12+



ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ВОЕННЫЕ ОКРУГА, ВИДЫ И РОДА, ОБЪЕДИНЕНИЯ, СОЕДИНЕНИЯ, ЧАСТИ ВС РФ
КОНСТРУКТОРЫ, УЧЕНЫЕ, ЛЮДИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ИЗДАНИЯ ВТС «БАСТИОН» – А.В.КАРПЕНКО
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №12 -2018
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». #12-2018

31.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ «ТАЙФУН К-4386» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке АО «Ремдизель» на площадке парка «Патриот» показало многоцелевой десантный бронеавтомобиль повышенной проходимости К-4386 «Тайфун-ВДВ». Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, созданный специально для ВДВ. Он может десантироваться, а также перевозить личный состав и грузы, обеспечивая высокий уровень защищенности.
В отличие от рамного К-53949, на базе которого он разработан и с которым унифицирован по основным агрегатам и системам шасси, это корпусная машина. Отказ от рамной компоновки в сторону корпусной позволил снизить массу автомобиля и его габариты, улучшив проходимость и грузоподъемность.
Машина с установленным на нее вооружением предназначена для выполнения боевых задач и задач боевого обеспечения, транспортировки личного состава, воинских и различных грузов с необходимым уровнем защищенности.
«Тайфун ВДВ» имеет несущий однообъемный цельносварной бронированный трехдверный корпус, обеспечивающий транспортировку до восьми человек личного состава, включая экипаж. Бронекорпус обеспечивает перевозимому в машине личному составу баллистическую защиту по пятому классу в соответствии с ГОСТ Р 50963-96.
В новом броневике заменили гидропневматическую подвеску пружинной, исключили систему видеообзора и упростили некоторые подсистемы, в том числе электронные.
Впервые публично броневик для ВДВ, имеющий официальное наименование «Тайфун» К4386, был представлен предприятием АО «Ремдизель» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Кубинке в августе 2017 года. Еще раз машина, получившая второе название «Тайфун ВДВ», была представлена на выставке «Интерполитех» в октябре 2017 г.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Безрамный бронированный однообъемный автомобиль повышенной проходимости
Колёсная формула:4×4
Снаряженная масса, кг:11000
Полная масса автомобиля, кг: 13500
Габариты, мм:
— длина 6000
— ширина 2544
— высота 2960
Дорожный просвет, мм: 420 (регулируемый)
Двигатель:610.10-350
Мощность, кВт (л.с.) 257,4 (350)
Максимальный крутящий момент двигателя, Н*м (кГс*м): 1078 (110)
Коробка передач/трансмиссия:Механическая синхронизированная, с тросовым приводом и сервоусилителем включения передач. Планетарный демультипликатор установлен сзади коробки передач.
Топливо: Дизель, 1 бак с максимальным заправочным объемом 200 л.
Максимальная скорость, км/ч 130
Запас хода по топливу, км 1200
Колеса:10.00-20
Шины: 16.00 R20
Вместимость: 7 чел.

ВТС «БАСТИОН», 31.12.2018

МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ «ТАЙФУН К-4386» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
СПЕЦИАЛЬНАЯ БОЕВАЯ МАШИНА КАМАЗ-4386 ТАЙФУН-ВДВ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

30.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ИНЖЕНЕРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КАТЕР ИРК НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» представило инженерный разведывательный катер «ИРК».
Инженерный разведывательный катер ИРК предназначен для ведения круглосуточной инженерной разведки водных преград и местности в интересах обеспечения боевых действий войск и транспортировки личного состава и имущества инженерной разведывательной группы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса 2400 кг
Масса в транспортном положении 13800 кг
Максимальная скорость на суше и на воде км/ч
Запас хода по топливу 250 км
Измерение поверхностной скорости течения вдоль разведываемого створа в диапазоне от 0,01 до 5 м/с
Измерение глубины водной преграды в диапазоне от 0,5 до 20 м
Измерение толщины льда от 0,05 м
Состав:
• автомобиль транспортирования;
• инженерный разведывательный катер на воздушной подушке

ВТС «БАСТИОН», 30.12.2018

ИНЖЕНЕРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КАТЕР ИРК НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ИНЖЕНЕРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КАТЕР ИРК
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

29.12.2018
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРОВЕЛИ В КИТАЕ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЕ ПОЛЕТЫ МИ-171 С НОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) провел в Китайской Народной Республике демонстрационные полеты Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода, на котором установлены двигатели ВК-2500-03. Руководству Министерства чрезвычайных ситуаций и Управления гражданской авиации КНР были продемонстрированы транспортные возможности вертолета по перевозке грузов на внешней подвеске, тушению пожаров в высокогорье, а также полеты с водосливным устройством.
Полеты прошли в городе Лицзян. Выполняя работы по пожаротушению и перевозке грузов на высотах до 3300 метров, вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 смог наилучшим образом продемонстрировать свои ключевые преимущества – высокую тяговооруженность и безопасность эксплуатации в горах. В ходе летного показа 3 тонны груза и 9 пассажиров были перемещены с высоты 2600 м на высоту 3300 м, продемонстрирован забор 3,5 тонн воды в водосливное устройство на высоте 3000 м с последующим сбросом на очаг пожара. Кроме того, на земле в рамках статического показа зрителям были представлены уникальные возможности Ми-171 по оперативной загрузке/выгрузке спасателей и пожарных.
«Китай является одним из крупных заказчиков российских вертолетов и проявляет интерес к самым современным моделям в нашей линейке. Со своей стороны, мы постоянно работаем над тем, чтобы сделать нашу технику более привлекательной для бизнеса, повышая ее характеристики и снижая эксплуатационные расходы. Ми-171 с новыми двигателями – один из результатов такой работы. Сейчас холдинг совместно с Управлением гражданской авиации Китая завершает работу по сертификации Ми-171 с двигателем ВК-2500-03, рассчитываем решить этот вопрос в первом квартале 2019 года», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
«Многолетний опыт эксплуатации наших вертолетов в экстремальных условиях высокогорья заставлял нас целенаправленно создавать запас мощности при полетах на высотах. Двигатель ВК-2500-03, предназначенный именно для эксплуатации в высокогорье, позволил сегодня продемонстрировать нашему давнему стратегическому партнеру – Китаю – уникальные возможности машины. Сегодня в КНР летает около 180 вертолетов типа Ми-171 и, думаю, это количество может увеличиться в ближайшее время», — заявил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
Впервые сертифицированный вертолет Ми-171, оснащенный двигателями ВК-2500-03, был представлен холдингом «Вертолеты России» в ходе выставки China International Aviation & Aerospace Exhibition 2016 года в г. Чжухай.
Двигатель ВК-2500-03, разработанный и поставляемый АО «Климов», за счет применения жаростойких материалов и конструктивных усовершенствований обеспечивает большую (по сравнению с двигателем ТВ3-117ВМ сер. 02) мощность на всех режимах и высотах полета. Внедрение цифровой системы автоматического регулирования и контроля двигателя БАРК-78 позволяет повысить точность управления двигателем, усилить контроль работы на всех режимах, а также упрощает его эксплуатацию. Применение двигателей ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 обеспечивает повышение грузоподъемности, статического и динамического потолка полета.
Кроме того, большая доступная мощность двигателя на чрезвычайном режиме полета обеспечивает повышенную безопасность полета на одном работающем двигателе. Внедрение на сертифицированный вертолет Ми-171 двигателя ВК-2500-03 осуществлялось с учетом высокой потребности эксплуатантов и потенциальных заказчиков вертолетной техники в расширении диапазона эксплуатации вертолета и повышении его ключевых ЛТХ.
Вертолеты России

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)
ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

29.12.2018
РОСТЕХ В 2018 ГОДУ ПОСТАВИЛ ГТЛК 31 ВЕРТОЛЕТ ДЛЯ САНАВИАЦИИ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) завершил передачу 31 вертолета в медицинском исполнении. Заказчику были поставлены 12 вертолетов Ансат и 6 Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода, а также 13 вертолетов Ми-8АМТ, выпущенных на Улан-Удэнском авиационном заводе.
В настоящее время все вертолеты переданы конечным эксплуатантам, они задействованы в реализации федерального проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», предусматривающего развитие в России санитарной авиации.
«Развитие системы авиационной медицинской помощи является одним из приоритетных направлений работы Ростеха. Корпорация является ключевым поставщиком вертолетной техники и медицинского оборудования для этих целей, участвует в проекте создания единой национальной службы санитарной авиации, развивает соответствующую инфраструктуру. Эти меры направлены на повышение оперативности и доступности квалифицированной медицинской помощи в регионах РФ. Результаты пилотных проектов в этой сфере демонстрируют существенное снижение летальности среди экстренных пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями (с 35% до 3%) и на 60 % — смертности от дорожно-транспортного травматизма», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
В 2017 году «Вертолеты России» передали Государственной транспортной лизинговой компании 29 вертолетов, которые успешно эксплуатируются в рамках программы развития санитарной авиации.
«На конец 2018 года в программе развития санитарной авиации задействовано 60 вертолетов, спасающих жизни в 34 регионах нашей страны. Этот проект доказал свою эффективность: на ранее поставленных машинах осуществлено более 6000 вылетов, перевезено более 8000 пациентов, из которых свыше полутора тысяч – дети. Мы убеждены, что программа должна развиваться, и надеемся, что при поддержке государства она охватит все регионы России. Эти меры позволят нам поднять долю пациентов, госпитализированных по экстренным показаниям в течение первых суток до 90%», – заявил генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский.
Ансат – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию.
Многоцелевые вертолеты Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 обладают высокими летно-техническими характеристиками и могут круглосуточно применяться в самых сложных климатических условиях. Данные машины способны нести на борту широкий набор специализированного оборудования. Медицинские модули оснащаются носилками с регулируемым положением спинки, вакуумным матрасом, приборами и оборудованием первой медицинской помощи. Наличие системы подачи кислорода, встроенной системы электроснабжения и реанимационного оборудования позволяет проводить неотложные процедуры реанимации пациентов. Общее время монтажа-демонтажа модуля на вертолет не превышает 15 минут, что обеспечивает оперативное варьирование состава оборудования воздушного судна в зависимости от текущих потребностей заказчика.
Вертолеты России

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

28.12.2018
ГЛУБОКО МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ РАКЕТОНОСЕЦ-БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-22М3М ВЫПОЛНИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

ПАО «Туполев», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию, объявляет о первом полете глубоко модернизированного дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3М.
28 декабря 2018 года на аэродроме КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» состоялся первый полет глубоко модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3М. Самолёт пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Олега Петунина. Полёт проходил на высоте 1500 метров и длился 37 минут.
В ходе полёта были выполнены необходимые проверки обновленных систем и оборудования, установленного в рамках глубокой модернизации самолета. По данным экипажа полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
В рамках глубокой модернизации на Ту-22М3М был установлен новый комплекс современного цифрового бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) на отечественной элементной базе. В частности, самолет получил новое навигационное, связное, прицельное оборудование, управление двигателями и топливной автоматикой, оборудование радиоэлектронной борьбы. Замена 80% БРЭО позволила повысить точность навигации и уровень автоматизации управления самолетом, упростить его техническое обслуживание и предполетную подготовку. Бортовое радиоэлектронное оборудование Ту-22М3М унифицировано с аналогичными системами Ту-160М. Результатом проведенных работ стало значительное расширение боевого потенциала авиационного комплекса.
Первый опытный самолет Ту-22М3М был создан в рамках масштабной программы модернизации авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев» в настоящее время. Следующий этап программы — глубокая модернизация первой партии строевых самолетов Ту-22М3 по результатам государственных совместных испытаний.
Ту-22М3М — дальний многорежимный ракетоносец-бомбардировщик, новая модификация Ту-22М3 с расширенным боевым потенциалом. Всего на Казанском авиационном заводе было построено около 500 самолётов Ту-22М различных модификаций.
ПАО «Туполев»

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК — РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-22М3М

28.12.2018
В ЦАГИ ЗАВЕРШИЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ НЕСУЩЕГО ВИНТА VRT500

Конструкторское бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) совместно с Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ) завершило второй этап испытаний несущего винта легкого многоцелевого вертолета соосной схемы VRT500.
В течение трех дней винт тестировался в трубе Т-101 – самой большой горизонтальной аэродинамической трубе в Европе. Два вентилятора суммарной мощностью 30 МВт создавали имитацию набегающего потока воздуха скоростью 136 км/ч. Управление винтом производилось во всем диапазоне углов общего шага, а также по каналам продольного и поперечного управления. По результатам проведенных испытаний винт VRT500 уверенно выдержал все нагрузки, что подтверждает правильность выбранного технического решения.
«Центральный аэрогидродинамический институт в Жуковском – авторитетный источник оценки эффективности и надежности не только российской, но и зарубежной авиационной техники. Мы ценим и учитываем в своей работе экспертное мнение коллег из ЦАГИ и рассчитываем на дальнейшее плодотворное сотрудничество по программе создания легкого многоцелевого вертолета VRT500″, — отметил генеральный директор «ВР-Технологий» Александр Охонько.
Он добавил, что на данный момент программа VRT500 находится в завершающей стадии технического проекта.
Для любого вертолета несущий винт является ключевым элементом конструкции, определяющим большую часть его эксплуатационно-технических характеристик, поэтому испытаниям всегда уделяется особое внимание. Кроме того, вертолеты соосной схемы требуют более сложных аэродинамических расчетов и более длительного процесса испытаний по сравнению с одновинтовыми машинами.
«ВР-Технологии» – инновационное конструкторское бюро холдинга «Вертолеты России», созданное в 2014 году для обеспечения вертолетной техники конкурентоспособными научно-техническими решениями.
Вертолеты России

ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ VRT500

27.12.2018
КОНВЕРТИРУЕМЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ИЛ-78М-90А ПРИСТУПИЛ К ЗАВОДСКИМ ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ

Первый российский топливозаправщик Ил-78М-90А, построенный на ульяновском предприятии АО «Авиастар-СП», после завершения этапа наземных отработок систем с последующим предъявлением заказчику приступил к заводским летным испытаниям (ЗЛИ) на аэродромном комплексе «Ульяновск – Восточный».
«Сегодня был выполнен первый полет в рамках заводских летных испытаний. Пилотировал первый российский танкер экипаж ПАО «Ил». Во время полета была проведена оценка устойчивости и управляемости самолета, а также работоспособности всех самолетных систем и оборудования», — сообщил директор по летным испытаниям — начальник летно-испытательной станции (ЛИС) АО «Авиастар-СП» Юрий Капша.
По словам летчика-испытателя ПАО «Ил» Владимира Иринархова полет прошел штатно и без замечаний: «Проблем нет. Новая машина – это, естественно, новый уровень и новые возможности, в том числе боевые. Самолет удобен в эксплуатации, он сделан очень хорошо».
Испытания будут проходить в Ульяновске на аэродроме «Ульяновск-Восточный» и на базе ПАО «Ил» в подмосковном Жуковском. После завершения программы ЗЛИ самолет будет передан на государственные испытания.
Ил-78М-90А имеет ряд уникальных особенностей. При необходимости топливозаправщик Ил-78М-90А может быть использован в качестве грузового самолёта — расположенные в грузовой кабине топливные баки могут быть демонтированы и заправщик становится военно-транспортным самолётом. Переоборудование не потребует большого объёма работ и осуществляется в условиях аэродрома базирования. В случае необходимости, на самолёт может быть установлено оборудование для пожаротушения.
На самолете установлены новые двигатели ПС-90А-76. «Они дают самолету совершенно другие характеристики: по дальности и продолжительности полета, по количеству отдаваемого топлива, а также по уменьшенному разбегу ВС», — пояснил главный конструктор Ил-76/Ил-78 Андрей Юрасов.
Еще один важным преимуществом является новое крыло, которое легче, берет больше топлива, более технологично и рассчитано на увеличенный взлетный вес самолета.
На Ил-78М-90А практически полностью заменено бортовое оборудование. Сердце машины – новейший пилотажно-навигационный комплекс. Он позволяет летать по всему миру, выполнять свое предназначение топливозаправщика и транспортного самолета, способного осуществлять полеты на международных воздушных линиях по гражданским требованиям. «Очень совершенна сама конструкция самолета, над которой не властно время», — подчеркнул главный конструктор.
Юрасов отметил, что закрытие этапа ОКР позволило существенно снизить объем просроченной задолженности перед Минобороны России
В перспективе Ил-78М-90А станет основным топливозаправщиком Дальней авиации России.
Авиастар-СП

САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК ИЛ-78М-90А

27.12.2018
КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» ЗАВЕРШИЛА ПОСТРОЙКУ ТРЕТЬЕГО САМОЛЕТА МС-21-300 ДЛЯ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершило постройку третьего опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. 25 декабря самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут».
При производстве новой машины учтены результаты тестирования самолетов МС-21-300, проходящих сертификационные испытания.
На Иркутском авиазаводе идет сборка отсеков и агрегатов четвертой машины, предназначенной для проведения летных испытаний.
В настоящее время два опытных самолета МС-21-300 выполняют полеты по программе сертификационных испытаний на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский).
Самолет для статических испытаний тестируется в ЦАГИ. Сюда же в декабре доставлен фюзеляж самолета МС-21-300, который после сборки планера поступит на ресурсные испытания.
Президент ПАО «ОАК» и ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Слюсарь заявил: «Летные и наземные сертификационные испытания опытных самолетов в 2018 году подтвердили основные конструкторские решения. Предприятия ОАК приступили к изготовлению деталей и агрегатов самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. Подключение к летным испытаниям новых машин и активизация производства серийных самолетов – главные задачи 2019 года».
«С уверенностью можно сказать, что 2018 год выдался результативным для авиастроительной отрасли. Постройка нового самолета и сертификационные испытания первых машин подтверждают, что программа МС-21 уверенно развивается. В рамках программы проведена глубокая модернизация авиастроительных предприятий, созданы и работают новые высокотехнологичные компании, сформирована среда для развития перспективных проектов гражданской авиации», — отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Корпорация «Иркут»

БЛИЖНЕ- СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ МС-21

27.12.2018
ФЮЗЕЛЯЖ ВТОРОГО ОПЫТНОГО САМОЛЕТА ИЛ-112В ДОСТАВЛЕН В ЦАГИ

Завершен третий этап транспортировки элементов легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (0102) из Воронежа в подмосковный Жуковский. Сегодня ночью в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») был доставлен фюзеляж Ил-112В.
Транспортировка элементов самолета производилась в несколько этапов. На первом – с территории ВАСО в ЦАГИ были доставлены стабилизатор, элерон, закрылок, а также несколько десятков контейнеров с более мелкими частями конструкции самолета; на втором – секции крыла самолета. Транспортировка спецгруза производилась в ночное время. Крупногабаритный груз перемещался из Воронежа в Жуковский на автопоездах в сопровождении сотрудников ГИБДД.
В зале статических и ресурсных испытаний института, куда был доставлен Ил-112В, специалистам Авиационного комплекса им. Ильюшина (ПАО «Ил») и ЦАГИ предстоит провести досборку планера, после этого начнется подготовка к изолированным испытаниям отдельных агрегатов и полноценным статико-ресурсных исследованиям.
Следующим этапом станут испытания планера целиком. Его установят на специальный стенд, на котором будут имитироваться нагрузки на самолет на всех режимах полета и регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение воздушного судна и его элементов. Испытания лайнера проводятся в ЦАГИ для подтверждения конструкторских решений с точки зрения статической и усталостной прочности.
В ходе намеченных исследований самолет подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 5000 полетов. Эксперименты продлятся порядка двух лет. Прежде в ЦАГИ были завершены испытания элементов конструкции Ил-112В, которые подтвердили возможность начала лётных испытаний самолёта.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-112В

24.12.2018
ОДК ВРУЧЕН СЕРТИФИКАТ ТИПА НА ГРАЖДАНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПД-14

Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) вручен Сертификат типа Росавиации на гражданский авиационный двигатель нового поколения ПД-14, созданный ОДК для российского авиалайнера МС-21.
Торжественная церемония состоялась 21 декабря в Москве в Минпромторге России. В присутствии министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова Сертификат типа на двигатель ПД-14 был вручен руководителем Росавиации Александром Нерадько управляющему директору – генеральному конструктору АО «ОДК-Авиадвигатель» Александру Иноземцеву.
Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х гг. полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный в соответствии с международными нормами и требованиями.
«Этот, безусловно, уникальный по сложности и перспективам проект открывает новую страницу в истории российской конструкторской мысли. ПД-14 превосходит по экологичности находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги, параметры двигателя обеспечивают снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 10-15%. Хотя впереди еще испытания двигателя на МС-21, уже сейчас можно сказать, что благодаря проделанной вами работе наша страна восстанавливает свои компетенции в двигателестроении», – заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
«Получение Сертификата типа на двигатель ПД-14 — это значительный успех российского авиационного двигателестроения и связанных с ним отраслей», — сказал генеральный директор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Артюхов, отметив, что речь идет о коллективном труде.
По его словам, свою эффективность доказал новый формат организации работ.
Денис Мантуров за большой личный вклад в разработку и сертификацию двигателя ПД-14 вручил награды Минпромторга России сотрудникам ОДК – начальнику отделения динамики и прочности АО «ОДК-Авиадвигатель» Игорю Андрейченко, старшему мастеру производственного участка цеха АО «ОДК-Пермские моторы» Василию Аликину, заместителю начальника цеха ПАО «ОДК-УМПО» Евгению Кудрявцеву, заместителю начальника цеха по производству АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Виктору Воронову, заместителю начальника механического цеха компрессорных и турбинных лопаток по лопаточному производству АО «ОДК-Авидвигатель» Виктору Злобину, начальнику конструкторского отдела термодинамических расчетов АО «ОДК-Авиадвигатель» Марату Идиятуллину, начальнику цеха ПАО «ОДК-Сатурн» Александру Павлову.
Разработка двигателя ПД-14 осуществлялась в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Проект инициирован ОДК в целях обеспечения альтернативных поставок авиационных двигателей для перспективных российских среднемагистральных самолетов.
ПД-14 обладает проверенной современной конструкцией турбовентиляторного двигателя: компактная двухвальная схема, прямой привод вентилятора с полыми рабочими лопатками, оптимальная степень двухконтурности, эффективный газогенератор, цифровая САУ с полной ответственностью (типа FADEC). Все это позволяет добиться высокой надежности и технологичности и снизить расходы. Модульная конструкция двигателя в совокупности с цифровой САУ, встроенной системой диагностики и организацией системы ППО обеспечивают успешное применение концепции эксплуатации двигателя по техническому состоянию. В ходе реализации программы были разработаны и внедрены 16 новых технологий, которые позволили достичь высоких параметров двигателя.
Головной исполнитель по программе ПД-14 — АО «ОДК», головной разработчик — пермское АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы» (оба предприятия входят в ОДК).
Пресс-служба ОДК

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПД-14

24.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-90А НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» продемонстрировало основной боевой танк Т-90А.
Так предназначен для уничтожения высокобронированных целей и живой силы противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса танка в боевом снаряжении 46,5 т
Двигатель, тип, марка Дизель, В-92С2
Мощность двигателя, л .с. 1000
Скорость движения максимальная 60 км/ч
Запас хода по шоссе, км 550
Преодолеваемые препятствия:
— угол подъема, град 30
— ширина рва, м 2,6
— высота стенки, м 0,8
— глубина брода без подготовки (с подготовкой), м 1,2 (1,8)
— глубина водной преграды с ОПВТ 5 м
Экипаж, чел. 3

ВООРУЖЕНИЕ:

— пушка (тип, марка, калибр), мм ГСП, 2А46М-5,125
— спаренный с пушкой пулемет ПКТМ, калибр, мм 7,62
— зенитный пулемет КОРД, калибр 12,7 мм
Боекомплект:
— выстрелов к пушке (из них в конвейере), шт. 43(22)
— патронов к пулемету ПКТМ, шт. 2000
— патронов к пулемету КОРД, шт. 300
Прицел дальномер (марка, тип) 1Г46 монокулярный, перископический с лазерным дальномером
Ночной прицел (марка, тип) «ЭССА» тепловизионный, монокулярный перископический
Прибор командира танка (марка, тип) ПН К-4С прицельно-наблюдательный комплекс, комбинированный, электронно-оптический
Радиостанция Р-163-50У

ВТС «БАСТИОН», 24.12.2018

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-90А НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 1
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-90А НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 2
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-90А
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

23.12.2018
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ ПО ВОПРОСУ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОСМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Начнём с того, что достаточно строго научно обоснованного определения понятию «эффективность» до сих пор не имеется и в слово «эффективность» в зависимости от решаемой задачи вкладывается различное смысловое содержание.
В нашем случае, когда речь ведётся не только о внутренним, но и о внешнем, по отношению к нам, мировом рынке, то проникновение в интересующий нас сегмент рынка с группой реальных и потенциальных потребителей и занятие в нём достойного места по объёмам продаж товара ( работ, услуг) при практически любой складывающейся конъюнктуре, зависит, главным образом, от качества предлагаемого товара (работ, услуг) и предлагаемой цены, в которой определяющей составляющей является его себестоимость производства.
В свою очередь себестоимость товара (работ, услуг) прямо связана с его трудоёмкостью производства ( в нормо-часах), т.е. с минимизацией производственных затрат и любых иных издержек при условии получения максимально возможного производства объёма товара(работ, услуг) и последующей его реализации на рынке…

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ ПО ВОПРОСУ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОСМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

23.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЕВАЯ МАШИНА ПОДДЕРЖКИ ТАНКОВ БМПТ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке Минобороны РФ и НПК «Уралвагонзавод» на площадке парка «Патриот» продемонстрировали несколько образцов боевой машины поддержки танков БМПТ.
Боевая машина поддержки танков БМПТ предназначен противодействия современным угрозам и может успешно применяться при разрешении конфликтов любой напряженности с целью поражения противотанковых средств и эффективного подавления живой силы противника.
Сочетание мощного многоканального вооружения (включающего две 30 мм АП, два 30 мм АГ, 4 ПТУР), большого боекомплекта к АП (примерно в 2 раза больший, чем у современных БМП), современных средств поиска и обнаружения целей, всеракурсной защиты экипажа в одной машине позволяют БМПТ эффективно поражать многочисленные огневые точки и расчёты противотанковых средств (ТОЖС) на больших дальностях, а также высокобронированные цели (танки, «тяжелые» БМП).

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Боевая масса, т 48
Силовая установка:
-тип двигателя В-92С2
— развиваемая мощность, л.с. 1000
Максимальная скорость движения, км/ч:
— по шоссе 65
Запас хода, км 500
Экипаж, чел. 5

ВООРУЖЕНИЕ:

— автоматическая пушка, калибр мм 2×30 2А42
— спаренный пулемет, калибр мм 7,62 ПКТМ
— автоматический гранатомет, калибр мм 2×30 автоматических гранатомета АГ-17Д
— комплекс управляемого вооружения 4 ПТУР «Атака-Т»

ВТС «БАСТИОН», 23.12.2018

БОЕВАЯ МАШИНА ПОДДЕРЖКИ ТАНКОВ БМПТ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 1
БОЕВАЯ МАШИНА ПОДДЕРЖКИ ТАНКОВ БМПТ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 2
БОЕВАЯ МАШИНА ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ БМПТ72 «ТЕРМИНАТОР-2″
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

23.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛЬНОЕ СУДНО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЕКТА IBSV01 «АНДРЕЙ ВИЛЬКИЦКИЙ» УШЛО ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА. 20.12.2018

Новейший российский ледокол «Андрей Вилькицкий» 19 декабря 2018 года совершил демонстрационный проход по Неве — от старого Морского вокзала до Английской набережной. Собственник судна – компания «Газпром нефть» называет ледокол «танцующим» за счёт высокой поворотливости. Полный разворот вокруг своей оси «Андрей Вилькицкий» выполняет всего за одну минуту. На ледоколе используется необычный для российского судостроения пропульсивный комплекс, состоящий из трёх полноповоротных винторулевых колонок (ВРК) Azipod от швейцарской компании ABB. Именно ВРК обеспечивают выдающуюся маневренность судов проекта IBSV01.
После стоянки в Петербурге «Андрей Вилькицкий» вечером 20 декабря 2018 года отправился на трассу Северного морского пути.
Ледокол «Андрей Вилькицкий» самый мощный действующий дизель-электрический ледокол в мире. Головное судно этого проекта IBSV01 – «Александр Санников» было сдано заказчику в июне 2018 года.
ВТС «БАСТИОН», 23.12.2018

ЛЕДОКОЛЬНОЕ СУДНО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЕКТА IBSV01 «АНДРЕЙ ВИЛЬКИЦКИЙ» УШЛО ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА. 20.12.2018
ЛЕДОКОЛ МОЩНОСТЬЮ 22 МВТ ТИПА AKER ARC 130

21.12.2018
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ ОТПРАВИЛА ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» НА ЗАВОДСКИЕ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ В БАЛТИКУ

Первый серийный фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» ушел на первый этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ). Он продлится до Нового года.
За это время сдаточная команда, в которую вошли судостроители, представители подрядных организаций и Военной приемки, испытает в различных ходовых режимах работу систем и устройств корабля. В частности, она проверит работу главной энергетической установки, рулевого и якорного устройств, навигационного оборудования, средств связи. Сдатчики опробуют системы жизнеобеспечения, в том числе системы вентиляции, кондиционирования воздуха, пресной, забортной и сточных вод. На испытаниях также протестируют мореходные качества фрегата и обкатают все механизмы.
«Касатонов» должен быть передан Военно-Морскому Флоту до конца 2019 года.
Фрегат назван в честь моряка-подводника, военачальника, Героя Советского Союза, представителя уважаемой военной династии Владимира Афанасьевича Касатонова. Владимир Касатонов начинал службу на флоте штурманом на подводных лодках, в 1966 году в качестве старшего командира возглавил первый кругосветный поход атомных подводных лодок. В разные годы был командующим Балтийским, Черноморским, Северным флотами. С июня 1964 года — первый заместитель Главнокомандующего и член Военного Совета Военно-Морского Флота СССР. Касатонов внес большой вклад в укрепление боевой готовности ВМФ, в испытания новых кораблей и в изучение условий действий сил флота в арктических районах.

Основные характеристики проекта 22350:
• Водоизмещение — 5000 тонн
• Длина –135 м
• Ширина – 16 м
• Скорость – до 29 узлов
• Дальность плавания — 4500 миль
• Автономность – 30 суток
• Экипаж – от 170 человек

Главная энергетическая установка:
ГТДА общей мощностью 65 тыс. л. с.
Дизель-генераторы общей мощностью 4 тыс кВт
Вооружение:
Артиллерийское вооружение: 130-мм артиллерийская установка А-192
Ракетное вооружение: Зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут»; пусковые установки для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр»
Противолодочное вооружение: комплекс «Пакет»
Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27

Судостроительный завод «Северная верфь»

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (ФРЕГАТ) «АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» ПРОЕКТА 22350

21.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЛЕДОКОЛЬНОЕ СУДНО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЕКТА IBSV01 «АНДРЕЙ ВИЛЬКИЦКИЙ» В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 19.12.2018

Выборгский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) передал ООО «Газпромнефть Шиппинг» ледокольное судно обеспечения проекта IBSV01 «Андрей Вилькицкий» (зав.№234). Судно является вторым в серии и после передачи пополнит ледокольный флот, работающий в арктическом регионе. Уникальные характеристики судна позволяют ему работать в сплошном льду толщиной 2 метра и при температурах до -50 градусов по Цельсию. Суда проекта IBSV01 по состоянию на 2018 год являются самыми мощными дизель-электрическими судами подобного класса в мире. Ледокол назван в честь знаменитого русского гидрографа-геодезиста, полярного исследователя Андрея Ипполитовича Вилькицкого.
«Суда проекта IBSV01 на сегодняшний день являются самыми мощными дизель-электрическими судами подобного класса в мире. Уникальные характеристики позволяют им работать в сплошном льду толщиной 2 метра и при температурах до -50 градусов по Цельсию. «Андрей Вилькицкий» – второе судно в серии и после передачи пополнит ледокольный флот, работающий в арктическом регионе», – рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Головное судно по проекту IBSV01 «Александр Санников» было передано заказчику 29 июня 2018 года. Основное назначение данных судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовых и погрузочных работ, буксировка судов, спасательных операций, пожаротушение, борьба с авариными разливами нефти.
ВТС «БАСТИОН», 21.12.2018

ЛЕДОКОЛЬНОЕ СУДНО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЕКТА IBSV01 «АНДРЕЙ ВИЛЬКИЦКИЙ» В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. 19.12.2018
ЛЕДОКОЛ МОЩНОСТЬЮ 22 МВТ ТИПА AKER ARC 130
ВЫБОРГСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

20.12.2018
ДЕЛЕГАЦИЯ МИНОБОРОНЫ РФ ПОСЕТИЛА КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД

Делегация Минобороны РФ во главе с заместителем министра обороны Алексеем Криворучко в рамках рабочей поездки в Республику Татарстан посетила Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), где ознакомилась с ходом исполнения Гособоронзаказа и проведения летных испытаний транспортно-десантного вертолета Ми-38Т.
Представители российского военного ведомства в сопровождении президента Татарстана Рустама Минниханова и управляющего директора КВЗ Юрия Пустовгарова посетили летно-испытательный комплекс предприятия, где состоялся демонстрационный полет Ми-38Т. Это первый образец машины данной серии, изготовленный Казанским вертолетным заводом по заказу Министерства обороны России. Первый полет Ми-38Т состоялся в конце ноября 2018 года. В ходе совместных специальных летных испытаний системы и оборудование вертолета Ми-38Т будут проверены на соответствие требованиям технического задания Минобороны РФ.
«У машины большое будущее, вертолет получился с очень хорошими характеристиками. Мы уже два вертолета законтрактовали, ждем их, и первую машину получим уже летом следующего года. Безусловно, по завершении всех работ будем смотреть дальше по серийным поставкам», — заявил заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.
В цехе окончательной сборки замминистра продемонстрировали вертолет Ми-38, доложив о ходе опытно-конструкторских работ по данной машине. Управляющий директор КВЗ Юрий Пустовгаров также проинформировал Алексея Криворучко о выполнении Гособоронзаказа. В 2018 году были досрочно поставлены 6 вертолетов Ми-8МТВ-5-1, которые уже отправились к месту постоянной дислокации. До конца 2018 года Казанский вертолетный завод планирует досрочно передать Минобороны РФ еще одну партию вертолетов Ми-8МТВ-5-1.
«Повышение доли современной вертолетной техники в составе вооруженных сил РФ является одной из ключевых задач для Казанского вертолетного завода. Производственные мощности предприятия позволяют нам по многим направлениям работать с опережением графика, и по согласованию с нашими коллегами из Минобороны мы выполняем наши контрактные обязательства досрочно», — подчеркнул управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.
В завершение своего визита на предприятие заместитель министра обороны провел совещание с предприятиями оборонно-промышленного комплекса Татарстана.
Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением для решения транспортных-десантных задач. На вертолете предусмотрена возможность переоборудования в санитарный вариант и установка дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета.
Вертолеты России

ТРАНСПОРТНО-ДЕСАНТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-38Т
КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД (КВЗ)

18.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕРНИЗАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8/17 КОМПЛЕКСОМ ИБКВ-17 НА МАКС-2009

Холдинг «Вертолеты России» и ЗАО «Транзас» на Международном авиационно-космическом салоне в подмосковном городе Жуковский МАКС-2009 представит модернизацию вертолета Ми-8/17 интегрированным комплексом ИБКВ-17. Комплекс ИБКВ-17 был установлен на вертолете Ми-17В-5 производства ОАО «Казанский вертолетный завод». В рамках летной программы, оборудованный комплексом ИБКВ-17 вертолет Ми-17В-5 выполнит ряд демонстрационных полетов.
Модернизированный вертолет отличается от базового:
• Расширение функциональных возможностей вертолета
• Повышение надежности и безопасности полетов
• Снижение рабочей нагрузки пилота
• Возможность круглосуточных и всепогодных полетов
• Уменьшение эксплуатационных расходов
• Улучшение эргономики кабины («стеклянная кабина»)
Комплекс ИБКВ-17 является новым решением для вертолетов Ми-8/Ми-17, которое существенно превосходит представленные на рынке варианты модернизации отечественных вертолетов. Версия для гражданской авиации будет продвигаться на рынок ЗАО «Транзас». Военная модификация (ИБКВ-17ЭВ), разработанная ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт» уже сейчас предлагается и востребована как на внутреннем рынке, так и на экспорт. Обе версии предусматривают возможность установки обзорной системы, метео-РЛС и другого оборудования отечественного или зарубежного производства. В частности демонстрируется возможность работы гиростабилизированной оптико-электронной станции производства компании Sagem (Safran Group).
ВТС «Бастион» 18.12.2018

МОДЕРНИЗАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8/17 КОМПЛЕКСОМ ИБКВ-17 НА МАКС-2009
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-5/МИ-17В-5
СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2009

18.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЕРТОЛЕТ МИ-171 В VIP ВАРИАНТЕ НА МАКС-2009

На авиасалоне МАКС-2009 был представлен вертолет Ми-171 в VIP варианте, который произведен ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», входящим в вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России». Вертолет эксплуатируется российской компанией «РусДжет».
Разработанный по индивидуальному дизайну заказчика VIP-салон вертолета обеспечивает все условия для работы и отдыха девяти пассажиров. В салоне вертолета Ми-171 размещены комфортабельные кресла и диваны, откидные столики. Отделка VIP-салона выполнена высококачественными материалами, в том числе натуральной кожей, шпоном из редких пород дерева. Салон оборудован спутниковым телефоном и системой мультимедийных развлечений (включая аудио- и видеосистемы). Также VIP-вертолет Ми-171 оснащен кондиционером, буфетно-кухонным блоком, гардеробом, багажным отсеком и туалетом. Для посадки пассажиров предусмотрены левая и задняя двери-трапы.
На вертолете установлено современное пилотажно-навигационное оборудование ведущих западных и отечественных производителей: метеорадиолокатор, система спутниковой навигации, ответчик, дальномер, кодирующий высотомер и др.
Вертолет Ми-171 отвечает высоким требованиям безопасности полетов и имеет Сертификат типа №90-171, выданный Авиационным Регистром Межгосударственного Авиационного Комитета, о полном соответствии конструкции вертолета авиационным правилам АП-29.
ВТС «БАСТИОН», 18.12.2018

ВЕРТОЛЕТ МИ-171 В VIP ВАРИАНТЕ НА МАКС-2009
МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2009

18.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-171 НА МАКС-2009

Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России», на Международном авиационно-космическом салоне в подмосковном городе Жуковский («МАКС-2009″) представит три модификации вертолета Ми-171.
Многофункциональный вариант вертолета Ми-171 принадлежащий таможне оснащен поисковым прожектором, современным пилотажно-навигационным оборудованием, приспособленным для работы в ночных условиях, устройством для десантирования, лебедкой, звуковещательной станцией.
Он предназначен для перевозки грузов и людей, поисково-спасательных, противопожарных, санитарных и др. операций.
Стартовый образец отечественного вертолета Ми-171 представляет собой модификацию восьмой серии, принят на вооружение в 2009 году.
ВТС «БАСТИОН», 18.12.2018

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-171 НА МАКС-2009
МНОГОЦЕЛЕВОЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8АМТ (МИ-171)
9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2009

17.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: 240-ММ САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ 2С4 «ТЮЛЬПАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке Минобороны РФ на площадке парка «Патриот» и на полигоне в Алабино продемонстрировало несколько образцов 240-мм самоходного миномета 2С4 «Тюльпан».
Самоходный миномет предназначен для уничтожения и подавления средств ядерного нападения, артиллерии и других огневых средств, живой силы противника; уничтожение танков и самоходных орудий; разрушение полевых и долговременных оборонительных сооружений, а также подавления его тылов и органов управления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Калибр 240 мм
Боезапас возимый 20 шт.
Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом максимальная 9,6 км
Скорострельность максимальная 1 выстрел в минуту
Масса в боевом положении 27,5 т
Скорость движения максимальная 40 км/ч
Скорость движения по фунтовой дороге средняя 20 км/ч
Время готовности к открытию огня 240 с
Угол горизонтального обстрела 46 град
Угол возвышения 80 град
Запас хода по топливу 500 км
Экипаж 5 человек

ВТС «БАСТИОН», 17.12.2018

240-ММ САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ 2С4 «ТЮЛЬПАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 1
240-ММ САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ 2С4 «ТЮЛЬПАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 2
240-ММ САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ 2С4 «ТЮЛЬПАН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018. ЧАСТЬ 3
240-ММ САМОХОДНЫЙ МИНОМЕТ 2С4 «ТЮЛЬПАН»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

14.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗАКЛАДКА ЛЕДОКОЛА «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» ПРОЕКТА 21180М. 12.12.2018

12 декабря 2018 г. на ПАО «Судостроительная фирма «АЛМАЗ» состоялись торжественные мероприятия, посвященные закладке ледокола проекта 21180М зав. № 800. Приказом Главнокомандующего Военно-Морским флотом ледоколу присвоено наименование «Евпатий Коловрат». Дизель – электрический ледокол спроектирован АО КБ «Вымпел» (г. Нижний Новгород) и предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения кораблей и судов, доставки грузов к удаленным районам базирования в ледовых условиях, оказания помощи судам, терпящим бедствие в ледовых условиях.
Водоизмещение полное ок.4080 тонн, длина наибольшая 82,00 м, ширина наибольшая 19,00 м, осадка 4,6 м, скорость наибольшая 14 узлов, экипаж 28 человек, автономность 30 суток, дальность плавания 7600 миль, ледопроходимость при 2 уз. — 1,0м.
В церемонии приняли участие представители военного ведомства, Главного командования ВМФ России, администрации Санкт-Петербурга и руководства предприятий оборонно-промышленного комплекса, задействованных в кооперации по строительству судна.
Строительство судов и кораблей ледового класса для ВМФ России предусмотрено программой военного кораблестроения и соответствует задачам Военно-Морского Флота, силы которого выполняют задачи во всех широтах, включая морские районы со сложной ледовой обстановкой.
ПАО «Судостроительная фирма «АЛМАЗ» строит серию 14 единиц морских самоходных плавучих кранов проекта 02690 для нужд Минобороны России. Десятый кран серии сдан досрочно на год раньше срока.
Так же ведется строительство серии пограничных сторожевых кораблей проекта 22460 и пограничных патрульных кораблей проекта 22120.
ВТС «БАСТИОН», 14.12.2018

ЗАКЛАДКА ЛЕДОКОЛА «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» ПРОЕКТА 21180М. 12.12.2018
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21180М

13.12.2018
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ДОСРОЧНО ПОСТАВИЛИ МИ-8АМТШ МИНОБОРОНЫ РФ

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) досрочно выполнил контракт с Министерством обороны России, передав военному ведомству партию вертолетов Ми-8АМТШ. Они успешно прошли все виды испытаний, предусмотренные условиями государственного контракта и технической документации, и приняты представителями Воздушно-космических сил.
Часть машин к настоящему моменту уже прибыла в места своего постоянного дислоцирования, вертолеты задействованы в выполнении поставленных перед министерством задач.
«Добросовестное исполнение наших обязательств по контрактам, заключенным в рамках государственного оборонного заказа, продолжает оставаться одним из приоритетов холдинга. Трудно переоценить значимость обеспечения своевременного оснащения современной техникой структур, обеспечивающих безопасность нашей страны. Неукоснительное соблюдение условий исполнения ГОЗ строжайшим образом контролируется руководством холдинга и завода-изготовителя», – заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам военной вертолетной техники Владислав Савельев.
«Хотя обязательства завода по данному контракту выполнены в полном объеме, сотрудничество с силовыми структурами РФ продолжается — поставки вертолетов в интересах государственных заказчиков продолжают составлять значимую часть портфеля заказов предприятия. Помимо этого, обеспечивается комплексное сервисное обслуживание и модернизация вертолетов, находящихся в эксплуатации по контрактам сопровождения жизненного цикла», — отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
Вертолеты Ми-8АМТШ способны перевозить до 37 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. Вертолеты Ми-8АМТШ также могут быть использованы для проведения поисково-спасательных и медико-эвакуационных операций, а также для выполнения различных специальных задач. Они оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи, кроме того, вертолеты адаптированы для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.
Вертолеты России

ТРАНСПОРТНО-ШТУРМОВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ (МИ-171Ш)

12.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ АСН 233115 «ТИГР-М СПН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») на площадке парка «Патриот» показало автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН».
Автомобиль специального назначения (АСН) «Тигр-М СпН» разработан на базе бронированного автомобиля многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» в интересах подразделений специального назначения силовых структур. АСН 23311S «Тигр-М СпН» используется при ведении разведки, сопровождении и охране колонн, патрулировании, осуществлении огневой поддержки подразделений в ходе общевойскового боя, при проведении специальных и контртеррористических операций. Для ведения огня из бронеавтомобиля на крыше корпуса смонтирована поворотная платформа с креплениями для установки оружия и двустворчатым люком. Однообъемный трехдверный сварной бронированный корпус машины обеспечивает баллистическую защиту находящихся внутри людей по 3 классу (ГОСТ Р 50963-96, соответствует 1 уровню STAN AG 4569). АСН 233115 «Тигр-М СпН» оснащен дизельным многотопливным двигателем ЯМЗ-5347-10 с турбонаддувом мощностью 215 л.с.
Hа экспозиции представлен рестайлинговый образец автомобиля.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула 4×4
Число посадочных мест, чел. 6
Полная масса, кг 7932
Грузоподъемность, кг 1200
Максимальная скорость, км/ч 120
Запас хода по контрольному расходу топлива, км 1000
Основные размеры, Дх Ш х В, мм 5600x2400x2500
Дорожный просвет, мм 400
Двигатель:
• тип, марка дизельный, ЯМЗ-5347-10
• мощность, кВт (л.с) 158(215)

ВТС «БАСТИОН», 12.12.2018

АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ АСН 233115 «ТИГР-М СПН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ АСН 233115 «ТИГР-М СПН»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

11.12.2018
КОМСОМОЛЬСКИЕ АВИАСТРОИТЕЛИ ВЫПУСТИЛИ СОТЫЙ СУ-35

На Комсомольском-на-Амуре филиале ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК») состоялась торжественная передача в эксплуатацию завершающей в 2018 году партии самолётов Су-35С для Министерства обороны РФ, в числе которых был передан сотый выпущенный самолёт этого типа.
В торжественной церемонии приняли участие представители Министерства обороны РФ, заместитель генерального директора – директор филиала ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» Александр Пекарш и работники предприятия.
Участники мероприятия отметили, что самолет Су-35, обладающий великолепной боевой эффективностью, стал своего рода переходным звеном между легендарными истребителями Су-27 и перспективными Су-57.
Заместитель генерального директора – директор филиала ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» Александр Пекарш поблагодарил авиастроителей за работу и отметил, что от принятия решения о строительстве самолёта Су-35 до сдачи его сотого экземпляра был пройден большой путь, проведены все виды испытаний, запущено серийное производство. «Много труда в создание совершенного истребителя четвертого поколения вложили разработчики, производители, служащие и офицеры Министерства обороны РФ, которые принимали непосредственное участие в создании этих машин. И за это всем огромная благодарность!», — сказал Александр Пекарш.
Объединенная авиастроительная корпорация

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35С

11.12.2018
«ТЕХНОДИНАМИКА»: «АВИААГРЕГАТ» ЗАПУСТИЛ ЛИНИЮ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ ТРУБОПРОВОДОВ ДЛЯ SUKHOI SUPERJET 100

На самарском предприятии АО «Авиаагрегат» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех в рамках ФЦП введена в эксплуатацию линия по изготовлению трубопроводов для авиационной отрасли. Данная система позволит запустить производство трубопроводов для Sukhoi Superjet 100.
Приобретенное АО «Авиаагрегат» оборудование позволяет запустить полный производственный цикл изготовления трубопроводов — от заготовки до конечной трубы, включающий весь перечень операций: обрезку, развальцовку, гибку, маркировку, пыжевание, измерение.
«Техническое перевооружение предприятий — это одно из важнейших направлений по развитию холдинга, — отметил генеральный директор АО «Технодинамика» Игорь Насенков. — Установленный комплекс оборудования позволит обеспечить трубопроводными системами российских производителей воздушных судов и снизить зависимость от зарубежных производителей в условиях санкций».
Комплекс оборудования, установленный на новом участке гибки труб сварочного цеха, включает в себя трубогибочный станок с ЧПУ, станок для формовки концов, отрезной станок, установку для маркировки и измерительную «руку». Трубогибочный станок позволяет гнуть детали из разных материалов: алюминия, меди, латуни, а также нержавеющей и углеродистой стали. Благодаря системе ЧПУ возможно программирование параметров угла и радиуса изгиба детали.
«Приобретение данного комплекса оборудования позволило нам запустить производство трубопроводов длиной до 3 метров и диаметром от 6 до 32 мм для всех авиационных изделий, среди которых изделия для Sukhoi Superjet 100 имеют приоритетное значение, — заявил генеральный директор «Авиаагрегата» Олег Брындин. — Кроме того, теперь «Авиаагрегат» сможет оказывать услуги по гибке металлических труб и профилей сторонним организациям, что является дополнительным источником доходов».
Линия изготовления трубопроводов успешно прошла приемо-сдаточные работы и на сегодняшний день находится в опытной эксплуатации. Тестовую обработку прошли детали-представители, входящие в систему пожаротушения самолета Sukhoi Superjet 100. После проведения испытаний в начале следующего года будет изготовлен комплект трубопроводов для данного самолета. Также формируется план по освоению трубопроводов для серийной продукции.
Холдинг «Технодинамика»

АВИААГРЕГАТ ОАО
РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100

11.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА УБИМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке НПК «Уралвагонзавод» на площадке парка «Патриот» впервые показала универсальную бронированную инженерную машину УБИМ.
УБИМ предназначена для обеспечения продвижения войск и выполнения инженерных работ в условиях огневого воздействия противника, в том числе и на радиоактивно зараженной местности.
Конструкция УБИМ обеспечивает комфортное размещение экипажа из двух человек и трех саперов в защищенном обитаемом отделении.
Броневой корпус спроектирован с учетом выполнения требований по стойкости как от поражающих факторов обычных средств боевого воздействия, так и от ОМП
Помимо основного рабочего оборудования на стреле может устанавливаться гидравлический молот, позволяющий разрушать бетонные и железобетонные конструкции в каменных завалах.
Тяговая лебедка машины позволяет удалять поврежденную технику с проезжей части путей движения.
Для отражения нападения диверсионных групп и уничтожения мин, установленных на фунт, машина оснащена боевым модулем с пулеметом калибра 12,7 мм.
Система управления гидрооборудования (СУГО-М) обеспечивает автоматическую самодиагностику и защиту электрогидрооборудования, позволяет выполнять контрольно-диагностические, регулировочные электротехнические работы, что существенно облегчает и сокращает время на проведение текущего обслуживания и ремонта машины; видеосистема обзора зон работы инженерного оборудования обеспечивает работу как в дневное, так и в ночное время, что позволяет повысить производительность машины; системы вентиляции и кондиционирования обеспечивают комфортные условия работы экипажа.
За счет оснащения машины большим количеством сменного и дополнительного оборудования расширяется спектр выполняемых задач.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси Т-72БЗ, Т-90М
Мощность двигателя 831 (1130) кВт (л.с.)
Рабочее оборудование универсальное бульдозерное; стреловое
Техническая производительность:
при проделывании проходов:
— в лесных завалах 400…450 м/ч
— в каменных завалах 350…400 м/ч
при выполнении земляных работ:
— бульдозерным оборудованием 300…400 м3/ч
— экскаваторным оборудованием 100…120 м3/ч
Максимальная грузоподъемность стрелы 7,5 т.
Скорость траления, мин. 12 км/ч
Максимальная скорость движения 60 км/ч
Полная масса 52 т.
Расчет 2+3 человека

ВТС «БАСТИОН», 11.12.2018

УНИВЕРСАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА УБИМ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
УНИВЕРСАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА УБИМ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

10.12.2018
«ТЕХНОДИНАМИКА» ИНИЦИИРОВАЛА НИР БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ ПО ТЕХНОЛОГИИ БЭС

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2015 гг.» на основе предварительного анализа научно-технического задела, созданного в авиационной промышленности за последние годы, инициировал научно-исследовательские работы по созданию архитектуры бортового оборудования для перспективных самолетов по технологии БЭС на платформе самолетов типа Ил-96-300.
АО «Технодинамика» направила в Министерство промышленности и торговли заявку-предложение на выполнение в 2019 году научно-исследовательской работы «Архитектура бортового оборудования для перспективных самолетов по технологии «более электрического самолета» (далее БЭС) на платформе самолетов типа Ил-96-300».
«Уверен, что тесное сотрудничество с ПАО «Ил», НИИ авиационной промышленности и широким кругом предприятий отрасли в рамках предлагаемой НИР обеспечит участникам данного проекта научно-технический задел, необходимый для разработки ключевых демонстраторов технологий БЭС, экспериментальных образцов, их отработку на стендах и летающей лаборатории, опытную эксплуатацию комплексов бортового оборудования и серийное производство, — рассказал генеральный директор АО «Технодинамика» Игорь Насенков.— Реализация технологии БЭС в будущем позволит предлагать финальным производителям воздушных судов системы и агрегаты на новом техническом уровне, что повысит прибыльность и привлекательность отечественных самолетов и вертолетов».
Напомним, в октябре текущего года АО «Технодинамика» в рамках стратегии развития холдинга активизировало работы по разработке технологии «более электрического самолета» (БЭС), которая подразумевает максимальный отказ от гидравлических систем в пользу электрических. В составе холдинга для этих целей было создано специальное подразделение — Дирекция программы БЭС.
Холдинг «Технодинамика»

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300

10.12.2018
СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР ПО РЕМОНТУ РОССИЙСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ ОТКРЫЛСЯ В ПЕРУ

Центр технического обслуживания и ремонта вертолетов российского производства Helicentro Peru начал свою работу на базе ВВС Перу SEMAN в г. Лима. Центр создан при участии холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и будет осуществлять обслуживание вертолетов марки «Ми».
На торжественной церемонии открытия присутствовали генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский и главнокомандующий ВВС Перу Родольфо Гарсия Эскерре.
На мощностях данного предприятия компания Helicentro Peru будет осуществлять ремонт гражданских вертолетов типа Ми-17, эксплуатируемых в регионе, а холдинг «Вертолеты России» будет проводить капитальный ремонт вертолетов типа Ми-17 ВВС Перу.
«Создание центра по обслуживанию и ремонту российских вертолетов в Перу имеет стратегически важное значение – это позволит выполнять весь спектр работ без вывоза фюзеляжей с территории страны. Несмотря на то, что центр только начал работу, он уже обеспечен заказами до 2023 года – в ближайшее пятилетие запланирован ремонт порядка 40 вертолетов. Кроме того, выгодное географическое положение Перу и запас производственных мощностей предприятия позволяет рассматривать еще и заказы из других стран региона», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
«Перу является крупнейшим в Латинской Америке импортером вертолетов российского производства. В настоящее время в этой стране эксплуатируется более 100 российских вертолетов», — заявил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов. «Мы продолжаем работу по созданию унифицированной системы управления жизненным циклом нашей вертолетной техники в Перу. Открытие сервисного центра вертолетов значительно укрепляет наши позиции в Латинской Америке, приоритетном для Ростеха регионе».
Вертолеты России

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

10.12.2018
РОСТЕХ ПОСТАВИЛ АЭРОПОРТУ ДОМОДЕДОВО ТЯГАЧ НА БАЗЕ ТАНКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ САМОЛЕТОВ

Уралвагонзавод Госкорпорации Ростех поставил аэропорту Домодедово бронированную ремонтно-эвакуационную машину (БРЭМ-1), созданную на базе танка Т-72. Главной задачей новой машины является эвакуация самолетов любого размера в случае возникновения внештатных ситуаций. Домодедово – первый аэропорт в России, который приобрел гражданскую версию машины.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ-1) массой 41 тонна оснащена полноповоротным стреловым краном максимальной грузоподъемностью 12 тонн и грузовой платформой для размещения контейнеров с инструментом, приспособлениями и запасными частями. Кроме того, на машине стоит электросварочная аппаратура для резки и сварки стали.
Машина может проводить эвакуационные работы, которые требуют усилия вытягивания более 125 тонн, и способна отбуксировать широкофюзеляжный двухпалубный самолет. При этом тягач прокладывает эвакуационные пути на любой поверхности, в том числе через лесной массив.
Экипаж танкового тягача состоит из двух специалистов аэродромной службы Домодедово. Они уже прошли необходимую подготовку.
«Диверсификация на предприятиях Ростеха заключается как в выпуске новой продукции, так и в поиске новых рынков сбыта. Сотрудничество с аэропортом Домодедово демонстрирует, что у военных разработок есть большой потенциал гражданского применения. БРЭМ-1 обладает всеми необходимыми техническими характеристиками для эвакуации и буксировки самолетов любого типа. Уверен, что она скоро появится в других аэропортах России», – заявил индустриальный директор Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.
Закупка БРЭМ-1 – часть проекта по технологическому переоснащению аэродромной службы. Реализация проекта повысит скорость и эффективность эвакуационных работ при выкатке самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки на грунт или при повреждении шасси.
Ростех

БРОНИРОВАННАЯ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА БРЭМ-1М

10.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТАЙФУН К-53949» С ПТРК «КОРНЕТ-Д» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке АО «Ремдизель» на площадке парка «Патриот» показало многоцелевой бронеавтомобиль повышенной проходимости «Тайфун К-53949» (он же — «Тайфуненок») с колесной формулой 4×4 с ПТРК «Корнет-Д».
Он предназначен для перевозки личного состава и грузов и их защиты от стрелкового оружия и взрывных устройств.
Платформа транспортного средства — универсальная база для модификации техники охраны, разведки, огневой поддержки.
Работы над бронированным автомобилем К-53949 начались на предприятии «Завод специальных автомобилей» АО «Ремдизель» (Набережные Челны) в 2012 году. Несмотря на комбинированную защиту из керамики и броневой стали, машина может разгоняться до невероятных 105 км/ч. Благодаря высокой скорости, проходимости и защите «Тайфун 4×4» может применяться для охраны конвоев, санитарной и инженерной работы, а также для радиационной, химической и биологической разведки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула 4х4
Снаряженная масса 14 000 кг
Полная масса автомобиля 16 000 кг
Габаритные размеры
• Длина 6760 мм
• Ширина 2550 мм
• Высота 2840 мм
Дорожный просвет 433 мм
Двигатель 6-цилиндровый,рядный
Максимальная мощность двигателя 257 кВт (350 л.с)
Максимальный крутящий момент двигателя 1 078 Н*м (110 кгс х м)
60% не менее
Максимальная скорость 105 км/ч
Колеса 10.00-20
Шины 14 00 R20

ВТС «БАСТИОН», 10.12.2018

МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТАЙФУН К-53949» С ПТРК «КОРНЕТ-Д» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОХОДНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ «КОРНЕТ-Д» («КОРНЕТ-ЭМ»)
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ KАМA3-53949
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

08.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНИРОВАННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ БМА «ТИГР» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») на площадке парка «Патриот» показало бронированный медицинский автомобиль БМА «Тигр».
Автомобиль предназначен для розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя, из очагов массовых поражений и техногенных катастроф, оказания им первой врачебной помощи по неотложным показаниям в процессе транспортировки. Машина с бригадой врачей может применяться в качестве медпункта или подвижной перевязочной. Может действовать в различных природно-климатических условиях в труднопроходимой местности в любое время года и суток.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула 4×4
Масса в снаряженном состоянии, кг 7 300
Грузоподъемность, кг 1 200
Полная масса, кг 8 500
Экипаж, чел. 3 (водитель-санитар, врач или фельдшер, медсестра)
Медицинское оборудование по требованию заказчика
Число перевозимых раненых, мел.: ‘
• лежачих до 4
• сидячих 2-6
Двигатель:
• тип, марка дизельный, ЯМЗ-5347-10
• мощность, кВт (л.с.) 158(215)
Коробка передач механическая пятиступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Максимальная скорость, км/ч 120
Запас хода по контрольному расходу топлива, км 1 000
Габаритные размеры, мм
• длина 5 500
• ширина 2 400
• высота 2 700
База, мм 3 300
Дорожный просвет, мм 400
Класс баллистической защиты по ОТТ 1
Общий/полезный забронированный объем, мЗ 10,3/7,7

ВТС «БАСТИОН», 08.12.2018

БРОНИРОВАННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ БМА «ТИГР» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
БРОНИРОВАННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ «ТИГР АЙБОЛИТ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

07.12.2018
В 2018 ГОДУ СПЕЦИАЛИСТЫ АО «АВИАСТАР-СП» УСТАНОВИЛИ ИНТЕРЬЕР НА 15-ТИ САМОЛЁТАХ SSJ100

Специалисты ульяновского авиастроительного предприятияАО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) в рамках производственной кооперации с компанией «Гражданские самолеты Сухого» завершили работы по монтажу и отработке систем интерьера на 15-м в этом году авиалайнереSuperjet 100. Всего с 2012 года (с момента заключения соглашения) они выполнены на 107 воздушных судах.
Салон SSJ100 собран в компоновке на 100 пассажирских мест.
– Монтаж и отработка систем интерьера при организации двухсменной работы производятся на «Авиастаре» за 7 рабочих дней, – отмечает руководитель проекта RRJ-95 Виктор Герасимов. – Это оптимальный срок выполнения задач по технологическому циклу. Представители заказчика, осуществляющие техническую приемку воздушного судна, положительно отзываются о работе коллектива нашего завода. С начала реализации проекта качество сборки и отработки систем интерьера специалистами АО «Авиастар-СП» было значительно усовершенствовано.
В тот же день на летно-испытательной станции, куда SSJ100 передали из производства окончательной сборки, была проведена отработка системы кондиционирования воздуха при работающем ВСУ и предполетная подготовка воздушного судна. Затем самолет перелетел в Центр поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» Громова (г. Жуковский) для завершения работ и передачи заказчику.
Напомним, работы по установке интерьера включают в себя монтаж пассажирских кресел и кресел бортпроводников, кухонных и туалетных модулей, гардеробов и перегородок, багажных полок, напольного покрытия, аварийно-спасательного светотехнического оборудования, средств противопожарной защиты, камер видеонаблюдения и набора других необходимых элементов. Всего в рамках производственной кооперации было освоено 11 различных компоновок пассажирских салонов, в том числе для иностранных компаний. С 2012 года самолеты с установленным на «Авиастар-СП» интерьером были переданы в эксплуатацию российским авиакомпаниям — «Аэрофлот», «Ямал», «Газпром авиа», «Азимут», «ИрАэро», «Якутия», «Северсталь» а также иностранным перевозчикам.
Авиастар-СП

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100
АВИАСТАР-СП

07.12.2018
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К331 МДТ «Тор-М2ДТ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018″ в Кубинке Министерство обороны РФ на площадке парка «Патриот» показало боевую машину 9А331МДТ из состава зенитного ракетного комплекса 9К331 МДТ («Тор-М2ДТ»).
Зенитный ракетный комплекс «Тор-М2ДТ» предназначен для поражения самолетов, вертолетов, крылатых и других управляемых ракет, планирующих и управляемых авиабомб и беспилотных летательных аппаратов в условиях Арктики и Крайнего Севера при сложных климатических условиях.
Боевая машина 9А331МДТ является автономной, мобильной, боевой единицей, имеющей высокую проходимость, и обеспечивает обнаружение, опознавание и поражение воздушных целей в любых условиях.

Тактико-технические характеристики:
— дальность обнаружения — 32 км;
-количество одновременно обрабатываемых целей -до 144;
— канальность по целям — до 4;
— дальность поражения — 1-15 км;
— высота поражения — 0,01-12 км;
— боекомплект — 16 ЗУР;
— расчет-3 чел.

ВТС «БАСТИОН», 07.12.2018

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К331 МДТ «ТОР-М2ДТ» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2018
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2018

05.12.2018
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» СЕРТИФИЦИРУЮТ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР В ЕГИПТЕ В 2019 ГОДУ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершает создание на базе предприятия Helwan Factory for Developed Industries (HFDI) в Хелуане (Египет) центра по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов Ми-8/17. Холдинг планирует сертифицировать египетский сервисный центр в 2019 году.
На первом этапе центр займется обслуживанием и ремонтом эксплуатируемых ВВС Египта вертолетов Ми-8Т и Ми-17-1В. В дальнейшем планируется освоение типа Ми-17В-5.
С 2015 по 2018 годы холдинг «Вертолетов России» оснастил предприятие HFDI необходимым оборудованием и провел обучение персонала на базе авиационного учебного центра Новосибирского авиаремонтного завода. Кроме этого, Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля по итогам проверок сервисного центра уже выдал ему заключение о готовности к выполнению капитального ремонта вертолетов.
«Одна из ключевых задач «Вертолетов России» – организация системы послепродажного обслуживания, обеспечивающей первоклассный сервис на протяжении всего жизненного цикла российских вертолетов. Холдинг намерен и дальше расширять глобальную сеть авторизованных сервисных центров. За три года совместно с партнерами из HFDI сделана колоссальная работа по созданию на территории завода центра технического обслуживания и ремонта российской вертолетной техники. В настоящее время египетская сторона уже выполняет пилотный капитальный ремонт вертолетов Ми-8Т и Ми-17-1В, по результатам которого планируется сертификация центра», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.
«Египет – давний и стратегически важный партнер для Ростеха. Мы взаимодействуем по широкой номенклатуре направлений. При этом вертолетостроение и послепродажное обслуживание техники являются одними из ключевых сфер нашей совместной работы», — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов. «Сертификация сервисного центра вертолетов в Египте открывает новые возможности для расширения сотрудничества с местными партнерами».
Вертолеты Ми-8/17, разработанные Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России», известны во всем мире. Эти надежные и неприхотливые машины пользуются стабильным спросом. Они применяются в медико-санитарных и гуманитарных миссиях, выполняют грузовые и пассажирские перевозки, включая VIP. Военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17 предназначены для перевозки личного состава, груза внутри кабины и на внешней подвеске. Эти машины могут использоваться для патрульных и поисково-спасательных операций, а также нести вооружение. Они не раз были задействованы в боевых действиях, в различных «горячих точках» и операциях по борьбе с незаконными вооруженными формированиями и наркотрафиком.
Вертолеты России

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

05.12.2018
КОНЦЕРН «КАЛАШНИКОВ» ТЕСТИРУЕТ КОМПЛЕКТ АРКТИЧЕСКОЙ ЭКИПИРОВКИ

Концерн «Калашников» продолжает испытания новой техники, экипировки и снаряжения проекта «Нанук» для военнослужащих специальных подразделений, выполняющих задачи в условиях пониженных температур. Проверка проходит на территории трёх автономных округов: Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого и Таймырского (Долгано-Ненецкого).
«Все прототипы основных элементов экипировки в реальных условиях крайнего севера показали себя с эффективностью 80%. Мы учтем все пожелания специалистов, и определим состав оптимальной номенклатуры экипировки и материалов. Концерн «Калашников» готов предложить накопленный опыт для решения задач обеспечения безопасности в Арктике как военных, так и гражданских объектов», — прокомментировал генеральный директор Концерна «Калашников» Владимир Дмитриев.
В состав экипировки входят более 40 наименований, в том числе комплект одежды «Нанук», снегоход, спальная система «3 в 1», палатка арктическая, транспортные контейнеры для обеспечения сохранности средств медицинского обеспечения, связи, рационов питания и многое другое.
Напомним, что комплект «Нанук» создавался при участии Министерства Обороны Российской Федерации и ассоциации содействия освоению арктических территорий «Северный Десант».
Все элементы экипировки были опробованы специалистами Концерна «Калашников» и военнослужащими Минобороны РФ в ходе арктической экспедиции в марте 2018 года на полуостровах Ямал и Таймыр. Температура во время испытаний достигала -47С, ветер — до 25 м/с и выше, влажность до 100%.
Опытные образцы экипировки были представлены на форуме «Армия-2018».
Концерн «Калашников»

АРКТИЧЕСКОЙ ЭКИПИРОВКА ВОЕННОСЛУЖАЩИХ

05.12.2018
УРАЛВАГОНЗАВОД НА ВЫСТАВКЕ EGYPT DEFENCE EXPO

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в составе единой российской экспозиции Рособоронэкспорта принимает участие в первой в Северной и Центральной Африке выставке вооружений и военной техники EDEX-2018 (Egypt Defence Expo).
УВЗ представляет как традиционную, так и перспективную продукцию предприятий машиностроительного холдинга. Это танки Т-90С, Т-90МС и модернизированный Т-72. Также будут показаны боевая машина поддержки танков БМПТ, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1М, инженерная машина разграждения ИМР-ЗМ, тяжелая огнеметная система ТОС-1А, плавающий транспортер ПТС-4 и поисково-спасательный ПТС-ПС.
Москву и Каир связывает многолетнее историческое сотрудничество в военно-технической сфере. Египет стал первой страной арабского мира, купившей оружие у СССР. Первое соглашение было подписано в 1955 г. и предусматривало поставку танков Т-34-85, Т-54А, Т-55 и Т-62.
Представители УВЗ неоднократно посещали Арабскую Республику. В том числе, в 2015 году корпорация участвовала в работе российской делегации в Каире и провела переговоры с египетской стороной на бизнес-миссии «Торгово-промышленный диалог: Россия – Египет».
Эта выставка – первая в своем роде в Северной и Центральной Африке. Будут представлены последние разработки в области технологий международного вооружения, связанные с военной индустриализацией, с ее передовыми научно-техническими и технологическими возможностями.
«В 2018 году Россия и Египет отмечают 75-летие установления дипломатических отношений. Партнёрство стран в военно-технической сфере также имеет долгую историю. Египет стал первой страной арабского мира, закупающей оружие у СССР, и в течение многих лет остается одним из ключевых заказчиков российской военной техники и вооружения в этом регионе. Сегодня наши связи продолжают развиваться в широком спектре отраслей. Участие России в таких мероприятиях, как EDEX 2018, открывает новые возможности для сотрудничества», — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов.
Уралвагонзавод

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ EDEX-2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

04.12.2018
ИТОГИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «АВИАСТАР-СП» ОБСУДИЛИ НА ВСТРЕЧЕ С ГУБЕРНАТОРОМ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ СЕРГЕЕМ МОРОЗОВЫМ

4 декабря ульяновское самолетостроительное предприятие АО «Авиастар-СП» посетил губернатор региона Сергей Морозов. Свой визит на завод он начал с осмотра производства воздушных судов Ил-76МД-90А, Ту-204, а также находящихся на сервисном обслуживании тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Далее глава региона побывал в цехе, где изготавливаются агрегаты для перспективного пассажирского авиалайнера МС-21. С ходом реализации перспективных проектов Сергея Морозова ознакомил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов.
После осмотра производства состоялось совещание, на котором обсудили текущую работу предприятия, предварительные итоги 2018 года и перспективы. «Я достаточно давно не был на «Авиастаре». И перемены, которые увидел сегодня, поразительны. Хочу поблагодарить администрацию за эту огромную работу. Мы видим, за 11 месяцев в региональный консолидированный бюджет от завода направлено более 500 млн рублей. Это огромные деньги, которые, несомненно, помогают нам в решении многих вопросов, в том числе по повышению качества жизни сотрудников «Авиастара».
В своем выступлении Сергей Морозов отметил, что региональное правительство продолжит развитие современной инфраструктуры в районе авиастроителей. «Сейчас активно строятся детские сады и школы, и совсем скоро планируется подобрать здесь большой участок для строительства крытого спортивного комплекса и футбольного манежа. Кроме этого, есть ещё несколько интересных предложений по созданию соответствующей инфраструктуры, которая очень хорошо будет воспринята работниками авиазавода», — подчеркнул губернатор.
Управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов доложил на совещании о первоочередных задачах на следующий год. «Наша основная цель, которую перед собой ставим – выход на серийное производство самолетов Ил-76МД-90А. Это наш основной продукт. Параллельно на «Авиастаре» наращиваются мощности по программе МС-21, выполняются задачи по поддержанию летной годности самолетов Ан-124, в рамках кооперации исполняются обязательства по проектам Ил-112В, Ил-114, Суперджету. В 2019 году завод должен значительно увеличить объем производства. Все предпосылки к этому есть».
Авиастар-СП

АВИАСТАР-СП

04.12.2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №11 -2018

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». №11 -2018


03.12.2018
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРИНИМАЮТ УЧАСТИЕ В EDEX-2018

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) представляет новейшие образцы вертолетной техники гражданского и военного назначения в рамках первой Международной выставки оборонной промышленности EDEX-2018, которая проходит с 3 по 5 декабря 2018 года в Каире.
На экспозиции холдинга представлены боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52К и многоцелевой Ми-38. Кроме того, руководство холдинга проведет ряд переговоров с традиционными и потенциальными эксплуатантами российских вертолетов. Также будут обсуждаться вопросы послепродажного обслуживания ранее поставленной техники.
Продукция вертолетостроительного холдинга будет представлена и Рособоронэкcпортом, который выступает одним из организаторов выставки. Экспортер российских вооружений и военной техники продемонстрирует натуральный образец разведывательно-ударного вертолета Ка-52.
Ранее, в октябре 2018 года, президент Египта фельдмаршал Абдель Фаттах Ас-Сиси во время посещения египетской базы ВВС ознакомился с вертолетом Ка-52 «Аллигатор» и оценил его возможности.
«Африка обладает одним из крупнейших в мире парков российских вертолетов, и их количество стабильно растет. Учитывая, насколько техника производства холдинга важна в этом регионе, мы активно работаем над укреплением сотрудничества не только в части поставок новых вертолетов, но и в организации оперативного и комфортного для заказчиков сервисного обслуживания», – отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.
«В 2018 году Россия и Египет отмечают 75-летие установления дипломатических отношений. Партнерство стран в военно-технической сфере также имеет долгую историю. Египет стал первой страной арабского мира, закупающей оружие у СССР, и в течение многих лет остается одним из ключевых заказчиков российской военной техники и вооружения в этом регионе. Сегодня наши связи продолжают развиваться в широком спектре отраслей. Участие России в таких мероприятиях, как EDEX 2018, открывает новые возможности для сотрудничества», — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов.
Вертолет Ка-52К является продолжением продуктовой линейки «морских» вертолетов, разработанных конструкторским бюро «Камов». Он предназначен для патрулирования, огневой поддержки войск десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и тактической глубине, при любой погоде и в любое время суток. Современное бортовое оборудование обеспечивает вертолету навигацию в условиях отсутствия ориентиров в море.
От базовой модели Ка-52К отличается наличием укороченного складывающегося крыла, которое было модернизировано под размещение тяжелого вооружения, и механизма складывания лопастей, что позволяет ему компактно располагаться в трюме. Уменьшенные габариты вертолетов Ка-52 корабельного базирования позволяют увеличить максимально возможное количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и применение уникальной для мирового вертолетостроения катапультной системы обеспечивают летчикам максимальный уровень безопасности, который не может быть обеспечен ни на одном вертолете данного класса, производимом за рубежом.
Ми-38 — один из самых высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: пилотажно-навигационный комплекс позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на любом режиме полета. Установленный на Ми-38 интегрированный комплекс бортового оборудования ИБКО-38 обеспечивает экипаж информацией в объеме и качестве, обеспечивающем высокий уровень безопасности выполнения полетов.
Потенциальные возможности вертолета в сочетании с упрощенными процедурами технического обслуживания и высоким уровнем комфорта в салоне делают Ми-38 весьма привлекательным для региональной авиации и выполнения специальных задач в интересах гражданских эксплуатантов. Высокая автономность базирования, экономичность и большие ресурсы систем и агрегатов позволяют считать вертолет Ми-38 более рентабельным, чем эксплуатируемые в России самолеты малой авиации.
Вертолеты России

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ EDEX-2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

03.12.2018
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ПОКАЖЕТ БОЛЕЕ 300 ОБРАЗЦОВ РОССИЙСКОГО ОРУЖИЯ НА ДЕБЮТНОЙ ВЫСТАВКЕ EDEX-2018 В ЕГИПТЕ

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) представляет на Международном военно-техническом форуме EDEX-2018 около 300 образцов современного российского вооружения и военной техники. Выставка пройдет с 3 по 5 декабря в Каире (Египет).
«EDEX – первая масштабная выставка продукции военного назначения на территории Северной Африки. Рособоронэкспорт видит в ней огромный потенциал для сотрудничества. Мы представляем здесь большинство экспортных новинок российского производства, которые сейчас активно завоевывают позиции на мировом рынке вооружений. Уверен, они вызовут большой интерес у представителей вооруженных сил Египта, стран Северной Африки и Ближнего Востока, а также у гостей из других регионов мира», – заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
Рособоронэкспорт выступает организатором единой российской экспозиции на выставке EDEX-2018, в рамках которой будет демонстрироваться продукция 11 крупных российских производителей вооружения и военной техники для всех видов вооруженных сил.
На статической стоянке представлен натурный образец российского боевого разведывательно-ударного вертолета Ка-52.
На стенде Рособоронэкспорта демонстрируется российская продукция военного назначения: учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М/М2, вертолеты типа Ми-17, Ми-28НЭ, Ми-35, Ми-26 и «Ансат».
Представителей войск ПВО могут заинтересовать зенитные ракетные системы С-400 «Триумф», зенитные ракетные комплексы «Тор-М2Э» и
«Бук-М2Э», зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1″, а также ПЗРК «Игла-С» и «Верба».
Внимание делегаций сухопутных сил стран-партнеров могут привлечь танк Т-90МС, боевая машина пехоты БМП-3, боевая машина поддержки танков БМПТ «Терминатор», бронетранспортер БТР-82А, противотанковые комплексы «Хризантема-С» и «Корнет-Э», а также стрелковое оружие и средства ближнего боя. Это оружие прошло успешную проверку в реальных боевых условиях и отлично подходит для выполнения задач по борьбе с терроризмом в различных климатических условиях.
На EDEX-2018 Рособоронэкспорт представляет перспективные новинки, в частности, бронетранспортер БТ-3Ф, корабли «Каракурт-Э» и «Сарсар»,
76,2-мм автоматическую артиллерийскую установку АК-176МА-01, а также комплекс воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами большой продолжительности полета «Орион-Э».
Рособоронэкспорт

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ EDEX-2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

03.12.2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №11-2018. СБОРНИК

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №11-2018. СБОРНИК


02.12.2018
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №11 2018

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №11 2018


01.12.2018
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №11 2018

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №11 2018

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН»


____
© А.В.Карпенко 2009-2018/A.V.Karpenko 2009-2018
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap