ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
НОВОСТИ/NEWS
ПОЛИТИКА, ПРОГРАММЫ
ОБЩИЕ ТЕМЫ
СОБЫТИЯ ОПК
ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ФОТО: ВООРУЖЕНИЕ, ВЫСТАВКИ, СОБЫТИЯ
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
ВИДЕО, ФИЛЬМЫ "БАСТИОН"
ИЗДАНИЯ КАРПЕНКО А.В.
КАЛЕНДАРИ, ЗАСТАВКИ И ПЛАКАТЫ
ВТС "НЕВСКИЙ БАСТИОН"
ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА»
ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе

КОНТАКТЫ/CONTACT




ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №12 -2015
MILITARY-TECHNICAL COLLECTION «BASTION». THE REPORTS. #12 -2015

30.12.2015
ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ» СЕРТИФИЦИРОВАН В VIP ВЕРСИИ

Новый легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления получил два Одобрения главного изменения от Росавиации и Минтранса России (выполняют функции по сертификации авиатехники вместо Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета с декабря 2015 года) на вариант исполнения пассажирской кабины «Салон» (VIP) и «Применение системы кондиционирования воздуха». Получение сертификата позволяет начать коммерческую эксплуатацию этой модификации вертолета. Интерес к ней проявляют российские и зарубежные заказчики. Кроме того, заинтересованность к вертолету уже проявило Министерство промышленности Российской Федерации.
Одно из преимуществ вертолета «Ансат» по сравнению с зарубежными аналогами – самая большая по объему кабина среди вертолетов данного класса, в которой можно разместить до 7 пассажирских мест. Это позволяет выполнить салон в пассажирской VIP версии максимально комфортным. При компоновке салона на 5 посадочных мест грузовая кабина позволяет разместить шкаф для одежды и полноценное багажное отделение со встроенным мини-баром. Пассажирская кабина оборудована системами вентиляции и кондиционирования воздуха с индивидуальными точками обдува и освещения. Салон оборудован энергопоглощающими креслами с подлокотниками, амортизирующими вибрацию. Кроме того, для удобства пассажиров установлены авиагарнитуры с активным шумоподавлением.
«Работа над модернизацией наших вертолетов не прекращается, – утверждает генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Подтверждение этому – уникальный вертолет «Ансат».
По словам генерального директора Казанского вертолетного завода Вадима Лигай, в настоящее время ведутся работы по модернизации топливной системы вертолета и установке дополнительных баков объемом до 200 кг для увеличения дальности полета. В разработке проект установки авариестойкой топливной системы объемом около 750 кг и увеличение ресурсных показателей.
Казанский вертолетный завод (КВЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России», – разработчик и производитель вертолета «Ансат». Предприятие приступило к сертификации гражданской версии вертолета с гидромеханической системой управления (ГМСУ) в 2011 году. Ранее КВЗ разработал вариант «Ансата» с передовой электродистанционной системой управления полетом (КСУ-А), который опередил время – нигде в мире гражданские вертолеты с такой системой управления не сертифицировались, и даже основные требования к этой инновационной системе в мировой практике еще не выработаны.
Для скорейшего вывода вертолета на рынок было принято решение скорректировать программу «Ансата» с учетом наличия требований к традиционной для вертолетостроения гидромеханической системе. «Ансат» с гидромеханической системой управления получил дополнение к сертификату типа АР МАК, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке в конце 2014 года. В мае этого года сертификат типа получил медицинский вариант уникального вертолета. Уже на VIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2015 холдинг «Вертолеты России» заключил первые контракты на поставку пассажирской версии вертолета «Ансат» производства КВЗ.
АО «Вертолеты России»

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ «АНСАТ»

30.12.2015
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОЛУЧИЛИ СЕРТИФИКАТ ТИПА НА МИ-38

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех получил сертификат типа на транспортный многоцелевой вертолет средней грузоподъемности Ми-38, спроектированный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля (входит в состав холдинга «Вертолеты России»). Сертификат подтверждает соответствие типовой конструкции вертолета требованиям российских и иностранных авиационных норм. С 2016 года машина будет запущена в серийное производство и выведена на российский рынок. Первый фюзеляж серийного Ми-38 уже собран на Казанском вертолетном заводе. Стоит отметить, что все основные системы и агрегаты вертолета российского производства.
Церемония вручения документа состоялась 30 декабря на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля: глава Федерального Агентства воздушного транспорта Александр Нерадько вручил сертификат типа генеральному директору холдинга «Вертолеты России» Александру Михееву.
«В 2015 году холдинг провел колоссальную работу по подготовке к сертификации, – отметил глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – В начале года мы вывели на российский рынок гражданской авиации новые легкие вертолеты «Ансат» и Ка-226Т, а уже к завершению 2015 получены сертификаты типа на «Ансат» в VIP модификации и новый Ми-38. Таким образом, мы диверсифицируем модельный ряд вертолетов российского производства».
Летные сертификационные испытания Ми-38 велись на двух опытных образцах (ОП-3 и
ОП-4), оснащенных отечественными двигателями ТВ7-117В разработки «Климов». В первой половине 2015 года данные двигатели также успешно прошли сертификацию. ОП-4 в большой степени соответствует будущим серийным образцам. В его конструкцию полностью внедрены все системы и агрегаты, предусмотренные для серийных вертолетов этого типа.
Благодаря техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим летно-техническим характеристикам. Вертолет создан по российским нормам АП-29, гармонизированным с европейским CS-29 и американским FAR-29. Ми-38 оснащен интегрированным комплексом бортового оборудования (ИБКО-38) с индикацией данных на пяти ЖК-дисплеях. Это один из высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: комплекс оборудования позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на различных режимах полета. Установленный на Ми-38 ИБКО-38 обеспечивает экипаж необходимой информацией, позволяющей выполнять полет с высоким уровнем безопасности по трассам и вне их.

Ми-38 занимает нишу между легендарным Ми-8 и самым грузоподъемным вертолетом в мире Ми-26. Ми-38 имеет самую большую кабину в своем классе, что позволяет использовать этот вертолет для транспортировки различных грузов. Машину отличает высокий уровень безопасности полетов и низкий уровень вибрации. Во время 14-го Чемпионата мира по вертолетному спорту Ми-38 установил мировой рекорд для вертолетов взлетной массой от 10 000 до 20 000 кг, преодолев высоту в 8600 метров.
Ми-38 имеет прогрессивную, надежную конструкцию вертолетных систем. Потенциальные возможности в сочетании с современными процедурами технического обслуживания делают эту машину очень привлекательной для региональной авиации в интересах гражданских эксплуатантов и выполнения специальных задач.
На прошедшем в августе МАКС-2015 холдинг «Вертолеты России» представил опытный образец вертолета Ми-38 в VIP-комплектации президенту России Владимиру Путину, министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову, королю Иордании, наследному принцу Объединенных Арабских Эмиратов и другим представителям иностранных делегаций.
АО «Вертолеты России»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНО-ПАССАЖИРСКИЙ ВEРТОЛЕТ МИ-38

30.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» 28 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА СОВЕРШИЛИ ВТОРОЙ ВЫХОД В МОРЕ

Утром 28 декабря 2015 корабельная группа в составе двух малых ракетных кораблей (МРК) «Серпухов» и «Зеленый Дол» проекта 21631 во второй раз вышла в море. В ходе выполнения поавания корабли должны отработать задачи на полигонах боевой подготовки.
Малые ракетные корабли «Зеленый Дол» и «Серпухов» днем 25 декабря 2015 года уже совершили первый контрольный выход в море после подъема флага.
Ожидается, что вскоре они усилят группу кораблей ВМФ у берегов Сирии.
ВТС «БАСТИОН», 30.12.2015

МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» 28 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА СОВЕРШИЛИ ВТОРОЙ ВЫХОД В МОРЕ
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»

30.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЗВРАЩЕНИЕ КОРАБЛЕЙ «САРАТОВ» и «МИРАЖ», СПАСАТЕЛЬНОГО БУКСИРА СБ-36 В СЕВАСТОПОЛЬ. 25.12.2015

25 декабря 2015 с боевой службы в Восточной части Средиземного моря в Севастополь возвратился отряд кораблей Черноморского флота в составе БДК «Саратов» проекта 1171, МРК «Мираж» проекта 12341 и спасательного буксира «СБ-36″ проекта 714.
На рассвете, практически в темноте, в Севастополь вошел БДК «Саратов». Следом за ним, утром в Севастополь возвратился из Средиземного моря малый ракетный корабль «Мираж», это был второй выход корабля на боевую службу к берегам Сирии в этом году. Через полчаса после захода в базу МРК «Мираж», в Северную бухту Севастополя вошел и спасательный буксир «СБ-36″.
ВТС «БАСТИОН», 30.12.2015

ВОЗВРАЩЕНИЕ КОРАБЛЕЙ «САРАТОВ» и «МИРАЖ», СПАСАТЕЛЬНОГО БУКСИРА СБ-36 В СЕВАСТОПОЛЬ. 25.12.2015
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1234 «ОВОД» (12341)
БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1171 «ТАПИР»
СПАСАТЕЛЬНОЕ БУКСИРНОЕ СУДНО ПРОЕКТА 714

29.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАКЕТНЫЙ КАТЕР «ШУЯ» ПРОЕКТА 12417 В СЕВАСТОПОЛЕ. 28.12.2015

Вчера, 28 декабря 2015 года, в ВМБ Севастополь два рейдовых буксира перетащили от причала Куриная стенка в бухту Карантинная ракетный катер «Шуя» (бывший Р-71) проекта 12417. Данный катер выделяется в семействе ракетных катеров проекта 1241 — 12411 «Молния», ему довелось испытывать в морских условиях зенитный ракетный артиллерийский комплекс (ЗРАК) «Кортик» (экспортный вариант — «Каштан»). «Кортиком» в дальнейшем оснащались многие корабли отечественного ВМФ, включая ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», атомные ракетные крейсера «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий» проекта 11442, БПК «Адмирал Чабаненко» проекта 11551, ЭМ проекта 956ЭМ, построенные для ВМС Китая, сторожевые корабли «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый» проекта 11540, фрегаты проекта 11356 типа «Тальвар», построенные для ВМФ Индии, головной СКР «Стерегущий» проекта 20380 и др.
Ракетный катер «Р-71″ был заложен 12.08.1981 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 201), спущен на воду 14.09.1983 г. В октябре 1983 года катер был переведен по внутренним водным путям в Керчь для дооборудования. В состав черноморской 41 БрРКа катер был принят 23.08.1985 г. и поднял военно-морской флаг СССР.
Катер «Р-71″ вошел после испытаний в состав сил постоянной готовности и произвел около 20 пусков противокорабельных ракет.
На данном корабле модернизированного проекта 12417 вместо двух кормовых артустановок АК-630 был смонтирован зенитный ракетный артиллерийский комплекс (ЗРАК) «Кортик».
В течение 1989-1992 гг. катер прошел средний ремонт и замену опытного образца «Кортика» на серийный. В последующем данный ЗРАК был снят с корабля.
Входит в состав 41-й бригады ракетных катеров с базированием на бухту Карантинную (Севастополь). В период с 2009 по 2013 гг. находился в отстое в Карантинной бухте.
В 2014 г. ракетный катер «Р-71″ был поставлен на ремонт на 13-й судоремонтных завод ЧФ РФ для восстановительного ремонта. Этот последний из оставшихся в строю ЧФ ракетный катер с ПКР «Термит» в настоящее время активно используется по прямому назначению.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение: 495 т.
Размеры:
• длина — 56,1 м,
• ширина — 10,2 м,
• осадка — 4,36 м.
Скорость хода максимальная: 42 узла
Дальность плавания: 1600 миль при 20 узлах.
Энергетическая установка: смешанная, 2 маршевых турбины, 8000 л.с. + 2 турбины крейсерского хода, 24000 л.с., 2 винта.
Экипаж: 41 чел

ВООРУЖЕНИЕ:

2х2 пусковых установки противокорабельных ракет «Термит» (4 ракеты П-15М),
1 76,2-мм артустановка АК-176,
1 зенитно-ракетный арткомплекс «Кортик» (8 ЗУР + 2х6 30-мм) — демонтирован.

ВТС «БАСТИОН», 29.12.2015

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «ШУЯ» ПРОЕКТА 12417 В СЕВАСТОПОЛЕ. 28.12.2015
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12411 (1241) «МОЛНИЯ»

29.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» 25 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА СОВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ ВЫХОД В МОРЕ

Малые ракетные корабли «Зеленый Дол» и «Серпухов» проекта 21631 днем 25 декабря 2015 года совершили первый контрольный выход в море после подъема флага сроком на сутки перед предстоящей им боевой службой в Средиземном море. МРК «Серпухов» (командир капитан-лейтенант Петр Люшин) и МРК «Зеленый Дол» (командир капитан 3 ранга Владимир Дербетов) выполняли задачи в полигонах боевой подготовки.
Ожидается, что во второй половине января 2016 года оба корабля уйдут на боевую службу в Средиземное море.
ВТС «БАСТИОН», 29.12.2015

МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» 25 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА СОВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ ВЫХОД В МОРЕ
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»

28.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «СМЕТЛИВЫЙ» ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ

28.12.2015 сторожевой корабль (СКР) Черноморского флота (ЧФ) «Сметливый» под командованием капитана 2 ранга Андрея Зайцева вернулся в Севастополь после выполнения задач в Средиземном море.
СКР вышел в дальний поход 18 сентября. В соответствии с его программой экипаж корабля совершил деловой заход в греческий порт Корфу, где участвовал в мероприятиях в рамках традиционной «Русской недели на Ионических островах», а также посетил греческий порт Патры.
Позднее «Сметливый» действовал в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
По случаю возвращения корабля из похода в Севастополе на причале соединения надводных кораблей ЧФ состоялся торжественный митинг.
На основе плановой ротации СКР «Сметливый» в Средиземном море сменил большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Вице-адмирал Кулаков».
Пресс-служба Южного военного округа

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «СМЕТЛИВЫЙ» ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ. 28.12.2015
БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ (СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ) ПРОЕКТА 61

27.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «РОСТОВ-НА-ДОНУ» ПРОЕКТА 636.3 ПРИШЛА В СЕВАСТОПОЛЬ

25 декабря 2015 года в ВМБ Севастополя вошла вторая в серии подводная лодка «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, которая совсем недавно участвовала в операции российских войск в Сирии. Тогда с ПЛ впервые были применены по реальному противнику крылатые ракеты большой дальности «Калибр-ПЛ».
Субмарина вышла из Новороссийской ВМБ около полудня 24 декабря и прошла севастопольские молы в 08:00 25 декабря.
В течение двух часов ПЛ маневрировала на стенде безобмоточного размагничивания в районе бх Троицкая.
В день прихода в Севастополь новой подводной лодки «Ростов-на-Дону» Черноморского флота в море вышло судно контроля физических полей СФП-183 проекта 18061 и встал на якорь в районе между пос. Любимовка и Кача.
Подлока «Ростов-на-Дону» вновь вышла в море, где работала совместно с СФП-183 и около 15:30 второй раз вошла в бухту. Субмарина встала на отдельном причале, её торжественно встретило командование и семьи моряков — подводников.
ВТС «БАСТИОН», 27.12.2015

НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «РОСТОВ-НА-ДОНУ» ПРОЕКТА 636.3 ПРИШЛА В СЕВАСТОПОЛЬ
НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3

27.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: СУДНО КОНТРОЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ СФП-183 ПРОЕКТА 18061 В СЕВАСТОПОЛЕ. 25.12.2015

В день прихода в Севастополь новой подводной лодки «Ростов-на-Дону» Черноморского флота в море вышло судно контроля физических полей СФП-183 проекта 18061 и встал на якорь в районе между пос. Любимовка и Кача. Подлока «Ростов-на-Дону» проекта 636.3 вышла в море, где работала совместно с СФП-183. До этого, в конце сентября 2015 года, подобные операции были выполнены и с головной ПЛ «Новороссийск» проекта 636.3.
Судно контроля физических полей «СФП-183″ было построено в Зеленодольске на ССЗ им. А.М. Горького (заводской №309). Вступило в строй 15.08.1991 г., вошло в состав Черноморского флота.
По разделу Черноморского флота 1997 г. судно отошло российской стороне.
В настоящее время входит в состав 2-й группы 205-го отряда управления вспомогательного флота, с базированием на Южную бухту, Севастополь. Судно активно используется для решения специальных задач.
ВТС «БАСТИОН», 27.12.2015

СУДНО КОНТРОЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ СФП-183 ПРОЕКТА 18061 В СЕВАСТОПОЛЕ. 25.12.2015
СУДНО КОНТРОЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ ПРОЕКТА 1806 (18061, 18065) «ЗВУК»

26.12.2015
В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИИ ОТМЕЧАЕТСЯ 100-ЛЕТИЕ ВОЙСКОВОЙ ПВО

26 декабря 2015 года в Вооруженных Силах РФ отмечается 100-летие со Дня образования войсковой противовоздушной обороны (ПВО). Ровно век назад в соответствии с приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 13 (26) декабря 1915 г. № 368 началось формирование отдельных четырехорудийных легких батарей для стрельбы по воздушным целям.
На официальном сайте Минобороны России ко дню 100-летия войск Противовоздушной обороны Сухопутных войск открыт специальный информационный раздел «100 лет войсковой ПВО».
Открывает раздел поздравление личному составу с юбилеем Министра обороны Российской Федерации генерала-армии Сергея Шойгу.
Основой раздела стали многочисленные исторические документы, воспоминания ветеранов войск об этапах становлении и развития старейшего в Вооруженных силах специального рода войск.
В настоящее время основу войсковой ПВО составляют соединения, воинские части и подразделения ПВО Сухопутных, Воздушно-десантных войск и береговых войск Военно-Морского Флота. Они предназначены для ведения разведки и отражения ударов средств воздушного нападения противника, защиты группировок войск и объектов от ударов с воздуха во всех видах боевых действий.
В условиях бурного развития средств воздушно-космического нападения армий иностранных государств соединения, воинские части и подразделения ПВО стали неотъемлемой составной частью общевойсковых формирований от тактического до оперативно-стратегического уровня.
В 2015 году были спланированы и проведены 65 тактических учений с соединениями и частями войсковой ПВО с боевой стрельбой. Они проводились на полигонах «Капустин Яр», «Ашулук» на территории Южного военного округа и полигоне «Телемба» на территории Восточного военного округа.
Всего в маневрах было задействовано более 10 тысяч человек, в том числе 1,5 тысяч офицеров и до 3,5 тысяч единиц вооружения, военной и специальной техники.
В настоящее время идет плановое перевооружение соединений, воинских частей и подразделений войсковой ПВО на новые зенитные ракетные системы и комплексы «С-300В4», «Бук-М2», «Тор-М2У», переносные зенитно-ракетные комплексы «Верба». Новые комплексы и системы вобрали в себя лучшие качества своих предшественников и способны поражать как аэродинамические, так и баллистические цели, крылатые ракеты, средства воздушной разведки и РЭБ.
В 2016 году в Сухопутные войска планируется поставка первого бригадного комплекта зенитного ракетного комплекса средней дальности «Бук-М3».
На период до 2020 г. основными направлениями развития войсковой ПВО являются:
• совершенствование организационно-штатных структур органов военного управления, соединений, воинских частей и подразделений ПВО Сухопутных войск в целях максимального использования боевых возможностей поступающего и разрабатываемого зенитного ракетного вооружения;
• разработка вооружения и военной техники ПВО нового поколения, способных эффективно бороться со всеми типами средств воздушного нападения, в том числе создаваемых на основе гиперзвуковых технологий.
• совершенствование системы подготовки высококвалифицированных кадров для войсковой ПВО, в том числе младших специалистов, обучающихся в специализированных учебных центрах войск ПВО Сухопутных войск.
Важнейшей задачей для Главного командования Сухопутных войск является подготовка основного костяка кадров для войск ПВО СВ — офицеров-специалистов.
Подготовка кадров для войсковой ПВО осуществляется в Военной академии войсковой ПВО ВС РФ имени Маршала Советского Союза А. М. Василевского. Сегодня Военная академия войсковой ПВО ВС РФ представляет собой единый учебно-научный центр, осуществляющий многоуровневое обучение офицеров ПВО с высшей оперативно-тактической подготовкой и полной военно-специальной подготовкой для войск противовоздушной обороны Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск, береговых войск флотов, а также других министерств и ведомств Российской Федерации, а также ведущий научные исследования, подготовку научных и научно-педагогических кадров. Академия имеет в своем составе 17 кафедр, пять факультетов и научно-исследовательский центр. Подготовка военных специалистов в академии осуществляется по 38 специальностям.
Кроме того подготовка офицеров для войсковой ПВО осуществляется на пяти военных кафедрах и в двух учебных военных центрах при гражданских вузах.
Подготовка младших специалистов осуществляется в двух учебных центрах войск ПВО Сухопутных войск и двух учебных центрах подготовки специалистов ПВО из состава ОУЦ по 4-х месячным программам подготовки (из них 1 месяц общевойсковой подготовки и 3 месяца подготовка по специальности).
Ежегодно проводится подготовка более 4,5 тысяч специалистов по 25-ти военным учетным специальностям.
С 2014 года для войск ПВО Сухопутных войск подготовка солдат и сержантов запаса осуществляется на военных кафедрах и учебных военных центров 5 общеобразовательных учреждениях высшего профессионального образования по 20 военным учетным специальностям. В настоящее время обучение проходят свыше 1300 человек, с августа 2016 года количество обучаемых вырастет до 2000 тысяч.
В рамках «Армейских международных игр – 2015» российские специалисты войск ПВО принимали участие в конкурсе «Мастера противовоздушного боя», показали высокие результаты и заняли первое место.
Конкурс «Мастера противовоздушного боя» проводился в г. Ейске Краснодарского края на базе 726 учебного центра войск ПВО Сухопутных войск. В конкурсе принимали участие 6 команд из Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, это – Республика Беларусь, Боливарианская Республика Венесуэла, Арабская Республика Египет, Китайская Народная Республика,Исламская Республика Пакистан и команда Российской Федерации.
В настоящее время наработанные в ходе подготовки команды методики по подготовке специалистов войск ПВО активно внедряются и используются при организации и выполнении мероприятий боевой подготовки.
В 2016 году изменилось название самого конкурса и его программа. Теперь конкурс будет называться «Чистое небо — 2016». Это связано с изменением состава команды и вооружением. Кроме подразделения вооруженного переносными зенитными ракетными комплексами будет принимать участие и подразделение, имеющее на вооружении зенитные установки калибром до 25 мм. Также, увеличено количество состязательных дисциплин. Команды будут соревноваться в спринте (со стрельбой из ПЗРК и ЗУ), гонке преследования (со стрельбой из ПЗРК и ЗУ) и комбинированной эстафете.
Все изменения в программу внесены с учетом пожеланий иностранных коллег — участников прошедшего конкурса.
В рамках празднования 100-летия войсковой ПВО во всех военных округах, в Военной академии, учебных центрах войск ПВО в декабре проведены и проводятся праздничные и военно-патриотические мероприятия с участием военнослужащих, ветеранов войсковой ПВО, общественных деятелей и молодежи.
Значимыми для войск ПВО Сухопутных войск мероприятиями, проводимыми в рамках празднования 100-летия войсковой ПВО, являются:
• возложение цветов к Могиле Неизвестного солдата (26 декабря, г. Москва);
• торжественное собрание в культурно-досуговом центре Министерства обороны Российской Федерации «Преображенский», с участием руководящего состава Министерства обороны Российской Федерации (26 декабря, г. Москва);
• открытие бюста первому начальнику войск ПВО Сухопутных войск Герою Советского Союза маршалу артиллерии В.И.Казакову (19 декабря, 726 учебный центр войск ПВО Сухопутных войск (г. Ейск, Краснодарский край);
• закладка капсулы с посланием потомкам в мемориальный комплекс имени Героя Советского Союза маршала артиллерии В.И.Казакова (25 декабря, 106 учебный центр войск ПВО Сухопутных войск (г. Оренбург).
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ВОЙСКА ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК

25.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ПОДЪЕМА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛАГА НА СПАСАТЕЛЬНОМ СУДНЕ «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРОЕКТА 21300. 25.12.2015

25 января 2015 года на новейшем спасательном судне «Игорь Белоусов» проекта 21300, построенном на АО «Адмиралтейские верфи» для поисково-спасательных сил ВМФ России, был поднят Андреевский военно-морской флаг.
В торжественном мероприятии приняли участие заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом России вице-адмирал Виктор Бурсук, генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.
На судне, которое является головным и не имеет аналогов, успешно завершены государственные испытания (ГИ), в ходе которых в реальных условиях Атлантики и Балтийского моря была проведена комплексная и детальная проверка всех систем, поисково-спасательных средств и оборудования судна. Результаты испытаний, многие из которых проводились впервые, полностью подтвердили соответствие всех технических характеристик заданному Военно-Морским Флотом техническому заданию.
Судно спроектировано АО «ЦМКБ «Алмаз» (проект 21300) и предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажей аварийных кораблей. Спасательное судно «Игорь Белоусов» по своим эксплуатационным и тактико-техническим характеристикам по ряду показателей существенно превосходит зарубежные аналоги. Многие технические средства созданы впервые специально для данного проекта.
По словам Бурсука, ВМФ планирует получить в общей сложности четыре спасательных судна типа «Игорь Белоусов» — «для каждого флота». Новое спасательное судно типа «Игорь Белоусов» может быть заложено в конце 2017 года, однако соответствующие контракты еще не заключены, заявил заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.
ВТС «БАСТИОН», 25.12.2015

ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ПОДЪЕМА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛАГА НА СПАСАТЕЛЬНОМ СУДНЕ «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРОЕКТА 21300. 25.12.2015
СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРОЕКТА 21300

25.12.2015
«АЛЕКСАНДР ОБУХОВ» ВЫШЕЛ НА ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Головной корабль противоминной обороны нового поколения «Александр Обухов», построенный на СНСЗ (входит в ОСК), приступил к проведению заводских ходовых испытаний.
Ходовые испытания –важный технологический этап сдаточных испытаний, целью которых является проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности, прочности на волне). На заводских ходовых испытаниях проверяют спецификационные характеристики главных судовых двигателей по мощности, расходам топлива и масла, времени развития полной мощности. Эта проверка производится на различных режимах работы: на экономическом ходу, крейсерском ходу, полном и самом полном ходу при работе всех двигателей, заднем ходу.
На корабле установлены отечественные двигатели, производства петербургского завода «Звезда». Они были утверждены при разработке проекта головного корабля, они же будут устанавливаться и на серийные тральщики. Как и прочее оборудование, двигателиисполнены из маломагнитной стали.
По завершении данного этапа корабль приступит к проведению государственных испытаний. Стоит учитывать, что испытываться будут не только ходовые качества тральщика, но и его оборудование, в том числе находящиеся на борту высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированная мостиковая система, главный командный пункт — автоматизированная система управления противоминными действиями.
ОАО «СНСЗ»

БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИКА ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

25.12.2015
СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРИНЯТО В СОСТАВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

На АО «Адмиралтейские верфи» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация») состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на спасательном судне «Игорь Белоусов».
В торжественном мероприятии приняли участие заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом России вице-адмирал Виктор Бурсук, генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.
Долгожданным событием для коллектива верфей и для всего Военно-морского флота назвал подъем флага на спасательном судне Александр Бузаков: «Игорь Белоусов» — первое спасательное судно, построенное на российских верфях за последние 30 лет. По составу специальных технических средств и возможности их использования для поисково-спасательного обеспечения аварийных судов оно является уникальным в своем классе».

СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРИНЯТО В СОСТАВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРОЕКТА 21300

25.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ЗАКЛАДКА ДВУХ МАЛЫХ РАКЕТНЫХ КОРАБЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПРОЕКТА 22800. 24.12.2015

24 декабря на Санкт-Петербургском судостроительном предприятии «Пелла» заложили два малых ракетных корабля (МРК) нового поколения проекта 22800.
По приказу главнокомандующего Военно-Морским флотом (ВМФ) России корабли будут носить наименование «Ураган» и «Тайфун» и поочередно войдут в состав ВМФ в 2017 и в 2018 г. после завершения постройки и испытаний.
ВТС «БАСТИОН», 25.12.2015

ЗАКЛАДКА ДВУХ МАЛЫХ РАКЕТНЫХ КОРАБЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПРОЕКТА 22800. 24.12.2015
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22800 «КАРАКУРТ»

24.12.2015
ОСК И «СОВКОМФЛОТ» РАСШИРЯЮТ СОТРУДНИЧЕСТВО

Объединенная судостроительная корпорация и ПАО «Современный коммерческий флот» заключили соглашение о сотрудничестве, предусматривающее размещение заказов на строительство серии танкеров класса «Афрамакс», соответствующих наиболее высоким экологическим стандартам и нормам.
Заказы предполагаются к размещению на предприятии «Северная верфь»,входящем в ОСК (Санкт-Петербург), производственные мощности которого ожидает масштабная модернизация. Объединенная судостроительная корпорация 22 декабря приступила к возведению современного судостроительного комплекса на «Северной верфи», запуск которого намечен на 2018 год.
«Этот проект – будущий элемент новой технической политики Объединенной судостроительной корпорации и соответственно, новые производственные возможности. Мы рассчитываем, что в результате модернизации объем производства на «Северной верфи» должен кратно увеличиться. Мы рассчитываем на то, что эта верфь будет иметь двойное назначение и с успехом строить крупнотоннажные гражданские суда», – заявил Президент ОСК Алексей Рахманов в ходе торжественной церемонии установки закладного камня нового судостроительного комплекса на «Северной верфи».
В свою очередь, первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, присутствовавший на мероприятии, отметил, что «СКФ приветствует появление у российских судостроителей новых производственных мощностей, которые позволят строить суда с применением высоких технологий, направленных на внедрение новых методов защиты окружающей среды, снижение энергопотребления и количества вредных выбросов в атмосферу. Это открывает новые возможности и снимает линейные ограничения, существовавшие ранее при строительстве крупнотоннажных судов».
Реализация документа, подписанного с крупнейшей в России судоходной компанией, позволит ОСК войти в новый сегмент рынка, а «Совкомфлоту» – продолжить программу обновления флота с учетом возрастающих экологических требований в области судоходства на Балтике.
Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» занимает первое место в мире по количеству судов класса «Афрамакс» и является одним из ведущих мировых операторов танкерного флота. В настоящее время по заказу «Совкомфлота» на предприятиях ОСК строятся четыре судна ледового класса.
АО «Объединенная судостроительная корпорация»

ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ (ОСК)

24.12.2015
СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ЗАВЕРШИЛО ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

На спасательном судне «Игорь Белоусов», строящемся на АО «Адмиралтейские верфи» в интересах ВМФ РФ, успешно завершены государственные испытания (ГИ), в ходе которых в реальных условиях была проведена комплексная проверка всех систем, механизмов и оборудования судна. Результаты испытаний полностью подтвердили соответствие всех технических характеристик заданному Военно-морским флотом техническому заданию.25 декабря на АО «Адмиралтейские верфи» на спасательном судне «Игорь Белоусов» будет поднят Военно-морской флаг РФ.
В период морской части на высоком организационном уровне был осуществлен комплекс испытаний всех спасательных средств, находящихся на борту: буксируемого искателя, обеспечивающего поиск объектов, не только лежащих на дне, но и находящихся в толще грунта, на глубинах до 1500 м; рабочего телеуправляемого подводного аппарата «Пантера+», предназначенного для обследования подводных объектов и проведения работ на глубинах до 1000м; глубоководного водолазно-спасательного комплекса, предназначенного для спасения подводников аварийной ПЛ, а также для выполнения водолазных работ на глубинах до 450м; спасательного глубоководного аппарата (СГА) «Бестер-1»,с помощью которого будет проводиться непосредственное спасение экипажей затонувших подводных лодок на глубине до 700м.
На СГА «Бестер-1» помимо проверки работы всех систем и механизмов были выполнены десятки погружений на глубины от 50 до 212 метров. Также успешно была протестирована система наведения посадки и прикрепления к аварийной подводной лодке (камера присоса), которая позволяет СГА эвакуировать людей при крене до 45 град. Для сравнения, все предыдущие спасательные аппараты, построенные в нашей стране и за рубежом, могли оказать помощь терпящему бедствие экипажу при крене аварийной подводной лодки не более 15 град. Кроме того, была протестирована новая система поточной вентиляции, позволяющая начать декомпрессию спасаемых подводников уже в процессе всплытия, что сокращает время последующего нахождение людей в барокамерах.
В ходе испытаний не имеющего аналогов глубоководного универсального водолазно-спасательного комплекса (ГВК-450) было выполнено 23 спуска на малые и средние глубины с одновременным проведением испытаний водолазного снаряжения и оборудования для выполнения подводно-технических работ. В период с 15 сентября по 07 декабря 2015 года в три этапа были проведены межведомственные испытания ГВК-450: в полигонах Балтийского флота и Бискайском заливе на предельных глубинах (450 метров) было проверено оборудование и механизмы ГВК; выполнены водолазные спуски методом кратковременных погружений до 110 метров, во время которых была проверена возможность работы водолазов под водой, использования гидравлического водолазного инструмента и средств подводной сварки и резки; впервые в новейшей истории России были осуществлены водолазные спуски методом длительного пребывания (ДП) на 10 и 100 метров (предыдущие спуски методом ДП были проведены 24 года назад в 1991 году).
Морское поисковое спасательное судно «Игорь Белоусов», строящееся по заказу Министерства обороны РФ, заложено в декабре 2005 года. Судно спроектировано АО «ЦМКБ «Алмаз» (проект 21300) и предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажа спасаемого корабля.Спасательное судно «Игорь Белоусов» по своим эксплуатационным и тактико-техническим характеристикам по ряду показателей существенно превосходит зарубежные аналоги. Многие технические средства созданы впервые специально для данного проекта.
ОАО «Адмиралтейские верфи»

СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «ИГОРЬ БЕЛОУСОВ» ПРОЕКТА 21300

23.12.2015
ВЫБОРГСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОДНИМЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ РФ НА ЛЕДОКОЛЕ «МУРМАНСК»

25 декабря 2015 года на территории Выборгского судостроительного завода (входит в состав Объёдинённой судостроительной корпорации) состоится торжественное подписание Акта приема-передачи ледокола «Мурманск» проекта 21900М. В рамках программы мероприятия запланирована церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на судне.
Данное событие имеет большое значение для всей страны и, в особенности для ее арктических регионов. Использование нового дизельного ледокола предполагается в Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт». Пополнение ледокольного флота является одной из приоритетных задач для обеспечения круглогодичной доступности замерзающих морских портов Российской Федерации и для обеспечения безопасности мореплавания.
«Мурманск» — уникальное судно мощностью пропульсивного комплекса
17,4 МВт, построенное с применением передовых технологий и способное преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Его основное назначение — самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, помощь судам и перевозка полезных грузов.
ПАО «Выборгский судостроительный завод»

ЛИНЕЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 21900М (ЛК16)
ВЫБОРГСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

23.12.2015
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ТАНКОСТРОЕНИЯ ОБСУДИЛИ В КУБИНКЕ

Ведущие российские специалисты, принявшие участие в совещании
Фото: НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО РФ

3 декабря 2015 года в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО РФ состоялась научная конференция «Перспективы развития бронетанкового вооружения до 2030 года». Целью конференции являлось обсуждение концептуальных вопросов развития отечественного бронетанкового вооружения на перспективу. В конференции приняли участие руководители ГАБТУ МО РФ, представители предприятий обороной промышленности, КБ и НИИ, в т.ч. ОАО УКБТМ, ОАО СКБМ, ООО «ВПК», ОАО «Концерн «Созвездие», ОАО «НИИ стали», «СКБМ» и др.
Следует подчеркнуть, что «НИИ стали» входящее в машиностроительно-индустриальную группу «Концерн «Тракторные «Заводы» уделяет большое внимание мероприятиям подобного рода, поскольку видит в них один из эффективных каналов, позволяющих вынести на суд специалистов и принять участие в коллективном обсуждении новых идей, новых концепций, новых разработок. В этой конференции от «НИИ стали» приняли участие советник исполнительного директора д.т.н. ВТ. Бебешев, директор НАТИц и Центра перспективных разработок В.А. Безбородов, начальник отдела защиты ВиВТ легкой категории М.В. Хохлов. Не прошли мимо конференции и молодые специалисты института. Свои доклады по оценке противопульной и противоминной стойкости новых защитных структур на конференцию представили инженер конструктор В.В.Ибрагимов и главный специалист по технологическому сопровождению производства Н.В. Самылкин.
Конференция четко обозначила болевые точки нынешнего состояния российского ОПК, наметила пути дальнейшего развития бронетанкового вооружения. Особо было подчеркнуто, что в условиях нарастания военной угрозы быстрое и эффективное повышение уровня отечественного бронетанкового вооружения становится приоритетной задачей, как для промышленности, так и для военного ведомства. Эту задачу можно решить только за счет интеграции боевых систем, создания унифицированных межвидовых платформ, поиска и внедрения передовых «прорывных» технологий.
ОАО «НИИ стали»

НИИ СТАЛИ

23.12.2015
НИИ СТАЛИ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ ПО ВОПРОСАМ СОЗДАНИЯ ПЕРСПЕКТИВНОЙ ЭКИПИРОВКИ

В декабре с.г. состоялась серия рабочих заседаний Межведомственной рабочей группы (лаборатории), организованной при коллегии Военно-промышленной комиссии для выработки решений по конкретным проблемным вопросам, касающимся создания перспективной экипировки бойца будущего. В работе МРГ принял участие ОАО «НИИ стали» и практически все ведущие разработчики, и производители, как средств индивидуальной защиты, так и комплектующих для них, а также представители силовых структур, связанные с обеспечением своих подразделений перспективными средствами индивидуальной защиты и элементами экипировки.
На повестке дня серии заседаний стояли вопросы унификации в сфере разработки и испытаний перспективной боевой экипировки, выполнения Гособоронзаказа, также рассматривалось состояние производства арамидных нитей и баллистических тканей в России.
Производство арамидных баллистических тканей сегодня один из наиболее проблемных вопросов, напрямую связанный с выполнением ГОЗ-2016. Именно поэтому одно из выездных заседаний МРГ состоялось в г. Каменск-Шахтинский, где сосредоточены основные мощности по производству российского арамида. Создание новых мощностей, организация конкурентного производства – один из реальных путей снятия дефицита на баллистические ткани и снижения их стоимости — таков итог работы МРГ, реализация которого не за горами.
ОАО «НИИ стали»

НИИ СТАЛИ

23.12.2015
НА СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ СОСТОЯЛАСЬ ЗАКЛАДКА НОВОГО СОВРЕМЕННОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

На Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК) состоялась церемония установки закладного камня в честь начала строительства современного судостроительного комплекса на территории предприятия. Закладной камень впоследствии станет фрагментом стены комплекса. В церемонии приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, президент ОСК Алексей Рахманов и генеральный директор Северной верфи Алексей Селезнев.
Открывая церемонию, Алексей Рахманов отметил: «Сегодня мы не просто устанавливаем закладной камень с памятной доской. Этим действом мы, по сути, начинаем новую эпоху в том, что будет называться техническое перевооружение предприятий ОСК. В результате реализации проекта объем производства на «Северной верфи» должен кратно увеличиться, откроются новые широкие возможности для предприятия в строительстве, прежде всего, военных кораблей и, конечно, мы рассчитываем, что эта верфь будет иметь двойное назначение и с успехом строить гражданские суда».

НА СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ СОСТОЯЛАСЬ ЗАКЛАДКА НОВОГО СОВРЕМЕННОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ

22.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРЕДЛАГАЕТ ИРАНУ ВЕРТОЛЕТЫ МИ-171, МИ-171Е, КА-32А11ВС И КА-226Т

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках выставки «Торгово-промышленный диалог: Россия – Иран 2015» провел переговоры с представителями иранских госструктур и компаний по перспективам поставок вертолетов типа Ми-171, Ми-171Е, Ка-32А11ВС и Ка-226Т.
Переговоры и встречи прошли с Iran Aviation Industries Organization (IAIO) – государственной структурой, которая осуществляет планирование, контроль и управление авиационной промышленностью Ирана. На текущий момент IAIO управляет пятью авиационными организациями – SAHA, HESA, PANHA, GHODS, Shahid Basir Industry – которые являются основой иранской авиационной промышленности.
Также состоялись встречи с представителями иранских компаний Fanavaran Asemani, PARS Aviation Service и Interavia. В ходе переговоров обсуждались перспективы поставок вертолетной техники, возможности развития послепродажного обслуживания российских вертолетов, включая их модернизацию, поставку запасных частей, ремонт и обучение иранских специалистов.

«Экономика Ирана в последние годы активно развивается, к тому же предстоящая отмена международных экономических санкций станет стимулом для ускоренного развития страны. Учитывая существующую инфраструктуру дорожной сети в регионах, потребности различных служб в вертолетах и возможности Ирана, сотрудничество в области поставок российских вертолетов будет развиваться, – заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин. – Холдинг «Вертолеты России» обладает необходимыми производственными мощностями, чтобы в кратчайшие сроки полностью удовлетворить потребности Ирана в современных вертолетах».
Также холдинг «Вертолеты России» в рамках выставки в Тегеране провел переговоры с представителями Red Crescent Society of IR Iran (Общества красного полумесяца Ирана) по перспективам поставки российских вертолетов Ка-226Т.

Ка-226Т отличает превосходная управляемость и энерговооруженность. Вертолет оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Он может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Вертолет имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. В мае 2015 года Совет по оборонным закупкам кабинета министров правительства Индии одобрил крупный пакет закупок на бестендерной основе в интересах своих вооруженных сил, в который вошли и легкие вертолеты Ка-226Т. Испытания Ка-226Т в условиях индийского высокогорья и жаркого климата наглядно продемонстрировали его преимущества перед конкурентами. В частности, вертолет легко перелетел через гору высотой более 7500 метров. Это значительно выше, чем требовали организаторы тендера.
Вертолет Ми-171 может быть использован для перевозки до 26 человек на пассажирских креслах и до 37 человек на откидных. Ми-171 способен перевозить груз массой до 4000 кг в грузовой кабине и на внешней подвеске. Машина может применяться при проведении поисково-спасательных операций и пожаротушения, для выполнения работ по подъему, погрузке и разгрузке грузов в полете.
Многоцелевой вертолет Кa-32А11ВС предназначен для выполнения поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, транспортировки груза внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, эвакуации больных и пострадавших, сложнейших мероприятий по пожаротушению, а также патрулирования и поддержки специальных операций.
АО «Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

22.12.2015
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ТИПА «ГРОЗНЫЙ ПРОЕКТА 58

Крейсера типа «Грозный» проекта 58 — первые ракетные крейсера советского флота (при закладке классифицировались как эсминцы, во время достройки перечислены в класс крейсеров). Отличались мощным вооружением при небольшом водоизмещении; впервые в мире получили ударный ракетный комплекс наряду с зенитными ракетами.
Корабли построены на заводе им. А.А.Жданова ( ОАО «Северная верфь») в Ленинграде. Всего построено 4 единицы: «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко», «Варяг».
Все корабли этого типа были исключены из состава ВМФ в 1990—2002 годах.
ВТС «БАСТИОН», 22.12.2015

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ТИПА «ГРОЗНЫЙ ПРОЕКТА 58

21.12.2015
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ГРУППЫ «КРОНШТАДТ» ОПРЕДЕЛИЛ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ РАЗВИТИЯ КОМПАНИИ

На первом заседании Совета директоров после вхождения Группы «Кронштадт» в состав АФК «Система» представители нового акционера приняли ряд важных решений, ставящих амбициозные задачи развития компании на ближайшую перспективу.
Совет директоров определил основными приоритетами стратегического развития Группы «Кронштадт» обеспечение растущих потребностей российской экономики в части импортозамещения, а также активное продвижение российских высоких технологий на международных рынках. Реализация поставленных задач потребует активной работы над созданием новых технологий, а также значительного укрепления команды Группы «Кронштадт»
В рамках Группы «Кронштадт» будут развиваться несколько ключевых групп продуктов: авиационное бортовое оборудование и комплексы, интегрированные мостики и судовые системы для флота, тренажеры и технические средства обучения, беспилотные системы и робототехника, автоматизированные системы управления, системы мониторинга и освещения обстановки, радиолокационное оборудование и системы спутниковой связи, продукты для сферы образования и культуры.
Таким образом, АФК «Система» формирует стратегический центр компетенций во всех перечисленных областях под единым брендом Группы «Кронштадт».
«Нам предстоит много напряженной работы: акционеры и руководство компании верят в перспективы развития всех бизнес-направлений Группы, и цели, поставленные перед «Кронштадтом», очень амбициозны», — комментирует результаты Совета директоров Армен Исаакян, генеральный директор Группы «Кронштадт», — «Сегодня сложилась благоприятная ситуация для развития рынка российских высоких технологий, и мы должны поддержать этот рост предложением новых, действительно инновационных решений. Наш опыт позволяет создавать продукты международного уровня – в этом нет никаких сомнений. Чтобы обеспечить растущую потребность в таких продуктах как в России, так и за ее пределами, мы намерены серьезно укрепить нашу команду и привлечь свыше 150 высококвалифицированных специалистов».
Группа «Кронштадт»

ГРУППА КРОНШТАДТ

21.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ «ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИАЛОГ: РОССИЯ – ИРАН 2015»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в Российской национальной промышленной выставке «Торгово-промышленный диалог: Россия – Иран 2015», которая пройдет под руководством министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова 21-23 декабря в Тегеране. На выставке холдинг представит российские вертолеты гражданского назначения. Ключевое место в экспозиции займет новинка Ми-171А2, также будут представлены Ка-32А11ВС и легкий вертолет Ка-226Т.
«Позиции холдинга на рынке Ближнего и Среднего Востока традиционно сильны. Сегодня здесь насчитывается более 500 военных и гражданских вертолетов советского и российского производства. Основную часть парка составляют вертолеты легендарной серии Ми-8/17, универсальность и высокие летно-технические характеристики которых известны во всем мире. В Иране эксплуатируется более 50 таких машин, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Мы планируем укреплять деловые связи с партнерами на Ближнем и Среднем Востоке и развивать сотрудничество в области поставок современной вертолетной техники, ее послепродажного обслуживания и модернизации».
Новый многоцелевой вертолет Ми-171А2, который будет представлен на выставке, – глубокая модернизация легендарной «восьмерки» и один из приоритетных проектов холдинга «Вертолеты России». В новинке объединены основные преимущества серии Ми-8/17 и самые последние разработки в сфере материаловедения, систем контроля и управления. Машина оснащается более мощными двигателями, новой несущей системой. Позаботились разработчики и об экологичности и снижении уровня шумности. Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, повышенной влажности и высоких температур. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в любых метеоусловиях, а также над водной поверхностью.
Также посетителям выставки холдинг представит многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС. Он обладает широким спектром применения: перевозит людей и грузы, выполняет строительно-монтажные работы, противопожарные, поисково-спасательные, аварийно-спасательные и патрульные операции. Вертолет имеет необходимые комплекты дополнительного оборудования, которые устанавливаются в соответствии с вариантом применения вертолета.
Впервые в Иране холдинг представит легкий вертолет Ка-226Т. Он построен по соосной схеме несущих винтов. Его отличает превосходная управляемость и энерговооруженность. Вертолет оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Машина может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Для нужд санитарной авиации вертолет производится в медицинском исполнении.
В рамках выставки «Торгово-промышленный диалог: Россия – Иран 2015» запланированы встречи и переговоры с представителями государственных структур и частных компаний Ирана. Представители холдинга «Вертолеты России» примут участие в переговорах с Aviation Industries Organization, Fanavaran Asemani, PARS Aviation Service, Interavia. Стороны обсудят перспективы поставок вертолетов типа Ми-8/17, Ка-32А11ВС, Ка-226Т и послепродажное обслуживание вертолетной техники, включая ее модернизацию, поставку запасных частей и ремонт, а также обучение персонала. С организацией Red Crescent Society of IR Iran (Общество Красного Полумесяца Ирана) пройдут переговоры по перспективам поставок легких вертолетов Ка-226Т в медицинской конфигурации.
С представителями иранской компании PANHA предполагается обсудить вопросы создания и совершенствования системы послепродажного обслуживания российских вертолетов на базе существующего авиаремонтного завода и сервисного центра. В середине ноября стороны подписали контракты на поставку запчастей и оказание технического содействия в дооснащении центра обслуживания и капитального ремонта гражданских вертолетов типа Ми-8/17. Создание системы сервиса и ремонта вертолетной техники российского производства во всех регионах мира – одна из ключевых задач холдинга.
Организатором «Торгово-промышленного диалога: Россия – Иран 2015» выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. На площади 4000 кв.м. разместится экспозиция российских компаний, которые продемонстрируют экспортный и инвестиционный потенциал, конкурентоспособную высокотехнологичную продукцию, а также перспективные проекты двустороннего сотрудничества. Цель мероприятия – придать дополнительный импульс развития российско-иранским торгово-экономическим отношениям и укрепить позиции российской промышленности в Иране.
АО «Вертолеты России» (входит в корпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.
Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.
«Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

21.12.2015
НА «ЗИО-ПОДОЛЬСК» ВНЕДРИЛИ УНИКАЛЬНУЮ ТЕХНОЛОГИЮ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕАКТОРНОЙ УСТАНОВКИ «РИТМ-200» ДЛЯ ЛЕДОКОЛА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

На «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) впервые в отечественном энергомашиностроении применена высокоскоростная технология сверления гладких отверстий. Технология используется при изготовлении крупных резьбовых отверстий в корпусе ледокольного атомного реактора силовой установки «РИТМ-200».
При сверлении гладких отверстий используется самоцентрирующаяся головка с комплектом из шести сменных многогранных неперетачиваемых пластин с различными износостойкими покрытиями. При нарезании профиля резьбы применяется специальная резьбонарезная высокоскоростная головка со сменными режущими элементами (гребёнками) в количестве четырех штук.
Выбор оптимальных режимов резания, материала и геометрии режущих пластин, материала и способа нанесения на них износостойкого покрытия, последовательности их установки в корпусе инструментального блока, расхода смазочно-охлаждающей жидкости обеспечило благоприятные условия резания, дробления и эвакуации стружки, а также высокую стойкость пластин. При этом все резьбовые отверстия отвечают требованиям конструкторской документации с точки зрения геометрии и микрорельефа профиля резьбы.
Внедрение новой технологии позволило сократить цикл изготовления только одного корпуса реактора на 10 дней при трехсменном режиме работы технологического оборудования.
В состав атомной энергетической установки нового типа РИТМ-200 входят два реактора, имеющие тепловую мощность 175 МВт каждый. За счет уникальной интегральной компоновки оборудования современная установка почти в два раза легче и компактнее, чем используемые в настоящее время установки КЛТ тепловой мощностью 140-150 МВт. Срок службы энергетической установки нового типа составляет 40 лет.
АО «Атомэнергомаш»

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ЛК-60 ПРОЕКТА 22220

21.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1199 (11990) «АНЧАР»

Интересен в истории Оружия Отечества один из элемент советской атомной суперэскадры — атомный противолодочный корабль проекта 1199 — 11990 «Анчар» в охранении атомных авианосцев проекта 11437.
Северным ПКБ в 1974-1987 годах проводились работы по кораблю ПВО-ПЛО с атомной, энергетической установкой проекта 1199 (затем 11990) «Анчар», способному обеспечить боевое охранение атомных авианосцев и ракетных крейсеров.
В 1976 году конструкторское бюро получило от ВМФ официальное тактико-техническое задание на разработку проекта 1199, по нему стандартное водоизмещение не должно было превышать 12.000 тонн. По ТТЗ этот корабль океанской зоны должен был иметь АЭУ и «обеспечивать боевое охранение атомных авианесущих и ракетных крейсеров».
Главным конструктором проекта 1199 был определен И.И. Рубис, в дальнейшем главным конструктором стал В.Е.Юхнин.
С 1981 года работа над проектом велась под номером 11990 шифр «Анчар», тогда конструкторы остановились на комбинированном варианте ГЭУ – с резервно-форсажной газотурбинной частью.
В результате основные размерения проекта 11990 уменьшились до 188х19 м, а водоизмещение сократилось до 10.500 т. Корабль оснастили самыми разнообразными средствами ПВО: 4 ЗРК «Ураган», 6 ПУ ЗРК «Кинжал», 4 БМ «Кортик».
Головной «Анчар» планировался к закладке на Николаевском ССЗ им. 61 Коммунара в конце 1980-х. Однако вскоре все работы над БПК были остановлены. Работы по проекту 11990 в 1990 году прекратили.
ВТС «БАСТИОН», 21.12.2015

МОДЕЛИ БОЛЬШОГО ПРОТИВОЛОДОЧНОГО КОРАБЛЯ ПРОЕКТА 11990 «АНЧАР» В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ. 16.12.2015
БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1199 (11990) «АНЧАР»
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ

20.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР ТИПА «МОСКВА» ПРОЕКТА 1123

Первый тип противолодочных крейсеров (ПКР) (до 1965 года классифицировались как корабли противолодочной обороны дальней зоны) в Военно-Морском Флоте СССР. Предназначались для поиска и уничтожения стратегических атомных подводных лодок противника в отдалённых районах Мирового океана в составе группы кораблей и при активном взаимодействии с авиацией ПЛО.
31 декабря 1958 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР был утверждён «План на проектно-конструкторскую разработку корабля-вертолётоносца противолодочной обороны (ПЛО) проекта 1123 для обеспечения программы судостроения на 1960-1965 годы».
Проект был утвержден в июле 1962 г., а уже 15 декабря 1962 г. головной корабль был заложен на ЧСЗ. Первоначально корабли проекта классифицировались как корабли ПЛО дальней зоны.
В ноябре 1963 г. вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о строительстве двух кораблей ПЛО дальней зоны проекта 1123. В 1965 г. они были переклассифицированы в противолодочные крейсера (ПКР).
Противолодочные крейсера-вертолётоносцы проекта 1123 «Кондор» — разрабатывались Ленинградским ЦКБ-17 (сейчас Невское проектно-конструкторское Бюро) под руководством главного конструктора А.С. Савичева, которого в 1967 году сменил его заместитель А. В. Маринич. Главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 2 ранга В.Ф. Федин.
Головной крейсер проекта бы заложен 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе №444. Планировалось завершить строительство за 2,5 года, но постоянные изменения в документации и задержки поставок оборудования от смежных предприятий увеличили этот срок до 4 лет. Корабль был спущен на воду 14 января 1965 года и поставлен к достроечной стенке. Швартовые и ходовые испытания прошли в 1966 году, а гос. испытания только в конце 1967 года.
На следующий лень после спуска на воду «Москвы» на том же судостроительном заводе в Николаеве был заложен второй крейсер проекта «Ленинград». Его спустили на воду в середине 1966 года и к концу 1968-го приняли в состав ВМФ СССР. Оба корабля включили в состав Черноморского флота.
ПКР «Ленинград» исключен из состава ВМФ в 1991 г., а ПКР «Москва» в 1996 г.
ВТС «БАСТИОН», 20.12.2015

МОДЕЛЬ ПРОТИВОЛОДОЧНОГО КРЕЙСЕРА ТИПА «МОСКВА» ПРОЕКТА 1123 В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ. 16.12.2015
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР ТИПА «МОСКВА» ПРОЕКТА 1123 ШИФР «КОНДОР»

20.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ШВЕДСКИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ КАТЕРА ТИПА IC16MI В СЕВАСТОПОЛЕ

В главную базу Черноморского флота в конце марта 2014 года прибыли два скоростных катера шведской постройки проекта IC16MII, ныне входящих в состав ВМФ России. Катера имеют бортовые номера «569» и «570», соответствующие их строительным номерам. Оба катера входят в состав сил специального назначения ЧФ. Катер бортовой номер «569» имеет тактический номер «П-834″, а катер с номером «570» — «П-835″.
В 2004 по 2012 годы Федеральная служба охраны России приобрела у Dockstavarvet 11 катеров проекта IC16MII. Катера с номерами 569 и 570 поступили в ФСО в 2011 году и первоначально базировались в Москве.
Осенью 2013 года оба этих катера были переброшены в Новороссийск и переданы в состав ВМФ России, они использовались для обеспечения безопасности Зимних Олимпийских игр в Сочи.
ВТС «БАСТИОН», 20.12.2015

ШВЕДСКИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ КАТЕРА ТИПА IC16MI В СЕВАСТОПОЛЕ
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ КАТЕР ТИПА IC16MII (ШВЕЦИЯ/РОССИЯ)

20.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОДЕЛЬ АТОМНОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО КОРАБЛЯ «УРАЛ» ПРОЕКТА 1941 В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ

В Центральном военно-морском музее (ЦВММ) состоялась торжественная передача в коллекцию ЦВММ модели самого большого в мире атомного разведывательного корабля «Урал» (ССВ-33), построенного на Балтийском заводе в 1988 году.
Модель создана в масштабе 1:100 и представляет собой точную копию уникального судна связи и управления «Урал» проекта 1941, оснащенного ядерной энергетической установкой. Длина экспоната 2 650 мм, ширина 300 мм, ручная работа
Большой атомный разведывательный корабль«Урал» был заложен на Балтийском заводе в июне 1981 года, спущен на воду в 1983 году. В состав Военно-Морского Флота вошел в 1988 году. Выведен из состава ВМФ и списан в 2001 году.
ВТС «БАСТИОН», 20.12.2015

МОДЕЛЬ АТОМНОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО КОРАБЛЯ «УРАЛ» ПРОЕКТА 1941 В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ
БОЛЬШОЙ АТОМНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «УРАЛ» ПРОЕКТА 1941 «ТИТАН»
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ

19.12.2015
ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАВУЧИЙ ДОК «СВИЯГА» ВОШЕЛ В СОСТАВ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ВМФ РОССИИ

17 декабря состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на транспортном плавучем доке проекта 22570 «Свияга», построенном на ОАО „Зеленодольский завод имени А.М.Горького“ (предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“).
В церемонии приняли участие генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» Ренат Мистахов, начальник Главного управления глубоководных исследований Минобороны Российской Федерации Алексей Буриличев, председатель совета Общественной организации „Морское собрание“ Республики Татарстан Шавкат Сунгатов, генеральный директор АО «Центр судоремонта „Звездочка“ Николай Калистратов, генеральный директор ОАО «ЦМКБ „Алмаз“ Александр Шляхтенко и др.
В своей приветственной речи начальник Главного управления глубоководных исследований поздравил экипаж с подъемом Военно-морского флага и вводом плавдока в состав Военно-морского флота России. По его словам,» это первый за последние 15 лет в России подобный плавучий док. Он предназначен для ремонта и обслуживания кораблей и судов Северного флота, а также их транспортировки по внутренним водным путям».
С напутственным словом и пожеланиями успехов в службе к экипажу плавучего дока обратился генеральный директор ОАО«Зеленодольский завод имени А.М.Горького» Ренат Мистахов. Кроме того он вручил личному составу „Свияги“ памятные подарки.

Для справки:
Транспортный плавучий док «Свияга» разработан санкт-петербургским ОАО „Центральное морское конструкторское бюро „Алмаз“ и предназначен для обеспечения транспортировки кораблей и судов, а также обеспечения проведения их доковых осмотров и ремонтов средствами судоремонтного предприятия. Грузоподъемность транспортного плавучего дока 3300 тонн, длина составляет 134 метра, ширина — 14 метров, осадка — 2,67 метра. Церемония закладки плавучего дока на ОАО«Зеленодольский завод имени А.М.Горького“ состоялась 30 ноября 2012 года. Спуск на воду – 06 ноября 2014 года.
Зеленодольский завод имени А.М.Горького

ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАВУЧИЙ ДОК «СВИЯГА» ПРОЕКТА 22570

19.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПРОТИВОДИВЕРСИОННЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 21980 «ГРАЧОНОК» В СЕВАСТОПОЛЕ

Новые противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок» поступают в боевой состав всех флотов ВМФ России. Появились они в составе Черноморского флота. Предлагаем Вашему вниманию фоторепортаж о двух севастопольских катерах типа «Грачонок», катер с бортовым номером «836» имеет тактический номер «П-355″, а второй — с номером «837» — » П-424″.
Катера специального назначения проект 21980 построены по проекту, разработанному ОАО «КБ „Вымпел“ (г. Нижний Новгород). Он предназначен для охраны водных районов, портов, военно-морских баз, а также для противодействия подводным диверсионным силам и средствам. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики позволяют ему решать широкий спектр задач, свойственный кораблям более высокого ранга.
Строительство катеров с заводскими номерами 986 и 987 осуществлялось Зеленодольским заводом имени А.М. Горького по контракту № 3/1/1/0086/ГК-13-ДГОЗ от 4 марта 2013 года.
Шестой катер проекта 21980 (П-355, бортовой номер 836), строительный номер 986, заложен 07 мая 2013 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького». 22 августа 2014 года на сдаточной базе города Новороссийска по результатам государственных испытаний был подписан приемный акт. Черноморский флот России получил очередной катер на три месяца раньше установленного государственным контрактом срока. Прибыл в город Севастополь, в конце 2014 года был поднят Андреевский флаг.
Седьмой катер проекта 21980 (П-356), бортовой номер 837), строительный номер 987, заложен 27 июля 2013 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького». 09 октября 2014 года на сдаточной базе города Новороссийска по результатам государственных испытаний был подписан приемный акт. Черноморский флот России получил очередной катер на тринадцать месяцаев раньше установленного государственным контрактом срока. Прибыл в город Севастополь. По сообщению от 17 марта 2015 года был поднят Андреевский флаг.
В настоящее время, кроме зеленодольского завода, строительство катеров этого типа ведет также ОАО «Восточная верфь» во Владивостоке, в 2013 году к строительству серии катеров проекта 21980 было подключено ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск).
ВТС «БАСТИОН», 19.12.2015

ПРОТИВОДИВЕРСИОННЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 21980 «ГРАЧОНОК» В СЕВАСТОПОЛЕ
ПРОТИВОДИВЕРСИОННЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 21980 «ГРАЧОНОК»

19.12.2015
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ ВООРУЖЕНИЯ «АКАДЕМИК КОВАЛЁВ» ПЕРЕДАН ВОЕННО-МОРСКОМУ ФЛОТУ РОССИИ

В Центре судоремонта «Звёздочка» /входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация/ состоялась торжественная церемония подписания приёмного акта и подъёма военно-морского флага на новейшем морском транспорте вооружения (МТВ) «Академик Ковалёв» проекта 20180ТВ.
Государственный контракт на строительство МТВ «Академик Ковалёв» был заключен между Министерством обороны РФ и АО «ЦС «Звездочка» в сентябре 2011 года. 20 декабря того же года в главном стапельном цехе «Звездочки» состоялась церемония закладки судна.
Строительство МТВ «Академик Ковалёв» велось по проекту 20180ТВ, разработанному санкт-петербургским ЦМКБ «Алмаз» (главный конструктор проекта Виталий Шималович).
В июле 2014 года судно было выведено из эллинга и спущено на воду. Достройка МТВ «Академик Ковалёв» продолжилась на плаву. В период с марта по сентябрь 2015 года корабелы «Звездочки», экипаж судна и специалисты организаций-контрагентов выполнили программу швартовных испытаний транспорта вооружений и подготовили заказ к началу заводских ходовых испытаний.
11 октября 2015 года МТВ «Академик Ковалёв» в первый раз вышел в море. К началу декабря экипаж судна и сдаточная команда «Звёздочки» выполнили программу заводских ходовых, а затем и государственных испытаний заказа.
Морской транспорт вооружения пр. 20180ТВ – судно усиленного ледового класса (Arc-5), предназначенное для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов вооружений. Основные технические характеристики морского транспорта вооружения пр. 20180ТВ: длина – 107,6 м; наибольшая ширина – 17,8 м; полное водоизмещение – 6300 тн; экипаж – 60 человек. Судно способно принимать вертолеты морского базирования.
МТВ «Академик Ковалев» оснащен системой автоматического позиционирования судна, позволяющей удерживаться в заданной точке при волнении моря, ветре, течении.
Судно вооружено мощным 90-тонным краном и кантователем, которые обеспечивают выполнение широкого спектра задач по выгрузке, погрузке и кантовке разрядных грузов.
МТВ «Академик Ковалёв» стал вторым судном специального назначения из линейки проекта 20180, построенным на верфи Центра судоремонта. Базовое спасательное буксирное судно пр. 20180, получившее название «Звёздочка», было передано ВМФ в 2010 году и сегодня несёт службу в составе Северного флота.
В настоящее время Центр судоремонта «Звездочка» по заказу Министерства обороны ведет строительство еще двух судов специального назначения – спасательного буксирного судна пр. 20183 «Академик Александров» и морского транспорта вооружения пр. 20181 «Академик Макеев».
http://zvezdochka-ru.livejournal.com

ТРАНСПОРТ ВООРУЖЕНИЯ «АКАДЕМИК КОВАЛЁВ» ПРОЕКТА 20180ТВ

18.12.2015
НА СЕВМАШЕ ЗАЛОЖЕН АТОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР III»

Сегодня, 18 декабря 2015 года, на Севмаше (входит в состав ОСК) в стапельном цехе состоялась торжественная церемония закладки атомного подводного крейсера стратегического назначения проекта «Борей-А» «Император Александр III». Мероприятие приурочено к 76-летию верфи (официальная дата основания предприятия – 21 декабря 1939 г.).
В церемонии приняло участие руководство Военно-морского флота РФ, АО «Объединенная судостроительная корпорация», АО «ПО «Севмаш», АО «ЦКБМТ «Рубин», Правительства Архангельской области.
АПК «Император Александр III» станет 7-ой атомной подводной лодкой в линейке атомоходов проекта «Борей» и четвертой в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Проектант — конструкторское бюро морской техники «Рубин» (г.Санкт-Петербург). Группировка кораблей этой серии, вооруженных баллистическими ракетами «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомных подводных крейсера проекта «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — уже переданы ВМФ и сейчас несут службу по программе флота. Головной ракетоносец серии «Борей-А» «Князь Владимир» заложен на АО «ПО «Севмаш» в 2012 году в присутствии Президента РФ В.В. Путина. Два других корабля проекта — «Князь Олег» и «Генералиссимус Суворов» также строятся на предприятии.
Как отметил на мероприятии командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев, Россия находится на первом этапе жизни группировки стратегических атомных ракетоносцев проекта «Борей». В этом году три корабля вошли в боевой состав ВМФ, успешно решили специальные задачи. «Вне всякого сомнения, и у этого корабля – «Император Александр III» – прекрасное будущее, он будет входить в состав новейшей группировки, обеспечивающей стратегическое сдерживание, обороноспособность, безопасность нашей родины. Я с удовольствием хочу сказать слова особой благодарности всем нашим корабелам, флоту и тем, кто создает такие великие уникальные корабли, вооружение которых практически не имеет аналогов в мире. Нужно отдать должное Севмашу: здесь создано больше атомных подводных лодок, чем на других верфях мира. Желаю, чтобы гособоронзаказ выполнялся в заданные сроки и с соответствующим качеством!» – сказал адмирал.
В этот же день состоялось награждение работников предприятия государственными наградами. Указ о награждении подписан Президентом РФ В.В. Путиным. В конференц-зале заводоуправления губернатор Архангельской области И.А. Орлов четырнадцати заводчанам вручил «Орден Дружбы», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степени. Семи кораблестроителям присвоены звания «Заслуженный машиностроитель РФ», «Заслуженный конструктор РФ», «Заслуженный работник транспорта РФ» и «Заслуженный энергетик РФ». Также восемнадцать работников верфи наградили Почетными грамотами и Благодарностями Президента РФ. Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко, поблагодарил награжденных за труд и пожелал им дальнейших успехов в непростом деле создания атомного подводного флота страны.
Торжественные мероприятия, посвященные дню рождения предприятия, продолжатся 21 декабря. В этот день состоится торжественная церемония сдачи в эксплуатацию третьего жилого дома для работников предприятия, построенного Севмашем по корпоративной программе строительства жилья. Церемония состоится в присутствии заместителя Председателя Правительства РФ Д.О. Рогозина.
ДЛЯ СПРАВКИ:
Наименование новому кораблю присвоено приказом Главнокомандующего ВМФ РФ В.В. Чиркова. Как сообщает Российское военно-историческое общество, инициатива присвоения современной подводной лодке имени императора Александра III принадлежит Президенту РФ Владимиру Путину. Эту идею он высказал в 2014 году во время встречи с деятелями культуры в Ялте. Тогда Министр культуры РФ, председатель Российского военно-исторического общества Владимир Мединский передал Главе государства отреставрированный Андреевский флаг с последнего корабля Русского императорского флота, который также назывался «Император Александр III» (с 1917 года он носил название «Воля», с 1919 года – «Генерал Алексеев»).
Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»

АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ РАКЕТОНОСЦЫ «БОРЕЙ» (ПРОЕКТ 955)
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «СЕВМАШ»

18.12.2015
УПРАВЛЯЮЩИМ ДИРЕКТОРОМ КУМЕРТАУСКОГО АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НАЗНАЧЕН ЮРИЙ ПУСТОВГАРОВ

Управляющим директором Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) назначен Юрий Пустовгаров.
Назначение было одобрено 11 декабря на совете директоров холдинга «Вертолеты России». Юрий Пустовгаров приступил к исполнению обязанностей управляющего директора КумАПП 18 декабря 2015 года.Юрий Леонидович Пустовгаров родился в г. Белорецке в 1964 году. Окончил Магнитогорский государственный технический университет по специальностям «инженер-металлург» и Уфимский государственный авиационный университет по специальности «инновационный менеджмент».
Ранее Юрий Пустовгаров возглавлял Уфимское моторостроительное производственное объединение, после чего занял пост вице-премьера — министра экономического развития и промышленности в правительстве Республики Башкортостан.
Новый руководитель назначен на КумАПП в период реструктуризации, которая стартовала на предприятии в октябре 2015 года. Одной из ключевых задач,стоящих перед Юрием Пустовгаровым, станет формирование стратегии создания, развития и продвижения вертолетов марки «Ка», производителем которых является КумАПП.
Кроме того, во время его руководства будет осуществляться реализация проекта по созданию вертолетостроительного кластера на базе двух предприятий «Вертолетов России» КумАПП и Казанского вертолетного завода. Благодаря слиянию двух предприятий увеличится выпуск вертолетов марок«Ми» и «Ка», а также вырастут финансовые показатели заводов. В результате объединения на КумАПП будет запущено производство деталей и агрегатов для вертолетов Ми-8, «Ансат» и Ми-38, увеличатся объемы заготовительно-штамповочных, кузнечно-прессовых и агрегатно-сборочных производств.
Виктор Новиков, ранее возглавлявший КумАПП,выполнил поставленные перед ним задачи и теперь займет должность исполнительного директора. С марта 2014 года ему удалось стабилизировать ситуацию на предприятии и подготовить его к новому этапу развития в части углубления кооперационных связей внутри холдинга и интеграции с КВЗ. Также под руководством Виктора Новикова КумАПП досрочно выполнил гособорон заказ (ГОЗ) на поставку Министерству обороны вертолетов Ка-226.80. Кроме того,в марте 2015 года легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).
АО «Вертолеты России»

КУМЕРТАУСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ (КУМАПП)

18.12.2015
ВСЗ БЫЛ ПРИЗНАН ЛУЧШИМ ПРЕДПРИЯТИЕМ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПЛАВУЧИХ БУРОВЫХ ПЛАТФОРМ И СУДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Выборгский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) был признан лучшей компанией 2015 года в номинациях «Плавучие буровые платформы» и «Суда обеспечения».
На десятой ежегодной конференции «Подряды на нефтегазовом шельфе» (Нефтегазшельф-2015) были награждены победители рейтинга потенциальных поставщиков промышленной продукции и услуг, необходимых для освоения нефтегазового шельфа. Конкурс на выявление отечественных передовых компаний проводится каждый год, а членами жюри являются потребители продукции — крупнейшие компании нефтегазовой сферы.
«Победа предприятия сразу в двух номинациях, безусловно, является доказательством успешной работы всего коллектива Выборгского судостроительного завода. Отрадно, что в номинации «Плавучие буровые платформы» верфь становится лучшей российской компанией второй год подряд. Благодарим наших партнеров и заказчиков за высокую оценку работы завода и готовы дальше доказывать, что достойны, занимать лидирующие позиции на рынке отечественного судостроения», — прокомментировал генеральный директор Александр Соловьёв.
ПАО «Выборгский судостроительный завод»

ВЫБОРГСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

18.12.2015
«ОМСКТРАНСМАШ» ВЫПОЛНИЛ ГОСОБОРОНЗАКАЗ-2015

В войска отправлена заключительная партия обновленных танков в рамках ГОЗ-2015.
По договору соисполнения Государственного контракта с АО «НПК «Уралвагонзавод» на омском предприятии проведен капитальный ремонт с модернизацией танков Т-72, в результате которого значительно улучшены тактико-технические характеристики боевых машин. Модернизация Т-72 включает в себя большое количество технологических этапов, пройдя которые танк получает новый силовой агрегат, улучшенную защиту, усовершенствованное орудие, новый многоканальный прицел наводчика и многое другое. Особое внимание уделено безопасности, — она у обновленного Т-72 на самом высоком уровне: встроенная динамическая защита и защита от оружия массового поражения (приборный комплекс ПКУЗ-1А – быстродействующая система противопожарного оборудования) делает его практически неуязвимым для противника.
Помимо этого в войсковых частях по всей стране специалистами «Омсктрансмаша» было проведено сервисное обслуживание других образцов бронетанковой техники, стоящей на вооружении российской армии. Также выполнены все обязательства по договорам о межзаводской кооперации и экспортным контрактам.
На сегодняшний день на предприятии идет подготовка к следующему году, цеха приступили к разбору ремфонда.
Омсктрансмаш

ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

18.12.2015
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: ТЯЖЕЛЫЕ КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 66 И 82 В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ

Важнейшим кораблем программы и его вооружения, созданию которого И.В.Сталин уделял особое внимание, стал тяжелый крейсер пр.82 («Сталинград»), оснащаемый девятью 305-мм орудиями главного калибра.
Корабль по настоянию И.В.Сталина, получил скорость полного хода 35 узлов. «Это должен быть «корабль-бандит», — говорил И.В.Сталин (по воспоминаниям очевидцев), способный догнать любой крейсер и уйти от линкора». И.В.Сталин рассматривал корабли этого проекта как символ Великой державы.
В конце 1947 г. после согласования ТТЗ ЦКБ-17 и ЦНИИВК приступили к разработке эскизного проекта (с варьированием артиллерии главного калибра, схем бронирования и скорости полного хода).
Головной корабль («Сталинград») был заложен 31 декабря 1951 г. на заводе им.А.Марти в Николаеве. Закладка двух серийных кораблей состоялась осенью 1952 г. на Балтийском заводе в Ленинграде («Москва») и N 402 в Молотовске. Спуск головного корабля планировался 6 ноября 1953 г., а сдача всех трех КРТ намечалась на 1954 — 1955 гг.
В апреле 1953 г. постройка кораблей по Постановлению Правительства была прекращена и началась разрезка их корпусов на металлолом.

Идея создания «среднего» крейсера, занимающего промежутоочное положение между тяжелыми и легкими крейсерами и вооруженного 180 мм артиллерией (для борьбы с легкими крейсерами противника), появилась у командоования ВМФ еще в 1945 г., при разрабоотке предложений по плану военноого судострооения на 1946 — 1955 г.г., но была отвергнута И.В.Сталиным.
Вторично она возникла в 1947 г., когда по ОТЗ ВМФ ЦКБ-17 был разработан не получивший развиития предэскизный проект ЛКР-22 быстроходного (36 — 38 уз) корабля водоизмещениием 16500 — 19500 т уже с 220-мм артиллерией, но слабым бронироованием.
Осенью 1951 г. было утверждено ОТЗ ВМФ на проект 66, а Постановлением Правительства от декабря 1951 г. предусматривалось строительство 4-х кораблей (с закладкой головного в 1953 г.) и сдачей в 1957 — 1959 г.г.
Крейсер проекта 66 стал последним крупным артиллерийским кораблем, разработанным в СССР.
ВТС «БАСТИОН», 18.12.2015

ТЯЖЕЛЫЕ КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 66 И 82 В ЭКСПОЗИЦИИ ЦВММ
ТЯЖЕЛЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 66
ТЯЖЕЛЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 82 ТИПА «СТАЛИНГРАД»
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ

17.12.2015
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ЗАВЕРШИЛА СЕРТИФИКАЦИЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО БОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ВЕРТОЛЕТА МИ-38

Компания «ТАВ» (входит в Группу «Кронштадт») успешно завершила сертификацию комплекса бортового радиоэлектронного оборудования Ми-38, получив сертификаты Авиационного Регистра Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) на входящие в его состав устройства управленияTDC-17 и вычислитель ВЦ-3.
Получение сертификатов годности комплектующих изделий АР МАК на устройства управления TDC-17 и вычислитель ВЦ-3 разработки и производства «ТАВ» стало завершающим этапом большой проделанной работы: на сегодняшний день сертифицированы все изделия, входящие в состав интегрированного бортового комплекса оборудования вертолета Ми-38 (ИБКО-38).
Проект разработки комплекса бортового оборудования для вертолета Ми-38 был начат в 2006 году. Специалисты компании успешно справились со сложной задачей по разработке современного комплекса, архитектуры и состава оборудования, соответствующих концепции «стеклянной кабины» (glass cockpit), при этом все вновь создаваемые компанией изделия отвечали современным требованиям авиационных властей (КТ-178В, КТ-254, КТ-160D).
Генеральный директор АО «ТАВ» Вадим Смирнов: «Преимуществом комплекса ИБКО-38 разработки и производства компании «ТАВ» является то, что благодаря своей архитектуре он может с минимальными затратами быть адаптирован под другие типы воздушных судов: например, Ка-62, новые модификации Ми-8, Арктический вертолёт. На следующий год нами запланировано дальнейшее развитие комплекса ИБКО-38 в части расширения функционала текущего варианта комплекса, доработки комплекса для использования в условиях Арктики и с реализацией запросов от ряда заказчиков, а также проведение поэтапной модернизации изделий комплекса с учетом новых требований».
В состав ИБКО-38 вошли пять многофункциональных индикаторов TDS-12 с диагональю 12”, два бортовых цифровых вычислителя ВЦ-3, система раннего предупреждения приближения к земле TAWS TTA-12Н, блок формирования картографической информации TMG-17, два пульта управления режимами работы блока формирования картографической информации TCCD, два многофункциональных пульта управления МФПУ-1, два устройства управления НП TDC-17-N, два устройства управления яркостью иметеонавигационная радиолокационная станция TDC-17-M. Все перечисленные изделия, входящие в состав комплекса ИБКО-38, разработаны, серийно производятся и поставляются российской компанией АО «ТАВ».
Комплекс ИБКО-38 обеспечивает режимы пилотирования, навигации, настройки и управления радиосвязными и радиотехническими средствами, интегрированный контроль систем комплекса и сопрягаемого оборудования, индикацию состояния общевертолетного оборудования и взаимодействие с автопилотом.
Сертификация комплекса ИБКО-38 – принципиально важный этап реализации масштабной программы по созданию Ми-38, российского среднего многоцелевого вертолёта, история которого началась еще в 1989 г. с презентации модели в Ле Бурже. При поддержке государства в рамках реализации программы «Вертолет Ми-38», работа над воздушным судном была значительно активизирована в последние годы. Ожидается, что уже в 2016 году на Казанском вертолетном заводе начнется серийное производство вертолета для нужд авиакомпаний и государственных заказчиков.
Группа «Кронштадт»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНО-ПАССАЖИРСКИЙ ВEРТОЛЕТ МИ-38
ГРУППА КРОНШТАДТ

17.12.2015
БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД-СУДОСТРОЕНИЕ ПЕРЕДАЛ ЦЕНТРАЛЬНОМУ ВОЕННО-МОРСКОМУ МУЗЕЮ МОДЕЛЬ АТОМНОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО КОРАБЛЯ «УРАЛ»

В Центральном военно-морском музее (ЦВММ) состоялась торжественная передача в коллекцию ЦВММ модели самого большого в мире атомного разведывательного корабля «Урал» (ССВ-33), построенного на Балтийском заводе в 1988 году.
Модель создана в масштабе 1:100 и представляет собой точную копию уникального судна связи и управления «Урал» проекта 1941, оснащенного ядерной энергетической установкой.Длина экспоната 2 650 мм, ширина300 мм, ручная работа
Большой атомный разведывательный корабль«Урал» был заложен на Балтийском заводе в июне 1981 года, спущен на воду в 1983 году. В состав Военно-Морского Флота вошел в 1988 году.Выведен из состава ВМФ и списан в 2001 году.
«Урал» – очень сложный на момент создания корабль по своему насыщению средствами электронного вооружения, системами автоматики и спецустройствами. На корабле была установлена самая совершенная техника, в процессе испытаний которой требовалось решение сложных инженерных задач.
«Подобные кораблю «Урал» заказы для любого судостроительного завода – большой интерес и большая ответственность, – отметил генеральный директор Балтийского завода-Судостроение Алексей Кадилов. Мы гордимся, что макет корабля, построенного на Балтийском заводе, будет экспонироваться в Центральном Военно-морском музее, тем самым сохраняя историю военного атомного флота России».
«Скажу честно – нас не очень балуют подарками судостроительные предприятия, «Урал» – это вторая модель, которую мы получили с 2001 года, – отметил директор ЦВММ Руслан Нехай. – Балтийский завод – это колыбель создания атомных судов, которые сегодня так необходимы стране. Мы рады нашему сотрудничеству, которое, я уверен, продолжится, и с удовольствием и благодарностью принимаем эту модель, которая станет настоящим украшением нашей экспозиции».
ООО «Балтийский завод-Судостроение»

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ
БОЛЬШОЙ АТОМНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «УРАЛ» ПРОЕКТА 1941 «ТИТАН»

17.12.2015
СЕРИЙНЫЙ ИЛ-76МД-90А, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ В АО «АВИАСТАР-СП», УСПЕШНО СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ

15 декабря очередной транспортный самолет Ил-76МД-90А (зав. номер 0108), изготовленный ульяновскими авиастроителями, совершил свой первый полет, открыв серию заводских летных испытаний. Новое воздушное судно построено в рамках государственного контракта.
В 13.40 по московскому времени самолет поднялся в небо с взлетно-посадочной полосы аэропорта «Ульяновск-Восточный». Полет длился 1 час 35 минут и прошел успешно. Экипаж, во главе с летчиком-испытателем АО «Авиастар-СП» Олегом Гановичем, выполнил заданную программу в полном объеме, после чего Ил-76МД-90А совершил мягкую посадку.
— В процессе первого испытательного полета проверялось общее поведение воздушного судна в небе, работа двигателей, общесамолетных систем и оборудования, средств связи, навигация, возможность захода самолета на посадку в автоматическом и полуавтоматическом режимах, проводилась оценка характеристик его управляемости и устойчивости. В текущем году завод уже передал в эксплуатацию два таких самолета, это третья машина, которую также отправим заказчику сразу после завершения программы летных испытаний, — пояснил заместитель генерального директора по летным испытаниям АО «Авиастар-СП» Юрий Капша.
Сегодня в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолетов семейства «Ил», в том числе и другая перспективная модификация — топливозаправщик Ил-78М-90А. На нем завершается процесс стыковки крыла. В следующем году завод планирует завершить производство первого самолета-топливозаправщика и отправить его на государственные испытания.
АО «Авиастар-СП»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

16.12.2015
«ТЕХНОДИНАМИКА» РЕАЛИЗУЕТ В ВЕРТОЛЕТЕ КА-62 ВОЗМОЖНОСТЬ АВАРИЙНОГО САМОВЫПУСКА ОПОР ШАССИ ПРИ ОТКАЗЕ ГИДРОСИСТЕМЫ

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех модернизирует шасси для вертолета Ка-62. В новой версии взлетно-посадочного устройства (ВПУ) будет реализована возможность «самовыпуска» шасси без подвода энергии от бортовых источников благодаря использованию сжатого газа. Таким образом повысится надежность выпуска шасси в случае аварийных ситуаций.
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех модернизирует шасси для вертолета Ка-62. В случае аварийной ситуации, как например, отказ гидросистем, шасси можно будет выпустить без подвода энергии от бортовых источников.
Надежность выпуска шасси большинства образцов отечественной авиационной техники обеспечивается дублированием гидравлических систем. В конструкции взлетно-посадочного устройства (ВПУ), модернизированной «Технодинамикой», данное требование выполнено с применением энергии сжатого газа. Совместно с оптимальными конструктивными решениями это позволяет существенно снизить массу агрегатов шасси и себестоимость изготовления за счет исключения из конструкции крупногабаритных деталей сложной конфигурации.
«Применение новых схемных и конструктивных решений, разработанных при модернизации шасси вертолета Ка-62, возможно в секторе как вертолетных, так и самолетных ВПУ», — рассказывает заместитель генерального директора по инновациям, развитию и продажам Александр Литвинов.
В настоящее время проект находится на стадии разработки конструкторской документации на новые агрегаты. Запуск производства и испытаний шасси модернизированной конструкции запланирован на первую половину 2016 года, отмечают в холдинге «Технодинамика».
Холдинг «Технодинамика»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-62
ХОЛДИНГ «ТЕХНОДИНАМИКА»

16.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ГОТОВ УВЕЛИЧИТЬ ПОСТАВКИ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-171 И КА-32А11ВС В КИТАЙ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГоскорпорациюРостех)провел ряд встреч с представителями компаний и органов государственной власти КНР. СГлавным управлением международного сотрудничества главного управления вооружений и военной техники Народно-освободительной армии Китая (ГУМС ГУВВТ НОАК)прошли переговоры по поставке запчастей и сервисному обслуживанию вертолетов марок «Ми» и «Ка», находящихся в эксплуатации в Китае.
Представители холдинга обсудили с китайской компанией ChinaTalyAviationTechnologiesпоставку 2 вертолетов Ка-32А11ВС и обеспечение послепродажного обслуживания данной вертолетной техники. Также делегация «Вертолетов России» провела переговорыпо перспективам поставок машин типа Ка-32 с представителями министерства общественной безопасности КНР и компаний SIRIUS и CapitalHelicopter.
Помимо этого, холдинг «Вертолеты России» готов поставить в Китай новые Ми-171 с отечественными двигателями ВК-2500 и Ми-26Т2. Также планируется организация центра технического обеспечения и ремонта (ЦТОиР) российских вертолетов в северном Китае. На эти темы представители холдинга провели переговоры с представителями китайских компаний JiangsuBaoli, ChinaGeneralAviationService, MirTrading.
Китай является одним из крупнейших операторов вертолетов российского производства. Наибольшей популярностью в стране пользуются вертолеты типа Ми-8/17. Парк вертолетов Ми-171 в КНР насчитывает около 150 машин. В июне 2014 года «Вертолеты России» завершили поставку 84 вертолетов Ми-171Е с двигателями ВК-2500 для китайской компании PolyTechnologies.
Вертолеты типа Ми-171 успешно используются для перевозки различных грузов на всей территории КНР, особенно в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. На них доставляют медикаменты, гуманитарную помощь, строительные материалы, а также проводят спасательные операции и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Вертолеты Ка-32А11ВС прекрасно подходят для Китая с его высокогорными районами и мегаполисами, так как они могут совершать посадку на небольшие площадки и маневрировать в условиях плотной городской застройки и высокогорья. Ка-32А11ВС могутиспользоваться в Китае дляпожаротушения, патрулирования и поддержки специальных операций.
Ка-32А11BC удовлетворяет требованиям FAR-29, АП-29, имеет сертификат EASA. Успешно эксплуатируется в Австрии, Азербайджане, Бразилии, Индонезии, Испании, Канаде, Казахстане, Китае, Португалии, России, Швейцарии, Южной Корее и Японии.
АО «Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

15.12.2015
ЦЕРЕМОНИЯ ЗАКЛАДКИ ЛЕДОКОЛЬНОГО СУДНА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОСТОЯЛАСЬ НА ВЫБОРГСКОЙ ВЕРФИ

14 декабря 2015 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) прошла торжественная церемония закладки ледокольного судна обеспечения, строящегося по заказу «Газпром нефть».
На церемонии закладки присутствовали представители Объединенной судостроительной корпорации, «Газпром нефти», Российского морского регистра судоходства, а также поставщики и партнеры верфи.
«У нас очень урожайный год, урожайная осень. Мы заложили головное в серии судно «Александр Санников», спустили на воду ледокол проекта 21900 М «Новороссийск», передали заказчику головной ледокол «Владивосток». Впереди передача заказчику второго в серии судна «Мурманск». Мы не просто говорим, что мы обеспечены работой на ближайшие годы, но мы доказываем нашим заказчикам и в том числе себе, что мы можем и умеем строить суда – качественно и в срок. Я хочу подчеркнуть, что сотрудничество с «Газпромнефтью» для нас только начинается. Мы надеемся, что оно принесет достойные результаты обеим компаниям», — отметил генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв.

Ледокольное судно обеспечения будет построено по новейшему проекту, обеспечивающему высокую ледопроходимость и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. Предложенная концепция ледокольного судна с тремя винто-рулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной единицей в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях предполагаемого района эксплуатации.
Всего на Выборгском судостроительном заводе по заказу «Газпром нефти» будут построены два ледокольных судна, предназначенных для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Первое в серии судно, получившее имя «Александр Санников» было заложено на верфи 3 ноября 2015 года. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти. Суда также должны иметь возможность непрерывной работы при температурах до -50 С. Согласно контракту, оба судна будут переданы «Газпром нефти» до 2018 года.
Длина ледоколов составит 121,7 м, ширина – 26 м, осадка – 8.0 м.
ПАО «Выборгский судостроительный завод»

ЛЕДОКОЛ МОЩНОСТЬЮ 22 МВТ ТИПА AKER ARC 130
ВЫБОРГСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

15.12.2015
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАК ОДОБРИЛ ОПТИМИЗАЦИЮ ОРГСТРУКТУРЫ КОРПОРАЦИИ

В «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) будет введена новая организационная структура, призванная улучшить управляемость компании и усилить ключевые корпоративные функции. Новая схема управления утверждена на прошедшем 9 декабря заседании совета директоров ПАО «ОАК».
«Изменение структуры продиктовано требованиями, которые сейчас к нам предъявляются, увеличением числа задач и ответственности перед правительством и акционерами, прежде всего за повышение эффективности. Мы должны избавляться от неповоротливости в управлении, исключать дублирование и внутреннюю конкуренцию, сконцентрироваться на поиске синергии, развития центров компетенций, правильнее управлять ресурсами конструкторских бюро. Ради этого и создавалась Объединенная авиастроительная корпорация», – сказал президент ОАК Юрий Слюсарь, представляя новую оргструктуру на Совете директоров корпорации. «Обязательно будем использовать те передовые управленческие наработки, которые уже есть в компаниях, входящих в ОАК», — подчеркнул он.
Среди ключевых изменений – назначение руководителей двух направлений – гражданской и военной авиации. Вице-президент по гражданской и транспортной авиации будет консолидировать управление программами Sukhoi Superjet 100, МС-21, Ту-204/214, Ил-96, программами транспортной авиации и другими проектами гражданского назначения.
Вице-президент по военной авиации будет отвечать за управление программами боевой авиации компаний «МиГ» и «Сухой», программами специальной авиации компаний «Туполев» и «ТАНТК им. Бериева» и другими проектами военного назначения.
Введена должность генерального конструктора – вице-президента по инновациям. Он будет принимать участие в работе Военно-промышленной комиссии в качестве генерального конструктора по боевой авиации, а в корпоративном центре ОАК будет отвечать за распределение работы между конструкторскими бюро, создание научно-технического задела и координацию инновационной деятельности.
Кооперация между предприятиями, внедрение новой индустриальной модели корпорации, развитие поставщиков и внедрение лучших производственных практик, стандартизация – зона ответственности вице-президента по производству и техническому развитию.
Вице-президент по программам и стратегии должен обеспечить единый подход к управлению программами в рамках всей корпорации, контроль за внедрением производственной системы, будет вести разработку стратегии корпорации, отвечать за конфигурацию стратегических партнерств, в том числе с зарубежными компаниями.
Еще один новый вице-президент – руководитель аппарата будет выстраивать эффективную работу поддерживающих функций, таких как управление персоналом, информационные технологии, корпоративные коммуникации, и другие.
Число вице-президентов остается тем же, что и в прежней структуре. В корпоративном центре ОАК также пройдут другие преобразования, будут перераспределены и уточнены некоторые функционалы, изменен статус и полномочия ряда должностей. Назначение вице-президентов пройдет в ближайшее время, полная перестройка структуры займет 4-5 месяцев.
Разработка новой структуры управления проведена при содействии консультантов Strategy Partners Group (дочерняя компания «Сбербанка России»).
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)

ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ОАО (ОАК)

15.12.2015
ВКС РОССИИ ПОЛУЧИЛИ ОЧЕРЕДНОЙ ТУ-95МС ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

Передача очередного стратегического ракетоносца состоялась 14 декабря 2015 года в подмосковном Жуковском.
Работы осуществлялись специалистами ПАО «Туполев» в рамках государственного контракта. На самолете проведена замена радиоэлектронного оборудования, что позволит повысить эффективность целевого применения авиационного комплекса, а также значительно продлить срок его службы.
С начала выполнения работ по модернизации в эксплуатирующую организацию Министерства обороны Российской Федерации передано более 10 самолётов.
ПАО «Туполев»

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ-РАКЕТОНОСЕЦ (ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК) ТУ-95МС

15.12.2015
В ПАО «ТУПОЛЕВ» ПРОВЕДЕНА ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ТРЕНИРОВКА ПИЛОТОВ АВИАКОМПАНИИ CUBANA DE AVIACION

Обучение проходило в период с 29 сентября по 8 декабря 2015 года на базе Авиационного учебно-методического центра ПАО «Туполев». В рамках программы периодическую подготовку прошли 10 экипажей и инструкторский состав самолётов Ту-204Е/СЕ кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Пилоты освоили выполнение полётов с использованием бортовой системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) и системы предупреждения приближения земли (EGPWS) на программно-аппаратном комплексе интерактивной подготовки Ту-204/214. После прохождения курса тренировки по эксплуатации данных систем в учебном центре ПАО «Туполев» лётный состав Cubana de Aviacion продолжит тренировку на комплексном тренажёре самолёта Ту-204/214.
«Это первая тренировка лётного состава такого формата. Ранее на нашей базе проводилась только теоретическая переподготовка экипажей Ту-204Е/СЕ кубинской авиакомпании, — отмечает директор центра Олег Логунов, – Мы доработали программное обеспечение комплекса интерактивной подготовки, внедрили новое оборудование и сделали англоязычную кабину, адаптированную для обучения летных экипажей иностранных авиакомпаний, эксплуатирующих различные модификации самолёта семейства Ту-204/214. Такие доработки позволили проводить тренировки и проверки лётного состава, осуществляющего полёты на данных воздушных судах, оборудованных системами TCAS и EGPWS».
На сегодняшний день авиакомпания Cubana de Aviacion эксплуатирует 4 самолёта семейства Ту-204Е/СЕ для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок.
ПАО «Туполев»

ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-204СМ
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

15.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: СПАСАТЕЛЬНОЕ БУКСИРНОЕ СУДНО «ПРОФЕССОР НИКОЛАЙ МУРУ» ПРОЕКТА 22870 В СЕВАСТОПОЛЕ. 17-19.07.2015

Спасательное буксирное судно (СБС) «Профессор Николай Муру» проекта 22870 привели два буксира в Севастополь 17 июля 2015 года. 19 июля 2015 года в Севастополе в рамках акции «Военная служба по контракту на Черноморском флоте — твой выбор!» к причалу морского вокзала будут ошвартованы боевые корабли и вспомогательные суда различного класса и предназначения, в том числе и вошедшее менее месяца назад в состав ЧФ новое многофункциональное спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру», которое стояла рядом с ветераном спасательной службы «Коммуной». На следующий день СБС «Профессор Николай Муру» убыл на место постоянного базирования в Новороссийскую ВМБ. Именно эти дни в судьбе корабля представлены в данном фоторепортаже из Севастополя.
СБС «Профессор Николай Муру» предназначено для выполнения задач по буксировке и снятию с мели кораблей и судов, борьбе с пожарами на аварийных кораблях, судах и объектах береговой инфраструктуры флота.
10 июня 2015 года в Новороссийской военно-морской базе (НВМБ) прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав Военно-морского Флота (ВМФ) России уникального по своей многофункциональности спасательного буксирного судна (СБС) проекта 22870 «Профессор Николай Муру».
Судно построено на Астраханском филиале Центра судоремонта «Звездочка» и приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Чиркова названо в честь выдающегося отечественного кораблестроителя Николая Муру.
В акватории Черного моря 29 октября 2015 года с борта новейшего спасательного буксирного судна ВМФ России «Профессор Николай Муру» успешно произведены испытания двух уникальных обитаемых автономных подводных поисково-спасательных аппаратов «АРС-600».
Головным судном этого проекта является «СБ-45», которое 6 августа 2014 г. было введено в состав Каспийской флотилии. СБС «Профессор Николай Муру» будет выполнять задачи в составе Черноморского флота. На ближнесрочную перспективу планируется строительство еще двух таких судов.
ВТС «БАСТИОН», 15.12.2015

СПАСАТЕЛЬНОЕ БУКСИРНОЕ СУДНО «ПРОФЕССОР НИКОЛАЙ МУРУ» ПРОЕКТА 22870 В СЕВАСТОПОЛЕ. 17-19.07.2015
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО СБ-45 ПРОЕКТА 22870

14.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: НА МРК «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» ПРОЕКТА 21631 ПОДНЯТ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛАГ. 12.12.2015

12 декабря 2015 года в Севастополе состоялась церемония подъема Военно-Морских флагов России на двух новых малых ракетных кораблях «Зеленый Дол» и «Серпухов» проекта 21631 (шифр «Буян-М»). Оба корабля зачислены в состав отдельного дивизиона малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров Крымской Военно-морской базы Черноморского флота.
Освящение Андреевских флагов состоялось в храме Архистратига Михаила, после чего они морем были доставлены на причал Минная стенка, где и прошла торжественная церемония, в которой приняли участие командующий Черноморским флотом (ЧФ) адмирал Александр Витко, глава Республики Крым Серей Аксенов, заместитель Премьер-министра Республики Татарстан Василь Шайхразиев, главный федеральный инспектор аппарата полномочного представителя Президента России по г. Севастополю Андрей Шишкин, представители правительства Севастополя, исполнительной власти и предприятий Серпухова, Зеленодольска, Керчи и Судака.
Малые ракетные корабли (МРК) „Зеленый Дол“ (заводской номер 634) и „Серпухов“ (заводской номер 635) являются четвертым и пятым кораблями проекта 21631 и были построены на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (предприятие входит в группу компаний ОАО „Холдинговая компания „Ак Барс“) в Зеленодольске для ВМФ России по контракту № 3/1/1/0667/ГК-12-ДГОЗ от 19 октября 2012 года.
ВТС «БАСТИОН», 14.12.2015

НА МРК «ЗЕЛЕНЫЙ ДОЛ» И «СЕРПУХОВ» ПРОЕКТА 21631 ПОДНЯТ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛАГ. 12.12.2015
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 21631 ТИПА «БУЯН-М»

14.12.2015
МАКС-2015: ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ 1Л277

Переносная твердотельная радиолокационная станция разведки наземных целей малой дальности 1Л277 была представлена ПАО «НПО «Стрела» на МАКС-2015.
В 2011 г. успешно завершены государственные испытания радиолокационной станции разведки наземных целей малой дальности действия (изделие 1Л277).
РЛС предназначена для обнаружения наземных, надводных неподвижных и движущихся целей, обслуживания стрельбы артиллерии в любое время суток и года, в том числе при отсутствии оптической видимости (туман, дождь, метель, при запылении или задымлении атмосферы).
ВТС «БАСТИОН», 14.12.2015

ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ 1Л277 НА МАКС-2015
ПЕРЕНОСНАЯ ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ РАЗВЕДКИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ (ИЗДЕЛИЕ 1Л277)
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

13.12.2015
МАКС-2015: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ОХРАНЫ ОБЪЕКТОВ «СОВА»

Радиолокационная станция охраны объектов «Сова» была представлена ПАО «НПО «Стрела» в августе 2015 года на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в Жуковском. Как отмечает разработчик, радиолокационная станция «Сова» является продукцией гражданского назначения. Однако понятно, что при ее разработке были использованы все самые последние новшества оборонной продукции.
ВТС «БАСТИОН», 13.12.2015

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ОХРАНЫ ОБЪЕКТОВ «СОВА»
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ОХРАНЫ ОБЪЕКТОВ «СОВА» НА МАКС-2015

13.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КООРДИНАТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСАДКИ БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА «ОРИОН»

ПАО «Радиофизика» приняло участие в работе Международного авиационно-космического салона «МАКС – 2015», где представило новую разработку — радиолокационная система определения координат (РСОК) для обеспечения посадки беспилотных летательных аппаратов «Орион». РСОК «Орион» разработан ПАО «Радиофизика» по заказу ЗАО «Транзас».
Эта станция сочетает высокие энергетические характеристики в сантиметровом диапазоне волн и прецизионные точности в миллиметровом диапазоне, обеспечивая одновременно инструментальную посадку как легких, так и тяжелых беспилотных летательных аппаратов с одного полотна.
ВТС «БАСТИОН», 13.12.2015

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КООРДИНАТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСАДКИ БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА «ОРИОН»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

13.12.2015
МОБИЛЬНЫЙ СЕКТОРНЫЙ РЛК ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕСТРАТЕГИЧЕСКИХ БР И СКОРОСТНЫХ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ НА МАКС-2015

Основным экспонатом ПАО «Радиофизика» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 стал натурный образец «Мобильного секторного радиолокационного комплекса для решения задач обнаружения нестратегических БР и скоростных аэродинамических целей» (МС РЛК) – МС РЛС «Демонстратор».
По словам Генерального директора Б.А. Левитана, «Особенностью нынешнего авиасалона является повышенный интерес зарубежных участников к новому изделию ПАО «Радиофизика» — радару «Демонстратор». У нас побывали представители Индии, ОАЭ, Пакистана и ряда других стран». Борис Аркадьевич Левитан отметил, что в отличие от прошлого авиасалона, в этом году предприятие представило изделие, которое готово к серийному производству. «Сегодня мы можем производить эту технику в количествах, достаточных для поставки на международный и внутренний рынки».
ВТС «БАСТИОН», 13.12.2015

МОБИЛЬНЫЙ СЕКТОРНЫЙ РЛК ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕСТРАТЕГИЧЕСКИХ БР И СКОРОСТНЫХ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ НА МАКС-2015
МОБИЛЬНАЯ СЕКТОРНАЯ РЛС «ДЕМОНСТРАТОР» НА МАКС-2015
МОБИЛЬНАЯ СЕКТОРНАЯ РЛС «ДЕМОНСТРАТОР»
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015

13.12.2015
ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ: ОПЫТНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ ГРАНАТОМЕТ РПГ-4 (РПГ-150)

В 1958 году в ГСКБ-47 (в настоящее время ГНПП «Базальт») на основании этой идеи начались научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию нового противотанкового гранатомета РПГ-150 с калибром ствола в 45-мм. Для данного типа гранатомета конструкторы КБ разработали 83-мм надкалиберную кумулятивную гранату ПГ-150.
В 1961 году гранатомет был представлен на полигонные испытания, которые система закончила в этом же году. После проведения полигонных испытаний этот противотанковый комплекс получил наименование РПГ-4 (реактивный противотанковый гранатомет — 4).
Гранатомет РПГ-4 полностью удовлетворял требованиям тактико-технического задания на его разработку и превосходил по основным показателям своего предшественника РПГ-2. Однако к этому времени ведущий конструктор ГСКБ-47 В.К.Фирулин впервые предложил применить для противотанкового гранатомета активно-реактивную баллистическую схему выстрела и были получены первые результаты испытаний по другому гранатомету аналогичного назначения РПГ-7 с активно-реактивным выстрелом ПГ-7В.
ВТС «БАСТИОН», 12.12.2015

45-ММ ОПЫТНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ ГРАНАТОМЕТ РПГ-4 (РПГ-150)

12.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160М2

Министерство обороны России планирует начать производство модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2. Это будет практически новый самолет, в 2,5 раза превосходящий предшественника по эффективности.
Решение о возобновлении производства было принято в мае 2015 года. Всего в работе по модернизации Ту-160 задействованы свыше 800 организаций разного профиля.
В самолете планируется частично реализовать принцип интегрально-модульной авионики, когда каждый электронный блок самолета при необходимости сможет брать на себя функции других систем управления.
Как предполагается, после 2023 года Вооруженные Силы России буду получать, как минимум, по три стратегических бомбардировщика Ту-160М2 ежегодно.
Запуск Ту-160М2 в серию позволит подготовить промышленность к производству перспективного стратегического бомбардировщика, разрабатываемого в рамках программы ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации).
ВТС «БАСТИОН» 12.12.2015

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160М2

12.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160 НА МАКС-2015

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 был продемонстрирован тяжелый бомбардировщик — ракетоносец Ту-160 «Александр Новиков». Он является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу.
Совсем недавно эти самолеты приняли участие в операции ВКС России в Сирии, где самолеты успешно применяли крылатые ракеты большой дальности Х-101 и Х-555 по объектам инфраструктуры террористов ИГИЛ.
В настоящее время бомбардировщики Ту-160 проходят плановые ремонты и модернизацию. В то же время, ведутся работы по возобновлению их серийного производства в модифицированной версии — Ту-160М2. Новый вариант самолета должен появится к 2021 году.
ВТС «БАСТИОН», 12.12.2015

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160 НА МАКС-2015
12-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ САЛОН МАКС-2015
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160

11.12.2015
БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД-СУДОСТРОЕНИЕ И КОНЦЕРН «РОСЭНЕРГОАТОМ» УТВЕРДИЛИ ОБНОВЛЕННЫЙ ГРАФИК СТРОИТЕЛЬСТВА ПЭБ «АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ»

Генеральный директор Балтийского завода-Судостроение Алексей Кадилов и руководитель филиала концерна «Росэнергоатом» «Дирекция по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций» Сергей Завьялов подписали откорректированный график строительства первого в мире плавучего энергетического блока (ПЭБ) «Академик Ломоносов».
В новом графике срок готовности ПЭБ к транспортировке на место базирования определен в ноябре 2017 года. Дополнительные месяцы строительства позволят провести все запланированные и непредвиденные работы, в том числе касающиеся испытаний блока с учетом новых требований обеспечения физической защиты объекта.
«Головной заказ всегда предусматривает возникновение тех или иных дополнительных работ, — объяснил Алексей Кадилов. – Кроме того, при строительстве ПЭБ мы реализуем много инновационных решений. Наша задача – построить уникальный объект, аналогов которому нет в мире и который, я уверен, откроет целую серию плавучих атомных станций, учитывая потребности рынка, в том числе, обозначенные в ходе визита на наше предприятия вице-премьера Дмитрия Рогозина».
Новые сроки строительства – это совместное решение заказчика – концерна «Росэнергоатом», и Балтийского завода-Судостроение, отвечающее целям и задачам проекта.
«Мы сразу оговаривали, что в случае необходимости увеличения времени строительства для отработки новых технических решений, заказчик всегда пойдет навстречу, — заявил Сергей Завьялов. – В том числе, нам необходимо решить дополнительные инженерные вопросы по испытанию приемо-передающих устройств тепла и электричества с ПЭБ на берег».
В настоящее время на плавучем энергоблоке проводятся пуско-наладочные работы механизмов и основного оборудования. На месте базирования ПЭБ в Певеке развернуты работы по строительству инфраструктуры для ПАТЭС. Ввод ПАТЭС в эксплуатацию запланирован на 2019 год
ООО «Балтийский завод-Судостроение»

ПЛАВУЧИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БЛОК (ПЭБ) АТОМНОЙ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ?АКАДЕМИК ЛОМОНОСОВ? ПРОЕКТА 20870

11.12.2015
СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ОСК

10 декабря 2015 г. под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова состоялось заседание Совета директоров Объединенной судостроительной корпорации. В повестку дня заседания был включен ряд ключевых вопросов деятельности корпорации и её дочерних обществ.В заседании принял участие президент ОСК Алексей Рахманов.
Совет директоров АО «ОСК» рассмотрел выполнение в 2015 году Группой ОСК планов-графиков исполнения заданий государственного оборонного заказа, внешнеэкономических сделок, государственных контрактов и утвердил планы-графики на 2016 год.
На заседании члены Совета директоров утвердили представленные Президентом АО «ОСК» Алексеем Рахмановым бюджет общества и сводный бюджет обществ Группы ОСК на 2016 год и согласовали план закупок товаров, работ, услуг на 2016 год.
Также Совет директоров АО «ОСК» одобрил политику привлечения внешнего финансирования (кредитную политику) и принял решения по ряду других вопросов повестки дня.
Пресс-служба ОСК

ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ (ОСК)

11.12.2015
КРЭТ ПОСТАВИЛ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ ПЕРВОГО В РОССИИ ДАЛЬНЕГО БЕСПИЛОТНИКА

КРЭТ поставил инерциальную навигационную систему для испытаний в составе бортового оборудования первого в России беспилотника длительной продолжительности полета «Альтиус».
Применение бесплатформенной навигационной системы (БИНС) позволит существенно понизить заметность беспилотника в радиодиапазоне и увеличить его помехоустойчивость. Это связано спринципом работы инерциальной навигации, которая полностью автономна и не требует передачи или получения внешних сигналов от спутников или наземных станций.
«Сейчас проходит первый этап испытаний, для которого мы передали предприятию-разработчику беспилотника прибор БИНС-СП-1, – заявил гендиректор Московского института электромеханики и автоматики (входит в КРЭТ) Алексей Кузнецов. – Это базовое устройство, на котором будут отрабатываться вопросы функционирования. Когда беспилотник поступит в серийное производство, на нем будут устанавливать уже производящиеся модернизированные системы БИНС-СП-2. Они обеспечивают точность определения координат и скорости полета в два раза выше базовой модели».
Проект «Альтиус» предполагает создание средневысотного беспилотника, но характеристики БИНС, выпускаемых КРЭТ, позволяют осуществлять навигацию на всех высотах полета, предусмотренных для боевой и гражданской авиации. Они могут быть использованы в том числе на перспективных высотных беспилотниках. Потолок высоты БИНС-СП-2 составляет 25 000 метров.
Как известно, для беспилотных летательных аппаратов такие традиционно важные авиационные критерии эффективности, как масса, габариты и энергопотребление, имеют особенное значение. В этой связи Концерн рассматривает возможность адаптации для беспилотных аппаратов БИНС-2015, разрабатываемой для перспективного гражданского авиалайнера МС-21.
«По нашим расчетам БИНС-2015 пройдет все стадии испытаний, сертификацию и будет освоена в серийном производстве к 2017 году. После этого она может быть достаточно быстро адаптирована для БЛА. В ней применен гироскоп меньшего периметра, что позволило существенно снизить массогабаритные характеристики. Кроме того, в данном приборе использована более интегрированная электроника и еще целый ряд технологических улучшений», – заявил Алексей Кузнецов.
БИНС-2015 будет весить в 2,5 раза меньше по сравнению с прошлой моделью, а также значительно меньше потреблять электроэнергии, что положительно отразится на экономии топлива. Этот параметр критически важен для беспилотников длительной продолжительности полета, ключевой функцией которых является разведка местности на протяжении очень длительного времени.
На современных самолетах автономные инерциальные системы являются основным средством навигации и определения пространственного положения. Об уникальности этих приборов говорит тот факт, что компетенции по их разработке и производству имеются только у четырех стран – США, Франции, Израиля и России.
АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)

БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ БОЛЬШОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА «АЛЬТИУС-М»
БЕСПЛАТФОРМЕННЫЕ ИНЕРЦИАЛЬНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ БИНС-СП-1 И БИНС-СП-2

11.12.2015
В МУРМАНСКЕ НА ВТОРОМ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОМ СУДНЕ МОЩНОСТЬЮ 7 МВТ ПРОЕКТА MPSV06 «МУРМАН» СОСТОЯЛСЯ ТОРЖЕСТВЕННЫЙ ПОДЪЕМ ФЛАГА

10 декабря 2015 года на втором многофункциональном аварийно-спасательном судне мощностью 7 МВт проектаMPSV06 «Мурман» (строительный номер 218) в Мурманске состоялся торжественный подъем государственного флага России.
Там же в Мурманске государственная комиссия подписала акт приема-передачи.
По сообщению информационно-аналитического агентства «Портньюс», председатель совета директоров компании «Нордик Ярдс» Виталий Юсуфов сказал: «Мы передали заказчику сверхсовременное спасательное судно «Мурман» высокого ледового класса, аналогов которому сегодня нет в мире. «Мурман» — это немецкое качество, самые передовые европейские технологии и лучшее современное российское оборудование. Практически одновременный выход на дежурство построенных нами судов «Мурман» и «Берингов пролив» на Сахалине, даст новый импульс развитию Севморпути, повысит уровень безопасности для морских и прибрежных операций, создаст принципиально новые возможности для спасательных служб современной России и усилит группировку аварийно-спасательного флота. Мы готовы и дальше предлагать российской транспортной отрасли высококлассную инновационную продукцию по конкурентоспособным ценам, а также развивать производственную кооперацию с российскими судостроителями».
Завод-строитель — «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ» (Висмар, Германия).
Судно построено для Морспасслужбы Росморречфлота, Северный филиал.
Заказчиком-застройщиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта России.
Технический проект MPSV06 разработан Морским Инженерным Бюро. Документация судна в постройке — инженерным центром верфи «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ».
http://www.meb.com.ua

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО — ЛЕДОКОЛ ТИПА «СПАСАТЕЛЬ ПЕТР ГРУЗИНСКИЙ» ПРОЕКТА MPSV06

11.12.2015
ГОЛОВНОЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО МОЩНОСТЬЮ 7 МВТ ПРОЕКТА MPSV06 «БЕРИНГОВ ПРОЛИВ» ПРИБЫЛО НА САХАЛИН В ПОРТ ПРИПИСКИ КОРСАКОВ

В ночь с 8 на 9 декабря 2015 года головное многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол мощностью 7 МВт проекта MPSV06 «Берингов пролив» (строительный номер 217) прибыло на Сахалин в порт приписки Корсаков.
Завод-строитель — «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ» (Висмар, Германия).
Судно построено для Морспасслужбы Росморречфлота.
Заказчиком-застройщиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта России.
Технический проект MPSV06 разработан Морским Инженерным Бюро. Документация судна в постройке — инженерным центром верфи «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ».
http://www.meb.com.ua

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО — ЛЕДОКОЛ ТИПА «СПАСАТЕЛЬ ПЕТР ГРУЗИНСКИЙ» ПРОЕКТА MPSV06

10.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОСТАВИЛ ПЯТЬ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-171Ш В БАНГЛАДЕШ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил партию из пяти военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш Министерству обороны Бангладеш. Новые Ми-171Ш наряду с выполнением традиционных задач по перевозке грузов и обеспечению безопасности границ планируется задействовать при выполнении гуманитарных миссий ООН и задач в районах со сложной криминальной обстановкой.
Бангладеш получил вертолеты Ми-171Ш в рамках госкредита на закупку российской продукции военного назначения. Контракт был заключен компанией «Рособоронэкспорт» в конце 2013 года. Все поставляемые Ми-171Ш оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время суток и при любых погодных условиях.

«География поставок различных модификаций вертолетов типа Ми-171 ежегодно расширяется. Сегодня эти вертолеты используются в КНР, Гане, Индонезии, Перу, Бразилии, Казахстане и других странах. Можно говорить о реальных перспективах дальнейших поставок Ми-171Ш в Бангладеш, – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Мы производим высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира».
«Выбор наших партнеров абсолютно обоснован и понятен – Ми-171Ш идеально подходит для выполнения поставленных задач в природных и климатических условиях республики Бангладеш. Кроме того, наша машина отличается высокой надежностью и простотой облуживания, – отмечает управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых. – Возможности вертолетов Ми-171 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации».

Вертолеты оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальности и продолжительности полетов, внешней подвеской для перевозки крупных грузов. Эффективность спасательных операций повышена за счет мощного прожектора и лебедки грузоподъемностью 150 кг. На вертолетах предусмотрена возможность установки санитарного оборудования, позволяющего эвакуировать до 12 пострадавших. Для выполнения миссий в районах со сложной криминальной и террористической обстановкой вертолеты оборудованы бронезащитой и комплексом вооружений.
АО «Вертолеты России»

ТРАНСПОРТНО-ШТУРМОВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТШ (МИ-171Ш)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

10.12.2015
НЕВСКИЙ ЗАВОД ПЕРЕДАЛ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СУДНО «СПАСАТЕЛЬ ДЕМИДОВ»

4 декабря 2015 года государственная комиссия подписала акт приема-передачи четвертого серийного многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 4 МВт проекта MPSV07 «Спасатель Демидов» (строительный номер 704).
Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро – дизайн – СПб».

Основные характеристики:
Длина габаритная — около 73,0 м
Ширина по КВЛ — 15,5 м
Осадка максимальная — 5,1 м
Дедвейт при максимальной осадке – около 1171 т
Максимальная мощность ГЭД — 2х2000 кВт
Максимальная скорость — 15 узлов
Класс Российского Морского Регистра судоходства: КМ Arc 5 1 AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship

Судно предназначено для несения аварийно-спасательного дежурства, оказания технической поддержки и помощи терпящим бедствие судам, выполнения буксировки судов и морских сооружений во льдах и на чистой воде. Его технические возможности позволяют проводить снятие с мели и рифов аварийных судов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение, эвакуацию и размещение людей, а также обеспечение подводно-технических работ водолазов на глубине до 300 м, обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. Судно способно оказывать помощь в тушении горящего на воде топлива, ликвидации пожаров на плавучих и береговых объектах, аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе с температурой вспышки ниже 60°С.

«СПАСАТЕЛЬ ДЕМИДОВ» — уникальное по своей оснащенности и техническим возможностям многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового плавания. Три первых судна этой серии на сегодняшний день являются самыми большими и значимыми судами, построенными на российских верфях за счет средств Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы России на 2010-2015 годы.
Судно предназначено для несения аварийно-спасательного дежурства, оказания технической поддержки и помощи терпящим бедствие судам, выполнения буксировки судов и морских сооружений во льдах и на чистой воде. Его технические возможности позволяют проводить снятие с мели и рифов аварийных судов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение, эвакуацию и размещение людей, а также обеспечение подводно-технических работ водолазов на глубине до 300 м, обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. Судно способно оказывать помощь в тушении горящего на воде топлива, ликвидации пожаров на плавучих и береговых объектах, аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе с температурой вспышки ниже 60°С.
Суда проекта MPSV07 имеют неограниченный район плавания, включая плавание по трассам Северного морского пути. Для этих целей при проектировании и строительстве, кроме требований Правил РМРС и действующих Международных Конвенций, в полной мере были учтены «Требования к конструкции, оборудованию и снабжению судов, следующих по Северному морскому пути», например, все топливные, масляные и прочие цистерны, в которых размещаются жидкости-загрязнители моря, расположены таким образом, чтобы содержащаяся в них среда не соприкасалась с наружной обшивкой.
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО ТИПА «СПАСАТЕЛЬ КАРЕВ» ПРОЕКТА MPSV07
НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД, ООО (НЕВСКИЙ ССЗ)

09.12.2015
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: РЕАКТИВНЫЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ ГРАНАТОМЕТ РПГ-2

В 1949 г. в рамках новой системы пехотного вооружения реактивный противотанковый гранатомет РПГ-2 был принят на вооружение Советской Армии. В каждом мотострелковом отделении появилось эффективное средство для поражения танков в ближнем бою. Новый гранатометный комплекс сочетал простоту конструкции и дешевизну производства с достаточной по тому времени эффективностью. Дальность прямого выстрела у РПГ-2 была в 3-4 раза больше, чем у РПГ-1, а также большую бронепробиваемость.
Простота устройства и производства выстрела позволили быстро овладеть гранатометом в войсках. Создателям гранатомета С.Г. Коршунову и В.Ф. Кузьмину, после принятия гранатомета на вооружение, была присуждена Государственная премия.

40-ММ РЕАКТИВНЫЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ ГРАНАТОМЕТ РПГ-2

09.12.2015
ГРУППА «КРОНШТАДТ» УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛА ПОСТАВКУ 27 СТРЕЛКОВЫХ ТРЕНАЖЕРОВ В РАМКАХ ГОСОБОРОНЗАКАЗА-2014

Компания АО «Кронштадт» (входит в Группу «Кронштадт») успешно выполнила контракт по поставке 27 электронных тренажеров для стрелкового оружия и средств ближнего боя «ВЕГА-СВ №1» в военные училища, центры подготовки личного состава и воинские части Министерства обороны РФ.
Поставка 27 комплектов электронных тренажеров, принятых на снабжение в Минобороны РФ в 2014 году, осуществлялась в рамках Гособоронзаказа-2014 по ноябрь 2015 года в военные училища, центры подготовки личного состава и воинские части:
• Военный институт (общевойсковой, Москва);
• Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище им. В.Ф. Маргелова;
• «Военная академия связи имени маршала Советского союза С.М. Буденного» (филиал г. Краснодар);
• «Военный учебно-научный центр Сухопутных войск «Общевойсковая академия ВС РФ» (филиал г. Новосибирск);
• «Военный учебно-научный центр Сухопутных войск «Общевойсковая академия ВС РФ» (филиал г. Казань);
• «Военный учебно-научный центр Сухопутных войск «Общевойсковая академия ВС РФ» (филиал г. Благовещенск);
• «Тюменское высшее военно-инженерное командное училище (военный институт) имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова».
В перечень поставляемого оборудования в штатной комплектации вошли учебный стрелковый электронный комплекс с комплектом имитаторов стрелкового оружия и средств ближнего боя, а также интерактивный и электронные классы. Все поставляемое оборудование было смонтировано в установленные сроки, проведено обучение персонала, который успешно использует его в процессе подготовки будущих командиров подразделений.
Учебный стрелковый электронный комплекс позволяет проводить обучение в различных режимах и предназначен для начальной огневой подготовки, освоения приемов обращения с оружием и приобретения навыков ведения прицельной, интуитивной и скоростной стрельбы, а также для тренировки профессиональных стрелков и обучения командиров отделений управлению огнем. Электронный и интерактивный классы в составе тренажера предназначены для изучения устройства и тактико-технических характеристик стрелкового оружия и средств ближнего боя, а также проведения занятий по основам и правилам стрельбы, назначению и устройству стрелкового оружия, боеприпасов, требованиям безопасности при обращении с ними, а также для решения огневых задач. Использование электронного тренажера не только позволяет в короткие сроки выработать у военнослужащих необходимые навыки владения оружием, но и оценить их огневую выучку, а также огневую подготовку подразделения в соответствии с требованиями руководящих документов Министерства обороны РФ.
Генеральный директор АО «Кронштадт Технологии» (профильное предприятие Группы «Кронштадт») Илья Бриллиантов: «Тренажер «ВЕГА-СВ №1» предназначен как для отработки навыков обращения с оружием и ведения стрельбы в разное время суток и года, так и для выполнения упражнений различной степени сложности с контролем и последующим анализом целого набора показателей эффективности их выполнения. При этом тренажер можно использовать в качестве отдельного средства подготовки и дополнять и интегрировать с другими комплексными тренажерами. В будущем году мы планируем продолжить работу по оснащению соединений и воинских частей электронными стрелковыми тренажерами».
Отличительной особенностью стрелкового тренажера стало применение уникальных имитаторов стрелкового оружия отечественной разработки, которые полностью соответствуют массогабаритным характеристикам реальных образцов и на 70% создают эффект отдачи при стрельбе, а также не имеют соединительных шлангов и проводов и не требуют использования боеприпасов.
Группа «Кронштадт»

ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА РОССИИ
ГРУППА КРОНШТАДТ

09.12.2015
В ЦВММ В РАМКАХ СОВМЕСТНОГО ПРОЕКТА С ОСК СТАРТОВАЛ КУРС ЛЕКЦИЙ «СПЕЦИАЛИСТЫ О СУДОСТРОЕНИИ»

4 декабря 2015 года в рамках совместного культурно-просветительского проекта Центрального военно-морского музея и Объединенной судостроительной корпорации прошла лекция Владимира Марушина, консультанта группы истории подводного кораблестроения Центрального конструкторского бюро «Рубин», входящего в ОСК.
Владимир Марушин рассказал слушателям о создании трех поколений отечественных подводных лодок, в том числе о проектировании атомного подводного флота стратегического назначения и познакомил с достижениями отечественной школы проектирования и работой российских конструкторов.
Презентация стала первой в цикле лекций «Специалисты о судостроении», подготовленном в рамках сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации и Центрального военно-морского музея. Следующую лекцию из этой серии на тему «Создание уникальных атомных и дизельных подводных лодок» 5 февраля 2016 года прочитает Радий Шмаков, главный конструктор многоцелевых атомных подводных лодок I-II поколения СПМБМ «Малахит».
В рамках сотрудничества летом этого года Центральный военно-морской музей и ОСК провели совместную выставку «Настоящее и будущее военно-морского флота», на которой были представлены модели современных кораблей, построенных предприятиями корпорации.
Пресс-служба ОСК

ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ (ОСК)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ

09.12.2015
ФИЛИАЛ «ЗВЕЗДОЧКИ» В СЕВАСТОПОЛЕ ОБЕСПЕЧИЛ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «НОВОРОССИЙСК» ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

Несмотря на ограничения в энергоснабжении, Филиал «ЦС «Звездочка» в Севастополе обеспечил своевременное обслуживание новейшей подводной лодки «Новороссийск» Черноморского флота. Об этом, отвечая на вопросы журнала «Корабел», сообщил директор филиала Игорь Дрей.
По его словам, предприятие, которое сейчас осуществляет свою деятельность на мощностях «Севастопольского морского завода им. С. Орджоникидзе», в условиях энергоблокады продолжает функционировать стабильно. «Благодаря тесному сотрудничеству, налаженному с ПАО «ЭК «Севастопольэнерго», выполнение текущих заказов не останавливалось ни на один день. В нескольких случаях непродолжительного «планового» ограничения подачи электроэнергии критически важные объекты запитывались по резервным непрерывным схемам, обеспечивались безопасность труда и техногенная безопасность, а также надежная охрана объектов завода. Ситуация руководством полностью контролируется. В целом упомянутые ограничения энергоснабжения на выполнении производственных планов не отразились, обстановка была и остается управляемой», — отметил Игорь Дрей.
Директор филиала северодвинской «Звездочки» также рассказал, что на заводе задействованы собственные источники питания, оперативно поставленные сюда головным предприятием по личному указанию его генерального директора Николая Калистратова. Это было сделано для создания условий по безаварийной эксплуатации основных фондов и промышленного оборудования. С другой стороны, электроэнергия на предприятие поступает по обычным схемам, хотя и по строгому лимиту. Игорь Дрей подчеркнул, что «на заводе составлен план снижения энергопотребления, выполнение которого постоянно контролируется главными специалистами». Он также выразил убеждение, что в таком режиме предприятие сможет функционировать «столько, сколько потребуется».
Игорь Дрей особо отметил, что «благодаря ежедневному участию в работе Филиала руководства «Объединенной судостроительной корпорации» и ее президента Алексея Рахманова все заказы исполняются в строгом соответствии с производственным графиком». «На прошлой неделе в порт приписки Евпаторию от достроечного причала нашего филиала в соответствии с договором с заказчиком ушел буксир-кантовщик «Каламит», проходивший на заводе доковый ремонт. Несколько дней назад достроечную набережную завода покинула и новейшая подводная лодка «Новороссийск» Черноморского флота, где все работы также выполнены в полном соответствии с графиком, — сообщил директор филиала «Звездочки» в Севастополе. – Завершается ремонт на буксире «Севастополец». Продолжается выполнение согласованных ранее операций на парусном учебном судне «Херсонес». Ведется процесс модернизации производственных мощностей, в том числе – и системы энергоснабжения, которая также реконструируется с учетом сложностей нынешнего периода. Формируется портфель заказов на будущий год».
«Все истекшие дни энергоблокады мы работали в тесном контакте с правительствами Севастополя и Крыма, которые относились к нашим проблемам с должным вниманием, оперативно помогали в их решении», — добавил Игорь Дрей.
От имени руководства Филиала АО «ЦС «Звездочка» в г. Севастополе он выразил глубокую благодарность всему трудовому коллективу предприятия за самоотверженную и добросовестную работу в период энергоблокады, за терпение и понимание складывающейся ситуации. «Трудовая дисциплина на заводе неукоснительно соблюдается, севастопольские корабелы лишь сплотились и в лучших традициях прославленного Севморзавода продолжали выполнять задачи, стоящие сегодня перед предприятием. Это означает в том числе, что у людей будет стабильная заработная плата, что они смогут обеспечивать свои семьи и с уверенностью будут смотреть в завтрашний день, несмотря на любые блокады и санкции», — резюмировал Игорь Дрей.
Как сообщалось ранее, корпус дизельной подводной лодки «Новороссийск» проекта 636.3 нуждался в окончательной отделке и окраске. Это первая из шести дизельных подводных лодок, строящихся для Черноморского флота на «Адмиралтейских верфях» в городе Санкт-Петербурге. Не так давно на заводе в Севастополе с целью дальнейшего обслуживания подводных лодок и выполнения всех видов ремонта, включая аварийный, организовано специальное проектное техническое бюро Черноморского флота (СПТБ ЧФ) «Адмиралтейские верфи».
http://zvezdochka-ru.livejournal.com

НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 636.3
ЦЕНТР СУДОРЕМОНТА «ЗВЕЗДОЧКА»

09.12.2015
«ОПК» ПОСТАВИТ В МИНИСТЕРСТВУ ОБОРОНЫ БОЛЕЕ 800 РАДИОСТАНЦИЙ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ДО КОНЦА ГОДА

Корпорация до конца 2015 года поставит в войска Центрального, Западного и Южного военных округов более 800 тактических радиостанций пятого поколения. Цифровая техника связи, идущая на замену старой аналоговой аппаратуре, обеспечивает новый уровень защиты от РЭБ и радиоэлектронной разведки противника.
Вооруженные Силы РФ получат, в частности, ударопрочные радиопередатчики комплекса «Дуэт» и станции УКВ-диапазона Р-168-5УН-2, предназначенные для организации связи в открытом и технически защищенном режимах в звене рота-батальон-полк.
«Государством поставлена задача, которую мы выполняем – довести к 2020 году долю цифровой техники в российской армии до 70%, — комментирует заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации»Сергей Скоков. – Наши предприятия — концерн “Созвездие” и “Рязанский Радиозавод” — до конца года передадут Министерству обороны России большую партию современных комплексов, обеспечивающих качественную цифровую связь и повышенную защиту от прослушивания и помех».
В частности, в аппаратуре реализован режим программной перестройки радиочастоты, а также возможность определения местоположения по сигналам GPS и одновременной передачи данных и речевой информации. При этом, встроенная цифровая система криптозащиты обеспечивает высокую степень конфиденциальности передаваемой информации.
К концу 2015 года «ОПК» передаст в войска более 600 радиостанций Р-168-5УН-2 и около 200 станций «Дуэт». Изделия отличаются расширенным УКВ-диапазоном и режимом программной перестройки радиочастоты, что обеспечивает высокое качество сигнала и значительно усиливает их помехозащищенность. Аппаратура может эксплуатироваться в жестких климатических условиях, при сильном воздействии влаги, песка, вибраций и ударов.
«Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК)

ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ
ОБЪЕДИНЕННАЯ ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ

09.12.2015
КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД – ЛУЧШИЙ ПОСТАВЩИК ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОГО ШЕЛЬФА

ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) холдинга «Вертолеты России»(входит в ГоскорпорациюРостех) признан лучшим предприятием-поставщиком продукции и услуг для нефтегазового шельфа в номинации «офшорная авиация»в рамках десятой ежегодной конференции«Подряды на нефтегазовом шельфе» (Нефтегазшельф-2015).
Под управлением «Вертолетов России» Казанский вертолетный завод создает уникальные по своим характеристикам машины, способные в полной мере обеспечить решение самого широкого спектра задач по обслуживанию шельфовых проектов.
Вертолеты Ми-8МТВ-1 и Ми-172 работают на нефтяных и газовых шельфах России компаний «Лукойл», «Роснефть», «Авиашельф», а также в нефтегазовых компаниях Вьетнама и Индии. Грузоподъемность, неприхотливость, возможность эксплуатации при высокой разнице температур делают вертолеты, построенные на КВЗ, незаменимыми помощниками при организации работы на нефтяных и газовых шельфах. В зависимости от функционального назначения и пожеланий заказчика вертолеты могут быть оборудованы системами спасения и медицинской помощи, системой аварийной посадки на воду, различными комплексами авионики и видеонаблюдения, дополнительными опорами посадки на мягкий грунт и др.
Для разработки современной техники используются и удачные, проверенные на практике решения, и последние достижения в авиастроении. Вертолеты типа Ми-8/17 признаны и востребованы во всем мире благодаря своей надежности, универсальности, простоте эксплуатации и обслуживания. КВЗ во взаимодействии с ведущими специалистами нефтегазовой отрасли активно работает над улучшением характеристик имеющихся вертолетов и созданием новых образцов авиационной техники, решающим сложные задачи по обслуживанию нефтяных платформ.
В рамках конференции были подведены итоги ежегодного опроса потребителей продукции и услуг для нефтегазового шельфа, на основе которых прошло награждение лучших.В номинации «офшорная авиация» лидером был признан КВЗ, получив самую высокую оценку по итогам опроса.
Опрос проводился для выявления лучших потенциальныхпоставщиков промышленной продукции и услуг, необходимых для освоения нефтегазового шельфа также по следующим группам: «Плавучие буровые платформы», «Суда обеспечения», «Буровые установки для морского бурения», «Буровое оборудование и инструмент», «Трубная продукция», «Энергетическое оборудование», «Насосно-компрессорное оборудование», «Системы подводных добычных комплексов», «Устьевое оборудование», «Морские сейсморазведочные работы», «Услуги по морскому бурению».
Реализация проектов по освоению российского шельфа, а также нефтедобыча в труднодоступных районах на суше требуют надежного авиационного обеспечения. Сотрудничество с ведущими российскими производителями данной техники отвечает интересам отечественного производства, а также способствует выполнению программ импортозамещения.
Конференция «Нефтегазшельф-2015», организованная при поддержке Минпромторга России и Союза производителей нефтегазового оборудования, объединила представителей нефтяной и газовой промышленности для обсуждения с подрядчиками и поставщиками перспектив совместных проектов. В мероприятии приняли участие не только разработчики и изготовители нефтегазового оборудования, но и представители Минпромторга, Минприроды, АО «Вертолеты России» и многих других компаний.
АО «Вертолеты России»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

09.12.2015
В ФСВТС РОССИИ СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ ОРГКОМИТЕТА ЕЖЕГОДНОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРЕМИИ «ЗОЛОТАЯ ИДЕЯ»

4 декабря 2015 г. в ФСВТС России под председательством заместителя директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, председателя Совета Фонда развития «Золотая идея» М.В.Петухова состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея» (далее – Премия), на котором определены результаты конкурса по итогам 2014 года. На конкурс поступили 102 заявки, которые предварительно были рассмотрены и оценены восемнадцатью экспертами из восьми заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций.
В итоге Организационным комитетом в 2015 году присуждены восемнадцать премий в шести номинациях:
1) «За вклад в области разработки продукции военного назначения» – Первая, Вторая, Третья премии;
2) «За успехи в области производства продукции военного назначения, внедрение передовых технологий и инновационных решений» – Первая, Вторая, Третья премии;
3) «Лучшее предприятие-соисполнитель» – за вклад в повышение конкурентоспособности продукции военного назначения – Первая, Вторая, Третья премии;
4) «За личный вклад, инициативу и усердие в решении задач военно-технического сотрудничества» – три равные премии;
5) «За вклад в пропаганду военно-технического сотрудничества, рекламную и информационную поддержку экспорта продукции военного назначения» – премия;
6) «Молодые таланты» – за достижения в области военно-технического сотрудничества, разработки и производства образцов вооружения и военной техники – пять равных премий.
Лауреатами Премии за достижения в создании новейших конкурентоспособных образцов вооружения и военной техники стали предприятия оборонно-промышленного комплекса, их авторские коллективы и отдельные сотрудники, непосредственно участвующие в разработке и производстве вооружения и военной техники, способствующие укреплению военно-политических позиций Российской Федерации в различных регионах мира. Победителям будут вручены дипломы ФСВТС России, памятные подарки и денежные призы.
Спонсоры Премии – АО «Рособоронэкспорт», «Газпромбанк» (АО), Внешэкономбанк, ООО «Страховая компания «Независимая страховая группа».
Информационную поддержку мероприятия обеспечивают информационные агентства «Интерфакс-АВН», «Росинформбюро», «Оружие России», телепрограмма «Армейский магазин», газеты «Красная звезда», «Промышленный еженедельник», журнал «Воин России».
Торжественная церемония награждения лауреатов Премии состоится 14 декабря 2015 г.
ФСВТС России

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ (ФСВТС РОССИИ)

08.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРЕДЛАГАЕТ ПРОГРАММЫ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ В ЕГИПТЕ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) готов обеспечить послепродажное обслуживание вертолетной техники российского производства, эксплуатирующейся в Египте. Для выполнения этой задачи холдинг проведет дооснащение ремонтной базы на заводе в Хелуане (Египет) и окажет техническое содействие при ремонте вертолетов Ми-8Т и Ми-17-1В Военно-воздушных сил Египта.
Согласно условиям заключенных с египетской стороной контрактов холдинг «Вертолеты России» проведет авторизацию завода в Хелуане в качестве авиационного ремонтного предприятия по капитальному ремонту вертолетов типа Ми-8Т и Ми-17-1В. Здесь будет организован капитальный ремонт всего парка вертолетов Ми-8Т, насчитывающего 41 машину, а также 3 вертолетов Ми-17-1В ВВС Египта.
«Для нас чрезвычайно важно укреплять позитивный имидж российской вертолетной техники за рубежом, которая действительно зарекомендовала себя с лучшей стороны. Именно поэтому наша приоритетная задача – организация системы послепродажного обслуживания и обеспечение первоклассного сервиса на протяжении всего жизненного цикла машин российского производства», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – «Мы призываем операторов вертолетной техники по всему миру пользоваться сервисными программами холдинга или сертифицированных предприятий, не прибегая к услугам «серых» поставщиков и исполнителей, поскольку от качества комплектующих, обслуживания и ремонта вертолетов зависит безопасность полетов и жизни людей».
По мнению специалистов холдинга «Вертолеты России», ремонт вертолетов типа Ми-8/17 должен выполняться в соответствии с учтенной ремонтной документацией, разработанной заводом-изготовителем и согласованной с разработчиком. Закупать запасные части и комплектующие заказчикам рекомендуется на предприятиях холдинга «Вертолеты России» или у сертифицированных предприятий.
Планируется, что для проведения капитального ремонта планеров, агрегатов систем, трансмиссий и несущих систем вертолетов ВВС Египта холдинг «Вертолеты России» обеспечит поставку оборудования для оснащения производственных линий завода, проведет пуско-наладочные работы и передаст египетским специалистам необходимую документацию. Обучение египетских специалистов проведению капитального ремонта вертолетов Ми-8Т, Ми-17-1В и Ми-17В-5 будет организовано на базе авиационно-учебного центра Новосибирского авиаремонтного завода (НАРЗ), входящего в холдинг «Вертолеты России». В течение двух лет холдинг будет обеспечивать конструкторско-техническое сопровождение выполнения ремонта.
Легендарная серия вертолетов Ми-8/17, разработанных Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России», известна во всем мире. Эти надежные и неприхотливые машины пользуются стабильным спросом. Они применяются в медико-санитарных и гуманитарных миссиях, выполняют грузовые и пассажирские перевозки, включая VIP. Военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17 предназначены для перевозки личного состава, груза внутри кабины и на внешней подвеске. Эти машины могут использоваться для патрульных и поисково-спасательных операций, а также нести вооружение. Они не раз были задействованы в боевых действиях в различных «горячих точках» и операциях по борьбе с незаконными вооруженными формированиями и наркотрафиком.
Возможности вертолетов серии Ми-8/17 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации и оснащения современным оборудованием, что позволяет им решать все более сложные задачи. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов этой серии, которые поставлены в 100 стран.
Холдинг «Вертолеты России» активно занимается развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства во всех ключевых регионах мира. Инфраструктура сервисных центров развивается в соответствии с географией продаж российской вертолетной техники. Авторизованные холдингом сервисные центры работают в Европе, Латинской Америке, Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах СНГ.
АО «Вертолеты России»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

08.12.2015
НА БАЛТИЙСКОМ ЗАВОДЕ-СУДОСТРОЕНИЕ ОБСУДИЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА РОССИИ

В рамках V Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» Балтийский завод-Судостроение, который входит в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), посетил заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин. Куратор ОПК осмотрел ледокол «Арктика» и обсудил со специалистами проект перспективного ледокола мощностью 120 МВт.
Вице-премьер в сопровождении президента ОСК Алексея Рахманова и генерального директора Балтийского завода-Судостроение Алексея Кадилова осмотрел строящийся на стапеле «А» головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220, и заложенный в мае текущего года первый серийный ледокол проекта, названный «Сибирь». Однако в этот раз интерес Дмитрия Рогозина был прикован не к атомным ледоколам, а к еще одному уникальному объекту, создаваемому на Балтийском заводе – плавучему энергетическому блоку (ПЭБ) «Академик Ломоносов». Его вице-премьер подробно осмотрел изнутри.
«Конструкция блока уникальная – это, по сути, целый город, отметил Дмитрий Рогозин. – Здесь есть все условия для жизни, такая мощная полноформатная конструкция. Сегодня нам нужна «энергобатарейка», которую можно было бы перебрасывать в те регионы России, которые нуждаются в электроэнергии».
Создание энергоемких, экономичных и компактных энергетических блоков обсудили на совещании, состоявшимся после осмотра объектов. Специалисты предложили несколько вариантов решения озвученной проблемы, а вице-премьер, в свою очередь, поручил до конца месяца подготовить предложения по созданию энергоблоков для поддержки портов. Тем более что опыт их создания у Балтийского завода-Судостроение уже есть.
Также на совещании обсудили Направление развития атомного ледокольного флота. Представители ЦКБ «Айсберг» рассказали вице-премьеру о своем проекте создания принципиально нового атомного ледокола мощностью 120 МВт, который будет способствовать развитию перевозок по Северному морскому пути.
Генеральный директор Балтийского завода-Судостроение Алексей Кадилов подчеркнул, что со строительством нового атомохода по силам справиться только Балтийскому заводу, учитывая имеющиеся компетенции по строительству надводных атомных судов и проведение соответствующей модернизации.
ООО «Балтийский завод-Судостроение»

БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД

08.12.2015
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПРИНИМАЮТ УЧАСТИЕ В V МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРУМЕ «АРКТИКА: НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в V Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», который проходит с 7 по 9 декабря в Санкт-Петербурге.
«Освоение арктических территорий практически невозможно без надежной вертолетной техники, способной выдержать низкие температуры и действовать в условиях полярной ночи», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Поэтому выпуск арктических вертолетов, приспособленных для эксплуатации в арктических условиях, сегодня является одним из наших главных приоритетов. Такие вертолеты необходимы не только военным ведомствам, но и субъектам РФ для создания транспортной инфраструктуры в северных регионах, и компаниям нефтегазового сектора для обеспечения офшорных проектов».
В ноябре Улан-Удэнский авиационный завод в рамках государственного оборонного заказа 2015 года изготовил и передал Министерству обороны военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ-ВА, специально разработанный для эксплуатации в арктических условиях.
Новый вертолет Ми-8АМТШ-ВА создан на основе последней модификации военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03 с увеличенной мощностью и автоматической системой контроля, более мощной вспомогательной силовой установкой, усиленной трансмиссией и обновленной авионикой. Также он имеет бортовое оборудование, максимально адаптированное к работам в Арктике, и повышенную автономность. В будущем холдинг планирует выпустить гражданскую версию «арктического» вертолета.
Помимо этого, холдинг «Вертолеты России» модернизирует и другие вертолеты для арктических работ. В частности, новый вертолет Ми-38 также планируется выпустить в арктической модификации.
Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а также для полетов над водной поверхностью. Благодаря использованным техническим решениям вертолет Ми-38 превосходит другие машины своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам.
Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» способствует реализации планов по развитию северных территорий России, выступая эффективной площадкой для общественного взаимодействия. Программа форума включает обсуждение различных аспектов социально-экономического развития арктической зоны РФ, связанных с обеспечением транспортной доступности, разведкой и добычей полезных ископаемых, развитием ТЭК, обеспечением Арктики трудовыми ресурсами, экологической безопасностью, развитием туризма и т.д.
АО «Вертолеты России»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ

08.12.2015
В 2015 ГОДУ «ОПК» ПОСТАВИЛА БОЛЕЕ 180 ЕДИНИЦ ТЕХНИКИ ДЛЯ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫХ ВОЙСК РОССИИ

Корпорация в 2015 году поставила ВДВ боевые и командно-штабные машины (КШМ), аппараты связи и мобильные командные пункты. Большая часть изделий входит в состав автоматизированной системы управления (АСУ) воздушно-десантной дивизии «Андромеда-Д», обеспечивающей управление частями и подразделениями ВДВ, а также взаимодействие с другими войсковыми формированиями в боевых условиях.
«На сегодняшний день этой техникой оснащены практически все дивизии ВДВ, — комментирует заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. – Ее разработку и производство ведет НИИ Систем связи и управления в составе нашего концерна «Созвездие». Машины являются высокомобильными, могут перебрасываться в район действий с помощью авиации. Они оснащаются техническими средствами автоматизации и связи, способными передавать информацию одновременно в текстовом и голосовом формате, а также в режиме видеоконференцсвязи большому числу абонентов. Возможности этой техники позволяют существенно повысить оперативность передачи данных и управления войсками в тактическом звене».
Всего в 2015 году корпорация поставила ВДВ более 180 единиц техники, в том числе свыше 70 — для десантно-штурмовых подразделений, на легкобронированных гусеничных шасси, обеспечивающих защиту экипажа от пуль и осколков. Среди поставляемых изделий, в частности, унифицированная автоматизированная командирская машина управления БМД-2К-АУ, которая обеспечивает управления парашютно-десантным взводом на передовой, в ходе боевых действий. Командно-штабная машина Р-142ДА-Е на базе автомобиля «КАМАЗ» из состава АСУ «Андромеда-Д» предназначена для организации связи и управления в звене дивизия — полк – батальон. В ней реализованы функции автоматизированной шифрованной телефонной и видеотелефонной связи, передачи данных по различным каналам, включая Ethernet.
В десантные системы управления заложена возможность выполнения задач в мирное время и военное время, в том числе во взаимодействии с подразделениями других видов и родов Вооруженных Сил, войсковыми формированиями других министерств и ведомств. Машины могут автоматически определять координаты своего местонахождения и переносить полученные данные на электронные топографические карты. Характеристики аппаратуры позволяют экипажам машин передавать и принимать управляющие команды, отчеты об их исполнении и другую информацию на стоянке и в движении, в частности, при преодолении водных преград.
«К оснащению воздушно-десантных войск в силу их специфики предъявляются более жесткие требования чем к технике, которая эксплуатируется в обычных сухопутных войсках, — отмечает Сергей Скоков. — Машины, входящие в состав АСУ ВДВ, прошли многочисленные испытания, в том числе, в условиях Арктики, где показали высокие результаты по скорости развертывания, живучести и автономности работы».
«Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК)

МОБИЛЬНО-СТАЦИОНАРНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫХ ВОЙСК «АНДРОМЕДА-Д»

08.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: БОЛЬШОЙ МОРСКОЙ ТАНКЕР «ИВАН БУБНОВ» ПРОЕКТА 1559В ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 06.12.2015

Предлагаем Вашему вниманию приход 6 декабря 2015 года с боевой службы из Средиземного моря в Севастополь морского танкера «Иван Бубнов» (с 2005 года и по настоящее время Капитан судна — Валерий Ларионов) проекта 1559В.
Большой морской танкер «Иван Бубнов» построен на Балтийском судостроительном заводе в г. Ленинграде и спущен на воду 20 апреля 1974 года. Судно вошло в состав ВМФ, и на нем был поднят флаг 19 июля 1975 года.
После ходовых испытаний в Финском заливе танкер 1 октября 1975 года вышел на первую боевую службу в Среди¬земное море.
Во время грузино-абхазского конфликта экипаж танкера принимал активное участие как в обеспечении кораблей и судов топливом, так и в эвакуации беженцев в порты Poccийской Федерации.
ВТС «БАСТИОН», 08.12.2015

БОЛЬШОЙ МОРСКОЙ ТАНКЕР «ИВАН БУБНОВ» ПРОЕКТА 1559В ВЕРНУЛСЯ В СЕВАСТОПОЛЬ. 06.12.2015
БОЛЬШОЙ МОРСКОЙ ТАНКЕР (БМТ) ПРОЕКТА 1559В ТИПА «БОРИС ЧИЛИКИН»

07.12.2015
ГРУППА «КРОНШТАДТ» ОСНАСТИЛА ТРЕНАЖЕРАМИ «КАМАЗА» ДВА ВОЕННЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯ

Согласно контракту, подписанному с Министерством обороны Российской Федерации, Группа «Кронштадт» завершила первый этап поставки и проведения пуско-наладочных работ модульных тренажерных комплексов вождения автомобиля «КамАЗ-5350».
В рамках контракта компания должна поставить 48 комплектов тренажеров КАМАЗа до конца 2017 года. Первые поставки были осуществлены в Краснодарское высшее военное училище им. С.М. Штеменко и в учебный центр по подготовке младших специалистов автобронетанковой службы (г. Острогожск).
Тренажер предназначен для обучения вождению в любых дорожных ситуациях и при любых погодных условиях и обеспечивает высокое качество подготовки за счет отработки реальных ситуаций, возникающих при управлении гражданскими, военными и специализированными грузовыми транспортными средствами. Система визуализации внешней обстановки позволяет точно моделировать любые погодные условия, территорию, время суток и дорожную ситуацию. Реалистичность моделирования окружающей обстановки в автотренажере также обеспечивается за счет звукового сопровождения, имитирующего работу двигателя и других систем автомобиля.
Заложенная при создании тренажера методика обучения соответствует программе подготовки водителей категории «С», требованиям курса вождения боевых машин сухопутных войск (КВБМ СВ-86) и курса вождения автомобилей и гусеничных транспортеров-тягачей (КВ-92).
Тренажер выполнен в соответствии с государственными стандартами РФ по разработке и производству вооружения и военной техники под контролем военной приемки и по результатам госиспытаний Минобороны РФ присвоил литеру «О1» (серийное производство).
Генеральный директор АО «Кронштадт Технологии» (входит в состав Группы «Кронштадт») Илья Бриллиантов так прокомментировал ход реализации проекта: «КАМАЗ — самый популярный грузовой автомобиль, используемый всеми оборонными ведомствами нашей страны. Мы создали образовательный инструмент, призванный повысить уровень обучения водителей и снизить аварийность езды. Собственно, именно качество нашего продукта позволило нам заключить столь объемный контракт».
АО «Кронштадт Технологии»

ГРУППА КРОНШТАДТ
ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ

07.12.2015
«ОПК» ОСНАСТИТ ВНУТРЕННИЕ ВОЙСКА РФ МОБИЛЬНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБCЛУЖИВАНИЯ СРЕДСТВ СВЯЗИ

«Объединенная приборостроительная корпорация» до конца 2015 года поставит во Внутренние войска МВД РФ подвижные мастерские для техники связи. Комплексы позволяют производить диагностику, настройку и ремонт сложной аппаратуры в экстремальных ситуациях, в том числе в условиях боя.
Мобильные комплексы на базе КАМАЗ, предназначены для обслуживания средств связи не только в интересах отдельных воинских частей, но и целых соединении Внутренних войск МВД России. Подвижные мастерские позволяют на стоянке и в движении производить полноценное обслуживание цифровой и аналоговой аппаратуры. Проведение восстановительных работ возможны даже в боевых условиях.
«Связь – важнейший элемент современной и мобильной армии, — комментирует заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. – Поэтому техническое сопровождение и оперативный ремонт военного коммуникационного оборудования – вопрос первостепенный. Разработанные нашим тамбовским заводом «Ревтруд» мастерские позволяют производить оперативную замену неисправных элементов и полноценный ремонт оборудования непосредственно «в полях».
В состав подвижной мастерской входит оборудование для ремонта, средства связи различного назначения, антенно-мачтовые устройства. Для поддержания непрерывной связи с руководящим составом подразделении комплекс оснащен военными УКВ-радиостанциями Р-168-25У-2, а также специализированными изделиями, широко применяющимися в МВД – «Эрика-211-П45».
Первую партию комплексов «ОПК» поставит Внутренним войскам Министерства внутренних дел РФ до конца 2015 года.
Объединенная приборостроительная корпорация

ТАМБОВСКИЙ ЗАВОД «РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ТРУД» («ТЗ «РЕВТРУД»)

06.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЕННАЯ СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ – ТВОЙ ВЫБОР. СЕВАСТОПОЛЬ 05.12.2015

5 декабря 2015 года в Севастополе прошла масштабная акция «Военная служба по контракту – Твой выбор».
В воздушной части мероприятия над Северной бухтой Севастополя приняли участие летчики новейших ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» (номера 10 и 11 синие), транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ «Терминатор» (номера 52 и 56 синие), истребителей Су-27 и Су-30 (номера 92 и 30 синие), фронтовых бомбардировщиков Су-24М и штурмовиков Су-25СМ (номера 04 и 03 синие).
Кульминацией праздника стало выступление летчиков авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи», которые продемонстрировали насыщенную воздушную программу. Летчики выполнили самые сложные и зрелищные элементы пилотажа на тяжелых истребителях Су-27 в составе 6 экипажей в воздушном строю «пирамида», 4 экипажей «ромбом», а также парный и одиночный пилотаж.
Всего в акции было задействовано более 20 единиц авиационной техники.
ВТС «БАСТИОН», 06.12.2015

ВОЕННАЯ СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ – ТВОЙ ВЫБОР. СЕВАСТОПОЛЬ 05.12.2015. ЧАСТЬ 3

06.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВОЕННАЯ СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ – ТВОЙ ВЫБОР. СЕВАСТОПОЛЬ 05.12.2015

5 декабря 2015 года в Севастополе прошла масштабная акция «Военная служба по контракту – Твой выбор».
На месте проведения акции были развернуты мобильные пункты отбора на военную службу по контракту (начальник пункта отбора контрактников подполковник Сергей Горячковский), агитационные пункты учебных заведений ВКС, для гостей мероприятия была представлена сухопутная военная техника, техника войск ПВО, стрелковое оружие, оснащение водолазов и боевых пловцов.
На площади Нахимова торжественный концерт открыли солисты Ансамбля песни и пляски ЧФ.
ВТС «БАСТИОН», 06.12.2015

ВОЕННАЯ СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ – ТВОЙ ВЫБОР. СЕВАСТОПОЛЬ 05.12.2015. ЧАСТЬ 1
ВОЕННАЯ СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ – ТВОЙ ВЫБОР. СЕВАСТОПОЛЬ 05.12.2015. ЧАСТЬ 2

05.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: КАБЕЛЬНОЕ СУДНО «СЕТУНЬ» ПРОЕКТА 1172 В СЕВАСТОПОЛЕ

Предлагаем Вашему вниманию фоторепортаж из Севастополя о кабельном судне «Сетунь». Оно вышло из Южной бухты и встало на стенд размагничивания перед походом на Кавказ.
Кабельное судно «Сетунь» построено в Финляндии на судоверфи «Вяртсиля», Турку, и спущено на воду 3 декабря 1981 года.
В настоящее время судно входит в состав 2-й группы 205-го отряда управления вспомогательного флота, базируется на б.Южная, Севастополь.
ВТС «БАСТИОН», 05.12.2015

КАБЕЛЬНОЕ СУДНО «СЕТУНЬ» ПРОЕКТА 1172 В СЕВАСТОПОЛЕ. ФОТОРЕПОРТАЖ
КАБЕЛЬНОЕ СУДНО ТИПА «ЭМБА» ПРОЕКТА 1172

05.12.2015
СОСТОЯЛСЯ ЗАПУСК РН «СОЮЗ-2.1В»

05 декабря 2015 г. в 17 часов 08 минут по московскому времени со стартового комплекса площадки 43 космодрома Плесецк состоялся запуск ракеты-носителя «Союз-2.1в» с космическим аппаратом в интересах национальной безопасности. Двухступенчатая ракета-носитель легкого класса «Союз-2.1в» разработана и произведена в АО «РКЦ «Прогресс» (г. Самара).
Запуск ракеты-носителя был осуществлен по программе летно-конструкторских испытаний. Это второй запуск РН «Союз-2.1в», первый состоялся 28 декабря 2013 года. Запуск осуществлен боевым расчетом Воздушно-космических сил с участием специалистов РКЦ «Прогресс» и предприятий кооперации.
РН «Союз-2.1в» предназначена для запуска космических аппаратов и выведения полезной нагрузки массой до 3 тонн на низкую околоземную орбиту, а с использованием разгонного блока «Волга» до 1,4 тонн — на солнечно-синхронную орбиту. Это первая ракета-носитель легкого класса с использованием жидкостных ракетных двигателей, разработанная в современной России.
Ракета-носитель «Союз-2.1в» была разработана с максимальным использованием элементов конструкции, бортовых систем, производственно-технологической базы и единых технического и стартового комплексов, имеющихся для РН типа «Союз-2». Это позволило существенно снизить затраты на разработку, эксплуатацию и запуск ракеты-носителя.
Ракета-носитель разработана по тандемной схеме. На центральном блоке установлен двигатель НК-33А (производства ОАО «Кузнецов») и рулевой двигатель РД0110Р (разработки АО «КБХА» и производства Воронежского механического завода). Блок второй ступени заимствован с доработкой с блока 3 ступени РН «Союз-2.1б». Для обеспечения устойчивости, управляемости и работы систем регулирования РН «Союз-2.1в» используется система управления с РН «Союз-2.1б» с доработкой программно-математического обеспечения и изменением приборного состава.
Запуск РН легкого класса «Союз-2.1в» осуществляется со стартового комплекса, предназначенного для носителя среднего класса «Союз-2». Для запусков с одного старта ракет «Союз-2» легкого и среднего класса стартовый комплекс площадки 43 космодрома Плесецк был дооборудован. В частности, ряд систем был модернизирован в связи с отсутствием боковых блоков первой ступени ракеты-носителя. Была изменена система удержания ракеты-носителя на старте, применены дополнительные кронштейны для установки и закрепления в верхнем и нижнем силовых поясах. Также были введены новые дополнительные площадки на агрегате обслуживания стартового комплекса.
Для обеспечения энергетически оптимальной схемы выведения полезной нагрузки на средние круговые орбиты, а также на солнечно-синхронные орбиты в комплексе с РН «Союз-2.1в» используется блок выведения «Волга» разработки и производства РКЦ «Прогресс».
По результатам первых летно-конструкторских испытаний был проведен ряд доработок ракеты-носителя «Союз-2.1в». В частности, увеличен объем экспериментальных измерений (давления, температуры, вибрации) на блоках I, II ступеней РН и БВ «Волга», также ряд доработок проведен в рамках устранения замечаний, полученных по результатам первых ЛКИ.
АО «РКЦ ПРОГРЕСС»

РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ ЛЕГКОГО КЛАССА «СОЮЗ-2.1В»

05.12.2015
ПЕРВЫЙ ИЛ-76МД-90А ДЛЯ ВТА ПЕРЕБАЗИРОВАН К МЕСТУ ПОСТОЯННОЙ ДИСЛОКАЦИИ В ИВАНОВО

3 декабря 2015 года тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А «Виктор Ливанов» перебазирован к месту постоянной дислокации в 610-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава (авиационного персонала военно-транспортной авиации) в городе Иваново.
Самолет был построен по заказу Министерства обороны РФ на ульяновском авиастроительном предприятии «Авиастар-СП». Накануне символический ключ от самолета был передан командующему военно-транспортной авиации Владимиру Бенедиктову в Ульяновске.
На торжественном митинге присутствовали представители Министерства обороны РФ, Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина, Авиастар-СП, военнослужащие 610-го центра боевой подготовки и переучивания летного состава города Иваново, ветераны военно-транспортной авиации.
Командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов в своем обращении отметил, что данное событие является важным, потому что вместе с увеличением потенциала вооруженных сил растет и потенциал военно-транспортной авиации. «Мы возлагаем большие надежды на эту машину. Новый Ил-76МД-90А с более высокими качественными характеристиками, значительно превосходит предшественника по надежности, дальности, экономичности и грузоподъемности. Он может является основой целого ряда типов самолетов специального назначения», — сказал Бенедиктов.
С поздравительным словом выступил Генеральный директор Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Сергей Вельможкин: «Для всех нас сегодня это общий праздник. Мы очень долго шли к этому моменту – когда готовые машины начнут поступать в военно-транспортную авиацию. Мы уверены, что это первая ласточка, за ней будут другие». Сергей Владимирович от лица Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина вручил подарок – модель самолета Ил-76МД-90А – военнослужащим 610-го центра боевой подготовки и переучивания летного состава, который будет храниться в музее воинской части.
Генеральный конструктор Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Николай Таликов отметил летно-технические характеристики нового тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. «Самые серьезные отличия – это новое крыло, усиленный планер, новая стеклянная кабина и оборудование, которые позволят эксплуатировать самолет на современном уровне. Двигатель, установленный на самолете, пермского производства. Он соответствует всем нормам ИКАО по шуму, эмиссии, что позволяет самолету летать по всему миру без ограничений».
Стоит отметить, что Ил-76МД-90А – первый, построенный в Российской Федерации военно-транспортный самолет, который поступил на вооружение Военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил России. Он является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД.
Крупнейший за историю современного российского авиапрома контракт между Минобороны РФ и «ОАК-Транспортные самолеты» на 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А был подписан в 2012 году в присутствии президента РФ Владимира Путина. Стоимость контракта составила около 140 млрд рублей. Срок реализации программы госзаказа рассчитан до 2020 года.
ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

04.12.2015
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОСТАВИТ ВЕРТОЛЕТ МИ-8МТВ-1 ДЛЯ НУЖД НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГоскорпорациюРостех) поставит пассажирский вертолет Ми-8МТВ-1 для нужд Ненецкого автономного округа.
Вертолет будет перевозить пассажиров и грузы в удаленные населенные пункты Заполярья, выполнять авиационные работы в интересахреализуемых в регионе проектов нефте- и газодобычи.
Ми-8МТВ-1 сможет перевозить 26 человек и при необходимости легко и быстро будет переоборудован для транспортировки грузов массой до 4 тонн.
Для применения в спасательных операциях вертолет будет оснащен поисковым радиокомпасом и подготовлен к установке медицинского модуля, позволяющеговыполнять эвакуацию и реанимацию пострадавших.
Новый вертолет Ми-8МТВ-1 будет эксплуатироваться в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде, одном из крупнейших вертолетных операторов Северо-Запада России. Он обеспечивает авиасообщение между населенными пунктами Ненецкого автономного округа, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки, поисково-спасательные работы, полеты в интересах санитарно-авиационной эвакуации, выполняет рейсы на морские суда и плавучие буровые установки, аэрофотосъемку и мониторинг нефтепроводов.
С Ми-8МТВ-1 связана одна из страниц истории Авиаотряда. В октябре 1994 года только при помощи такого вертолета удалось спасти всех людей с тонущего в штормовом Баренцевом море теплохода «Яхрома». За этот подвиг экипаж вертолета и члены спасательной команды были удостоены государственных наград.
Поставка вертолета Ми-8МТВ-1 будет осуществляться по схеме финансовой аренды (лизинга).Финансирование сделки осуществляет компания «Сбербанк Лизинг». В августе 2015 года холдинг «Вертолеты России» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о сотрудничестве для финансирования проектов модернизации производства и продажи вертолетов.
АО «Вертолеты России»

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ МИ-8 (МИ-17)

03.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «АЛЕКСАНДР ОБУХОВ» ПРОЕКТА 12700 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 2.12.2015

2 декабря 2015 года головной корабль противоминной обороны (базового тральщика) нового поколения «Александр Обухов» проекта 12700 прошел через Неву, Морской канал в Кронштадт. Продолжатся его морские испытания.
Как известно, еще 16 июля 2015 года начались заводские ходовые испытания тральщика «Александр Обухов», построенного на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод».
Головной корабль противоминной обороны нового поколения «Александр Обухов», как предполагается, уже до конца 2015 года войдет в состав Военно-Морского Флота. Второй корабль противоминной обороны «Георгий Курбатов» проекта 12700, находящийся в настоящее время на этапе постройки, планируется передать ВМФ в четвертом квартале 2016 года.
ВТС «БАСТИОН», 03.12.2015

БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «АЛЕКСАНДР ОБУХОВ» ПРОЕКТА 12700 ВЫШЕЛ НА ИСПЫТАНИЯ. 2.12.2015
БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 12700 «АЛЕКСАНДРИТ»

03.12.2015
РЕМОНТ РАКЕТНОГО КРЕЙСЕРА «МАРШАЛ УСТИНОВ»: ИСПЫТАНИЯ НАЧАЛИСЬ

Ремонт ракетного крейсера «Маршал Устинов» вступил в новую фазу – с середины ноября 2015 года корабелы «Звёздочки» при участии контрагентских организаций приступили к швартовным испытаниям по отдельным системам корабля, в основном по механической части.
Началу швартовных предшествовала серьёзная работа по закрытию построечных документов. На текущий момент строителями закрыто 80 процентов их общего объёма. Сегодня на «Устинове» задействованы практически все основные цехи «Звездочки». В ноябре их усилиями завершён монтаж масляной системы, проведено штатное освещение в 5 из 15 отсеков, закончены работы по системе парового отопления и конденсатно-питательной системе котла в кормовом отделении вспомогательных механизмов, восстановлена системы смазки основных редукторов и подшипников линии вала, выполнена подготовка большой и малой кают-компаний, медблока, штурманской рубки, коридоров под монтаж наливных полов.
В ноябрь во взаимодействии с контрагентами завершены работы и выполнено предъявление газотурбогенераторов №№ 5 и 6, ведется установка крышек сходных люков и ремонт палуб, наружная окраска корабля. Начало швартовных испытаний было бы невозможно без организованной работы СПО «Арктика», электромонтажники которого выполнили затяжку кабельных трасс и подключение электрооборудования и спецтехники.
Ежедневно на «Маршале Устинове» работает свыше пятиста работников «Звездочки» и контрагентских организаций — «Арктики», «Пролетарского завода», «Энергодиагностики», «Морфлота» и многих других организаций. Возможность нарастить численность задействованных на «Устинове» рабочих появилась с началом ходовых испытаний сдаточного заказа этого года — МТВ «Академик Ковалёв».
Выполнению работ на ракетном крейсере руководство предприятия уделяет повышенное внимание. Проверки по заказу проводятся с участием всех руководителей — генерального директора, начальников цехов и отделов, строителей кораблей и руководителей групп, задействованных на крейсере от подразделений верфи.
Корабль, работы на котором начались в 2011 году, должен вернуться в состав флота в 2016 году.
В ходе модернизации на корабле, в частности, были установлены новые радиолокационные станции (РЛС). Крейсер получил трехкоординатную РЛС дальнего обнаружения «Подберезовик» и оптимизированную для обнаружения низколетящих целей станцию «Фрегат-М2М» с фазированными антенными решетками. Новые радары были смонтированы взамен РЛС МР-600 «Восход» и МР-710 «Фрегат-М», входивших в состав радиолокационного комплекса МР-800 «Флаг», установленного на корабле в ходе его постройки.
Источники: zvezdochka-ru.livejournal.com, Лента.ру

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 1164 «АТЛАНТ»

03.12.2015
ФОТОРЕПОРТАЖ: ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В СЕВАСТОПОЛЕ

Пограничного управления ФСБ России по республике Крым постоянно пополняется новыми пограничными кораблями.
25 ноября 2015 года состав Пограничного управления ФСБ России по республике Крым пополнил сторожевой корабль ПСКР-932 (бортовой номер 056, командир — капитан 3 ранга Александр Князев) проекта 10410, построенный в Санкт-Петербурге на судостроительном предприятии «Алмаз». ПСКР вышел из Петербурга 10 октября 2015 года.
Первый боевой корабль «Изумруд» нового проекта 22460 поступил 1 мая 2015 года на вооружение пограничной службы. 30 июня 2015 года в пограничную часть в Балаклаве прибыл новый сторожевой корабль «Аметист» того же проекта.
В конце 2014 года, пограничное управление ФСБ России по Республике Крым в Балаклаве, получило катер проекта 12200 «Соболь»
Но не только новые корабли береговой охраны несут службу у берегов Крыма, но и заслуженные ветераны. У пирса в Балаклаве стоит ПСКР «Дон» проект 745П, другие корабли и суда.
ВТС «БАСТИОН», 03.12.2015

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ В СЕВАСТОПОЛЕ. ФОТОРЕПОРТАЖ

02.12.2015
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №11-2015. СБОРНИК


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО №11-2015. СБОРНИК


02.12.2015
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №11 -2015

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №11 -2015


01.12.2015
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №11 2015


ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «НЕВСКИЙ БАСТИОН» №11 2015


01.12.2015
ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №11 2015

ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» №11 2015


01.12.2015
ОПК ПОСТАВИТ МИНИСТЕРСТВУ ОБОРОНЫ РФ ВОЗДУШНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ ВОЙСКАМИ

Корпорация создала для Министерства обороны России воздушный командный пункт стратегического управления второго поколения. Первый бортовой комплекс технических средств (БКТС) на базе самолета ИЛ-80 успешно прошел государственные испытания и до конца 2015 года будет передан заказчику.
Воздушный пункт стратегического управления предназначен для применения в условиях оперативного развертывания войск, отсутствия наземной инфраструктуры, а также в случае выхода из строя наземных пунктов управления, узлов и линий связи.
«Это уникальный по своим характеристикам комплекс, обеспечивающий стратегическое управление всеми видами и родами войск», — говорит заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. – В составе корпорации работы над БКТС ведёт нижегородское НПП «Полет». Помимо России авиационную технику такого уровня выпускают только в США — у американских военных аналогичный комплекс получил название «самолета Судного дня»».
Новое поколение воздушных командных пунктов отличается повышенной живучестью, функциональностью, надежностью, улучшенными массогабаритными характеристиками и более низким энергопотреблением.
Конструкция Ил-80 позволяет принимать на борт высший командный состав ВС РФ, боевой расчет, состоящий из оперативной группы офицеров Генерального штаба и специалистов технической группы, отвечающей за работу спецоборудования самолета.
Технические характеристики комплекса позволяют осуществлять управление сухопутными войсками, военно-морским флотом, воздушно-космическими силами, ракетными войсками стратегического назначения.
Как сообщалось ранее, в настоящее время «ОПК» уже приступила к разработке воздушного пункта стратегического управления третьего поколения.

ВОЗДУШНЫЙ КОМАНДНЫЙ ПУНКТ ИЛ-80
ОБЪЕДИНЕННАЯ ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ

РЕПОРТАЖИ, ЗАМЕТКИ, СООБЩЕНИЯ


ГЛАВНАЯ НОВОСТИПОЛИТИКА,ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЕ,ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ФОТО ВТС «БАСТИОН» на НАРОДе КОНТАКТЫ
____
© А.В.Карпенко 2009-2017/A.V.Karpenko 2009-2017
Page Rank CheckЯндекс цитированияMap