаратов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) в прошлом году для спутников гидрометеорологического назначения «Метеор-М» №2-1 и №2-2 на заводе РКП было изготовлено почти 50 приборов различного функционала, в том числе бортовая аппаратура командно-измерительной системы. Для перспективного спутника «Электро-Л» №3 изготовлена бортовая система сбора данных для получения, хранения и формирования потока данных ДЗЗ. Сейчас на заводе завершаются регулировочно-испытательные работы по изготовлению геостационарных многозональных сканирующих устройств для «Электро-Л» №3.
Директор завода РКП «Российских космических систем» Виталий ТОЛМАЧЕВ: «Ожидается, что в 2016 году объем работ завода РКП вырастет на 43%. Планируется более чем в два раза нарастить количество произведенных приборов и систем для ракет-носителей и разгонных блоков, космических кораблей и аппаратов».
Завод РКП в 2015 году также изготовил разработанный в РКС комплект для отработки конструкторской документации и проведения испытаний бортового информационно-навигационного комплекса. Он предназначен для перспективных аппаратов навигационно-спутниковой системы ГЛОНАСС и отличается от аналогичной аппаратуры предыдущего поколения увеличением количества навигационных сигналов кодового разделения и использованием в передающих устройствах усилителей мощности. В целях поддержания спутниковой группировки на заводе РКП также изготавливается модернизированный бортовой информационно-навигационный комплекс с расширенным диапазоном навигационных сигналов и аналогичными усилителями мощности.
Основными заказчиками продукции завода РКП выступают РКК «Энергия», АО «ИСС», АО «ГРЦ «Макеева», АО «РКЦ «Прогресс», ФГУП «НПЦАП», АО «Концерн «Автоматика», ОАО «ВПК «НПО Машиностроения», компании интегрированной структуры «Российских космических систем» и другие предприятия ракетно-космической отрасли.
Сегодня завод РКП «Российских космических систем» развивается как отраслевой производственный центр компетенций интегрированной структуры предприятий космического приборостроения по производству печатных плат, гальванического покрытия приборов и автоматизированного монтажа. К компетенциям завода также относятся тонкопленочные технологии, производство электронных компонентов и межприборных кабельных изделий в интересах предприятий космического приборостроения.

Завод ракетно-космического приборостроения «Российских космических систем» обладает уникальными технологиями и опытом создания высококачественных приборов для систем связи, обработки телеметрической информации, вычислительной аппаратуры космических аппаратов, наземных пунктов управления. Завод производит космические навигационные и геодезические системы, системы для пилотируемых программ, космические системы связи и ретрансляции, мониторинга ресурсов, критически важных объектов и особо опасных грузов, а также бортовые и наземные командно-измерительные системы и автоматизированные системы управления.
АО «Российские космические системы»

РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «СОЮЗ-2»

18.02.2016
НОВЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД ПОЗВОЛИТ «ТЕХНОДИНАМИКЕ» УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК АГРЕГАТОВ ДЛЯ ТУ-160

«Московский машиностроительный завод «Знамя», входящий в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех планирует в 2016 году ввести в эксплуатацию новый испытательный стенд. Это позволит предприятию увеличить объемы производства и ремонта топливо-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь».
Испытательный стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью. Введение в эксплуатацию в феврале этого года нового испытательного стенда позволит увеличить программу выпуска и программу ремонта данных агрегатов до 50%.
В число агрегатов топливо-регулирующей аппаратуры авиационных двигателей ММЗ «Знамя» входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый и ремонтируемый предприятием.
«Проект, направленный на восстановление серийного производства данных изделий, стартовал на предприятии в октябре 2013 года, — рассказал генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — Учитывая то, что более 20 лет агрегаты не были востребованы, реализация проекта по возобновлению их производства потребовала проведения работ по модернизации производства и стендовой базы предприятия». С этой целью было закуплено и введено в эксплуатацию новое обрабатывающее оборудование, обеспечивающее выполнение необходимых точностных параметров. В данный момент на предприятии завершается комплекс работ по монтажу и запуску в эксплуатацию нового стенда для проведения приемо-сдаточных и периодических испытаний агрегатов.

«Московский машиностроительный завод «Знамя» входит в холдинг «Технодинамика» и является одним из ведущих предприятий России по выпуску гидравлических насосов, станций и агрегатов, рулевых приводов, воздушных компрессоров и пневмоагрегатов, агрегатов топливо-регулирующей аппаратуры авиационных двигателей для авиационной, бронетанковой и специальной техники. Продукция «ММЗ «Знамя» применяется на самолетах типа Ил-76/476, Ту-204/214, Ан-140, Бе-200, Ил-114, вертолетах типа Ми-8/17, Ми-28 и др. Предприятие производит ремонт всей выпускаемой продукции и оказывает услуги другим предприятиям по субконтрактации: сложной механообработке, термообработке и гальванопокрытиям.
Холдинг «Технодинамика»

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160
ХОЛДИНГ «ТЕХНОДИНАМИКА» (ХОЛДИНГ «АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ»)

17.02.2016
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ ГОТОВИТСЯ К МОНТАЖУ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА КОРВЕТЕ «ГРЕМЯЩИЙ»

Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) начал подготовительные работы для монтажа главных двигателей на корвете «Гремящий» проекта 20385.
Главные двигатели производства Коломенского завода начнут поступать на Верфь в первом квартале 2016 года. Их поставка осуществляется в рамках программы импортозамещения — по проекту на корветы этой серии ранее должны были устанавливаться двигатели компании MTU (Германия). Сейчас ЦМКБ «Алмаз», разработчик проекта, завершает его корректировку с учетом замены двигателей и их производителя. Для Коломенского завода данный тип двигателя является серийным, в него внесен ряд улучшений в части эксплуатационных характеристик, в том числе увеличена надежность.
Сейчас на «Гремящем» ведется обработка фундаментов под главные двигатели. У корвета сформирован корпус и надстройка, монтируются механизмы и оборудование, выполняются грунтовка и изоляция помещений. До конца I квартала судостроители планируют начать электромонтажные работы. Спуск корабля на воду и начало испытаний состоятся в 2017 году.
Всего на Северной верфи ведется строительство четырех корветов: двух («Гремящий» и «Проворный») — по проекту 20385 и двух («Ретивый» и «Строгий») — по улучшенному проекту 20380. На «Проворном» в ближайшие месяцы завершится формирование корпуса. Также в этом году предполагается завершить формирование корпусов двух корветов проекта 20380, их сдача Военно- морскому флоту планируется в 2018 году.
Многоцелевые корветы (сторожевые корабли) предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Соответственно, на кораблях размещены артиллерийский, ракетные и противолодочный комплексы, а также комплекс радиоэлектронной борьбы. Кроме того, в арсенале корветов несколько гидроакустических станций и комплексов. Впервые на корабле столь небольшого водоизмещения установлен ангар, в котором может размещаться один вертолет Ка-27. Наличие вертолета значительно повышает возможности обнаружения и уничтожения подводных лодок, а также выполнения других специальных задач. Корабли проекта 20385 строятся с использованием технологии «стелс». Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность. Применяемые при строительстве композитные материалы и сплавы разработаны одним из мировых лидеров в создании новых материалов – петербургским ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей». Они были внедрены еще при строительстве серии корветов проекта 20380. Опыт эксплуатации четырех корветов проекта 20380 подтвердил правильность применения этих материалов и принципиальных конструкторских решений.

Основные характеристики корветов проекта 20385:

• Водоизмещение — 2200 тонн.
• Длина — 104 м
• Ширина — 13 м
• Скорость — до 27 узлов
• Дальность плавания — 3500 миль
• Автономность — 15 суток
• Экипаж — 99 человек.

Главная энергетическая установка:
Два дизель-дизельных агрегата 1ДДА-12000

Вооружение:
Универсальный ракетный комплекс «Калибр-НК»
Зенитный ракетный комплекс «Редут»
Артиллерийское вооружение: 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М
Противолодочное вооружение: комплекс «Пакет»
Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь»

«КОРВЕТ ТИПА «ГРЕМЯЩИЙ» ПРОЕКТА 20385

17.02.2016
ОСК СООБЩАЕТ О НАЗНАЧЕНИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА АО «ПСЗ «ЯНТАРЬ»

16 февраля 2016 года в должность генерального директора АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» вступил Эдуард Александрович Ефимов. В начале месяца соответствующее решение было принято советом директоров предприятия. Ранее обязанности руководителя ПСЗ «Янтарь» временно исполнял вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев. Таким образом, на прибалтийской верфи ОСК завершается период антикризисного управления.

Эдуард Ефимовв 1989 году окончил филиал «Севмашвтуз» ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет по специальности «судовые силовые установки». Более 30 летработал на судостроительных предприятиях Поморья, пройдя путь от слесаря-судоремонтника МП «Звездочка» до начальника стапельно-сдаточного цеха АО «ПО «Севмаш». С июня 2015 года занимал должность первого заместителя генерального директора АО «ПСЗ «Янтарь».
Президент ОСК Алексей Рахманов отметил в связи с назначением нового руководителя: «Эдуард Александрович обладает необходимыми знаниями, опытом работы, деловыми и личностными качествами для должности руководителя крупной верфи, обеспечивающей выполнение гособоронзаказа и имеющей серьезные планы по развитию гражданского судостроения. Он зарекомендовал себя квалифицированным руководителем, способным к внедрению прогрессивных методов судостроения. Умеет находить нестандартные решения поставленных задач, творчески, изобретательно подходит к делу».

Игорь Пономарев вновь избран председателем совета директоров АО «ПСЗ «Янтарь», который он возглавлял до назначения врио генерального директора завода 1 июня 2015 года.
Пресс-служба ОСК

ПРИБАЛТИЙСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЯНТАРЬ»

17.02.2016
СТАРТОВАЛ НОВЫЙ ЭТАП ПРОИЗВОДСТВА РЕАКТОРА ДЛЯ ЛЕДОКОЛА «АРКТИКА»

Производство первого реактора силовой установки «РИТМ-200» для головного ледокола «Арктика» в ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) вышло на этап изготовления интегрированного корпуса.
В настоящее время начался процесс приварки гидрокамер к корпусу реактора, который помещен в специальный стапель в вертикальном положении. Этому этапу предшествовала операция по сборке гидрокамер.
«Необходимо было выставить корпус в стапеле с космической точностью, чтобы срез фланца относительно линии горизонта максимально приблизился к нулю. Мы добились величины – 0,14 мм. Это явилось базой для установки гидрокамер. Пристыковали их в допуске – 0,1 мм, что дало нам возможность начать операцию по приварке гидрокамер к корпусу реактора», – подчеркнул начальник производства реакторного оборудования ПАО «ЗиО-Подольск» Алексей Стрюков.
Сложность данного этапа производства заключается в том, что сварка изделий большого диаметра проводится в неповоротном положении. Такой метод применяется в особых случаях, когда изделие невозможно кантовать, а доступ к шву затруднен. Для получения допуска к выполнению швов интегрированного корпуса силовой установки «РИТМ-200» заводские сварщики прошли серьезную подготовку: тренировались на контрольных образцах более полугода. В результате к сварке допущены 16 человек.
Процесс сварки гидрокамер к корпусу реактора будет длиться более двадцати дней. Следующим важным этапом производства РУ «РИТМ-200» специалисты называют установку и приварку кассет парогенератора в корпус реактора.
ЗиО-Подольск изготавливает оборудование силовой установки «РИТМ-200» для головного и двух серийных атомоходов нового поколения проекта 22220.
РУ «РИТМ-200» разработана с парогенерирующим блоком интегрального типа, что позволило минимизировать её массу и габариты. По сравнению с транспортной установкой типа КЛТ РУ «РИТМ-200» имеет значительно улучшенные массогабаритные характеристики, а также повышенные показатели надежности и безопасности. Время работы одной загрузки топлива составляет 7 лет. Общий срок службы энергетической установки – 40 лет.
Предприятиями АО «Атомэнергомаш» обеспечена полная производственная цепочка создания силовой установки «РИТМ-200» – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».
АО «Атомэнергомаш»

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-60 ПРОЕКТА 22220

17.02.2016
СБРОСЫ БМД C ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНОЙ СИСТЕМ «ТЕХНОДИНАМИКИ» В РАМКАХ ЭТАПА ДОВОДКИ ГСИ ПРОШЛИ УСПЕШНО

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех провел цикл испытательных сбросов боевых машин десанта (БМД) с новой парашютно-десантной системой «Бахча-У-ПДС» в рамках этапа доводки Государственных совместных испытаний. Сбросы прошли успешно.
Сбросы боевых машин десанта с новой парашютно-десантной системой «Бахча-У-ПДС» прошли успешно. Сбросы совершались в рамках этапа доводки государственных совместных испытаний в Государственном лётно-испытательном центре имени В. П. Чкалова. Всего с ноября состоялись 11 сбросов БМД и один сброс БТР с парашютно-десантными системами холдинга.
«Государственные совместные испытания «Бахчи-У-ПДС» продлятся до конца декабря 2016 года, но программа сбросов в составе БМД на этапе доводки уже завершена, и по ее результатам можно сказать, что наша техника отработала без сбоев, доказав свою надежность и высокую эффективность, — говорит глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Сейчас нам предстоит внести некоторые корректировки в рабочую конструкторскую документацию. Кроме того, в рамках этапа доводки должны пройти еще три из пяти сбросов в составе бронетранспортных машин (БТР). Мы рассчитываем начать серийные поставки «Бахчи-У-ПДС» уже в 2017 году».
Новая система, разработанная МКПК «Универсал», входящим в «Технодинамику», предназначена для доставки на сушу боевых машин с экипажем, десантируемых из самолетов типа Ил-76 и их модификаций. Она позволяет транспортировать технику в назначенную точку, обеспечивая полную сохранность боевой машины десанта и ее готовность к действию сразу после приземления. По своим характеристикам система «Технодинамики» не имеет зарубежных аналогов.
«Бахча-У-ПДС» состоит из подвесной, амортизационной, а также парашютной системы. Парашютная система разработана Научно-исследовательским институтом Парашютостроения (входит в состав «Технодинамики») и включает в себя 11 блоков основных парашютов площадью 350 кв. м каждый. Инновационным решением при создании средства десантирования является разработанный принцип «принудительного наддува», который гарантированно позволяет обеспечить снижение перегрузок до приемлемых значений при приземлении.
Холдинг «Технодинамика»

БЕСПЛАТФОРМЕННЫЕ СРЕДСТВА ДЕСАНТИРОВАНИЯ ПБС-950 И ПБС-952
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-4М

16.02.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» НАМЕРЕНЫ ВПЕРВЫЕ ОРГАНИЗОВАТЬ РЕМОНТ ВОЕННЫХ ВЕРТОЛЕТОВ ВО ВЬЕТНАМЕ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) продолжает развивать сотрудничество с Вьетнамом в области ремонта и технического обслуживания вертолетов. На базе совместного вьетнамо-российского ремонтного предприятия HELITECHCO рассматривается возможность выполнения ремонтных услуг для вертолетов типа Ми-8/17 военного назначения.
В конце 2015 года по итогам 17-го заседания российско-вьетнамской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству запланированы мероприятия по совершенствованию системы послепродажного обслуживания вертолетов военного назначения российского производства.
«Вертолеты России» проведут плановый технический аудит совместного вьетнамо-российского ремонтного предприятия HELITECHCO с целью его проверки на соответствие требованиям, предъявляемым к организациям, выполняющим техническое обслуживание и ремонт вертолетов типа Ми-8. При положительных результатах это позволит продолжить проведение ремонтных работ вертолетов гражданского назначения российского производства во Вьетнаме, ? сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков. — Кроме того, в рамках нашего сотрудничества будет рассмотрена возможность организации на базе совместного предприятия HELITECHCO ремонта вертолетов типа Ми-8/17 военного назначения, эксплуатируемых в структурах Министерства национальной обороны Вьетнама», предусматривающая дооснащение предприятия и обучение специалистов».
Совместное вьетнамо-российское ремонтное предприятие HELITECHCO существует с 1994 года. За это время на нем было отремонтировано более 80 вертолетов гражданского назначения государственных и коммерческих эксплуатантов из Вьетнама, Лаоса, Камбоджи, Индии, Австралии и Новой Зеландии. На сегодняшний день HELITECHCO является единственным авиаремонтным предприятием в Юго-Восточной Азии, ремонт на котором сопровождается разработчиком легендарных вертолетов марки «Ми» — «Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля, входящим в холдинг «Вертолеты России».
Помимо развития сотрудничества в области ремонта вертолетов военного назначения, представители Минобороны Вьетнама также проявили интерес к вертолетам «Ансат» для учебных целей.
В рамках двустороннего диалога компания HELITECHCO планирует принять участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля 2016 года. HELITECHCO будет представлена на стенде холдинга «Вертолеты России» и проведет совместные кобрендинговые акции в рамках выставки.
АО «Вертолеты России»

AIRSHOW 2016 – 5-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА АВИАКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

16.02.2016
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОСТАВИТ 9 ЕДИНИЦ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ В КИТАЙ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подписал ряд контрактов на поставку в КНР семи вертолетов Ка-32А11ВС и двух Ми-171.
Получателями двух вертолетов Ка-32А11ВС в противопожарной модификации в этом году станет Пожарное управление Управления общественной безопасности г. Циндао (КНР). Еще четыре многоцелевых Ка-32А11ВС поставят китайской компании Jiangsu Baoli: две машины будут переданы заказчику в 2016 году и еще две ? в 2017. Кроме того, еще один Ка-32А11ВС предназначен для компании Easy Best Group. В свою очередь, получателем двух многоцелевых Ми-171 станет компания China General Aviation Service. Контракт будет выполнен уже в нынешнем году.
«Китай является одним из крупнейших операторов российской вертолетной техники, а китайские компании – традиционные и важные стратегические партнеры холдинга в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – «Наши многоцелевые вертолеты могут выполнять любые задачи в различных климатических и погодных условиях».

Ранее холдинг «Вертолеты России» поставил 11 вертолетов типа Ка-32 различным китайским заказчикам. В 2015 году были сданы 3 машины.
Кa-32А11ВС идеально подходит для высокоурбанизированных городов Китая и его природно-климатических особенностей. Вертолет эффективно выполняет работы в условиях плотной городской застройки, труднодоступной горной и лесистой местности, а также способен приземляться на палубы маломерных судов, площадки буровых платформ и на неподготовленную поверхность.
При работе в зоне очага пожара в сложных метеоусловиях соосная схема несущей системы Ка-32А11ВС обладает рядом серьезных преимуществ в стабилизации и маневренности. Состав целевого оборудования вертолета насчитывает более 40 различных опций. В их числе системы типа Bambi-Bucket и Simplex различной вместимости, водяные пушки для горизонтального пожаротушения, складные транспортно-спасательные подъемные кабины и прочее оборудование. Вертолет также активно используется как перевозчик грузов на внешней подвеске и как кран при монтаже сложных высотных конструкций.
По мнению экспертов, Ка-32А11ВС – одни из лучших спасательных и противопожарных вертолетов в мире. В 2012 году именно Ка-32А11ВС боролся с пожаром, который возник на 66 – 67 этажах Москва-Сити – одного из самых высоких зданий в Европе и России. Вертолет работал на высоте 270 метров и успешно ликвидировал возгорание.
Парк вертолетов в КНР насчитывает более 400 машин. В июне 2014 года «Вертолеты России» завершили поставку 84 вертолетов Ми-171Е с двигателями ВК-2500 для китайской компании Poly Technologies.
АО «Вертолеты России»

AIRSHOW 2016 – 5-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА АВИАКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

15.02.2016
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОКАЖЕТ НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ НА ВЫСТАВКЕ В СИНГАПУРЕ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля на площадках аэропорта Чанги. Стоит отметить, что холдинг впервые покажет Ми-171А2 в рамках Singapore Airshow. Демонстрация новейших вертолетов позволит увеличить присутствие продукции российского холдинга на рынке Юго-Восточной Азии.
«Юго-Восточная Азия демонстрирует высокие темпы роста парка авиационной техники, и укрепить свои конкурентные позиции на этом рынке – одна из ключевых задач холдинга «Вертолеты России». Более 900 гражданских и военных вертолетов отечественного производства, которые эксплуатируются в регионе, являются надежным базисом для развития сервисных услуг. В свою очередь российские вертолеты, устанавливающие высочайшие стандарты производительности, надежности и эксплуатационной эффективности являются залогом будущего увеличения российского присутствия в Азии», — заявил генеральный директор холдинга Александр Михеев.
Продуктовая линейка холдинга «Вертолеты России», которая будет представлена на выставке, включает наибольшее количество средних вертолетов, как многоцелевых, так и специализированных, что позволяет потенциальным покупателям выбирать модели, отвечающие поставленным задачам. Самые популярные в мире многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17 широко эксплуатируются в Юго-Восточной Азии, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке. Расширению возможностей как государственных, так и коммерческих эксплуатантов способствует вывод на рынок глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2 и нового Ми-38. Обе машины, имея улучшенные показатели скорости, дальности полета и грузоподъемности, в полной мере соответствуют современным требованиям безопасности, а также эксплуатационным требованиям, актуальным для данных регионов. В их число входят необходимость выполнения полетов в условиях высоких температур, повышенной влажности, запыленности и воздействия морского воздуха. Повышенные ресурсы основных агрегатов вертолетов Ми-171А2 и Ми-38 и использование композитных материалов позволят эксплуатантам снизить свои затраты на обслуживание и минимизировать расходы, связанные с простоем техники по техническим причинам. Расширенные возможности бортового радиоэлектронного оборудования позволяют эксплуатировать новые российские вертолеты в любых метеоусловиях, днем и ночью, включая безориентирную местность и горные регионы со сложным рельефом. Комплексы бортового оборудования выполнены по принципу «стеклянная кабина» позволяют выводить на ЖК-дисплеи всю необходимую в полете информацию о местоположении вертолета, режимах работы его систем и окружающей обстановке. Установка 4-х канального цифрового автопилота позволяет снизить нагрузку на экипаж, в значительной степени облегчая пилотирование вертолетов и автоматизируя процесс выполнения полета. Стоит отметить, что в декабре 2015 года вертолет Ми-38 был сертифицирован в России и готов к поставкам заказчикам из Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего и Среднего Востока, в регионы, которые являются традиционными рынками для продукции Холдинга «Вертолеты России».
Также на выставке будет представлен многоцелевой вертолет Ка-32A11BC, который применяется более чем в 30 странах мира для выполнения пожаротушения, поисково-спасательных операций и сложных строительно-монтажных работ. В сегменте легких «Вертолеты России» представят «Ансат», который может использоваться в качестве пассажирского, полицейского, санитарного или учебно-тренировочного.
Модельный ряд вертолетов военного назначения представляет ударный Ми-35М, созданный на основе семейства Ми-24/Ми-25/Ми-35. Его боевое применение возможно в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. В арсенале вертолета – высокоточное управляемое и неуправляемое оружие. Помимо огневого поражения целей, Ми-35М может решать задачи по транспортировке бойцов и грузов, эвакуации раненых. Модернизированный вертолет отличается от базовой версии сокращенными расходами на поддержание летной годности.
Одним из ключевых направлений в переговорах с государственными и коммерческими эксплуатантами станет развитие послепродажного обслуживания и сервиса. Благодаря новым программам поддержки парка в эксплуатации, «Вертолеты России» обеспечивают высокий уровень налета, исправность парка на заданном уровне и умеренные затраты на поддержание летной годности.
Выставка Singapore Airshow 2016, проходящая с 16 по 21 февраля 2016 года в Сингапуре, является одним из центральных выставочных мероприятий в регионе. Выставочный комплекс в аэропорте Чанги расположен на площади 24 га. Экспозиции участников развернуты в павильоне площадью 40 тыс. кв.м., а также на статической площадке.
АО «Вертолеты России»

SINGAPORE AIRSHOW 2016 – 5-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА АВИАКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

15.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СРЕДНИЙ ТАНК Т-55А НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

Для форума «Армия-2015″ МО РФ подготовило весомую экспозицию отечественной бронетанковой техники. В этой линейке один из многочисленных образцов танков семейства Т-55 послевоенного советского периода представляет танк Т-55А последних годов выпуска.
Танки семейства Т-55 неоднократно модернизировались, в 1970 г. на нем был установлен зенитный пулемет ДШК-М, с 1975 г. устанавливается лазерные дальномеры КТД-1 и КТД-2.На модернизированных танках были введены гусеницы с резино-металлическим шарниром, усилено бронирование башни, установлен прицел ТШ-32ПВ со стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости. Некоторые танки Т-55 и Т-55А с конца 1970-х годов стали оснащаться бортовыми противокумулятивными резиновыми экранами.
В начале 1980-х годов была проведена комплексная модернизация танков, они получили дополнительную защиту и управляемое оружие.
Создавая танк Т-55, знаменитый советский конструктор танков Леонид Николаевич Карцев впервые в мире подошел к созданию танка как к комплексной многофункциональной боевой машине. Ему удалось найти «золотое сечение» в связке: двигатель, силовая передача, ходовая часть. Это обстоятельство сыграло важнейшую роль в развитии советских танковых войск на десятилетия вперед. Поэтому, несмотря на солидный возраст, и в настоящее время танки семейства Т-55 состоят на вооружении Вооруженных Сил Украины, Израиля, КНДР, Индии и еще многих стран Восточной Европы, Азии и Африки.
ВТС «БАСТИОН» 15.02.2016

СРЕДНИЙ ТАНК Т-55А НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
СРЕДНИЙ ТАНК Т-55А
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

15.02.2016
СКР «АДМИРАЛ ГРИГОРОВИЧ» ГОТОВИТСЯ К ПОДЪЁМУ ФЛАГА

Начата подготовка к передаче в состав ВМФ России сторожевого корабля «Адмирал Григорович», построенного на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию). Андреевский флаг на головном корабле проекта 11356 будет поднят в начале марта.
Вечером 11 февраля СКР «Адмирал Григорович» перешёл на акватрию завода из сдаточной базы в Балтийске, куда он вернулся по завершении государственных испытаний в Баренцевом море.
Сегодня «Адмирал Григорович» будет поставлен в док для осмотра подводной части корпуса и донно-забортной арматуры. Далее начнутся ревизия, окончательная отделка помещений и окраска. После этого планируется контрольный выход корабля в море для подтверждения его спецификационных характеристик.
Торжественная церемония подъёма Андреевского флага на корабле состоится в первой декаде марта.
Сторожевой корабль «Адмирал Григорович» был заложен 18 декабря 2010 г., спущен на воду 14 марта 2014 г., государственные испытания корабля завершились 30 декабря 2015 г. Это головной корабль в серии проекта 11356, разработанного АО «Северное проектно-конструкторское бюро». По двум контрактам, подписанным с Министерством обороны РФ, ПСЗ «Янтарь» построит серию из шести сторожевых кораблей этого проекта.
АО «Объединенная судостроительная корпорация».

ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ

14.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «КОВРОВЕЦ» ПОПОЛНЯТ ГРУППИРОВКУ ВМФ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ

Малый ракетный корабль «Зеленый Дол» (602) и морской тральщик «Ковровец» (913) утром 13 февраля 2016 года вышли из Севастополя в Средиземное море. Экипаж МРК впервые вышел на задание в Средиземное море. С 8 по 12 февраля оба корабля принимали участие в мероприятиях внезапной проверки боеготовности войск Южного военного округа. Президент РФ оценил работу личного состава ВС во время учений как отличную.
В фоторепортаже оба корабля запечатлены во время внезапной проверки боеготовности войск Южного военного округа 8 по 12 февраля 2016 года.
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 14.02.2016

МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «КОВРОВЕЦ» ПОПОЛНЯТ ГРУППИРОВКУ ВМФ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»
МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 266М «АКВАМАРИН» ТИПА «СЕМЕН РОШАЛЬ»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

14.02.2016
РЕПОРТАЖ О ВНЕЗАПНОЙ ПРОВЕРКЕ БОЕГОТОВНОСТИ ВОЙСК ЮЖНОГО ВОЕННОГО ОКРУГА ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ

В пять часов утра 8 февраля 2016 года, по приказу Верховного главнокомандующего Вооруженными силами России Владимира Путина, началась внезапная проверка боеготовности войск Южного военного округа и Черноморского флота. Исполняющему обязанности главнокомандующего ВМФ адмиралу Владимиру Королеву было поручено лично руководить проверкой сил и войск Черноморского флота и Каспийской флотилии. Участвующие в учениях войска и силы перебрасывались на расстояние до 3 000 километров и выведены на 18 полигонов. С целью проверки систем управления в Южном и Центральном военных округах были развернуты полевые подвижные пункты управления, а для отработки вопросов развертывания территориальной обороны сформированы штабы в Ростовской области, Севастополе и Симферополе.
В разное время Севастопольские бухты покинули ракетные катера из состава 41-й бригады («Ивановец», «Шуя», «Р-109 и Р-239), малый ракетный корабль «Мираж», «Зеленый Дол» и «Серпухов», сторожевые корабли «Ладный», «Пытливый», «Сметливый», большие десантные корабли «Цезарь Куников», «Новочеркасск», «Азов» и «Саратов». В море вышли разведывательный корабль «Приазовье» (ССВ-201), СФП-183, морские тральщики «Ковровец», «Иван Голубец» и «Турбинист», малые противолодочные корабли «Александровец», «Муромец» и «Касимов». На внешний рейд Севастополя вышло спасательное судно «Коммуна», которое приняло на борт автономный глубоководный снаряд «АС-28″. Этот аппарат был передан на «Коммуну» со спасательного судна «Саяны», которому предстоит двухлетний ремонт. Вскоре в море вышли подводная лодка «Новороссийск», пожарное судно ПЖС-123, морские буксиры МБ-23, МБ-31 и МБ-173, несколько рейдовых буксиров, водолазные боты (ВМ-9, ВМ-125 и ВМ-1447) и катера (РВК-1112). На рейде поселков Любимовка и Кача собрались кабельное судно «Сетунь», танкеры «Истра» и «ВТН-73″, килектор КИЛ-158, гидрографическое судно «Донузлав». Охрану рейда несли противодиверсионные катера «П-355″, «П-424″, катера морской полиции и мелкие катера спецназа. Учения пролились до 12 февраля, когда вечером в базу возвратились последние единицы.
А утром следующего дня на боевую службу в Средиземное море вышли под проливным дождем МРК «Зеленый Дол» и МТ «Ковровец».
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 14.02.2016

РЕПОРТАЖ О ВНЕЗАПНОЙ ПРОВЕРКЕ БОЕГОТОВНОСТИ ВОЙСК ЮЖНОГО ВОЕННОГО ОКРУГА ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ
ВОЕННЫЕ УЧЕНИЯ РОССИИ
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

14.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ОСА-АКМ1″ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Концерн ПВО «Алмаз-Антей» представил модернизированный вариант боевой машины ЗРК «Оса-АКМ1», работы по которому выполнил Ижевский электромеханический завод «Купол».
Представленная модернизированная «Оса-АКМ1» привлекла внимание и российских и иностранных военных специалистов. И этот интерес закономерен и обоснован – после ремонта и модернизации РТА ЗРК «Оса-АКМ». Вооруженные силы получают автоматизированный зенитный ракетный комплекс, с боевыми средствами, расположенными на одном шасси, который позволяет обеспечивать эффективную борьбу с элементами высокоточного оружия, самолетами, вертолетами и беспилотными летательными аппаратами.
Пока модернизированные образцы БМ ЗРК «Оса-АКМ1» не запущены в серию, но уже сейчас страны, где эти комплексы стоят на вооружении, проявляют огромный интерес к модернизации.
ВТС «БАСТИОН» 14.02.2016

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ОСА-АКМ1″ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К33М3 ОСА-АКМ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

13.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ОСА-АКМ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Минобороны РФ представила боевую машину (БМ) ЗРК «Оса-АКМ». Он разрабатывался НИЭМИ. В 1980 году ЗРК был принят на вооружение под обозначением «Оса-АКМ». Ижевский электромеханический завод «Купол», входящий в состав «Концерна ПВО «Алмаз-Антей», является производителем уникальных комплексов противовоздушной обороны малой дальности.
Зенитный ракетный комплекс «Оса-АКМ» предназначен для противовоздушной обороны соединений и частей Сухопутных войск во всех видах боевых действий от ударов самолетов, вертолетов, крылатых ракет, дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов и других средств воздушного нападения, действующих на средних, малых и предельно малых высотах в сложной воздушной обстановке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 4
Масса БМ, т 17,5
Зона поражения, км:
— по дальности 1,5 — 10,3
— по высоте 0,01 — 5
Вероятность поражения самолета одной ЗУР 0,4 — 0,8
Скорость поражаемых целей, м/c до 500
Количество ракет на БМ, шт. 6
Масса боевой части ракеты, кг 15
Время развертывания, мин. 3
Время свертывания, мин. 3
Максимальная скорость, км/ч:
— по шоссе 80
— на плаву 8
Запас хода по топливу, км 500
ВТС «БАСТИОН» 13.02.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ОСА-АКМ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К33М3 ОСА-АКМ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

13.02.2016
ПРЕДСТАВИТЕЛИ ФОНДА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В ВОЕННО-НАУЧНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ «РОБОТИЗАЦИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

10 февраля 2016 года на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха ВС РФ «Патриот» в подмосковной Кубинке прошла открытая военно-научная конференция «Роботизация Вооруженных Сил Российской Федерации». Ее целью стало обсуждение организационно-технических и нормативных вопросов роботизации армии, а также осуществление обмена опытом по созданию и эксплуатации робототехнических комплексов (РТК).
В мероприятии приняли участие представители Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, Минобороны России, МЧС России, МВД России, Фонда перспективных исследований, РАН, ФАНО, государственных корпораций и иных заинтересованных структур. В рамках конференции также прошла выставка перспективных РТК.
Открывая пленарное заседание конференции, начальник Главного управления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) МО РФ (ГУНИД) Александр Миронов напомнил собравшимся, что Указом Президента Российской Федерации от 16 декабря 2015 года № 623 решено создать Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники, обеспечение деятельности по осуществлению функций которого возложено на Фонд перспективных исследований.

В число приоритетных направлений развития науки, технологий и техники в Российской Федерации внесено создание «робототехнических комплексов (систем) военного, специального и двойного назначения».
«Значительным событием» назвал выход Указа Президента России по созданию Национального центра по робототехнике член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Олег Мартьянов, отметив, что «главная работа еще впереди». Он поблагодарил собравшихся за их вклад в общее дело, подчеркнув, что достигнутое – это плод совместных усилий. «Мы бы хотели и в будущем открыто обсуждать многие вопросы развития перспективных образцов РТК. Рассматриваем вопрос о создании публичного центра доступа к технологиям робототехники в рамках формирующегося Национального центра. Актуальны вопросы стандартизации и унификации при разработке и производстве РТК. Они станут для нас приоритетными в 2016 году», — заключил О. Мартьянов.
Перечисляя преимущества перспектив роботизации армии (уменьшение потерь численного состава, отсутствие подверженности роботов усталости и стрессу и т.д.) врио заместителя председателя Военно-научного комитета ВС РФ Вячеслав Шестак отметил необходимость повышения качества научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в сфере разработки и создания РТК, для чего требуется четкая межведомственная координация. По его словам, в этих целях МО РФ уже заключены ряд двусторонних соглашений о сотрудничестве, первым из которых было соглашение с Фондом перспективных исследований.
Заместитель генерального директора – руководитель направления физико-технических исследований ФПИ Игорь Денисов проинформировал собравшихся о ходе работ по формированию Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники.

«Мы вошли в эпоху сетецентрических действий и сетецентрических операций, как новых форм ведения войны. Традиционная борьба между государствами на наших глазах может смениться войной между искусственными интеллектами, которыми будут обладать данные государства. И здесь нам еще предстоит преодолеть некоторый разрыв с лидерами», — отметил в своем выступлении заместитель начальника Военной академии Генерального штаба ВС РФ по научной работе Сергей Чварков. По его словам, это нужно делать в том числе на пути усиления взаимодействия, которое ВА ГШ ВС РФ уже успешно осуществляет с Фондом перспективных исследований, МГУ им. М.В. Ломоносова и МГТУ им. Н.Э. Баумана. Например, в 2015 году совместно с Фондом был проведен первый конкурс научных работ среди постоянного и переменного состава слушателей Военной академии. Его результаты оказались настолько успешными, что конкурс решено сделать ежегодным.
Фонд перспективных исследований

ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (ФПИ)
ВОЕННО-НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «РОБОТИЗАЦИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

13.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90C НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

Корпорация «Уралвагонзавод» представила на форуме «Армия-2015» экспортный вариант танка Т-90С. Т-90 воплотил в себе лучшие характеристики, которыми славились все созданные УВЗ танки. Это надёжность конструкции всех узлов, агрегатов и комплексов, простота в эксплуатации, минимизация затрат на подготовку экипажа и специалистов. В 90-е гг. ХХ века Т-90С стал сенсацией на мировом рынке вооружения, а экспортные заказы, полученные Уралвагонзаводом на его производство, стали гарантом выживания предприятия и уникального коллектива. Сегодня производство Т-90С для экспортных контрактов на Уралвагонзаводе продолжается.
ВТС «БАСТИОН» 13.02.2016

ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90C НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90C (ОБЪЕКТ 188)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

12.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПЕЦИАЛЬНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» были продемонстрированы самолеты специальной и транспортной авиации. Учебные и учебно-боевые самолеты были представлены учебным самолетом Ту-134УБ-Л и новейшим учебно-боевым самолетом Як-130.
На форуме ВВС РФ показали отечественный «АВАКС» — самолет РЛД и У А-50У, противолодочную авиацию ВМФ представлен модернизированным самолетом Ил-38Н, так же был выставлен специально созданный для полетов на территории других государств по Договору «Открытое небо» — Самолет-разведчик Ту-214ОН.
Не осталась без внимания и транспортная авиация ВВС России, ее представляли: транспортный самолет Ил-76МД, транспортный самолет Ан-12БК и пассажирский самолет Ан-148-100Е.
ВТС «БАСТИОН» 12.02.2016

СПЕЦИАЛЬНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

12.02.2016
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ШИРОКО ПРЕДСТАВИТ РОССИЙСКИЕ САМОЛЕТЫ НА АВИАСАЛОНЕ В СИНГАПУРЕ

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) примет участие в международном авиасалоне Singapore Air Show 2016, проходящем 16-21 февраля. Азиатско-Тихоокеанский регион – один из ключевых с точки зрения рыночной стратегии корпорации. Продукция ОАК будет представлена линейкой самолетов военной и гражданской авиации, выпускаемых предприятиями корпорации. На стенде будут представлены модели самолетов Су-35, Су-32, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Бе-200, а также SSJ100 и МС-21. Также в рамках единой экспозиции ОАК будет впервые в Юго-восточной Азии представлен пилотажный тренажер самолета МС-21. На статической стоянке посетители салона смогут ознакомиться с самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в ливрее российской авиакомпании «Якутия».
Гражданская продукция ОАК имеет значительный потенциал в Азиатско-Тихоокеанском регионе: по оценке корпорации, самолеты семейства SSJ могут занять до 15% местного рынка, продажи до 2030 года могут превысить 150 самолетов.
Рынок Китая и Юго-Восточной Азии является самым быстрорастущим и перспективным в мире. По оценкам аналитиков корпорации, среднегодовой рост пассажирооборота в Азии в ближайшие 20 лет составит около 6% (выше мирового на 1,3%), что в перспективе сделает Азиатско-Тихоокеанский регион одним из самых емких в мире по потребности в новых самолетах до 2030 года.
В рамках работы с перспективными заказчиками в ходе авиасалона будут представлены программы SSJ 100 и MC-21. Это позволит авиаперевозчикам оценить преимущества лайнеров – надежность, высокий уровень комфорта, эргономику кабины экипажа и другие преимущества новых российских воздушных судов.
Традиционно на рынке региона сильны позиции военных брендов ОАК. В Юго-Восточную Азию поставлено около 400 самолетов марок «Су» и «МиГ». Истребители семейства Су-30 выбраны в качестве основных боевых самолетов военно-воздушными силами ряда стран региона. На авиасалоне в Сингапуре этим и другим потенциальным заказчикам будут представлены новейшие самолеты Су-35 и Су-30СМ, характеристики которых позволяют превосходить все тактические истребители поколения «4» и «4+».
Реактивные учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130 позволяют на самом современном уровне обучать пилотов истребителей поколений «4+» и «5» и идеально подходят для обучения пилотов ВВС стран региона. Впервые будет представлена модель поршневого самолета начального обучения Як-152, который в сочетании с самолетом Як-130 и современными авиационными тренажерами позволяет организовать полный цикл обучения пилотов истребителей.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)

SINGAPORE AIRSHOW 2016 — 5-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА АВИАКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

12.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУК-М1″ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» войсками ПВО был представлен зенитный ракетный комплекс «Бук-М1″. Комплекс создан в АО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова». В настоящее время в Российских вооруженных силах модификации ЗРК «Бук-М1″ уже нет, а есть более продвинутая версия «Бук-М1-2″.
Зенитный ракетный комплекс «Бук-М1-2» предназначен для противовоздушной обороны войск и объектов от современных и перспективных высокоскоростных маневрирующих самолетов тактической и стратегической авиации, вертолётов огневой поддержки, в том числе зависающих, тактических баллистических, крылатых и авиационных ракет, в условиях массированного налёта с применением интенсивного радио- и огневого противодействия, а также поражения надводных и наземных целей и может применяться в системах противовоздушной, противоракетной и береговой обороны.
ВТС «БАСТИОН» 12.02.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУК-М1″ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОБИЛЬНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС (ЗРК) СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ «БУК-М1-2″
ЗЕНИТНО-РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУК М1»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

12.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУК-М2Э» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» Концерном ПВО «Алмаз-Антей» был представлен зенитный ракетный комплекс «Бук-М2Э». Он создан в АО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова».
Многоканальный, высокомобильный многофункциональный ЗРК средней дальности «Бук-М2» предназначен для поражения самолётов стратегической и тактической авиации, вертолётов, в том числе зависающих, крылатых ракет и других аэродинамических летательных объектов, во всём диапазоне их возможного применения, тактических баллистических и авиационных ракет, управляемых авиабомб в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия противника, а также для обстрела надводных и наземных радиоконтрастных целей. ЗРК может применяться для противовоздушной обороны войск (войсковых объектов) в различных формах боевых действий, административно-промышленных объектов и территорий страны.
ЗРК «Бук-М2″ поступает на вооружение Российской армии. Концерн «Алмаз-Антей» в 2015 году передал российским военным три дивизиона зенитных ракетных комплексов средней дальности «Бук-М2″. В экспортном варианте «Бук-М2Э» поставляется за рубеж.
ВТС «БАСТИОН» 12.02.2016

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУК-М2Э» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 9К317 «БУК-М2″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

11.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

На форуме «Армия-2015» были продемонстрированы практически все типы боевых самолетов отечественных ВВС, от стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95МС до модернизированных штурмовиков Су-25СМ.
В настоящее время ВВС постоянно пополняются новыми самолетами, много поставляется модернизированных многоцелевых истребителей Су-30СМ, Су-27СМ, МиГ-29СМТ, которые так же были представлены на форуме. Не обошлось на мероприятии и без суперсовременного многоцелевого истребителя поколения 4++ Су-35С. Кроме того, ВВС показали модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ.
Класс фронтовых бомбардировщиков был представлен модернизированным самолетом Су-24М и современным истребителем-бомбардировщиком Су-34, дальние бомбардировщики представлял Ту-22М3.
Кроме боевых самолетов ВВС форум показал образцы авиатехники авиации ВМФ РФ: корабельный многоцелевой истребитель МиГ-29КУБ и многоцелевой истребитель Су-30СМ берегового базирования
ВТС «БАСТИОН» 11.02.2016

БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

10.02.2016
ОСК И НИЦ «КУРЧАТОВСКИЙ ИНСТИТУТ» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов и президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук 8 февраля 2016 года подписали соглашение о сотрудничестве. Заключенные договоренности позволят приступить к реализации в судостроительной промышленности инвестиционных проектов с применением практических результатов фундаментальных и прикладных исследований национального исследовательского центра «Курчатовский институт».
«Мы надеемся объединить наши промышленные возможности с научным потенциалом Курчатовского института. Благодаря соглашению мы увязываем механическую, техническую, электронную начинку наших кораблей и судов в единое целое», – заявил после подписания документа Президент ОСК Алексей Рахманов, являющийся членом наблюдательного совета НИЦ «Курчатовский институт».
По словам Алексея Рахманова, в рамках соглашения планируется сотрудничество с НИЦ «Курчатовский институт» в областиматериаловедениядля создания новых конструкционных материалов, разработки программных комплексов нового поколения для математического моделирования сложных процессов и объектов, а также в других областях науки и технологий.
В свою очередь Михаил Ковальчук отметил, что в результате подписанного соглашения ОСК и Курчатовский институт «образовали научный плацдарм для движения вперед».
В частности, сторонынамерены содействовать развитию единой концепции обращения с отходами на предприятиях ОСК, включающей транспортно-логистическую схему и программу по реконструкции необходимой инфраструктуры, а также обеспечивать научно-техническое сопровождение деятельности на всех этапах жизненного цикла объектов.
АО «Объединенная судостроительная корпорация»

ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ (ОСК)

10.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″

За время работы форума «Армия-2015» выступили практически все лучшие авиационные группы высшего пилотажа российских ВВС на боевых самолетах: «Русские витязи», «Стрижи» и «Соколы России». Они продемонстрировали групповое пилотирование и выполнение фигур высшего пилотажа, а так же показали элементы современного воздушного боя.
Пилотажные группы летали на истребителях Су-27, Су-27УБ («Русские витязи»), МиГ-29 («Стрижи»), Су-30СМ, Су-27СМ («Соколы России»).
Показательное выступление «шестёрки» на Международном военно-техническом форуме «Армия 2015».
ВТС «БАСТИОН» 10.02.2016

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2015″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

10.02.2016
КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ» ПО ИТОГАМ 2015 ГОДА ВЫШЕЛ НА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ, УВЕЛИЧИВ ВЫРУЧКУ В 2,8 РАЗА

Концерн «Калашников» подвел итоги производственной и финансово-экономической деятельности за 2015 год по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). По итогам 12 месяцев 2015 года выручка Концерна возросла на 5,3 млрд рублей и составила 8,2 млрд рублей, в 2,8 раза превысив аналогичный показатель 2014 года. Чистая прибыль Концерна в 2015 году составила 2,1 млрд рублей против убытка в размере 340 млн рублей в 2014 году.
«В 2015 году существенный рост ключевых финансовых показателей достигнут за счет проведения комплексных мероприятий по повышению эффективности всех производственных и бизнес-процессов компании. Нынешний финансовый результат свидетельствует о правильном выборе стратегических ориентиров развития Концерна, — отметил генеральный директор Концерна «Калашников» Алексей Криворучко. – Усовершенствованная производственная система позволит в перспективе ближайших двух-трех лет решить очень многие вопросы, в первую очередь, организационные. Это значительно повысит эффективность производства, позволит снизить не менее чем на 20% постоянные затраты и улучшить качество продукции. В 2016 году мы продолжим реализацию программ по повышению эффективности деятельности и рассчитываем еще в два раза увеличить выручку и объем производства, а также в 1,5 раза повысить производительность труда, что положительно отразится на совокупном финансовом результате предприятия».
Прибыль от продаж по итогам 12 месяцев прошлого года составила 1,2 млрд рублей по сравнению с убытком в 144 млн рублей годом ранее. Показатель EBITDA по итогам 2015 года составил 3 млрд рублей, превысив аналогичный показатель 2014 года на 3,1 млрд рублей.
В 2015 году рост объемов производства составил 158%. При росте численности персонала на 8% до 5 116 человек, рост производительности труда составил 139%, достигнув показателя в 1,8 млн рублей на одного работающего в год.
В 2015 году за счет реализации комплексной программы, направленной на повышение эффективности производственной системы, обеспечен рост средней заработной платы на 21% до 33,1 тыс. рублей относительно 2014 года.
По итогам деятельности за 2015 год стоимость чистых активов Концерна увеличилась в 1,6 раза с 4,6 млрд рублей до 7,6 млрд рублей.
Концерн «Калашников»

КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ»

09.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СРЕДНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ЭКВАТОР» УШЕЛ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ. ФЕВРАЛЬ 2016 Г.

7 февраля 2016 года около 10 часов утра севастопольскую бухту покинул средний разведывательный корабль «Экватор» (проект 861М, по классификации НАТО -«Мома» класс).
Корабль построен в польском городе Гданьск (заводской номер 861/6) на верфи «Сточни Полночни». Спуск на воду прошел 30 марта 1968 года и 31 октября 1968 года корабль вступил в строй ВМФ СССР в качестве гидрографического судна. В 1976 году прошел переоборудование в разведывательный корабль. С конца 2013 года встал на капитальный ремонт и модернизацию радиотехнических средств. Входит в состав 519-го отдельного дивизиона РЗК ЧФ с базированием на Минную стенку в Южной бухте Севастополя. Выход в море на слежение за кораблями НАТО в Черном море стал первым после завершения ремонта и модернизации.
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 09.02.2016

СРЕДНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «ЭКВАТОР» УШЕЛ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ. ФЕВРАЛЬ 2016 Г.
СРЕДНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 861М
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

09.02.2016
ВЕРТОЛЕТ МИ-171Е В VIP МОДИФИКАЦИИ ПОСТАВЛЕН В УГАНДУ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил вертолет Ми-171Е c салоном повышенной комфортности Правительству Республики Уганда. Вертолет передан в рамках исполнения контракта, заключенного спецэкспортером «Рособоронэкспорт» в 2015 году.
Особенностью вертолета Ми-171Е, поставленного в Уганду, является салон повышенной комфортности в компоновке на 12 пассажиров. В нем установлены мягкие кресла с кожаной обивкой и удобная мебель из ценных пород дерева. Улучшенная шумо- и виброизоляция, современная мультимедийная система с широкоформатными дисплеями и многочисленными аудио динамиками существенно повышают комфорт полета. Бытовая благоустроенность обеспечивается гардеробом, буфетом, туалетом и багажным отделением. Удобство посадки и высадки повышено путем установки откидных дверей-трапов со ступенями. Также на Ми-171Е был установлен новый кондиционер МБХУ с увеличенной производительностью и уменьшенными весом и габаритами для обеспечения комфортной температуры в пассажирском салоне и кабине экипажа.
Поставленный вертолет оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время и при любых погодных условиях. Адаптация приборов в кабине экипажа под применение очков ночного видения повысит безопасность полетов в темное время суток. Также в целях повышения безопасности на вертолете установлена система раннего предупреждения близости земли, которая своевременно оповещает экипаж об опасном сближении с препятствием, поверхностью земли или воды для предотвращения авиационного происшествия.
Вертолет Ми-171 представляет собой глубокую модернизацию Ми-8. Ми-171 имеет сертификат типа АР МАК, а также одобрение сертификата типа в ряде стран Азии и эксплуатируются в 30 странах мира. Важной особенностью Ми-171 является то, что при его производстве применяются самолетные технологии, которыми обладает У-УАЗ.
АО «Вертолеты России»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

09.02.2016
ТОЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ НАВИГАЦИИ ПО СИГНАЛАМ НОВЫХ СПУТНИКОВ ГЛОНАСС ОБЕСПЕЧИВАЮТ БОРТОВЫЕ РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ РКС

На выведенном в воскресенье на расчетную орбиту космическом аппарате «Глонасс-М» установлены бортовые радиотехнические комплексы, разработанные АО «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС»). Бортовой источник навигационного сигнала, аппаратура межспутниковых измерений, информационно-навигационный комплекс, аппаратура командно-измерительной системы успешно функционируют.
Бортовая аппаратура командно-измерительной системы (БА КИС), созданная в «Российских космических системах» для спутников «Глонасс-М», обеспечивает индивидуальное управление каждым из аппаратов в течение всего срока активного существования посредством сеансов связи с наземными радиотехническими комплексами, которые также разработаны в РКС.
Начальник отделения «Российских космических систем» по созданию бортовых КИС автоматических и пилотируемых космических аппаратов Николай БУЛГАКОВ: «БА КИС прошла три этапа модификаций, характеризующихся переходом от отдельных приборов, составляющих комплекс, к высокоинтегрированным, обладающим малой массой, энергопотреблением, рассчитанным на срок активного существования 10 лет и более».
Бортовой источник навигационного сигнала (БИНС), разработанный в РКС и входящий в состав целевой аппаратуры спутников «Глонасс-М», предназначен для создания глобального навигационного поля в околоземном пространстве и передачи сообщений в двух диапазонах частот. С августа 2014 года в состав космической группировки вводятся космические аппараты, в которых аппаратура БИНС формирует и излучает еще один навигационный сигнал в третьем диапазоне. Увеличение числа излучаемых сигналов позволило расширить круг пользователей и создать дополнительные преимущества, в частности, для авиационной навигации.
Бортовая аппаратура межспутниковых измерений (БАМИ) организует радиолинии для обмена информацией и проведения измерений параметров относительного движения космических аппаратов. Это позволяет обеспечить автономность функционирования космической спутниковой группировки, повысить точность эфемеридного и частотно-временного обеспечения системы, оперативную доставку информации со всех навигационных космических аппаратов. С помощью БАМИ передается командно-программная и принимается телеметрическая информация, проводится оперативный контроль целостности космической системы для обеспечения пользователей информацией о достоверности навигационных определений, снижается нагрузка на вычислительные средства наземного комплекса управления.
Начальник отделения «Российских космических систем» по созданию бортовых комплексов и высокочастотной аппаратуры Николай КАРУТИН: «Бортовая аппаратура межспутниковых измерений, разработанная конструкторами РКС, в 2014 году получила патент на изобретение. Результаты эксплуатации системы ГЛОНАСС подтвердили, что БАМИ служит одним из основных инструментов обеспечения точности навигации по сигналам «ГЛОНАСС».
Запуском очередного «Глонасс-М» численность российской навигационной спутниковой группировки доведена до 28 космических аппаратов, функционирующих на средневысотных круговых орбитах в трех плоскостях.

Первый заместитель генерального конструктора «Российских космических систем» Григорий СТУПАК: «Обновление орбитальной группировки системы ГЛОНАСС идет по плану. Запуски космических аппаратов производятся по мере оперативной необходимости для обеспечения штатного состояния группировки – 24 аппарата. Сегодня в орбитальном резерве находятся 4 аппарата, а в наземном – 8 космических аппаратов, готовых к запуску».
Космические аппараты «Глонасс-М» составляют основу российской орбитальной навигационной группировки. Аппараты нового поколения «Глонасс-К» проходят этап летных испытаний и являются третьим поколением спутников этой серии после «Глонасс» первого поколения и «Глонасс-М» второго. От спутников предыдущей серии новый «Глонасс-К» отличается гарантийным сроком активного существования в 10 лет, большим количеством и уровнем излучаемых сигналов.
Система ГЛОНАСС предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования. Система позволяет в абсолютно любой точке планеты, а также в космическом пространстве вблизи Земли определять местоположение и скорость объектов. Принцип работы системы основан на измерении расстояния от объекта, координаты которого необходимо получить, до спутников, расположение которых известно с большой точностью.
АО «Российские космические системы»

РОССИЙСКАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ГЛОНАСС

08.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: «АФАЛИНА» ПРИШЛА В СЕВАСТОПОЛЬ

Днем 4 февраля 2016 года в Севастополь прибыл новый буксир «Афалина», который будет введен в эксплуатацию в составе Черноморского флота РФ.
Буксир специального назначения проекта 16609 «Афалина» (Главного управления глубоководных исследований) построен верфью ОАО «Пелла» (Отрадный) по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Судно (строительный номер «630») заложено 21 января 2015 года и спущено на воду 8 июля 2015 года. Это последнее, одиннадцатое судно данного проекта. После успешного завершения заводских ходовых и государственных испытаний 23 ноября 2015 года был подписан приёмный акт. Судно под буксиром совершило переход на Черное море и 2 февраля 2016 года прошло турецкие проливы. Рейдовые буксиры «РБ-136″ и «РБ-389″ приняли «Афалину» от гражданского буксира и отбуксировали её к причалу Морского вокзала в Южной бухте Севастополя.
Полное водоизмещение буксира – 504 т, длина корпуса -29,44 м, ширина – 10,14 м, осадка- до 4,3 м. Два дизеля фирмы «Катерпиллар» (3512B-HD) мощностью по 1775 л.с. обеспечивают скорость полного хода 12 узлов. Два ВРК с ВФШ в насадках. Имеется 2 лафетных ствола по 300 кубометров воды в час. Экипаж- 8 человек.
На буксире установлен многофункциональный мобильный комплекс мониторинга поверхности дна на глубинах до 300 м — «Корвет МК МПД-300″. Он предназначен для поиска и обнаружения малоразмерных и крупноразмерных донных объектов с фиксацией координат и глубины их местонахождения с последующим нанесением координат объектов на карту, стратификации донных отложений в прибрежной зоне моря и внутренних водоёмах до глубины 300 м. Задачей подобных кораблей является регулярная съёмка дна у баз флота, после чего снятая картинка сравнивается с предыдущей, и подозрительные новые объекты осматриваются обычными ТЩИМ.
Кроме «Афалины» в составе ВМФ России несут службу десять отнотипных буксиров: «Белуха» (БФ), «Дельфин», «Касатка» и «РБ-367» (СФ), «РБ-402» — «РБ-407» (ТФ).
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 08.02.2016

«АФАЛИНА» (ПРОЕКТ 16609) ПРИШЛА В СЕВАСТОПОЛЬ. ФЕВРАЛЬ 2016 Г.
РЕЙДОВЫЕ БУКСИРЫ ПРОЕКТА 16609
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

08.02.2016
ГРУППА «КРОНШТАДТ» РАЗРАБОТАЛА И СДАЛА ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КРУПНОГО КОМПЛЕКСА ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ В ВЕНЕСУЭЛЕ

Компания «Р.Е.Т. Кронштадт» в тесной кооперации с компанией «ТАВ» (входит в Группу «Кронштадт») разработала и успешно сдала заказчику 5 тренажеров вертолетов и центральный пост руководства обучением.
Приемка тренажеров состоялась в конце 2015 года на производственной базе Группы «Кронштадт» в Санкт-Петербурге. В состав комплекса, который поставляется по линии Рособоронэкспорта и будет расположен на базе учебного центра подготовки пилотов на территории Венесуэлы, вошли тренажеры уровня D на системе подвижности и комплексные полнопилотажные тренажеры (соответствующие уровню международных стандартов ICAO Level 3/EASA FTD-3) вертолетов Ми-17В-5 и Ми-35М, полнопилотажный тренажер Ми-26Т и центральный пост руководства обучением. Все тренажеры поставляются в комплекте с системой визуализации «Аврора» разработки компании «ТАВ».
Центральный пост руководства обучением оснащен необходимым оборудованием для формирования летных заданий, получения информации о ходе выполнения пилотами поставленных задач, включая видеонаблюдение за реакцией и действиями пилотов. Кроме того, уникальная система объединяет все пять тренажеров и пост руководства в единый тренажерный комплекс, позволяя создавать из экипажей общую группу для выполнения задания в одном виртуальном пространстве и выполнять групповой полет по заданному сценарию.

Генеральный директор АО «ТАВ» Вадим Смирнов отметил: «Данный тренажёрный комплекс является, без сомнения, ультрасовременным средством обучения, предоставляющим широкий спектр возможностей для подготовки и переподготовки пилотов вертолетов семейства Ми. Уникальным техническим решением как для нас, так и для заказчика, стала адаптация всех тренажеров для использования с очками ночного видения. Благодаря слаженной работе команды профессионалов компании «ТАВ» создание оборудования тренажерного комплекса осуществлялось в согласованных временных рамках и не зависело от сложившейся экономической ситуации».
Генеральный директор «Р.Е.Т. Кронштадт» Игорь Строкин так прокомментировал ход реализации масштабного проекта: «Р.Е.Т. «Кронштадт» осуществляла разработку и создание технического оснащения тренажерного комплекса в тесном сотрудничестве с техническими специалистами Венесуэлы. Закономерным результатом нашей совместной работы стало признание всех тренажеров соответствующими требованиям технической комиссии заказчика. Следующим этапом станет теоретическая подготовка специалистов заказчика работе с тренажерами, которая запланирована на февраль 2016 года и будет осуществляться на производственной базе компании в Санкт-Петербурге».

На весну 2016 года запланирована поставка готовых тренажеров в учебный центр. Далее последует монтаж, комплекс пусконаладочных работ и обучение персонала практическим навыкам работы с комплексом летом текущего года.
Группа «Кронштадт»

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-5/МИ-17В-5
ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-26Т
ГРУППА «ТРАНЗАС»
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

08.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35 НА МАКС-2013

Многофункциональный истребитель МиГ-35 был в очередной раз продемонстрирована на МАКС-2013, этот самолет относится к поколению «4++.
Главком ВКС Виктор Бондарев, сообщил, что истребители МиГ-35С начнут поступать в войска с 2018 года, планируется приобрести свыше 30 таких машин. Самолет МиГ-35С создается в рамках опытно-конструкторской работы по заказу Минобороны России. В марте 2015 года был подписан госконтракт на опытно-конструкторские работы (ОКР) по теме МиГ-35 с целью заключения серийного контракта с началом поставки с 2017 года.
Новый перспективный легкий истребитель МиГ-35 разработки Российской самолетостроительной корпорации «МИГ» будет адаптирован под требования Военно-воздушных сил России. На создание МиГ-35, удовлетворяющего требованиям ВВС России, потребуется порядка двух-трех лет.
Планируемый к разработке МиГ-35 для ВВС России будет существенно отличаться от того МиГ-35, который участвовал в индийском тендере.
Машина будет оснащена самым современным бортовым радиолокационным оборудованием и двигателями с повышенным ресурсом.
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» рассчитывает до конца 2016 года подписать с Минобороны РФ контракт на поставку истребителей МиГ-35.
Истребители МиГ-35С для ВВС России в перспективе будут оснащаться радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), однако первая партия получит обычные радиолокационные станции. Первая партия из примерно 30 МиГ-35 для ВВС России получит радар без АФАР.
ВТС «БАСТИОН» 08.02.2016

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35 НА МАКС-2013
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-35
11-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2013

07.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ ИЗ СЕВЕРНОЙ БУХТЫ СЕВАСТОПОЛЯ. ФЕВРАЛЬ 2016 Г.

Резкое похолодание и дождь со снегом — достаточно редкое явление для южной столицы Черноморского флота России.
Пасмурное небо над кораблями, у причалов № 12-15 замерли грозные боевые корабли. Часть из надводных кораблей 30-й дивизии сменила бортовые номера:
Сторожевые корабли «Пытливый» и «Ладный» теперь несут номера «868» и «861», последний поющий фрегат «Сметливый» — «870», а находящийся в резерве большой противолодочный корабль «Керчь» — «753». Здесь же стоит спасательное судно «Саяны», совершившее межфлотский переход из Владивостока и успевшее побывать на боевой службе у берегов Сирии. Спасателю предстоит почти двухлетний ремонт силами прославленного коллектива СРЗ-13. Плановый ремонт предстоит и гвардейскому ракетному крейсеру «Москва». Черноморские «носороги», как ласково называют большие десантные корабли проекта 1171, также «отдыхают» у ремонтных причалов. На борту БДК «Николай Фильченков» можно видеть бортовой номер «152» в новом исполнении, номер смещен в сторону кормы и выполнен более тонким по толщине цифр. У борта военного танкера «Иван Бубнов» принимает припасы БДК «Цезарь Куников».
Около причала в «Голландии» можно видеть катера ВВ России. Рейдовые буксиры и мусоросборщики, несмотря на погоду, несут свою повседневную службу.
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 07.02.2016

ФОТОРЕПОРТАЖ ИЗ СЕВЕРНОЙ БУХТЫ СЕВАСТОПОЛЯ. ФЕВРАЛЬ 2016 Г.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

07.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: КОРАБЕЛЬНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29КУБ НА «АРМИЯ-2015″

Многоцелевой корабельные истребители МиГ-29К был представлен на аэродроме Кубинка в рамках форума «Армия-2015″ в июне 2015 года. В настоящее время корабельные истребители МиГ-29К/КУБ состоят на вооружении ВМФ России и ВМС Индии.
Контракт на поставку в 2013-2015 годах 20 корабельных истребителей МиГ-29КР и четырех «спарок» МиГ-29КУБР для Министерства обороны России был заключен ОАО «РСК «МИГ» 29 февраля 2012 года.
Полк пилотов МиГ-29К корабельного базирования для несения службы на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» практически сформирован и в 2016 году начнет выполнять полеты, заявил начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин.
В 2016 году Российская самолетостроительная компания МиГ (РСК МиГ) завершит выполнение второго контракта по поставке 29 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии передачей оставшихся 12 машин. «По шесть самолетов будут поставлены в 2015 и 2016 годах, и мы надеемся на продолжение сотрудничества с Индией по этой программе», заявил генеральный директор РСК МиГ Сергей Коротков. Он предположил, что Индия может подписать третий контракт на поставку палубных МиГов, так как, по его мнению, совершенно неразумно иметь два типа истребителей этого класса для выполнения одинаковых задач.
ВТС «БАСТИОН» 07.02.2016

КОРАБЕЛЬНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29КУБ НА «АРМИЯ-2015″
КОРАБЕЛЬНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ МИГ-29К/МИГ-29КУБ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2015

07.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ДОСТРОЙКА И ИСПЫТАНИЯ БОЛЬШОГО ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ «ИВАН ГРЕН»

В октябре 2015 года ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ, Калининград) приступил к швартовным испытаниям большого десантного корабля (БДК) «Иван Грен» проекта 11711.
Проект 11711 корабля разработан в Невском ПКБ. БДК «Иван Грен» может транспортировать современную российскую боевую технику, при его проектировании были учтены требования и условия для перевозки перспективного вооружения морской пехоты и береговых войск. Проектанты при работе над десантным кораблем значительное внимание уделяли условиям обитаемости личного состава и десанта, здесь очень не плохо организован быт и досуг экипажа. Для тренировок моряков и десантников оборудован специальный тренажерный зал.
Отличительной особенностью этого транспортно-высадочного корабля станет новый для кораблей отечественного флота «неконтактный» способ высадки десанта на необорудованное побережье, который дополняет традиционный для наших кораблей метод — возможность спуска на воду и прием плавающих боевых машин пехоты и бронетранспортеров по носовой сходне при волнении моря до трех баллов включительно.
Большой десантный корабль (БДК) «Иван Грен» проекта 11711 будет передан Военно-морскому флоту России в начале 2016 года, сообщил генеральный директор Невского проектно-конструкторского бюро Сергей Власов.
В настоящее время в постройке находится еще один корабль этого проекта «Петр Моргунов»,заложенный в июне 2015 года.
ВТС «БАСТИОН», 07.02.2016

ДОСТРОЙКА И ИСПЫТАНИЯ БОЛЬШОГО ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ «ИВАН ГРЕН»
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711

06.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ «АДМИРАЛ ГРИГОРОВИЧ» И «АДМИРАЛ ЭССЕН» НА ИСПЫТАНИЯХ

Скоро Черноморский флот начнет пополнятся современными сторожевыми кораблями «адмиральской» серии. Это очень важно, особенно сейчас, когда корабли обеспечивают поддержку российской группировки в Сирии. А как видно, крупных надводных кораблей явно не хватает, приходится для боевой службы привлекать не только корабли Черноморского флота, но и других флотов.
Совсем недавно, 30 января 2016 года, начались Государственные испытания второго сторожевого корабля «Адмирал Эссен» проекта 11356, построенного на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь».
В то время как, 30 декабря 2015 года новейший российский фрегат «Адмирал Григорович» головной в «адмиральской» серии проекта 11356 успешно завершил государственные испытания, отстрелявшись на севере крылатыми ракетами комплекса «Калибр». Все прошло успешно. Подъем Андреевского флага и подписание приемо-передаточного акта на корабле запланированы на февраль 2016 года.
В конце декабря 2015 года замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что корабли проекта 11356 «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» будут сданы в 2016 году.
В начале января 2016 года из Севастополя для прохождения курса специальной подготовки в учебном центре Военно-Морского Флота России в Санкт-Петербурге убыл экипаж третьего строящегося для Черноморского флота (ЧФ) сторожевого корабля (СКР) «Адмирал Макаров».
ВТС «БАСТИОН», 06.02.2016

СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ «АДМИРАЛ ГРИГОРОВИЧ» И «АДМИРАЛ ЭССЕН» НА ИСПЫТАНИЯХ
ФРЕГАТ ПРОЕКТА 11356Р ДЛЯ ВМФ РОССИИ

06.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВАРИАНТ МОДЕРНИЗАЦИИ АВИАЦИОННОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ РАКЕТЫ Х-59МК2 НА МАКС-2015

Дубнинское ГосМКБ „Радуга“ имени А. Я. Березняка» представило на МАКС-2015 вариант модернизации известной авиационной управляемой ракеты Х-59МК2, которая продолжает семейство хорошо себя зарекомендовавших в отечественных ВВС и за рубежом управляемых ракет Х-59М. Новый вариант ракеты Х-59МК2 выполнен для размещения во внутреннем отсеке вооружения истребителей и ударных самолетов 5-го поколения.
Новый вариант ракеты Х-59МК2 предназначается для поражения различных наземных объектов противника. Заявлена возможность атаки целей, не имеющих контраста с окружающим фоном и не отличающихся от него в радиолокационном, тепловизионном и оптическом диапазонах.
К настоящему времени ГосМКБ «Радуга», входящее в состав КТРВ, показало лишь макет перспективной авиационной ракеты под условным обозначением «Вариант модернизации авиационной управляемой ракеты Х-59МК2». Какие будут характеристики у настоящей ракеты пока остается открытым, это станет известно после ее создания, испытаний и принятия на вооружение.
ВТС «БАСТИОН», 06.02.2016

ВАРИАНТ МОДЕРНИЗАЦИИ АВИАЦИОННОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ РАКЕТЫ Х-59МК2 НА МАКС-2015
ВАРИАНТ МОДЕРНИЗАЦИИ АВИАЦИОННОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ РАКЕТЫ Х-59МК2
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

06.02.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ РВВ-СД (ИЗДЕЛИЕ 170-1)

В репортажах телеканалов RT и ТВ «Звезда» от 5 февраля 2016 года впервые публично была показана новая авиационная ракета средней дальности класса «воздух-воздух» РВВ-СД подвешенная под истребители Су-35С на авиабазе Хмеймим в Сирии.
Разработка проекта «Изделие 170-1», известного как РВВ-СД, стартовала в ОАО «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова» в 2003 году по заданию министерства обороны.
Российские Военно-воздушные силы начали получать в 2015 году партии новых ракет класса «воздух-воздух» средней дальности. 26 августа 2015 года министерство обороны России открыло тендер на поставку «Изделий 170-1». Для вооруженных сил РФ это событие является чрезвычайно важным. Исходя из общей стоимости эксперты полагают, что речь может идти примерно о 400 единицах РВВ-СД. Поставки готовых изделий по тендеру должны завершиться 25 ноября 2016 и 25 ноября 2017 года.
ВТС «БАСТИОН»

РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ РВВ-СД

05.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: КАТЕР-ТОРПЕДОЛОВ «ТЛ-842″ В СЕВАСТОПОЛЕ

«Старичок» катер-торпедолов «ТЛ-842″ находится в составе Черноморского флота, его можно увидеть в бухтах Севастополя.
Катер-торпедолов «ТЛ-842″ вступил в строй Черноморского флота в 1971 году, он входил в состав 696-й береговой базы, Севастополь.
По разделу Черноморского флота в 1997 г. отошел российской стороне.
В настоящее время входит в состав береговой базы 68-й бригады кораблей ОВР, и базируется на бухту Южная, Севастополь.
ВТС «БАСТИОН», 04.02.2016

КАТЕР-ТОРПЕДОЛОВ «ТЛ-842″ В СЕВАСТОПОЛЕ
КАТЕР-ТОРПЕДОЛОВ ПРОЕКТА 368Т
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

04.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ ТРАНСПОРТА «ЯУЗА» ИЗ СИРИИ. ЯНВАРЬ 2016

Утром 31 января 2016 года на внешнем рейде Севастополя встал большой морской сухогрузный транспорт «Яуза». В 09-00 часов утра транспорт снялся с якоря и направился ко входу в Севастопольскую бухту. Здесь «Яузу» встретили рейдовые буксиры «РБ-136» и «РБ-389», которые провели транспорт в глубину Северной бухты к топливному причалу. К правому борту «Яузы» встал военный танкер «ВТН-73». На следующий день, около 11-30 транспорт покинул Севастополь и направился в Новороссийск, чтобы вновь встать на линию «сирийский экспресс».
Транспорт «Яуза» (проект 550М) относится ко второй серии из 5 единиц типа «Амгуема», построенной на Херсонском ССЗ. Судно с заводским номером 1404 было заложено 12 апреля 1974 года и спущено на воду в сентябре 1974 года. Сдано в эксплуатацию 30 декабря 1974 года. Стандартное водоизмещение – 5118 т, полное – 14165 т. Длина корпуа ледокольного типа – 133,05 м, ширина – 18,81 м, осадка – 8,88 (9,1) м, высота борта – 11,6 м. На дизель-электроходе установлен электродвигатель 2М-7000-110 мощностью 3510 л.с. и четыре дизель-генератора 3Д-100 по 1275 л.с. , обеспечивающие скорость полного хода до 16,4 узла. Дальность плавания 7000 миль (15 узл.), автономность 28 суток. Экипаж 55 человек. Грузоподъемность 6995 т. Четыре грузовых трюма вместимостью 1818, 2785, 3047 и 1656 куб.м. В 1975 г на «Яузе» поднят флаг вспомогательного флота ВМФ СССР. Основным предназначением БМСТ «Яуза» стало обеспечение жизнедеятельности полигона «Новая земля». С 1998 г. « Яуза» подчинена 12-му ГУ Минобороны России и базировалась в г Архангельске. В 2008 году «Яузу» поставили в акваторию СРЗ «Нерпа» (г. Снежногорск) для проведения капитального ремонта и модернизации. В ходе ремонта и модернизации срок службы корабля продлен на 10 лет, с возможностью последующего продления на такой же срок. 25 мая 2015 года подписан приемный акт Государственных испытаний. . В конце сентября 2015 года «Яуза» покинула порт приписки Мурманск, взяв курс в Средиземное море. Здесь транспорт включился в рейсы т.н. «сирийского экспресса»
В.В.Костриченко, ВТС «БАСТИОН», 04.02.2016

ВОЗВРАЩЕНИЕ ТРАНСПОРТА «ЯУЗА» ИЗ СИРИИ. ЯНВАРЬ 2016
БОЛЬШОЙ МОРСКОЙ СУХОГРУЗНЫЙ ТРАНСПОРТ «ЯУЗА» ПРОЕКТА 550
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

03.02.2016
ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТОМ ОАК ПО ПРОГРАММАМ И СТРАТЕГИИ НАЗНАЧЕН АЛЕКСАНДР КОНЮХОВ

Вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по программам и стратегии с 1-го февраля 2016 года назначен Александр Владимирович Конюхов.
Вице-президенту по программам и стратегии поручено создание системы управления авиационными программами и проектами на всем их жизненном цикле, контроль рисков программ, организация запуска новых программ, реализация межпрограммных проектов ОАК. Вице-президенту по программам и стратегии поручено также формирование долгосрочных планов развития, реализация маркетинговой, продуктовой и функциональной стратегий в рамках всей корпорации.
Александр Конюхов до назначения занимал должность первого заместителя генерального директора по программам ПАО «Компания «Сухой», руководил перспективным направлением беспилотной авиации. В период с 2009 по 2010 года Александр Конюхов занимал пост заместителя генерального директора по материально-техническому обеспечению ОАО «Корпорация «МиГ». В 2008-2009 годах возглавлял Дирекцию программы новейшего истребителя Су-35 в ОАО «Компания «Сухой». Ранее, в 2005-2008 годах занимал должность Генерального директора «Кулебакского металлургического завода» в Нижегородской области. До этого в 2001-2005 гг. работал директором по экономике и финансам на «Заволжском моторном заводе» группы «Северсталь-Авто».
Александр Конюхов родился в 1975 году в семье военнослужащих, закончил Заволжский автомоторный техникум по специальности «Технология машиностроения», экономический факультет РГГУ, аспирантуру РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

03.02.2016
ПРЕЗИДЕНТ ОАК РАСПРЕДЕЛИЛ ПОЛНОМОЧИЯ МЕЖДУ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТАМИ КОРПОРАЦИИ

В Объединенной авиастроительной корпорации распределены полномочия вице-президентов. Соответствующий приказ подписал президент ОАК Юрий Слюсарь 29 января 2016 года. Новая организационная структура, призванная повысить эффективность управления компанией и укрепить ключевые корпоративные функции, утверждена на прошедшем в декабре 2015 года заседании совета директоров ПАО «ОАК».
Согласно распоряжению, первый вице-президент отвечает за вопросы корпоративных и имущественных отношений, капитального строительства, закупочной деятельности ОАК, корпоративного управления, управления собственностью и корпоративных процедур, в том числе в отношении дочерних и зависимых обществ. В его ведение среди прочих отнесены также такие направления деятельности, как взаимодействие с государственными органами и общественными организациями, международное сотрудничество.
Вице-президент по гражданской и транспортной авиации консолидировал управление такими программами, как Sukhoi Superjet 100, МС-21, Ту-204/214, Ил-96, широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС), а также программами транспортной авиации и другими проектами гражданского назначения. Он также отвечает за опытно-конструкторские работы и сертификацию самолетов гражданской и транспортной авиации, за работы по модернизации производственных мощностей и техническому перевооружению предприятий, задействованных в контролируемых им программах, а также другие направления в сфере гражданской и транспортной авиации.
Сфера ответственности вице-президента по военной авиации включает программы боевой авиации компаний «Сухой», «МиГ» и «Иркут», программы специальной авиации компаний «Туполев» и «ТАНТК им. Г.М.Бериева», другие проекты военного назначения. Этот вице-президент обеспечивает координацию ряда других вопросов, в том числе разработку новых типов военной авиационной техники, заключение контрактов в части поставок воздушных судов военной авиации.
Вице-президент по государственной авиации специального назначения обеспечивает координацию работ по поставке авиационной техники для органов государственной власти, в том числе Управлению делами Президента Российской Федерации, МЧС России, МВД России, ФСБ России и других. Он участвует в обеспечении контроля выполнения особо важных и специальных рейсов воздушных судов ФГБУ «СЛО «Россия», ФСБ России, Минобороны России, МЧС России, МВД России и других в части обязательств ОАК.
В ведении вице-президента по сервисному обслуживанию авиационной техники государственной авиации – директора департамента сервисного обслуживания авиационной техники государственной авиации находятся вопросы, среди которых формирование системы сервисного обслуживания авиационной техники государственной авиации, ход выполнения заданий государственной программы вооружения и государственного оборонного заказа в части сервисного обслуживания авиатехники, ряд других задач.
Генеральному конструктору – вице-президенту по инновациям поручено формировать и реализовывать единую научно-техническую и инновационную политику в области проектной деятельности, а также программу инновационного развития ОАК и ее дочерних и зависимых обществ. Он отвечает за распределение конструкторских ресурсов между авиационными программами, создание научно-технического задела, другие направления деятельности, связанные с научно-технической и инновационной деятельностью корпорации.
В ведении вице-президента – руководителя аппарата находится кадровая политика корпорации, включая вопросы подготовки и управления персоналом, материального стимулирования, социального обеспечения и охраны труда сотрудников. Кроме того, он координирует группу вопросов, среди которых публичное позиционирование корпорации, в том числе взаимодействие со средствами массовой информации, проведение рекламных проектов и выставок, развитие информационных технологий, управление делами и контроля, а так же административно-хозяйственное обеспечение ОАК.
Вице-президент по экономике и финансам обеспечивает координацию работ по финансовому управлению корпорации и ее дочерних и зависимых обществ, бухгалтерскому учету, отчетности, бизнес-планированию, инвестициям, казначейским операциям, бюджетированию и ценообразованию. В его ведении находятся механизмы финансирования за счет собственного и заемного капитала, организация привлечения финансирования с использованием акционерного капитала, финансирование в рамках государственных программ, а также другие направления, связанные с вопросами экономики и финансирования.
Вице-президенту по программам и стратегии поручено создание системы управления авиационными программами и проектами на всем их жизненном цикле, контроль рисков программ, организация запуска новых программ, реализация межпрограммных проектов ОАК. Вице-президенту по программам и стратегии поручено также формирование долгосрочных планов развития, реализация маркетинговой, продуктовой и функциональной стратегий в рамках всей корпорации.
Формирование и реализация новой индустриальной модели корпорации, новых центров технологической и производственной компетенции ОАК, координация вопросов кооперации между предприятиями, развития поставщиков, внедрение лучших производственных практик, управления качеством, стандартизация, ряд других производственно-технических вопросов – зона ответственности вице-президента по производству и техническому развитию.
Вице-президент по безопасности и режиму координирует вопросы обеспечения защиты сведений, составляющих государственную тайну и конфиденциальную информацию, обеспечения ведения секретного и конфиденциального делопроизводства, обеспечения ОАК специальными видами связи, обеспечения в корпорации антитеррористической защиты объектов и внутриобъектового режима. В его ведение также отнесены ряд вопросов, среди которых обеспечение экономической безопасности и соблюдение антикоррупционного законодательства.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

03.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ССВ-201 «ПРИАЗОВЬЕ» В СЕВАСТОПОЛЕ. ЯНВАРЬ 2016

Совсем недавно Министерство обороны объявило, российские военные усиливают все виды разведки в Ближневосточном регионе для более эффективного поражения террористов. Одним из элементов технической разведки отечественных Вооруженных сил являются специальные разведывательные корабли ВМФ России.
Один такой корабль ССВ-201 «Приазовье» уж начал готовится к выходу на боевую службу в Средиземное море. В конце января 2016 года разведчик совершил контрольный выход в море. Этот момент и стоянка «Приазовье у причала Минная стенка в Севастополе отражена в фоторепортаже.
Средний разведывательный корабль «Приазовье» был построен в Польше, г.Гданьск, на ССЗ «Сточни Полночни им.Бохатерев Вестерпляти» (заводской №864/4). Заложен 08.04.1986 г., спущен на воду 30.09.1986 г., вступил в строй 12.06.1987 г. Вошел в состав Черноморского флота. Бортовой номер — «ССВ-201″.
В 2001 году корабль был признан лучшими кораблями ВМФ РФ в своем классе.
В 2005 году корабль был на «отлично» выполнил задачи трехмесячного дальнего похода в Средиземное море, а так же вновь был объявлен лучшим кораблем своего класса в ВМФ, с вручением переходящего приза ВМФ.
В 2006-2007 гг. корабль прошел модернизацию радиотехнических средств.
В настоящее время входит в состав 519-го отдельного дивизиона разведывательных кораблей Черноморского Флота, с базированием на бухту Южная (Севастополь).
ВТС «БАСТИОН», 03.02.2016

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ССВ-201 «ПРИАЗОВЬЕ» В СЕВАСТОПОЛЕ. ЯНВАРЬ 2016
СРЕДНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ТИПА «МЕРИДИАН» ПРОЕКТА 864
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

03.02.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №1 -2016

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №1 -2016


02.02.2016
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ВЫПОЛНИЛИ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ 151 ВЕРТОЛЕТА ДЛЯ ИНДИИ

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал заключительную партию вертолетов индийской стороне в рамках ранее подписанного контракта. По линии «Рособоронэкспорта» Индия получила 151 военно-транспортный Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода (КВЗ).
«Индия является одним из ключевых рынков для «Вертолетов России» и крупнейшим оператором российской вертолетной техники в Юго-Восточной Азии. Сегодня в стране эксплуатируется более 400 машин, которые уже прекрасно зарекомендовали себя, – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Мы производим высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира».
Вертолеты Ми-17В-5, поставляемые для Индии, являются одними из самых технически оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17, вобрав в себя лучшие конструкторские находки предыдущих поколений. На каждом индийском вертолете Ми-17В-5 установлен комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8. В этом комплексе многочисленные индикаторы информации целого ряда систем вертолета заменены четырьмя многофункциональными индикаторами, наличие которых разгрузило приборные доски и значительно облегчило работу экипажа. Комплекс также позволяет значительно упростить предполетную проверку вертолета за счет вывода информации от всех датчиков сопряженных систем на экран монитора, на который также можно вывести дополнительную информацию экипажу. Кроме того, поставляемые индийской стороне вертолеты оснащены современными мощными двигателями, что значительно расширяет возможности по перевозке тяжелых и крупногабаритных грузов, особенно в условиях характерного для Индии высокогорья.

Напомним, что Россия и Индия приступили к реализации крупнейшего проекта по организации в Индии производства не менее 200 российских легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т. Согласно документам, подписанным правительствами двух стран, в Индии будет организовано производство не менее 200 вертолетов Ка-226Т и его модификаций. Соглашение также предусматривает обслуживание, эксплуатацию, ремонт вертолетов и обеспечение их технического сопровождения.
Кроме того, ВВС Индии планируют заказать 48 вертолетов Ми-17В-5. Новые вертолеты планируется использовать для полетов в различной местности, как в пустыне, так и в горах.
АО «Вертолеты России»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-5/МИ-17В-5
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

02.02.2016
ДАЛЬЗАВОДЦЫ ПОДГОТОВИЛИ СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «АЛАГЕЗ» ДЛЯ ПРИЕМА НОВОГО ГЛУБОКОВОДНОГО БАТИСКАФА «БЕСТЕР -1»

В ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод», который работает в структуре Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), завершена операция по перегрузке современного глубоководного батискафа «Бестер -1» на борт спасательного судна «Алагез». Спасатель находится у пирса предприятия, где проходит его плановый ремонт и сервисное обслуживание.
Для выполнения операции сотрудники судоремонтного предприятия выполнили комплекс работ по оборудованию верхней палубы и технического ангара спасательного судна под размещение нового глубоководного аппарата.

— Заводчане по заказу флота оперативно реконструировали технологическую платформу, на которой размещается батискаф на борту спасательного судна. – пояснил ВРИО начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ ТОФ капитан 1 ранга Алексей Худяков. — Новый глубоководный аппарат значительно расширяет возможности спасателей. Он погружается на глубину 790 метров, значительно маневреннее и способен оказывать помощь подводным лодкам на грунте лежащим под углом до 60 градусов.
— Наше предприятие работает в тесном контакте с техническим управлением ТОФ в интересах восстановления технической готовности боевых кораблей и судов флота. – рассказал исполнительный директор «Центра судоремонта «Дальзавод» Игорь Евдокимов. – Это в полной мере относится и к комплексу работ, который выполняется по ремонту и сервисному обслуживанию спасательного судна «Алагез».
Напомним, что «Центр судоремонта «Дальзавод» является единственным исполнителем гособоронзаказа по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота в Приморском крае. Ежегодно предприятие выполняет ремонт и обслуживание более 150 единиц флота.
Центр судоремонта «Дальзавод»

СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ (СГА) ПРОЕКТА 18271 «БЕСТЕР-1″
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО ТИПА «ЭЛЬБРУС» ПРОЕКТА 537 «ОСЬМИНОГ»

01.02.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫГРУЗКА ПКР «ВУЛКАН» С РАКЕТНОГО КРЕЙСЕРА «МОСКВА». ЯНВАРЬ 2016

В начале января 2016 года гвардейский ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» под командованием гвардии капитана 1 ранга Александра Шварца вернулся в Севастополь после выполнения боевых задач в Средиземном море, где он осуществлял прикрытие российской авиабазы Хмеймим (на территории Сирии) средствами противовоздушной обороны. Сейчас «Москву» заменил однотипный гвардейский ракетный крейсер «Варяг» из состава ТОФ.
В конце января на крейсере «Москва» начались операции по выгрузке боекомплекта противокорабельных крылатых ракет «Вулкан» (этот момент отражен в репортаже). Вероятно, что вскоре корабль будет отправлен на ремонт и модернизацию на предприятиях Севастополя. ВТС «БАСТИОН», 01.02.2016

ВЫГРУЗКА ПКР «ВУЛКАН» С РАКЕТНОГО КРЕЙСЕРА «МОСКВА». ЯНВАРЬ 2016
РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 1164 «АТЛАНТ»
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ВУЛКАН»
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

01.02.2016
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №1 2016


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №1 2016


01.02.2016
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №1 2016


ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №1 2016

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2017/A.V.Karpenko 2009-2017
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap